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Sans préjudice des recrutements effectués en application du titre II du décret du 8 novembre 1990 susvisé, un recrutement exceptionnel d'ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne est organisé en 2002 à concurrence d'un contingent fixé par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile, du ministre chargé de la fonction publique et du ministre chargé du budget, dans la limite des emplois budgétaires ouverts par la loi de finances au budget annexe de l'aviation civile.
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Les lauréats du concours prévu à l'article 1er du présent décret satisfaisant aux conditions médicales particulières prévues à l'article 17 du décret du 8 novembre 1990 susvisé sont nommés ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne stagiaires et accomplissent un stage dans les conditions fixées au II de l'article 16 du décret du 8 novembre 1990 susvisé.
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A l'issue du stage, les fonctionnaires recrutés en application du présent décret sont, sous réserve de remplir les conditions médicales particulières prévues à l'article 17 du décret du 8 novembre 1990 susvisé, titularisés et classés conformément aux dispositions de l'article 18 du décret du 8 novembre 1990 susvisé.
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Pour l'avancement au grade d'ingénieur principal du contrôle de la navigation aérienne, les services accomplis en tant qu'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne, ou d'officier contrôleur de la circulation aérienne avant l'entrée en vigueur du présent décret sont pris en compte :
\n
1° Soit conformément au a de l'article 21 du décret du 8 novembre 1990 susvisé dans sa rédaction résultant du présent décret pour les durées d'exercice des fonctions de premier contrôleur ;
\n
2° Soit conformément au b de l'article 21 du même décret dans sa rédaction résultant du présent décret pour les durées d'exercice des fonctions exigeant la détention d'une qualification de contrôleur d'approche radar, de contrôleur régional d'outre-mer ou de coordonnateur dans un détachement civil de coordination ;
\n
3° Soit conformément au b de l'article 21 du même décret dans sa rédaction résultant du présent décret pour 8/12 des durées d'exercice des fonctions exigeant la détention d'une qualification de contrôleur d'approche ou de contrôleur d'aérodrome. La durée de tenue des fonctions de contrôleur d'aérodrome comptabilisée à ce titre ne peut excéder cinq années.
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Pour l'avancement au grade d'ingénieur divisionnaire du contrôle de la navigation aérienne, les services accomplis avant l'entrée en vigueur du présent décret sont pris en compte :
\n
1° Soit conformément au 1° de l'article 22 du décret du 8 novembre 1990 susvisé dans sa rédaction résultant du présent décret modificatif pour les durées d'exercice des fonctions de premier contrôleur ;
\n
2° Soit conformément au 2° de l'article 22 du même décret dans sa rédaction résultant du présent décret pour les durées d'exercice des fonctions exigeant la détention d'une qualification de contrôleur d'approche radar, de contrôleur régional d'outre-mer ou de coordonnateur dans un détachement civil de coordination ;
\n
3° Soit conformément au 2° de l'article 22 du même décret dans sa rédaction résultant du présent décret pour 15/20 des durées d'exercice des fonctions exigeant la détention d'une qualification de contrôleur d'approche ou de contrôleur d'aérodrome. La durée de tenue des fonctions de contrôleur d'aérodrome comptabilisée à ce titre ne peut excéder cinq années.
" } }, "LEGIARTI000006416998": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "31", "ETAT": "VIGUEUR", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2999-01-01", "DATE_DEBUT": "2007-01-01" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006416998", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/41/69/LEGIARTI000006416998.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PBHW4XXXXXX031AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 23-3", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006089656", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Chapitre 2 : Dispositions transitoires.", "@debut": "2007-01-01" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000796136", "@nor": "DEVA0758111D", "@num": "2007-1511", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 2007-1511 du 22 octobre 2007 modifiant le décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000796136", "@c_titre_court": "Décret n°2007-1511 du 22 octobre 2007" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°2007-1511 du 22 octobre 2007 modifiant le décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2007-01-01", "@id_txt": "LEGITEXT000006057133", "@c_titre_court": "Décret n°2007-1511 du 22 octobre 2007" } ], "@ministere": "MINISTERE DE L'ECOLOGIE, DU DEVELOPPEMENT ET DE L'AMENAGEMENT DURABLES", "@date_publi": "2007-10-24", "@date_signature": "2007-10-22" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006416998", "@fin": "2999-01-01", "@num": "31", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Pour l'avancement au grade d'ingénieur en chef du contrôle de la navigation aérienne des ingénieurs divisionnaires remplissant les conditions prévues aux 1°, 2° et 4° de l'article 23-3 du décret du 8 novembre 1990 susvisé, la durée de tenue des fonctions mentionnées au 3° de cet article est fixée à :
\n
1° Trois ans pour les ingénieurs divisionnaires ayant atteint, au 1er janvier 2007, le dixième échelon de leur grade ;
\n
2° Deux ans pour les ingénieurs divisionnaires justifiant, au 1er janvier 2007, d'un an d'ancienneté dans le dixième échelon de leur grade.
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Peuvent également être inscrits au tableau d'avancement en vue de leur nomination au grade d'ingénieur divisionnaire du contrôle de la navigation aérienne, sous réserve de remplir les conditions fixées à l'alinéa ci-dessous, les ingénieurs principaux n'exerçant plus leur qualification de contrôle mais ayant successivement exercé une ou plusieurs qualifications de contrôle dans les organismes cités en annexe I, II et III du présent décret et dans un centre régional de la navigation aérienne, pour lesquels la somme des durées d'exercice de qualifications exprimées en valeur équivalente à la durée d'exercice de la qualification en qualité de premier contrôleur requise pour le passage au grade d'ingénieur divisionnaire est inférieure aux neuf années prévues au a de l'article 22 ci-dessus.
\n
Les ingénieurs principaux du contrôle de la navigation aérienne satisfaisant aux conditions précédentes peuvent être inscrits au tableau d'avancement au terme d'une durée de services calculée à compter de la date d'interruption de la dernière qualification de contrôle exercée, qui doit être égale à l'écart entre les neuf années requises et les vingt-trois neuvièmes de la durée de services effectifs calculée à l'alinéa précédent.
" } }, "LEGIARTI000006460021": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "22-1", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2007-01-01", "DATE_DEBUT": "1999-07-17" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460021", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/00/LEGIARTI000006460021.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX022BAXXXXXXAB" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 22", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006511800", "@num": "15", "#text": "Décret n°99-608 du 8 juillet 1999 - art. 15 () JORF 17 juillet 1999", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000396454", "@nortexte": "EQUA9900470D", "@numtexte": "99-608", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1999-07-08" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092265", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE III : Avancement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460020", "@fin": "1999-07-17", "@num": "22-1", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1995-12-30", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460021", "@fin": "2007-01-01", "@num": "22-1", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460022", "@fin": "2019-01-01", "@num": "22-1", "@etat": "ABROGE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Peuvent également être inscrits au tableau d'avancement en vue de leur nomination au grade d'ingénieur divisionnaire les ingénieurs principaux du contrôle de la navigation aérienne qui ne détiennent plus l'autorisation d'exercer des fonctions de contrôle et qui n'ont pas atteint, au moment de l'interruption de leur autorisation d'exercice, les durées de services requises, selon les types de fonctions exercées, au terme des a, b et c de l'article 22 du présent décret ; pour être inscrits au tableau d'avancement au grade d'ingénieur divisionnaire, ils doivent compter au moins l'équivalent de vingt-trois années de services publics depuis la date d'obtention de leur première qualification, leurs fonctions successives étant prises en compte selon les prorata suivants : 23/9 pour les services accomplis dans les fonctions mentionnées au a de l'article 22 du présent décret, 23/15 pour les services accomplis dans les fonctions mentionnées au b de cet article, 23/20 pour les services accomplis dans les fonctions mentionnées au c de cet article et 23/23 pour les autres services accomplis depuis la date d'interruption de leur autorisation d'exercice.
\n
" } }, "LEGIARTI000006460043": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "4", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "1999-07-17", "DATE_DEBUT": "1990-11-10" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460043", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/00/LEGIARTI000006460043.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX004AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 annexe I", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000025894971", "@num": "14", "#text": "Arrêté du 19 novembre 2002 - art. 14 (Ab)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000595129", "@nortexte": "EQUA0200435A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2002-11-19" }, { "@id": "LEGIARTI000021038750", "@num": "4", "#text": "Décret n°2006-1303 du 25 octobre 2006 - art. 4 (VD)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000458861", "@nortexte": "EQUA0601770D", "@numtexte": "2006-1303", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2006-10-25" }, { "@id": "LEGIARTI000020006620", "@num": "1", "#text": "Arrêté du 15 décembre 2008 - art. 1 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000019992014", "@nortexte": "DEVA0827594A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2008-12-15" }, { "@id": "LEGIARTI000049936260", "@num": "18", "#text": "Décret n°2016-1869 du 26 décembre 2016 - art. 18 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033702339", "@nortexte": "DEVA1631849D", "@numtexte": "2016-1869", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-26" }, { "@id": "LEGIARTI000034530171", "@num": "3", "#text": "Arrêté du 26 avril 2017 - art. 3 (VD)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000034517543", "@nortexte": "DEVA1707761A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2017-04-26" }, { "@id": "LEGIARTI000037609578", "@num": "31", "#text": "Décret n°2018-984 du 12 novembre 2018 - art. 31 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000037608558", "@nortexte": "TRAA1821846D", "@numtexte": "2018-984", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2018-11-12" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092263", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE Ier : Dispositions générales.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460043", "@fin": "1999-07-17", "@num": "4", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460044", "@fin": "2007-01-01", "@num": "4", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460045", "@fin": "2016-02-13", "@num": "4", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000032045804", "@fin": "2018-11-15", "@num": "4", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2016-02-13", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000037613330", "@fin": "2019-01-01", "@num": "4", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2018-11-15", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000038142833", "@fin": "2999-01-01", "@num": "4", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2019-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Peuvent seuls exercer les fonctions de premier contrôleur dans un centre régional de la navigation aérienne et dans les aérodromes dont la liste figure dans l'annexe I au présent décret, les fonctions de contrôleur dans les centres de contrôle régionaux d'outre-mer et les fonctions de contrôleur d'approche sur les autres aérodromes les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui, après vérification de leurs connaissances et de leurs aptitudes professionnelles, ont obtenu une qualification de contrôle pour le centre d'affectation et une autorisation d'exercice de la qualification, délivrées et renouvelées dans des conditions fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
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Les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne peuvent seuls exercer les fonctions nécessitant une qualification :
\n
- de premier contrôleur dans les organismes figurant sur les listes n°s 1 et 2 établies par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret ;
\n
- de contrôleur d'approche radar ou de contrôleur de centre de contrôle régional d'outre-mer dans les organismes figurant sur la liste n° 3 établie par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret ;
\n
- de contrôleur d'approche dans les organismes figurant sur la liste n° 4 établie par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret ;
\n
- de contrôleur d'aérodrome dans les organismes figurant sur la liste n° 1 établie par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret.
\n
Les agents mentionnés au présent article doivent, après vérification de leurs connaissances et de leurs aptitudes professionnelles, avoir obtenu la qualification de contrôle correspondant à l'organisme d'affectation, ainsi qu'une autorisation d'exercice. La qualification et l'autorisation sont données dans des conditions fixées par un arrêté signé par le ministre chargé de l'aviation civile.
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I. - Peuvent seuls exercer leurs fonctions dans les organismes mentionnés au 1° du a de l'article 3 les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne détenant la licence de contrôleur de la circulation aérienne, assortie d'une qualification de contrôle d'approche ou de contrôle régional. Ils doivent avoir obtenu et maintenu en état de validité les mentions correspondant à l'organisme d'affectation. Ils portent le titre de premier contrôleur.
\n
II. - Peuvent seuls exercer les fonctions de contrôleur d'aérodrome les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne exerçant des fonctions de contrôle dans un organisme classé dans le groupe A, ou, pour certains organismes de ce groupe définis par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, d'une licence contenant une qualification de contrôle d'aérodrome. Ils doivent avoir obtenu et maintenu en état de validité les mentions correspondant à l'organisme d'affectation. Ils portent le titre de contrôleur d'aérodrome.
\n
III. - Les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, en fonction dans un organisme classé dans les groupes D et E au moment où celui-ci est reclassé dans les groupes F ou G, peuvent y exercer les fonctions nécessitant une qualification de contrôle d'aérodrome, sous réserve qu'ils soient détenteurs des qualifications et des mentions correspondantes, délivrées et renouvelées dans des conditions fixées aux articles R. 135-1 et suivants du code de l'aviation civile.
\n
Ceux d'entre eux qui exerçaient les fonctions mentionnées au I conservent, pendant cinq années, et sous réserve qu'ils continuent, pendant la totalité de cette période, d'exercer des fonctions de contrôle, le titre de premier contrôleur.
\n
IV. - Peuvent seuls exercer les fonctions de coordonnateur dans un détachement civil de coordination les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui ont obtenu, après vérification de leurs connaissances et de leurs aptitudes professionnelles, une qualification spécifique et une autorisation d'exercice des fonctions correspondantes, délivrée et renouvelée dans des conditions fixées par un arrêté signé par le ministre chargé de l'aviation civile. Ils portent le titre de coordonnateur.
\n
V. - Sous réserve des dispositions du quatrième alinéa de l'article 6, les ingénieurs principaux du contrôle de la navigation aérienne nommés dans ce grade depuis au moins six ans, les ingénieurs divisionnaires du contrôle de la navigation aérienne et les ingénieurs en chef du contrôle de la navigation aérienne peuvent être affectés sur des fonctions d'études ou d'encadrement fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile. Pendant cette période ils conservent le titre qu'ils détenaient au moment de cette affectation.
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Les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, en fonction dans un organisme figurant sur la liste n° 4 de l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret, au moment où celui-ci est reclassé dans la liste n° 5 dudit arrêté, peuvent y exercer les fonctions nécessitant une qualification de contrôleur d'aérodrome, sous réserve qu'ils aient obtenu l'autorisation d'exercice des fonctions correspondantes, délivrée et renouvelée dans des conditions fixées par l'arrêté pris en application de l'article 4 du présent décret.
\n
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Peuvent seuls exercer les fonctions de contrôle dans les organismes mentionnés au premier alinéa de l'article 3 ci-dessus les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui satisfont aux conditions médicales particulières, spécifiques à chaque catégorie d'organismes. Un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, du ministre chargé de la fonction publique et du ministre chargé de la santé définit les conditions médicales particulières ainsi exigées et les modalités de leur contrôle.
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Les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui ne sont plus reconnus médicalement aptes à exercer ces fonctions ou qui ne sont plus autorisés à exercer leur qualification de contrôle sont, après consultation de la commission administrative paritaire, affectés dans un autre emploi.
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I. - Peuvent seuls exercer les fonctions de contrôle dans les organismes mentionnés au premier alinéa de l'article 3 ci-dessus les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui satisfont à des conditions médicales particulières.
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Un arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile, du ministre chargé de la fonction publique et du ministre chargé de la santé définit les conditions médicales particulières ainsi exigées et les modalités de leur contrôle.
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La visite médicale d'aptitude prévue à l'article 20 du décret n° 86-442 du 14 mars 1986 relatif à la désignation des médecins agréés, à l'organisation des comités médicaux et des commissions de réforme, aux conditions d'aptitude physique pour l'admission aux emplois publics et au régime de congés de maladie des fonctionnaires est réalisée par un médecin justifiant d'une expérience en médecine aéronautique, figurant sur une liste établie par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
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Les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui ne sont plus reconnus médicalement aptes à exercer leurs fonctions ou qui ne sont plus autorisés à exercer leur qualification de contrôle sont, après consultation de la commission administrative paritaire compétente, affectés dans un autre emploi.
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II. - Il est institué un comité médical du contrôle de la navigation aérienne placé auprès du directeur général de l'aviation civile. Ce comité médical est chargé de donner à l'autorité compétente, dans les conditions fixées par le présent décret, un avis à propos :
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1. Des conditions médicales particulières exigées des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, en application de l'article 22 du décret du 14 mars 1986 précité ;
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2. Des modalités du contrôle de ces conditions médicales particulières ;
\n
3. Des contestations d'ordre médical relatives aux avis médicaux d'aptitude ou d'inaptitude aux fonctions de contrôle, rendus en application des articles 20, 21 et 22 du décret du 14 mars 1986 précité et du premier alinéa du présent article.
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Ce comité comprend deux médecins généralistes et cinq médecins spécialistes : deux ophtalmologistes, un oto-rhino-laryngologiste, un psychiatre et un cardiologue. Un suppléant est désigné pour chacun de ces membres.
\n
Les membres titulaires et suppléants du comité médical sont nommés par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile pour une durée de trois ans renouvelable. Ils sont désignés parmi les médecins âgés de moins de soixante-cinq ans justifiant d'une expérience en médecine aéronautique.
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Leurs fonctions prennent fin avant l'expiration de la date prévue, à la demande de l'intéressé, ou lorsque celui-ci atteint l'âge limite de soixante-cinq ans. Il peut également être mis fin, par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, aux fonctions du médecin qui s'abstiendrait de façon répétée et sans raison valable de participer aux travaux du comité, ou qui, pour tout autre motif grave, ne pourrait conserver la qualité de membre de ce comité.
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Au début de chaque période de trois ans, les membres titulaires et suppléants du comité médical élisent leur président et leur vice-président. En cas d'absence ou d'empêchement, le président est remplacé par le vice-président. Le comité ne peut valablement délibérer que si trois au moins de ses membres sont présents, dont deux médecins spécialistes. Les avis sont prononcés à la majorité des voix. En cas d'égalité des voix, la voix du président est prépondérante. Le secrétariat est assuré par un médecin désigné à cet effet.
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Les modalités d'organisation des travaux du comité médical font l'objet d'un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
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III. - Un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile définit les critères selon lesquels l'expérience en médecine aéronautique requise des médecins désignés au présent article est appréciée.
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IV. - A l'exception des dispositions prévues par le présent article, les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne sont soumis aux dispositions du décret du 14 mars 1986 précité.
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I. - Peuvent seuls exercer les fonctions de contrôle dans les organismes mentionnés aux 1° et 3° de l'article 3 ci-dessus les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui satisfont à des conditions médicales particulières.
\n
Un arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile, du ministre chargé de la fonction publique et du ministre chargé de la santé définit les conditions médicales particulières ainsi exigées et les modalités de leur contrôle.
\n
Les visites médicales d'aptitude prévues aux articles 20 et 22 du décret du 14 mars 1986 susvisé sont réalisées par un médecin examinateur justifiant d'une expérience en médecine aéronautique agréé par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui ne sont plus reconnus médicalement aptes à exercer leurs fonctions sont, après consultation de la commission administrative paritaire compétente, affectés dans un autre emploi.
\n
En cas d'inaptitude médicale, les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne conservent le titre qu'ils détiennent à la date du constat de cette inaptitude.
\n
II. - Il est institué un comité médical du contrôle de la navigation aérienne placé auprès du directeur général de l'aviation civile. Ce comité médical est chargé de donner à l'autorité compétente, dans les conditions fixées par le présent décret, un avis à propos :
\n
1. Des conditions médicales particulières exigées des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, en application de l'article 22 du décret du 14 mars 1986 précité ;
\n
2. Des modalités du contrôle de ces conditions médicales particulières ;
\n
3. Des contestations d'ordre médical relatives aux avis médicaux d'aptitude ou d'inaptitude aux fonctions de contrôle, rendus en application des articles 20, 21 et 22 du décret du 14 mars 1986 précité et du premier alinéa du présent article.
\n
De plus, ce comité médical délivre lui-même les certificats médicaux, si l'administration ou le médecin examinateur désigné lui en fait la demande.
\n
Ce comité comprend deux médecins généralistes et cinq médecins spécialistes : deux ophtalmologistes, un oto-rhino-laryngologiste, un psychiatre et un cardiologue. Un suppléant est désigné pour chacun de ces membres.
\n
Les membres titulaires et suppléants du comité médical sont nommés par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile pour une durée de trois ans renouvelable. Ils sont désignés parmi les médecins âgés de moins de soixante-cinq ans justifiant d'une expérience en médecine aéronautique.
\n
Leurs fonctions prennent fin avant l'expiration de la date prévue, à la demande de l'intéressé, ou lorsque celui-ci atteint l'âge limite de soixante-cinq ans. Il peut également être mis fin, par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, aux fonctions du médecin qui s'abstiendrait de façon répétée et sans raison valable de participer aux travaux du comité, ou qui, pour tout autre motif grave, ne pourrait conserver la qualité de membre de ce comité.
\n
Au début de chaque période de trois ans, les membres titulaires et suppléants du comité médical élisent leur président et leur vice-président. En cas d'absence ou d'empêchement, le président est remplacé par le vice-président. Le comité ne peut valablement délibérer que si trois au moins de ses membres sont présents, dont deux médecins spécialistes. Les avis et les décisions relatives à la délivrance des certificats médicaux sont prononcés à la majorité des voix. En cas d'égalité des voix, la voix du président est prépondérante. Le secrétariat est assuré par un médecin désigné à cet effet.
\n
Les modalités d'organisation des travaux du comité médical font l'objet d'un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
III. - Un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile définit les critères selon lesquels l'expérience en médecine aéronautique requise des médecins désignés au présent article est appréciée.
\n
IV. - A l'exception des dispositions prévues par le présent article, les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne sont soumis aux dispositions du décret du 14 mars 1986 précité.
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Sous réserve des dispositions du deuxième alinéa de l'article 6 ci-dessus, peuvent seuls être affectés sur des emplois définis au deuxième alinéa de l'article 3 du présent décret les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui justifient de sept ans d'exercice des fonctions dans l'un ou plusieurs des organismes mentionnés au premier alinéa de l'article 3 ci-dessus.
\n
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Sous réserve des dispositions du deuxième alinéa de l'article 6 ci-dessus, peuvent seuls être affectés sur des emplois définis au b de l'article 3 du présent décret les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui justifient de sept ans d'exercice des fonctions dans l'un ou plusieurs des organismes mentionnés au premier alinéa de l'article 3 ci-dessus.
\n
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Sous réserve des dispositions du deuxième alinéa de l'article 6 ci-dessus, peuvent seuls être affectés sur des emplois définis au b de l'article 3 du présent décret les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui justifient de cinq ans d'exercice des fonctions dans l'un ou plusieurs des organismes mentionnés au premier alinéa de l'article 3 ci-dessus.
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Sous réserve des dispositions de l'article 4-1 et du quatrième alinéa de l'article 6, peuvent seuls être affectés sur des emplois définis au b de l'article 3 du présent décret les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui justifient dans ce corps de cinq ans d'exercice des fonctions dans l'un ou plusieurs des organismes mentionnés au 1° de l'article 3 ci-dessus.
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I. - Indépendamment des emplois pourvus en application de l'article 13 ci-après, les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne sont recrutés :
\n
a) Pour 60 p. 100 des emplois à pourvoir, par concours ouvert aux candidats âgés de vingt-six ans au plus au 1er janvier de l'année du concours, qui justifient au 1er septembre de l'année du concours d'un diplôme d'études universitaires générales à caractère scientifique, d'un diplôme universitaire de technologie, d'un brevet de technicien supérieur, d'un diplôme équivalent ou d'une formation d'un niveau au moins égal à deux années d'études supérieures après le baccalauréat de l'enseignement secondaire. La liste de ces diplômes, brevets et formations est établie par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la fonction publique ;
\n
b) Pour 25 p. 100 des emplois à pourvoir, par concours interne ouvert :
\n
1° Aux fonctionnaires et agents contractuels du ministère chargé des transports en fonctions depuis quatre ans au moins dans ce ministère au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
2° Aux agents des collectivités territoriales en fonctions dans un service de l'aviation civile et justifiant de quatre années d'ancienneté dans un tel service au 1er janvier de l'année du concours.
\n
Par dérogation aux dispositions du décret n° 90-709 du 1er août 1990 portant suppression des limites d'âge applicables aux recrutements par concours internes dans la fonction publique de l'Etat, les candidats au concours interne doivent être âgés de moins de trente ans au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
c) Pour 15 p. 100 des emplois à pourvoir, par examen professionnel ouvert aux techniciens de l'aviation civile et aux contractuels régis par le décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme (secrétariat général à l'aviation civile) en fonctions dans l'administration de l'aviation civile, comptant au moins neuf ans de services effectifs en cette qualité, y compris, le cas échéant, une période de stage statutaire ne pouvant excéder une durée d'une année.
\n
Les candidats à l'examen professionnel doivent être âgés de moins de trente-cinq ans au 1er janvier de l'année de l'examen.
\n
Les modalités de cet examen professionnel sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
II. - La durée du service militaire obligatoire ou du service national actif effectivement accompli vient, le cas échéant, en déduction de la durée des services exigés aux b et c ci-dessus, pour pouvoir se présenter aux concours.
\n
Les places non pourvues au titre du c ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au b ci-dessus.
\n
Les places non pourvues au titre du b ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au a ci-dessus.
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I. - Indépendamment des emplois pourvus en application de l'article 13 ci-après, les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne sont recrutés :
\n
a) Pour 60 p. 100 des emplois à pourvoir, par concours ouvert aux candidats âgés de vingt-six ans au plus au 1er janvier de l'année du concours, qui justifient au 1er novembre de l'année du concours d'un diplôme d'études universitaires générales à caractère scientifique, d'un diplôme universitaire de technologie, d'un brevet de technicien supérieur, d'un diplôme équivalent ou d'une formation d'un niveau au moins égal à deux années d'études supérieures après le baccalauréat de l'enseignement secondaire. La liste de ces diplômes, brevets et formations est établie par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la fonction publique ;
\n
b) Pour 25 p. 100 des emplois à pourvoir, par concours interne ouvert :
\n
1° Aux fonctionnaires et agents contractuels du ministère chargé des transports en fonctions depuis quatre ans au moins dans ce ministère au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
2° Aux agents des collectivités territoriales en fonctions dans un service de l'aviation civile et justifiant de quatre années d'ancienneté dans un tel service au 1er janvier de l'année du concours.
\n
Par dérogation aux dispositions du décret n° 90-709 du 1er août 1990 portant suppression des limites d'âge applicables aux recrutements par concours internes dans la fonction publique de l'Etat, les candidats au concours interne doivent être âgés de moins de trente ans au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
c) Pour 15 p. 100 des emplois à pourvoir, par examen professionnel ouvert aux techniciens de l'aviation civile et aux contractuels régis par le décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme (secrétariat général à l'aviation civile) en fonctions dans l'administration de l'aviation civile, comptant au moins neuf ans de services effectifs en cette qualité, y compris, le cas échéant, une période de stage statutaire ne pouvant excéder une durée d'une année.
\n
Les candidats à l'examen professionnel doivent être âgés de moins de trente-cinq ans au 1er janvier de l'année de l'examen.
\n
Les modalités de cet examen professionnel sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
II. - La durée du service militaire obligatoire ou du service national actif effectivement accompli vient, le cas échéant, en déduction de la durée des services exigés aux b et c ci-dessus, pour pouvoir se présenter aux concours.
\n
Les places non pourvues au titre du c ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au b ci-dessus.
\n
Les places non pourvues au titre du b ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au a ci-dessus.
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I. - Indépendamment des emplois pourvus en application de l'article 13 ci-après, les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne sont recrutés :
\n
a) Pour 60 % des emplois à pourvoir, par concours ouvert aux candidats âgés de vingt-six ans au plus au 1er janvier de l'année du concours, qui justifient au 1er novembre de l'année du concours d'un diplôme d'études universitaires générales à caractère scientifique, d'un diplôme universitaire de technologie, d'un brevet de technicien supérieur, d'un diplôme équivalent ou d'une formation d'un niveau au moins égal à deux années d'études supérieures après le baccalauréat de l'enseignement secondaire. La liste de ces diplômes, brevets et formations est établie par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la fonction publique ;
\n
b) Pour 25 % des emplois à pourvoir, par concours interne ouvert :
\n
1° Aux fonctionnaires et agents contractuels du ministère chargé des transports en fonctions depuis quatre ans au moins dans ce ministère au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
2° Aux agents des collectivités territoriales en fonctions dans un service de l'aviation civile et justifiant de quatre années d'ancienneté dans un tel service au 1er janvier de l'année du concours.
\n
Par dérogation aux dispositions du décret n° 90-709 du 1er août 1990 portant suppression des limites d'âge applicables aux recrutements par concours internes dans la fonction publique de l'Etat, les candidats au concours interne doivent être âgés de moins de trente ans au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
c) Pour 7,5 % des emplois à pourvoir par sélection professionnelle ouverte aux techniciens des études et de l'exploitation de l'aviation civile en fonctions dans l'administration de l'aviation civile, comptant au moins six années de services en cette qualité, dont quatre années au moins d'exercice des fonctions de contrôle.
\n
Les candidats à la sélection professionnelle doivent être âgés de moins de trente-trois ans au 1er janvier de l'année de la sélection.
\n
Les modalités de la sélection professionnelle sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
d) Pour 7,5 % des emplois à pourvoir par examen professionnel ouvert aux techniciens des études et de l'exploitation de l'aviation civile et aux contractuels régis par le décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme (secrétariat général de l'aviation civile) en fonctions dans l'administration de l'aviation civile, comptant au moins neuf années de services effectifs en cette qualité, y compris, le cas échéant, une période de stage statutaire n'excédant pas la durée d'une année.
\n
Les candidats à l'examen professionnel doivent être âgés de moins de trente-cinq ans au 1er janvier de l'année de l'examen,
\n
Les modalités de l'examen professionnel sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
II. - La durée du service militaire obligatoire ou du service national actif effectivement accompli vient, le cas échéant, en déduction de la durée des services exigés aux b, c et d ci-dessus, pour pouvoir se présenter aux concours, sélection professionelle et examen professionnel.
\n
Les places non pourvues au titre du d ci-dessus peuvent être offertes aux candidats de la sélection professionnelle prévue au c ci-dessus.
\n
Les places non pourvues au titre du c ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au b ci-dessus.
\n
Les places non pourvues au titre du b ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au a ci-dessus.
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I. - Indépendamment des emplois pourvus en application de l'article 13 ci-après, les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne sont recrutés :
\n
a) Pour 60 % des emplois à pourvoir, par concours ouvert aux candidats âgés de vingt-six ans au plus au 1er janvier de l'année du concours, qui justifient au 1er novembre de l'année du concours d'un diplôme d'études universitaires générales à caractère scientifique, d'un diplôme universitaire de technologie, d'un brevet de technicien supérieur, d'un diplôme équivalent ou d'une formation d'un niveau au moins égal à deux années d'études supérieures après le baccalauréat de l'enseignement secondaire. La liste de ces diplômes, brevets et formations est établie par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la fonction publique ;
\n
b) Pour 25 % des emplois à pourvoir, par concours interne ouvert :
\n
1° Aux fonctionnaires et agents contractuels du ministère chargé des transports en fonctions depuis quatre ans au moins dans ce ministère au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
2° Aux agents des collectivités territoriales en fonctions dans un service de l'aviation civile et justifiant de quatre années d'ancienneté dans un tel service au 1er janvier de l'année du concours.
\n
Par dérogation aux dispositions du décret n° 90-709 du 1er août 1990 portant suppression des limites d'âge applicables aux recrutements par concours internes dans la fonction publique de l'Etat, les candidats au concours interne doivent être âgés de moins de trente ans au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
c) Pour 7,5 % des emplois à pourvoir par sélection professionnelle ouverte aux techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile en fonctions dans l'administration de l'aviation civile, comptant au moins six années de services en cette qualité, dont quatre années au moins d'exercice des fonctions de contrôle.
\n
Les candidats à la sélection professionnelle doivent être âgés d moins de trente-trois ans au 1er janvier de l'année de la sélection.
\n
Les modalités de la sélection professionnelle sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
d) Pour 7,5 % des emplois à pourvoir par examen professionnel ouvert aux techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile et aux contractuels régis par le décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme (secrétariat général de l'aviation civile) en fonctions dans l'administration de l'aviation civile, comptant au moins neuf années de services effectifs en cette qualité, y compris, le cas échéant, une période de stage statutaire n'excédant pas la durée d'une année.
\n
Les candidats à l'examen professionnel doivent être âgés de moins de trente-cinq ans au 1er janvier de l'année de l'examen,
\n
Les modalités de l'examen professionnel sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
II. - La durée du service militaire obligatoire ou du service national actif effectivement accompli vient, le cas échéant, en déduction de la durée des services exigés aux b, c et d ci-dessus, pour pouvoir se présenter aux concours, sélection professionelle et examen professionnel.
\n
Les places non pourvues au titre du d ci-dessus peuvent être offertes aux candidats de la sélection professionnelle prévue au c ci-dessus.
\n
Les places non pourvues au titre du c ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au b ci-dessus.
\n
Les places non pourvues au titre du b ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au a ci-dessus.
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I. - Indépendamment des emplois pourvus en application de l'article 13 ci-après, les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne sont recrutés :
\n
a) Pour 60 % des emplois à pourvoir, par concours ouvert aux candidats âgés de vingt-six ans au plus au 1er janvier de l'année du concours, qui justifient au 1er novembre de l'année du concours d'un diplôme d'études universitaires générales à caractère scientifique, d'un diplôme universitaire de technologie, d'un brevet de technicien supérieur, d'un diplôme équivalent ou d'une formation d'un niveau au moins égal à deux années d'études supérieures après le baccalauréat de l'enseignement secondaire. La liste de ces diplômes, brevets et formations est établie par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la fonction publique ;
\n
b) Pour 12,5 % des emplois à pourvoir, par concours interne ouvert :
\n
1° Aux fonctionnaires et agents contractuels du ministère chargé des transports en fonctions depuis quatre ans au moins dans ce ministère au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
2° Aux agents des collectivités territoriales en fonctions dans un service de l'aviation civile et justifiant de quatre années d'ancienneté dans un tel service au 1er janvier de l'année du concours.
\n
Par dérogation aux dispositions du décret n° 90-709 du 1er août 1990 portant suppression des limites d'âge applicables aux recrutements par concours internes dans la fonction publique de l'Etat, les candidats au concours interne doivent être âgés de moins de trente ans au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
c) Pour 15 % des emplois à pourvoir par sélection professionnelle ouverte aux techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile en fonctions dans l'administration de l'aviation civile, comptant au moins six années de services en cette qualité, dont au moins quatre années d'exercice des fonctions de contrôle ou cinq années d'exercice des fonctions de gestion des aires de trafic au sein de la vigie annexe de l'aérodrome de Paris - Charles-de-Gaulle après l'obtention de l'habilitation délivrée dans les conditions prévues par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Les candidats à la sélection professionnelle doivent être âgés de moins de trente-sept ans au 1er janvier de l'année de la sélection.
\n
Les modalités de la sélection professionnelle sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile ;
\n
d) Pour 12,5 % des emplois à pourvoir par examen professionnel ouvert aux techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile et aux contractuels régis par le décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme (secrétariat général de l'aviation civile) en fonctions dans l'administration de l'aviation civile, comptant au moins neuf années de services effectifs en cette qualité, y compris, le cas échéant, une période de stage statutaire n'excédant pas la durée d'une année.
\n
Les candidats à l'examen professionnel doivent être âgés de moins de trente-sept ans au 1er janvier de l'année de l'examen,
\n
Les modalités de l'examen professionnel sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
II. - La durée du service militaire obligatoire ou du service national actif effectivement accompli vient, le cas échéant, en déduction de la durée des services exigés aux b, c et d ci-dessus, pour pouvoir se présenter aux concours, sélection professionelle et examen professionnel.
\n
Les places non pourvues au titre du d ci-dessus peuvent être offertes aux candidats de la sélection professionnelle prévue au c ci-dessus.
\n
Les places non pourvues au titre du c ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au b ci-dessus.
\n
Les places non pourvues au titre du b ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au a ci-dessus.
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I. - Indépendamment des emplois pourvus en application de l'article 12-1 et de l'article 13 ci-après, les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne sont recrutés :
\n
a) pour 60 % des emplois à pourvoir, par concours externe ouvert aux candidats âgés de vingt-six ans au plus au 1er janvier de l'année du concours, qui justifient au 1er novembre de l'année du concours d'un titre ou diplôme classé au moins au niveau III relevant des domaines des mathématiques, des sciences et des formations techniques ou d'une qualification ou d'une formation reconnue comme équivalente à l'un de ces titres ou diplômes dans les conditions fixées par le décret n° 2007-196 du 13 février 2007 relatif aux équivalences de diplômes requises pour se présenter aux concours d'accès aux corps et cadres d'emplois de la fonction publique ;
\n
b) Pour 12,5 % des emplois à pourvoir, par concours interne ouvert :
\n
1° Aux fonctionnaires et agents contractuels du ministère chargé des transports en fonctions depuis quatre ans au moins dans ce ministère au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
2° Aux agents des collectivités territoriales en fonctions dans un service de l'aviation civile et justifiant de quatre années d'ancienneté dans un tel service au 1er janvier de l'année du concours.
\n
Les candidats au concours interne doivent être âgés de moins de trente ans au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
c) Pour 15 % des emplois à pourvoir par sélection professionnelle ouverte aux techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile en fonctions dans l'administration de l'aviation civile, comptant au moins six années de services en cette qualité, dont au moins quatre années d'exercice des fonctions de contrôle ou cinq années d'exercice des fonctions de gestion des aires de trafic au sein de la vigie trafic de l'aérodrome de Paris - Charles-de-Gaulle après l'obtention de l'habilitation délivrée dans les conditions prévues par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, ou cinq années d'exercice des fonctions dans un centre d'information de vol après l'obtention de l'habilitation délivrée dans les conditions prévues par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Les candidats à la sélection professionnelle doivent être âgés de moins de trente-sept ans au 1er janvier de l'année de la sélection.
\n
Les modalités de la sélection professionnelle sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile ;
\n
d) Pour 12,5 % des emplois à pourvoir par examen professionnel ouvert aux techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile et aux contractuels régis par le décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme (secrétariat général de l'aviation civile) en fonctions dans l'administration de l'aviation civile, comptant au moins neuf années de services effectifs en cette qualité, y compris, le cas échéant, une période de stage statutaire n'excédant pas la durée d'une année.
\n
Les candidats à l'examen professionnel doivent être âgés de moins de trente-sept ans au 1er janvier de l'année de l'examen,
\n
Les modalités de l'examen professionnel sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
II. - La durée du service militaire obligatoire ou du service national actif effectivement accompli vient, le cas échéant, en déduction de la durée des services exigés aux b, c et d ci-dessus, pour pouvoir se présenter aux concours, sélection professionelle et examen professionnel.
\n
Les places non pourvues au titre du d ci-dessus peuvent être offertes aux candidats de la sélection professionnelle prévue au c ci-dessus.
\n
Les places non pourvues au titre du c ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au b ci-dessus.
\n
Les places non pourvues au titre du b ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au a ci-dessus.
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Les emplois offerts à l'un des concours prévus aux articles 12 et 12-1 qui n'auraient pas été pourvus par la nomination de candidats à l'un de ces concours peuvent être attribués à l'un ou aux autres de ces concours.
\n
" } }, "LEGIARTI000006460073": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "13", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "1999-07-17", "DATE_DEBUT": "1990-11-10" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460073", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/00/LEGIARTI000006460073.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX013AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 annexe", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092264", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE II : Recrutement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460073", "@fin": "1999-07-17", "@num": "13", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460074", "@fin": "2000-11-29", "@num": "13", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460075", "@fin": "2007-01-01", "@num": "13", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2000-11-29", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460076", "@fin": "2999-01-01", "@num": "13", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne sont également recrutés au choix parmi les techniciens de l'aviation civile des trois grades âgés de moins de cinquante-cinq ans et exerçant des fonctions de contrôle sur un aérodrome que le développement du trafic aérien conduit à classer dans la liste des aérodromes figurant en annexe au présent décret.
\n
Leur nomination, qui est prononcée par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, est subordonnée à l'obtention de la qualification de contrôle de leur aérodrome d'affectation.
\n
Les techniciens de l'aviation civile classés aux quatre premiers échelons du 1er grade ne sont toutefois titularisés dans le corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qu'à l'issue d'un stage dont la durée varie en fonction de leur ancienneté, dans la limite de deux ans. Si les résultats du stage ne sont pas satisfaisants, ils sont réintégrés dans leur corps d'origine.
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Le programme et le règlement des concours sont fixés par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la fonction publique.
\n
Nul ne peut être admis à se présenter plus de trois fois aux concours prévus à l'article 12 ci-dessus.
" } }, "LEGIARTI000006460078": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "14", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2021-03-29", "DATE_DEBUT": "2007-01-01" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460078", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/00/LEGIARTI000006460078.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX014AAXXXXXXAB" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 12, art. 12-1", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000023831093", "@num": "1", "#text": "Arrêté du 30 mars 2011 - art. 1 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000023829741", "@nortexte": "DEVA1029952A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2011-03-30" }, { "@id": "LEGIARTI000026772841", "@num": "1", "#text": "Arrêté du 21 novembre 2012 - art. 1 (Ab)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000026769884", "@nortexte": "DEVA1237891A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2012-11-21" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092264", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE II : Recrutement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460077", "@fin": "2007-01-01", "@num": "14", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460078", "@fin": "2021-03-29", "@num": "14", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000043300241", "@fin": "2999-01-01", "@num": "14", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2021-03-29", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

Le programme et le règlement des concours sont fixés par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la fonction publique. Nul ne peut être admis à se présenter plus de trois fois aux concours prévus aux articles 12 et 12-1 ci-dessus.

" } }, "LEGIARTI000006460079": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "15", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2007-01-01", "DATE_DEBUT": "1990-11-10" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460079", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/00/LEGIARTI000006460079.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX015AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 12, art. 16", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000042358961", "@num": "1", "#text": "Arrêté du 16 septembre 2020 - art. 1 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000042357630", "@nortexte": "TRAA2023672A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2020-09-16" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092264", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE II : Recrutement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460079", "@fin": "2007-01-01", "@num": "15", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460080", "@fin": "2999-01-01", "@num": "15", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Au moment de leur admission à l'Ecole nationale de l'aviation civile, les candidats reçus aux épreuves des concours prévus à l'article 12 ci-dessus s'engagent à suivre la totalité de leur formation dans les conditions fixées à l'article 16 ci-après et à servir l'Etat pendant sept ans, à compter de leur titularisation dans le corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne.
\n
En cas de manquement à cette obligation plus de trois mois après le début de leur formation, les intéressés doivent, sauf si le manquement ne leur est pas imputable, et sans préjudice des sanctions disciplinaires auxquelles ce manquement pourrait donner lieu, verser au Trésor une somme dont le montant est fixé par arrêté conjoint des ministres chargés de l'aviation civile et du budget.
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Au moment de leur admission à l'Ecole nationale de l'aviation civile, les candidats reçus aux épreuves des concours prévus aux articles 12 et 12-1 s'engagent à suivre la totalité de leur formation dans les conditions fixées à l'article 16 ci-après et à servir l'Etat pendant sept ans, à compter de leur titularisation dans le corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne. Si cet engagement est rompu plus de trois mois après le début de leur formation, les intéressés doivent, sauf si la rupture ne leur est pas imputable, rembourser au Trésor public une somme égale à la totalité des traitements et indemnités perçus pendant la formation ainsi que tout ou partie des frais d'étude engagés pour leur formation. Les modalités de calcul et de remboursement de cette somme sont fixées par arrêté conjoint des ministres chargés de l'aviation civile et du budget.

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I. - Les candidats reçus aux concours prévus à l'article 12 ci-dessus sont nommés élèves ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils sont appelés à suivre une formation initiale de trois ans à l'Ecole nationale de l'aviation civile et dans les services de la navigation aérienne, comportant une période d'enseignement théorique dont la durée ne peut être inférieure à douze mois et des stages d'une durée maximum de dix-huit mois dans les services d'exploitation de la navigation aérienne. A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un complément de scolarité ou un complément de stage d'une durée d'un an au maximum sans que la durée totale de la formation puisse excéder quatre ans. Les modalités de la formation initiale sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
A la fin de leur formation initiale, les stagiaires sont soit titularisés dans les conditions prévues à l'article 18 ci-dessous, soit licenciés, soit réintégrés dans leurs anciens corps, cadre d'emplois ou emploi d'origine.
\n
A leur entrée à l'école et pendant la durée d'un an et éventuellement pendant la durée de complément de scolarité, les élèves perçoivent le traitement afférent à l'échelon d'élève ingénieur du contrôle de la navigation aérienne.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent les traitements afférents au 1er échelon de stagiaire pendant la première année et au 2e échelon de stagiaire pendant la seconde année et leur prolongation éventuelle.
\n
Les candidats reçus au concours, astreints au service national et aptes à l'accomplir immédiatement, sont tenus de le faire avant d'entrer à l'école.
\n
II. - Les fonctionnaires et agents de l'Etat issus de l'examen professionnel prévu à l'article 12 ci-dessus sont nommés ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils effectuent un stage de dix-huit mois au maximum en tout ou partie à l'Ecole nationale de l'aviation civile ou dans les services de la navigation aérienne.
\n
Ils perçoivent pendant la première année de stage le traitement afférent au 1er échelon de stagiaire et, pendant les six derniers mois, celui afférent au 2e échelon.
\n
Ceux qui n'ont pas obtenu de notes suffisantes au cours du stage sont réintégrés dans leur corps ou leur situation d'origine.
\n
A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un stage complémentaire d'une durée d'un an au maximum. Pendant cette durée, ils conservent la qualité d'ingénieur stagiaire.
\n
Le stage complémentaire prévu à l'alinéa précédent est sanctionné dans les mêmes conditions que le stage initial. Toutefois, la durée de ce stage n'est pas prise en compte dans l'ancienneté donnant accès à l'échelon supérieur.
\n
III. - Les fonctionnaires et agents de l'Etat, des collectivités territoriales et des établissements publics qui en dépendent, appartenant à un corps ou à un cadre d'emplois, ou occupant un emploi, qui sont nommés élèves ingénieurs ou ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne peuvent, pendant la durée de leur formation initiale, choisir entre la rémunération à laquelle ils auraient droit dans leur situation d'origine et la rémunération d'élève ou de stagiaire.
\n
Toutefois, pour les élèves et les stagiaires qui avaient précédemment la qualité d'agent non titulaire de l'Etat, ces dispositions ne peuvent avoir pour effet d'assurer aux intéressés un traitement supérieur à celui auquel ils auraient droit s'ils étaient classés dans le grade d'ingénieur de classe normale, en application des dispositions de l'article 18 ci-après.
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A la fin de leur formation initiale, les stagiaires sont soit titularisés dans les conditions prévues à l'article 18 ci-dessous, soit licenciés, soit réintégrés dans leurs anciens corps, cadre d'emplois ou emploi d'origine.
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A leur entrée à l'école et pendant la durée d'un an et éventuellement pendant la durée de complément de scolarité, les élèves perçoivent le traitement afférent à l'échelon d'élève ingénieur du contrôle de la navigation aérienne.
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Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée du stage et sa prolongation éventuelle le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
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Les candidats reçus au concours, astreints au service national et aptes à l'accomplir immédiatement, sont tenus de le faire avant d'entrer à l'école.
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Le stage complémentaire prévu à l'alinéa précédent est sanctionné dans les mêmes conditions que le stage initial. Toutefois, la durée de ce stage n'est pas prise en compte dans l'ancienneté donnant accès à l'échelon supérieur.
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Toutefois, pour les élèves et les stagiaires qui avaient précédemment la qualité d'agent non titulaire de l'Etat, ces dispositions ne peuvent avoir pour effet d'assurer aux intéressés un traitement supérieur à celui auquel ils auraient droit s'ils étaient classés dans le grade d'ingénieur de classe normale, en application des dispositions de l'article 18 ci-après.
\n
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I. - Les candidats reçus aux concours prévus à l'article 12 ci-dessus sont nommés élèves ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils sont appelés à suivre une formation initiale de trois ans à l'Ecole nationale de l'aviation civile et dans les services de la navigation aérienne, comportant une période d'enseignement théorique dont la durée ne peut être inférieure à douze mois et des stages d'une durée maximum de dix-huit mois dans les services d'exploitation de la navigation aérienne. A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un complément de scolarité ou un complément de stage d'une durée d'un an au maximum sans que la durée totale de la formation puisse excéder quatre ans. Les modalités de la formation initiale sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
A la fin de leur formation initiale, les stagiaires sont soit titularisés dans les conditions prévues à l'article 18 ci-dessous, soit licenciés, soit réintégrés dans leurs anciens corps, cadre d'emplois ou emploi d'origine.
\n
A leur entrée à l'école et pendant la durée d'un an et éventuellement pendant la durée de complément de scolarité, les élèves perçoivent le traitement afférent à l'échelon d'élève ingénieur du contrôle de la navigation aérienne.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée du stage et sa prolongation éventuelle le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
\n
Les candidats reçus au concours, astreints au service national et aptes à l'accomplir immédiatement, sont tenus de le faire avant d'entrer à l'école.
\n
II. - Les fonctionnaires et agents de l'Etat issus de l'examen professionnel prévu à l'article 12 ci-dessus sont nommés ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils effectuent un stage de dix-huit mois au maximum en tout ou partie à l'Ecole nationale de l'aviation civile ou dans les services de la navigation aérienne.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée du stage le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
\n
Ceux qui n'ont pas obtenu de notes suffisantes au cours du stage sont réintégrés dans leur corps ou leur situation d'origine.
\n
A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un stage complémentaire d'une durée d'un an au maximum. Pendant cette durée, ils conservent la qualité d'ingénieur stagiaire.
\n
Le stage complémentaire prévu à l'alinéa précédent est sanctionné dans les mêmes conditions que le stage initial. Toutefois, la durée de ce stage n'est pas prise en compte dans l'ancienneté donnant accès à l'échelon supérieur.
\n
III. - Les techniciens des études et de l'exploitation de l'aviation civile issus de la sélection professionnelle prévue à l'article 12 ci-dessus sont nommés ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils effectuent un stage en partie à l'Ecole nationale de l'aviation civile et en partie dans un centre de contrôle figurant en annexe III au présent décret, selon des modalités précisées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
La durée maximale de ce stage est de dix-huit mois.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée de leur stag le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
\n
Leur titularisation intervient à la date de délivrance de la qualification de contrôle de leur centre d'affectation.
\n
Ceux qui n'ont pas obtenu cette qualification à l'issue du stage sont réintégrés dans leur corps d'origine.
\n
A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un stage complémentaire d'une durée d'un an au maximum. Pendant cette durée, ils conservent la qualité d'ingénieur stagiaire.
\n
Le stage complémentaire prévu à l'alinéa précédent est sanctionné dans les mêmes conditions que le stage initial. Toutefois, la durée de ce stage n'est pas prise en compte dans l'ancienneté donnant accès à l'échelon supérieur.
\n
IV. - Les fonctionnaires et agents de l'Etat, des collectivités territoriales et des établissements publics qui en dépendent, appartenant à un corps ou à un cadre d'emplois, ou occupant un emploi, qui sont nommés élèves ingénieurs ou ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne peuvent, pendant la durée de leur formation initiale, choisir entre la rémunération à laquelle ils auraient droit dans leur situation d'origine et la rémunération d'élève ou de stagiaire.
\n
Toutefois, pour les élèves et les stagiaires qui avaient précédemment la qualité d'agent non titulaire de l'Etat, ces dispositions ne peuvent avoir pour effet d'assurer aux intéressés un traitement supérieur à celui auquel ils auraient droit s'ils étaient classés dans le grade d'ingénieur de classe normale, en application des dispositions de l'article 18 ci-après.
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I. - Les candidats reçus aux concours prévus à l'article 12 ci-dessus sont nommés élèves ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils sont appelés à suivre une formation initiale de trois ans à l'Ecole nationale de l'aviation civile et dans les services de la navigation aérienne, comportant une période d'enseignement théorique dont la durée ne peut être inférieure à douze mois et des stages d'une durée maximum de dix-huit mois dans les services d'exploitation de la navigation aérienne. A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un complément de scolarité ou un complément de stage d'une durée d'un an au maximum sans que la durée totale de la formation puisse excéder quatre ans. Les modalités de la formation initiale sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
A la fin de leur formation initiale, les stagiaires sont soit titularisés dans les conditions prévues à l'article 18 ci-dessous, soit licenciés, soit réintégrés dans leurs anciens corps, cadre d'emplois ou emploi d'origine.
\n
A leur entrée à l'école et pendant la durée d'un an et éventuellement pendant la durée de complément de scolarité, les élèves perçoivent le traitement afférent à l'échelon d'élève ingénieur du contrôle de la navigation aérienne.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée du stage et sa prolongation éventuelle le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
\n
Les candidats reçus au concours, astreints au service national et aptes à l'accomplir immédiatement, sont tenus de le faire avant d'entrer à l'école.
\n
II. - Les fonctionnaires et agents de l'Etat issus de l'examen professionnel prévu à l'article 12 ci-dessus sont nommés ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils effectuent un stage de dix-huit mois au maximum en tout ou partie à l'Ecole nationale de l'aviation civile ou dans les services de la navigation aérienne.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée du stage le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
\n
Ceux qui n'ont pas obtenu de notes suffisantes au cours du stage sont réintégrés dans leur corps ou leur situation d'origine.
\n
A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un stage complémentaire d'une durée d'un an au maximum. Pendant cette durée, ils conservent la qualité d'ingénieur stagiaire.
\n
Le stage complémentaire prévu à l'alinéa précédent est sanctionné dans les mêmes conditions que le stage initial. Toutefois, la durée de ce stage n'est pas prise en compte dans l'ancienneté donnant accès à l'échelon supérieur.
\n
III. - Les techniciens des études et de l'exploitation de l'aviation civile issus de la sélection professionnelle prévue à l'article 12 ci-dessus sont nommés ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils effectuent un stage en partie à l'Ecole nationale de l'aviation civile et en partie dans un organisme figurant sur les listes n°s 3 et 4 établies par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret, selon des modalités précisées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
La durée maximale de ce stage est de dix-huit mois.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée de leur stag le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
\n
Leur titularisation intervient à la date de délivrance de la qualification de contrôle de leur centre d'affectation.
\n
Ceux qui n'ont pas obtenu cette qualification à l'issue du stage sont réintégrés dans leur corps d'origine.
\n
A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un stage complémentaire d'une durée d'un an au maximum. Pendant cette durée, ils conservent la qualité d'ingénieur stagiaire.
\n
Le stage complémentaire prévu à l'alinéa précédent est sanctionné dans les mêmes conditions que le stage initial. Toutefois, la durée de ce stage n'est pas prise en compte dans l'ancienneté donnant accès à l'échelon supérieur.
\n
IV. - Les fonctionnaires et agents de l'Etat, des collectivités territoriales et des établissements publics qui en dépendent, appartenant à un corps ou à un cadre d'emplois, ou occupant un emploi, qui sont nommés élèves ingénieurs ou ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne peuvent, pendant la durée de leur formation initiale, choisir entre la rémunération à laquelle ils auraient droit dans leur situation d'origine et la rémunération d'élève ou de stagiaire.
\n
Toutefois, pour les élèves et les stagiaires qui avaient précédemment la qualité d'agent non titulaire de l'Etat, ces dispositions ne peuvent avoir pour effet d'assurer aux intéressés un traitement supérieur à celui auquel ils auraient droit s'ils étaient classés dans le grade d'ingénieur de classe normale, en application des dispositions de l'article 18 ci-après.
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I. - Les candidats reçus aux concours prévus à l'article 12 ci-dessus sont nommés élèves ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
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Ils sont appelés à suivre une formation initiale de trois ans à l'Ecole nationale de l'aviation civile et dans les services de la navigation aérienne, comportant une période d'enseignement théorique dont la durée ne peut être inférieure à douze mois et des stages d'une durée maximum de dix-huit mois dans les services d'exploitation de la navigation aérienne. A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un complément de scolarité ou un complément de stage d'une durée d'un an au maximum sans que la durée totale de la formation puisse excéder quatre ans. Les modalités de la formation initiale sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
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A la fin de leur formation initiale, les stagiaires sont soit titularisés dans les conditions prévues à l'article 18 ci-dessous, soit licenciés, soit réintégrés dans leurs anciens corps, cadre d'emplois ou emploi d'origine.
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A leur entrée à l'école et pendant la durée d'un an et éventuellement pendant la durée de complément de scolarité, les élèves perçoivent le traitement afférent à l'échelon d'élève ingénieur du contrôle de la navigation aérienne.
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II. - Les fonctionnaires et agents de l'Etat issus de l'examen professionnel prévu à l'article 12 ci-dessus sont nommés ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
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Ils effectuent un stage de dix-huit mois au maximum en tout ou partie à l'Ecole nationale de l'aviation civile ou dans les services de la navigation aérienne.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée du stage le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
\n
Ceux qui n'ont pas obtenu de notes suffisantes au cours du stage sont réintégrés dans leur corps ou leur situation d'origine.
\n
A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un stage complémentaire d'une durée d'un an au maximum. Pendant cette durée, ils conservent la qualité d'ingénieur stagiaire.
\n
Le stage complémentaire prévu à l'alinéa précédent est sanctionné dans les mêmes conditions que le stage initial. Toutefois, la durée de ce stage n'est pas prise en compte dans l'ancienneté donnant accès à l'échelon supérieur.
\n
III. - Les techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile issus de la sélection professionnelle prévue à l'article 12 ci-dessus sont nommés ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils effectuent un stage en partie à l'Ecole nationale de l'aviation civile et en partie dans un organisme figurant sur les listes n°s 3 et 4 établies par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret, selon des modalités précisées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
La durée maximale de ce stage est de dix-huit mois.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée de leur stag le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
\n
Leur titularisation intervient à la date de délivrance de la qualification de contrôle de leur centre d'affectation.
\n
Ceux qui n'ont pas obtenu cette qualification à l'issue du stage sont réintégrés dans leur corps d'origine.
\n
A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un stage complémentaire d'une durée d'un an au maximum. Pendant cette durée, ils conservent la qualité d'ingénieur stagiaire.
\n
Le stage complémentaire prévu à l'alinéa précédent est sanctionné dans les mêmes conditions que le stage initial. Toutefois, la durée de ce stage n'est pas prise en compte dans l'ancienneté donnant accès à l'échelon supérieur.
\n
IV. - Les fonctionnaires et agents de l'Etat, des collectivités territoriales et des établissements publics qui en dépendent, appartenant à un corps ou à un cadre d'emplois, ou occupant un emploi, qui sont nommés élèves ingénieurs ou ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne peuvent, pendant la durée de leur formation initiale, choisir entre la rémunération à laquelle ils auraient droit dans leur situation d'origine et la rémunération d'élève ou de stagiaire.
\n
Toutefois, pour les élèves et les stagiaires qui avaient précédemment la qualité d'agent non titulaire de l'Etat, ces dispositions ne peuvent avoir pour effet d'assurer aux intéressés un traitement supérieur à celui auquel ils auraient droit s'ils étaient classés dans le grade d'ingénieur de classe normale, en application des dispositions de l'article 18 ci-après.
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I. - Les candidats reçus aux concours prévus à l'article 12 ci-dessus sont nommés élèves ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils sont appelés à suivre une formation initiale de trois ans à l'Ecole nationale de l'aviation civile et dans les services de la navigation aérienne, comportant une période d'enseignement théorique dont la durée ne peut être inférieure à douze mois et des stages d'une durée maximum de dix-huit mois dans les services d'exploitation de la navigation aérienne. A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un complément de scolarité ou un complément de stage d'une durée d'un an au maximum sans que la durée totale de la formation puisse excéder quatre ans. Les modalités de la formation initiale sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
A la fin de leur formation initiale, les stagiaires sont soit titularisés dans les conditions prévues à l'article 18 ci-dessous, soit licenciés, soit réintégrés dans leurs anciens corps, cadre d'emplois ou emploi d'origine.
\n
A leur entrée à l'école et pendant la durée d'un an et éventuellement pendant la durée de complément de scolarité, les élèves perçoivent le traitement afférent à l'échelon d'élève ingénieur du contrôle de la navigation aérienne.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée du stage et sa prolongation éventuelle le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
\n
Les candidats reçus au concours, astreints au service national et aptes à l'accomplir immédiatement, sont tenus de le faire avant d'entrer à l'école.
\n
II. - Les fonctionnaires et agents de l'Etat ayant réussi l'examen professionnel mentionné à l'article 12 sont nommés ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils effectuent un stage de vingt-quatre mois au maximum en tout ou partie à l'Ecole nationale de l'aviation civile et dans un organisme classé dans les groupes D ou E.
\n
Les stagiaires sont titularisés dans les conditions prévues à l'article 18 à la date d'obtention des mentions de leur centre d'affectation.
\n
Ceux qui n'ont pas obtenu ces mentions à l'issue du stage sont réintégrés dans leur corps ou emploi d'origine.
\n
A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un stage complémentaire d'une durée maximale d'un an, pendant lequel ils conservent la qualité d'ingénieur stagiaire. Ce stage est sanctionné dans les mêmes conditions que le stage initial. Sa durée n'est toutefois pas prise en compte dans l'ancienneté exigée pour accéder à l'échelon supérieur.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée du stage et sa prolongation éventuelle le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
\n
III. - Les techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile issus de la sélection professionnelle prévue à l'article 12 ci-dessus sont nommés ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils effectuent un stage en partie à l'Ecole nationale de l'aviation civile et en partie dans un service de la navigation aérienne, selon des modalités fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
La durée maximale de ce stage est de vingt-quatre mois.
\n
Les ingénieurs stagiaires perçoivent pendant la durée de leur stag le traitement afférent à l'échelon de stagiaire.
\n
Leur titularisation intervient à la date de délivrance des mentions de leur centre d'affectation dans les conditions fixées à l'article 18.
\n
Ceux qui n'ont pas obtenu ces mentions à l'issue du stage sont réintégrés dans leur corps d'origine.
\n
A titre exceptionnel, ils peuvent être autorisés à accomplir un stage complémentaire d'une durée d'un an au maximum. Pendant cette durée, ils conservent la qualité d'ingénieur stagiaire.
\n
Le stage complémentaire prévu à l'alinéa précédent est sanctionné dans les mêmes conditions que le stage initial. Toutefois, la durée de ce stage n'est pas prise en compte dans l'ancienneté donnant accès à l'échelon supérieur.
\n
IV. - Les fonctionnaires et agents de l'Etat, des collectivités territoriales et des établissements publics qui en dépendent, appartenant à un corps ou à un cadre d'emplois, ou occupant un emploi, qui sont nommés élèves ingénieurs ou ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne peuvent, pendant la durée de leur formation initiale, choisir entre la rémunération à laquelle ils auraient droit dans leur situation d'origine et la rémunération d'élève ou de stagiaire.
\n
Toutefois, pour les élèves et les stagiaires qui avaient précédemment la qualité d'agent non titulaire de l'Etat, ces dispositions ne peuvent avoir pour effet d'assurer aux intéressés un traitement supérieur à celui auquel ils auraient droit s'ils étaient classés dans le grade d'ingénieur de classe normale, en application des dispositions de l'article 18 ci-après.
\n
V. - Les candidats reçus au concours sur titres mentionné à l'article 12-1 sont nommés ingénieurs stagiaires du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Ils sont rémunérés selon l'indice afférent à l'échelon du grade qui serait celui d'un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne issu du recrutement mentionné au a du I de l'article 12 et ayant tenu les mêmes fonctions de contrôle dans des organismes analogues pendant les mêmes durées.
\n
Ils effectuent en partie à l'Ecole nationale de l'aviation civile et en partie dans leur centre d'affectation un stage de formation aux fonctions d'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne et une préparation à l'obtention des mentions d'unité correspondant à leur affectation selon des modalités fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Le stage, dont la durée ne peut être supérieure à vingt-quatre mois, prend fin avec la titularisation de l'agent. A titre exceptionnel, les stagiaires peuvent être autorisés à accomplir un stage complémentaire d'une durée maximale d'un an.
\n
La prolongation de stage prévue à l'alinéa précédent est sanctionnée dans les mêmes conditions que le stage initial. Toutefois, la durée de ce stage n'est pas prise en compte pour l'ancienneté exigée pour accéder à l'échelon supérieur.
\n
La titularisation intervient à la date de délivrance des mentions du centre d'affection du stagiaire dans les conditions fixées à l'article 18.
\n
Ceux qui n'ont pas obtenu les mentions d'unité de leur centre d'affectation à l'issue de la période de stage ou de la période de prolongation de stage sont licenciés ou, le cas échéant, réintégrés dans leur corps, cadre d'emplois ou emploi d'origine.
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Les candidats admis aux épreuves des concours et de l'examen professionnel prévus à l'article 12 ci-dessus, au moment de leur entrée à l'Ecole nationale de l'aviation civile, et les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, au moment de leur titularisation dans le corps, doivent satisfaire à des conditions médicales particulières.
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Ces conditions, ainsi que les modalités de leur contrôle, sont fixées par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la santé publique.
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\n
Ces conditions, ainsi que les modalités de leur contrôle, sont fixées par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la santé publique.
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Les candidats admis aux épreuves des concours, de la sélection professionnelle et de l'examen professionnel prévus à l'article 12 ci-dessus, au moment de leur entrée à l'Ecole nationale de l'aviation civile, les candidats issus du recrutement mentionné à l'article 12-1, à l'entrée en stage et les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, au moment de leur titularisation dans le corps, doivent satisfaire à des conditions médicales particulières.
\n
Ces conditions, ainsi que les modalités de leur contrôle, sont fixées par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la santé publique.
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Les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, élèves ou stagiaires, issus du concours externe d'accès au corps mentionné à l'article 12 et déclarés médicalement inaptes avant leur titularisation peuvent être admis :
\n
1. Soit à demander leur nomination, sous réserve d'un avis favorable du jury d'école de l'Ecole nationale de l'aviation civile, dans le corps des ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne en qualité d'élève conformément aux dispositions du d du I de l'article 6 du décret n° 91-56 du 16 janvier 1991 modifié portant statut du corps des ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne ; dans ce cas, ils sont maintenus dans la situation statutaire qui était la leur dans le corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne au moment de leur déclaration d'inaptitude jusqu'à leur nomination en qualité d'élève ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne ;
\n
Ils bénéficient, avant leur intégration dans la scolarité des ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne, d'une mise à niveau assurée par l'Ecole nationale de l'aviation civile dans les conditions prévues par un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
En cas d'avis défavorable du jury d'école, ils sont radiés du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne.
\n
2. Soit à présenter, une fois, le concours interne d'accès au corps des ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile conformément au troisième paragraphe du 2 de l'article 6 du décret du 8 novembre 1971 modifié relatif au statut particulier du corps des ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile.
\n
Le concours auquel ces agents peuvent se présenter est le premier concours interne pour lequel la clôture des inscriptions intervient plus de quatre mois après leur déclaration d'inaptitude.
\n
Jusqu'à leur nomination dans le corps des ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile après réussite au concours ou jusqu'à la publication de la liste des lauréats du concours interne en cas d'échec, ils sont maintenus dans la situation statutaire qui était la leur dans le corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne au moment de leur déclaration d'inaptitude.
\n
En cas d'échec au concours, ils sont radiés du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne.
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Au moment de leur titularisation, les ingénieurs stagiaires sont nommés ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile. Sous réserve de l'application des dispositions des a et b ci-après, ils sont nommés au 1er échelon du grade d'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne de classe normale, sans ancienneté.
\n
a) Ceux qui avaient auparavant la qualité de fonctionnaire de l'Etat, des collectivités territoriales ou des établissements publics qui en dépendent sont nommés à l'échelon comportant un indice égal ou à défaut immédiatement supérieur à celui qu'ils détenaient dans leur corps, cadre d'emplois ou emploi précédent.
\n
Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 ci-après pour une promotion à l'échelon supérieur, ils conservent l'ancienneté d'échelon qu'ils avaient acquise dans leur précédent grade lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur aurait procurée un avancement d'échelon dans leur ancienne situation.
\n
S'ils ont atteint l'échelon le plus élevé de leur précédent grade, ils conservent leur ancienneté d'échelon dans les mêmes conditions et les mêmes limites lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur avait procurée leur nomination audit échelon.
\n
b) Ceux qui avaient auparavant la qualité d'agent non titulaire de l'Etat, des collectivités territoriales ou des établissements publics qui en dépendent sont nommés en prenant en compte, sur la base des durées moyennes fixées à l'article 25 pour chaque avancement d'échelon, une fraction de l'ancienneté de service qu'ils ont acquise à la date de leur nomination comme élève ou stagiaire, dans les conditions définies aux alinéas suivants.
\n
Les services accomplis dans un emploi du niveau de la catégorie A sont retenus à raison de la moitié de leur durée jusqu'à douze ans et des trois quarts au-delà de douze ans.
\n
Les services accomplis dans un emploi du niveau de la catégorie B ne sont pas retenus en ce qui concerne les sept premières années :
\n ils sont pris en compte à raison de six seizièmes pour la fraction comprise entre sept ans et seize ans et de neuf seizièmes pour l'ancienneté excédant seize ans.
\n
Les services accomplis dans un emploi du niveau des catégories C et D sont retenus à raison de six seizièmes de leur durée excédant dix ans.
\n
Les agents non titulaires qui ont occupé antérieurement des emplois d'un niveau inférieur à celui qu'ils occupent au moment de leur nomination peuvent demander que la totalité de leur ancienneté de service soit prise en compte dans les conditions fixées ci-dessus pour les emplois du niveau inférieur.
\n
Dans tous les cas, les services pris en compte doivent avoir été accomplis de façon continue. Toutefois, sont retenus les services accomplis avant une interruption de fonctions inférieure à trois mois si cette interruption est du fait de l'agent ou inférieure à un an dans le cas contraire. En outre, ne sont pas considérés comme interruptifs de la continuité des services, d'une part, l'accomplissement des obligations du service national et, d'autre part, les congés sans traitement obtenus en vertu des articles 11, 14, 16, 17, 19, 20, 21, 22 et 25 du décret n° 86-83 du 17 janvier 1986 relatif aux dispositions générales applicables aux agents non titulaires de l'Etat et des articles 6, 9, 11, 13, 14, 15, 16, 17 et 19 du décret n° 88-145 du 15 février 1988 pris pour l'application de l'article 136 de la loi du 26 janvier 1984 modifiée portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique territoriale et relatif aux agents non titulaires de la fonction publique territoriale.
\n
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Au moment de leur titularisation, les ingénieurs stagiaires ainsi que les techniciens des études et de l'exploitation de l'aviation civile recrutés au choix en application de l'article 13 ci-dessus sont nommés ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile. Sous réserve de l'application des dispositions des a et b du présent article, ils sont nommés au 1er échelon du grade d'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne de classe normale, sans ancienneté :
\n
a) Ceux qui avaient auparavant la qualité de fonctionnaire de l'Etat, des collectivités territoriales ou des établissements publics qui en dépendent sont nommés à l'échelon comportant un indice égal ou à défaut immédiatement supérieur à celui qu'ils détenaient dans leur corps, cadre d'emplois ou emploi précédent.
\n
Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 ci-après pour une promotion à l'échelon supérieur, ils conservent l'ancienneté d'échelon qu'ils avaient acquise dans leur précédent grade lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur aurait procurée un avancement d'échelon dans leur ancienne situation.
\n
S'ils ont atteint l'échelon le plus élevé de leur précédent grade, ils conservent leur ancienneté d'échelon dans les mêmes conditions et les mêmes limites lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur avait procurée leur nomination audit échelon.
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b) Ceux qui avaient auparavant la qualité d'agent non titulaire de l'Etat, des collectivités territoriales ou des établissements publics qui en dépendent sont nommés en prenant en compte, sur la base des durées moyennes fixées à l'article 25 pour chaque avancement d'échelon, une fraction de l'ancienneté de service qu'ils ont acquise à la date de leur nomination comme élève ou stagiaire, dans les conditions définies aux alinéas suivants.
\n
Les services accomplis dans un emploi du niveau de la catégorie A sont retenus à raison de la moitié de leur durée jusqu'à douze ans et des trois quarts au-delà de douze ans.
\n
Les services accomplis dans un emploi du niveau de la catégorie B ne sont pas retenus en ce qui concerne les sept premières années :
\n ils sont pris en compte à raison de six seizièmes pour la fraction comprise entre sept ans et seize ans et de neuf seizièmes pour l'ancienneté excédant seize ans.
\n
Les services accomplis dans un emploi du niveau des catégories C et D sont retenus à raison de six seizièmes de leur durée excédant dix ans.
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Les agents non titulaires qui ont occupé antérieurement des emplois d'un niveau inférieur à celui qu'ils occupent au moment de leur nomination peuvent demander que la totalité de leur ancienneté de service soit prise en compte dans les conditions fixées ci-dessus pour les emplois du niveau inférieur.
\n
Dans tous les cas, les services pris en compte doivent avoir été accomplis de façon continue. Toutefois, sont retenus les services accomplis avant une interruption de fonctions inférieure à trois mois si cette interruption est du fait de l'agent ou inférieure à un an dans le cas contraire. En outre, ne sont pas considérés comme interruptifs de la continuité des services, d'une part, l'accomplissement des obligations du service national et, d'autre part, les congés sans traitement obtenus en vertu des articles 11, 14, 16, 17, 19, 20, 21, 22 et 25 du décret n° 86-83 du 17 janvier 1986 relatif aux dispositions générales applicables aux agents non titulaires de l'Etat et des articles 6, 9, 11, 13, 14, 15, 16, 17 et 19 du décret n° 88-145 du 15 février 1988 pris pour l'application de l'article 136 de la loi du 26 janvier 1984 modifiée portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique territoriale et relatif aux agents non titulaires de la fonction publique territoriale.
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Au moment de leur titularisation, les ingénieurs stagiaires ainsi que les techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile recrutés au choix en application de l'article 13 ci-dessus sont nommés ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile. Sous réserve de l'application des dispositions des a et b du présent article, ils sont nommés au 1er échelon du grade d'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne de classe normale, sans ancienneté :
\n
a) Ceux qui avaient auparavant la qualité de fonctionnaire de l'Etat, des collectivités territoriales ou des établissements publics qui en dépendent sont nommés à l'échelon comportant un indice égal ou à défaut immédiatement supérieur à celui qu'ils détenaient dans leur corps, cadre d'emplois ou emploi précédent.
\n
Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 ci-après pour une promotion à l'échelon supérieur, ils conservent l'ancienneté d'échelon qu'ils avaient acquise dans leur précédent grade lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur aurait procurée un avancement d'échelon dans leur ancienne situation.
\n
S'ils ont atteint l'échelon le plus élevé de leur précédent grade, ils conservent leur ancienneté d'échelon dans les mêmes conditions et les mêmes limites lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur avait procurée leur nomination audit échelon.
\n
b) Ceux qui avaient auparavant la qualité d'agent non titulaire de l'Etat, des collectivités territoriales ou des établissements publics qui en dépendent sont nommés en prenant en compte, sur la base des durées moyennes fixées à l'article 25 pour chaque avancement d'échelon, une fraction de l'ancienneté de service qu'ils ont acquise à la date de leur nomination comme élève ou stagiaire, dans les conditions définies aux alinéas suivants.
\n
Les services accomplis dans un emploi du niveau de la catégorie A sont retenus à raison de la moitié de leur durée jusqu'à douze ans et des trois quarts au-delà de douze ans.
\n
Les services accomplis dans un emploi du niveau de la catégorie B ne sont pas retenus en ce qui concerne les sept premières années :
\n ils sont pris en compte à raison de six seizièmes pour la fraction comprise entre sept ans et seize ans et de neuf seizièmes pour l'ancienneté excédant seize ans.
\n
Les services accomplis dans un emploi du niveau des catégories C et D sont retenus à raison de six seizièmes de leur durée excédant dix ans.
\n
Les agents non titulaires qui ont occupé antérieurement des emplois d'un niveau inférieur à celui qu'ils occupent au moment de leur nomination peuvent demander que la totalité de leur ancienneté de service soit prise en compte dans les conditions fixées ci-dessus pour les emplois du niveau inférieur.
\n
Dans tous les cas, les services pris en compte doivent avoir été accomplis de façon continue. Toutefois, sont retenus les services accomplis avant une interruption de fonctions inférieure à trois mois si cette interruption est du fait de l'agent ou inférieure à un an dans le cas contraire. En outre, ne sont pas considérés comme interruptifs de la continuité des services, d'une part, l'accomplissement des obligations du service national et, d'autre part, les congés sans traitement obtenus en vertu des articles 11, 14, 16, 17, 19, 20, 21, 22 et 25 du décret n° 86-83 du 17 janvier 1986 relatif aux dispositions générales applicables aux agents non titulaires de l'Etat et des articles 6, 9, 11, 13, 14, 15, 16, 17 et 19 du décret n° 88-145 du 15 février 1988 pris pour l'application de l'article 136 de la loi du 26 janvier 1984 modifiée portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique territoriale et relatif aux agents non titulaires de la fonction publique territoriale.
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Les agents non titulaires qui ont occupé antérieurement des emplois d'un niveau inférieur à celui qu'ils occupent au moment de leur nomination peuvent demander que la totalité de leur ancienneté de service soit prise en compte dans les conditions fixées ci-dessus pour les emplois du niveau inférieur.
\n
Dans tous les cas, les services pris en compte doivent avoir été accomplis de façon continue. Toutefois, sont retenus les services accomplis avant une interruption de fonctions inférieure à trois mois si cette interruption est du fait de l'agent ou inférieure à un an dans le cas contraire. En outre, ne sont pas considérés comme interruptifs de la continuité des services, d'une part, l'accomplissement des obligations du service national et, d'autre part, les congés sans traitement obtenus en vertu des articles 11, 14, 16, 17, 19, 20, 21, 22 et 25 du décret n° 86-83 du 17 janvier 1986 relatif aux dispositions générales applicables aux agents non titulaires de l'Etat et des articles 6, 9, 11, 13, 14, 15, 16, 17 et 19 du décret n° 88-145 du 15 février 1988 pris pour l'application de l'article 136 de la loi du 26 janvier 1984 modifiée portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique territoriale et relatif aux agents non titulaires de la fonction publique territoriale.
\n
c) Ceux reçus au concours sur titres mentionné à l'article 12-1 ci-dessus sont titularisés dans l'échelon et grade résultant de l'application du deuxième alinéa du V de l'article 16.
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Les techniciens de l'aviation civile des trois grades nommés ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne en application de l'article 13 ci-dessus sont classés dans les grades et échelons de leur nouveau corps dans les conditions suivantes :
\n
1° Les techniciens de l'aviation civile du 1er grade sont classés dans les deux échelons d'ingénieurs stagiaires du contrôle et dans le grade d'ingénieur du contrôle de classe normale selon le tableau de correspondance ci-après :
\n
\n SITUATION dans le grade de technicien de l'aviation civile
\n SITUATION DANS LES ÉCHELONS de stagiaire ou dans le grade d'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne de classe normale
\n
\n Echelons
\n Ancienneté d'échelon
\n
\n
\n
1er échelon Stagiaire
\n 1er échelon
\n Sans ancienneté.
\n
\n
2e échelon Stagiaire
\n 1er échelon
\n 1/3 de l'ancienneté acquise.
\n
\n
3e échelon Stagiaire
\n 1er échelon
\n 1/3 de l'ancienneté acquise majoré de 6 mois.
\n
\n
4e échelon Stagiaire
\n 2e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n
\n
5e échelon 1er échelon
\n 2/9 de l'ancienneté acquise.
\n
6e échelon 1er échelon
\n 1/6 de l'ancienneté acquise majoré de 4 mois.
\n
7e échelon 1er échelon
\n 1/9 de l'ancienneté acquise majoré de 8 mois.
\n
8e échelon 2e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n
9e échelon 3e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n 10e échelon 4e échelon
\n 1/3 de l'ancienneté acquise.
\n 11e échelon 4e échelon
\n 1/4 de l'ancienneté acquise majoré d'un an.
\n 12e échelon 5e échelon
\n Ancienneté acquise dans la limite de 3 ans.
\n
\n
\n
2° Les techniciens supérieurs de l'aviation civile sont classés
\ndans le grade d'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne de classe normale selon le tableau de correspondance ci-après :
\n
\n
\n SITUATION dans le grade de technicien supérieur
\n SITUATION DANS LE GRADE D'INGÉNIEUR du contrôle de la navigation aérienne de classe normale
\n
\n Echelon
\n Ancienneté d'échelon
\n
\n
\n 1er échelon 1er échelon
\n 1/3 de l'ancienneté acquise.
\n 2e échelon 2e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n 3e échelon 3e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n 4e échelon 4e échelon
\n 4/7 de l'ancienneté acquise.
\n 5e échelon 5e échelon
\n 6/7 de l'ancienneté acquise.
\n 6e échelon 7e échelon
\n La moitié de l'ancienneté acquise.
\n 7e échelon 7e échelon
\n Ancienneté acquise dans la limite d'un an majorée de 2 ans.
\n
\n
\n
3° Les chefs techniciens de l'aviation civile sont classés dans le grade d'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne de classe normale selon le tableau de correspondance ci-après :
\n
\n
\n SITUATION dans le grade de chef technicien
\n SITUATION DANS LE GRADE D'INGÉNIEUR du contrôle de la navigation aérienne de classe normale
\n
\n Echelon
\n Ancienneté d'échelon
\n
\n
\n 1er échelon 2e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n 2e échelon 3e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n 3e échelon 4e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n 4e échelon 5e échelon
\n 6/7 de l'ancienneté acquise.
\n 5e échelon 7e échelon
\n 6/7 de l'ancienneté acquise.
\n 6e échelon 8e échelon
\n 3/4 de l'ancienneté acquise.
\n7e échelon 9e échelon
\n Ancienneté acquise dans la limite de 3 ans.
\n
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Les techniciens de l'aviation civile des trois grades nommés ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne en application de l'article 13 ci-dessus sont classés dans les grades et échelons de leur nouveau corps dans les conditions suivantes :
\n
1° Les techniciens de l'aviation civile du 1er grade sont classés dans l'échelon d'ingénieur stagiaire du contrôle et dans le grade d'ingénieur du contrôle de classe normale selon le tableau de correspondance ci-après :
\n
\n SITUATION dans le grade de technicien de l'aviation civile
\n SITUATION DANS LES ÉCHELONS de stagiaire ou dans le grade d'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne de classe normale
\n
\n Echelons
\n Ancienneté d'échelon
\n
\n
\n
\n 1er échelon Stagiaire.
\n Sans ancienneté.
\n 2e échelon Stagiaire.
\n Un tiers de l'ancienneté acquise.
\n 3e échelon Stagiaire.
\n Un tiers de l'ancienneté acquise majoré de six mois.
\n 4e échelon Stagiaire.
\n Deux tiers de l'ancienneté acquise majorés de un an.
\n
\n
2° Les techniciens supérieurs de l'aviation civile sont classés dans le grade d'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne de classe normale selon le tableau de correspondance ci-après :
\n
\n
\n SITUATION dans le grade de technicien supérieur
\n SITUATION DANS LE GRADE D'INGÉNIEUR du contrôle de la navigation aérienne de classe normale
\n
\n Echelon
\n Ancienneté d'échelon
\n
\n
\n 1er échelon 1er échelon
\n 1/3 de l'ancienneté acquise.
\n 2e échelon 2e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n 3e échelon 3e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n 4e échelon 4e échelon
\n 4/7 de l'ancienneté acquise.
\n 5e échelon 5e échelon
\n 6/7 de l'ancienneté acquise.
\n 6e échelon 7e échelon
\n La moitié de l'ancienneté acquise.
\n 7e échelon 7e échelon
\nAncienneté acquise dans la limite d'un an majorée de 2 ans.
\n
\n
\n
3° Les chefs techniciens de l'aviation civile sont classés dans le grade d'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne de classe normale selon le tableau de correspondance ci-après :
\n
\n
\n SITUATION dans le grade de chef technicien
\n SITUATION DANS LE GRADE D'INGÉNIEUR du contrôle de la navigation aérienne de classe normale
\n
\n Echelon
\n Ancienneté d'échelon
\n
\n
\n 1er échelon 2e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n 2e échelon 3e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n 3e échelon 4e échelon
\n 2/3 de l'ancienneté acquise.
\n 4e échelon 5e échelon
\n 6/7 de l'ancienneté acquise.
\n 5e échelon 7e échelon
\n 6/7 de l'ancienneté acquise.
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\n 3/4 de l'ancienneté acquise.
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\n
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Peuvent être inscrits au tableau d'avancement en vue de leur nomination au grade d'ingénieur principal les ingénieurs de classe normale qui remplissent les conditions suivantes :
\n
a) Soit avoir obtenu la qualification de premier contrôleur dans un centre régional de la navigation aérienne ou un aérodrome figurant en annexe I au présent décret ;
\n
b) Soit avoir exercé pendant huit ans au moins les fonctions correspondant à la qualification de contrôleur d'approche dans un aérodrome ou de contrôleur d'un centre de contrôle régional d'outre-mer figurant en annexe II au présent décret ;
\n
c) Soit avoir exercé pendant douze ans au moins les fonctions correspondant à la qualification de contrôleur d'approche dans un aérodrome ou de contrôleur d'un centre de contrôle régional d'outre-mer figurant en annexe III au présent décret ;
\n
d) Soit avoir occupé pendant douze ans au moins des fonctions prévues à l'article 7 ci-dessus et avoir suivi avec succès une formation dans les conditions fixées par un arrêté du ministre chargé de l'aviation civile ;
\n
e) Soit compter quinze ans au moins de services dans le 1er grade ou vingt ans au moins de services publics dont six ans dans le 1er grade.
\n
Pour les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne mutés à la suite d'une inaptitude médicale, la durée d'exercice des fonctions de contrôle est prise en compte dans le calcul de la durée des services exigée au d ci-dessus.
\n
Le nombre de nominations prononcées au titre du e ne peut excéder 17 p. 100 du nombre total de nominations à prononcer.
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Peuvent être inscrits au tableau d'avancement en vue de leur nomination au grade d'ingénieur principal les ingénieurs de classe normale qui remplissent les conditions suivantes :
\n
a) Soit exercer les fonctions de premier contrôleur ;
\n
b) Soit avoir exercé pendant huit ans au moins les fonctions de contrôleur d'approche radar ou de contrôleur de centre de contrôle régional d'outre-mer ;
\n
c) Soit avoir exercé pendant douze ans au moins les fonctions de contrôleur d'approche ou, en tant qu'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne, les fonctions de contrôleur d'aérodrome dans un organisme figurant ou ayant figuré sur la liste n° 5 établie par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret ; la durée d'exercice des fonctions de contrôleur d'aérodrome comptabilisée à ce titre ne peut excéder cinq années ;
\n
d) Soit compter quinze ans au moins de services dans le premier grade, ou vingt ans au moins de services publics dont six ans dans le premier grade.
\n
Le nombre de nominations prononcées au titre du d du présent article ne peut excéder 17 % du nombre total de nominations à prononcer.
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Peuvent être inscrits au tableau d'avancement en vue de leur nomination au grade d'ingénieur principal les ingénieurs de classe normale qui remplissent les conditions suivantes :
\n
a) Soit exercer les fonctions de premier contrôleur ;
\n
b) Soit avoir exercé pendant huit ans au moins les fonctions de contrôleur d'approche radar ou de contrôleur de centre de contrôle régional d'outre-mer ou de coordonnateur dans un détachement civil de coordination ;
\n
c) Soit avoir exercé pendant douze ans au moins les fonctions de contrôleur d'approche ou, en tant qu'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne, les fonctions de contrôleur d'aérodrome dans un organisme figurant ou ayant figuré sur la liste n° 5 établie par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret ; la durée d'exercice des fonctions de contrôleur d'aérodrome comptabilisée à ce titre ne peut excéder cinq années ;
\n
d) Soit compter quinze ans au moins de services dans le premier grade, ou vingt ans au moins de services publics dont six ans dans le premier grade.
\n
Le nombre de nominations prononcées au titre du d du présent article ne peut excéder 17 % du nombre total de nominations à prononcer.
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Peuvent être inscrits au tableau d'avancement en vue de leur nomination au grade d'ingénieur divisionnaire du contrôle de la navigation aérienne les ingénieurs principaux qui remplissent les conditions suivantes :
\n
a) Soit avoir exercé pendant neuf ans au moins les fonctions correspondant à la qualification de premier contrôleur dans un centre régional de contrôle de la navigation aérienne ou un aérodrome figurant en annexe I au présent décret ;
\n
b) Soit avoir exercé pendant quinze ans au moins les fonctions correspondant à la qualification de contrôleur d'approche dans un aérodrome ou de contrôleur d'un centre de contrôle régional d'outre-mer figurant en annexe II au présent décret ;
\n
c) Soit avoir exercé pendant vingt ans au moins les fonctions correspondant à la qualification de contrôleur d'approche dans un aérodrome ou de contrôleur d'un centre régional de contrôle d'outre-mer figurant en annexe III au présent décret ;
\n
d) Soit compter vingt-trois ans au moins de services publics, avoir atteint le 9e échelon du grade de principal et être âgé d'au moins quarante-neuf ans.
" } }, "LEGIARTI000006460104": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "22", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2000-11-29", "DATE_DEBUT": "1999-07-17" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460104", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460104.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX022AAXXXXXXAB" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 3", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006511799", "@num": "14", "#text": "Décret n°99-608 du 8 juillet 1999 - art. 14 () JORF 17 juillet 1999", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000396454", "@nortexte": "EQUA9900470D", "@numtexte": "99-608", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1999-07-08" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092265", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE III : Avancement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460103", "@fin": "1999-07-17", "@num": "22", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460104", "@fin": "2000-11-29", "@num": "22", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460105", "@fin": "2007-01-01", "@num": "22", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2000-11-29", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460106", "@fin": "2018-11-15", "@num": "22", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000037613368", "@fin": "2019-01-01", "@num": "22", "@etat": "ABROGE", "@debut": "2018-11-15", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Peuvent être inscrits au tableau d'avancement en vue de leur nomination au grade d'ingénieur divisionnaire les ingénieurs principaux qui remplissent les conditions suivantes :
\n
a) Soit avoir exercé pendant neuf ans au moins les fonctions de premier contrôleur ;
\n
b) Soit avoir exercé pendant quinze ans au moins les fonctions de contrôleur d'approche radar ou de contrôleur de centre de contrôle régional d'outre-mer ;
\n
c) Soit avoir exercé pendant vingt ans au moins les fonctions de contrôleur d'approche ou, en tant qu'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne, les fonctions de contrôleur d'aérodrome dans un organisme figurant ou ayant figuré sur la liste n° 5 établie par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret ; la durée d'exercice des fonctions de contrôleur d'aérodrome comptabilisée à ce titre ne peut excéder cinq années ;
\n
d) Soit compter vingt-trois ans au moins de services publics, avoir atteint le 9e échelon du grade d'ingénieur principal et être âgé d'au moins quarante-neuf ans.
" } }, "LEGIARTI000006460105": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "22", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2007-01-01", "DATE_DEBUT": "2000-11-29" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460105", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460105.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX022AAXXXXXXAC" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 3", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006566953", "@num": "2", "#text": "Décret n°2000-1146 du 22 novembre 2000 - art. 2 () JORF 29 novembre 2000", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000220524", "@nortexte": "EQUA0001491D", "@numtexte": "2000-1146", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2000-11-22" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092265", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE III : Avancement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460103", "@fin": "1999-07-17", "@num": "22", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460104", "@fin": "2000-11-29", "@num": "22", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460105", "@fin": "2007-01-01", "@num": "22", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2000-11-29", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460106", "@fin": "2018-11-15", "@num": "22", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000037613368", "@fin": "2019-01-01", "@num": "22", "@etat": "ABROGE", "@debut": "2018-11-15", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Peuvent être inscrits au tableau d'avancement en vue de leur nomination au grade d'ingénieur divisionnaire les ingénieurs principaux qui remplissent les conditions suivantes :
\n
a) Soit avoir exercé pendant neuf ans au moins les fonctions de premier contrôleur ;
\n
b) Soit avoir exercé pendant quinze ans au moins les fonctions de contrôleur d'approche radar ou de contrôleur de centre de contrôle régional d'outre-mer ou de coordonnateur dans un détachement civil de coordination ;
\n
c) Soit avoir exercé pendant vingt ans au moins les fonctions de contrôleur d'approche ou, en tant qu'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne, les fonctions de contrôleur d'aérodrome dans un organisme figurant ou ayant figuré sur la liste n° 5 établie par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret ; la durée d'exercice des fonctions de contrôleur d'aérodrome comptabilisée à ce titre ne peut excéder cinq années ;
\n
d) Soit compter vingt-trois ans au moins de services publics, avoir atteint le 9e échelon du grade d'ingénieur principal et être âgé d'au moins quarante-neuf ans.
" } }, "LEGIARTI000006460107": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "23", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "1999-07-17", "DATE_DEBUT": "1990-11-10" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460107", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460107.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX023AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 21, art. 22", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092265", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE III : Avancement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460107", "@fin": "1999-07-17", "@num": "23", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460108", "@fin": "2007-01-01", "@num": "23", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460109", "@fin": "2019-01-01", "@num": "23", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000037613385", "@fin": "2999-01-01", "@num": "23", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2019-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Pour les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui ont successivement exercé des fonctions correspondant à différentes qualifications de contrôle, est prise en compte, pour l'établissement du tableau d'avancement, la somme des durées d'exercice des fonctions correspondant à chaque qualification de contrôle, chacune d'entre elles étant pondérée, dans des conditions fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, en fonction du rapport des durées exigées aux a, b, c des articles 21 et 22 ci-dessus.
\n
Pour ces ingénieurs, le temps passé après une mutation pour obtenir une qualification de contrôle est assimilé, lors de son obtention, à la durée d'exercice des fonctions de contrôle du centre correspondant, dans la limite de deux ans.
" } }, "LEGIARTI000006460108": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "23", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2007-01-01", "DATE_DEBUT": "1999-07-17" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460108", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460108.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX023AAXXXXXXAB" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 21, art. 22", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006511801", "@num": "16", "#text": "Décret n°99-608 du 8 juillet 1999 - art. 16 () JORF 17 juillet 1999 rectificatif JORF du 4 septembre 1999", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000396454", "@nortexte": "EQUA9900470D", "@numtexte": "99-608", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1999-07-08" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092265", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE III : Avancement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460107", "@fin": "1999-07-17", "@num": "23", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460108", "@fin": "2007-01-01", "@num": "23", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460109", "@fin": "2019-01-01", "@num": "23", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000037613385", "@fin": "2999-01-01", "@num": "23", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2019-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Pour l'inscription aux tableaux d'avancement au grade d'ingénieur principal et d'ingénieur divisionnaire, la durée des services des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui détiennent une autorisation d'exercice et qui ont, au cours de leur carrière, exercé des fonctions correspondant à différentes qualifications de contrôle est prise en compte selon les règles suivantes :
\n
- pour l'avancement au grade d'ingénieur principal, ils doivent compter au moins l'équivalent de douze années de services publics depuis la date d'obtention de leur première qualification, leurs services successifs étant pris en compte selon les prorata suivants :
\n 12/8 pour les fonctions mentionnées au b de l'article 21 et 12/12 pour les fonctions mentionnées au c de cet article ;
\n
- pour l'avancement au grade d'ingénieur divisionnaire, ils doivent compter au moins l'équivalent de vingt-trois années de services publics depuis la date d'obtention de leur première qualification, leurs services successifs étant pris en compte selon les prorata suivants : 23/9 pour les fonctions mentionnées au a de l'article 22 du présent décret, 23/15 pour les fonctions mentionnées au b de cet article et 23/20 pour les fonctions mentionnées au c de cet article.
\n
Pour ces avancements, le temps passé après une mutation pour obtenir une qualification de contrôle est assimilé, lors de son obtention, à la durée d'exercice des fonctions de contrôle correspondantes, dans la limite de deux ans au total, sur l'ensemble de la carrière.
" } }, "LEGIARTI000006460109": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "23", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2019-01-01", "DATE_DEBUT": "2007-01-01" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460109", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460109.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX023AAXXXXXXAC" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 21, art. 22", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006416988", "@num": "22", "#text": "Décret n°2007-1511 du 22 octobre 2007 - art. 22 () JORF 24 octobre 2007 en vigueur le 1er janvier 2007", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000796136", "@nortexte": "DEVA0758111D", "@numtexte": "2007-1511", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2007-10-22" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092265", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE III : Avancement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460107", "@fin": "1999-07-17", "@num": "23", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460108", "@fin": "2007-01-01", "@num": "23", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460109", "@fin": "2019-01-01", "@num": "23", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000037613385", "@fin": "2999-01-01", "@num": "23", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2019-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Pour l'inscription aux tableaux d'avancement au grade d'ingénieur principal et d'ingénieur divisionnaire, la durée des services des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui sont contrôleurs ou coordonnateurs et qui ont, au cours de leur carrière, exercé plusieurs de ces fonctions, est prise en compte selon les règles suivantes :
\n
1° Pour l'avancement au grade d'ingénieur principal, ils doivent compter au moins l'équivalent de douze années de services publics depuis la première date de détention du titre de contrôleur, leurs services successifs étant pris en compte selon le prorata suivant :
\n 12/8 pour les fonctions mentionnées au 2° de l'article 21 ;
\n
2° Pour l'avancement au grade d'ingénieur divisionnaire, ils doivent compter au moins l'équivalent de vingt-trois années de services publics depuis la première date de détention du titre de contrôleur, leurs services successifs étant pris en compte selon les prorata suivants : 23/9 pour les fonctions mentionnées au 1° de l'article 22 du présent décret, 23/15 pour les fonctions mentionnées au 2 de cet article ;
\n
Pour ces avancements, le temps passé après une mutation pour obtenir le titre de contrôleur du centre de nouvelle affectation est assimilé, sous réserve de l'obtention de la qualification, à la durée d'exercice des fonctions de contrôle correspondantes, dans la limite de deux ans au total, sur l'ensemble de la carrière.
" } }, "LEGIARTI000006460110": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "23-1", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2007-01-01", "DATE_DEBUT": "1999-07-17" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460110", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460110.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX023BAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 3, art. 23, art. 21, art. 22", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006511802", "@num": "17", "#text": "Décret n°99-608 du 8 juillet 1999 - art. 17 () JORF 17 juillet 1999", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000396454", "@nortexte": "EQUA9900470D", "@numtexte": "99-608", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1999-07-08" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092265", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE III : Avancement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460110", "@fin": "2007-01-01", "@num": "23-1", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460111", "@fin": "2019-01-01", "@num": "23-1", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000037613388", "@fin": "2999-01-01", "@num": "23-1", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2019-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Pour l'avancement aux grades d'ingénieur principal et d'ingénieur divisionnaire du contrôle de la navigation aérienne, les fonctions de contrôleur d'aérodrome dans les organismes figurant sur la liste n° 1 établie par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret sont prises en compte selon les règles suivantes :
\n
- à la condition que l'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne concerné ait exercé ensuite les fonctions de premier contrôleur dans cet aérodrome, pour la durée d'exercice des deux fonctions successives, selon les prorata définis à l'article 23 correspondant au a des articles 21 et 22 pour les fonctions de premier contrôleur, et au c desdits articles pour les fonctions de contrôleur d'aérodrome ;
\n
- dans le cas contraire, conformément au d des articles 21 et 22.
" } }, "LEGIARTI000006460111": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "23-1", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2019-01-01", "DATE_DEBUT": "2007-01-01" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460111", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460111.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX023BAXXXXXXAB" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 4, art. 23, art. 21, art. 22", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006416989", "@num": "23", "#text": "Décret n°2007-1511 du 22 octobre 2007 - art. 23 () JORF 24 octobre 2007 en vigueur le 1er janvier 2007", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000796136", "@nortexte": "DEVA0758111D", "@numtexte": "2007-1511", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2007-10-22" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092265", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE III : Avancement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460110", "@fin": "2007-01-01", "@num": "23-1", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460111", "@fin": "2019-01-01", "@num": "23-1", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000037613388", "@fin": "2999-01-01", "@num": "23-1", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2019-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Pour l'avancement aux grades d'ingénieur principal et d'ingénieur divisionnaire, la durée de l'exercice des fonctions de contrôleur d'aérodrome dans les organismes du groupe A définis, conformément aux dispositions du I de l'article 4, par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile, est prise en compte selon les règles suivantes :
\n
1° Pour la durée d'exercice des deux fonctions successives, selon les prorata définis à l'article 23 correspondant au 1° des articles 21 et 22 pour les premiers contrôleurs, et au 2° desdits articles pour les contrôleurs d'aérodrome, à la condition que l'ingénieur concerné ait exercé les fonctions de premier contrôleur dans cet aérodrome ;
\n
2° Conformément au 3° des articles 21 et 22 dans le cas contraire.
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Pour l'avancement aux grades d'ingénieur principal et d'ingénieur divisionnaire du contrôle de la navigation aérienne, les fonctions d'opérateur, de contrôleur ou de superviseur exercées au sein du service chargé du système automatisé de coordination du contrôle du trafic aérien du centre d'exploitation des systèmes de la navigation aérienne centraux par les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne détenant ou ayant détenu une qualification de contrôle sont prises en compte selon les règles prévues au c des articles 21 et 22.
\n
" } }, "LEGIARTI000006460115": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "24", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "1992-09-25", "DATE_DEBUT": "1990-11-10" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460115", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460115.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX024AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 20 à 23, art. 25", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000037609574", "@num": "29", "#text": "Décret n°2018-984 du 12 novembre 2018 - art. 29 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000037608558", "@nortexte": "TRAA1821846D", "@numtexte": "2018-984", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2018-11-12" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092265", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE III : Avancement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460115", "@fin": "1992-09-25", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460116", "@fin": "1999-07-17", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1992-09-25", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460117", "@fin": "2002-04-28", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460118", "@fin": "2007-01-01", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2002-04-28", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460119", "@fin": "2017-01-01", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000037613317", "@fin": "2019-01-01", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2017-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000038142942", "@fin": "2999-01-01", "@num": "24", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2019-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Les ingénieurs promus au grade supérieur en application des articles 20 à 23 sont nommés à l'échelon comportant un indice égal ou à défaut immédiatement supérieur à celui détenu dans leur précédent grade. Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ils conservent l'ancienneté d'échelon acquise dans le précédent grade lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur aurait procurée un avancement d'échelon dans leur ancienne situation.
\n
Ceux qui sont promus alors qu'ils avaient atteint le dernier échelon de leur précédent grade conservent leur ancienneté d'échelon dans les mêmes conditions et les mêmes limites lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur avait procurée leur nomination audit échelon.
" } }, "LEGIARTI000006460116": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "24", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "1999-07-17", "DATE_DEBUT": "1992-09-25" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460116", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460116.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX024AAXXXXXXAB" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 20 à 23, art. 25", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006469084", "@num": "1", "#text": "Décret n°92-1026 du 21 septembre 1992 - art. 1 () JORF 25 septembre 1992", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000725281", "@nortexte": "EQUA9201051D", "@numtexte": "92-1026", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1992-09-21" }, { "@id": "LEGIARTI000037609574", "@num": "29", "#text": "Décret n°2018-984 du 12 novembre 2018 - art. 29 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000037608558", "@nortexte": "TRAA1821846D", "@numtexte": "2018-984", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2018-11-12" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092265", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE III : Avancement.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460115", "@fin": "1992-09-25", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460116", "@fin": "1999-07-17", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1992-09-25", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460117", "@fin": "2002-04-28", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460118", "@fin": "2007-01-01", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2002-04-28", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460119", "@fin": "2017-01-01", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2007-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000037613317", "@fin": "2019-01-01", "@num": "24", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2017-01-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000038142942", "@fin": "2999-01-01", "@num": "24", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2019-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Les ingénieurs promus au grade supérieur en application des articles 20 à 23 sont nommés à l'échelon comportant un indice égal ou à défaut immédiatement supérieur à celui détenu dans leur précédent grade. Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ils conservent l'ancienneté d'échelon acquise dans le précédent grade lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur aurait procurée un avancement d'échelon dans leur ancienne situation.
\n
Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ceux qui sont promus au grade d'ingénieur principal alors qu'ils avaient atteint le dernier échelon de leur précédent grade conservent leur ancienneté d'échelon lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur avait procurée leur nomination audit échelon.
\n
Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ceux qui sont promus au grade d'ingénieur divisionnaire alors qu'ils avaient atteint le dernier échelon de leur précédent grade conservent leur ancienneté d'échelon.
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Les ingénieurs promus au grade supérieur en application des articles 20 à 23-1 sont nommés à l'échelon comportant un indice égal ou à défaut immédiatement supérieur à celui détenu dans leur précédent grade. Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ils conservent l'ancienneté d'échelon acquise dans le précédent grade lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur aurait procurée un avancement d'échelon dans leur ancienne situation.
\n
Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ceux qui sont promus au grade d'ingénieur principal alors qu'ils avaient atteint le dernier échelon de leur précédent grade conservent leur ancienneté d'échelon lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur avait procurée leur nomination audit échelon.
\n
Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ceux qui sont promus au grade d'ingénieur divisionnaire alors qu'ils avaient atteint le dernier échelon de leur précédent grade conservent leur ancienneté d'échelon.
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Les ingénieurs promus au grade supérieur en application des articles 20 à 23-2 sont nommés à l'échelon comportant un indice égal ou à défaut immédiatement supérieur à celui détenu dans leur précédent grade. Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ils conservent l'ancienneté d'échelon acquise dans le précédent grade lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur aurait procurée un avancement d'échelon dans leur ancienne situation.
\n
Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ceux qui sont promus au grade d'ingénieur principal alors qu'ils avaient atteint le dernier échelon de leur précédent grade conservent leur ancienneté d'échelon lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur avait procurée leur nomination audit échelon.
\n
Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ceux qui sont promus au grade d'ingénieur divisionnaire alors qu'ils avaient atteint le dernier échelon de leur précédent grade conservent leur ancienneté d'échelon.
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Les ingénieurs promus au grade supérieur en application des articles 20 à 23-2 sont nommés à l'échelon comportant un indice égal ou à défaut immédiatement supérieur à celui détenu dans leur précédent grade. Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ils conservent l'ancienneté d'échelon acquise dans le précédent grade lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur aurait procurée un avancement d'échelon dans leur ancienne situation.
\n
Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ceux qui sont promus au grade d'ingénieur principal alors qu'ils avaient atteint le dernier échelon de leur précédent grade conservent leur ancienneté d'échelon lorsque l'augmentation de traitement consécutive à leur nomination est inférieure à celle que leur avait procurée leur nomination audit échelon.
\n
Dans la limite de l'ancienneté moyenne exigée à l'article 25 pour une promotion à l'échelon supérieur, ceux qui sont promus au grade d'ingénieur divisionnaire alors qu'ils avaient atteint le dernier échelon de leur précédent grade conservent leur ancienneté d'échelon.
\n
Les nominations au grade d'ingénieur en chef effectuées en application de l'article 23-3 sont prononcées selon le tableau de correspondance ci-après :
\n INGÉNIEUR DIVISIONNAIRE
\n Echelon
\n INGÉNIEUR EN CHEF
\n Echelon
\n Ancienneté dans l'échelon
\n
\n 10e échelon
\n 6e échelon
\n 1/2 de l'ancienneté acquise
\n 9e échelon
\n 5e échelon
\n 3/4 de l'ancienneté acquise
\n 8e échelon
\n 4e échelon
\n 3/4 de l'ancienneté acquise
\n 7e échelon
\n 3e échelon
\n 3/4 de l'ancienneté acquise
\n 6e échelon
\n 2e échelon
\n Ancienneté acquise
\n 5e échelon
\n 1er échelon
\n 1/2 de l'ancienneté acquise majoré de 1 an
\n 4e échelon
\n 1er échelon
\n 1/2 de l'ancienneté acquise
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A la date d'entrée en vigueur du décret n° 94-279 du 11 avril 1994 modifiant le décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne sont reclassés dans ce corps conformément au tableau de correspondance ci-après :
\n
\n SITUATION ACTUELLE
\n SITUATION NOUVELLE
\n Grade Echelon
\n Ancienneté conservée
\n
\n
\n Ingénieur divisionnaire du contrôle de la navigation aérienne
\n Ingénieur divisionnaire du contrôle de la navigation aérienne
\n 7e échelon
\n 7e échelon
\n Ancienneté acquise majorée de 3 ans.
\n 6e échelon
\n 6e échelon
\n Ancienneté acquise majorée de 2 ans.
\n 5e échelon
\n 5e échelon
\n Ancienneté acquise majorée de 1 an.
\n 4e échelon
\n 4e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 3e échelon
\n 3e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 2e échelon
\n 2e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 1er échelon
\n 1er échelon
\n Moitié de l'ancienneté acquise
\n Ingénieur principal du contrôle de la navigation aérienne
\n Ingénieur principal du contrôle de la navigation aérienne
\n 9e échelon
\n 9e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 8e échelon
\n 8e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 7e échelon
\n 7e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 6e échelon
\n 6e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 5e échelon
\n 5e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 4e échelon
\n 4e échelon
\nAncienneté acquise.
\n 3e échelon
\n 3e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 2e échelon
\n 2e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 1er échelon
\n 1er échelon
\n Ancienneté acquise
\n Ingénieur du contrôle de la navigation aérienne de classe normale
\n Ingénieur du contrôle de la navigation aérienne de classe normale
\n 10e échelon
\n 10e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 9e échelon
\n 9e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 8e échelon
\n 8e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 7e échelon
\n 7e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 6e échelon
\n 6e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 5e échelon
\n 5e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 4e échelon
\n 4e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 3e échelon
\n 3e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 2e échelon
\n 2e échelon
\n Ancienneté acquise.
\n 1er échelon
\n 1er échelon
\n Ancienneté acquise.
" } }, "LEGIARTI000006460127": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "27", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "1994-08-01", "DATE_DEBUT": "1990-11-10" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460127", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460127.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX027AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 26", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006362705", "@num": "L15", "#text": "Code des pensions civiles et militaires de retrait - art. L15 (M)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070302", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "@id": "LEGIARTI000006362709", "@num": "L16", "#text": "Code des pensions civiles et militaires de retrait - art. L16 (M)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070302", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092266", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE IV : Dispositions finales et transitoires.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460127", "@fin": "1994-08-01", "@num": "27", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460128", "@fin": "2007-01-01", "@num": "27", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1994-08-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Pour l'application des dispositions de l'article L. 16 du code des pensions civiles et militaires de retraite, les assimilations prévues pour fixer le nouvel indice de traitement mentionné à l'article L. 15 dudit code sont effectuées conformément au tableau de correspondance de l'article 26 ci-dessus.
\n
Les pensions des fonctionnaires retraités avant l'intervention du présent décret ou celles de leurs ayants cause sont révisées en application des dispositions ci-dessus.
" } }, "LEGIARTI000006460130": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "29", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "1995-12-30", "DATE_DEBUT": "1990-11-10" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460130", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460130.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX029AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 12", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092266", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE IV : Dispositions finales et transitoires.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460130", "@fin": "1995-12-30", "@num": "29", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460131", "@fin": "2007-01-01", "@num": "29", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1995-12-30", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Pour les concours internes ouverts au titre des années 1991, 1992, 1993 et 1994, la limite d'âge prévue au b de l'article 12 ci-dessus est fixée, respectivement, à trente-quatre ans, trente-trois ans, trente-deux ans et trente et un ans.
\n
" } }, "LEGIARTI000006460131": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "29", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2007-01-01", "DATE_DEBUT": "1995-12-30" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460131", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460131.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX029AAXXXXXXAB" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 12", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006481473", "@num": "8", "#text": "Décret n°95-1325 du 28 décembre 1995 - art. 8 () JORF 30 décembre 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000739163", "@nortexte": "EQUA9501769D", "@numtexte": "95-1325", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-12-28" }, { "@id": "LEGIARTI000006417000", "@num": "33", "#text": "Décret n°2007-1511 du 22 octobre 2007 - art. 33 () JORF 24 octobre 2007 en vigueur le 1er janvier 2007", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000796136", "@nortexte": "DEVA0758111D", "@numtexte": "2007-1511", "@typelien": "ABROGATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2007-10-22" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092266", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE IV : Dispositions finales et transitoires.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460130", "@fin": "1995-12-30", "@num": "29", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460131", "@fin": "2007-01-01", "@num": "29", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1995-12-30", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Par dérogation au c (1°) de l'article 12 ci-dessus, l'âge limite pour se présenter à la sélection professionnelle est fixé à trente-sept ans pour 1995, et diminue d'un an lors de chaque recrutement annuel, jusqu'en 1999 inclusivement.
\n
" } }, "LEGIARTI000006460133": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "30", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "1999-07-17", "DATE_DEBUT": "1992-09-25" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006460133", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/46/01/LEGIARTI000006460133.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PFHTZXXXXXX030AAXXXXXXAB" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 annexe I, art. 22", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006469085", "@num": "2", "#text": "Décret n°92-1026 du 21 septembre 1992 - art. 2 () JORF 25 septembre 1992", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000725281", "@nortexte": "EQUA9201051D", "@numtexte": "92-1026", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1992-09-21" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092266", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE IV : Dispositions finales et transitoires.", "@debut": "1990-11-10" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000708880", "@nor": "EQUA9001352D", "@num": "90-998", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000708880", "@c_titre_court": "Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne", "@debut": "1990-11-10", "@id_txt": "LEGITEXT000006076734", "@c_titre_court": "Décret n°90-998 du 8 novembre 1990" } ], "@ministere": "MINISTERE DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE LA MER", "@date_publi": "1990-11-10", "@date_signature": "1990-11-08", "@num_parution_jo": "0261" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460132", "@fin": "1992-09-25", "@num": "30", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1990-11-10", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460133", "@fin": "1999-07-17", "@num": "30", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1992-09-25", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006460134", "@fin": "2007-01-01", "@num": "30", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1999-07-17", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
A titre transitoire et jusqu'au 31 décembre 1991, peuvent être nommés ingénieurs principaux du contrôle de la navigation aérienne les ingénieurs de classe normale qui possèdent depuis un an au moins la qualification d'encadrement, d'études ou de superviseur-système.
\n
Jusqu'en 1994, les ingénieurs principaux de contrôle de la navigation aérienne qui, à la date d'intervention du présent décret, exercent les fonctions de commandant d'aérodrome, d'adjoint au commandant d'aérodrome ou d'instructeur régional peuvent être inscrits au tableau d'avancement en vue de leur nomination au grade d'ingénieur divisionnaire, s'ils comptent cinq ans au moins d'exercice de ces fonctions.
\n
Pour les ingénieurs principaux du contrôle de la navigation aérienne qui, à la date d'intervention du présent décret, exercent ou ont exercé les fonctions d'instructeur de la circulation aérienne à l'Ecole nationale de l'aviation civile, d'instructeur technique au service de la formation aéronautique et du contrôle technique, de régulateur à la cellule d'organisation et de régulation du trafic aérien ou de coordonnateur dans un détachement civil de coordination et qui ont exercé précédemment les fonctions de premier contrôleur, dans un centre régional de la navigation aérienne ou un aérodrome figurant en annexe I au présent décret, la durée des services effectifs accomplis dans les fonctions d'instructeur, de coordonnateur ou de régulateur est prise en compte dans la durée des services requis pour figurer au tableau d'avancement en vue de la nomination au grade d'ingénieur divisionnaire, en application du a de l'article 22 ci-dessus dans la limite de cinq ans.
\n
Les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui avaient obtenu en qualité d'officier contrôleur de la circulation aérienne une qualification permettant l'accès à la 1re classe de ce corps après le 11 novembre 1989 peuvent obtenir une bonification d'un échelon, en conservant leur ancienneté.
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Pour les ingénieurs principaux du contrôle de la navigation aérienne qui, à la date d'intervention du présent décret, exercent ou ont exercé les fonctions d'instructeur de la circulation aérienne à l'Ecole nationale de l'aviation civile, d'instructeur technique au service de la formation aéronautique et du contrôle technique, de régulateur à la cellule d'organisation et de régulation du trafic aérien ou de coordonnateur dans un détachement civil de coordination et qui ont exercé précédemment les fonctions de premier contrôleur, dans un centre régional de la navigation aérienne ou un aérodrome figurant en annexe I au présent décret, la durée des services effectifs accomplis dans les fonctions d'instructeur, de coordonnateur ou de régulateur est prise en compte dans la durée des services requis pour figurer au tableau d'avancement en vue de la nomination au grade d'ingénieur divisionnaire, en application du a de l'article 22 ci-dessus dans la limite de cinq ans.
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Les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui avaient obtenu en qualité d'officier contrôleur de la circulation aérienne une qualification permettant l'accès à la 1re classe de ce corps après le 11 novembre 1989 peuvent obtenir une bonification d'un échelon, en conservant leur ancienneté.
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Les services accomplis par les officiers contrôleurs de la circulation aérienne et les officiers contrôleurs en chef de la circulation aérienne sont considérés, pour les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne titularisés en vertu de l'article 26 ci-dessus, comme des services effectifs accomplis dans le corps régi par le présent décret.
\n
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Au titre de l'avancement, les services accomplis par les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, depuis le 8 novembre 1990, en tant que premier contrôleur dans un centre régional de la navigation aérienne, à Paris - Charles-de-Gaulle et à Paris-Orly sont assimilés à des services liés à des fonctions nécessitant une qualification de premier contrôleur dans un organisme figurant sur la liste n° 1 établie par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret.
\n
La durée des services accomplis par les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, depuis le 8 novembre 1990, dans des fonctions mentionnées aux a, b et c des articles 21 et 22 du présent décret, dans des organismes de contrôle ayant figuré dans une des annexes du présent décret dans sa rédaction antérieure à la suppression desdites annexes, est assimilée pour l'avancement de grade à une durée de services accomplis dans des organismes figurant sur les listes établies par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret, conformément au tableau de correspondance suivant :
\n
\nCLASSEMENT DES ORGANISMES dans les anciennes annexes au présent décret
\n ASSIMILATION DE CLASSEMENT par rapport aux listes établies par l'arrêté de classement pris en application de l'article 3 du présent décret
\n
\n Annexe I (hors Paris - Charles-de-Gaulle et Paris-Orly)
\n Liste n° 2
\n Annexe II
\n Liste n° 3
\n Annexe III
\n Liste n° 4
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I. - Les ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne sont recrutés :
\n
a) Pour 70 p. 100 des emplois à pourvoir :
\n
1° Par un premier concours externe ouvert, pour 60 p. 100 des emplois à pourvoir au titre du a, aux candidats âgés de vingt-trois ans au plus au 1er janvier de l'année du concours, qui justifient au 1er septembre de l'année du concours d'un brevet de technicien supérieur, d'un diplôme universitaire de technologie, d'un diplôme équivalent ou d'une formation d'un niveau au moins égal à deux années d'études après le baccalauréat de l'enseignement secondaire.
\n
La liste de ces diplômes, brevets et formations est établie par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la fonction publique.
\n
2° Par un second concours externe ouvert, pour 40 p. 100 des emploi à pourvoir au titre du a, aux candidats âgés de vingt-huit ans au plus au 1er janvier de l'année du concours, dégagés des obligations du service national et titulaires au 1er septembre de l'année du concours soit d'une licence d'électronique, d'électrotechnique et d'automatique, soit d'un titre ou diplôme au moins équivalent figurant sur la liste établie par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la fonction publique.
\n
b) Pour 15 p. 100 des emplois à pourvoir, par concours interne ouvert :
\n
1° Aux fonctionnaires et agents contractuels relevant du ministère chargé de l'équipement, des transports et de la mer justifiant, au 1er janvier de l'année du concours, de quatre ans au moins de services publics effectifs dans ce ministère ;
\n
2° Aux fonctionnaires et agents des collectivités territoriales en fonctions dans un service de l'aviation civile justifiant de quatre années d'ancienneté dans un tel service au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
c) Pour 15 p. 100 des emplois à pourvoir, par examen professionnel, réservé aux fonctionnaires ainsi qu'aux contractuels et ouvriers régis respectivement par le décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme (secrétariat général à l'aviation civile) et par le décret du 8 janvier 1936 fixant le statut des personnels ouvriers des établissements et services déconcentrés du ministère de l'air. Ces personnels doivent être en fonctions dans l'administration de l'aviation civile ou de la Météorologie nationale et compter au moins neuf ans de services effectifs en cette qualité, y compris, le cas échéant, une période de stage statutaire ne pouvant excéder une durée d'une année.
\n
Les modalités de cet examen professionnel sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
d) Par intégration des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne élèves ou stagiaires issus du concours externe d'accès à ce corps et déclarés, avant leur titularisation, médicalement inaptes au regard des dispositions du décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 modifié portant statut particulier du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne.
\n
L'intégration de ces agents intervient sur leur demande et sous réserve d'avis favorable du jury de l'Ecole nationale de l'aviation civile.
\n
II. - La durée du service militaire obligatoire ou du service national actif effectivement accompli vient, le cas échéant, en déduction de la durée des services exigés aux b et c ci-dessus pour pouvoir se présenter aux concours.
\n
Les places non pourvues au titre du c ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au b ci-dessus.
\n
Les places non pourvues au titre du b ci-dessus peuvent être offertes aux candidats aux concours prévus au a ci-dessus. Elles se répartissent entre le 1° et le 2° du a ci-dessus selon les pourcentages respectifs de 60 et 40.
\n
Lorsque l'application de ces pourcentages aboutit à des nombres no entiers, le nombre de postes reportés sur le premier concours externe est arrondi à l'unité supérieure.
\n
Les places non pourvues au titre de l'un des deux concours prévus au a du I peuvent être reportées sur l'autre concours externe organisé au titre de la même année.
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1° Par un premier concours externe ouvert, pour 60 p. 100 des emplois à pourvoir au titre du a, aux candidats âgés de vingt-trois ans au plus au 1er janvier de l'année du concours, qui justifient au 1er septembre de l'année du concours d'un brevet de technicien supérieur, d'un diplôme universitaire de technologie, d'un diplôme équivalent ou d'une formation d'un niveau au moins égal à deux années d'études après le baccalauréat de l'enseignement secondaire.
\n
La liste de ces diplômes, brevets et formations est établie par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la fonction publique ;
\n
2° Par un second concours externe ouvert, pour 40 p. 100 des emploi à pourvoir au titre du a, aux candidats âgés de vingt-huit ans au plus au 1er janvier de l'année du concours, dégagés des obligations du service national et titulaires au 1er septembre de l'année du concours soit d'une licence d'électronique, d'électrotechnique et d'automatique, soit d'un titre ou diplôme au moins équivalent figurant sur la liste établie par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile et du ministre chargé de la fonction publique.
\n
b) Pour 15 p. 100 des emplois à pourvoir, par concours interne ouvert :
\n
1° Aux fonctionnaires et agents contractuels relevant du ministère chargé de l'équipement, des transports et de la mer justifiant, au 1er janvier de l'année du concours, de quatre ans au moins de services publics effectifs dans ce ministère ;
\n
2° Aux ouvriers d'Etat régis par le décret du 8 janvier 1936 modifié fixant le statut du personnel ouvrier des établissements et services extérieurs du ministère de l'air et relevant des services de la direction générale de l'aviation civile, de l'Ecole nationale de l'aviation civile ou de l'établissement public Météo-France justifiant, au 1er janvier de l'année du concours, de quatre ans au moins de services publics effectifs dans ces services et établissements ;
\n
3° Aux fonctionnaires et agents des collectivités territoriales en fonctions dans un service de l'aviation civile justifiant de quatre années d'ancienneté dans un tel service au 1er janvier de l'année du concours.
\n
c) Pour 15 p. 100 des emplois à pourvoir, par examen professionnel, réservé aux fonctionnaires ainsi qu'aux contractuels et ouvriers régis respectivement par le décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme (secrétariat général à l'aviation civile) et par le décret du 8 janvier 1936 fixant le statut des personnels ouvriers des établissements et services déconcentrés du ministère de l'air. Ces personnels doivent être en fonctions dans l'administration de l'aviation civile ou de la Météorologie nationale et compter au moins neuf ans de services effectifs en cette qualité, y compris, le cas échéant, une période de stage statutaire ne pouvant excéder une durée d'une année.
\n
Les modalités de cet examen professionnel sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
d) Par intégration des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne élèves ou stagiaires issus du concours externe d'accès à ce corps et déclarés, avant leur titularisation, médicalement inaptes au regard des dispositions du décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 modifié portant statut particulier du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne.
\n
L'intégration de ces agents intervient sur leur demande et sous réserve d'avis favorable du jury de l'Ecole nationale de l'aviation civile.
\n
II. - La durée du service militaire obligatoire ou du service national actif effectivement accompli vient, le cas échéant, en déduction de la durée des services exigés aux b et c ci-dessus pour pouvoir se présenter aux concours.
\n
Les places non pourvues au titre du c ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au b ci-dessus.
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\n
Les places non pourvues au titre de l'un des deux concours prévus au a du I peuvent être reportées sur l'autre concours externe organisé au titre de la même année.
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Outre les conditions prévues à l'article 5 de la loi du 13 juillet 1983 susvisée et à l'article 20 du décret du 14 mars 1986 susvisé, les conditions médicales particulières requises pour l'accès au corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne sont définies :
\n
- en annexe I pour la nomination en qualité d'élève ingénieur (1) ;
\n
- en annexe II pour la nomination en qualité d'ingénieur stagiaire et pour la titularisation en qualité d'ingénieur, sous réserve des dispositions ci-après (1).
\n
En ophtalmologie, sont exigées, lors de la nomination en qualité de stagiaire et à la titularisation, les conditions correspondant à l'exercice des fonctions de contrôle d'approche avec écran cathodique.
\n
Toutefois, les techniciens de l'aviation civile recrutés dans le corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, en application de l'article 13 du décret du 8 novembre 1990 susvisé, peuvent ne satisfaire qu'aux conditions correspondant à l'exercice du contrôle d'approche sans écran cathodique.
\n
(1) Ces annexes sont disponibles à l'Ecole nationale de l'aviation civile (département des examens et concours), 7, avenue E.-Belin, B.P. 4005, 31055 TOULOUSE CEDEX.
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Pour exercer des fonctions de contrôle dans les organismes prévus au premier alinéa de l'article 3 du décret du 8 novembre 1990 susvisé, les ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne doivent satisfaire aux conditions médicales définies à l'annexe II correspondant à leur centre d'affectation respectif.
\n
(1) Ces annexes sont disponibles à l'Ecole nationale de l'aviation civile (département des examens et concours), 7, avenue E.-Belin, B.P. 4005, 31055 TOULOUSE CEDEX.
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Un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne, reconnu inapte à l'exercice des fonctions de contrôle correspondant à son centre d'affectation, est affecté dans un organisme dans lequel il est apte à exercer les fonctions de contrôle ou sur un des emplois prévus au deuxième alinéa de l'article 3 du décret du 8 novembre 1990 susvisé.
\n
Il bénéficie d'une priorité pour obtenir un des postes vacants correspondant à ses choix.
\n
S'il n'exprime aucune préférence, il est muté dans l'intérêt du service après consultation de la commission administrative paritaire compétente.
" } }, "LEGIARTI000006471091": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "2 bis", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2006-11-16", "DATE_DEBUT": "2002-05-04" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006471091", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/47/10/LEGIARTI000006471091.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PGHMPXXXXXX002AAXXXXXXBA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "LEGIARTI000006459745", "@num": "20", "#text": "Décret n°86-442 du 14 mars 1986 - art. 20 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000884830", "@numtexte": "86-442", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1986-03-14" }, { "@id": "LEGIARTI000006459746", "@num": "21", "#text": "Décret n°86-442 du 14 mars 1986 - art. 21 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000884830", "@numtexte": "86-442", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1986-03-14" }, { "@id": "LEGIARTI000006459747", "@num": "22", "#text": "Décret n°86-442 du 14 mars 1986 - art. 22 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000884830", "@numtexte": "86-442", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1986-03-14" }, { "@id": "JORFTEXT000000708880", "#text": "Décret 90-998 1990-11-08 art. 6", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000708880", "@nortexte": "EQUA9001352D", "@numtexte": "90-998", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1990-11-08" }, { "@id": "JORFTEXT000000544913", "#text": "Décret 93-622 1993-03-27 art. 2", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000544913", "@nortexte": "EQUA9300528D", "@numtexte": "93-622", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1993-03-27" }, { "@id": "LEGIARTI000006211597", "@num": "2", "#text": "Décret n°2002-742 du 2 mai 2002 - art. 2 () JORF 4 mai 2002", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000595850", "@nortexte": "EQUA0200247D", "@numtexte": "2002-742", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2002-05-02" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006092734", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE Ier : Dispositions générales.", "@debut": "1993-01-01" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000544913", "@nor": "EQUA9300528D", "@num": "93-622", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 93-622 du 27 mars 1993 relatif au statut particulier du corps des techniciens des études et de l'exploitation de l'aviation civile", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000544913", "@c_titre_court": "Décret n°93-622 du 27 mars 1993" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°93-622 du 27 mars 1993 relatif au statut particulier du corps des techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile", "@debut": "2000-02-13", "@id_txt": "LEGITEXT000006081834", "@c_titre_court": "Décret n°93-622 du 27 mars 1993" } ], "@date_publi": "1993-03-28", "@date_signature": "1993-03-27" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006471091", "@fin": "2006-11-16", "@num": "2 bis", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2002-05-04", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "TRANSFERE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006471092", "@fin": "2007-01-01", "@num": "2 bis", "@etat": "TRANSFERE", "@debut": "2006-11-16", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Les techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile de la filière navigation aérienne et transport aérien peuvent exercer les fonctions de contrôle de la circulation aérienne sous réserve de satisfaire à des conditions médicales particulières définies ainsi que leurs modalités de contrôle, par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile, du ministre chargé de la fonction publique et du ministre chargé de la santé.
\n
A l'exception des dispositions prévues par le présent article, les techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile exerçant des fonctions de contrôle de la circulation aérienne sont soumis aux dispositions du décret n° 86-442 du 14 mars 1986 relatif à la désignation des médecins agréés, à l'organisation des comités médicaux et des commissions de réforme, aux conditions d'aptitude physique pour l'admission aux emplois publics et au régime de congés de maladie des fonctionnaires.
\n
La visite médicale d'aptitude prévue à l'article 20 du décret du 14 mars 1986 précité est réalisée par un médecin justifiant d'une expérience en médecine aéronautique figurant sur une liste établie par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Le comité médical du contrôle de la navigation aérienne prévu à l'article 6 du décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 modifié portant statut particulier du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne est chargé de donner à l'autorité compétente un avis à propos :
\n
1. Des conditions médicales particulières exigées des techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile concernés, en application de l'article 22 du décret du 14 mars 1986 précité ;
\n
2. Des modalités du contrôle de ces conditions médicales particulières ;
\n
3. Des contestations d'ordre médical relatives aux avis médicaux d'aptitude ou d'inaptitude aux fonctions de contrôle rendus en application des articles 20, 21 et 22 du décret du 14 mars 1986 précité.
\n
Les techniciens supérieurs reconnus médicalement inaptes à exercer des fonctions de contrôle de la navigation aérienne sont affectés sur une des autres fonctions de la filière navigation aérienne et transport aérien prévues à l'article 2 du présent décret après consultation de la commission administrative paritaire compétente.
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Les techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile peuvent exercer les fonctions de contrôle de la circulation aérienne sous réserve de satisfaire à des conditions médicales particulières définies ainsi que leurs modalités de contrôle, par arrêté conjoint du ministre chargé de l'aviation civile, du ministre chargé de la fonction publique et du ministre chargé de la santé.
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A l'exception des dispositions prévues par le présent article, les techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile exerçant des fonctions de contrôle de la circulation aérienne sont soumis aux dispositions du décret n° 86-442 du 14 mars 1986 relatif à la désignation des médecins agréés, à l'organisation des comités médicaux et des commissions de réforme, aux conditions d'aptitude physique pour l'admission aux emplois publics et au régime de congés de maladie des fonctionnaires.
\n
La visite médicale d'aptitude prévue à l'article 20 du décret du 14 mars 1986 précité est réalisée par un médecin justifiant d'une expérience en médecine aéronautique figurant sur une liste établie par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Le comité médical du contrôle de la navigation aérienne prévu à l'article 6 du décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 modifié portant statut particulier du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne est chargé de donner à l'autorité compétente un avis à propos :
\n
1. Des conditions médicales particulières exigées des techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile concernés, en application de l'article 22 du décret du 14 mars 1986 précité ;
\n
2. Des modalités du contrôle de ces conditions médicales particulières ;
\n
3. Des contestations d'ordre médical relatives aux avis médicaux d'aptitude ou d'inaptitude aux fonctions de contrôle rendus en application des articles 20, 21 et 22 du décret du 14 mars 1986 précité.
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Les techniciens supérieurs reconnus médicalement inaptes à exercer des fonctions de contrôle de la navigation aérienne sont affectés sur une des autres fonctions prévues à l'article 2 du présent décret après consultation de la commission administrative paritaire compétente.
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\n
Corps de fonctionnaires :
\n
- chercheurs, ingénieurs, assistants ingénieurs et techniciens de la recherche régis par le décret n° 83-1260 du 30 décembre 1983 modifié ;
\n
- enseignants-chercheurs régis par le décret n° 84-431 du 6 juin 1984 modifié et enseignants-chercheurs appartenant à des corps propres dont la liste figure en annexe dudit décret ;
\n
- ingénieurs, assistants ingénieurs et techniciens de recherche et de formation régis par le décret n° 85-1534 du 31 décembre 1985 modifié.
\n
Agents non titulaires :
\n
- chercheurs régis par le décret n° 59-1400 du 9 décembre 1959 modifié ;
\n
- ingénieurs et spécialistes régis par le décret n° 59-1405 du 9 décembre 1959 modifié ;
\n
- attachés scientifiques et contractuels régis par le décret n° 80-479 du 27 juin 1980 ;
\n
- professeurs et maîtres de conférences associés relevant de l'article 54, alinéa 2, de la loi n° 84-52 du 26 janvier 1984 et de la loi n° 85-1223 du 22 novembre 1985 ;
\n
- allocataires de recherche régis par le décret n° 85-402 du 3 avril 1985, modifié par le décret n° 92-339 du 30 mars 1992 ;
\n
- moniteurs et allocataires-moniteurs-normaliens régis par le décret n° 89-794 du 30 octobre 1989 modifié ;
\n
- moniteurs en pharmacie régis par le décret n° 92-1229 du 19 novembre 1992 modifié ;
\n
- attachés temporaires d'enseignement et de recherche régis par le décret n° 88-654 du 7 mai 1988 modifié.
\n
\nMinistère de l'éducation nationale, de l'enseignement supérieur et de la recherche et ministère du travail et des affaires sociales
\n
Personnels enseignants et hospitaliers des centres hospitaliers et universitaires régis par le décret n° 84-135 du 24 février 1984 modifié.
\n
Personnels enseignants et hospitaliers des centres de soins d'enseignement et de recherche dentaires des centres hospitaliers et universitaires régis par le décret n° 90-92 du 24 janvier 1990 modifié.
\n
Professeurs du 1er et du 2e grade de chirurgien dentaire-odontologiste des services de consultations et de traitement dentaire régis par le décret n° 65-803 du 22 septembre 1965 modifié.
\n
\nMinistère de l'agriculture, de la pêche et de l'alimentation
\n
Corps de fonctionnaires :
\n
- ingénieurs du génie rural, des eaux et des forêts régis par le décret n° 65-426 du 4 juin 1965 modifié ;
\n
- ingénieurs d'agronomie régis par le décret n° 65-427 du 4 juin 1965 modifié ;
\n
- ingénieurs des travaux des eaux et forêts régis par le décret n° 70-128 du 14 février 1970 modifié ;
\n
- ingénieurs des travaux ruraux régis par le décret n° 65-688 du 10 août 1965 modifié ;
\n
- ingénieurs des travaux agricoles régis par le décret n° 65-690 du 10 août 1965 modifié ;
\n
- vétérinaires inspecteurs régis par le décret n° 62-1439 du 26 novembre 1962 modifié ;
\n
- personnels scientifiques du Centre national d'études vétérinaires et alimentaires régis par le décret n° 64-642 du 29 juin 1964 modifié ;
\n
- enseignants-chercheurs des établissements d'enseignement supérieur publics relevant du ministre chargé de l'agriculture régis par le décret n° 92-171 du 21 février 1992 ;
\n
- ingénieurs, assistants ingénieurs et techniciens régis par le décret n° 95-370 du 6 avril 1995 ;
\n
- techniciens des services du ministère chargé de l'agriculture régis par le décret n° 96-501 du 7 juin 1996.
\n
Agents non titulaires :
\n
- personnels associés ou invités dans les établissements d'enseignement supérieur et de recherche relevant du ministre chargé de l'agriculture régis par le décret n° 95-621 du 6 mai 1995 ;
\n
- assistants d'enseignement et de recherche contractuels des établissements d'enseignement supérieur publics relevant du ministre chargé de l'agriculture régis par le décret n° 91-374 du 16 avril 1991.
\n
\nMinistère de l'industrie, de la poste et des télécommunications
\n
Corps des ingénieurs des mines régis par le décret n° 88-507 du 29 avril 1988, modifié par le décret n° 94-449 du 31 mai 1994.
\n
\nMinistère de l'équipement, des transports et du logement
\n
Corps de fonctionnaires :
\n
- ingénieurs des ponts et chaussées régis par le décret n° 59-358 du 20 février 1959 modifié ;
\n
- chargés de recherche et directeurs de recherche régis par le décret n° 94-943 du 28 octobre 1994 ;
\n
- ingénieurs des travaux publics de l'Etat régis par le décret n° 71-345 du 5 mai 1971 modifié ;
\n
- ingénieurs géographes régis par le décret n° 65-793 du 16 septembre 1965, modifié par le décret n° 90-160 du 16 février 1990 ;
\n
- ingénieurs des travaux géographiques et cartographiques de l'Etat régis par le décret n° 73-264 du 6 mars 1973 modifié ;
\n
- ingénieurs de l'aviation civile régis par le décret n° 71-234 du 30 mars 1971 modifié ;
\n
- ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile régis par le décret n° 71-907 du 8 novembre 1971 modifié ;
\n
- ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne régis par le décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 modifié ;
\n
- ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne régis par le décret n° 91-56 du 16 janvier 1991, modifié par le décret n° 94-278 du 11 avril 1994 ;
\n
- ingénieurs de la météorologie régis par le décret n° 63-1376 du 24 décembre 1963 modifié ;
\n
- ingénieurs des travaux de la météorologie régis par le décret n° 65-184 du 5 mars 1965 modifié.
\n
Agents non titulaires :
\n
- personnels non titulaires du niveau de la catégorie A régis par les dispositions suivantes :
\n
- décision du 18 mars 1992 du ministre d'Etat, ministre de la fonction publique et de la modernisation de l'administration, du ministre de l'équipement, du logement, des transports et de l'espace et du ministre délégué au budget ;
\n
- règlement du 14 mai 1973 régissant les personnels non titulaires du laboratoire central des ponts et chaussées et des centres d'études techniques de l'équipement ;
\n
- règlement intérieur du 30 octobre 1969 modifié relatif aux personnels non titulaires employés au service d'études techniques des routes et autoroutes ;
\n
- arrêté du 10 juillet 1968 relatif aux conditions de recrutement et de rémunération des personnels contractuels techniques et administratifs du ministère de l'équipement et du logement chargés d'études de haut niveau au service des affaires économiques et internationales et au service d'études techniques des routes et autoroutes, modifié par l'arrêté du 27 mars 1973 relatif au même objet ;
\n
- décret n° 46-1507 du 18 juin 1946 fixant le statut des auxiliaires recrutés sur contrat par le ministère des travaux publics et des transports pour le service des ponts et chaussées, modifié par les décrets n° 68-313 du 1er avril 1968 et n° 75-1355 du 18 décembre 1975 relatifs au même objet ;
\n
- décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 modifié fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme ;
\n
- règlement intérieur du 4 juin 1970 relatif aux personnels non titulaires employés par la direction régionale de l'équipement de l'Ile-de-France.
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\n
Corps de fonctionnaires :
\n
- chercheurs, ingénieurs, assistants ingénieurs et techniciens de la recherche régis par le décret n° 83-1260 du 30 décembre 1983 modifié ;
\n
- enseignants-chercheurs régis par le décret n° 84-431 du 6 juin 1984 modifié et enseignants-chercheurs appartenant à des corps propres dont la liste figure en annexe dudit décret ;
\n
- ingénieurs, assistants ingénieurs et techniciens de recherche et de formation régis par le décret n° 85-1534 du 31 décembre 1985 modifié ;
\n
- ingénieurs principaux de physique nucléaire, ingénieurs de physique nucléaire, techniciens principaux de physique nucléaire, techniciens de physique nucléaire, techniciens d'atelier de physique nucléaire, techniciens d'études de physique nucléaire, préparateurs de physique nucléaire et prototypistes de physique nucléaire, régis par le décret n° 85-1462 du 30 décembre 1985 modifié ;
\n
- chargés de mission de la recherche du Centre national de la recherche scientifique, régis par le décret n° 85-1461 du 30 décembre 1985.
\n
\n
Agents non titulaires :
\n
- chercheurs régis par le décret n° 80-31 du 17 janvier 1980 modifié ;
\n
- ingénieurs et spécialistes régis par le décret n° 59-1405 du 9 décembre 1959 modifié ;
\n
- attachés scientifiques et contractuels régis par le décret n° 80-479 du 27 juin 1980 ;
\n
- professeurs et maîtres de conférences associés relevant de l'article 54, alinéa 2, de la loi n° 84-52 du 26 janvier 1984 et de la loi n° 85-1223 du 22 novembre 1985 ;
\n
- allocataires de recherche régis par le décret n° 85-402 du 3 avril 1985, modifié par le décret n° 92-339 du 30 mars 1992 ;
\n
- moniteurs et allocataires-moniteurs-normaliens régis par le décret n° 89-794 du 30 octobre 1989 modifié ;
\n
- moniteurs en pharmacie régis par le décret n° 92-1229 du 19 novembre 1992 modifié ;
\n
- attachés temporaires d'enseignement et de recherche régis par le décret n° 88-654 du 7 mai 1988 modifié ;
\n
- chercheurs associés au Centre national de la recherche scientifique, régis par le décret n° 69-894 du 26 septembre 1969 modifié ;
\n
- agents contractuels hors catégorie, de catégorie exceptionnelle et de première catégorie régis par le règlement intérieur du 30 mars 1988 portant dispositions applicables aux agents contractuels du Centre national du machinisme agricole, du génie rural, des eaux et des forêts ;
\n
- ingénieurs et spécialistes de l'Institut national de la santé et de la recherche médicale régis par le décret n° 64-420 du 12 mai 1964 modifié ;
\n
- ingénieurs-experts de l'Institut national de recherche en informatique et en automatique, régis par le décret n° 86-83 du 17 janvier 1986 modifié ;
\n
- agents recrutés par les établissements publics à caractère scientifique et technologique en application des dispositions de l'article 23 de la loi n° 82-610 du 15 juillet 1982 modifiée d'orientation et de programmation pour la recherche et le développement technologique de la France.
\n
\nENSEIGNEMENT SUPERIEUR, RECHERCHE ET AFFAIRES SOCIALES
\n
Personnels enseignants et hospitaliers des centres hospitaliers et universitaires régis par le décret n° 84-135 du 24 février 1984 modifié.
\n
Personnels enseignants et hospitaliers des centres de soins d'enseignement et de recherche dentaires des centres hospitaliers et universitaires régis par le décret n° 90-92 du 24 janvier 1990 modifié.
\n
Professeurs du 1er et du 2e grade de chirurgien dentaire-odontologiste des services de consultations et de traitement dentaire régis par le décret n° 65-803 du 22 septembre 1965 modifié.
\n
\nAGRICULTURE, PÊCHE ET ALIMENTATION
\n
Corps de fonctionnaires :
\n
- ingénieurs du génie rural, des eaux et des forêts régis par le décret n° 65-426 du 4 juin 1965 modifié ;
\n
- ingénieurs d'agronomie régis par le décret n° 65-427 du 4 juin 1965 modifié ;
\n
- ingénieurs des travaux des eaux et forêts régis par le décret n° 70-128 du 14 février 1970 modifié ;
\n
- ingénieurs des travaux ruraux régis par le décret n° 65-688 du 10 août 1965 modifié ;
\n
- ingénieurs des travaux agricoles régis par le décret n° 65-690 du 10 août 1965 modifié ;
\n
- vétérinaires inspecteurs régis par le décret n° 62-1439 du 26 novembre 1962 modifié ;
\n
- personnels scientifiques du Centre national d'études vétérinaires et alimentaires régis par le décret n° 64-642 du 29 juin 1964 modifié ;
\n
- enseignants-chercheurs des établissements d'enseignement supérieur publics relevant du ministre chargé de l'agriculture régis par le décret n° 92-171 du 21 février 1992 ;
\n
- ingénieurs, assistants ingénieurs et techniciens régis par le décret n° 95-370 du 6 avril 1995 ;
\n
- techniciens des services du ministère chargé de l'agriculture régis par le décret n° 96-501 du 7 juin 1996.
\n
Agents non titulaires :
\n
- personnels associés ou invités dans les établissements d'enseignement supérieur et de recherche relevant du ministre chargé de l'agriculture régis par le décret n° 95-621 du 6 mai 1995 ;
\n
- assistants d'enseignement et de recherche contractuels des établissements d'enseignement supérieur publics relevant du ministre chargé de l'agriculture régis par le décret n° 91-374 du 16 avril 1991.
\n
\nINDUSTRIE
\n Corps de fonctionnaires
\n
- corps des ingénieurs des mines régis par le décret n° 88-507 du 29 avril 1988 modifié ;
\n
- ingénieurs de l'industrie et des mines régis par le décret n° 88-507 du 29 avril 1988 modifié ;
\n
- professeurs, maîtres-assistants et assistants des écoles nationales supérieures des mines et des écoles nationales supérieures des techniques industrielles et des mines régis par le décret n° 69-444 du 14 mai 1969 modifié ;
\n
- techniciens de laboratoire affectés dans les écoles nationales supérieures des mines et dans les écoles nationales supérieures des techniques industrielles et des mines et régis par le décret n° 96-273 du 26 mars 1996 modifié ;
\n
- ingénieurs du corps interministériel des ingénieurs des télécommunications régis par le décret n° 67-715 du 16 août 1967 ;
\n
- fonctionnaires de l'Etat détachés sur des emplois du groupe des écoles des télécommunications en vertu du 1° de l'article 36 du décret n° 96-1177 du 27 décembre 1996.
\n
\n Agents non titulaires
\n
- personnels chercheurs des écoles nationales supérieures des mines de Paris et Saint-Etienne régis par le décret n° 71-999 du 7 décembre 1971 ;
\n
- personnels enseignants, chercheurs et ingénieurs associés régis par le décret n° 70-663 du 10 juillet 1970 modifié ;
\n
- agents contractuels chargés de mission de classe exceptionnelle, agents contractuels chargés de mission de classe normale, agents contractuels hors catégorie et agents contractuels de 1re catégorie régis par le décret n° 75-62 du 28 janvier 1975 modifié ;
\n
- personnels contractuels de droit public du groupe des écoles des télécommunications, recrutés en vertu du 2° de l'article 36 du décret n° 96-1177 du 27 décembre 1996 et régis par le décret n° 86-83 du 17 janvier 1986 modifié.
\n
\nEQUIPEMENT, TRANSPORTS ET LOGEMENT
\n
Corps de fonctionnaires :
\n
- ingénieurs des ponts et chaussées régis par le décret n° 59-358 du 20 février 1959 modifié ;
\n
- chargés de recherche et directeurs de recherche régis par le décret n° 94-943 du 28 octobre 1994 ;
\n
- ingénieurs des travaux publics de l'Etat régis par le décret n° 71-345 du 5 mai 1971 modifié ;
\n
- ingénieurs géographes régis par le décret n° 65-793 du 16 septembre 1965, modifié par le décret n° 90-160 du 16 février 1990 ;
\n
- ingénieurs des travaux géographiques et cartographiques de l'Etat régis par le décret n° 73-264 du 6 mars 1973 modifié ;
\n
- ingénieurs de l'aviation civile régis par le décret n° 71-234 du 30 mars 1971 modifié ;
\n
- ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile régis par le décret n° 71-907 du 8 novembre 1971 modifié ;
\n
- ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne régis par le décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 modifié ;
\n
- ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne régis par le décret n° 91-56 du 16 janvier 1991, modifié par le décret n° 94-278 du 11 avril 1994 ;
\n
- ingénieurs de la météorologie régis par le décret n° 63-1376 du 24 décembre 1963 modifié ;
\n
- ingénieurs des travaux de la météorologie régis par le décret n° 65-184 du 5 mars 1965 modifié.
\n
\n
Agents non titulaires :
\n
- personnels non titulaires du niveau de la catégorie A régis par les dispositions suivantes :
\n
- décision du 18 mars 1992 du ministre d'Etat, ministre de la fonction publique et de la modernisation de l'administration, du ministre de l'équipement, du logement, des transports et de l'espace et du ministre délégué au budget ;
\n
- règlement du 14 mai 1973 régissant les personnels non titulaires du laboratoire central des ponts et chaussées et des centres d'études techniques de l'équipement ;
\n
- règlement intérieur du 30 octobre 1969 modifié relatif aux personnels non titulaires employés au service d'études techniques des routes et autoroutes ;
\n
- arrêté du 10 juillet 1968 relatif aux conditions de recrutement et de rémunération des personnels contractuels techniques et administratifs du ministère de l'équipement et du logement chargés d'études de haut niveau au service des affaires économiques et internationales et au service d'études techniques des routes et autoroutes, modifié par l'arrêté du 27 mars 1973 relatif au même objet ;
\n
- décret n° 46-1507 du 18 juin 1946 fixant le statut des auxiliaires recrutés sur contrat par le ministère des travaux publics et des transports pour le service des ponts et chaussées, modifié par les décrets n° 68-313 du 1er avril 1968 et n° 75-1355 du 18 décembre 1975 relatifs au même objet ;
\n
- décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 modifié fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme ;
\n
- règlement intérieur du 4 juin 1970 relatif aux personnels non titulaires employés par la direction régionale de l'équipement de l'Ile-de-France.
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Les fonctionnaires appartenant au corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne ainsi que les agents non titulaires assimilés exerçant leurs fonctions dans les détachements civils de coordination, qui détiennent la qualification de coordonnateur prévue à l'article 5 du décret du 8 novembre 1990 susvisé et l'autorisation d'exercice, peuvent bénéficier, sous réserve des disponibilités budgétaires, d'une indemnité spéciale de coordination.
\n
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En vue du recrutement par voie de concours des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne, le nombre des emplois qui peuvent être pourvus par la nomination de candidats inscrits sur la liste complémentaire d'admission établie pour le concours prévu au a de l'article 12 du décret du 8 novembre 1990 susvisé (concours externe) ne peut excéder 100 p. 100 du nombre des emplois offerts au titre de ce concours.
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Le nombre des emplois qui peuvent être pourvus par la nomination de candidats inscrits sur la liste complémentaire d'admission établie pour le concours interne prévu au b de l'article 12 du décret du 8 novembre 1990 susvisé ne peut excéder 50 p. 100 du nombre des emplois offerts au titre de ce concours.
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Lorsque les listes complémentaires d'admission sont utilisées afin de pourvoir des emplois d'ingénieur des études et de l'exploitation de l'aviation civile, d'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne, d'ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne, de technicien des études et de l'exploitation de l'aviation civile, les nominations de candidats inscrits sur les listes complémentaires afférentes à l'un et à l'autre des concours sont prononcées dans le respect de la proportion entre les nominations correspondant à chacun de ces concours, telle qu'elle est fixée par les articles 5, 6 et 7 du décret n° 71-917 du 8 novembre 1971, l'article 12 du décret n° 90-998 du 8 novembre 1990, l'article 6 du décret n° 91-56 du 16 janvier 1991 et les articles 4 et 5 du décret n° 93-622 du 27 mars 1993.
\n
" } }, "LEGIARTI000006565565": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "6", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2018-07-15", "DATE_DEBUT": "2000-06-03" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006565565", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/56/55/LEGIARTI000006565565.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "PUHBHXXXXXX006AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "LEGIARTI000039308239", "@num": "7", "#text": "Décret n°71-917 du 8 novembre 1971 - art. 7 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511420", "@numtexte": "71-917", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1971-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006565567", "@num": "8", "#text": "Décret n°71-917 du 8 novembre 1971 - art. 8 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511420", "@numtexte": "71-917", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1971-11-08" }, { "@id": "LEGIARTI000006565568", "@num": "9", "#text": "Décret n°71-917 du 8 novembre 1971 - 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art. 1 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000050395172", "@nortexte": "PTDA2424615A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2024-10-21" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006097537", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Titre II : Recrutement.", "@debut": "1970-07-01" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000511420", "@num": "71-917", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n° 71-917 du 8 novembre 1971 relatif au statut particulier du corps des ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000511420", "@c_titre_court": "Décret n° 71-917 du 8 novembre 1971" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°71-917 du 8 novembre 1971 relatif au statut particulier du corps des ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile.", "@debut": "1970-07-01", "@id_txt": "LEGITEXT000006061872", "@c_titre_court": "Décret n°71-917 du 8 novembre 1971" } ], "@date_publi": "1971-11-17", "@date_signature": "1971-11-08" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006565565", "@fin": "2018-07-15", "@num": "6", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2000-06-03", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000037197026", "@fin": "2999-01-01", "@num": "6", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2018-07-15", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Les élèves ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile sont recrutés par concours :
\n
1° Dans la proportion de 50 % des emplois d'ingénieur à pourvoir, par concours externe organisé par filières ouvert aux candidats âgés de dix-huit ans au moins et de trente ans au plus au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
2° Dans la proportion de 25 % des emplois d'ingénieur à pourvoir, par la voie d'un concours interne ouvert :
\n
- aux fonctionnaires, ouvriers d'Etat et agents non titulaires de la direction générale de l'aviation civile, des établissements publics qui en dépendent et de l'établissement public Météo-France, en position d'activité, justifiant de trois ans au moins de services au 1er janvier de l'année, du concours ;
\n
- aux fonctionnaires et agents publics de l'Etat, des collectivités territoriales et de leurs établissements publics, en fonctions dans les services de la direction générale de l'aviation civile, des établissements publics qui en dépendent et de l'établissement public Météo-France, justifiant de trois ans au moins de services au 1er janvier de l'année du concours ;
\n
- aux ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui ont été nommés après admission au concours externe d'accès à ce corps et qui, avant leur titularisation, se sont vus déclarés médicalement inaptes au regard des dispositions du décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne.
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Décret 2005-1228 2005-09-29 art. 14 : Dans tous les textes statutaires et réglementaires, la référence au décret n° 70-79 du 27 janvier 1970 est remplacée par la référence au présent décret.
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Les dispositions applicables en matière de stage, de sanction du stage, de titularisation et de classement sont celles fixées par le statut du corps d'accueil pour les agents non titulaires.
\n
Sont dispensés de la scolarité à l'Ecole nationale de l'aviation civile et accomplissent leur stage, dans les conditions prévues par le statut de leur corps d'accueil, dans le service, l'organisme ou l'établissement dans lequel ils sont affectés, les candidats reçus aux concours réservés d'accès :
\n
a) Au corps des ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile qui exercent les fonctions dévolues aux membres de ce corps et qui sont titulaires d'un titre d'ingénieur mentionné dans la liste établie par la commission des titres d'ingénieur en application de l'article 11 de la loi du 10 juillet 1934 susvisé ;
\n
b) Au corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne qui sont titulaires de l'une des qualifications de contrôle prévues à l'article 4 du décret du 8 novembre 1990 susvisé ;
\n
c) Au corps des ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne qui sont titulaires de l'une des qualifications techniques supérieures prévues aux articles 4 et 12 du décret du 16 janvier 1991 susvisé ;
\n
d) Au corps des techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile qui sont titulaires de l'une des qualifications de contrôle prévues par l'article 4 du décret du 8 novembre 1990 susvisé ou de la qualification prévue à l'article 12 du décret du 27 mars 1993 susvisé.
\n
Les lauréats des concours réservés d'accès aux corps de catégorie C sont titularisés dès leur nomination et classés dans ce corps par application des dispositions de l'article 6 du décret du 27 janvier 1970 susvisé.
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I.-Les ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne sont recrutés :

a) Pour 70 % des emplois à pourvoir :

Par un concours externe ouvert aux candidats qui justifient, au 1er septembre de l'année du concours, d'un titre ou diplôme classé au moins au niveau III relevant des domaines des mathématiques, des sciences et des formations techniques ou d'une qualification ou d'une formation reconnue comme équivalente à l'un de ces titres ou diplômes dans les conditions fixées par le décret n° 2007-196 du 13 février 2007 relatif aux équivalences de diplômes requises pour se présenter aux concours d'accès aux corps et cadres d'emplois de la fonction publique.
\n

b) Pour 15 % des emplois à pourvoir, par concours interne ouvert :

1° Aux fonctionnaires et agents contractuels relevant du ministère chargé de l'équipement, des transports et de la mer justifiant, au 1er janvier de l'année du concours, de quatre ans au moins de services publics effectifs dans ce ministère ;

2° Aux ouvriers d'Etat régis par le décret du 8 janvier 1936 modifié fixant le statut du personnel ouvrier des établissements et services extérieurs du ministère de l'air et relevant des services de la direction générale de l'aviation civile, de l'Ecole nationale de l'aviation civile ou de l'établissement public Météo-France justifiant, au 1er janvier de l'année du concours, de quatre ans au moins de services publics effectifs dans ces services et établissements ;

3° Aux fonctionnaires et agents des collectivités territoriales en fonctions dans un service de l'aviation civile justifiant de quatre années d'ancienneté dans un tel service au 1er janvier de l'année du concours.

c) Pour 15 % des emplois à pourvoir, par examens professionnels réservés :

1° Aux fonctionnaires ainsi qu'aux contractuels et ouvriers régis respectivement par le décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme (secrétariat général à l'aviation civile) et par le décret du 8 janvier 1936 fixant le statut des personnels ouvriers des établissements et services déconcentrés du ministère de l'air. Ces personnels doivent être en fonction dans l'administration de l'aviation civile ou de l'établissement public Météo-France et compter au moins neuf ans de services effectifs en cette qualité, y compris, le cas échéant, une période de stage statutaire ne pouvant excéder une durée d'une année.

2° Aux techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile en fonction dans une \" centrale énergie \" et comptant cinq ans, au moins, de services effectifs en cette qualité dans une \" centrale énergie \", y compris, le cas échéant, une période de stage statutaire ne pouvant excéder une durée d'une année.

Les modalités de ces examens professionnels sont fixées par arrêté du ministre chargé de l'aviation civile.

d) Par intégration des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne élèves ou stagiaires issus du concours externe d'accès à ce corps et déclarés, avant leur titularisation, médicalement inaptes au regard des dispositions du décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 modifié portant statut particulier du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne.

L'intégration de ces agents intervient sur leur demande et sous réserve d'avis favorable du jury de l'Ecole nationale de l'aviation civile.

II.-La durée du service militaire obligatoire ou du service national actif effectivement accompli vient, le cas échéant, en déduction de la durée des services exigés aux b et c ci-dessus pour pouvoir se présenter aux concours.

Les places non pourvues au titre du c ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au b ci-dessus.

Les places non pourvues au titre du b ci-dessus peuvent être offertes aux candidats au concours prévu au a ci-dessus.

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\nEducation nationale, enseignement supérieur et recherche. \n

Corps de fonctionnaires :

-chercheurs, ingénieurs, assistants ingénieurs et techniciens de la recherche régis par le décret n° 83-1260 du 30 décembre 1983 modifié.

-enseignants chercheurs régis par le décret n° 84-431 du 6 juin 1984 modifié et enseignants-chercheurs appartenant à des corps propres dont la liste figure en annexe dudit décret.

-ingénieurs, assistants ingénieurs et techniciens de recherche et de formation régis par le décret n° 85-1534 du 31 décembre 1985 modifié.

-Ingénieurs principaux de physique nucléaire, ingénieurs de physique nucléaire, techniciens principaux de physique nucléaire, techniciens de physique nucléaire, techniciens d'atelier de physique nucléaire, techniciens d'études de physique nucléaire, préparateurs de physique nucléaire et prototypistes de physique nucléaire, régis par le décret n° 85-1462 du 30 décembre 1985 modifié.

-Chargés de mission de la recherche du Centre national de la recherche scientifique, régis par le décret n° 85-1461 du 30 décembre 1985 ;

Agents non titulaires :

-chercheurs régis par le décret n° 80-31 du 17 janvier 1980 modifié.

-ingénieurs et spécialistes régis par le décret n° 59-1405 du 9 décembre 1959 modifié.

-attachés scientifiques et contractuels régis par le décret n° 80-479 du 27 juin 1980.

-professeurs et maîtres de conférences associés relevant de l'article 54, alinéa 2, de la loi n° 84-52 du 26 janvier 1984 et de la loi n° 85-1223 du 22 novembre 1985.

-allocataires de recherche régis par le décret n° 85-402 du 3 avril 1985 modifié par le décret n° 92-339 du 30 mars 1992.

-moniteurs et allocataires-moniteurs normaliens régis par le décret n° 89-794 du 30 octobre 1989 modifié.

-moniteurs en pharmacie régis par le décret n° 92-1229 du 19 novembre 1992 modifié.

-attachés temporaires d'enseignement et de recherche régis par le décret n° 88-654 du 7 mai 1988 modifié.

-Chercheurs associés au Centre national de la recherche scientifique régis par le décret n° 69-894 du 26 septembre 1969 modifié.

-Agents contractuels hors catégorie, de catégorie exceptionnelle et de première catégorie régis par le règlement intérieur du 30 mars 1988 portant dispositions applicables aux agents contractuels du Centre national du machinisme agricole, du génie rural, des eaux et des forêts.

-Ingénieurs et spécialistes de l'Institut national de la santé et de la recherche médicale régis par le décret n° 64-420 du 12 mai 1964 modifié.

-Ingénieurs experts de l'Institut national de recherche en informatique et en automatique régis par le décret n° 86-83 du 17 janvier 1986 modifié.

-Agents recrutés par les établissements publics à caractère scientifique et technologique en application des dispositions de l'article 23 de la loi n° 82-610 du 15 juillet 1982 modifiée d'orientation et de programmation pour la recherche et le développement technologique de la France.

-autres agents recrutés par les établissements publics à caractère scientifique et technologique et les établissements d'enseignement supérieur en application des articles 4 et 6 de la loi n° 84-16 du 11 janvier 1984 modifiée portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique de l'Etat pour effectuer des travaux de recherche dans le cadre de la préparation d'une thèse de doctorat au sens de l'article L. 612-7 du code de l'éducation ou après l'obtention d'un tel doctorat.

-agents recrutés dans les services d'activités industrielles et commerciales des établissements publics d'enseignement supérieur en application de l'article L. 123-5 du code de l'éducation pour effectuer des travaux de recherche dans le cadre de la préparation d'une thèse de doctorat au sens de l'article L. 612-7 du code de l'éducation ou après l'obtention d'un tel doctorat.

\nEnseignement supérieur, recherche et affaires sociales :\n

-personnels enseignants et hospitaliers des centres hospitaliers et universitaires, régis par le décret n° 84-135 du 24 février 1984 modifié.

-personnels enseignants et hospitaliers des centres de soins, d'enseignement et de recherche dentaires des centres hospitaliers et universitaires, régis par le décret n° 90-92 du 24 janvier 1990 modifié.

-professeurs du premier et du deuxième grade de chirurgien dentaire-odontologiste des services de consultations et de traitement dentaire, régis par le décret n° 65-803 du 22 septembre 1965 modifié.

personnels enseignants des universités, titulaires et non titulaires de médecine générale, régis par le décret n° 2008-744 du 28 juillet 2008.

\nAgriculture, pêche et alimentation. \n

Corps de fonctionnaires :

-ingénieurs du génie rural, des eaux et des forêts régis par le décret n° 65-426 du 4 juin 1965 modifié.

-ingénieurs d'agronomie régis par le décret n° 65-427 du 4 juin 1965 modifié.

-ingénieurs des travaux des eaux et forêts régis par le décret n° 70-128 du 14 février 1970 modifié.

-ingénieurs des travaux ruraux régis par le décret n° 65-688 du 10 août 1965 modifié.

-ingénieurs des travaux agricoles régis par le décret n° 65-690 du 10 août 1965 modifié.

-vétérinaires inspecteurs régis par le décret n° 62-1439 du 26 novembre 1962 modifié.

-personnels scientifiques du Centre national d'études vétérinaires et alimentaires régis par le décret n° 64-642 du 29 juin 1964 modifié.

-enseignants-chercheurs des établissements d'enseignement supérieur public relevant du ministre chargé de l'agriculture régis par le décret n° 92-171 du 21 février 1992.

-ingénieurs, assistants ingénieurs et techniciens régis par le décret n° 95-370 du 6 avril 1995.

-techniciens des services du ministère chargé de l'agriculture régis par le décret n° 96-501 du 7 juin 1996.

Agents non titulaires :

-personnels associés ou invités dans les établissements d'enseignement supérieur et de la recherche relevant du ministre chargé de l'agriculture, régis par le décret n° 95-621 du 6 mai 1995.

-assistants d'enseignement et de recherche contractuels des établissements d'enseignement supérieur publics relevant du ministre chargé de l'agriculture, régis par le décret n° 91-374 du 16 avril 1991.

-autres agents recrutés par les établissements publics participant au service public de l'enseignement supérieur en application des articles 4 et 6 de la loi n° 84-16 du 11 janvier 1984 modifiée portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique de l'Etat pour effectuer des travaux de recherche dans le cadre de la préparation d'une thèse de doctorat au sens de l'article L. 612-7 du code de l'éducation ou après l'obtention d'un tel doctorat.

\nIndustrie : \n

Corps de fonctionnaires :

-Corps des ingénieurs des mines régis par le décret n° 88-507 du 29 avril 1988 modifié.

-Ingénieurs de l'industrie et des mines régis par le décret n° 88-507 du 29 avril 1988 modifié.

-Professeurs, maîtres-assistants et assistants des écoles nationales supérieures des mines et des écoles nationales supérieures des techniques industrielles et des mines régis par le décret n° 2007-468 du 28 mars 2007.

-Techniciens de laboratoire affectés dans les écoles nationales supérieures des mines et dans les écoles nationales supérieures des techniques industrielles et des mines et régis par le décret n° 96-273 du 26 mars 1996 modifié.

-Ingénieurs du corps interministériel des ingénieurs des télécommunications régis par le décret n° 67-715 du 16 août 1967.

-Fonctionnaires de l'Etat détachés sur des emplois du groupe des écoles des télécommunications en vertu du 1° de l'article 36 du décret n° 96-1177 du 27 décembre 1996.

Agents non titulaires

-chercheurs et ingénieurs régis par le décret n° 2000-677 du 18 juillet 2000 portant dispositions statutaires communes aux agents contractuels des écoles nationales supérieures des mines et des écoles nationales supérieures des techniques industrielles et des mines placées sous la tutelle du ministre chargé de l'industrie ;

-attachés de recherche régis par le décret n° 71-999 du 7 décembre 1971 ;

-Personnels enseignants, chercheurs et ingénieurs associés régis par le décret n° 70-663 du 10 juillet 1970 modifié.

-Agents contractuels chargés de mission de classe exceptionnelle, agents contractuels chargés de mission de classe normale, agents contractuels hors catégorie et agents contractuels de 1re catégorie régis par le décret n° 75-62 du 28 janvier 1975 modifié.

-Personnels contractuels de droit public du groupe des écoles des télécommunications recrutés en vertu du 2° de l'article 36 du décret n° 96-1177 du 27 décembre 1996 et régis par le décret n° 86-83 du 17 janvier 1986 modifié.

\nEquipement, transports et logement. \n

Corps de fonctionnaires :

-ingénieurs des ponts et chaussées régis par le décret n° 59-358 du 20 février 1959 modifié ;

-chargés de recherche et directeurs de recherche régis par le décret n° 94-943 du 28 octobre 1994 ;

-ingénieurs des travaux publics de l'Etat régis par le décret n° 71-345 du 5 mai 1971 modifié ;

-ingénieurs géographes régis par le décret n° 65-793 du 16 septembre 1965, modifié par le décret n° 90-160 du 16 février 1990 ;

-ingénieurs des travaux géographiques et cartographiques de l'Etat régis par le décret n° 73-264 du 6 mars 1973 modifié ;

-ingénieurs de l'aviation civile régis par le décret n° 71-234 du 30 mars 1971 modifié ;

-ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile régis par le décret n° 71-907 du 8 novembre 1971 modifié ;

-ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne régis par le décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 modifié ;

-ingénieurs électroniciens des systèmes de la sécurité aérienne régis par le décret n° 91-56 du 16 janvier 1991 , modifié par le décret n° 94-278 du 11 avril 1994 ;

-ingénieurs de la météorologie régis par le décret n° 63-1376 du 24 décembre 1963 modifié ;

-ingénieurs des travaux de la météorologie régis par le décret n° 65-184 du 5 mars 1965 modifié.

Agents non titulaires :

-personnels non titulaires du niveau de la catégorie A régis par les dispositions suivantes :

-décision du 18 mars 1992 du ministre d'Etat, ministre de la fonction publique et de la modernisation de l'administration, du ministre de l'équipement, du logement, des transports et de l'espace et du ministre délégué au budget ;

-règlement du 14 mai 1973 régissant les personnels non titulaires du laboratoire central des ponts et chaussées et des centres d'études techniques de l'équipement ;

-règlement intérieur du 30 octobre 1969 modifié relatif aux personnels non titulaires employés au service d'études techniques des routes et autoroutes ;

-arrêté du 10 juillet 1968 relatif aux conditions de recrutement et de rémunération des personnels contractuels techniques et administratifs du ministère de l'équipement et du logement chargés d'études de haut niveau au service des affaires économiques et internationales et au service d'études techniques des routes et autoroutes, modifié par l'arrêté du 27 mars 1973 relatif au même objet ;

-décret n° 46-1507 du 18 juin 1946 fixant le statut des auxiliaires recrutés sur contrat par le ministère des travaux publics et des transports pour le service des ponts et chaussées, modifié par les décrets n° 68-313 du 1er avril 1968 et n° 75-1355 du 18 décembre 1975 relatifs au même objet ;

-décret n° 48-1018 du 16 juin 1948 modifié fixant le statut des agents sur contrat du ministère des travaux publics, des transports et du tourisme ;

-règlement intérieur du 4 juin 1970 relatif aux personnels non titulaires employés par la direction régionale de l'équipement de l'Ile-de-France.

\nDéfense. \n

Corps de fonctionnaires civils et militaires :

-ingénieurs de l'armement régis par le décret n° 82-1067 du 15 décembre 1982 modifié ;

-ingénieurs militaires des essences régis par le décret n° 76-802 du 19 août 1976 modifié ;

-praticiens des armées régis par le décret n° 2004-534 du 14 juin 2004 ;

-ingénieurs des études et techniques régis par le décret n° 79-1135 du 27 décembre 1979 modifié ;

-ingénieurs d'études et de fabrications du ministère de la défense régis par le décret n° 89-750 du 18 octobre 1989 modifié ;

-techniciens supérieurs d'études et de fabrications du ministère de la défense régis par le décret n° 89-749 du 18 octobre 1989 modifié ;

-techniciens du ministère de la défense régis par le décret n° 98-203 du 20 mars 1998 modifié.

Agents non titulaires :

-agents non titulaires de catégorie spéciale, hors catégorie et de catégorie A, régis par le décret n° 49-1378 du 3 octobre 1949 modifié ;

-professeurs à occupation principale de l'Ecole nationale supérieure de l'aéronautique régis par le décret n° 67-962 du 23 octobre 1967 ;

-personnels scientifiques des laboratoires et centres de recherche de l'Ecole polytechnique régis par le décret n° 73-311 du 14 mars 1973 modifié ;

-ingénieurs et spécialistes des laboratoires et centres de recherche de l'Ecole polytechnique régis par le décret n° 73-312 du 14 mars 1973 modifié ;

-agents non titulaires ingénieurs régis par le décret n° 88-541 du 4 mai 1988 relatif à certains agents sur contrat des services à caractère industriel ou commercial du ministère de la défense ;

-personnels enseignants de l'Ecole polytechnique régis par le décret n° 2000-497 du 5 juin 2000 ;

-personnels contractuels scientifiques, techniques et administratifs de recherche de l'Ecole polytechnique régis par le décret n° 2003-1006 du 21 octobre 2003 ;

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