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L'aéroport de Paris est un établissement public doté de l'autonomie financière placé sous l'autorité du ministre chargé de l'aviation civile.
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Loi 2005-357 art. 21 : \" Les dispositions du titre Ier et celles des articles 15 et 17 entrent en vigueur à la date de publication du décret en Conseil d'Etat prévu au I de l'article 5 et, au plus tard, le 31 décembre 2005. \"
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Il s'agit du décret n° 2005-828 du 20 juillet 2005 publié au Journal officiel du 22 juillet 2005.
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La société Aéroports de Paris est régie par le présent code, par les dispositions du titre Ier de la loi n° 2005-357 du 20 avril 2005 relative aux aéroports et, sauf dispositions législatives contraires, par les lois applicables aux sociétés anonymes. La dénomination sociale de la société, qui figure dans les statuts, peut être modifiée dans les conditions prévues à l'article L. 225-96 du code de commerce.
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La majorité de son capital est détenue par l'Etat.
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Il est chargé d'aménager, d'exploiter et de développer l'ensemble des installations de transport civil aérien ayant leur centre dans la région parisienne et qui ont pour objet de faciliter l'arrivée et le départ des aéronefs, de guider la navigation, d'assurer l'embarquement, le débarquement et l'acheminement à terre des voyageurs, des marchandises et du courrier transportés par air, ainsi que toutes installations annexes.
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Il se tient en liaison permanente avec les autres aérodromes français et étrangers, auxquels il doit éventuellement demander ou prêter le concours qu'imposent les nécessités du trafic aérien.
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Il s'agit du décret n° 2005-828 du 20 juillet 2005 publié au Journal officiel du 22 juillet 2005.
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Il est chargé d'aménager, d'exploiter et de développer l'ensemble des installations de transport civil aérien ayant leur centre dans la région d'Ile-de-France, ainsi que toutes installations annexes qui ont pour objet de faciliter l'arrivée et le départ des aéronefs, d'assurer un service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs et de prévention du péril aviaire, de guider la navigation, de participer à l'organisation des visites de sureté dans les conditions prévues par le b de l'article L 282-8 d'assurer l'embarquement, le débarquement et l'acheminement à terre des voyageurs, des marchandises et du courrier transportés par air.
\n
Il se tient en liaison permanente avec les autres aérodromes français et étrangers, auxquels il doit éventuellement demander ou prêter le concours qu'imposent les nécessités du trafic aérien.
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Loi 2005-357 art. 21 : \" Les dispositions du titre Ier et celles des articles 15 et 17 entrent en vigueur à la date de publication du décret en Conseil d'Etat prévu au I de l'article 5 et, au plus tard, le 31 décembre 2005. \"
\n
Il s'agit du décret n° 2005-828 du 20 juillet 2005 publié au Journal officiel du 22 juillet 2005.
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La société Aéroports de Paris est chargée d'aménager, d'exploiter et de développer les aérodromes de Paris - Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Paris-Le Bourget, ainsi que les aérodromes civils situés dans la région d'Ile-de-France dont la liste est fixée par décret. Elle peut exercer toute autre activité, aéroportuaire ou non, dans les conditions prévues par ses statuts.
\n
La société Aéroports de Paris fournit sur les aérodromes mentionnés ci-dessus les services aéroportuaires adaptés aux besoins des transporteurs aériens, des autres exploitants d'aéronefs, des passagers et du public et coordonne, sur chaque aérodrome qu'elle exploite, l'action des différents intervenants.
\n
Un cahier des charges approuvé par décret en Conseil d'Etat fixe les conditions dans lesquelles la société Aéroports de Paris assure les services publics liés à l'exploitation des aérodromes mentionnés au premier alinéa et exécute, sous l'autorité des titulaires du pouvoir de police, les missions de police administrative qui lui incombent.
\n
Ce cahier des charges définit également les modalités :
\n
- selon lesquelles Aéroports de Paris assure la répartition des transporteurs aériens, par des décisions constituant des actes administratifs, entre les différents aérodromes et entre les aérogares d'un même aérodrome ;
\n
- du concours d'Aéroports de Paris à l'exercice des services de navigation aérienne assurés par l'Etat ;
\n
- du contrôle par l'Etat du respect des obligations incombant à la société au titre de ses missions de service public, notamment par l'accès des agents de l'Etat aux données comptables et financières de la société ;
\n
- de l'accès des personnels de l'Etat et de ses établissements publics ainsi que des personnes agissant pour leur compte à l'ensemble du domaine aéroportuaire de la société pour l'exercice de leurs missions ;
\n
- du contrôle par l'Etat des contrats par lesquels Aéroports de Paris délègue à des tiers l'exécution de certaines des missions mentionnées au troisième alinéa.
\n
Ce cahier des charges détermine les sanctions administratives susceptibles d'être infligées à Aéroports de Paris en cas de manquement aux obligations qu'il édicte.
\n
L'autorité administrative peut, en particulier, prononcer une sanction pécuniaire dont le montant est proportionné à la gravité du manquement, à l'ampleur du dommage et aux avantages qui en sont tirés, sans pouvoir excéder 0,1 % du chiffre d'affaires hors taxe du dernier exercice clos d'Aéroports de Paris, porté à 0,2 % en cas de nouvelle violation de la même obligation.
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Des décrets déterminent les éléments qui font partie de l'aéroport et qui comprennent notamment :
\n
a) Les aérodromes ouverts à la navigation aérienne civile, situés dans un rayon de 50 kilomètres du centre de Paris ;
\n
b) Les voies d'accès aux aérodromes destinés au trafic des lignes aériennes mondiales, continentales et nationales ;
\n
c) Les routes aériennes réservées aux transports commerciaux ;
\n
d) Les dispositifs de protection de ces routes ;
\n
e) Les installations et dépendances rattachées à l'aéroport en vue de permettre son exploitation complète.
\n
L'aéroport de Paris peut en outre être autorisé à accepter des concessions et des affermages ou à prendre des participations se rattachant à son objet et présentant un intérêt direct et certain pour l'aménagement et le fonctionnement de l'aéroport.
\n
Il peut concéder, affermer les différents ouvrages et services dépendants de son exploitation. Les décisions de concession sont prises par décret en Conseil d'Etat.
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Loi 2005-357 art. 21 : \" Les dispositions du titre Ier et celles des articles 15 et 17 entrent en vigueur à la date de publication du décret en Conseil d'Etat prévu au I de l'article 5 et, au plus tard, le 31 décembre 2005. \"
\n
Il s'agit du décret n° 2005-828 du 20 juillet 2005 publié au Journal officiel du 22 juillet 2005.
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Lorsqu'un ouvrage ou terrain appartenant à Aéroports de Paris et situé dans le domaine aéroportuaire est nécessaire à la bonne exécution par la société de ses missions de service public ou au développement de celles-ci, l'Etat s'oppose à sa cession, à son apport, sous quelque forme que ce soit, à la création d'une sûreté sur cet ouvrage ou terrain, ou subordonne la cession, la réalisation de l'apport ou la création de la sûreté à la condition qu'elle ne soit pas susceptible de porter préjudice à l'accomplissement desdites missions.
\n
Le cahier des charges d'Aéroports de Paris fixe les modalités d'application du premier alinéa, notamment les catégories de biens en cause.
\n
Est nul de plein droit tout acte de cession, apport ou création de sûreté réalisé sans que l'Etat ait été mis à même de s'y opposer, en violation de son opposition ou en méconnaissance des conditions fixées à la réalisation de l'opération.
\n
Les biens mentionnés au premier alinéa ne peuvent faire l'objet d'aucune saisie et le régime des baux commerciaux ne leur est pas applicable.
" } }, "LEGIARTI000006844205": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "L251-4", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2005-07-22", "DATE_DEBUT": "1967-04-09" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006844205", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/84/42/LEGIARTI000006844205.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "UJAXXXXXXXX1X251L04AXXAA" } }, "NOTA": { "CONTENU": "
(1) Décret n° 80-908 du 17 novembre 1980, article 8-XI : la modification apportée l'est en exécution de la loi n° 72-595 du 30 juin 1972 et du décret n° 77-392 du 28 mars 1977 portant codification des textes relatifs à l'expropriation pour cause d'utilité publique (1re partie : Législative).
\n
: Loi 2005-357 art. 21 : \" Les dispositions du titre Ier et celles des articles 15 et 17 entrent en vigueur à la date de publication du décret en Conseil d'Etat prévu au I de l'article 5 et, au plus tard, le 31 décembre 2005. \"
\n
Il s'agit du décret n° 2005-828 du 20 juillet 2005 publié au Journal officiel du 22 juillet 2005.
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L'utilité publique et l'urgence des travaux de construction, de reconstruction, de raccordement aux centres desservis, ainsi que les opérations d'urbanisme rendues nécessaires par la création de l'aéroport sont déclarées par décret en Conseil d'Etat.
\n
Les expropriations nécessaires sont faites par application des articles L. 13-9 et L. 15-4 du code de l'expropriation pour cause d'utilité publique (1).
\n
L'administration peut pénétrer dans les propriétés privées et les occuper temporairement dans les conditions prévues par la loi du 29 décembre 1892 modifiée.
" } }, "LEGIARTI000006844206": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "L251-5", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2005-07-22", "DATE_DEBUT": "1967-04-09" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006844206", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/84/42/LEGIARTI000006844206.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "UJAXXXXXXXX1X251L05AXXAA" } }, "NOTA": { "CONTENU": "
: Loi 2005-357 art. 21 : \" Les dispositions du titre Ier et celles des articles 15 et 17 entrent en vigueur à la date de publication du décret en Conseil d'Etat prévu au I de l'article 5 et, au plus tard, le 31 décembre 2005. \"
\n
Il s'agit du décret n° 2005-828 du 20 juillet 2005 publié au Journal officiel du 22 juillet 2005.
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Il est interdit de renouveler les baux, de relouer des locaux vacants, d'effectuer les travaux sans autorisation préalable dans les immeubles de l'ancienne enceinte fortifiée de Paris ayant fait l'objet d'une mesure de réquisition pour cause d'insalubrité. Cette interdiction prend effet dès publication de l'arrêté de réquisition. Elle s'applique dans les mêmes conditions aux immeubles compris dans les zones provisoires de protection de l'aéroport qui sont délimitées par les décrets prévus à l'article L. 251-3.
\n
En ce qui concerne les immeubles situés dans le périmètre de l'aéroport ou dans ses rayons provisoires de protection, l'autorisation prévue à l'alinéa 1er est donnée par le ministre chargé de l'aviation civile.
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: Loi 2005-357 art. 21 : \" Les dispositions du titre Ier et celles des articles 15 et 17 entrent en vigueur à la date de publication du décret en Conseil d'Etat prévu au I de l'article 5 et, au plus tard, le 31 décembre 2005. \"
\n
Il s'agit du décret n° 2005-828 du 20 juillet 2005 publié au Journal officiel du 22 juillet 2005.
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Dans les limites maxima fixées chaque année par la loi de finances, des emprunts peuvent être émis par l'aéroport de Paris pour faire face à ses dépenses de premier établissement. Ces emprunts bénéficient de la garantie de l'Etat, leurs titres sont compris au nombre des valeurs admises pour tous emplois et réemplois de fonds en valeurs garanties par l'Etat.
\n
En attendant la réalisation des emprunts, le ministre de l'économie et des finances est autorisé dans les conditions fixées par la loi du 31 mars 1932 à faire des avances directes en capital.
" } }, "LEGIARTI000006844209": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "L252-1", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2005-07-22", "DATE_DEBUT": "1980-08-06" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006844209", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/84/42/LEGIARTI000006844209.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "UJAXXXXXXXX1X252L01AXXAA" } }, "NOTA": { "CONTENU": "
: Loi 2005-357 art. 21 : \" Les dispositions du titre Ier et celles des articles 15 et 17 entrent en vigueur à la date de publication du décret en Conseil d'Etat prévu au I de l'article 5 et, au plus tard, le 31 décembre 2005. \"
\n
Il s'agit du décret n° 2005-828 du 20 juillet 2005 publié au Journal officiel du 22 juillet 2005.
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L'Aéroport de Paris est géré par un conseil d'administration assisté d'un directeur général nommé par décret.
\n
La composition du conseil d'administration, les attributions respectives du conseil d'administration et du directeur général, les règles relatives au régime administratif et financier de l'aéroport sont déterminées par un décret en Conseil d'Etat.
\n
Ce décret détermine également les règles de contrôle financier auxquelles l'aéroport est soumis ainsi que la tenue des comptes de l'aéroport.
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Des conventions interviendront entre l'Etat, d'une part, les départements et les communes, d'autre part, afin de compenser les pertes de recettes qu'entraînerait pour les collectivités l'application du présent titre.
\n
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Les mesures à prendre pour l'établissement et l'exécution des projets d'aménagement de la région parisienne qui seraient de nature à influencer l'aménagement et le développement de l'aéroport ne peuvent être prises par les ministres intéressés qu'avec l'accord du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Il doit être notamment réservé les terrains nécessaires à l'assiette des installations de l'aéroport et à son extension éventuelle.
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Les mesures à prendre pour l'établissement et l'exécution des projets d'aménagement de la région Ile-de-France qui seraient de nature à influencer l'aménagement et le développement de l'aéroport ne peuvent être prises par les ministres intéressés qu'avec l'accord du ministre chargé de l'aviation civile.
\n
Il doit être notamment réservé les terrains nécessaires à l'assiette des installations d'Aéroports de Paris et à leur extension éventuelle.
" } }, "LEGIARTI000020049418": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "26", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2023-11-01", "DATE_DEBUT": "1953-09-26" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000020049418", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/20/04/94/LEGIARTI000020049418.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000888976", "#text": "Ordonnance n° 45-2488 du 24 octobre 1945", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000888976", "@numtexte": "45-2488", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ORDONNANCE", "@datesignatexte": "1945-10-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000886447", "#text": "Loi n°50-889 du 1 août 1950", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000886447", "@numtexte": "50-889", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1950-08-01" }, { "@id": "LEGIARTI000048316697", "@num": "5", "#text": "Décret n°2023-1008 du 31 octobre 2023 - art. 5 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000048313483", "@nortexte": "TREA2231695D", "@numtexte": "2023-1008", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2023-10-31" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000020049391", "@fin": "2023-11-01", "#text": "TITRE VI : Dispositions diverses.", "@debut": "1953-09-26" } ] }, "@cid": "LEGITEXT000020049381", "@num": "53-893", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2023-11-01", "#text": "Décret n° 53-893 du 24 septembre 1953 relatif au régime juridique, administratif et financier des aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique.", "@debut": "1953-09-26", "@id_txt": "LEGITEXT000020049381", "@c_titre_court": "Décret n°53-893 du 24 septembre 1953" } ], "@date_publi": "2999-01-01", "@date_signature": "1953-09-24" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000020049418", "@fin": "2023-11-01", "@num": "26", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1953-09-26", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

Le présent décret ne porte pas atteinte au statut de l'aéroport de Paris tel qu'il résulte de l'ordonnance n° 45-2488 du 24 octobre 1945, ni à celui de l'aéroport de Bâle-Mulhouse tel qu'il résulte de la convention franco-suisse du 4 juillet 1949 et de ses annexes ratifiées en application de la loi n° 50-889 du 1er août 1950.
Toutefois, les dispositions des articles 18, 19 et 20 sont applicables à l'aéroport de Paris.
L'aéroport de Bâle-Mulhouse est admis au bénéfice des mesures prévues par les articles 20 et 22.

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Le président du conseil des ministres,
Sur le rapport du ministre des finances et des affaires économiques, du ministre des travaux publics, des transports et du tourisme, du garde des sceaux, ministre de la justice, du ministre des affaires étrangères, du ministre de l'intérieur, du ministre de la défense nationale et des forces armées, du ministre de la reconstruction et du logement, du ministre de l'industrie et du commerce, du ministre de la France d'outre-mer, du secrétaire d'Etat au budget, du secrétaire d'Etat aux affaires économiques, du secrétaire d'Etat aux travaux publics et à l'aviation civile, du secrétaire d'Etat au commerce et du secrétaire d'Etat à la présidence du conseil chargé des relations avec les Etats associés ;
Vu la loi du 17 août 1948 tendant au redressement économique et financier et notamment son article 7 ;
Vu la loi du 11 juillet 1953 portant redressement économique et financier, et notamment son article 7 ;
Vu l'ordonnance n° 45-2428 du 24 octobre 1945, portant création de l'aéroport de Paris ;
Vu la loi n° 50-889 du 1er août 1950 autorisant la ratification de la convention franco-suisse du 4 juillet 1949 relative à la construction et à l'exploitation de l'aéroport de Bâle-Mulhouse et de ses annexes ;
Le conseil d'Etat entendu,
Le conseil des ministres entendu,

Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Par le Président du conseil des ministres :
JOSEPH LANIEL
Le ministre des travaux publics, des transports et du tourisme,
JACQUES CHASTELLAIN.
Le garde des sceaux, ministre de la justice,
PAUL RIBEYRE.
Le ministre des affaires étrangères,
GEORGES BIDAULT.
Le ministre de l'intérieur,
LEON MARTINAUD-DEPLAT.
Le ministre de la défense nationale et des forces armées,
R. PLEVEN.
Le ministre des finances et des affaires économiques,
EDGAR FAURE.
Le ministre de l'industrie et du commerce,
JEAN-MARIE LOUVEL.
Le ministre des travaux publics, des transports et du tourisme, ministre de la France d'outre-mer par intérim,
JACQUES CHASTELLAIN.
Le secrétaire d'Etat à la présidence du conseil, chargé des relations avec les Etats associés,
MARC JACQUET.
Le secrétaire d'Etat aux affaires économiques,
BERNARD LAFAY.
Le secrétaire d'Etat au budget,
HENRI ULVER.
Le secrétaire d'Etat aux travaux publics et à l'aviation civile,
PAUL DEVINAT.
Le ministre de la reconstruction et du logement,
MAURICE LEMAIRE.

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