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Les dispositions des arrêtés mentionnés ci-dessous concernant la navigabilité et l'exploitation des aéronefs sont applicables en Nouvelle-Calédonie, en Polynésie Française et dans les îles Wallis et Futuna dans leur rédaction en vigueur à la date d'entrée en vigueur du présent arrêté :
― arrêté du 27 novembre 1975 relatif aux parachutes de sauvetage utilisés à bord des aéronefs civils ;
― arrêté du 28 août 1978 modifié relatif à la classification des certificats de navigabilité, modifié en dernier lieu par l'arrêté du 12 septembre 2003 ;
― arrêté du 7 octobre 1985 relatif à l'utilisation des planeurs ultralégers ;
― arrêté du 19 février 1987 modifié relatif aux catégories d'aéronefs soumis à l'obligation des certificats de limitation de nuisances, modifié en dernier lieu par l'arrêté du 22 septembre 1998 ;
― arrêté du 24 février 1988 modifié relatif à la délivrance d'un document d'approbation pour des équipements destinés à être montés sur les aéronefs civils, modifié en dernier lieu par l'arrêté du 28 juin 1996 ;
― arrêté du 4 avril 1990 modifié relatif à l'utilisation des parachutes, modifié en dernier lieu par l'arrêté du 25 mai 2000 ;
― arrêté du 12 janvier 1993 relatif à l'agrément des unités d'entretien d'aéronefs ;
― arrêté du 22 septembre 1998 modifié relatif au certificat de navigabilité spécial d'aéronef en kit, modifié en dernier lieu par l'arrêté du 25 janvier 2010 ;
― arrêté du 22 novembre 2002 modifié relatif aux procédures de certification des aéronefs, produits et pièces d'aéronefs (JAR 21), modifié en dernier lieu par l'arrêté du 24 février 2012 ;
― arrêté du 12 septembre 2003 modifié relatif au certificat de navigabilité restreint d'aéronef sans responsable de navigabilité de type, modifié en dernier lieu par l'arrêté du 1er juillet 2008 ;
― arrêté du 15 mars 2005 modifié relatif au certificat de navigabilité restreint d'aéronef (CNRA), modifié en dernier lieu par l'arrêté du 1er juillet 2008 ;
― arrêté du 28 février 2006 modifié relatif au certificat de navigabilité restreint d'aéronef de collection (CNRAC), modifié en dernier lieu par l'arrêté du 18 juillet 2011 ;
― arrêté du 24 février 2012 relatif au bruit émis par les aéronefs ultralégers motorisés ;
― arrêté du 11 avril 2012 relatif à la conception des aéronefs civils qui circulent sans aucune personne à bord, aux conditions de leur emploi et sur les capacités des personnes qui les utilisent.

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LE PRESENT ARRETE FIXE LES CONDITIONS DE DELIVRANCE ET DE MAINTIEN DE LA VALIDITE DU CERTIFICAT DE NAVIGABILITE SPECIAL D'AERONEF EN KIT (CNSK) PREVU AU E DU B DE L'ART. 1 DE L'ARRETE DU 28-08-1978 MODIFIE.
LE CNSK DE CLASSE 1 (APPELE CNSK 1) PEUT ETRE DELIVRE AUX AERONEFS CONSTRUITS A PARTIR DES ELEMENTS D'UN AERONEF CERTIFIE DE TYPE,REPONDANT A UNE DES DEFINITIONS Y VISEES.
TITRE II (ART. 5 A 8): ELIGIBILITE.
LE FOURNISSEUR PEUT PRESENTER UNE DEMANDE D'ELIGIBILITE POUR UN KIT LORSQUE:
L'AERONEF DE REFERENCE REPOND A LA DEFINITION PREVUE A L'ART. 2 DU PRESENT ARRETE;
LE FOURNISSEUR DU KIT A ETABLI,A L'INTENTION DU MOTEUR: UN MANUEL DE MONTAGE; LES DOCUMENTS ASSOCIES A L'AERONEF; LE PROGRAMME DE VERIFICATION EN VOL ET AU SOL.
DANS LE CAS DU CNSK 2,LE MANUEL DE MONTAGE DOIT PRECISER LA PART DE MONTAGE LAISSEE AU MOTEUR,QUI NE DOIT PAS ETRE INFERIEURE A UN MINIMUM FIXE PAR LE MINISTRE CHARGE DE L'AVIATION CIVILE.LE PROGRAMME DE VERIFICATION EN VOLET AU SOL,ETABLI PAR LE FOURNISSEUR,A L'INTENTION DU MONTEUR,DOIT PERMETTRE AU MONTEUR DE VERIFIER QUE LES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ESSENTIELLES DE L'AERONEF SONT CONFORMES A CELLES DE L'AERONEF DE REFERENCE,AVEC LES MARGES PREVUES PAR LE FOURNISSEUR.
TITRE III (ART. 9 A 11): DELIVRANCE DU CNSK.
TITRE IV (ART. 12): VERIFICATIONS EN VOL ET VOLS D'ENDURANCE.
TITRE V (ART. 13 A 16): VALIDITE ET RENOUVELLEMENT DU CNSK.
SAUF ACCORD DU PAYS SURVOLE,LE CNSK N'EST VALABLE QUE DANS LES LIMITES DU TERRITOIRE DE L'ETAT FRANCAIS.
TITRE VI (ART. 17): UTILISATION.
LISTE DES RESTRICTIONS AUXQUELLES SONT SOUMIS LES AERONEFS TITULAIRES D'UN CNSK.
TITRE VII (ART. 18): MODIFICATION DE L'AERONEF.
TITRE VIII (ART. 19): CESSION.
TITRE IX (ART. 20 A 24): APPLICATION ET EXECUTION.
LES MODALITES D'APPLICATION SONT PRECISEES PAR INSTRUCTION DU DIRECTEUR GENERAL DE L'AVIATION CIVILE.
MODALITES D'OBTENTION D'UN CNSK 2.
MODIFIE L'ART. 3 (AL. A) DE L'ARRETE DU 19-02-1987: NE SONT PAS SOUMIS A L'OBLIGATION DE POSSEDER UN CERTIFICAT DE LIMITATION DE NUISANCES,UN CERTIFICAT SPECIAL OU UN LAISSEZ-PASSER,LES AVIONS CONCUS POUR L'ACROBATIE,UTILISES EN AGRICULTURE OU CONTRE LES INCENDIES,MUNIS DES CERTIFICATS DE NAVIGABILITE CNRA,CNRAC OU CNSK.
ENTREE EN VIGUEUR: 01-02-1999." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000487339", "#text": "Arrêté du 28 août 1978", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000487339", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1978-08-28" }, { "@id": "JORFTEXT000000873232", "#text": "Arrêté du 19 février 1987", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000873232", "@nortexte": "TRSA8700085A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1987-02-19" }, { "@id": "JORFTEXT000000758101", "#text": "INSTRUCTION", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000758101", "@nortexte": "EQUA9801297J", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "INSTRUCTION", "@datesignatexte": "1998-09-22" }, { "@id": "LEGIARTI000026841224", "@num": "2", "#text": "Arrêté du 20 décembre 2012 - art. 2 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000026830736", "@nortexte": "DEVA1240569A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2012-12-20" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 22 septembre 1998", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "TRANSPORTS", "TRANSPORT AERIEN", "AERONEF", "AVION", "CERTIFICAT DE NAVIGABILITE", "AVION EN KIT", "CNSK", "CNSK 2", "CLASSIFICATION", "DELIVRANCE", "VALIDITE", "RENOUVELLEMENT", "UTILISATION", "BRUIT", "NUISANCE PHONIQUE", "LIMITATION", "DEROGATION" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT", "TITREFULL": "Arrêté du 22 septembre 1998 relatif au certificat de navigabilité spécial d'aéronef en kit" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000207727", "NOR": "EQUA9801296A", "DATE_PUBLI": "1998-11-01", "DATE_TEXTE": "1998-09-22", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°254 du 1 novembre 1998", "PAGE_DEB_PUBLI": 16509, "PAGE_FIN_PUBLI": 11198 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000207727", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/20/77/JORFTEXT000000207727.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9981101P11" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

Le ministre de l'équipement, des transports et du logement,

Vu la convention relative à l'aviation civile internationale, signée à Chicago le 7 décembre 1944, ratifiée le 13 novembre 1946 et publiée dans sa version authentique en langue française par le décret no 69-1158 du 18 décembre 1969 ;

Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles R. 133-1, R. 133-2 et R. 133-3 ;

Vu l'arrêté du 6 septembre 1967 modifié relatif aux conditions de navigabilité des aéronefs ;

Vu l'arrêté du 28 août 1978 modifié relatif à la classification des certificats de navigabilité ;

Vu l'arrêté du 14 octobre 1980 relatif aux conditions et procédures d'identification des aéronefs et de leurs éléments constitutifs ;

Vu l'arrêté du 24 juillet 1991 modifié relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale,

Arrête :

TITRE Ier

GENERALITES

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 22 septembre 1998.

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général de l'aviation civile,

P. Graff

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