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L'ouvrage autorisé sera constitué par :

Un terminal maritime relié aux installations portuaires de la zone Lavéra - Fos, comportant un pare de stockage dont la capacité ne pourra dépasser 3.000.000 de mètres cubes ;

Un système de canalisations en acier dont les diamètres intérieurs seront compris entre 60 et 102 centimètres ;

Des stations de pompage ;

Tous équipements et agencements nécessaires à une exploitation de l'ouvrage, conformément aux règles de l'art et de la sécurité.

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Le système de canalisations comportera :

Une canalisation d'un diamètre minimum de 61 cm allant du terminal de Fos au terminal de livraison de la région de Lyon ;

Deux canalisations, l'une de 87 cm de diamètre, l'autre au maximum de 102 cm, allant du terminal maritime de Fos jusqu'aux terminaux de livraison du Rhin supérieur.

Sauf dérogation exceptionnelle accordée par le ministre du développement industriel et scientifique (direction des carburants) la mise en service des canalisations devra avoir lieu au plus tard :

Le 1er janvier 1972 en ce qui concerne la ligne de Fos à la région de Lyon ;

Le 1er janvier 1973 en ce qui concerne la liaison entre Fos et le Rhin supérieur.

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L'ouvrage doit être conçu de telle sorte que sa capacité de transport puisse être portée dans des conditions techniques normales à 90.000.000 de tonnes par an pour un brut ayant une viscosité de 24 centistockes à 10° C et une densité de 0,87.

La quantité maximale de transport en une année ne devra pas, sauf nouvelle autorisation par décret en Conseil d'Etat, dépasser 70 millions de tonnes.

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