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Le décret du 28 juin 1960 susvisé est modifié conformément aux dispositions des articles 2 à 5 du présent décret.
\n
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A compter de la date de publication du présent décret, les organismes énumérés ci-après sont supprimés :
\n
Commission consultative de surveillance des prix du vin (art. 18, alinéa 2, du décret du 31 juillet 1935) ;
\n
Conseil permanent d'hygiène sociale (décret n° 2126 du 21 juillet 1942, décret n° 49-417 du 23 mars 1949 et décret n° 52-321 du 18 mars 1952) ;
\n
Commission centrale consultative des traitements et indemnités (décret du 26 juin 1944) ;
\n
Commissions consultatives aéronautiques locales (décret n° 60-652 du 28 juin 1960 et décret n° 73-287 du 13 mars 1973) ;
\n
Commission pour l'étude des techniques de communication et d'informations visuelles (décret du 29 juin 1955) ;
\n
Comité de l'expansion économique (décret n° 59-1284 du 13 novembre 1959) ;
\n
Commission d'étude des problèmes de la vieillesse (décret du 8 avril 1960) ;
\n
Commission nationale d'intégration des personnels enseignants et hospitaliers des centres hospitaliers et universitaires (décret n° 60-1379 du 21 décembre 1960) ;
\n
Commission d'étude des problèmes relatifs à l'association ou l'intéressement des travailleurs à l'entreprise (décret n° 61-612 du 15 juin 1961) ;
\n
Commission consultative sur les demandes de subventions pour l'achat de matériel aéronautique d'instruction (art. D. 520-9, alinéa 1er, du code de l'aviation civile institué par le décret n° 75-446 du 2 juin 1975 et l'arrêté du 2 juin 1975) ;
\n
Comité chargé d'étudier les formes violentes de la délinquance (décret du 23 mars 1976) ;
\n
Groupement interconsulaire des chambres de commerce et d'industrie de Basse-Terre et de Pointe-à-Pitre (décret n° 76-433 du 14 mai 1976) ;
\n
Comité d'application du rapport sur la violence, la criminalité et la délinquance (décret n° 77-1114 du 3 octobre 1977) ;
\n
Conseil de l'information sur l'énergie électronucléaire (décret n° 77-1233 du 10 novembre 1977) ;
\n
Commission d'étude des problèmes communs au cinéma et à la télévision (arrêté du 18 janvier 1957) ;
\n
Commission consultative pour l'application de l'article 5 de l'ordonnance n° 58-1016 du 29 octobre 1958 édictant des mesures destinées à favoriser l'accès des Français musulmans d'Algérie aux emplois publics de l'Etat (arrêté du 28 novembre 1958) ;
\n
Comité d'action et de solidarité en faveur des victimes des cyclones du 22 février au 20 mars 1959 à Madagascar (arrêté du 1er avril 1959) ;
\n
Commission prévue pour l'application de l'article 6 de l'ordonnance n° 58-1016 du 29 octobre 1958 édictant des mesures destinées à favoriser l'accès des Français musulmans d'Algérie aux emplois publics de l'Etat (arrêté du 16 décembre 1959) ;
\n
Commission des projecteurs et équipements des véhicules routiers (arrêté du 24 mai 1960) ;
\n
Commission d'études des problèmes relatifs à la création d'une école nationale supérieure du cinéma, de la radiodiffusion et de la télévision (arrêté du 13 avril 1962) ;
\n
Commission d'étude des problèmes d'enseignement et de formation par les techniques audiovisuelles (arrêté du 5 juin 1963) ;
\n
Commission permanente relative à l'utilisation des techniques audiovisuelles (arrêté du 20 avril 1964) ;
\n
Commission interministérielle en vue d'étudier les conditions générales d'aménagement touristique du littoral (arrêté du 30 mars 1966) ;
\n
Comité de réflexion sur les problèmes de l'enseignement supérieur (arrêté du 16 mai 1968) ;
\n
Commission chargée d'étudier les modifications à apporter au statut de l'O.R.T.F. (arrêté du 14 octobre 1969) ;
\n
Commission chargée de proposer des mesures tendant à la mise à parité des pensions des déportés politiques et résistants (arrêté du 21 mars 1970) ;
\n
Commission interministérielle chargée des équipements intégrés (arrêté du 1er octobre 1971) ;
\n
Commission de développement des responsabilités locales (arrêté du 10 décembre 1975) ;
\n
Conseil d'administration du contentieux fiscal (art. R. 247-8 et R. 247-11 du livre des procédures fiscales) ;
\n
Comité des remises et transactions (art. R. 247-10 et R. 247-11 du livre des procédures fiscales) ;
\n
Commission de simplification administrative auprès du ministre du commerce et de l'artisanat (arrêté du 18 juin 1980) ;
\n
Comité des technologies et logistiques biomédicales (arrêté du 14 avril 1981).
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\n Atterrissage des aéronefs de six tonnes et plus ; Usage des dispositifs d'assistance à la navigation aérienne par les aéronefs de six tonnes et plus ; Stationnement des aéronefs de six tonnes et plus ; Usage des installations aménagées pour la réception des passagers et des marchandises ; Installations de distribution de carburants d'aviation, sont déterminées par arrêté interministériel après avis du conseil supérieur de l'aviation marchande.
\n
\n B - Les taux de ces redevances sont fixés par une décision prise :
\n Pour Aéroport de Paris par son conseil d'administration ; Pour les autres aérodromes par l'exploitant ; en ce qui concerne les aérodromes dotés d'une commission consultative économique en application des dispositions du décret susvisé
\n n° 60-652 du 28 juin 1960, modifié par le décret n° 73-287 du 13 mars 1973, la décision est prise après avis de ladite commission.
\n En l'absence de dispositions législatives contraires, la décision mentionnée à l'alinéa précédent est notifiée aux ministres intéressés. Elle prend effet dès son approbation par le ministre des transports et par le ministre de l'économie et des finances, ou, à défaut d'approbation expresse, à l'expiration d'un délai de deux mois à compter de sa notification, sauf si, dans ce délai, l'un de ces deux ministres y fait opposition.
\n
\n C - Les dispositions du présent article ne font pas obstacle, en ce qui concerne la redevance pour installations de distribution de carburants d'aviation, à l'application, en dehors des territoires d'outre-mer, de l'article 195 bis du Code des douanes, dans la mesure où cette redevance s'applique aux quantités de produits pétroliers distribués.
\n
\n D - Par dérogation aux dispositions de l'article R. 224-1, la redevance pour mise en place et fonctionnement des dispositifs destinés à assurer la sûreté des usagers du transport aérien est perçue par la collectivité ou l'établissement gestionnaire de l'aérodrome selon les règles de recouvrement qui lui sont propres. Les conditions d'établissement et de perception ainsi que les taux de cette redevance sont fixés par arrêté ministériel après avis du conseil supérieur de l'aviation marchande. Les taux sont établis pour chaque aérodrome ou catégories d'aérodromes en fonction des dépenses qui y sont exposées pour assurer la sûreté. Cet arrêté détermine également les conditions de répartition du produit de la redevance entre l'Etat et les collectivités ou établissements gestionnaires en fonction des dépenses qu'ils supportent respectivement au titre des dispositifs ci-dessus mentionnés.
\n E - Le décret en Conseil d'Etat autorisant la perception de la redevance pour atténuation des nuisances phoniques détermine l'assiette en fonction de la redevance d'atterrissage, et les conditions d'utilisation du produit de cette redevance, et notamment son affectation à certaines dépenses. Les règles de liquidation et de recouvrement de cette redevance sont les mêmes que pour la redevance d'atterrissage.
\n Un arrêté conjoint des ministres chargés de l'économie du budget et des transports, pris après avis du Conseil supérieur de l'aviation marchande, fixe les taux de la redevance pour atténuation des nuisances phoniques.
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: Le Conseil d'Etat, statuant au contentieux, a annulé le décret n° 84-28 du 11 janvier 1984 modifiant les articles R224-1 et R224-2 du code de l'aviation civile JORF 5 mars 1988.
\n
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A - Les conditions d'établissement et de perception des redevances pour :
\n
Atterrissage des aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
Usage des dispositifs d'assistance à la navigation aérienne par les aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
Stationnement des aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
Usage des installations aménagées pour la réception des passagers et des marchandises ;
\n
Installations de distribution de carburants d'aviation, sont déterminées par arrêté interministériel après avis du conseil supérieur de l'aviation marchande.
\n
B - Les taux de ces redevances sont fixés par une décision prise :
\n
Pour Aéroport de Paris par son conseil d'administration ;
\n
Pour les autres aérodromes par l'exploitant ; en ce qui concerne les aérodromes dotés d'une commission consultative économique en application des dispositions du décret susvisé
\n n° 60-652 du 28 juin 1960, modifié par le décret n° 73-287 du 13 mars 1973, la décision est prise après avis de ladite commission.
\n
En l'absence de dispositions législatives contraires, la décision mentionnée à l'alinéa précédent est notifiée aux ministres intéressés. Elle prend effet dès son approbation par le ministre des transports et par le ministre de l'économie et des finances, ou, à défaut d'approbation expresse, à l'expiration d'un délai de deux mois à compter de sa notification, sauf si, dans ce délai, l'un de ces deux ministres y fait opposition.
\n
C - Les dispositions du présent article ne font pas obstacle, en ce qui concerne la redevance pour installations de distribution de carburants d'aviation, à l'application, en dehors des territoires d'outre-mer, de l'article 195 bis du Code des douanes, dans la mesure où cette redevance s'applique aux quantités de produits pétroliers distribués.
\n
D - Par dérogation aux dispositions de l'article R. 224-1, la redevance pour mise en place et fonctionnement des dispositifs destinés à assurer la sûreté des usagers du transport aérien est perçue par la collectivité ou l'établissement gestionnaire de l'aérodrome selon les règles de recouvrement qui lui sont propres. Les conditions d'établissement et de perception ainsi que les taux de cette redevance sont fixés par arrêté ministériel après avis du conseil supérieur de l'aviation marchande. Les taux sont établis pour chaque aérodrome ou catégories d'aérodromes en fonction des dépenses qui y sont exposées pour assurer la sûreté. Cet arrêté détermine également les conditions de répartition du produit de la redevance entre l'Etat et les collectivités ou établissements gestionnaires en fonction des dépenses qu'ils supportent respectivement au titre des dispositifs ci-dessus mentionnés.
\n
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A - Les conditions d'établissement et de perception des redevances pour :
\n
Atterrissage des aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
Usage des dispositifs d'assistance à la navigation aérienne par les aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
Stationnement des aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
Usage des installations aménagées pour la réception des passagers et des marchandises ;
\n
Installations de distribution de carburants d'aviation, sont déterminées par arrêté interministériel après avis du conseil supérieur de l'aviation marchande.
\n
B - Les taux de ces redevances sont fixés par une décision prise :
\n
Pour Aéroport de Paris par son conseil d'administration ;
\n
Pour les autres aérodromes par l'exploitant ; en ce qui concerne les aérodromes dotés d'une commission consultative économique en application des dispositions du décret susvisé
\n n° 60-652 du 28 juin 1960, modifié par le décret n° 73-287 du 13 mars 1973, la décision est prise après avis de ladite commission.
\n
En l'absence de dispositions législatives contraires, la décision mentionnée à l'alinéa précédent est notifiée aux ministres intéressés. Elle prend effet dès son approbation par le ministre des transports et par le ministre de l'économie et des finances, ou, à défaut d'approbation expresse, à l'expiration d'un délai de deux mois à compter de sa notification, sauf si, dans ce délai, l'un de ces deux ministres y fait opposition.
\n C - Les dispositions du présent article ne font pas obstacle, en ce qui concerne la redevance pour installations de distribution de carburants d'aviation, à l'application, en dehors des territoires d'outre-mer, de l'article 195 bis du Code des douanes, dans la mesure où cette redevance s'applique aux quantités de produits pétroliers distribués.
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I. - Les conditions d'établissement et de perception des redevances pour :
\n
- atterrissage des aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
- usage des dispositifs d'assistance à la navigation aérienne par les aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
- stationnement des aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
- usage des installations aménagées pour la réception des passagers et des marchandises ;
\n
- installations de distribution de carburants d'aviation,
\n sont déterminées par arrêté interministériel après avis du Conseil supérieur de l'aviation marchande.
\n
II. - Les taux des redevances mentionnées au I ci-dessus sont fixés :
\n
- pour Aéroports de Paris par son conseil d'administration ;
\n
- pour les autres aérodromes par l'exploitant ; en ce qui concerne les aérodromes dotés d'une commission consultative économique en application des dispositions du décret n° 60-652 du 28 juin 1960, modifié par le décret n° 73-287 du 13 mars 1973, la décision est prise après avis de ladite commission.
\n
A. - S'il s'agit d'un aérodrome :
\n
- concédé conformément au cahier des charges type approuvé par le décret n° 97-547 du 29 mai 1997 ou exploité suivant le régime de la convention prévu à l'article L. 221-1 ;
\n
- et ayant assuré en moyenne, au cours des trois dernières années civiles connues, un trafic de plus de 200 000 passagers, embarqués ou débarqués, les taux sont notifiés par l'exploitant au ministre chargé de l'aviation civile et au ministre chargé de l'économie par lettre recommandée avec avis de réception.
\n
Les taux sont exécutoires de plein droit un mois franc après leur réception par les deux ministres, à moins que l'un d'entre eux n'y fasse opposition dans ce délai.
\n
Dans ce dernier cas, l'exploitant peut, dans le mois qui suit la notification de l'opposition et sans consulter nécessairement la commission consultative économique susmentionnée, formuler de nouvelles propositions aux ministres.
\n
L'un ou l'autre des deux ministres dispose alors de quinze jours francs suivant réception pour s'opposer par décision explicite à tout ou partie des nouveaux taux proposés.
\n
En toutes hypothèses, seuls les taux n'ayant pas fait l'objet d'une opposition sont exécutoires :
\n
- soit à l'expiration du délai d'un mois imparti à l'exploitant de l'aérodrome pour formuler une nouvelle proposition ;
\n
- soit à l'expiration du délai de quinze jours francs imparti aux ministres pour s'opposer à de nouvelles propositions.
\n
En cas d'opposition devenue définitive, les taux précédemment en vigueur demeurent applicables.
\n
B. - S'il s'agit d'un aérodrome :
\n
- concédé en vertu du cahier des charges type prévu par le décret n° 97-547 du 29 mai 1997 ou exploité suivant le régime de la convention prévu à l'article L. 221-1 ;
\n
- et ayant assuré en moyenne, au cours des trois dernières années civiles connues, un trafic de moins de 200 000 passagers, embarqués ou débarqués,
\n les taux sont notifiés au préfet territorialement compétent pour prendre les mesures prévues à l'article L. 213-2, par lettre recommandée avec avis de réception.
\n
Les taux sont exécutoires de plein droit à l'expiration du délai d'un mois suivant leur réception par le préfet et après que les usagers et le public en ont été informés par affichage.
\n
Toutefois, le préfet peut, dans le délai d'un mois prévu à l'alinéa précédent, demander à l'exploitant le réexamen des taux qui lui ont été notifiés. Les taux adoptés après ce réexamen sont exécutoires de plein droit dès leur notification au préfet, sous réserve de l'information des usagers et du public dans les conditions prévues à l'alinéa précédent.
\n
C. - Si l'aérodrome en cause est :
\n
- soit exploité par Aéroports de Paris ;
\n
- soit concédé ou exploité suivant un autre mode de gestion que ceux prévus au A et au B,
\n les taux sont notifiés par l'exploitant, par lettre recommandée avec avis de réception :
\n
- soit au ministre chargé de l'aviation civile et au ministre chargé de l'économie, si l'aérodrome en cause a assuré en moyenne, au cours des trois dernières années civiles connues, un trafic de plus de 200 000 passagers, embarqués ou débarqués ;
\n
- soit au préfet territorialement compétent pour prendre les mesures prévues à l'article L. 213-2, si l'aérodrome en cause a assuré en moyenne, au cours des trois dernières années civiles connues, un trafic de moins de 200 000 passagers, embarqués ou débarqués.
\n
Les taux fixés par Aéroports de Paris ou par l'exploitant de l'aérodrome sont exécutoires à l'expiration d'un délai de deux mois francs à compter de leur réception par l'autorité compétente, sauf si, dans ce délai, l'un des deux ministres ou le préfet, selon le cas, y fait opposition. Dans cette dernière hypothèse, les taux précédemment en vigueur demeurent applicables.
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I. - Les conditions d'établissement et de perception des redevances pour :
\n
- atterrissage des aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
- usage des dispositifs d'assistance à la navigation aérienne par les aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
- stationnement des aéronefs de six tonnes et plus ;
\n
- usage des installations aménagées pour la réception des passagers et des marchandises ;
\n
- installations de distribution de carburants d'aviation,
\n sont déterminées par arrêté interministériel après avis du Conseil supérieur de l'aviation marchande.
\n
II. - Les taux des redevances mentionnées au I ci-dessus sont fixés :
\n
- pour Aéroports de Paris, par son conseil d'administration ;
\n
- pour les autres aérodromes, par l'exploitant.
\n
Si l'aérodrome est doté d'une commission consultative économique, les taux sont fixés après avis de cette commission.
\n
A. - S'il s'agit d'un aérodrome :
\n
- concédé conformément au cahier des charges type approuvé par le décret n° 97-547 du 29 mai 1997 ou exploité suivant le régime de la convention prévu à l'article L. 221-1 ;
\n
- et ayant assuré en moyenne, au cours des trois dernières années civiles connues, un trafic de plus de 200 000 passagers, embarqués ou débarqués, les taux sont notifiés par l'exploitant au ministre chargé de l'aviation civile et au ministre chargé de l'économie par lettre recommandée avec avis de réception.
\n
Les taux sont exécutoires de plein droit un mois franc après leur réception par les deux ministres, à moins que l'un d'entre eux n'y fasse opposition dans ce délai.
\n
Dans ce dernier cas, l'exploitant peut, dans le mois qui suit la notification de l'opposition et sans consulter nécessairement la commission consultative économique susmentionnée, formuler de nouvelles propositions aux ministres.
\n
L'un ou l'autre des deux ministres dispose alors de quinze jours francs suivant réception pour s'opposer par décision explicite à tout ou partie des nouveaux taux proposés.
\n
En toutes hypothèses, seuls les taux n'ayant pas fait l'objet d'une opposition sont exécutoires :
\n
- soit à l'expiration du délai d'un mois imparti à l'exploitant de l'aérodrome pour formuler une nouvelle proposition ;
\n
- soit à l'expiration du délai de quinze jours francs imparti aux ministres pour s'opposer à de nouvelles propositions.
\n
En cas d'opposition devenue définitive, les taux précédemment en vigueur demeurent applicables.
\n
B. - S'il s'agit d'un aérodrome :
\n
- concédé en vertu du cahier des charges type prévu par le décret n° 97-547 du 29 mai 1997 ou exploité suivant le régime de la convention prévu à l'article L. 221-1 ;
\n
- et ayant assuré en moyenne, au cours des trois dernières années civiles connues, un trafic de moins de 200 000 passagers, embarqués ou débarqués,
\n les taux sont notifiés au préfet territorialement compétent pour prendre les mesures prévues à l'article L. 213-2, par lettre recommandée avec avis de réception.
\n
Les taux sont exécutoires de plein droit à l'expiration du délai d'un mois suivant leur réception par le préfet et après que les usagers et le public en ont été informés par affichage.
\n
Toutefois, le préfet peut, dans le délai d'un mois prévu à l'alinéa précédent, demander à l'exploitant le réexamen des taux qui lui ont été notifiés. Les taux adoptés après ce réexamen sont exécutoires de plein droit dès leur notification au préfet, sous réserve de l'information des usagers et du public dans les conditions prévues à l'alinéa précédent.
\n
C. - Si l'aérodrome en cause est :
\n
- soit exploité par Aéroports de Paris ;
\n
- soit concédé ou exploité suivant un autre mode de gestion que ceux prévus au A et au B,
\n les taux sont notifiés par l'exploitant, par lettre recommandée avec avis de réception :
\n
- soit au ministre chargé de l'aviation civile et au ministre chargé de l'économie, si l'aérodrome en cause a assuré en moyenne, au cours des trois dernières années civiles connues, un trafic de plus de 200 000 passagers, embarqués ou débarqués ;
\n
- soit au préfet territorialement compétent pour prendre les mesures prévues à l'article L. 213-2, si l'aérodrome en cause a assuré en moyenne, au cours des trois dernières années civiles connues, un trafic de moins de 200 000 passagers, embarqués ou débarqués.
\n
Les taux sont exécutoires à l'expiration d'un délai :
\n
- d'un mois franc à compter de leur réception par les deux ministres, pour les aérodromes Charles-de-Gaulle et Paris-Orly ;
\n
- de deux mois francs à compter de leur réception par l'autorité compétente, pour les autres aérodromes,
\n sauf si, dans ces délais, l'un des ministres, ou le préfet, selon le cas, s'y oppose en tout ou partie.
\n
Dans cette dernière hypothèse, seuls les taux n'ayant pas fait l'objet d'une opposition sont exécutoires aux dates précitées, ceux précédemment en vigueur restant applicables dans le cas contraire.
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Le directeur de l'aéroport principal est nommé par arrêté du ministre des transports et choisi parmi les membres des corps réunissant les conditions prévues à l'article 2 ci-dessus. Il relève directement du directeur de l'aviation civile.
\n
Il perçoit les traitements et indemnités attachés à son grade ou à son emploi dans son corps d'origine auquel il continue d'appartenir.
\n
Il assure l'ensemble des fonctions imparties au directeur d'aérodrome et au chef du service départemental des bases aériennes par les articles 6 et 7 ci-dessus.
\n
Il est en outre chargé de la coordination entre les services placés sous son autorité et ceux qui, exerçant leur activité sur l'aéroport principal, relèvent d'autres départements ministériels ou sont soumis à la tutelle de ces derniers.
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\n
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ART. 5 A 7 : ORGANISATION DES AERODROMES.
ART. 8 ET 9 : AEROPORTS PRINCIPAUX DE BORDEAUX ET DE MARSEILLE.
ART. 10 A 16 : ORGANISATION DE LA COMMISSION CONSULTATIVE ECONOMIQUE ET DE LA COMMISSION CONSULTATIVE AERONAUTIQUE.
ART. 18 : CE DECRET NE PORTE PAS ATTEINTE AU DECRET 47-11 DU 04-01-1947 (FIXANT LE STATUT DE L'AEROPORT DE PARIS), NI AU DECRET 51-263 DU 01-03-1951 (ORGANISATION DU SERVICE DE LA METEOROLOGIE).
SRT. 19 : ABROGE LE DECRET 49-1676 DU 31-12-1949 (ORGANISATION DES AERODROMES EN METROPOLE ET DANS LES DEPARTEMENTS D'OUTRE-MER) AINSI QUE LES DISPOSITIONS CONTRAIRES DU DECRET 49-1675 DU 31-12-1949. Texte totalement abrogé." }, "ABRO": { "CONTENU": "TEXTE PARTIELLEMENT ABROGE: ART. 5 (AL. 3 \"RELEVENT DU CHEF DE DISTRICT AERONAUTIQUE\"),7 (AVANT-DERNIER AL.),9 (AL. 4 ET DERNIER AL.) ET LES MOTS \"CHEFS DE DISTRICT\" ; le chap. 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ELLES CONSTITUENT DANS LES CIRCONSCRIPTIONS ADMINISTRATIVES DEFINIES A L'ANNEXE II DU DECRET 60516 DU 02-06-1960 MODIFIEE,LES SERVICES DECONCENTRES DE L'ADMINISTRATION DE L'AVIATION CIVILE.
COMPETENCES DES DIRECTEURS DE L'AVIATION CIVILE CHARGES DE LA MISE EN OEUVRE DE LA POLITIQUE DE L'AVIATION CIVILE.
AU TITRE II REMPLACE \"COMMANDANT (S) D'AERODROME\" PAR \"DIRECTEUR (S) D'AERODROME\",\"DIRECTEUR REGIONAL DE L'AVIATION CIVILE\" PAR \"DIRECTEUR DE L'AVIATION CIVILE\".
LES MOTS \"CHEF(S) DE DISTRICT\" SONT SUPPRIMES AINSI QU'A L'ART. 5 (AL. 3: \"RELEVENT DU CHEF DE DISTRICT AERONAUTIQUE ET\").
ABROGATION DES ART. 7 (AVANT-DERNIER AL.) ET 9 (AL. 4 ET DERNIER AL.)." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000849173", "#text": "Décret n°60-652 du 28 juin 1960", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000849173", "@numtexte": "60-652", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1960-06-28" } ] }, "TITRE": "Décret n°93-478 du 24 mars 1993", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "TRANSPORT", "FONCTION PUBLIQUE DE L'ETAT", "TRANSPORT AERIEN", "AVIATION CIVILE", "ADMINISTRATION CENTRALE", "DIRECTION DE L'AVIATION CIVILE", "SERVICE DECONCENTRE", "CIRCONSCRIPTION ADMINISTRATIVE", "AUTORITE COMPETENTE", "DIRECTEUR DE L'AVIATION CIVILE", "ATTRIBUTION", "COMPETENCE" ] }, "TITREFULL": "Décret n° 93-478 du 24 mars 1993 modifiant le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000162885", "NOR": "EQUX9300188D", "NUM": "93-478", "DATE_PUBLI": "1993-03-26", "DATE_TEXTE": "1993-03-24", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°72 du 26 mars 1993", "PAGE_DEB_PUBLI": 4801, "PAGE_FIN_PUBLI": 4802 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000162885", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/16/28/JORFTEXT000000162885.xml", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1DX993478" } }, "VISAS": { "CONTENU": "
Le Premier ministre, ministre de la défense,
Sur le rapport du ministre de l’intérieur et de la sécurité publique et du ministre de l’équipement, du logement et des transports,
Vu le code de l’aviation civile ;
Vu la loi d’orientation n° 92-125 du 6 février 1992 relative à l’administration territoriale de la République ;
Vu le décret n° 60-516 du 2 juin 1960 modifié portant harmonisation des circonscriptions administratives ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l’aviation civile ;
Vu le décret n° 82-389 du 10 mai 1982 relatif aux pouvoirs des préfets et à l’action des services et organismes publics de l’Etat dans les départements ;
Vu le décret n° 82-390 du 10 mai 1982 relatif aux pouvoirs des préfets de région, à l’action des services et organismes publics de l’Etat dans la région et aux décisions de l’Etat en matière d’investissement public ;
Vu le décret n° 85-659 du 2 juillet 1985 modifié relatif à l’organisation de l’administration centrale du ministère de l’urbanisme, du logement et des transports ;
Vu le décret n° 92-604 du 1er juillet 1992 portant charte de la déconcentration ;
Vu l’avis du comité technique paritaire de la direction générale de l’aviation civile en date du 15 octobre 1992 ;
Vu l’avis du comité interministériel de l’administration territoriale en date du 1er février 1993 ;
Le Conseil d’Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 24 mars 1993.

PIERRE BÉRÉGOVOY

Par le Premier ministre, ministre de la défense :

Le ministre de l’équipement, du logement et des transports,

JEAN-LOUIS BIANCO

Le ministre d’Etat, ministre de la fonction publique et des réformes administratives,

MICHEL DELEBARRE

Le ministre de l’intérieur et de la sécurité publique,

PAUL QUILÈS

Le ministre du budget,

MARTIN MALVY

" } }, "JORFTEXT000000237911": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000849173", "#text": "Décret n°60-652 du 28 juin 1960", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000849173", "@numtexte": "60-652", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1960-06-28" }, { "@id": "LEGIARTI000006239232", "@num": "1", "#text": "Décret n°2005-201 du 28 février 2005 - art. 1 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000237911", "@nortexte": "EQUA0500007D", "@numtexte": "2005-201", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2005-02-28" }, { "@id": "JORFTEXT000019025505", "#text": "Arrêté du 18 juin 2008, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000019025505", "@nortexte": "DEVA0813792A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2008-06-18" }, { "@id": "LEGITEXT000021698604", "#text": "Arrêté du 21 décembre 2009 (Ab)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000021658587", "@nortexte": "DEVA0927039A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2009-12-21" }, { "@id": "JORFTEXT000021658587", "#text": "Arrêté du 21 décembre 2009, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000021658587", "@nortexte": "DEVA0927039A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2009-12-21" } ] }, "TITRE": "Décret n°2005-201 du 28 février 2005", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "TRANSPORTS", "FONCTION PUBLIQUE DE L'ETAT", "ADMINISTRATION CENTRALE", "TRANSPORT AERIEN", "AVIATION CIVILE", "SERVICE DECONCENTRE", "DIRECTION", "DIRECTION DE L'AVIATION CIVILE", "ORGANISATION", "MISSION", "FONCTIONNEMENT", "COMPETENCE", "COMPOSITION" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS, DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, DU TOURISME ET DE LA MER", "TITREFULL": "Décret n° 2005-201 du 28 février 2005 modifiant le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000237911", "NOR": "EQUA0500007D", "NUM": "2005-201", "DATE_PUBLI": "2005-03-01", "DATE_TEXTE": "2005-02-28", "NUM_SEQUENCE": 16, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°50 du 1 mars 2005", "PAGE_DEB_PUBLI": 3661, "PAGE_FIN_PUBLI": 3662 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000237911", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/23/79/JORFTEXT000000237911.xml", "ID_ELI": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2005/2/28/EQUA0500007D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1DE005201", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2005/2/28/2005-201/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre de l'intérieur, de la sécurité intérieure et des libertés locales, du ministre de l'équipement, des transports, de l'aménagement du territoire, du tourisme et de la mer et du ministre de la fonction publique et de la réforme de l'Etat,
Vu le code de l'aviation civile ;
Vu la loi d'orientation n° 92-125 du 6 février 1992 relative à l'administration territoriale de la République ;
Vu le décret n° 60-516 du 2 juin 1960 modifié portant harmonisation des circonscriptions administratives ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 85-659 du 2 juillet 1985 modifié relatif à l'organisation de l'administration centrale du ministère de l'urbanisme, du logement et des transports ;
Vu le décret n° 2004-374 du 29 avril 2004 relatif aux pouvoirs des préfets, à l'organisation et à l'action des services de l'Etat dans les régions et départements ;
Vu l'avis du comité technique paritaire ministériel en date du 11 octobre 2004 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu, Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 février 2005.

Jean-Pierre Raffarin

Par le Premier ministre :

Le ministre de l'équipement, des transports,

de l'aménagement du territoire,

du tourisme et de la mer,

Gilles de Robien

Le ministre de l'intérieur,

de la sécurité intérieure

et des libertés locales,

Dominique de Villepin

La ministre de la défense,

Michèle Alliot-Marie

Le ministre de la fonction publique

et de la réforme de l'Etat,

Renaud Dutreil

Le secrétaire d'Etat aux transports

et à la mer,

François Goulard

" } }, "JORFTEXT000000302859": { "SM": { "CONTENU": "TOUTES DISPOSITIONS ANTERIEURES CONTRAIRES SONT ABROGEES." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000849173", "#text": "Décret n°60-652 du 28 juin 1960", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000849173", "@numtexte": "60-652", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1960-06-28" }, { "@id": "JORFTEXT000000507130", "#text": "Décret n°61-141 du 4 février 1961", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000507130", "@numtexte": "61-141", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1961-02-04" } ] }, "TITRE": "Décret n°49-1675 du 31 décembre 1949", "MCS_TXT": { "MC": [ "ADMINISTRATION PUBLIQUE", "TRANSPORT", "AVIATION CIVILE ET COMMERCIALE", "ADMINISTRATION CENTRALE" ] }, "TITREFULL": "Décret n°49-1675 du 31 décembre 1949 PORTANT ORGANISATION DU SERVICE DE LA NAVIGATION AERIENNE : CONTROLE DE LA NAVIGATION AERIENNE, AIDES A LA NAVIGATION, ADMINISTRATION ET COMPTABILITE" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000302859", "NUM": "49-1675", "DATE_PUBLI": "1950-01-22", "DATE_TEXTE": "1949-12-31", "ORIGINE_PUBLI": "JORF du 22 janvier 1950", "PAGE_DEB_PUBLI": 819 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000302859", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/30/28/JORFTEXT000000302859.xml", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1DX9491675" } } }, "JORFTEXT000000310819": { "SM": { "CONTENU": "MODIFICATION DES ART. 3 (MISSION ET POUVOIRS DU DIRECTEUR REGIONAL DE L'AVIATION CIVILE) ET ABROGATION DE L'ALINEA D DE L'ART. 7 (LES CHEFS DE SERVICES DEPARTEMENTAUX DES BASES AERIENNES N'ONT PLUS A APPLIQUER LES DIRECTIVES CONCERNANT LES CONVENTIONS DE CONCESSION) DU DECRET 60652 DU 28/06/1960." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "LEGIARTI000006884744", "@num": "3", "#text": "Décret n°60-652 du 28 juin 1960 - art. 3 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000849173", "@numtexte": "60-652", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1960-06-28" }, { "@id": "LEGIARTI000006884749", "@num": "7", "#text": "Décret n°60-652 du 28 juin 1960 - art. 7 (Ab)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000849173", "@numtexte": "60-652", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1960-06-28" }, { "@id": "JORFTEXT000000849173", "#text": "Décret n°60-652 du 28 juin 1960", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000849173", "@numtexte": "60-652", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1960-06-28" } ] }, "TITRE": "Décret n°81-301 du 1 avril 1981", "MCS_TXT": { "MC": [ "ADMINISTRATION PUBLIQUE", "TRANSPORT", "AVIATION CIVILE", "ORGANISATION" ] }, "TITREFULL": "Décret n°81-301 du 1 avril 1981 RELATIF A L'ORGANISATION DES SERVICES EXTERIEURS METROPOLITAINS DE L'AVIATION CIVILE" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000310819", "NUM": "81-301", "DATE_PUBLI": "1981-04-03", "DATE_TEXTE": "1981-04-01", "ORIGINE_PUBLI": "JORF du 3 avril 1981", "PAGE_DEB_PUBLI": 936 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000310819", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/31/08/JORFTEXT000000310819.xml", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1DX981301" } } }, "JORFTEXT000000313500": { "SM": { "CONTENU": "COMMISSIONS:
CONSULTATIVES,DE SURVEILLANCE DES PRIX DU VIN,AERONAUTIQUES,LOCALES,SUR LES DEMANDES DE SUBVENTIONS POUR:L'ACHAT DE MATERIEL AERONAUTIQUE D'INSTRUCTION,L'APPLICATION DES ART. 5 ET 6 DE L'ORD. 581016 DU 29-10-1958 (MESURES DESTINEES A FAVORISER L'ACCES DES FRANCAIS MUSULMANS D'ALGERIE AUX EMPLOIS PUBLICS DE L'ETAT),
D'ETUDE,DES TECHNIQUES DE COMMUNICATION ET D'INFORMATION VISUELLES;DES PROBLEMES:DE LA VIEILLESSE,SUR L'ASSOCIATION OU L'INTERESSEMENT DES TRAVAILLEURS A L'ENTREPRISE,COMMUNS AU CINEMA ET A LA TELEVISION,SUR LA CREATION D'UNE ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DU CINEMA,DE LA RADIODIFFUSION ET DE LA TELEVISION,D'ENSEIGNEMENT ET DE FORMATION PAR LES TECHNIQUES AUDIOVISUELLES;DES MODIFICATIONS A APPORTER AU STATUT DE L'ORTF.
INTERMINISTERIELLE,SUR LES CONDITIONS GENERALES D'AMENAGEMENT TOURISTIQUE DU LITTORAL,CHARGEE DES EQUIPEMENTS INTEGRES.
CENTRALE CONSULTATIVE DES TRAITEMENTS ET INDEMNITES.
NATIONAL E D'INTEGRATION DES PERSONNELS ENSEIGNANTS DES CHU.
DES PROJECTEURS ET EQUIPEMENTS DES VEHICULES ROUTIERS.
PERMANENTE:UTILISATION DES TECHNIQUES AUDIOVISUELLES.
CHARGEE DE PROPOSER DES MESURES POUR LA MISE A LA PARITE DES PENSIONS DES DEPORTES POLITIQUES ET RESISTANTS.
DE DEVELOPPEMENT DES RESPONSABILITES LOCALES.
DE SIMPLIFICATION ADMINISTRATIVE AUPRES DU MINISTRE DU COMMERCE ET DE L'ARTISANAT.
COMITES:
DE L'EXPANSION ECONOMIQUE.
SUR LES FORMES VIOLENTES DE LA DELINQUANCE.
D'APPLICATION DU RAPPORT SUR LA VIOLENCE LA CRIMINALITE ET LA DELINQUANCE.
D'ACTION ET DE SOLIDARITE EN FAVEUR DES VICTIMES DES CYCLONES A MADAGASCAR.
DE REFLEXION SUR LES PROBLEMES DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR.
DES REMISES ET TRANSACTIONS.
DES TECHNOLOGIES ET LOGISTIQUES BIOMEDICALES.
CONSEIL:
PERMANENT D'HYGIENE SOCIALE.
DE L'INFORMATION SUR L'ENERGIE ELECTRONUCLEAIRE.
D'ADMINISTRATION DU CONTENTIEUX FISCAL.
GROUPEMENT INTERCONSULAIRE DES CHAMBRES DE COMMERCE ET D'INDUSTRIE DE BASSE-TERRE ET DE POINTE-A-PITRE." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000667657", "#text": "Décret-loi du 30 juillet 1935", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000667657", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET_LOI", "@datesignatexte": "1935-07-30" }, { "@id": "JORFTEXT000000302979", "#text": "Décret du 21 juillet 1942", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000302979", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1942-07-21" }, { "@id": "JORFTEXT000000301220", "#text": "Décret du 26 juin 1944", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000301220", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1944-06-26" }, { "@id": "JORFTEXT000000848941", "#text": "Décret n°49-417 du 23 mars 1949", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000848941", "@numtexte": "49-417", "@typelien": "MODIFIE", 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ART. 15 ET 16 : DISPOSITIONS GENERALES : ABROGE TOUTES DISPOSITIONS CONTRAIRES AU PRESENT DECRET." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000252624", "#text": "Arrêté du 15 septembre 1952", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000252624", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1952-09-15" }, { "@id": "JORFTEXT000000686514", "#text": "Décret n°56-20 du 6 janvier 1956", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000686514", "@numtexte": "56-20", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1956-01-06" }, { "@id": "JORFTEXT000000849173", "#text": "Décret n°60-652 du 28 juin 1960", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000849173", "@numtexte": "60-652", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1960-06-28" }, { "@id": "LEGIARTI000006884762", "@num": "19", "#text": "Décret n°60-652 du 28 juin 1960 - art. 19 (VT)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000849173", "@numtexte": "60-652", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1960-06-28" } ] }, "TITRE": "Décret n°49-1676 du 31 décembre 1949", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSPORT", "TRANSPORT AERIEN" ] }, "TITREFULL": "Décret n°49-1676 du 31 décembre 1949 PORTANT ORGANISATION DES AEROPORTS EN METROPOLE ET DANS LES DEPARTEMENTS D'OUTRE-MER" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000477956", "NUM": "49-1676", "DATE_PUBLI": "1950-01-22", "DATE_TEXTE": "1949-12-31", "ORIGINE_PUBLI": "JORF du 22 janvier 1950", "PAGE_DEB_PUBLI": 820 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000477956", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/47/79/JORFTEXT000000477956.xml", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1DX9491676" } } }, "JORFTEXT000000484286": { "SM": { "CONTENU": "ABROGE L'A. DU 04-07-1951.
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Le Président de la République,
Sur le rapport du Premier ministre, du ministre de l'économie, des finances et de l'industrie et du ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer,
Vu le code de l'aviation civile ;
Vu le code de commerce, notamment son article L. 410-2 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 62-993 du 18 août 1962 modifié portant organisation de la direction de l'aviation civile Antilles-Guyane ;
Vu le décret n° 97-34 du 15 janvier 1997 modifié relatif à la déconcentration des décisions administratives individuelles ;
Vu le décret n° 97-1198 du 19 décembre 1997 modifié pris pour l'application au ministre de l'équipement, des transports et du logement du 1° de l'article 2 du décret n° 97-34 du 15 janvier 1997 relatif à la déconcentration des décisions administratives individuelles ;
Vu l'avis du Conseil de la concurrence en date du 11 juillet 2005 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu ;
Le conseil des ministres entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 20 juillet 2005.

Jacques Chirac

Par le Président de la République :

Le Premier ministre,

Dominique de Villepin

Le ministre des transports, de l'équipement,

du tourisme et de la mer,

Dominique Perben

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Thierry Breton

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ART. 3 ; COMPLETE PAR UN TITRE 1ER BIS (DISTRICTS AERONAUTIQUES, CHAP. 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Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables,
Vu le règlement CEE n° 1592/2002 modifié du Parlement européen et du Conseil du 15 juillet 2002 relatif aux règles communes dans le domaine de l'aviation civile et créant l'Agence européenne de la sécurité aérienne ;
Vu le règlement CEE n° 1702/2003 du 24 septembre 2003 établissant les règles de certification de navigabilité et de protection de l'environnement des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques associés et celles de la certification des organismes de conception et de production ;
Vu le règlement CEE n° 2042/2003 du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, et à l'agrément des organisateurs et personnels participant à ces tâches ;
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles R. 133-1-1 à 133-17, R. 135-8 et les articles L. 133-2, L. 133-3, paragraphes a, b et c, et L. 133-4 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 6 septembre 1967 modifié relatif aux conditions de navigabilité des aéronefs civils ;
Vu l'arrêté du 25 février 1985 modifié relatif aux conditions d'utilisation des hélicoptères exploités par une entreprise de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 5 novembre 1987 modifié relatif aux conditions d'exploitation applicables aux entreprises de transport arien ;
Vu l'arrêté du 24 juillet 1991 modifié relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale ;
Vu l'arrêté du 12 janvier 1993 modifié relatif à l'agrément des unités d'entretien d'aéronefs ;
Vu l'arrêté du 9 avril 1997 du ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme nommant M. Thierry Réviron, ingénieur général des ponts et chaussées, directeur de l'aviation civile Nord ;
Vu l'arrêté du 12 mai 1997 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'avions par une entreprise de transport aérien public (OPS 1) ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1998 modifié relatif aux aéronefs ultralégers motorisés ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1999 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'hélicoptères par une entreprise de transport aérien public (OPS 3) ;
Vu l'arrêté du 16 juillet 2001 relatif à une licence de station d'aéronef ;
Vu l'arrêté du 23 avril 2004 portant diverses dispositions en matière de transport aérien public au moyen d'hélicoptères (OPS 3R) ;
Vu l'arrêté du 5 juin 2007 relatif à la qualification et à la formation des personnels AFIS,
Arrête :

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Fait à Paris, le 28 février 2008.

Jean-Louis Borloo

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Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables,
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles L. 410-1 à L. 410-5, R. 410-1 à R. 410-3 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 9 avril 1997 du ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme nommant M.Thierry Réviron, ingénieur général des ponts et chaussées, directeur de l'aviation civile ;
Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants non professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 17 octobre 1994 fixant les modalités d'homologation des formations d'instructeurs ULM ;
Vu l'arrêté du 29 mars 1999 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'avions (FCL 1) ;
Vu l'arrêté du 28 octobre 2002 relatif à la licence et aux qualifications de mécanicien navigant (FCL 4) ;
Vu l'arrêté du 12 juillet 2005 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'hélicoptères (FCL 2),
Arrête :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 février 2008.

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Jean-Louis Borlo

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Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le règlement (CE) n° 549/2004 du Parlement européen et du Conseil du 10 mars 2004 fixant le cadre pour la réalisation du ciel unique européen ;
Vu le règlement (CE) n° 2096/2005 de la Commission du 20 décembre 2005 établissant les exigences communes pour la fourniture de services de la navigation aérienne ;
Vu le code de l'aviation civile, et notamment ses articles L. 133-1 et R. 135-8 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 5 juin 2007 relatif à la qualification et à la formation des personnels AFIS ;
Vu la décision n° 061732/DG du ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer du 3 novembre 2006 nommant M. Bernard Chaffange directeur de l'aviation civile Sud-Est,
Arrête :

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Fait à Paris, le 18 juin 2008.

Jean-Louis Borloo

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\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le code de l'aviation civile, et notamment ses articles L. 410-1 à L. 410-5, R. 410-1 à R. 410-3 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants non professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 17 octobre 1994 fixant les modalités d'homologation des formations d'instructeurs ULM ;
Vu l'arrêté du 29 mars 1999 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'avions (FCL 1) ;
Vu l'arrêté du 28 octobre 2002 relatif à la licence et aux qualifications de mécanicien navigant (FCL 4) ;
Vu l'arrêté du 12 juillet 2005 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'hélicoptères (FCL 2) ;
Vu la décision ministérielle n° 061732/DG du 3 novembre 2006 nommant M. Bernard Chaffange directeur de l'aviation civile Sud-Est ;
Vu le protocole d'accord relatif aux prestations croisées signé le 13 décembre 2005 entre le directeur de l'aviation civile Sud-Est et le chef du SNA-SSE ;
Vu le protocole d'accord relatif aux prestations croisées signé le 30 janvier 2006 entre le directeur de l'aviation civile Sud-Est et le chef du SNA-SE,
Arrête :

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Fait à Paris, le 18 juin 2008.

Jean-Louis Borloo

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Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le règlement CEE n° 1592/2002 modifié du Parlement européen et du Conseil du 15 juillet 2002 relatif aux règles communes dans le domaine de l'aviation civile et créant l'Agence européenne de la sécurité aérienne ;
Vu le règlement CEE n° 1702/2003 du 24 septembre 2003 établissant les règles de certification de navigabilité et de protection de l'environnement des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques associés et celles de la certification des organismes de conception et de production ;
Vu le règlement CEE n° 2042/2003 du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, et à l'agrément des organisateurs et personnels participant à ces tâches ;
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles R. 133-1 et suivants ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile, modifié notamment par le décret n° 2005-201 du 28 février 2005 ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu le décret du 18 juin 2007 portant nomination du Premier ministre ;
Vu le décret du 19 juin 2007 relatif à la composition du Gouvernement ;
Vu l'arrêté du 6 septembre 1967 modifié relatif aux conditions de navigabilité des aéronefs civils ;
Vu l'arrêté du 25 février 1985 modifié relatif aux conditions d'utilisation des hélicoptères exploités par une entreprise de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 25 août 1986 modifié relatif aux conditions d'emploi des aéronefs civils qui ne transportent aucune personne à bord ;
Vu l'arrêté du 5 novembre 1987 modifié relatif aux conditions d'exploitation applicables aux entreprises de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 24 juillet 1991 modifié relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale ;
Vu l'arrêté du 12 janvier 1993 modifié relatif à l'agrément des unités d'entretien d'aéronefs ;
Vu l'arrêté du 12 mai 1997 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'avions par une entreprise de transport aérien public (OPS 1) ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1998 modifié relatif aux aéronefs ultralégers motorisés ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1999 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'hélicoptères par une entreprise de transport aérien public (OPS 3) ;
Vu l'arrêté du 16 juillet 2001 relatif à une licence de station d'aéronef ;
Vu l'arrêté du 23 avril 2004 portant diverses dispositions en matière de transport aérien public au moyen d'hélicoptères (OPS 3R) ;
Vu l'arrêté du préfet de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur en date du 9 mars 2005 portant organisation de la direction de l'aviation civile Sud-Est ;
Vu la décision n° 061732/DG du ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer du 3 novembre 2006 nommant M. Bernard Chaffange directeur de l'aviation civile Sud-Est,
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Jean-Louis Borloo

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Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le règlement CEE n° 1592/2002 modifié du Parlement européen et du Conseil du 15 juillet 2002 relatif aux règles communes dans le domaine de l'aviation civile et créant l'Agence européenne de la sécurité aérienne ;
Vu le règlement CEE n° 1702/2003 du 24 septembre 2003 établissant les règles de certification de navigabilité et de protection de l'environnement des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques associés et celles de la certification des organismes de conception et de production ;
Vu le règlement CEE n° 2042/2003 du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, et à l'agrément des organisateurs et personnels participant à ces tâches ;
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles R. 133-1-1 à 133-17, R. 135-8 et les articles L. 133-2, L. 133-3, paragraphes a, b et c, L. 133-4 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 6 septembre 1967 modifié relatif aux conditions de navigabilité des aéronefs civils ;
Vu l'arrêté du 25 février 1985 modifié relatif aux conditions d'utilisation des hélicoptères exploités par une entreprise de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 5 novembre 1987 modifié relatif aux conditions d'exploitation applicables aux entreprises de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 24 juillet 1991 modifié relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale ;
Vu l'arrêté du 12 janvier 1993 modifié relatif à l'agrément des unités d'entretien d'aéronefs ;
Vu l'arrêté du 9 avril 1997 du ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme nommant M. Thierry Réviron, ingénieur général des ponts et chaussées, directeur de l'aviation civile Nord ;
Vu l'arrêté du 12 mai 1997 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'avions par une entreprise de transport aérien public (OPS1) ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1998 modifié relatif aux aéronefs ultralégers motorisés ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1999 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'hélicoptères par une entreprise de transport aérien public (OPS3) ;
Vu l'arrêté du 16 juillet 2001 relatif à une licence de station d'aéronef ;
Vu l'arrêté du 23 avril 2004 portant diverses dispositions en matière de transport aérien public au moyen d'hélicoptères (OPS3R) ;
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Vu l'arrêté du 28 février 2008 portant délégation de signature pour la direction de l'aviation civile Nord,
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Jean-Louis Borloo

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Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
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Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
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Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants non professionnels de l'aéronautique civile ;
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Fait à Paris, le 23 juin 2008.

Jean-Louis Borloo

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\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles L. 410-1 à L. 410-5, R. 410-1 à R. 410-3 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants non professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 17 octobre 1994 fixant les modalités d'homologation des formations d'instructeurs ULM ;
Vu l'arrêté du 29 mars 1999 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'avions (FCL 1) ;
Vu l'arrêté du 28 octobre 2002 relatif à la licence et aux qualifications de mécanicien navigant (FCL 4) ;
Vu l'arrêté du 12 juillet 2005 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'hélicoptères (FCL 2) ;
Vu la décision ministérielle n° 13757/SRH en date du 20 juillet 1999 nommant M. Joël Rault directeur de l'aviation civile Sud ;
Vu le protocole d'accord relatif aux prestations croisées signé le 31 août 2005 entre le directeur de la DAC/S et le chef du SNA/S,
Arrête :

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Fait à Paris, le 24 juin 2008.

Jean-Louis Borloo

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\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le règlement (CE) n° 1592/2002 modifié du Parlement européen et du Conseil du 15 juillet 2002 relatif aux règles communes dans le domaine de l'aviation civile et créant l'Agence européenne de la sécurité aérienne ;
Vu le règlement (CE) n° 1702/2003 du 24 septembre 2003 établissant les règles de certification de navigabilité et de protection de l'environnement des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques associés et celles de la certification des organismes de conception et de production ;
Vu le règlement (CE) n° 2042/2003 du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, et à l'agrément des organisateurs et personnels participant à ces tâches ;
Vu le code de l'aviation civile, et notamment ses articles R. 133-1 et suivants ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret du 17 mai 2007 portant nomination du Premier ministre ;
Vu le décret du 18 mai 2007 relatif à la composition du Gouvernement ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 6 septembre 1967 modifié relatif aux conditions de navigabilité des aéronefs civils ;
Vu l'arrêté du 25 février 1985 modifié relatif aux conditions d'utilisation des hélicoptères exploités par une entreprise de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 25 août 1986 modifié relatif aux conditions d'emploi des aéronefs civils qui ne transportent aucune personne à bord ;
Vu l'arrêté du 5 novembre 1987 modifié relatif aux conditions d'exploitation applicables aux entreprises de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 24 juillet 1991 modifié relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale ;
Vu l'arrêté du 12 janvier 1993 modifié relatif à l'agrément des unités d'entretien d'aéronefs ;
Vu l'arrêté du 12 mai 1997 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'avions par une entreprise de transport aérien public (OPS 1) ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1998 modifié relatif aux aéronefs ultralégers motorisés ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1999 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'hélicoptères par une entreprise de transport aérien public (OPS 3) ;
Vu l'arrêté du 16 juillet 2001 relatif à une licence de station d'aéronef ;
Vu l'arrêté du 23 avril 2004 portant diverses dispositions en matière de transport aérien public au moyen d'hélicoptères (OPS 3R) ;
Vu la décision ministérielle n° 13757/SRH en date du 20 juillet 1999 nommant M. Joël Rault directeur de l'aviation civile Sud,
Arrête :

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Fait à Paris, le 24 juin 2008.

Jean-Louis Borloo

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Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le code de l'aviation civile, et notamment ses articles L. 133-2, L. 133-3, paragraphes a, b et c, L. 133-4, R. 133-16 et R. 135-8 du code de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 5 juin 2007 relatif à la qualification et à la formation des personnels AFIS ;
Vu la décision ministérielle n° 13757/SRH en date du 20 juillet 1999 nommant M. Joël Rault directeur de l'aviation civile Sud,
Arrête :

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Fait à Paris, le 24 juin 2008.

Jean-Louis Borloo

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\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le règlement CEE n° 1592/2002 modifié du Parlement européen et du Conseil du 15 juillet 2002 relatif aux règles communes dans le domaine de l'aviation civile et créant l'Agence européenne de la sécurité aérienne ;
Vu le règlement CEE n° 1702/2003 du 24 septembre 2003 établissant les règles de certification de navigabilité et de protection de l'environnement des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques associés et celles de la certification des organismes de conception et de production ;
Vu le règlement CEE n° 2042/2003 du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, et à l'agrément des organisateurs et personnels participant à ces tâches ;
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles R. 133-1-1 à 133-17, R. 135-8 et les articles L. 133-2, L. 133-3 paragraphes a, b et c, L. 133-4, L. 211-3 et R. 211-8 à R. 211-14 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 6 septembre 1967 modifié relatif aux conditions de navigabilité des aéronefs civils ;
Vu l'arrêté du 25 février 1985 modifié relatif aux conditions d'utilisation des hélicoptères exploités par une entreprise de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 5 novembre 1987 modifié relatif aux conditions d'exploitation applicables aux entreprises de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 24 juillet 1991 modifié relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale ;
Vu l'arrêté du 12 janvier 1993 modifié relatif à l'agrément des unités d'entretien d'aéronefs ;
Vu l'arrêté du 12 mai 1997 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'avions par une entreprise de transport aérien public (OPS 1) ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1998 modifié relatif aux aéronefs ultralégers motorisés ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1999 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'hélicoptères par une entreprise de transport aérien public (OPS 3) ;
Vu l'arrêté du 16 juillet 2001 relatif à une licence de station d'aéronef ;
Vu l'arrêté du 23 avril 2004 portant diverses dispositions en matière de transport aérien public au moyen d'hélicoptères (OPS 3R) ;
Vu l'arrêté du 5 juin 2007 relatif à la qualification et à la formation des personnels AFIS ;
Vu la décision DGAC/081443/DG du 26 août 2008 du directeur général de l'aviation civile nommant M. Patrick Cipriani, ingénieur en chef des ponts et chaussées, directeur de l'aviation civile Nord à compter du 1er novembre 2008, Arrête :

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Fait à Paris, le 27 octobre 2008.

Jean-Louis Borloo

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Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles L. 410-1 à L. 410-5, R. 410-1 à R. 410-3 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants non professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 17 octobre 1994 fixant les modalités d'homologation des formations d'instructeurs ULM ;
Vu l'arrêté du 29 mars 1999 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'avions (FCL 1) ;
Vu l'arrêté du 28 octobre 2002 relatif à la licence et aux qualifications de mécanicien navigant (FCL 4) ;
Vu l'arrêté du 12 juillet 2005 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'hélicoptères (FCL 2) ;
Vu la décision DGAC/081443/DG du 26 août 2008 du directeur général de l'aviation civile nommant M. Patrick Cipriani, ingénieur en chef des ponts et chaussées, directeur de l'aviation civile Nord à compter du 1er novembre 2008, Arrête :

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Fait à Paris, le 27 octobre 2008.

Jean-Louis Borloo

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Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le règlement CEE n° 1592/2002 modifié du Parlement européen et du Conseil du 15 juillet 2002 relatif aux règles communes dans le domaine de l'aviation civile et créant l'Agence européenne de la sécurité aérienne ;
Vu le règlement CEE n° 1702/2003 du 24 septembre 2003 établissant les règles de certification de navigabilité et de protection de l'environnement des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques associés et celles de la certification des organismes de conception et de production ;
Vu le règlement CEE n° 2042/2003 du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, et à l'agrément des organisateurs et personnels participant à ces tâches ;
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles R. 133-1 et suivants ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret du 17 mai 2007 portant nomination du Premier ministre ;
Vu le décret du 18 mai 2007 relatif à la composition du Gouvernement ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 6 septembre 1967 modifié relatif aux conditions de navigabilité des aéronefs civils ;
Vu l'arrêté du 25 février 1985 modifié relatif aux conditions d'utilisation des hélicoptères exploités par une entreprise de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 25 août 1986 modifié relatif aux conditions d'emploi des aéronefs civils qui ne transportent aucune personne à bord ;
Vu l'arrêté du 5 novembre 1987 modifié relatif aux conditions d'exploitation applicables aux entreprises de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 24 juillet 1991 modifié relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale ;
Vu l'arrêté du 12 janvier 1993 modifié relatif à l'agrément des unités d'entretien d'aéronefs ;
Vu l'arrêté du 12 mai 1997 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'avions par une entreprise de transport aérien public (OPS1) ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1998 modifié relatif aux aéronefs ultralégers motorisés ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1999 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'hélicoptères par une entreprise de transport aérien public (OPS3) ;
Vu l'arrêté du 16 juillet 2001 relatif à une licence de station d'aéronef ;
Vu l'arrêté du 23 avril 2004 portant diverses dispositions en matière de transport aérien public au moyen d'hélicoptères (OPS3R) ;
Vu la décision ministérielle n° 81443/DG en date du 22 août 2008 nommant M. Georges Desclaux directeur de l'aviation civile Sud,
Arrête :

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Fait à Paris, le 3 novembre 2008.

Jean-Louis Borloo

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\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles L. 410-1 à L. 410-5 et R. 410-1 à R. 410-3 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants non professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 17 octobre 1994 fixant les modalités d'homologation des formations d'instructeurs ULM ;
Vu l'arrêté du 29 mars 1999 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'avions (FCL 1) ;
Vu l'arrêté du 28 octobre 2002 relatif à la licence et aux qualifications de mécanicien navigant (FCL 4) ;
Vu l'arrêté du 12 juillet 2005 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'hélicoptères (FCL 2) ;
Vu la décision n° 81443/DG en date du 22 août 2008 nommant M. Georges Desclaux directeur de l'aviation civile Sud ;
Vu le protocole d'accord relatif aux prestations croisées signé le 31 août 2005 entre le directeur de la DAC/S et le chef du SNA/S,
Arrête :

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Fait à Paris, le 3 novembre 2008.

Jean-Louis Borloo

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Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le code de l'aviation civile, et notamment ses articles L. 133-2, L. 133-3, paragraphes a, b et c, L. 133-4, R. 133-16 et R. 135-8 du code de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 5 juin 2007 relatif à la qualification et à la formation des personnels AFIS ;
Vu la décision ministérielle n° 81443/DG en date du 22 août 2008 nommant M. Georges Desclaux directeur de l'aviation civile Sud,
Arrête :

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Fait à Paris, le 3 novembre 2008.

Jean-Louis Borloo

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Fait à Paris, le 3 novembre 2008.

Jean-Louis Borloo

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Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
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Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 31 juillet 1981 relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants non professionnels de l'aéronautique civile ;
Vu l'arrêté du 17 octobre 1994 fixant les modalités d'homologation des formations d'instructeurs ULM ;
Vu l'arrêté du 29 mars 1999 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'avions (FCL 1) ;
Vu l'arrêté du 28 octobre 2002 relatif à la licence et aux qualifications de mécanicien navigant (FCL 4) ;
Vu l'arrêté du 12 juillet 2005 relatif aux licences et qualifications de membre d'équipage de conduite d'hélicoptères (FCL 2) ;
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Arrête :

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Fait à Paris, le 10 décembre 2008.

Jean-Louis Borloo

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\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le règlement CE n° 1592 / 2002 modifié du Parlement européen et du Conseil du 15 juillet 2002 relatif aux règles communes dans le domaine de l'aviation civile et créant l'Agence européenne de la sécurité aérienne ;
Vu le règlement CE n° 1702 / 2003 du 24 septembre 2003 établissant les règles de certification de navigabilité et de protection de l'environnement des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques associés et celles de la certification des organismes de conception et de production ;
Vu le règlement CE n° 2042 / 2003 du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, et à l'agrément des organisateurs et personnels participant à ces tâches ;
Vu le code de l'aviation civile, et notamment les articles R. 133-1-1 à R. 133-17, R. 135-8 et les articles L. 133-2, L. 133-3, paragraphes a, b et c, L. 133-4, L. 211-3 et R. 211-8 à R. 211-14 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 2007-995 du 31 mai 2007 relatif aux attributions du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables ;
Vu l'arrêté du 6 septembre 1967 modifié relatif aux conditions de navigabilité des aéronefs civils ;
Vu l'arrêté du 25 février 1985 modifié relatif aux conditions d'utilisation des hélicoptères exploités par une entreprise de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 5 novembre 1987 modifié relatif aux conditions d'exploitation applicables aux entreprises de transport aérien ;
Vu l'arrêté du 24 juillet 1991 modifié relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale ;
Vu l'arrêté du 12 janvier 1993 modifié relatif à l'agrément des unités d'entretien d'aéronefs ;
Vu l'arrêté du 12 mai 1997 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'avions par une entreprise de transport aérien public (OPS1) ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1998 modifié relatif aux aéronefs ultralégers motorisés ;
Vu l'arrêté du 23 septembre 1999 modifié relatif aux conditions techniques d'exploitation d'hélicoptères par une entreprise de transport aérien public (OPS3) ;
Vu l'arrêté du 16 juillet 2001 relatif à une licence de station d'aéronef ;
Vu l'arrêté du 23 avril 2004 portant diverses dispositions en matière de transport aérien public au moyen d'hélicoptères (OPS3R) ;
Vu l'arrêté du 5 juin 2007 relatif à la qualification et à la formation des personnels AFIS ;
Vu l'arrêté du 27 octobre 2008 portant délégation de signature (direction de l'aviation civile Nord) ;
Vu la décision DGAC / 081443 / DG du 26 août 2008 du directeur général de l'aviation civile nommant M. Patrick Cipriani, ingénieur en chef des ponts et chaussées, directeur de l'aviation civile Nord,
Arrête :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 10 décembre 2008.

Jean-Louis Borloo

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\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat, et le ministre de la défense,
Vu la convention relative à l'aviation civile internationale du 7 décembre 1944, publiée par le décret n° 47-974 du 31 mai 1947, et l'ensemble des protocoles qui l'ont modifiée, notamment le protocole du 24 septembre 1968 concernant le texte authentique trilingue de ladite convention, publié par le décret n° 69-1158 du 18 décembre 1969 ;
Vu le code de l'aviation civile, notamment ses articles D. 131-1 à D. 131-10 ;
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960, modifié par le décret n° 2005-201 du 28 février 2005, portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 96-319 du 10 avril 1996 relatif à la définition des espaces aériens dans lesquels sont assurés des services de la circulation aérienne, modifié par le décret n° 99-85 du 9 février 1999 et par le décret n° 2004-106 du 29 janvier 2004 ;
Vu l'arrêté du 10 octobre 1957 relatif au survol des agglomérations et des rassemblements de personnes ou d'animaux ;
Vu l'arrêté du 17 novembre 1958 modifié réglementant la circulation aérienne des hélicoptères ;
Vu l'arrêté du 18 mars 1994 relatif aux attributions des commandants de zone aérienne de défense ;
Vu l'arrêté du 10 mai 1999 modifié relatif aux comités régionaux de gestion de l'espace aérien ;
Vu l'arrêté du 3 mars 2006 modifié relatif aux règles de l'air et aux services de la circulation aérienne ;
Vu l'arrêté du 19 juin 2006 relatif au directoire de l'espace aérien ;
Vu l'accord du directoire de l'espace aérien en date du 10 décembre 2009,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 21 décembre 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur du transport aérien,

P. Schwach

Le ministre de la défense,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur de la circulation

aérienne militaire,

P. Adam

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\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat, le ministre du travail, de la solidarité et de la fonction publique, le ministre du budget, des comptes publics et de la réforme de l'Etat et le secrétaire d'Etat chargé de la fonction publique,
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
Vu le décret n° 62-993 du 18 août 1962 modifié portant organisation des services extérieurs de l'aviation civile dans les départements du groupe Antilles-Guyane ;
Vu le décret n° 67-278 du 30 mars 1967 relatif à l'organisation et aux attributions des services départementaux et régionaux du ministère de l'équipement, modifié par le décret n° 71-918 du 10 novembre 1971 et par le décret n° 2006-305 du 16 mars 2006 ;
Vu le décret n° 2003-799 du 25 août 2003 modifié relatif à l'indemnité spécifique de service allouée aux ingénieurs des ponts et chaussées et aux fonctionnaires des corps techniques de l'équipement ;
Vu le décret n° 2005-200 du 28 février 2005 portant création de la direction des services de la navigation aérienne ;
Vu le décret n° 2005-202 du 28 février 2005 portant organisation du service de l'aviation civile de l'océan Indien ;
Vu le décret n° 2006-304 du 16 mars 2006 portant création et organisation des directions interdépartementales des routes ;
Vu le décret n° 2009-235 du 27 février 2009 relatif à l'organisation et aux missions des directions régionales de l'environnement, de l'aménagement et du logement ;
Vu l'arrêté du 25 août 2003 fixant les modalités d'application du décret n° 2003-799 du 25 août 2003 relatif à l'indemnité spécifique de service allouée aux ingénieurs des ponts et chaussées et aux fonctionnaires des corps techniques de l'équipement ;
Vu l'arrêté du 14 décembre 2005 attribuant des compétences dans le domaine maritime à la direction départementale de l'équipement des Bouches-du-Rhône ;
Vu l'arrêté du 14 décembre 2005 attribuant des compétences dans les domaines maritime et de navigation à la direction départementale de la Loire-Atlantique ;
Vu l'arrêté du 14 décembre 2005 attribuant des compétences dans les domaines maritime et de navigation à la direction départementale de la Gironde et étendant le périmètre d'intervention du service de navigation du Sud-Ouest ;
Vu l'arrêté du 29 novembre 2006 modifiant l'arrêté du 25 août 2003 fixant les modalités d'application du décret n° 2003-799 modifié relatif à l'indemnité spécifique de service allouée aux ingénieurs des ponts et chaussées et aux fonctionnaires des corps techniques de l'équipement ;
Vu l'arrêté du 27 avril 2007 portant création du service national d'ingénierie aéroportuaire,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 23 juillet 2010.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Jean-Louis Borloo

Le ministre du travail, de la solidarité

et de la fonction publique,

Eric Woerth

Le ministre du budget, des comptes publics

et de la réforme de l'Etat,

François Baroin

Le secrétaire d'Etat

chargé de la fonction publique,

Georges Tron

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Le Premier ministre, ministre de la défense,
\n
Sur le rapport du ministre de l'intérieur et de la sécurité publique et du ministre de l'équipement, du logement et des transports,
\n
Vu le code de l'aviation civile ;
\n
Vu la loi d'orientation n° 92-125 du 6 février 1992 relative à l'administration territoriale de la République ;
\n
Vu le décret n° 60-516 du 2 juin 1960 modifié portant harmonisation des circonscriptions administratives ;
\n
Vu le décret n° 60-652 du 28 juin 1960 modifié portant organisation des services déconcentrés métropolitains de l'aviation civile ;
\n
Vu le décret n° 82-389 du 10 mai 1982 relatif aux pouvoirs des préfets et à l'action des services et organismes publics de l'Etat dans les départements ;
\n
Vu le décret n° 82-390 du 10 mai 1982 relatif aux pouvoirs des préfets de région, à l'action des services et organismes publics de l'Etat dans la région et aux décisions de l'Etat en matière d'investissement public ;
\n
Vu le décret n° 85-659 du 2 juillet 1985 modifié relatif à l'organisation de l'administration centrale du ministère de l'urbanisme, du logement et des transports ;
\n
Vu le décret n° 92-604 du 1er juillet 1992 portant charte de la déconcentration ;
\n
Vu l'avis du comité technique paritaire de la direction générale de l'aviation civile en date du 15 octobre 1992 ;
\n
Vu l'avis du comité interministériel de l'administration territoriale en date du 1er février 1993 ;
\n
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "PIERRE BÉRÉGOVOY Par le Premier ministre, ministre de la défense :
\n Le ministre de l'équipement, du logement
\n et des transports,
\n JEAN-LOUIS BIANCO
\n Le ministre d'Etat, ministre de la fonction publique
\n et des réformes administratives,
\n MICHEL DELEBARRE
\n Le ministre de l'intérieur et de la sécurité publique,
\n PAUL QUILÈS
\n Le ministre du budget,
\n MARTIN MALVY
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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 21 décembre 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur du transport aérien,

P. Schwach

Le ministre de la défense,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur de la circulation

aérienne militaire,

P. Adam

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 23 juillet 2010.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Jean-Louis Borloo

Le ministre du travail, de la solidarité

et de la fonction publique,

Eric Woerth

Le ministre du budget, des comptes publics

et de la réforme de l'Etat,

François Baroin

Le secrétaire d'Etat

chargé de la fonction publique,

Georges Tron

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