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A N N E X E

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CAHIER DES CHARGES POUR LA CONCESSION DU FINANCEMENT, DE LA CONCEPTION, DE LA CONSTRUCTION, DE L'ENTRETIEN, DE L'EXPLOITATION ET DE LA MAINTENANCE DE LA SECTION FALAISE-OUEST―SÉES DE L'AUTOROUTE A 88

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TITRE Ier
OBJET, NATURE ET CARACTÉRISTIQUES
DE LA CONCESSION
Article 1er
Objet de la concession

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La convention de concession, le cahier des charges et ses annexes (ci-après « le cahier des charges »), (ensemble ci-après « le contrat de concession ») régissent la concession du financement, de la conception, de la construction, de l'entretien, de l'exploitation et de la maintenance de la section Falaise-Ouest―Sées de l'autoroute A 88.
La section Falaise-Ouest―Sées de l'autoroute A 88 est concédée, dans les conditions du contrat de concession, aux risques et périls du concessionnaire.

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Article 2
Assiette de la concession

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2.1. La concession s'étend à tous les terrains, ouvrages et installations nécessaires à la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de l'autoroute et de ses installations accessoires, y compris les raccordements aux voiries existantes, les dépendances et installations annexes directement nécessaires au service des usagers ou réalisées en vue d'améliorer l'exploitation, notamment les aires annexes, les centres d'exploitation et leurs dépendances, qui comprennent les locaux nécessaires à la présence des services de gendarmerie sur l'autoroute, et les logements de service.
Sur les raccordements de l'autoroute aux voiries existantes, la limite de la concession est fixée au premier carrefour rencontré à partir de l'autoroute.
L'annexe 5 au cahier des charges précise les limites de la concession au niveau des raccordements aux autoroutes A 28 Rouen―Alençon et A 88 Caen―Falaise existantes et des diffuseurs vers les voiries raccordées.
2.2. L'assiette de la concession comprend la section Argentan-Sud―Sées, telle que décrite à l'annexe 13 du cahier des charges, comprise entre le demi-diffuseur d'Argentan-Sud avec la RD 958 (ex-RN 158) et le diffuseur de Sées nord avec la RD 438 (ex-RN 138), qui est construite par l'Etat et remise au concessionnaire dans les conditions fixées à l'article 5 du cahier des charges.
2.3. Les terrains acquis par l'Etat ainsi que les études, ouvrages, sections et travaux qu'il a réalisés et qui sont nécessaires à la réalisation de l'autoroute, mentionnés à l'annexe 13 du cahier des charges, sont remis gratuitement au concessionnaire dans les conditions fixées à l'article 5 du cahier des charges. Les autres terrains nécessaires à la concession sont acquis directement par le concessionnaire sous sa responsabilité et à ses frais. Ils sont, dès leur acquisition, intégrés au domaine de l'Etat.
2.4. Les biens meubles ou immeubles, qu'ils soient remis par le concédant, acquis ou réalisés par le concessionnaire, se composent de biens de retour, de biens de reprise et de biens propres.
2.4.1. Les biens de retour :
Les biens de retour sont les biens constitutifs de la concession, réalisés ou acquis par le concessionnaire ou remis par le concédant. Sont réputés biens constitutifs de la concession, l'ensemble des terrains, bâtiments, ouvrages et installations immobilières situés dans les limites de la concession telles que définies au paragraphe 2.1 ci-dessus, ainsi que les objets mobiliers nécessaires à la poursuite du service concédé, y compris l'entretien et la maintenance.
Ces biens appartiennent au concédant dès leur achèvement ou acquisition.
En fin de concession, ces biens reviennent obligatoirement et gratuitement au concédant dans les conditions fixées aux articles 37, 38 et 40 du cahier des charges.
2.4.2. Les biens de reprise :
Les biens de reprise sont les biens mobiliers propriété du concessionnaire qui, sans être constitutifs ni nécessaires à la concession, peuvent être utiles à la poursuite de l'exploitation, l'entretien ou la maintenance du service et des ouvrages concédés. Ils peuvent être repris par le concédant dans les conditions fixées aux articles 37, 38 et 40 du cahier des charges.
Ces biens appartiennent au concessionnaire tant que le concédant n'a pas usé de son droit de reprise.
2.4.3. Les biens propres :
Les biens propres se composent, de manière résiduelle, de biens du concessionnaire qui demeurent en tout état de cause sa propriété.
2.4.4. Dans le délai de deux (2) ans suivant la mise en service complète de l'autoroute, une nomenclature et un inventaire sont établis contradictoirement, à l'initiative et aux frais du concessionnaire, classant les biens selon les trois catégories visées ci-dessus. Ces documents sont approuvés par le concédant et mis à jour contradictoirement tous les cinq ans à l'initiative du concessionnaire à ses frais. Leur mise à jour est vérifiée avant l'établissement du programme d'entretien et de renouvellement prévu à l'article 38 du cahier des charges. La nomenclature et l'inventaire sont adressés au concédant dès leur établissement.

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Article 3
Caractéristiques générales de l'autoroute

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3.1. Le concessionnaire prend à sa charge l'intégralité du risque de conception et de construction de l'autoroute, y compris des études, terrains, ouvrages, sections et travaux qui lui sont remis dans les conditions de l'article 5 du cahier des charges. Sauf disposition expresse contraire du contrat de concession, tous les frais liés à la conception, la construction, l'entretien, la maintenance et l'exploitation de l'autoroute sont à la charge du concessionnaire.
Le concessionnaire ne saurait en aucun cas se prévaloir du caractère éventuellement erroné ou incomplet des études, états descriptifs et plans de toute nature qui lui ont été remis pour faciliter sa mission. Il vérifie, contrôle, modifie ou complète ces études, états descriptifs et plans en tant que de besoin et sous sa seule responsabilité. Le concessionnaire prendra à sa charge les compléments de travaux utiles au parachèvement de la section Argentan-Sud―Sées en cohérence avec ses solutions techniques pour le reste de la section concédée.
Le concessionnaire garantit le concédant contre tout recours qui viendrait à être dirigé contre lui ou ses prestataires du fait de ces études, travaux, états descriptifs et plans.
3.2. La longueur de l'autoroute concédée est de 44,4 kilomètres.
3.3. Le projet est conçu à deux fois deux voies dénivelées. Les caractéristiques techniques de l'autoroute A 88 sur la section Falaise-Ouest―Sées sont conformes à l'instruction sur les conditions techniques d'aménagement des autoroutes de liaison ― circulaire n° 2000-87 du 12 décembre 2000 (ICTAAL 2000) pour la catégorie L 1.
Les profils en travers sont définis ci-après et par l'annexe 4 au cahier des charges. Aucun phasage transversal n'est autorisé.
En section courante, le profil en travers comprend :
― deux chaussées de 6,50 mètres (dont 3 mètres pour les voies de gauche) ;
― un terre-plein central avec des bandes dérasées de gauche (BDG) de 1 mètre ;
― des accotements de 3,50 mètres comprenant une bande d'arrêt d'urgence de 2,50 mètres et une berme de 1 mètre.
Au droit des ouvrages d'art courants, les largeurs des voies de circulation et des bandes dérasées de gauche sont conservées et la largeur des bandes d'arrêt d'urgence est portée à 3 mètres.
Le profil en travers sur l'ouvrage non courant franchissant l'Orne offre pour chaque sens de circulation une largeur roulable de 9,75 mètres comprenant une bande dérasée de gauche de 0,75 mètre, une voie de gauche de 3 mètres, une voie de droite de 3,50 mètres et une bande d'arrêt d'urgence de 2,50 mètres.
3.4. L'autoroute A 88 et ses bretelles d'accès doivent permettre le passage des convois militaires de classe M120 ainsi que des convois exceptionnels dans la limite du gabarit en hauteur des passages supérieurs.
3.5. La section concédée comporte sept diffuseurs référencés obligatoires dans la phase de construction de l'autoroute A 88 :
― le diffuseur de Falaise-Ouest raccordé à la RD 511 au niveau des communes de Falaise et Saint-Martin-de-Mieux ;
― le demi-diffuseur de Falaise-Sud raccordé à la RD 69, orienté vers le nord, au niveau de la commune de La Hoguette ;
― le diffuseur de Nécy raccordé à la RD 958 (ex-RN 158) au niveau des communes de Nécy et Rônai ;
― le diffuseur d'Argentan-Ouest raccordé à la RD 924 au niveau des communes de Fontenai-sur-Orne et Sarceaux ;
― le demi-diffuseur d'Argentan-Sud raccordé à la RD 958 (ex-RN 158), orienté vers le sud, au niveau des communes d'Argentan et Saint-Loyer-des-Champs ;
― le diffuseur de Mortrée raccordé à la RD 16 au niveau des communes de Mortrée et Médavy ;
― le diffuseur de Sées-nord raccordé à la RD 438 (ex-RN 138) au niveau des communes de Sées et Chailloué.
La localisation et le type d'échangeurs sont précisés à l'annexe 5 au cahier des charges.
3.6. Le concessionnaire réalise tous les ouvrages de raccordement tels que prévus à l'annexe 5 au cahier des charges et assume la totalité des charges correspondantes.
Notamment, le concessionnaire réalise les ouvrages de raccordement aux autoroutes A 88 Caen―Falaise et A 28 Rouen―Alençon tels que prévus à l'annexe 5 au cahier des charges, le cas échéant, pour cette dernière, dans le cadre d'une convention qu'il signe avec le concessionnaire de l'autoroute A 28 Rouen―Alençon, et assume la totalité des charges correspondantes.
3.7. Le concessionnaire réalise ou fait réaliser tous les ouvrages de franchissement et de rétablissement, dont une liste indicative figure à l'annexe 9 au cahier des charges, et assume la totalité des charges correspondantes.

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Article 4
Caractéristiques techniques de l'ouvrage
Etablissement et approbation des projets

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4.1. Les annexes énumérées à l'article 45 du cahier des charges définissent les dispositions d'ensemble applicables à l'autoroute. Elles fixent les caractéristiques principales de l'avant-projet, des avant-projets d'ouvrage d'art et des projets d'exécution.
4.2. Pour les travaux qu'il réalise, le concessionnaire établit sous sa responsabilité les dossiers d'avant-projet autoroutier (APA), les études préliminaires d'ouvrages d'art (EPOA) et les avant-projets d'ouvrage d'art (APOA).
Les modalités d'établissement et d'instruction de ces dossiers sont définies notamment par la circulaire n° 87-88 du 27 octobre 1987 modifiée relative aux modalités d'établissement et d'instruction des dossiers techniques concernant la construction et l'aménagement des autoroutes concédées visée à l'annexe 10 au cahier des charges.
4.3. Pour les travaux qu'il réalise, le concessionnaire établit sous sa responsabilité les projets d'exécution, en conformité avec l'avant-projet autoroutier (APA) et les avant-projets d'ouvrage d'art (APOA). Les projets (APA, EPOA, APOA et projets d'exécution) sont établis selon les normes et instructions applicables et leurs modifications, dont une illustration figure de manière non exhaustive à l'annexe 10 au présent cahier des charges. Ces projets doivent être conçus pour satisfaire notamment aux règles générales intéressant la sécurité des usagers, la commodité de la circulation ainsi qu'aux règles relatives à la protection de l'environnement.
4.4. Le concessionnaire est responsable des mises au point de détail relatives au tracé de l'autoroute et à l'ensemble des rétablissements des routes nationales et départementales et des voies ferrées tels que définis de manière non exhaustive par les annexes 2 à 9 au présent cahier des charges, ainsi qu'aux projets de rétablissement des autres voies de communication ou réseaux en accord avec les maîtres d'ouvrages concernés.
4.5. Le dispositif de péage de l'autoroute doit notamment satisfaire aux prescriptions de l'annexe 6 au cahier des charges.
4.6. Le concessionnaire soumet au ministre chargé de la voirie nationale toute demande de modifications ou de dérogations aux documents visés aux paragraphes 4.1 à 4.5 ci-dessus relevant de sa compétence. Ces demandes doivent comporter des justifications techniques, économiques et financières des modifications ou des dérogations sollicitées et indiquer les incidences financières sur les coûts de construction et d'exploitation de l'infrastructure.
4.7. Nonobstant les procédures prévues aux paragraphes 4.1 à 4.6 ci-dessus, le concessionnaire demeure seul responsable de toutes les conséquences de la réalisation des projets soumis à approbation du ministre chargé de la voirie nationale.
4.8. Le concessionnaire est tenu de procéder sans délai à l'étude et à la mise en œuvre de toute modification qui serait prescrite par le concédant. Les conséquences éventuelles de l'étude et/ou de la mise en œuvre de ces modifications sont déterminées d'un commun accord entre les parties, par application des dispositions prévues au paragraphe 35.1 du cahier des charges.

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TITRE II
CONSTRUCTION DE L'AUTOROUTE
Article 5
Remise par l'Etat des études, terrains, ouvrages,
sections et travaux

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5.1. Le concédant remet au concessionnaire les terrains qu'il a acquis, ainsi que les études, ouvrages, sections et travaux qu'il a réalisés, listés à l'annexe 13 au cahier des charges, et qui sont nécessaires à la réalisation de l'autoroute. La valeur de ces études, terrains, ouvrages, sections et travaux est égale à 106 877 953 (cent six millions huit cent soixante-dix-sept mille neuf cent cinquante-trois) euros constants valeur 1er juin 2006, toutes taxes comprises. Cette remise donne lieu à l'établissement par les services compétents de l'Etat de procès-verbaux, en présence du concessionnaire, certifiés par l'Autorité chargée du contrôle mentionnée à l'article 8 du cahier des charges, auxquels sont joints des états descriptifs et tous les plans nécessaires pour définir l'assiette de la concession, la consistance des terrains, ouvrages, sections et travaux remis au concessionnaire par le concédant. Ces procès-verbaux sont notifiés au concessionnaire et joints à l'annexe 13 au cahier des charges.
5.2. La section Argentan-Sud―Sées, telle que décrite à l'annexe 13 au cahier des charges, est remise au concessionnaire un jour franc après la publication du décret approuvant la convention de concession. Cette remise donne lieu à l'établissement par les services compétents de l'Etat d'un procès-verbal, en présence du concessionnaire, selon les modalités prévues au paragraphe 5.1. ci-dessus.
5.3. A la date de notification des procès-verbaux mentionnés aux paragraphes 5.1 et 5.2 ci-dessus, le concessionnaire reconnaît avoir une parfaite connaissance des études, terrains, ouvrages, sections et travaux qui lui sont remis et renonce à toute réclamation envers le concédant à ce sujet. A la date de cette notification, les garanties légales et contractuelles dont bénéficie l'Etat dans le cadre des contrats passés avec les différents prestataires pour la réalisation des études, ouvrages, sections et travaux qui lui sont remis sont transférées au concessionnaire.
5.4. Les biens visés aux paragraphes 5.1 et 5.2 ci-dessus figurent à l'inventaire prévu par le paragraphe 2.4.4 du cahier des charges.

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Article 6
Droits conférés et obligations imposées au concessionnaire

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6.1. Les travaux étant déclarés d'utilité publique, le concessionnaire est investi pour l'acquisition des terrains nécessaires à la concession et à l'exécution des travaux dépendant de la concession, de tous les droits découlant des lois et règlements applicables en matière de travaux publics ainsi que de ceux conférés au bénéficiaire en matière d'expropriation. Il est soumis à toutes les obligations qui découlent de l'application de ces lois et règlements, et notamment celle de régler le montant de l'indemnisation des biens expropriés.
Le concessionnaire, maître d'ouvrage, est tenu de se conformer à tous les règlements existants ou à intervenir en ce qui concerne les travaux qu'il pourrait être prévu d'exécuter sur le domaine public.
6.2. A la date d'entrée en vigueur du contrat de concession, le concessionnaire se substitue à l'Etat dans toutes les procédures en cours, et notamment les procédures d'acquisitions foncières, d'aménagement foncier et d'archéologie préventive. Il est investi de tous les droits que les lois et règlements confèrent à l'Etat en ces domaines et demeure, en même temps, soumis à toutes les obligations qui découlent, pour l'administration, de ces lois et règlements.
Toute modification par rapport au projet initialement conçu par l'Etat est susceptible de remettre en cause les procédures en cours ou achevées à la date d'entrée en vigueur du contrat de concession. Le cas échéant, le concessionnaire mène ou poursuit, pour le compte de l'Etat, les procédures nécessaires et assume pleinement les risques associés.
6.3. Le concessionnaire est responsable de toutes les démarches en vue de permettre aux autorités compétentes de délivrer en temps utile les autorisations relatives à la concession et, par conséquent, assume seul les risques correspondants.
Le concédant s'emploie à instruire avec diligence les demandes d'autorisation relevant de sa compétence, sur la base de dossiers complets transmis par le concessionnaire. Sans préjudice de l'alinéa ci-dessus, lorsque les circonstances le justifient, le concédant soutient, en tant que de besoin et dans le respect des règles applicables, les démarches du concessionnaire en vue de la délivrance, par des autorités administratives, d'autorisations relatives à la réalisation de l'objet de la concession.
Le concessionnaire transmet à l'Autorité chargée du contrôle copie en trois exemplaires des demandes qu'il aura formulées ainsi que les réponses des autorités concernées.
6.4. Le concessionnaire est tenu de se conformer aux engagements pris par l'Etat dans le cadre de la procédure de déclaration d'utilité publique de l'autoroute, et rappelés notamment à l'annexe 14 au présent cahier des charges.
6.5. Le concessionnaire désigne un responsable du respect de l'environnement. Ce dernier informe l'Autorité chargée du contrôle des conditions de réalisation de sa mission, des difficultés rencontrées et des mesures prises pour y remédier.
6.6. Le concessionnaire établit, trois à cinq ans après la mise en service complète de l'autoroute A 88 entre Caen et Sées, le bilan socio-économique et environnemental conformément à la loi n° 82-1152 du 30 décembre 1982 modifiée d'orientation des transports intérieurs et selon les modalités définies par le concédant. Un bilan intermédiaire, prévu par la circulaire « Bianco » n° 92-71 du 15 décembre 1992, est présenté un an après la mise en service complète de l'autoroute A 88 entre Caen et Sées.

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Article 7
Exécution des travaux

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7.1. Le concessionnaire confie à des tiers des travaux pour un montant de 94,84 millions d'euros hors taxes valeur 1er février 2007, correspondant au minimum à 30 % (trente pour cent) de la valeur globale des travaux dont il a la charge.
La liste des entreprises qui se sont groupées pour l'obtention de la concession et des entreprises liées à ces entreprises groupées et qui ne sont pas regardées comme des tiers au sens de l'alinéa précédent figure en annexe 17 au présent cahier des charges.
Le planning prévisionnel de la conclusion par le concessionnaire des contrats de travaux avec des tiers pendant la concession figure en annexes 15 et 20 au présent cahier des charges.
7.2. Le concessionnaire respecte la législation et la réglementation en vigueur en matière de passation de contrats.
7.3. Le calendrier prévisionnel du déroulement des procédures administratives, des études et des travaux figure à titre indicatif à l'annexe 15 au présent cahier des charges.
Des opérations de communication relatives à l'autoroute, et notamment des visites du chantier, peuvent être organisées à l'initiative du concédant ou du concessionnaire. Les modalités pratiques de ces opérations sont définies d'un commun accord entre les parties.

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Article 8
Contrôle de l'exécution des travaux

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8.1. Le concédant désigne le service ci-après dénommé « l'Autorité chargée du contrôle » (dénommée « mission de contrôle des autoroutes » dans la circulaire n° 87-88 du 27 octobre 1987 modifiée relative aux modalités d'établissement et d'instruction des dossiers techniques concernant la construction et l'aménagement des autoroutes concédées), chargée de contrôler l'exécution des obligations du concessionnaire pour ce qui concerne la réalisation des travaux.
L'Autorité chargée du contrôle pourra, en tant que de besoin, se faire assister par des experts, y compris extérieurs aux services de l'Etat.
8.2. Le concessionnaire met en permanence à la disposition de l'Autorité chargée du contrôle, des locaux de travail et de réunion lui permettant d'effectuer sa mission dans des conditions matérielles satisfaisantes.
8.3. Le concessionnaire communique à l'Autorité chargée du contrôle, chaque trimestre, les calendriers prévisionnels établis sur une base mensuelle permettant d'apprécier le bon déroulement des travaux, particulièrement par rapport aux événements clés et dates clés associées tels que définis à l'annexe 15 au cahier des charges et à la ou aux dates de mise en service de l'autoroute.
Le concessionnaire organise, une fois par trimestre, une réunion de coordination avec l'Autorité chargée du contrôle, afin que cette dernière puisse s'assurer du bon déroulement des travaux. Des réunions supplémentaires peuvent être prévues à la demande de l'Autorité chargée du contrôle.
L'Autorité chargée du contrôle peut se faire communiquer, sans délai, tous documents relatifs à la réalisation de l'autoroute détenus par le concessionnaire ou ses cocontractants tels que plans d'assurance qualité, rapports d'audit, études, plans d'exécution, notes de calcul, contrôles, essais, compte-rendus de réunions.
Le concessionnaire est tenu d'apporter son concours à l'Autorité chargée du contrôle et de laisser en permanence le libre accès à tout point du chantier.
8.4. Dans le cas où l'Autorité chargée du contrôle détecte d'éventuelles anomalies dans la réalisation des travaux ou si elle souhaite vérifier des points susceptibles d'affecter de manière notable la réalisation ou le bon fonctionnement ultérieur de l'autoroute, elle en informe le concessionnaire.
Après concertation et à défaut d'accord sur les mesures prises par le concessionnaire pour remédier à ces anomalies, elle procède, le cas échéant, à des prélèvements conservatoires, des contrôles et des essais et à la mise en place d'instrumentations. Le concessionnaire est tenu d'apporter son concours à l'Autorité chargée du contrôle pour lui permettre d'effectuer ces opérations.
8.5. Le concessionnaire transmet à l'Autorité chargée du contrôle, au fur et à mesure de leur établissement, tous les éléments entrant dans la constitution du dossier de récolement. Cette disposition n'a pas pour effet de dispenser le concessionnaire de la transmission finale du dossier de récolement complet au concédant.
Les vérifications opérées et les observations formulées par l'Autorité chargée du contrôle concernant la réalisation des travaux n'ont pas pour effet de dégager le concessionnaire de sa responsabilité concernant la conformité de l'autoroute aux prescriptions du contrat de concession.

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Article 9
Procédure préalable à la mise en service de l'autoroute

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9.1. Avant toute mise en service totale ou partielle d'un échangeur, d'une aire annexe ou d'une section de l'autoroute, l'Autorité chargée du contrôle procède, sur demande du concessionnaire formulée au plus tard 2 (deux) mois avant la date prévue pour chaque mise en service, à l'inspection des travaux, en présence du concessionnaire, en vue de vérifier leur conformité au contrat de concession.
L'Autorité chargée du contrôle procède, en outre, dans les 15 (quinze) jours avant la date prévue pour chaque mise en service, à l'inspection de sécurité.
9.2. Au vu des procès-verbaux de ces visites, l'Autorité chargée du contrôle fait part de ses observations au concessionnaire ou délivre dans les meilleurs délais l'autorisation de mise en service.
L'autorisation de mise en service ne fait pas obstacle à la réalisation ultérieure de travaux de parachèvement et d'amélioration, sauf si, pour des raisons de sécurité, le ministre chargé de la voirie nationale en exige la réalisation préalablement à la mise en service. Ces travaux font l'objet d'un procès-verbal de récolement ultérieur.
9.3. Dans l'année qui suit la mise en service complète de l'autoroute, le concessionnaire fournit le dossier de récolement complet en trois exemplaires, dont un sous forme reproductible (calque et fichier informatique). Le concédant peut demander tous compléments ou précisions utiles à son sujet.

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Article 10
Date de mise en service de l'autoroute

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10.1. La reprise de l'exploitation de la section Argentan-Sud―Sées interviendra dès la remise de cette section au concessionnaire.
10.2. La mise en service complète de l'autoroute au bénéfice de l'ensemble des usagers interviendra au plus tard 26 (vingt-six) mois après l'entrée en vigueur du contrat de concession.
Le diffuseur de Mortrée sera mis en service au plus tard 3 (trois) mois après l'entrée en vigueur du contrat de concession.
10.3. Nonobstant les dispositions de l'article 37 du cahier des charges, en cas de retard dans le déroulement des procédures, études et travaux pour une cause extérieure au concessionnaire et totalement hors de son contrôle, les dates mentionnées aux paragraphes 10.1 et 10.2 ci-dessus sont reportées s'il apparaît que le concessionnaire a mis en œuvre tous les moyens qui étaient ou auraient dû raisonnablement être à sa disposition pour faire face aux conséquences de ladite cause.
10.4. Dans l'hypothèse où les travaux sont interrompus ou abandonnés du fait de l'annulation de la déclaration d'utilité publique, les dates mentionnées aux paragraphes 10.1 et 10.2 ci-dessus peuvent être reportées et le concédant et le concessionnaire examinent ensemble les conséquences de cette annulation.

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Article 11
Modifications de l'autoroute après la mise en service

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11.1. Pourvu qu'il n'en résulte aucune modification essentielle dans la consistance de la concession, le concessionnaire peut, après approbation du concédant et au vu d'un dossier explicatif et justificatif complet, apporter des modifications à l'autoroute, établir et mettre en service des ouvrages et installations supplémentaires.
11.2. Le concessionnaire est tenu de réaliser sans délai les modifications et ouvrages supplémentaires de l'autoroute en service qui sont prescrits par le ministre chargé de la voirie nationale et de les mettre en service. Les modalités de réalisation et de financement relatives à de telles modifications et à leurs études détaillées sont établies d'un commun accord entre les parties, par application des dispositions prévues au paragraphe 35.1 du cahier des charges.

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Article 12
Délimitation des emprises

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12.1. Dans les 2 (deux) ans qui suivent la mise en service complète, le concessionnaire procède à ses frais à la délimitation des terrains faisant partie des dépendances immobilières de la concession, à l'exception des emplacements des installations provisoires de chantier et des lieux d'extraction ou de dépôts de matériaux, qui ne font pas partie de la concession. Cette délimitation est soumise à l'approbation du concédant.
12.2. Le concessionnaire peut ensuite aliéner les terrains situés en dehors des limites d'emprise de la concession, sous réserve des droits des propriétaires expropriés et de l'obligation de restitution à l'Etat des terrains mis à la disposition du concessionnaire en application de l'article 5 du cahier des charges.

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Article 13
Insertion dans le paysage

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Le concessionnaire accorde une attention particulière à l'intégration paysagère des ouvrages et des équipements connexes à réaliser ou en cours de réalisation. Un soin spécifique est apporté aux études architecturales des nouveaux ouvrages d'art, afin de garantir leur bonne insertion dans les sites naturels et leur cohérence avec les caractéristiques des territoires traversés.
Par ailleurs, le concessionnaire contribue à la politique du « 1 % paysage et développement » sur le réseau routier national, conformément aux dispositions de la circulaire du 31 mars 2005. La participation du concessionnaire est plafonnée à un montant de 1 600 000 (un million six cent mille) euros constants valeur 1er janvier 2006, toutes taxes comprises, actualisé selon l'évolution de l'indice TP 01.

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TITRE III
EXPLOITATION DE L'AUTOROUTE
Article 14
Exploitation, entretien et maintenance de l'autoroute

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14.1. Qualité de l'exploitation, de l'entretien et de la maintenance de l'autoroute :
Sous peine des sanctions prévues aux articles 39 et 40 du cahier des charges, le concessionnaire est tenu en tout temps, sauf cas de force majeure dûment constaté, de disposer et de mettre en œuvre sans délai tous les moyens conformes aux règles de l'art de nature à assurer en permanence, quelles que soient les circonstances et notamment les circonstances atmosphériques, la continuité de la circulation dans de bonnes conditions de sécurité et de commodité.
Le concessionnaire exploite l'autoroute conformément à la réglementation et aux instructions en vigueur en matière d'exploitation de la route.
Le niveau d'exploitation sur l'autoroute doit être conforme aux modalités du schéma directeur d'exploitation routière (SDER) arrêté par le ministre chargé de la voirie nationale ; le niveau SDER de l'autoroute A 88, à la mise en service, est 3A.
Des objectifs particuliers de qualité de service sont définis à l'annexe 8 au cahier des charges ou d'un commun accord et par écrit entre le concédant et le concessionnaire. En l'absence d'accord, des objectifs sont fixés par le ministre chargé de la voirie nationale.
Ces objectifs portent en particulier sur :
― la conservation du patrimoine, notamment l'état des chaussées et l'état des ouvrages d'art ;
― l'exploitation, notamment le maintien de la viabilité, la gestion du trafic et l'aide au déplacement.
Les objectifs de qualité de service s'appliquant à compter de la mise en service de la section Argentan-Sud―Sées et jusqu'à la mise en service complète de la section Falaise-Ouest-Sées sont définis à l'annexe 8 bis au cahier des charges.
Les ouvrages de la concession, y compris les équipements et installations d'exploitation et de sécurité, sont entretenus et maintenus en bon état, sont exploités à ses frais par le concessionnaire ou, sous sa responsabilité, par les titulaires de contrats visés à l'article 22 du cahier des charges de façon à toujours convenir parfaitement à l'usage auquel ils sont destinés et sont mis en conformité avec les règlements et instructions en vigueur.
La signalisation est en permanence mise en conformité avec la réglementation en vigueur.
Le concessionnaire entretient l'ensemble des dépendances et des ouvrages de la concession dans un souci permanent de préservation des espèces et des milieux, des ressources naturelles, du cadre de vie des riverains et d'intégration de l'autoroute dans les paysages traversés. Ces objectifs sont déclinés d'un commun accord et par écrit entre le concédant et le concessionnaire.
Les lignes de télécommunications terrestres et aériennes et les postes établis pour assurer la sécurité de la circulation sont mis en place et entretenus à ses frais par le concessionnaire.
Le concessionnaire est tenu d'assurer ou de faire assurer, sous sa responsabilité, sur l'ensemble du domaine concédé, le dépannage des véhicules en panne ou accidentés, dans les conditions prévues par la réglementation ou les instructions en vigueur.
Le concessionnaire exécute les travaux de renouvellement dans les conditions et selon le calendrier prévisionnel fixés à l'annexe 20 au cahier des charges.
Sous réserve de l'accord préalable du concédant, le concessionnaire pourra confier tout ou partie des prestations d'exploitation et de l'entretien de l'autoroute à une ou plusieurs entreprises, étant précisé que le concessionnaire est seul responsable, envers le concédant, de la bonne exécution de ses obligations relatives à l'exploitation et à l'entretien de l'autoroute telles qu'elles résultent du présent contrat.
14.2. Information routière en temps réel des usagers :
Le concessionnaire organise la collecte, la centralisation et le traitement des données relatives au trafic sur son réseau et délivre alors en temps réel des informations pertinentes, fiables et cohérentes au plus grand nombre d'usagers.
Le concessionnaire et les services de l'Etat échangent, en temps réel, à titre gratuit et sans autre condition, les données liées à la sécurité routière et aux conditions générales de circulation, définies dans l'annexe 8 au cahier des charges ou dans le cadre du schéma directeur d'information routière établi par l'Etat.

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Article 15
Règlements d'exploitation, mesures de police
et gestion du trafic

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15.1. Le concessionnaire se conforme aux règlements de police édictés par les autorités compétentes.
15.2. Il soumet à l'approbation des autorités compétentes, 2 (deux) mois au moins avant la date prévue pour leur mise en application, les règlements d'exploitation et les plans d'intervention et de sécurité adaptés. Ces plans contiennent les dispositions essentielles sur l'organisation de la société, ses moyens, ainsi que des consignes générales d'intervention, tant pour les personnels de la société que pour les services et entreprises liés par contrat avec le concessionnaire.
15.3. Le concessionnaire participe, sous la conduite de l'autorité coordinatrice compétente, à l'élaboration, au suivi et à la mise à jour des plans de gestion du trafic qui intéressent tout ou partie de la section concédée. En cas de déclenchement d'un ou plusieurs plans de gestion du trafic, il se conforme sans délai, sous la conduite de l'autorité coordinatrice compétente, aux prescriptions qu'ils contiennent et met en œuvre toutes les mesures requises pour la gestion du trafic. Il participe, dans les conditions définies dans les plans de gestion du trafic, à l'assistance aux usagers.
15.4. Le concessionnaire participe à l'échange permanent et en temps réel des informations relatives à la circulation routière avec les autres exploitants gestionnaires de réseaux routiers et autoroutiers, les centres régionaux d'information et de coordination routière (CRICR) et les autorités concernés.
15.5. Le concessionnaire se soumet, sans aucun droit à indemnité, à toutes les mesures prises par les autorités investies du pouvoir de police de la circulation dans l'intérêt des usagers du réseau routier dont fait partie la section concédée.
15.6. Le ministre chargé de la voirie nationale arrête les dispositions du service minimum à assurer pour maintenir la permanence de la circulation dans de bonnes conditions de sécurité en cas de grève des agents du concessionnaire.

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Article 16
Interruptions et restrictions de la circulation

\n
16.1. Le concessionnaire respecte en toutes circonstances toutes les instructions portant sur l'exploitation sous chantier des autoroutes en service.
16.2. Toute restriction importante ou interruption de trafic prévue par le concessionnaire doit être portée par ses soins à la connaissance du public en temps utile par tous les moyens appropriés.
16.3. En cas de force majeure imposant l'interruption, le concessionnaire informe sans délai les services de l'Etat compétents.

\n
Article 17
Obligations relatives aux services publics

\n
17.1. Le concessionnaire satisfait à toutes obligations résultant des lois et règlements notamment en ce qui concerne le libre exercice des services de police, des douanes, de lutte contre l'incendie, de sécurité, de la protection civile, de la protection des sites et paysages, de santé, de la défense nationale, de secours et des autres services d'urgences.
17.2. Le concessionnaire satisfait à toutes obligations concernant le maintien d'un service minimum, notamment en ce qui concerne la distribution de carburants et d'alimentation dans le cadre des textes en vigueur.
17.3. Le concessionnaire se concerte avec les administrations ou opérateurs compétents pour concilier ses obligations avec les objectifs des autres services publics, à l'occasion des procédures et travaux concernant ces derniers.

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Article 18
Publicité

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La publicité sur les emprises du domaine public et ses abords est soumise aux lois et règlements en vigueur.

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Article 19
Agents et préposés du concessionnaire

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Les agents et préposés chargés par le concessionnaire de la surveillance et de la garde de l'autoroute, ainsi que de la perception du péage, sont commissionnés et assermentés dans les conditions prévues par la réglementation en vigueur. Ils portent des insignes distinctifs de leurs fonctions. Ces insignes sont tels que ces agents et préposés ne puissent être confondus avec le personnel des forces de l'ordre et de sécurité.
L'Etat peut, par décision motivée, requérir leur renvoi hors de la concession.

\n
Article 20
Ecoute des usagers et réclamations

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Le concessionnaire met en œuvre une politique d'écoute des usagers.
Il recueille l'avis des usagers sur la qualité du service, notamment au travers d'une enquête annuelle dont le contenu et la méthodologie sont définis par le concédant après concertation avec le concessionnaire. Les résultats de cette enquête sont transmis sans délai au concédant.
Le concessionnaire met les usagers en mesure d'exprimer leurs réclamations ou observations sur le service rendu par tous les moyens de communication adaptés aux technologies disponibles. La mise à disposition de ces moyens de communication est portée à la connaissance du public par une information largement diffusée. Le concessionnaire adresse chaque année à l'Autorité chargée du contrôle un bilan des réclamations des usagers et des suites qu'il y a données ou qu'il entend y donner. La présentation de ce bilan est définie par le concédant en concertation avec la société concessionnaire.

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Article 21
Diffusion de l'information relative
à l'exploitation de l'autoroute

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Le concessionnaire fournit aux services de l'Etat compétents les documents, notamment statistiques, comptes rendus et informations relatifs à l'exploitation de l'autoroute fixés par instruction du ministre chargé de la voirie nationale.
En particulier, le concessionnaire fournit au concédant, gratuitement, sans condition et sans délai, les données de trafic mensuelles, trimestrielles ou annuelles qu'il détient et tout autre donnée de trafic nécessaire à l'élaboration, à la mise en œuvre et au suivi de la politique routière.
L'Etat prend toutes les mesures de nature à conserver la confidentialité de ces informations.

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Article 22
Exploitation des installations annexes

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22.1. Le concessionnaire réalise et exploite des installations de télécommunications dans l'emprise de la concession afin d'assurer l'exercice de ses missions de service public.
Sans préjudice des droits de passage des opérateurs de télécommunications, le concessionnaire est autorisé à consentir à des tiers, dans des conditions compatibles avec les règles de gestion du domaine public autoroutier et celles concernant l'exploitation de l'autoroute et conformément aux lois et règlements en vigueur, pour une période n'excédant pas la durée du contrat de concession, des droits relatifs à l'implantation et l'exploitation de telles installations.
22.2. Le concessionnaire passe librement, par voie d'appel à concurrence des contrats pour l'exploitation des installations annexes autres que celles visées au paragraphe 22.1, sauf exception dûment justifiée par le caractère principalement non lucratif de l'activité projetée, moyennant redevances entrant dans les produits de la concession.
L'exploitant est préalablement agréé par le ministre chargé de la voirie nationale, au vu d'un dossier établissant la réalité de la mise en concurrence, justifiant les raisons du choix du candidat proposé et comprenant le dossier de la consultation ainsi que les clauses substantielles du projet de contrat. Le projet de contrat est ensuite communiqué au ministre chargé de la voirie nationale qui dispose d'un délai d'un mois pour faire part de ses observations éventuelles.
Pour les installations servant des boissons, le concessionnaire impose à ses exploitants d'appliquer les restrictions à la vente de boissons alcoolisées qui lui seront notifiées par le ministre chargé de la voirie nationale.

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TITRE IV
RÉGIME FINANCIER DE LA CONCESSION
Article 23
Dispositions générales relatives au financement

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23.1. Le concessionnaire assure, dans les conditions fixées par le contrat de concession, à ses risques et périls, la conception, le financement, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de l'autoroute. Le plan de financement du concessionnaire figure à l'annexe 18 au cahier des charges. Cette annexe présente notamment les montants et l'échéancier prévisionnel de versement de l'ensemble des financements concourant à la réalisation de l'objet de la concession (fonds propres, concours publics et financements privés externes) ainsi que l'identité et les coordonnées du ou des arrangeur(s) (ci-après « les arrangeur[s] ») et agent(s) (ci-après « les agents ») de ces financements privés externes.
Les financements privés externes rassemblent les financements par dette bancaire, cession-escompte, dette obligataire, dette mezzanine et les prêts d'actionnaires non subordonnés dans le cas d'un financement sur bilan. Ne sont pas inclus dans les financements privés externes les prêts subordonnés d'actionnaires et les crédits relais fonds propres bénéficiant de la garantie des actionnaires.
Le concessionnaire soumet au concédant pour accord tout projet de modification du plan de financement et, le cas échéant, du plan de refinancement tels que prévus à l'annexe 18 au cahier des charges, et notamment des montants, des conditions financières et des échéanciers. Le concessionnaire accompagne sa demande d'une note justifiant que la modification envisagée du plan de financement ou, le cas échéant, du refinancement n'est pas de nature à compromettre la bonne exécution du contrat de concession. Le concédant instruit cette demande dans un délai de 2 (deux) mois à compter de la réception d'un dossier complet. Il pourra, dans ce délai, s'opposer à toute modification envisagée qui lui paraîtrait de nature à compromettre la bonne exécution du contrat de concession, son silence valant décision de refus. Le concessionnaire est tenu de fournir toute information demandée par le concédant nécessaire à l'instruction de ladite demande.
Le gain financier résultant éventuellement de ladite modification est calculé sur la base du nouveau modèle financier servant au refinancement, actualisé des revenus constatés, intégrant notamment le remboursement forfaitisé mentionné à l'article 30 correspondant. Il est établi en comparant l'écart constaté grâce à ce modèle entre les conditions de refinancement telles que prévues à l'annexe 18 et celles de la modification envisagée.
Le gain financier résultant éventuellement de ladite modification est également calculé après avoir tenu compte de tous les frais raisonnables et justifiés réellement engagés par le concessionnaire dans le cadre du projet de modification.
Le mécanisme de partage des gains de refinancement ne s'applique que si le taux de rentabilité interne annuel prévisionnel des actionnaires, calculé depuis l'origine de la concession, dépasse 10 % après le refinancement selon les nouvelles modalités envisagées. Le gain financier résultant éventuellement de ladite modification est partagé à parité entre le concédant et le concessionnaire. Le concessionnaire propose les modalités de ce partage qui pourra prendre la forme, si nécessaire, d'un versement au fil de l'eau.
Le montant cumulé des gains éventuels de refinancement versés au titre du présent article et des redevances et du remboursement forfaitisé versés au titre de l'article 30, exprimé en valeur actualisée au taux annuel nominal de 7 % en date du 1er février 2007, n'excède pas la valeur de la contribution publique en nature mentionnée à l'article 24.1. (b) en euros constants valeur 1er juin 2006.
La répartition entre l'Etat et les collectivités territoriales contributrices du partage des fruits de la concession et du partage des gains éventuels de refinancement est définie dans une convention financière, figurant en annexe 21 au cahier des charges, conclue entre le concessionnaire, l'Etat et les collectivités territoriales contributrices.
23.2. Le concessionnaire transmet au concédant les contrats de financement portant sur les financements privés externes au plus tard 15 (quinze) jours après l'entrée en vigueur du contrat de concession. Tout avenant à l'un de ces contrats est transmis au concédant au plus tard 15 (quinze) jours après sa signature.
23.3. Sont à la charge du concessionnaire toutes indemnités ou compensations qui pourraient être dues à des tiers du fait de la réalisation des travaux, de l'existence, de l'exploitation ou de l'entretien de l'autoroute.

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Article 24
Concours publics

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24.1. Le concessionnaire reçoit, au titre de la concession, les concours publics suivants :
a) Une contribution financière publique : Sans objet.
b) Une contribution publique en nature sous forme d'apport en nature apportée au concessionnaire dans les conditions de l'article 5 du cahier des charges d'une valeur de 106 877 953 (cent six millions huit cent soixante-dix-sept mille neuf cent cinquante-trois) euros constants valeur 1er juin 2006, toutes taxes comprises, correspondant à la valeur des études, terrains, ouvrages, sections et travaux remis au concessionnaire dans les conditions de l'article 5 du cahier des charges et listés à l'annexe 13 au cahier des charges.

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Article 25
Tarifs de péages

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25.1. Les tarifs de péage perçus pour les différentes classes de véhicules visées au paragraphe 25.2 ci-dessous sont fixés chaque année par le concessionnaire, conformément à la réglementation en vigueur, dans les conditions définies au présent article.
Les parties conviennent de procéder à la signature de contrats de plan quinquennaux prévus par le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 et, pour le premier d'entre eux, au plus tard un an après la date de mise en service complète de l'autoroute. Les dispositions de ces contrats de plan seront conformes aux stipulations de l'article 25 du cahier des charges.
25.2. Les tarifs de péage sont fixés en fonction des classes suivantes :
― classe 1 : véhicules ou ensembles de véhicules de hauteur totale inférieure ou égale à 2 mètres et de poids total autorisé en charge (PTAC) inférieur ou égal à 3,5 tonnes ;
― classe 2 : véhicules ou ensembles de véhicules de hauteur totale comprise strictement entre 2 mètres et 3 mètres et de poids total autorisé en charge (PTAC) inférieur ou égal à 3,5 tonnes ;
― classe 3 : véhicules à deux essieux, dont la hauteur totale est supérieure ou égale à 3 mètres ou dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 3,5 tonnes ;
― classe 4 : véhicules ou ensembles de véhicules à plus de deux essieux, dont la hauteur totale est supérieure ou égale à 3 mètres ou dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 3,5 tonnes ;
― classe 5 : motos.
25.3. Pour l'application du présent article, les tarifs de péage doivent s'entendre hors taxe sur la valeur ajoutée (HT). Le concessionnaire applique à chaque tarif le taux de TVA en vigueur à la date de perception du péage. Les tarifs toutes taxes comprises (TTC) qui en résultent sont arrondis au dixième d'euro le plus proche.
Pour chaque classe de véhicules, le « tarif kilométrique moyen » de l'autoroute A 88 (appelé TKM) hors taxes est égal à la somme des tarifs hors taxes (HT) applicables aux véhicules de cette classe sur chacun des trajets possibles internes à l'autoroute, divisée par la somme des longueurs de tous ces trajets. Ces trajets et leurs longueurs sont définis à l'annexe 22 au cahier des charges.
Les tarifs de péage et les tarifs kilométriques moyens qui figurent à l'annexe 22 au cahier des charges sont les tarifs de référence et les tarifs kilométriques moyens de référence (appelés TKMRéf) qui servent à la fixation des tarifs applicables aux véhicules de chaque classe lors de chaque mise en service.
Le TKM est exprimé en centimes d'euros hors taxes (HT) par kilomètre.
Sous réserve du paragraphe 25.8 ci-dessous, le tarif kilométrique appliqué aux véhicules d'une même classe sur les trajets Falaise-Ouest―Argentan-Ouest, Falaise-Ouest―Nécy et Argentan-Ouest―Sées ne peut s'écarter de plus de 10 % par rapport au tarif le plus élevé.
25.4. Tarifs appliqués jusqu'à la mise en service complète de l'autoroute.
25.4.1. Tarifs appliqués pendant l'exploitation de la seule section Argentan-Sud―Sées :
Pour chaque classe de véhicules et pour chaque trajet possible sur la section, le tarif appliqué ne pourra être supérieur au produit du tarif de référence par un coefficient C0 défini comme suit :
C0 = IMES/I0
― I0 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois de février 2007 ;
― IMES est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois précédant de 5 mois celui de la mise en service de la section.
Les tarifs de péage appliqués sur cette section de l'autoroute sont révisés au 1er février 2009. Pour chaque classe de véhicules et pour chaque trajet possible sur la section, le tarif appliqué ne pourra être supérieur au produit du tarif de référence par un coefficient C0 défini comme suit :
C2009 = Ioct2008/ I0
― I0 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois de février 2007 ;
― Ioct2008 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois d'octobre 2008.
25.4.2. Tarifs appliqués pendant l'exploitation de la totalité de la seule section Argentan-Ouest―Sées :
Pour chaque classe de véhicules et pour chaque trajet possible sur la section, le tarif appliqué ne pourra être supérieur au produit du tarif de référence par un coefficient C0 défini comme suit :
C0 = Ip/I0 * [20% * (30% TP02MES/TP02p + 50 % TP03MES/TP03p + 20 % TP09MES/TP09p + 0,02) +80 % (IMES/Ip + 0,0075)]
― I0 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois de février 2007 ;
― Ip est valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois de mars 2008 ;
― IMES est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois précédant de 5 mois celui de la mise en service de la section ou de l'échangeur considéré(e) ;
― TP02MES est la valeur de l'index TP02 ouvrages d'art en site terrestre, fluvial ou maritime, et fondations spéciales, pour le mois précédant de 6 mois celui de la mise en service de la section ou de l'échangeur considéré(e) ;
― TP02p est la valeur de l'index TP02 du mois de mars 2008 ;
― TP03MES est la valeur de l'index TP03, terrassements généraux, pour le mois précédant de 6 mois celui de la mise en service de la section ou de l'échangeur considéré(e) ;
― TP03p est la valeur de l'index TP03 du mois de mars 2008 ;
― TP09MES est la valeur de l'index TP09, travaux d'enrobés (fabrication et mise en œuvre avec fourniture de bitume et granulats), pour le mois précédant de 6 mois celui de la mise en service de la section ou de l'échangeur considéré (e) ;
― TP09p est la valeur de l'index TP09 du mois de mars 2008.
Ces tarifs ne sont pas actualisés jusqu'à la mise en service complète de l'autoroute.
25.4.3. Deux mois avant toute mise en service anticipée ou avant toute révision de tarifs en application du paragraphe 25.4.2, le concessionnaire adresse au ministre chargé de l'économie et au ministre chargé de la voirie nationale sa proposition de tarifs applicables à la mise en service de la section ou de l'échangeur considéré(e) ou sa proposition de tarifs révisés.
La date d'effet de ces tarifs est la date de mise en service de la section ou de l'échangeur considéré(e) ou, le cas échéant, le 1er février.
Par exception, les tarifs appliqués à la mise à péage de la section Argentan-Sud―Sées, y compris l'échangeur de Mortrée, sont fixés sans instruction préalable.
L'ensemble des tarifs applicables à la mise en service anticipée de toute section ou échangeur fait l'objet d'une publication préalable au Journal officiel de la République française.
25.5. Tarifs à la mise en service complète de l'autoroute et évolution.
25.5.1. Tarifs à la mise en service complète de l'autoroute :
Les tarifs applicables à la mise en service complète de l'autoroute doivent respecter les conditions suivantes :
(i) pour chaque trajet et pour chaque classe de véhicule, les tarifs de péage des sections de l'autoroute A 88 mises en service de manière anticipée sont ceux résultant de l'application des dispositions du paragraphe 25.4 ci-dessus. Si la section Argentan-Ouest―Sées n'a pas fait l'objet d'une mise en service anticipée, les tarifs de cette section sont déterminés conformément au paragraphe 24.4.2 ci dessus ;
(ii) pour chaque autre trajet et pour chaque classe de véhicules, le tarif ne pourra être supérieur au produit du tarif de référence par un coefficient C1, défini comme suit :
C1 = 1,10 × Max[1 ; 30 % × (TP02MES-6/TP02fév07) + 50 % × (TP03MES-6/TP03fév07) + 20 % × (TP09MES-6/TP09fév07) + 0,02 + a ; IMES-4/I0 + 0,0067 + b] ;
(iii) pour chaque classe de véhicules, le TKM à la mise en service complète de l'autoroute ne pourra être supérieur au produit du TKMRéf par un coefficient C2, défini comme suit :
C2 = C1/1,10
où
― TP02MES-6 est la valeur de l'index TP02 ouvrages d'art en site terrestre, fluvial ou maritime, et fondations spéciales, le sixième mois qui précède la mise en service ;
― TP02fév07 est la valeur de l'index TP02 du mois de février 2007 ;
― TP03MES-6 est la valeur de l'index TP03, terrassements généraux, le sixième mois qui précède la mise en service ;
― TP03fév07 est la valeur de l'index TP03 du mois de février 2007 ;
― TP09MES-6 est la valeur de l'index TP09, travaux d'enrobés (fabrication et mise en œuvre avec fourniture de bitume et granulats), le sixième mois qui précède la mise en service ;
― TP09fév07 est la valeur de l'index TP09 du mois de février 2007 ;
― IMES-4 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, le quatrième mois qui précède la mise en service ;
― I0 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages pour le mois de février 2007 ;
― a = 0 si la mise en service intervient avant ou le 30 septembre de l'année civile de la mise en service ;
― a = 0,02 si la mise en service intervient après le 30 septembre de l'année civile de la mise en service ;
― b = 0 si la mise en service intervient avant ou le 30 septembre de l'année civile de la mise en service ;
― b = 0,01 si la mise en service intervient après le 30 septembre de l'année civile de la mise en service.
25.5.2. Deux mois avant la mise en service complète de l'autoroute, le concessionnaire adresse au ministre chargé de l'économie et au ministre chargé de la voirie nationale sa proposition de tarifs applicables à la mise en service complète de l'autoroute.
La date d'effet de ces tarifs est la date de mise en service complète de l'autoroute.
L'ensemble des tarifs applicables à la mise en service complète de l'autoroute fait l'objet d'une publication préalable au Journal officiel de la République française.
25.5.3. Evolution des tarifs de la classe 1 après la mise en service complète de l'autoroute.
A compter de la mise en service complète de l'autoroute, les tarifs de péage appliqués aux véhicules de la classe 1 sont révisés au 1er février de chaque année suivant l'année N, N étant la première année civile comportant plus de trois mois d'exploitation de l'autoroute.
Ces tarifs de péage sont définis suivant les modalités ci-après :
Pour l'année n = N + 1
TKMn TKMMES × Max [1 ; In/IMES-4 ; 70 % In/IMES-4 + 30 % Max [In/IMES-4 + 1 % ; Min (TP09n/TP09MES-6 ; 1 + 4 %)]]
Pour toute année n ¹ N + 1
TKMn TKMn-1 × Max [1 ; In-1/In-2 ; 70 % In-1/In-2 + 30 % Max [In-1/In-2 + 1 % ; Min (TP09n-1/ TP09n-2, 1 + 4 %)]]
où
― In est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois d'octobre de l'année n ;
― IMES-4 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, le quatrième mois qui précède la mise en service ;
― TP09n est la valeur de l'indice TP09, travaux d'enrobés (fabrication et mise en œuvre avec fourniture de bitume et granulats) pour le mois de juin de l'année n ;
― TP09MES-6 est la valeur de l'indice TP09 le sixième mois qui précède la mise en service.
25.5.4. Les tarifs de péage appliqués aux véhicules des autres classes sont fonction du coût induit par leur utilisation et occupation de l'autoroute.
Le TKM appliqué aux véhicules des classes 2, 3, 4 et 5 est déduit chaque année du TKM appliqué aux véhicules de la classe 1 la même année, par application de coefficients tels que définis ci-dessous :
Pour chaque année n, où n ¹ N :
[TKMclasse i]n = [ki]n × [TKMclasse 1]n
et [ki]N+1 [Ki]N+1
et [ki]n+1 / [ki]n [Ki]n+1 / [Ki]n
où :
― i représente les classes de véhicules autres que la classe 1 (i = 2, 3, 4 ou 5) ;
― N correspond à la première année civile comportant plus de trois mois d'exploitation de l'autoroute complète ;
― [TKMclasse i]n représente le TKM appliqué aux véhicules de la classe i pour l'année n considérée ;
― [ki]n représente le coefficient de la classe i effectivement appliqué pour l'année n ;
― [Ki]n représente le coefficient maximal de la classe i pour l'année n, dont les valeurs sont définies dans le tableau suivant :
\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n [Ki]n	\n 1 n 15	\n n ¹ 15
\n Classe 2/classe 1	\n 1,6 × (1,01)n	\n 1,85
\n Classe 3/classe 1	\n 2,4 × (1,01)n	\n 2,80
\n Classe 4/classe 1	\n 3,1 × (1,01)n	\n 3,60
\n Classe 5/classe 1	\n 0,6	\n 0,6

\n\n

\n
\n
25.5.5. La tarification des échangeurs mis en service après la mise en service complète de l'autoroute est fixée par le concessionnaire en cohérence avec, d'une part, le taux kilométrique moyen de l'autoroute, et, d'autre part, la tarification des échangeurs les plus proches, à la date de mise en service de l'échangeur.
Le concessionnaire adresse au ministre chargé de l'économie et, au ministre chargé de la voirie nationale, dans les mêmes conditions que celles prévues au paragraphe 25.5.2, sa proposition de tarifs applicables à la mise en service de l'échangeur.
25.6. Les tarifs sont établis en respectant le principe d'égalité entre les usagers.
25.6.1. Cette disposition ne fait pas obstacle à la vente d'abonnements par le concessionnaire dès lors que cette vente est faite à des conditions égales pour tous et sous la seule responsabilité du concessionnaire. Les tarifs particuliers en découlant ne sont pas pris en compte dans les modalités de calcul et d'évolution des tarifs et du TKM, définies aux paragraphes 25.3, 25.4 et 25.5 du présent cahier des charges.
25.6.2. Le concessionnaire peut établir des tarifs différents selon les périodes en vue d'assurer une meilleure gestion du trafic.
Ces modulations tarifaires doivent trouver leur justification à la fois dans certaines différences de situation appréciables entre usagers et dans des considérations d'intérêt général en rapport avec les conditions d'exploitation du service public autoroutier.
Ces modulations tarifaires sont définies dans le cadre d'un contrat de plan quinquennal tel que mentionné au paragraphe 25.1 ci-dessus et selon les modalités définies ci-après.
Sous réserve des dispositions du paragraphe 25.8 ci-dessous, les tarifs kilométriques appliqués aux véhicules d'une même catégorie calculés en tenant compte de ces modulations tarifaires ne peuvent, sur aucun parcours, s'écarter de plus de 50 % du TKM de cette catégorie, sauf accord conjoint du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé de la voirie nationale. Les tarifs particuliers en découlant ne sont pas pris en compte dans les modalités de calcul et d'évolution des tarifs et du TKM, définies aux paragraphes 25.3, 25.4 et 25.5 du présent cahier des charges.
25.7. Les tarifs de péage fixés dans les conditions prévues au présent article sont applicables à l'expiration d'un délai de quarante jours après leur dépôt auprès du ministre chargé de l'économie et auprès du ministre chargé de la voirie nationale.
Le concessionnaire est tenu de fournir à cet effet aux ministres intéressés tous les éléments d'information et de calcul nécessaires à la vérification de la bonne application des règles définies au présent article et de la réglementation en vigueur. Il est tenu de fournir annuellement un bilan de l'application du paragraphe 25.6 ci-dessus, contenant notamment un bilan socio-économique et l'impact financier des modulations tarifaires. Il est également tenu de répondre, dans le délai prescrit, à toute demande d'information complémentaire qui pourrait lui être adressée par les services intéressés.
Si les tarifs fixés par le concessionnaire ne sont pas considérés comme conformes aux règles définies par le présent article, le concessionnaire est mis en demeure, par lettre motivée d'un (ou des) ministre(s) intéressé(s), de modifier ses tarifs dans un délai qui ne peut excéder dix jours, ou d'apporter, dans ce délai, la preuve de leur régularité.
Le délai de quarante jours prévu au premier alinéa du paragraphe 25.7 du présent cahier des charges, suspendu à partir de la date d'envoi de la lettre motivée, reprend à compter de la réception des tarifs modifiés ou des éléments démontrant la régularité des tarifs fixés par le concessionnaire. Cette procédure ne peut être mise en œuvre qu'une fois à l'occasion de chaque fixation de tarifs. A défaut d'accord, les tarifs sont fixés dans les conditions prévues à l'article 39 du présent cahier des charges.
Le concessionnaire est tenu de rendre publics les niveaux de hausse tarifaire au moins dix jours avant leur date d'entrée en vigueur.
25.8. Une majoration du tarif normalement applicable aux véhicules de la catégorie considérée, d'un montant maximal de 70 % (soixante-dix pour cent), peut, sur justification, être appliquée par le concessionnaire aux véhicules pouvant entraîner une dégradation ou une usure anormales de l'autoroute.
25.9. Les transports exceptionnels définis à l'article R. 433-1 du code de la route et à l'arrêté du 13 avril 1961 relatif à la circulation des convois et des transports militaires routiers admis à circuler sur les ouvrages de la concession seront soumis à des tarifs spéciaux qui pourront déroger aux dispositions des paragraphes précédents, sous réserve de leur approbation par le ministre chargé de la voirie nationale.
25.10. Sans préjudice des procédures applicables en vertu de la réglementation en vigueur, le concessionnaire est autorisé, pour toute personne n'ayant pas acquitté son passage, à recouvrer la somme due, augmentée des frais nécessaires au recouvrement. Ces frais de dossiers sont forfaitairement fixés à 67 (soixante-sept) euros hors taxes valeur 1er février 2007, et ce montant suit l'évolution de l'indice des prix à la consommation hors tabac constatée.

\n
Article 26
Publicité des tarifs

\n
Préalablement à la mise en service, le concessionnaire met en place, par tous les moyens disponibles, un dispositif d'information sur la politique tarifaire à l'attention des usagers potentiels et des riverains. Il en informe le concédant.
Les tarifs sont portés à la connaissance du public dans les conditions fixées par les règlements de police et d'exploitation.
L'ensemble des tarifs en vigueur peut être consulté par toute personne intéressée soit auprès du concessionnaire, soit auprès de la direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes, 59, boulevard Vincent-Auriol, 75013 Paris, soit auprès de la direction générale des routes, Arche de La Défense, paroi Sud, 92055 Paris-La Défense.

\n
Article 27
Application des péages

\n
27.1. Sous réserve des dispositions des articles 15 et 16 du cahier des charges, le concessionnaire reste libre d'imposer, sans modification des tarifs, les mesures restrictives de circulation nécessaires afin d'assurer la sécurité des usagers ou des ouvrages et pour l'installation et la protection des chantiers de travaux d'entretien, d'amélioration ou de modification de l'autoroute.
27.2. Le concessionnaire peut, dans le cadre des lois et règlements en vigueur, procéder à toutes vérifications auprès des usagers en vue de déterminer le tarif de péage à appliquer.

\n
Article 28
Perception des péages

\n
28.1. Nonobstant les dispositions du paragraphe 28.2 ci-dessous, la perception des péages est faite en respectant strictement le principe d'égalité de traitement des usagers.
L'autoroute sera exploitée en système ouvert, selon le dispositif de perception des péages défini à l'annexe 6 au cahier des charges.
La section comprise entre le diffuseur de Falaise-Ouest et le demi-diffuseur de Falaise-Sud orienté vers le nord est libre de péage, dans les deux sens, pour le trafic interne.
28.2. Les agents de l'Etat tenus d'emprunter l'autoroute pour l'exercice de leurs fonctions sur l'autoroute sont exemptés de péage dans les conditions et limites fixées par une instruction du ministre chargé de la voirie nationale.
Le concessionnaire peut exonérer de péage ses agents et préposés ainsi que ceux des sociétés exploitant des installations annexes.

\n
Article 29
Durée de la concession

\n
29.1. La concession de l'autoroute prend fin 55 (cinquante-cinq) ans après la date anniversaire de la date de publication au Journal officiel de la République française du décret approuvant la convention de concession et le cahier des charges annexé.
29.2. Toutefois, la concession prend fin à la demande du concédant :
― soit dès lors que, sur la base des comptes transmis par le concessionnaire au concédant, le cumul des chiffres d'affaires en euros courants, diminués des redevances globales versées au titre de l'article 30 du cahier des charges et du gain financier versé à l'Etat et aux collectivités territoriales contributrices au titre du paragraphe 23.1 du cahier des charges, et actualisés au 1er février 2007 au taux annuel nominal de 7 %, est égal ou supérieur à 661,4 millions d'euros ;
― soit une fois que le montant cumulé des redevances globales versées au titre de l'article 30 du présent cahier des charges, exprimé en valeur actualisée au taux annuel nominal de 7 % en date du 1er février 2007, a atteint le montant égal à la somme de (i) le montant en euros constants valeur 1er février 2007 de la contribution financière publique mentionnée au paragraphe 24.1 a du présent cahier des charges, et (ii) la valeur de la contribution publique en nature mentionnée au paragraphe 24.1 b en euros constants valeur 1er juin 2006.
Le concédant avise le concessionnaire de son intention de mettre fin à la concession en application du présent article à compter :
― soit de la clôture de l'exercice au cours duquel le seuil de 661,4 millions d'euros a été atteint ;
― soit de la clôture de l'exercice au cours duquel le montant cumulé des redevances globales versées au titre de l'article 30 du présent cahier des charges exprimé en valeur actualisée au taux annuel nominal de 7 % en date du 1er février 2007 a atteint le montant égal à la somme de (i) le montant en euros constants valeur 1er février 2007 de la contribution financière publique mentionnée à l'article 24.1 a du présent cahier des charges et (ii) la valeur de la contribution publique en nature mentionnée à l'article 24.1 b du présent cahier des charges en euros constants valeur 1er juin 2006 ;
― et au plus tôt, 50 ans après la date anniversaire de la date de publication au Journal officiel de la République française du décret approuvant la convention de concession et le cahier des charges annexé.
Le concessionnaire informe le concédant de la date estimée de la survenance des conditions visées ci-dessus deux ans avant celle-ci.
La fin anticipée de la concession prend effet à l'expiration d'un délai de 24 (vingt-quatre) mois à compter de la date de notification de la demande du concédant.
La concession prend fin sans indemnité de part ni d'autre hormis, le cas échéant, le remboursement de la TVA à reverser au Trésor public par le concessionnaire, au titre des biens remis ou repris par le concédant.

\n
Article 30
Partage des fruits de la concession

\n
Pour chaque année N à compter de la mise en service complète de l'autoroute (N = 0 l'année de mise en service complète de l'autoroute), le concessionnaire communique au concédant avant le 31 janvier de l'année (N + 1) le montant du chiffre d'affaires hors taxes (tous types de recettes compris) de l'année N, en euros courants et en euros constants valeur 1er février 2007.
A partir de la 7e année suivant la mise en service complète de l'autoroute, le concessionnaire verse avant le 15 février de l'année (N + 1), soit à partir du 15 février de l'année 8, au concédant et aux collectivités territoriales contributrices des redevances, le cas échéant sous forme d'un remboursement forfaitisé, définies en annexe 18.
Le montant cumulé des redevances et du remboursement forfaitisé versés au titre du présent article et des gains éventuels de refinancement, exprimé en valeur actualisée au taux annuel nominal de 7 % en date du 1er février 2007, n'excède pas la valeur de la contribution publique en nature mentionnée à l'article 24.1 b en euros constants valeur 1er juin 2006.
La répartition entre l'Etat et les collectivités territoriales contributrices du partage des fruits de la concession et du partage des gains éventuels de refinancement est définie dans une convention financière, figurant en annexe 21 au cahier des charges, conclue entre le concessionnaire, l'Etat et les collectivités territoriales contributrices.

\n
Article 31
Garanties

\n
31.1. A la date d'entrée en vigueur du contrat de concession, le concessionnaire constitue une garantie pour un montant de 15 (quinze) millions d'euros. Le concessionnaire maintient cette garantie à ce montant jusqu'à 3 (trois) mois suivant la mise en service complète de l'autoroute.
31.2. A la date de mise en service complète de l'autoroute, le concessionnaire constitue une garantie pour un montant de 1 (un) million d'euros, et la maintient à ce montant.
Le montant de cette garantie est doublé à 2 (deux) millions d'euros dans l'hypothèse où elle fait l'objet d'un appel, en une ou plusieurs fois, pour un montant supérieur à 50 % (cinquante pour cent) de son montant sur une période de 12 (douze) mois consécutifs. La nouvelle garantie ainsi constituée est maintenue pour un montant de 2 (deux) millions d'euros pendant une durée de 36 (trente-six) mois. Si, durant cette période, elle ne fait pas l'objet d'un appel, en une ou plusieurs fois, pour un montant supérieur à 50 % (cinquante pour cent) de son montant, le concessionnaire substitue à cette garantie, après accord du concédant sur le respect des conditions prévues au présent article, une nouvelle garantie d'un montant de 1 (un) million d'euros. Ce mécanisme peut être appliqué tout au long de la période de garantie.
La présente garantie prend fin lors de la constitution de celle prévue au paragraphe 31.3 ci-dessous.
31.3. Le concessionnaire constitue, dans le délai de 2 (deux) mois suivant l'établissement du programme d'entretien et de renouvellement prévu au paragraphe 38.3 du cahier des charges, une garantie d'un montant égal au coût total prévisionnel des travaux prévus audit programme. Annuellement, cette garantie fait l'objet de mainlevées partielles et successives proportionnelles au montant des travaux effectivement réalisés par le concessionnaire conformément au programme d'entretien et de renouvellement prévu au paragraphe 38.3 du cahier des charges. La réalisation de chaque tranche annuelle de travaux d'entretien et de renouvellement donne lieu à l'établissement d'un procès-verbal contradictoire en vue du prononcé de la mainlevée.
31.4. Les garanties visées aux paragraphes 31.1, 31.2 et 31.3 ci-dessus sont constituées sous forme de garantie à première demande, conforme aux modèles fixés à l'annexe 19 au cahier des charges, adaptés le cas échéant pour tenir compte des modalités de mise en œuvre propres à chaque garantie telles qu'elles résultent du présent article 31, et émise au profit du concédant par un établissement bancaire agréé par le ministre chargé de l'économie ou par le comité des établissements de crédit et des entreprises d'investissement mentionné à l'article L. 612-1 du code monétaire et financier.
31.5. Le concédant peut faire appel aux garanties visées aux paragraphes 31.1, 31.2 et 31.3 ci-dessus pour se faire payer toute somme due par le concessionnaire au titre du contrat de concession.
Ni l'existence, ni l'appel des garanties ne limite le recours du concédant à l'égard du concessionnaire au cas où ces garanties s'avéreraient insuffisantes pour couvrir les sommes dues par le concessionnaire.
En cas d'appel total ou partiel de l'une des garanties visées ci-dessus, le concessionnaire la reconstitue sans délai à son montant initial, par l'émission d'une nouvelle garantie se substituant à la garantie appelée, sauf après prononcé de la déchéance en application de l'article 40 du cahier des charges.
Les garanties visées aux paragraphes 31.1, 31.2 et 31.3 ci-dessus sont indexées sur l'inflation, à compter de leur constitution. Le montant de ces garanties est révisé annuellement, à la date anniversaire de leur constitution, en fonction de l'évolution de la moyenne des indices des prix à la consommation en France, hors tabac.
31.6. Le concessionnaire souscrit, avant la date de commencement des travaux ou en temps opportun selon la nature des assurances envisagées, les assurances décrites à l'annexe 23 au cahier des charges, et maintient ces assurances pendant la durée de la concession.
Le concessionnaire communique au concédant les polices souscrites visées à l'alinéa précédent.

\n
Article 32
Impôts et taxes

\n
Tous les impôts et taxes établis ou à établir relatifs à la concession, y compris les impôts relatifs aux immeubles de la concession, sont acquittés par le concessionnaire.
En cas de modification, de création ou de suppression, après l'entrée en vigueur du contrat de concession, d'impôt, de taxe ou de redevance spécifique aux sociétés concessionnaires d'autoroutes, les parties se rapprocheront, à la demande de l'une ou de l'autre, pour examiner si cette modification, création ou suppression est de nature à substantiellement dégrader ou améliorer l'équilibre économique de la concession. Dans l'affirmative, les parties arrêtent, dans les meilleurs délais, les mesures, éventuellement tarifaires, à prendre en vue de permettre la continuité du service public dans des conditions financières non significativement détériorées ou améliorées.

\n
TITRE V
DISPOSITIONS GÉNÉRALES
Article 33
Comptes rendus d'exécution de la concession

\n
33.1. Les comptes du concessionnaire sont établis selon les règles en vigueur pour les sociétés concessionnaires de service public, notamment en matière d'amortissement.
33.2. Le concessionnaire communique chaque année au ministre chargé de la voirie nationale, au ministre chargé de l'économie et au ministre chargé du budget, avant le 1er juillet, une étude financière prévisionnelle portant sur l'équilibre comptable et financier de la concession et comprenant, pour la durée restant à courir de la concession :
― un plan de financement ;
― un compte de résultat ;
― un plan de trésorerie ;
― l'évolution des fonds propres et de la dette ;
― les soldes intermédiaires de gestion et ratios financiers suivants :
― excédent brut d'exploitation ;
― capacité d'autofinancement après impôt sur les sociétés ;
― capacité d'autofinancement/investissement hors taxes ;
― dettes financières/fonds propres ;
― dettes financières/capacité d'autofinancement ;
― ratio de la dette glissant sur 15 ans ;
― fonds propres/investissements hors taxes ;
― résultat net/chiffre d'affaires ;
― le montant et l'objet des contrats de travaux conclus avec des tiers au sens de l'article 6 du décret n° 92-311 du 31 mars 1992, la date de leur conclusion, leur durée d'exécution, leur procédure de passation. Est en outre précisé le pourcentage de travaux confiés à des tiers au jour de la transmission et depuis l'entrée en vigueur du contrat de concession ;
― l'attestation sur l'honneur de l'existence et du maintien aux niveaux requis des garanties mentionnées aux paragraphes 31.1, 31.2 et 31.3 du cahier des charges.
Chacun de ces états est détaillé année après année. L'étude financière comprendra l'ensemble des hypothèses retenues et expliquera les écarts éventuels avec les éléments communiqués dans l'étude financière de l'année précédente.
33.3. Le concessionnaire communique chaque année, au plus tard le 1er juillet, au ministre chargé de la voirie nationale, au ministre chargé de l'économie et au ministre chargé du budget, ainsi qu'aux collectivités territoriales contributrices, les documents suivants :
― les comptes sociaux et leurs annexes, approuvés en assemblée générale ordinaire, le rapport d'activité du concessionnaire et les rapports des commissaires aux comptes pour l'année échue ;
― le compte rendu d'exécution du contrat de concession pour l'année échue, qui comporte notamment le bilan des investissements réalisés, les données d'exploitation et les opérations de maintenance et d'entretien par opération ;
― une analyse détaillée de la qualité du service ;
― le programme des investissements à réaliser sur les cinq années ultérieures détaillé par opération ;
― les éléments chiffrés nécessaires au calcul des flux financiers visés aux articles 30 et 37 du cahier des charges.
Les ministres destinataires de l'étude financière prévisionnelle mentionnée au paragraphe 33.2 ci-dessus et du compte rendu de l'exécution du contrat de concession mentionné au paragraphe 33.3 du cahier des charges peuvent demander au concessionnaire toute information complémentaire sur ces documents.
Les modalités d'information des collectivités locales contributrices sont définies dans une convention financière, figurant en annexe 21 au cahier des charges, conclue entre le concessionnaire, l'Etat et les collectivités territoriales contributrices.
33.4. Afin de veiller à la bonne exécution du contrat de concession et au respect des obligations de service public par le concessionnaire, le concessionnaire communique au concédant tous les dossiers transmis ou remis aux administrateurs ou aux membres du directoire et du conseil de surveillance ainsi que ceux transmis ou remis aux membres de tout comité de gestion ou de direction de la société concessionnaire lorsque ces documents portent sur des questions ayant un lien ou un impact sur l'exécution du contrat de concession. Sont exclues de cette obligation de communication les informations relatives aux appels d'offres lancés par le concédant et les informations relatives aux négociations conduites avec lui.
Dans les mêmes conditions, le concessionnaire lui communique tous les documents transmis aux actionnaires à l'occasion des assemblées générales ou aux associés.
Tous les documents sont transmis dans les mêmes conditions qu'aux administrateurs, membres du directoire et du conseil de surveillance, membres de tout comité de gestion ou de direction de la société concessionnaire, actionnaires ou associés.
Le concédant prend toutes les mesures de nature à conserver la confidentialité de ces informations.

\n
Article 34
Contrôle

\n
34.1. Le contrôle de la concession est assuré par les autorités et services désignés à cet effet par le concédant.
Le personnel chargé de ce contrôle a, à tout moment, libre accès au chantier, à l'autoroute et aux bureaux du concessionnaire.
34.2. Le concessionnaire communique au concédant ou à l'autorité désignée par ce dernier, dans un délai d'un mois à compter de l'entrée en vigueur du contrat de concession, la liste de tous les contrats et contrats de sous-traitance de premier rang et de rang inférieur d'un montant supérieur à 200 000 (deux cent mille) euros en valeur 1er janvier 2007 et actualisé le cas échéant portant sur les prestations faisant l'objet de la concession en indiquant l'objet, l'identité du cocontractant, le montant fixé ou prévisionnel du contrat, sa durée et sa date de signature. Cette liste est régulièrement tenue à jour et transmise tous les 3 (trois) mois au concédant jusqu'à la date de mise en service complète, puis annuellement.
Le concessionnaire communique au concédant, sur simple demande, tout contrat figurant sur cette liste. Celui-ci conserve à ces documents leur caractère confidentiel en tant qu'ils contiendraient des informations protégées au titre du secret commercial, précisées par le concessionnaire.
Le concessionnaire ne peut, vis-à-vis du concédant, se dégager de ses obligations au titre du contrat de concession du fait de la conclusion de contrats avec des tiers.
Avant le 31 janvier de chaque année, le concessionnaire fournit au concédant ou à l'autorité désignée par ce dernier la liste des entreprises qui sont intervenues sur le chantier au cours de l'année précédente.

\n
Article 35
Faits nouveaux

\n
35.1. Au cas où une modification de la concession, du fait du concédant ou en accord avec lui, notamment une modification de la consistance des travaux ou des modalités d'exploitation, serait de nature à substantiellement améliorer ou dégrader l'équilibre économique de la concession, les parties arrêtent, dans les meilleurs délais, les mesures, éventuellement tarifaires, à prendre en vue de permettre la continuité du service public dans des conditions financières non significativement détériorées ou améliorées.
35.2. En cas de modification, de création ou de suppression, après l'entrée en vigueur du contrat de concession, d'une réglementation technique, environnementale ou de sécurité routière présentant un lien direct avec l'objet du contrat de concession et de nature à substantiellement dégrader ou améliorer l'équilibre économique de la concession, à l'exclusion des cas où une modification, une création ou une suppression d'une réglementation a pu être raisonnablement anticipée par le concessionnaire avant l'entrée en vigueur du contrat de concession, dans la mesure où elle a fait l'objet d'une publication ou d'une communication publique, y compris sous forme de projet, l'Etat et le concessionnaire arrêtent dans les meilleurs délais les mesures, éventuellement tarifaires, à prendre en vue de permettre la continuité du service public dans des conditions financières non significativement détériorées ou améliorées.
35.3. Au cas où un fait autre que ceux visés aux paragraphes 35.1 et 35.2 ci-dessus, imprévisible à la date d'entrée en vigueur du contrat de concession et extérieur aux parties, entraînerait un bouleversement de l'équilibre économique de la concession, le concessionnaire, dès lors qu'il poursuit l'exécution de ses obligations, peut proposer au concédant les mesures, notamment tarifaires, strictement nécessaires pour lui permettre d'assurer cette exécution. Le concédant notifie sa décision concernant de telles propositions dans le délai de deux mois.

\n
Article 36
Force majeure

\n
36.1. Aucune partie au contrat de concession n'encourt de responsabilité pour n'avoir pas accompli ou pour avoir accompli avec retard une obligation au titre du contrat de concession, dans la mesure où un tel manquement ou retard résulte directement d'événements présentant les caractéristiques de la force majeure, c'est-à-dire extérieurs aux parties, imprévisibles et irrésistibles.
36.2. Si le concessionnaire invoque la survenance d'un événement de force majeure, il le notifie sans délai par écrit au concédant, en précisant les justifications de sa décision. Le concédant notifie dans le délai de deux mois au concessionnaire sa décision quant au bien-fondé de cette prétention et, le cas échéant, quant aux effets de l'événement en cause.
36.3. Si le concédant invoque la survenance d'un événement de force majeure, il le notifie au concessionnaire afin de recueillir ses observations, que celui-ci lui communique dans le délai de deux mois. A l'issue de ce délai, le concédant notifie au concessionnaire sa décision quant à l'existence et aux effets de l'événement de force majeure.
36.4. La partie qui invoque un événement de force majeure prend, dans les meilleurs délais, toutes les mesures raisonnablement envisageables pour en atténuer l'impact sur l'exécution de ses obligations.
36.5. La partie qui, par action ou omission, aurait sérieusement aggravé les conséquences d'un événement présentant les caractéristiques de la force majeure n'est fondée à l'invoquer que dans la mesure des effets que l'événement aurait provoqués si cette action ou omission n'avait pas eu lieu.
36.6. En dehors des cas et des conditions expressément prévus par les dispositions des paragraphes 36.1 à 36.5 ci-dessus, aucune partie n'est déliée de ses obligations à raison d'une impossibilité d'exécution ou de la survenance de circonstances ou événements qui échappent à son contrôle.

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Article 37
Résiliation

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37.1. Au cas où des événements présentant les caractéristiques de la force majeure rendraient impossible pendant une période d'au moins 12 (douze) mois ou qui dépassera nécessairement 12 (douze) mois l'exécution du contrat de concession, sa résiliation peut être prononcée par arrêté conjoint du ministre chargé de la voirie nationale, du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé du budget, dans les conditions et selon les principes dégagés par la jurisprudence du Conseil d'Etat ou, à la demande du concessionnaire, par le tribunal prévu à l'article 43 du cahier des charges.
37.2. Au cas où, à la suite de la survenance d'un événement visé au paragraphe 35.3 du cahier des charges, le bouleversement de l'équilibre économique de la concession serait ou deviendrait irrémédiable, le contrat de concession peut être résilié par arrêté conjoint du ministre chargé de la voirie nationale, du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé du budget, dans les conditions et selon les principes dégagés par la jurisprudence du Conseil d'Etat.
37.3. A compter de la trente-cinquième année suivant la date anniversaire de la date d'entrée en vigueur du présent contrat de concession, le concédant peut, moyennant un préavis de 12 (douze) mois dûment signifié au concessionnaire, mettre fin au contrat de concession pour un motif d'intérêt général, par arrêté conjoint du ministre chargé de la voirie nationale, du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé du budget dans les conditions suivantes.
Le concessionnaire a droit à une indemnité correspondant au préjudice subi par lui du fait de la résiliation et dont le montant net d'impôts dus au titre de sa perception et après prise en compte de toutes charges déductibles sera égal à la juste valeur de la concession reprise, estimée selon la méthode d'actualisation des flux de trésorerie disponibles, ces derniers étant pris après impôts.
Le versement de l'indemnité intervient au plus tard 6 (six) mois après le prononcé de la résiliation.
Le concessionnaire est tenu de remettre au concédant les ouvrages, installations, appareils et accessoires rachetés en bon état d'entretien. Dans les 3 (trois) mois suivant la notification du préavis de 12 (douze) mois prévu au premier alinéa du présent article, le concédant établit, après concertation avec le concessionnaire, et le cas échéant avec l'aide d'experts :
― le programme d'entretien et de renouvellement nécessaire pour assurer la remise des ouvrages de la concession en bon état d'entretien, comportant un chiffrage détaillé du coût des travaux correspondants ;
― le programme des opérations préalables à la remise des ouvrages de la concession au concédant.
Les programmes mentionnés ci-dessus sont exécutés par le concessionnaire et à ses frais, dans un délai permettant de s'assurer du bon état d'entretien des ouvrages de la concession à la date de prononcé du rachat.
Les opérations préalables nécessaires à la remise des ouvrages de la concession donnent lieu à l'établissement de procès-verbaux qui peuvent être assortis de réserves. Ces réserves doivent pouvoir être levées à la date de rachat.
L'Etat pourra retenir, s'il y a lieu, sur l'indemnité de résiliation une somme correspondant au coût des travaux prévus au programme d'entretien et de renouvellement mentionné ci-dessus et non réalisés par le concessionnaire, majorée de 10 % (dix pour cent) de son montant.
A la date de résiliation de la concession, des procès-verbaux de remise des ouvrages de la concession seront établis contradictoirement.
A compter de la date de résiliation, le concédant se substitue au concessionnaire, sauf en ce qui concerne les contrats portant sur le financement, pour l'exécution des engagements pris par le concessionnaire dans les conditions normales en vue de l'exécution du contrat de concession.
37.4. Par dérogation aux dispositions du paragraphe 37.3 ci-dessus, le concédant peut prononcer la résiliation du contrat de concession avant le terme fixé audit article s'il apparaît, selon la décision motivée du concédant, qu'à la suite d'un changement intervenu au capital du concessionnaire conformément aux stipulations de l'annexe 16 au cahier des charges, celui-ci ne présente plus les garanties au vu desquelles la concession lui avait été attribuée. Dans ce cas, le concessionnaire a droit à une indemnité calculée comme indiquée au paragraphe 37.3 ci-dessus.
37.5. Les dispositions du présent article 37 s'appliquent sans préjudice de l'application des dispositions des paragraphes 38.3 et 40 du cahier des charges.

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Article 38
Retour et reprise des installations en fin de concession

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38.1. Les biens de retour :
Au terme du contrat de concession et sans autre condition, le concédant se trouve subrogé dans tous les droits du concessionnaire afférents à la concession.
Le concédant entre immédiatement et gratuitement en possession des biens de retour. A dater du même jour, tous les produits de la concession lui reviennent.
38.2. Les biens de reprise :
Les biens de reprise peuvent être repris par le concédant, à leur valeur nette comptable, déterminée le cas échéant à dire d'expert, et majorée s'il y a lieu de la TVA à reverser au Trésor public.
Les stocks et approvisionnements peuvent également être repris par le concédant à leur valeur nette comptable.
38.3. Le concessionnaire est tenu de remettre au concédant en bon état d'entretien les ouvrages, installations, appareils de la concession et leurs accessoires.
Sept ans avant l'expiration de la concession, le concédant établit, après concertation avec le concessionnaire et, le cas échéant, avec l'aide d'experts :
― le programme d'entretien et de renouvellement, comportant un chiffrage détaillé du coût des travaux correspondants pour les cinq dernières années de la concession, qui s'avère nécessaire pour assurer la remise des ouvrages de la concession en bon état d'entretien ;
― le programme des opérations préalables à la remise des ouvrages de la concession au concédant.
Les programmes mentionnés ci-dessus sont exécutés par le concessionnaire à ses frais, dans un délai permettant de s'assurer du bon état d'entretien des ouvrages de la concession à la date d'expiration de celle-ci.
En cas d'inexécution totale ou partielle desdits programmes dans le délai prévu, le concédant met en demeure le concessionnaire de réaliser le programme de travaux dans un délai déterminé par la mise en demeure. L'inexécution totale ou partielle desdits programmes dans le délai fixé par la mise en demeure entraîne l'appel de la garantie prévue au paragraphe 31.3 du cahier des charges.
Les opérations préalables nécessaires à la remise des ouvrages de la concession donnent lieu à l'établissement de procès-verbaux qui peuvent être assortis de réserves. Ces réserves doivent pouvoir être levées à la date de l'expiration de la concession. Il est alors procédé à l'établissement contradictoire du procès-verbal de remise des ouvrages de la concession.

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TITRE VI
PÉNALITÉS ― MESURES COERCITIVES ― DÉCHÉANCE
Article 39
Pénalités - Mesures coercitives

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39.1. Le concédant peut exiger du concessionnaire, après mise en demeure restée infructueuse dans le délai fixé par ladite mise en demeure, le versement d'une pénalité pour tout manquement à ses obligations au titre du contrat de concession.
Cette mise en demeure est adressée par lettre recommandée avec accusé de réception. En cas d'urgence, la mise en demeure peut prendre la forme d'une lettre remise au concessionnaire contre récépissé doublée d'une télécopie.
Le délai fixé par la mise en demeure pour permettre au concessionnaire de remédier au manquement ne peut, sauf cas d'urgence dûment motivé, être inférieur à 15 (quinze) jours, et tient compte, notamment, de la nature du manquement invoqué et des mesures à prendre pour y remédier.
Le montant de la pénalité est établi par calcul du retard entre la date d'échéance fixé par la mise en demeure et la réalisation satisfaisante par le concessionnaire de l'obligation considérée. Le montant de la pénalité, par jour de retard, est, pour chaque manquement considéré, fixé par la mise en demeure en fonction de la gravité du manquement et des circonstances.
Le montant de la pénalité est, sauf dispositions particulières prévues ci-après aux paragraphes 39.2 à 39.7 de 10 000 (dix mille) euros par jour de retard. Il est appliqué à ce dernier montant un coefficient d'actualisation K1, où K1 = TPn/TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01 et TPn la valeur de ce même index au quatrième mois précédant la date d'échéance de la mise en demeure considérée.
Le cumul annuel des pénalités dues au titre du présent paragraphe 39.1 n'excède pas 1 000 000 (un million) euros, valeur février 2007, actualisé par application du coefficient K1.
Le montant dû par le concessionnaire au concédant à titre de pénalité est versé dans un délai d'un mois à compter de la notification de la pénalité, et peut être arrêté par périodes partielles en cas de manquement continu, et porte, au-delà et de plein droit, intérêts au taux légal. Les intérêts sont calculés sur une base journalière et sur la base d'une année de 365 (trois cent soixante-cinq) jours à compter du premier jour de retard de paiement jusqu'à la date de paiement effectif du montant dû.
Aucune mise en demeure n'est requise avant l'application de plein droit des pénalités dans les cas visés aux paragraphes 39.2 à 39.7 ci-dessous et, sous réserve des dispositions de l'article 25 du cahier des charges, au paragraphe 39.8 ci-dessous.
39.2. En cas de non-respect de la ou de l'une des date(s) de mise en service telle(s) que définie(s) au paragraphe 10.2 du cahier des charges, le concédant peut exiger du concessionnaire le versement, par jour de retard à compter de la date de mise en service correspondante telle que définie à l'article 10 du cahier des charges, d'une pénalité journalière d'un montant de :
― 10 000 (dix mille) euros pour les 120 (cent vingt) premiers jours ;
― 20 000 (vingt mille) euros pour les 120 (cent vingt) jours suivants ;
― 30 000 (trente mille) euros pour les jours suivants.
Ce montant est affecté du coefficient K2, où K2 = TPn/TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01, et TPn la valeur de ce même index au quatrième mois précédant la date de mise en service correspondante telle que prévue à l'article 10 du cahier des charges.
39.3. En cas de retard par rapport à l'une quelconque des dates clés, mentionnées au paragraphe 8.3 du cahier des charges, le concédant pourra exiger du concessionnaire par jour de retard au-delà de 60 (soixante) jours, le versement d'une pénalité journalière de 30 000 (trente mille) euros affectée d'un coefficient multiplicateur (m + 2) / (M + 2), où m et M correspondent au nombre de mois écoulés entre la date de publication du décret d'approbation du contrat de concession et, respectivement, la date clé considérée et la première date de mise en service résultant des dispositions de l'article 10 du cahier des charges, postérieure à la date clé considérée.
Ce montant est affecté du coefficient K3, où K3 = TPn/TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01, et TPn la valeur de ce même index au quatrième mois précédant la date clé considérée.
Il est déduit de ce montant le montant cumulé des pénalités journalières dues et versées au titre du présent paragraphe 39.3 en raison d'un retard sur une date clé antérieure. Le montant cumulé des pénalités journalières découlant du présent paragraphe 39.3 vient, le cas échéant, en déduction du montant des pénalités journalières cumulées dues au titre du paragraphe 39.2 ci-dessus. Si le retard constaté à l'une des échéances venait à être réduit ou comblé, le concessionnaire serait alors remboursé, partiellement ou totalement, des sommes antérieurement acquittées sans que celles-ci portent intérêt.
Le montant cumulé des pénalités dues au titre des paragraphes 39.2 ci-dessus et du présent paragraphe 39.3 n'excède pas 16 000 000 (seize millions) d'euros, valeur février 2007, actualisé par application du coefficient K2 défini au paragraphe 39.2 ci-dessus.
39.4. Sans préjudice de l'application des dispositions des paragraphes 39.2 et 39.3 ci-dessus, si le retard constaté sur la ou une des date(s) de mise en service prévue(s) à l'article 10 du cahier des charges dépasse 240 (deux cent quarante) jours, ou s'il apparaît que le concessionnaire n'est pas, en tout état de cause, en mesure de respecter la date prévue à l'article 10 du cahier des charges augmentée de 240 (deux cent quarante) jours, le concédant peut, après mise en demeure et passé un préavis de 15 (quinze) jours, se substituer au concessionnaire défaillant pour assurer ou faire assurer l'avancement des études, procédures ou travaux aux frais, risques et périls du concessionnaire. Le concessionnaire met à cet effet tous les moyens en sa possession à la disposition du concédant afin de permettre et de faciliter cette substitution. Le concédant met fin à cette substitution dans les meilleurs délais dès lors que le concessionnaire justifie des garanties nécessaires et de sa capacité à assurer pleinement la poursuite des missions qui lui sont déléguées et que l'ensemble des conséquences de la substitution, notamment vis à vis des tiers, aura été réglé.
39.5. En cas d'interruption totale ou partielle de l'exploitation de l'autoroute ou de mise en place de restrictions de la circulation, à l'initiative du concessionnaire et en méconnaissance des dispositions des articles 14 à 16 du cahier des charges, le concédant peut exiger du concessionnaire le versement d'une pénalité d'un montant de 30 000 (trente mille) euros, valeur février janvier 2007 actualisé sur l'index TP01, par jour d'interruption (divisible par heures) ou de mise en œuvre des mesures de restrictions calculée à compter de la première heure d'interruption de la circulation ou de la mise en œuvre des mesures de restrictions.
39.6. Sans préjudice de l'application des dispositions du paragraphe 39.5 ci-dessus, en cas de non-respect par le concessionnaire des objectifs associés aux obligations de qualité de service définis aux annexes 8 et 8 bis au cahier des charges, le concédant peut exiger du concessionnaire le versement d'une pénalité selon les modalités suivantes :
39.6.1. Objectifs de qualité de service portant sur l'exploitation :
Sont mesurés par événement les indicateurs portant sur la surveillance du réseau, l'intervention sur événement et la viabilité hivernale (verglas sans précipitation, verglas avec précipitation, neige).
Sont mesurés mensuellement les indicateurs portant sur le délai de retransmission de l'information relative à un événement sur la radio autoroutière et le délai de retransmission de l'information relative à un événement sur le(s) PMV concerné(s).
Sont mesurés annuellement les indicateurs portant sur la gêne travaux, la gêne au péage et la satisfaction des usagers.
La pénalité appliquée par manquement est d'un montant de 10 000 (dix mille) euros pour les indicateurs relatifs à l'intervention sur événement, le délai de retransmission de l'information relative à un événement sur la radio autoroutière ou sur le(s) PMV concerné(s) et la satisfaction des usagers.
La pénalité appliquée par manquement est d'un montant de 50 000 (cinquante mille) euros pour les indicateurs gêne travaux, gêne au péage, surveillance du réseau et viabilité hivernale.
Ces montants sont actualisés par application d'un coefficient K4, où K4 = TPn/TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01 et TPn la valeur de ce même index à la date où le concédant exige le versement de ladite pénalité.
39.6.2. Objectifs de qualité de service portant sur la conservation du patrimoine :
Les indicateurs correspondants portent sur l'état des chaussées et l'état des ouvrages d'art.
Le montant de la pénalité applicable par manquement à l'un de ces objectifs est de 1 000 000 (un million) d'euros par an. Cette pénalité est appliquée si le concessionnaire n'a pas pris les mesures nécessaires pour remédier à ce manquement dans les 6 (six) mois suivant la constatation du manquement. Cette pénalité est prise en compte à hauteur de 50 % dans le calcul du plafond annuel mentionné au paragraphe 39.6.3 ci-dessous.
39.6.3. Plafonds de pénalisation et contrôle des résultats :
Le montant cumulé de toutes les pénalités pour manquement aux objectifs de performance ne peut pas excéder 1 000 000 (un million) d'euros actualisés par application d'un coefficient K5 sur une année d'exploitation, où K5 = TPn/TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01 et TPn la valeur de ce même index à la date où le concédant exige le versement de cette pénalité.
Le concessionnaire produit chaque année, dans le compte rendu d'exécution de la concession mentionné au paragraphe 33.3 du cahier des charges, les résultats des mesures des indicateurs mesurés annuellement. Le concessionnaire produit mensuellement, dans le compte rendu d'exploitation visé dans les documents mentionnés à l'article 21 du cahier des charges, les résultats des mesures de tous les autres indicateurs.
39.6.4. Qualité de la mesure des indicateurs et du contrôle externe :
En cas de constat par le concédant d'une erreur substantielle ou répétitive dans les résultats des mesures des indicateurs fournis par le concessionnaire, qui soit de nature à altérer l'interprétation qui pourrait être faite par le concédant sur la qualité de service, une pénalité supplémentaire sera appliquée.
Le montant de la pénalité supplémentaire est de 200 000 (deux cent mille) euros actualisés avec le coefficient K6, où K6 = TPn/TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01 et TPn la valeur de ce même index à la date où le concédant exige le versement de ladite pénalité.
Cette pénalité supplémentaire n'est pas prise en compte dans le calcul du plafond annuel mentionné au paragraphe 39.6.3 ci-dessus.
39.7. En cas de non-respect par le concessionnaire des dispositions résultant des articles 21 et 33 du cahier des charges, le concédant peut exiger du concessionnaire le versement d'une pénalité d'un montant de 10 000 (dix mille) euros, valeur février 2007, par jour de retard actualisés avec le coefficient K7, où K7 = TPn/TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01 et TPn la valeur de ce même index à la date où le concédant exige le versement de ladite pénalité.
39.8. En cas de non-respect par le concessionnaire des obligations résultant des dispositions de l'article 25 du cahier des charges et après information du concessionnaire par lettre motivée du ministre chargé de la voirie nationale et du ministre chargé de l'économie, les tarifs en cause, applicables jusqu'à la prochaine échéance d'augmentation, sont fixés par arrêté conjoint du ministre chargé de la voirie nationale et du ministre chargé de l'économie.
Ces dispositions s'appliquent notamment aux tarifs suivants :
― tarifs ayant été mis en application par le concessionnaire sans transmission préalable aux ministres intéressés ;
― tarifs n'ayant pas respecté la procédure de dépôt prévue au paragraphe 25.7 du cahier des charges ;
― tarifs différents de ceux qui ont été transmis aux ministres intéressés ;
― tarifs ne respectant pas les obligations prévues à l'article 25 du cahier des charges.

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Article 40
Déchéance

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40.1. Le concédant peut, après avoir mis en demeure le concessionnaire de se conformer à ses obligations au titre du contrat de concession par lettre recommandée avec accusé de réception, prononcer la déchéance du concessionnaire par décret en Conseil d'Etat, si le concessionnaire, sauf cas de force majeure :
a) Retarde la réalisation de l'autoroute dans des proportions telles que la ou une mise en service n'a eu ou ne pourra en aucun cas avoir lieu dans les 18 (dix-huit) mois à compter de la date prévue au paragraphe 10.2 du cahier des charges pour la mise en service considérée ;
b) Interrompt durablement ou de manière répétée sa mission d'exploitation de l'autoroute ;
c) Ne produit pas ou ne maintient pas, pour leur montant nominal, le cas échéant actualisé, l'une des garanties prévues à l'article 31 du cahier des charges. Par dérogation au paragraphe 40.6 ci-dessous, la déchéance est prononcée sans indemnité au bénéfice du concessionnaire en cas de non-respect de l'obligation prévue au paragraphe 31.3 du cahier des charges.
40.2. Tout autre manquement éventuel du concessionnaire à ses obligations au titre du contrat de concession, y compris l'annexe 16 au cahier des charges relative à la composition et à la stabilité de l'actionnariat de la société concessionnaire, peut donner lieu à déchéance prononcée par le concédant dans les conditions prévues au présent article dès lors que ce ou ces manquement(s) est (sont) individuellement ou globalement d'une particulière gravité et compromet(tent) la poursuite de la concession dans des conditions normales.
40.3. Lorsque le concédant considère que les motifs de la déchéance sont réunis, après avoir éventuellement mis en œuvre les dispositions de l'article 39, il adresse une mise en demeure au concessionnaire, avec copie au représentant mentionné au paragraphe 40.4 ci-dessous, de remédier au(x) manquement(s) dans un délai de 2 (deux) mois à compter de la réception de la mise en demeure. Si, à l'expiration de ce délai, le concessionnaire ne s'est pas conformé à ses obligations, le concédant peut prononcer la déchéance. Au cas où il décide de prononcer la déchéance, le concédant en informe préalablement les établissements financiers créanciers du concessionnaire par notification écrite.
40.4. Le concédant sursoit au prononcé de la déchéance pour permettre aux établissements financiers créanciers du concessionnaire, par l'intermédiaire d'un représentant unique mandaté à cet effet et dans le respect de la législation et de la réglementation applicables, de proposer, dans un délai de 2 (deux) mois à compter de la notification de son intention de prononcer la déchéance, une entité substituée pour poursuivre l'exécution du contrat de concession.
Si, à l'expiration de ce délai, le représentant des créanciers financiers n'a pas proposé une telle entité substituée, ou si le concédant a refusé de donner son accord à la substitution en raison de garanties techniques et financières insuffisantes, la mesure de déchéance est prononcée. Sans préjudice de l'application des dispositions de l'article 39 du cahier des charges, le concédant prend toutes mesures qu'il estime utiles pour assurer la continuité de l'exploitation aux frais et risques du concessionnaire.
40.5. Dans le cas de déchéance, il est procédé, dans le respect de la législation et de la réglementation applicables, à la réattribution du contrat de concession, sans modification substantielle du contrat. La procédure de remise des offres dans le cadre de cette réattribution comporte potentiellement deux phases.
La première phase est fondée sur un montant de mise à prix, qui est fixé par le ministre chargé de la voirie nationale, le concessionnaire entendu. Il est défini comme suit :
― si la déchéance est prononcée avant la mise en service complète, ce montant est égal à la valeur des travaux réalisés à la date du prononcé de la déchéance et utiles à la poursuite du projet, déduction faite des dépenses nécessaires à la mise en sécurité des personnes et des biens, des coûts d'arrêt du chantier et des coûts de suppression des ouvrages inutiles à la poursuite du projet. Ce montant est majoré, le cas échéant, de la TVA au taux en vigueur ;
― si la déchéance est prononcée après la mise en service complète, ce montant est déterminé sur la base d'une estimation, à la date de la déchéance, de la somme des excédents bruts d'exploitation diminués des impôts dus par le concessionnaire et calculés sur la base du résultat d'exploitation ainsi que des investissements de renouvellement prévus jusqu'à la fin de la concession, actualisés pour la durée restant à courir du contrat de concession. Le taux d'actualisation sera celui du marché pour des investissements de même nature le moment venu, éventuellement fixé après expertise diligentée par le concédant.
Les excédents bruts d'exploitation tels que définis ci-dessus seront déterminés par le concédant, à partir d'un modèle d'évolution du trafic et des recettes unitaires, prenant en compte les données historiques de la concession jusqu'au prononcé de la déchéance. Cette évaluation sera effectuée au vu de la proposition du concessionnaire et, le cas échéant, après expertise diligentée par le concédant. Le montant de la mise à prix est majoré, le cas échéant, de la TVA à reverser au Trésor public par le concessionnaire déchu.
Le concédant s'assure du libre jeu de la concurrence entre les candidats de manière à permettre le déroulement de la procédure de réattribution dans les meilleures conditions, et notamment en laissant un délai raisonnable aux candidats. A cette fin, si le déroulement de la procédure ou son environnement concurrentiel paraît insuffisant, le concédant peut saisir pour avis le Conseil de la concurrence dans le cadre des dispositions de l'article L. 462-1 du code du commerce relatives à la liberté des prix et de la concurrence.
Le nouveau concessionnaire est celui des candidats admis à présenter une offre qui a présenté l'offre financière la plus haute, toutes choses équivalentes par ailleurs.
Si aucune offre n'a été proposée ou n'est acceptable par le concédant en raison de conditions nouvelles entourant cette offre, la seconde phase de la procédure est conduite sans mise à prix. Le nouveau concessionnaire est celui des candidats admis à présenter une offre qui a présenté l'offre financière la plus haute, toutes choses équivalentes par ailleurs.
40.6. Le produit de la réattribution du contrat est versé par le nouveau concessionnaire au concédant, sans délai à compter de la parution du décret en Conseil d'Etat approuvant la convention et le cahier des charges. Le concédant le reverse au concessionnaire déchu, dans un délai de trois mois, déduction faite, sur justifications, des frais supportés par le concédant, afférents notamment à l'attribution de la nouvelle concession. Le cas échéant, le concédant reverse également le montant de la TVA, dont il aura transféré les droits à déduction au nouveau concessionnaire, dans un délai de trois mois à compter de son reversement par le nouveau concessionnaire.
40.7. En l'absence de tout versement par un nouveau concessionnaire, le concessionnaire est déchu de ses droits sans aucune indemnité.

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TITRE VII
DISPOSITIONS DIVERSES
Article 41
Cession du contrat de concession

\n
Toute cession partielle ou totale du contrat de concession doit faire l'objet d'une autorisation préalable écrite du concédant. Le concédant peut s'opposer à la cession du contrat de concession pour un motif d'intérêt général, au regard, notamment, des nécessités de service public et des exigences requises pour la bonne exécution du contrat de concession.

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Article 42
Cession de créances et sûretés

\n
42.1. Les créances de sommes d'argent dont le concédant est ou deviendrait redevable envers le concessionnaire en vertu de, ou en rapport avec, la concession peuvent être cédées par le concessionnaire.
42.2. Le concédant convient de verser directement aux établissements financiers créanciers du concessionnaire (ou leur représentant) préalablement désignés par le concessionnaire, et à la demande de celui-ci, tout montant dont le concédant serait redevable envers lui sous réserve :
(i) de la légalité d'un tel versement au bénéfice desdits tiers ;
(ii) des exceptions de toutes natures que le concédant aurait été en droit d'opposer au concessionnaire dans le cadre du paiement de la créance concernée.

\n
Article 43
Jugement des contestations

\n
Les contestations qui s'élèveraient entre les parties, au sujet du contrat de concession, seront portées devant le tribunal administratif compétent.

\n
Article 44
Frais de publication au Journal officiel et d'impression

\n
Les frais de publication au Journal officiel de la République française et d'impression du contrat de concession sont supportés par le concessionnaire.

\n
Article 45

\n
\n

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A N N E X E S

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Annexe 1 : Plan de situation.
Annexe 2 : Tracé.
Annexe 3 : Profil en long.
Annexe 4 : Profils en travers.
Annexe 5 : Systèmes d'échange et limites de concession.
Annexe 6 : Système de péage.
Annexe 7 : Aires annexes.
Annexe 8 : Centres d'entretien et d'exploitation, réseau d'appel d'urgence, radio 107.7, paramètres de l'exploitation, information en temps réel des usagers et données événementielles liées à la sécurité routière.
Annexe 8 bis : Les objectifs de qualité de service applicables à compter de la mise en service de la section Argentan-Sud―Sées et jusqu'à la mise en service complète de la section Falaise-Ouest―Sées.
Annexe 9 : Rétablissements de communications.
Annexe 10 : Instructions applicables au projet et à sa réalisation.
Annexe 11 : Maîtrise de la qualité.
Annexe 12 : Impact environnemental et insertion du projet dans son environnement.
Annexe 13 : Terrains, emplacements, installations, travaux et sections réalisés mis à la disposition du concessionnaire.
Annexe 14 : Dossier des engagements de l'Etat.
Annexe 15 : Calendrier prévisionnel de réalisation de l'autoroute.
Annexe 16 : Composition et stabilité de l'actionnariat de la société concessionnaire.
Annexe 17 : Liste des entreprises qui se sont groupées pour l'obtention de la concession.
Annexe 18 : Plan de financement.
Annexe 19 : Modèle de garantie à première demande.
Annexe 20 : Modalités et calendrier de renouvellement, d'entretien et de maintenance de l'autoroute.
Annexe 21 : Convention financière.
Annexe 22 : Tarifs de péage à la mise en service.
Annexe 23 : Assurances.
L'ensemble des pièces susmentionnées annexées au cahier des charges est consultable au ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, Arche de La Défense, paroi Sud, Paris-La Défense.
CONVENTION DE CONCESSION POUR LE FINANCEMENT, LA CONCEPTION, LA CONSTRUCTION, L'ENTRETIEN, L'EXPLOITATION ET LA MAINTENANCE DE LA SECTION FALAISE-OUEST―SÉES DE L'AUTOROUTE A 88
Entre l'Etat, représenté par le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, et désigné dans le présent document et dans le cahier des charges y annexé par « le concédant »,
D'une part, et
La société Alicorne SAS, société par actions simplifiée au capital de 40 000 euros, dont le siège social est situé 31, place de la Madeleine, 75008 Paris, immatriculée au registre du commerce et des sociétés de Paris sous le numéro 503 655 441, représentée par la société Holding NGE SAS agissant en qualité de président, représentée par son président M. Joël Rousseau, et désignée dans le présent document et dans le cahier des charges annexé par « Alicorne » ou « le concessionnaire »,
D'autre part.
Sous réserve de l'approbation de la présente convention par décret pris en Conseil d'Etat,
il a été convenu ce qui suit :

\n
Article 1er

\n
Dans les conditions définies par la présente convention et le cahier des charges annexé, l'Etat concède à Alicorne qui accepte, le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest―Sées de l'autoroute A 88 et de ses annexes.

\n
Article 2

\n
Le concessionnaire s'engage à financer, concevoir, construire, entretenir, exploiter et maintenir l'ouvrage concédé, à ses frais, risques et périls, dans les conditions fixées par le cahier des charges annexé à la présente convention.

\n
Article 3

\n
Le concessionnaire est autorisé à percevoir des péages sur la section concédée et des redevances pour installations annexes dans les conditions définies par le cahier des charges annexé à la présente convention de concession.

\n
Article 4

\n
La présente convention et son cahier des charges annexé entrent en vigueur dès publication au Journal officiel de la République française du décret en Conseil d'Etat les approuvant.

\n
Article 5

\n
Les frais de publication au Journal officiel de la République française et d'impression de la présente convention et du cahier des charges annexé sont à la charge du concessionnaire.
Fait à Paris, le 12 août 2008.

\n
Pour l'Etat :
Jean-Louis Borloo,
ministre d'Etat,
ministre de l'écologie,
de l'énergie,
du développement durable
et de l'aménagement
du territoire
Pour Alicorne :
Joël Rousseau,
président de Holding NGE,
président

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\n
\n

\n
A N N E X E

\n
TITRE Ier
OBJET, NATURE ET CARACTÉRISTIQUES
DE LA CONCESSION
Article 1er
Objet de la concession

\n
La convention de concession, le cahier des charges et ses annexes (ci-après « le cahier des charges »), (ensemble ci-après « le contrat de concession ») régissent la concession du financement, de la conception, de la construction, de l'entretien, de l'exploitation et de la maintenance de la section Falaise-Ouest ― Sées de l'autoroute A 88.
La section Falaise-Ouest ― Sées de l'autoroute A 88 est concédée, dans les conditions du contrat de concession, aux risques et périls du concessionnaire.

\n
Article 2
Assiette de la concession

\n
2. 1. La concession s'étend à tous les terrains, ouvrages et installations nécessaires à la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de l'autoroute et de ses installations accessoires, y compris les raccordements aux voiries existantes, les dépendances et installations annexes directement nécessaires au service des usagers ou réalisées en vue d'améliorer l'exploitation, notamment les aires annexes, les centres d'exploitation et leurs dépendances, qui comprennent les locaux nécessaires à la présence des services de gendarmerie sur l'autoroute, et les logements de service.
Sur les raccordements de l'autoroute aux voiries existantes, la limite de la concession est fixée au premier carrefour rencontré à partir de l'autoroute.
L'annexe 5 au cahier des charges précise les limites de la concession au niveau des raccordements aux autoroutes A 28 Rouen ― Alençon et A 88 Caen ― Falaise existantes et des diffuseurs vers les voiries raccordées.
2. 2.L'assiette de la concession comprend la section Argentan-Sud ― Sées, telle que décrite à l'annexe 13 du cahier des charges, comprise entre le demi-diffuseur d'Argentan-Sud avec la RD 958 (ex-RN 158) et le diffuseur de Sées nord avec la RD 438 (ex-RN 138), qui est construite par l'Etat et remise au concessionnaire dans les conditions fixées à l'article 5 du cahier des charges.
2. 3. Les terrains acquis par l'Etat ainsi que les études, ouvrages, sections et travaux qu'il a réalisés et qui sont nécessaires à la réalisation de l'autoroute, mentionnés à l'annexe 13 du cahier des charges, sont remis gratuitement au concessionnaire dans les conditions fixées à l'article 5 du cahier des charges. Les autres terrains nécessaires à la concession sont acquis directement par le concessionnaire sous sa responsabilité et à ses frais. Ils sont, dès leur acquisition, intégrés au domaine de l'Etat.
2. 4. Les biens meubles ou immeubles, qu'ils soient remis par le concédant, acquis ou réalisés par le concessionnaire, se composent de biens de retour, de biens de reprise et de biens propres.
2. 4. 1. Les biens de retour :
Les biens de retour sont les biens constitutifs de la concession, réalisés ou acquis par le concessionnaire ou remis par le concédant. Sont réputés biens constitutifs de la concession, l'ensemble des terrains, bâtiments, ouvrages et installations immobilières situés dans les limites de la concession telles que définies au paragraphe 2. 1 ci-dessus, ainsi que les objets mobiliers nécessaires à la poursuite du service concédé, y compris l'entretien et la maintenance.
Ces biens appartiennent au concédant dès leur achèvement ou acquisition.
En fin de concession, ces biens reviennent obligatoirement et gratuitement au concédant dans les conditions fixées aux articles 37, 38 et 40 du cahier des charges.
2. 4. 2. Les biens de reprise :
Les biens de reprise sont les biens mobiliers propriété du concessionnaire qui, sans être constitutifs ni nécessaires à la concession, peuvent être utiles à la poursuite de l'exploitation, l'entretien ou la maintenance du service et des ouvrages concédés. Ils peuvent être repris par le concédant dans les conditions fixées aux articles 37, 38 et 40 du cahier des charges.
Ces biens appartiennent au concessionnaire tant que le concédant n'a pas usé de son droit de reprise.
2. 4. 3. Les biens propres :
Les biens propres se composent, de manière résiduelle, de biens du concessionnaire qui demeurent en tout état de cause sa propriété.
2. 4. 4. Dans le délai de deux (2) ans suivant la mise en service complète de l'autoroute, une nomenclature et un inventaire sont établis contradictoirement, à l'initiative et aux frais du concessionnaire, classant les biens selon les trois catégories visées ci-dessus. Ces documents sont approuvés par le concédant et mis à jour contradictoirement tous les cinq ans à l'initiative du concessionnaire à ses frais. Leur mise à jour est vérifiée avant l'établissement du programme d'entretien et de renouvellement prévu à l'article 38 du cahier des charges. La nomenclature et l'inventaire sont adressés au concédant dès leur établissement.

\n
Article 3
Caractéristiques générales de l'autoroute

\n
3. 1. Le concessionnaire prend à sa charge l'intégralité du risque de conception et de construction de l'autoroute, y compris des études, terrains, ouvrages, sections et travaux qui lui sont remis dans les conditions de l'article 5 du cahier des charges. Sauf disposition expresse contraire du contrat de concession, tous les frais liés à la conception, la construction, l'entretien, la maintenance et l'exploitation de l'autoroute sont à la charge du concessionnaire.
Le concessionnaire ne saurait en aucun cas se prévaloir du caractère éventuellement erroné ou incomplet des études, états descriptifs et plans de toute nature qui lui ont été remis pour faciliter sa mission. Il vérifie, contrôle, modifie ou complète ces études, états descriptifs et plans en tant que de besoin et sous sa seule responsabilité. Le concessionnaire prendra à sa charge les compléments de travaux utiles au parachèvement de la section Argentan-Sud ― Sées en cohérence avec ses solutions techniques pour le reste de la section concédée.
Le concessionnaire garantit le concédant contre tout recours qui viendrait à être dirigé contre lui ou ses prestataires du fait de ces études, travaux, états descriptifs et plans.
3. 2. La longueur de l'autoroute concédée est de 44, 4 kilomètres.
3. 3. Le projet est conçu à deux fois deux voies dénivelées. Les caractéristiques techniques de l'autoroute A 88 sur la section Falaise-Ouest ― Sées sont conformes à l'instruction sur les conditions techniques d'aménagement des autoroutes de liaison ― circulaire n° 2000-87 du 12 décembre 2000 (ICTAAL 2000) pour la catégorie L 1.
Les profils en travers sont définis ci-après et par l'annexe 4 au cahier des charges. Aucun phasage transversal n'est autorisé.
En section courante, le profil en travers comprend :
― deux chaussées de 6, 50 mètres (dont 3 mètres pour les voies de gauche) ;
― un terre-plein central avec des bandes dérasées de gauche (BDG) de 1 mètre ;
― des accotements de 3, 50 mètres comprenant une bande d'arrêt d'urgence de 2, 50 mètres et une berme de 1 mètre.
Au droit des ouvrages d'art courants, les largeurs des voies de circulation et des bandes dérasées de gauche sont conservées et la largeur des bandes d'arrêt d'urgence est portée à 3 mètres.
Le profil en travers sur l'ouvrage non courant franchissant l'Orne offre pour chaque sens de circulation une largeur roulable de 9, 75 mètres comprenant une bande dérasée de gauche de 0, 75 mètre, une voie de gauche de 3 mètres, une voie de droite de 3, 50 mètres et une bande d'arrêt d'urgence de 2, 50 mètres.
3. 4.L'autoroute A 88 et ses bretelles d'accès doivent permettre le passage des convois militaires de classe M120 ainsi que des convois exceptionnels dans la limite du gabarit en hauteur des passages supérieurs.
3. 5. La section concédée comporte sept diffuseurs référencés obligatoires dans la phase de construction de l'autoroute A 88 :
― le diffuseur de Falaise-Ouest raccordé à la RD 511 au niveau des communes de Falaise et Saint-Martin-de-Mieux ;
― le demi-diffuseur de Falaise-Sud raccordé à la RD 69, orienté vers le nord, au niveau de la commune de La Hoguette ;
― le diffuseur de Nécy raccordé à la RD 958 (ex-RN 158) au niveau des communes de Nécy et Rônai ;
― le diffuseur d'Argentan-Ouest raccordé à la RD 924 au niveau des communes de Fontenai-sur-Orne et Sarceaux ;
― le demi-diffuseur d'Argentan-Sud raccordé à la RD 958 (ex-RN 158), orienté vers le sud, au niveau des communes d'Argentan et Saint-Loyer-des-Champs ;
― le diffuseur de Mortrée raccordé à la RD 16 au niveau des communes de Mortrée et Médavy ;
― le diffuseur de Sées-nord raccordé à la RD 438 (ex-RN 138) au niveau des communes de Sées et Chailloué.
La localisation et le type d'échangeurs sont précisés à l'annexe 5 au cahier des charges.
3. 6. Le concessionnaire réalise tous les ouvrages de raccordement tels que prévus à l'annexe 5 au cahier des charges et assume la totalité des charges correspondantes.
Notamment, le concessionnaire réalise les ouvrages de raccordement aux autoroutes A 88 Caen ― Falaise et A 28 Rouen ― Alençon tels que prévus à l'annexe 5 au cahier des charges, le cas échéant, pour cette dernière, dans le cadre d'une convention qu'il signe avec le concessionnaire de l'autoroute A 28 Rouen ― Alençon, et assume la totalité des charges correspondantes.
3. 7. Le concessionnaire réalise ou fait réaliser tous les ouvrages de franchissement et de rétablissement, dont une liste indicative figure à l'annexe 9 au cahier des charges, et assume la totalité des charges correspondantes.

\n
Article 4
Caractéristiques techniques de l'ouvrage
Etablissement et approbation des projets

\n
4. 1. Les annexes énumérées à l'article 45 du cahier des charges définissent les dispositions d'ensemble applicables à l'autoroute. Elles fixent les caractéristiques principales de l'avant-projet, des avant-projets d'ouvrage d'art et des projets d'exécution.
4. 2. Pour les travaux qu'il réalise, le concessionnaire établit sous sa responsabilité les dossiers d'avant-projet autoroutier (APA), les études préliminaires d'ouvrages d'art (EPOA) et les avant-projets d'ouvrage d'art (APOA).
Les modalités d'établissement et d'instruction de ces dossiers sont définies notamment par la circulaire n° 87-88 du 27 octobre 1987 modifiée relative aux modalités d'établissement et d'instruction des dossiers techniques concernant la construction et l'aménagement des autoroutes concédées visée à l'annexe 10 au cahier des charges.
4. 3. Pour les travaux qu'il réalise, le concessionnaire établit sous sa responsabilité les projets d'exécution, en conformité avec l'avant-projet autoroutier (APA) et les avant-projets d'ouvrage d'art (APOA). Les projets (APA, EPOA, APOA et projets d'exécution) sont établis selon les normes et instructions applicables et leurs modifications, dont une illustration figure de manière non exhaustive à l'annexe 10 au présent cahier des charges. Ces projets doivent être conçus pour satisfaire notamment aux règles générales intéressant la sécurité des usagers, la commodité de la circulation ainsi qu'aux règles relatives à la protection de l'environnement.
4. 4. Le concessionnaire est responsable des mises au point de détail relatives au tracé de l'autoroute et à l'ensemble des rétablissements des routes nationales et départementales et des voies ferrées tels que définis de manière non exhaustive par les annexes 2 à 9 au présent cahier des charges, ainsi qu'aux projets de rétablissement des autres voies de communication ou réseaux en accord avec les maîtres d'ouvrages concernés.
4. 5. Le dispositif de péage de l'autoroute doit notamment satisfaire aux prescriptions de l'annexe 6 au cahier des charges.
4. 6. Le concessionnaire soumet au ministre chargé de la voirie nationale toute demande de modifications ou de dérogations aux documents visés aux paragraphes 4. 1 à 4. 5 ci-dessus relevant de sa compétence. Ces demandes doivent comporter des justifications techniques, économiques et financières des modifications ou des dérogations sollicitées et indiquer les incidences financières sur les coûts de construction et d'exploitation de l'infrastructure.
4. 7. Nonobstant les procédures prévues aux paragraphes 4. 1 à 4. 6 ci-dessus, le concessionnaire demeure seul responsable de toutes les conséquences de la réalisation des projets soumis à approbation du ministre chargé de la voirie nationale.
4. 8. Le concessionnaire est tenu de procéder sans délai à l'étude et à la mise en œuvre de toute modification qui serait prescrite par le concédant. Les conséquences éventuelles de l'étude et / ou de la mise en œuvre de ces modifications sont déterminées d'un commun accord entre les parties, par application des dispositions prévues au paragraphe 35. 1 du cahier des charges.

\n
TITRE II
CONSTRUCTION DE L'AUTOROUTE
Article 5
Remise par l'Etat des études, terrains, ouvrages,
sections et travaux

\n
5. 1. Le concédant remet au concessionnaire les terrains qu'il a acquis, ainsi que les études, ouvrages, sections et travaux qu'il a réalisés, listés à l'annexe 13 au cahier des charges, et qui sont nécessaires à la réalisation de l'autoroute. La valeur de ces études, terrains, ouvrages, sections et travaux est égale à 106 877 953 (cent six millions huit cent soixante-dix-sept mille neuf cent cinquante-trois) euros constants valeur 1er juin 2006, toutes taxes comprises. Cette remise donne lieu à l'établissement par les services compétents de l'Etat de procès-verbaux, en présence du concessionnaire, certifiés par l'Autorité chargée du contrôle mentionnée à l'article 8 du cahier des charges, auxquels sont joints des états descriptifs et tous les plans nécessaires pour définir l'assiette de la concession, la consistance des terrains, ouvrages, sections et travaux remis au concessionnaire par le concédant. Ces procès-verbaux sont notifiés au concessionnaire et joints à l'annexe 13 au cahier des charges.
5. 2. La section Argentan-Sud ― Sées, telle que décrite à l'annexe 13 au cahier des charges, est remise au concessionnaire un jour franc après la publication du décret approuvant la convention de concession. Cette remise donne lieu à l'établissement par les services compétents de l'Etat d'un procès-verbal, en présence du concessionnaire, selon les modalités prévues au paragraphe 5. 1. ci-dessus.
5. 3.A la date de notification des procès-verbaux mentionnés aux paragraphes 5. 1 et 5. 2 ci-dessus, le concessionnaire reconnaît avoir une parfaite connaissance des études, terrains, ouvrages, sections et travaux qui lui sont remis et renonce à toute réclamation envers le concédant à ce sujet.A la date de cette notification, les garanties légales et contractuelles dont bénéficie l'Etat dans le cadre des contrats passés avec les différents prestataires pour la réalisation des études, ouvrages, sections et travaux qui lui sont remis sont transférées au concessionnaire.
5. 4. Les biens visés aux paragraphes 5. 1 et 5. 2 ci-dessus figurent à l'inventaire prévu par le paragraphe 2. 4. 4 du cahier des charges.

\n
Article 6
Droits conférés et obligations imposées au concessionnaire

\n
6. 1. Les travaux étant déclarés d'utilité publique, le concessionnaire est investi pour l'acquisition des terrains nécessaires à la concession et à l'exécution des travaux dépendant de la concession, de tous les droits découlant des lois et règlements applicables en matière de travaux publics ainsi que de ceux conférés au bénéficiaire en matière d'expropriation. Il est soumis à toutes les obligations qui découlent de l'application de ces lois et règlements, et notamment celle de régler le montant de l'indemnisation des biens expropriés.
Le concessionnaire, maître d'ouvrage, est tenu de se conformer à tous les règlements existants ou à intervenir en ce qui concerne les travaux qu'il pourrait être prévu d'exécuter sur le domaine public.
6. 2.A la date d'entrée en vigueur du contrat de concession, le concessionnaire se substitue à l'Etat dans toutes les procédures en cours, et notamment les procédures d'acquisitions foncières, d'aménagement foncier et d'archéologie préventive. Il est investi de tous les droits que les lois et règlements confèrent à l'Etat en ces domaines et demeure, en même temps, soumis à toutes les obligations qui découlent, pour l'administration, de ces lois et règlements.
Toute modification par rapport au projet initialement conçu par l'Etat est susceptible de remettre en cause les procédures en cours ou achevées à la date d'entrée en vigueur du contrat de concession. Le cas échéant, le concessionnaire mène ou poursuit, pour le compte de l'Etat, les procédures nécessaires et assume pleinement les risques associés.
6. 3. Le concessionnaire est responsable de toutes les démarches en vue de permettre aux autorités compétentes de délivrer en temps utile les autorisations relatives à la concession et, par conséquent, assume seul les risques correspondants.
Le concédant s'emploie à instruire avec diligence les demandes d'autorisation relevant de sa compétence, sur la base de dossiers complets transmis par le concessionnaire. Sans préjudice de l'alinéa ci-dessus, lorsque les circonstances le justifient, le concédant soutient, en tant que de besoin et dans le respect des règles applicables, les démarches du concessionnaire en vue de la délivrance, par des autorités administratives, d'autorisations relatives à la réalisation de l'objet de la concession.
Le concessionnaire transmet à l'Autorité chargée du contrôle copie en trois exemplaires des demandes qu'il aura formulées ainsi que les réponses des autorités concernées.
6. 4. Le concessionnaire est tenu de se conformer aux engagements pris par l'Etat dans le cadre de la procédure de déclaration d'utilité publique de l'autoroute, et rappelés notamment à l'annexe 14 au présent cahier des charges.
6. 5. Le concessionnaire désigne un responsable du respect de l'environnement. Ce dernier informe l'Autorité chargée du contrôle des conditions de réalisation de sa mission, des difficultés rencontrées et des mesures prises pour y remédier.
6. 6. Le concessionnaire établit, trois à cinq ans après la mise en service complète de l'autoroute A 88 entre Caen et Sées, le bilan socio-économique et environnemental conformément à la loi n° 82-1152 du 30 décembre 1982 modifiée d'orientation des transports intérieurs et selon les modalités définies par le concédant. Un bilan intermédiaire, prévu par la circulaire « Bianco » n° 92-71 du 15 décembre 1992, est présenté un an après la mise en service complète de l'autoroute A 88 entre Caen et Sées.

\n
Article 7
Exécution des travaux

\n
7. 1. Le concessionnaire confie à des tiers des travaux pour un montant de 94, 84 millions d'euros hors taxes valeur 1er février 2007, correspondant au minimum à 30 % (trente pour cent) de la valeur globale des travaux dont il a la charge.
La liste des entreprises qui se sont groupées pour l'obtention de la concession et des entreprises liées à ces entreprises groupées et qui ne sont pas regardées comme des tiers au sens de l'alinéa précédent figure en annexe 17 au présent cahier des charges.
Le planning prévisionnel de la conclusion par le concessionnaire des contrats de travaux avec des tiers pendant la concession figure en annexes 15 et 20 au présent cahier des charges.
7. 2. Le concessionnaire respecte la législation et la réglementation en vigueur en matière de passation de contrats.
7. 3. Le calendrier prévisionnel du déroulement des procédures administratives, des études et des travaux figure à titre indicatif à l'annexe 15 au présent cahier des charges.
Des opérations de communication relatives à l'autoroute, et notamment des visites du chantier, peuvent être organisées à l'initiative du concédant ou du concessionnaire. Les modalités pratiques de ces opérations sont définies d'un commun accord entre les parties.

\n
Article 8
Contrôle de l'exécution des travaux

\n
8. 1. Le concédant désigne le service ci-après dénommé « l'Autorité chargée du contrôle » (dénommée « mission de contrôle des autoroutes » dans la circulaire n° 87-88 du 27 octobre 1987 modifiée relative aux modalités d'établissement et d'instruction des dossiers techniques concernant la construction et l'aménagement des autoroutes concédées), chargée de contrôler l'exécution des obligations du concessionnaire pour ce qui concerne la réalisation des travaux.
L'Autorité chargée du contrôle pourra, en tant que de besoin, se faire assister par des experts, y compris extérieurs aux services de l'Etat.
8. 2. Le concessionnaire met en permanence à la disposition de l'Autorité chargée du contrôle, des locaux de travail et de réunion lui permettant d'effectuer sa mission dans des conditions matérielles satisfaisantes.
8. 3. Le concessionnaire communique à l'Autorité chargée du contrôle, chaque trimestre, les calendriers prévisionnels établis sur une base mensuelle permettant d'apprécier le bon déroulement des travaux, particulièrement par rapport aux événements clés et dates clés associées tels que définis à l'annexe 15 au cahier des charges et à la ou aux dates de mise en service de l'autoroute.
Le concessionnaire organise, une fois par trimestre, une réunion de coordination avec l'Autorité chargée du contrôle, afin que cette dernière puisse s'assurer du bon déroulement des travaux. Des réunions supplémentaires peuvent être prévues à la demande de l'Autorité chargée du contrôle.
L'Autorité chargée du contrôle peut se faire communiquer, sans délai, tous documents relatifs à la réalisation de l'autoroute détenus par le concessionnaire ou ses cocontractants tels que plans d'assurance qualité, rapports d'audit, études, plans d'exécution, notes de calcul, contrôles, essais, compte-rendus de réunions.
Le concessionnaire est tenu d'apporter son concours à l'Autorité chargée du contrôle et de laisser en permanence le libre accès à tout point du chantier.
8. 4. Dans le cas où l'Autorité chargée du contrôle détecte d'éventuelles anomalies dans la réalisation des travaux ou si elle souhaite vérifier des points susceptibles d'affecter de manière notable la réalisation ou le bon fonctionnement ultérieur de l'autoroute, elle en informe le concessionnaire.
Après concertation et à défaut d'accord sur les mesures prises par le concessionnaire pour remédier à ces anomalies, elle procède, le cas échéant, à des prélèvements conservatoires, des contrôles et des essais et à la mise en place d'instrumentations. Le concessionnaire est tenu d'apporter son concours à l'Autorité chargée du contrôle pour lui permettre d'effectuer ces opérations.
8. 5. Le concessionnaire transmet à l'Autorité chargée du contrôle, au fur et à mesure de leur établissement, tous les éléments entrant dans la constitution du dossier de récolement. Cette disposition n'a pas pour effet de dispenser le concessionnaire de la transmission finale du dossier de récolement complet au concédant.
Les vérifications opérées et les observations formulées par l'Autorité chargée du contrôle concernant la réalisation des travaux n'ont pas pour effet de dégager le concessionnaire de sa responsabilité concernant la conformité de l'autoroute aux prescriptions du contrat de concession.

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Article 9
Procédure préalable à la mise en service de l'autoroute

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9. 1. Avant toute mise en service totale ou partielle d'un échangeur, d'une aire annexe ou d'une section de l'autoroute, l'Autorité chargée du contrôle procède, sur demande du concessionnaire formulée au plus tard 2 (deux) mois avant la date prévue pour chaque mise en service, à l'inspection des travaux, en présence du concessionnaire, en vue de vérifier leur conformité au contrat de concession.
L'Autorité chargée du contrôle procède, en outre, dans les 15 (quinze) jours avant la date prévue pour chaque mise en service, à l'inspection de sécurité.
9. 2. Au vu des procès-verbaux de ces visites, l'Autorité chargée du contrôle fait part de ses observations au concessionnaire ou délivre dans les meilleurs délais l'autorisation de mise en service.
L'autorisation de mise en service ne fait pas obstacle à la réalisation ultérieure de travaux de parachèvement et d'amélioration, sauf si, pour des raisons de sécurité, le ministre chargé de la voirie nationale en exige la réalisation préalablement à la mise en service. Ces travaux font l'objet d'un procès-verbal de récolement ultérieur.
9. 3. Dans l'année qui suit la mise en service complète de l'autoroute, le concessionnaire fournit le dossier de récolement complet en trois exemplaires, dont un sous forme reproductible (calque et fichier informatique). Le concédant peut demander tous compléments ou précisions utiles à son sujet.

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Article 10
Date de mise en service de l'autoroute

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10. 1. La reprise de l'exploitation de la section Argentan-Sud ― Sées interviendra dès la remise de cette section au concessionnaire.
10. 2. La mise en service complète de l'autoroute au bénéfice de l'ensemble des usagers interviendra au plus tard 26 (vingt-six) mois après l'entrée en vigueur du contrat de concession.
Le diffuseur de Mortrée sera mis en service au plus tard 3 (trois) mois après l'entrée en vigueur du contrat de concession.
10. 3. Nonobstant les dispositions de l'article 37 du cahier des charges, en cas de retard dans le déroulement des procédures, études et travaux pour une cause extérieure au concessionnaire et totalement hors de son contrôle, les dates mentionnées aux paragraphes 10. 1 et 10. 2 ci-dessus sont reportées s'il apparaît que le concessionnaire a mis en œuvre tous les moyens qui étaient ou auraient dû raisonnablement être à sa disposition pour faire face aux conséquences de ladite cause.
10. 4. Dans l'hypothèse où les travaux sont interrompus ou abandonnés du fait de l'annulation de la déclaration d'utilité publique, les dates mentionnées aux paragraphes 10. 1 et 10. 2 ci-dessus peuvent être reportées et le concédant et le concessionnaire examinent ensemble les conséquences de cette annulation.

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Article 11
Modifications de l'autoroute après la mise en service

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11. 1. Pourvu qu'il n'en résulte aucune modification essentielle dans la consistance de la concession, le concessionnaire peut, après approbation du concédant et au vu d'un dossier explicatif et justificatif complet, apporter des modifications à l'autoroute, établir et mettre en service des ouvrages et installations supplémentaires.
11. 2. Le concessionnaire est tenu de réaliser sans délai les modifications et ouvrages supplémentaires de l'autoroute en service qui sont prescrits par le ministre chargé de la voirie nationale et de les mettre en service. Les modalités de réalisation et de financement relatives à de telles modifications et à leurs études détaillées sont établies d'un commun accord entre les parties, par application des dispositions prévues au paragraphe 35. 1 du cahier des charges.

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Article 12
Délimitation des emprises

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12. 1. Dans les 2 (deux) ans qui suivent la mise en service complète, le concessionnaire procède à ses frais à la délimitation des terrains faisant partie des dépendances immobilières de la concession, à l'exception des emplacements des installations provisoires de chantier et des lieux d'extraction ou de dépôts de matériaux, qui ne font pas partie de la concession. Cette délimitation est soumise à l'approbation du concédant.
12. 2. Le concessionnaire peut ensuite aliéner les terrains situés en dehors des limites d'emprise de la concession, sous réserve des droits des propriétaires expropriés et de l'obligation de restitution à l'Etat des terrains mis à la disposition du concessionnaire en application de l'article 5 du cahier des charges.

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Article 13
Insertion dans le paysage

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TITRE III
EXPLOITATION DE L'AUTOROUTE
Article 14
Exploitation, entretien et maintenance de l'autoroute

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14. 1. Qualité de l'exploitation, de l'entretien et de la maintenance de l'autoroute :
Sous peine des sanctions prévues aux articles 39 et 40 du cahier des charges, le concessionnaire est tenu en tout temps, sauf cas de force majeure dûment constaté, de disposer et de mettre en œuvre sans délai tous les moyens conformes aux règles de l'art de nature à assurer en permanence, quelles que soient les circonstances et notamment les circonstances atmosphériques, la continuité de la circulation dans de bonnes conditions de sécurité et de commodité.
Le concessionnaire exploite l'autoroute conformément à la réglementation et aux instructions en vigueur en matière d'exploitation de la route.
Le niveau d'exploitation sur l'autoroute doit être conforme aux modalités du schéma directeur d'exploitation routière (SDER) arrêté par le ministre chargé de la voirie nationale ; le niveau SDER de l'autoroute A 88, à la mise en service, est 3A.
Des objectifs particuliers de qualité de service sont définis à l'annexe 8 au cahier des charges ou d'un commun accord et par écrit entre le concédant et le concessionnaire. En l'absence d'accord, des objectifs sont fixés par le ministre chargé de la voirie nationale.
Ces objectifs portent en particulier sur :
― la conservation du patrimoine, notamment l'état des chaussées et l'état des ouvrages d'art ;
― l'exploitation, notamment le maintien de la viabilité, la gestion du trafic et l'aide au déplacement.
Les objectifs de qualité de service s'appliquant à compter de la mise en service de la section Argentan-Sud ― Sées et jusqu'à la mise en service complète de la section Falaise-Ouest-Sées sont définis à l'annexe 8 bis au cahier des charges.
Les ouvrages de la concession, y compris les équipements et installations d'exploitation et de sécurité, sont entretenus et maintenus en bon état, sont exploités à ses frais par le concessionnaire ou, sous sa responsabilité, par les titulaires de contrats visés à l'article 22 du cahier des charges de façon à toujours convenir parfaitement à l'usage auquel ils sont destinés et sont mis en conformité avec les règlements et instructions en vigueur.
La signalisation est en permanence mise en conformité avec la réglementation en vigueur.
Le concessionnaire entretient l'ensemble des dépendances et des ouvrages de la concession dans un souci permanent de préservation des espèces et des milieux, des ressources naturelles, du cadre de vie des riverains et d'intégration de l'autoroute dans les paysages traversés. Ces objectifs sont déclinés d'un commun accord et par écrit entre le concédant et le concessionnaire.
Les lignes de télécommunications terrestres et aériennes et les postes établis pour assurer la sécurité de la circulation sont mis en place et entretenus à ses frais par le concessionnaire.
Le concessionnaire est tenu d'assurer ou de faire assurer, sous sa responsabilité, sur l'ensemble du domaine concédé, le dépannage des véhicules en panne ou accidentés, dans les conditions prévues par la réglementation ou les instructions en vigueur.
Le concessionnaire exécute les travaux de renouvellement dans les conditions et selon le calendrier prévisionnel fixés à l'annexe 20 au cahier des charges.
Sous réserve de l'accord préalable du concédant, le concessionnaire pourra confier tout ou partie des prestations d'exploitation et de l'entretien de l'autoroute à une ou plusieurs entreprises, étant précisé que le concessionnaire est seul responsable, envers le concédant, de la bonne exécution de ses obligations relatives à l'exploitation et à l'entretien de l'autoroute telles qu'elles résultent du présent contrat.
14. 2. Information routière en temps réel des usagers :
Le concessionnaire organise la collecte, la centralisation et le traitement des données relatives au trafic sur son réseau et délivre alors en temps réel des informations pertinentes, fiables et cohérentes au plus grand nombre d'usagers.
Le concessionnaire et les services de l'Etat échangent, en temps réel, à titre gratuit et sans autre condition, les données liées à la sécurité routière et aux conditions générales de circulation, définies dans l'annexe 8 au cahier des charges ou dans le cadre du schéma directeur d'information routière établi par l'Etat.

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Article 15
Règlements d'exploitation, mesures de police
et gestion du trafic

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15. 1. Le concessionnaire se conforme aux règlements de police édictés par les autorités compétentes.
15. 2. Il soumet à l'approbation des autorités compétentes, 2 (deux) mois au moins avant la date prévue pour leur mise en application, les règlements d'exploitation et les plans d'intervention et de sécurité adaptés. Ces plans contiennent les dispositions essentielles sur l'organisation de la société, ses moyens, ainsi que des consignes générales d'intervention, tant pour les personnels de la société que pour les services et entreprises liés par contrat avec le concessionnaire.
15. 3. Le concessionnaire participe, sous la conduite de l'autorité coordinatrice compétente, à l'élaboration, au suivi et à la mise à jour des plans de gestion du trafic qui intéressent tout ou partie de la section concédée. En cas de déclenchement d'un ou plusieurs plans de gestion du trafic, il se conforme sans délai, sous la conduite de l'autorité coordinatrice compétente, aux prescriptions qu'ils contiennent et met en œuvre toutes les mesures requises pour la gestion du trafic. Il participe, dans les conditions définies dans les plans de gestion du trafic, à l'assistance aux usagers.
15. 4. Le concessionnaire participe à l'échange permanent et en temps réel des informations relatives à la circulation routière avec les autres exploitants gestionnaires de réseaux routiers et autoroutiers, les centres régionaux d'information et de coordination routière (CRICR) et les autorités concernés.
15. 5. Le concessionnaire se soumet, sans aucun droit à indemnité, à toutes les mesures prises par les autorités investies du pouvoir de police de la circulation dans l'intérêt des usagers du réseau routier dont fait partie la section concédée.
15. 6. Le ministre chargé de la voirie nationale arrête les dispositions du service minimum à assurer pour maintenir la permanence de la circulation dans de bonnes conditions de sécurité en cas de grève des agents du concessionnaire.

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Article 16
Interruptions et restrictions de la circulation

\n
16. 1. Le concessionnaire respecte en toutes circonstances toutes les instructions portant sur l'exploitation sous chantier des autoroutes en service.
16. 2. Toute restriction importante ou interruption de trafic prévue par le concessionnaire doit être portée par ses soins à la connaissance du public en temps utile par tous les moyens appropriés.
16. 3. En cas de force majeure imposant l'interruption, le concessionnaire informe sans délai les services de l'Etat compétents.

\n
Article 17
Obligations relatives aux services publics

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17. 1. Le concessionnaire satisfait à toutes obligations résultant des lois et règlements notamment en ce qui concerne le libre exercice des services de police, des douanes, de lutte contre l'incendie, de sécurité, de la protection civile, de la protection des sites et paysages, de santé, de la défense nationale, de secours et des autres services d'urgences.
17. 2. Le concessionnaire satisfait à toutes obligations concernant le maintien d'un service minimum, notamment en ce qui concerne la distribution de carburants et d'alimentation dans le cadre des textes en vigueur.
17. 3. Le concessionnaire se concerte avec les administrations ou opérateurs compétents pour concilier ses obligations avec les objectifs des autres services publics, à l'occasion des procédures et travaux concernant ces derniers.

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Article 18
Publicité

\n
La publicité sur les emprises du domaine public et ses abords est soumise aux lois et règlements en vigueur.

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Article 19
Agents et préposés du concessionnaire

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Article 20
Ecoute des usagers et réclamations

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Article 21
Diffusion de l'information relative
à l'exploitation de l'autoroute

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Article 22
Exploitation des installations annexes

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22. 1. Le concessionnaire réalise et exploite des installations de télécommunications dans l'emprise de la concession afin d'assurer l'exercice de ses missions de service public.
Sans préjudice des droits de passage des opérateurs de télécommunications, le concessionnaire est autorisé à consentir à des tiers, dans des conditions compatibles avec les règles de gestion du domaine public autoroutier et celles concernant l'exploitation de l'autoroute et conformément aux lois et règlements en vigueur, pour une période n'excédant pas la durée du contrat de concession, des droits relatifs à l'implantation et l'exploitation de telles installations.
22. 2. Le concessionnaire passe librement, par voie d'appel à concurrence des contrats pour l'exploitation des installations annexes autres que celles visées au paragraphe 22. 1, sauf exception dûment justifiée par le caractère principalement non lucratif de l'activité projetée, moyennant redevances entrant dans les produits de la concession.
L'exploitant est préalablement agréé par le ministre chargé de la voirie nationale, au vu d'un dossier établissant la réalité de la mise en concurrence, justifiant les raisons du choix du candidat proposé et comprenant le dossier de la consultation ainsi que les clauses substantielles du projet de contrat. Le projet de contrat est ensuite communiqué au ministre chargé de la voirie nationale qui dispose d'un délai d'un mois pour faire part de ses observations éventuelles.
Pour les installations servant des boissons, le concessionnaire impose à ses exploitants d'appliquer les restrictions à la vente de boissons alcoolisées qui lui seront notifiées par le ministre chargé de la voirie nationale.

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TITRE IV
RÉGIME FINANCIER DE LA CONCESSION
Article 23
Dispositions générales relatives au financement

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23. 1. Le concessionnaire assure, dans les conditions fixées par le contrat de concession, à ses risques et périls, la conception, le financement, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de l'autoroute. Le plan de financement du concessionnaire figure à l'annexe 18 au cahier des charges. Cette annexe présente notamment les montants et l'échéancier prévisionnel de versement de l'ensemble des financements concourant à la réalisation de l'objet de la concession (fonds propres, concours publics et financements privés externes) ainsi que l'identité et les coordonnées du ou des arrangeur (s) (ci-après « les arrangeur [s] ») et agent (s) (ci-après « les agents ») de ces financements privés externes.
Les financements privés externes rassemblent les financements par dette bancaire, cession-escompte, dette obligataire, dette mezzanine et les prêts d'actionnaires non subordonnés dans le cas d'un financement sur bilan. Ne sont pas inclus dans les financements privés externes les prêts subordonnés d'actionnaires et les crédits relais fonds propres bénéficiant de la garantie des actionnaires.
Le concessionnaire soumet au concédant pour accord tout projet de modification du plan de financement et, le cas échéant, du plan de refinancement tels que prévus à l'annexe 18 au cahier des charges, et notamment des montants, des conditions financières et des échéanciers. Le concessionnaire accompagne sa demande d'une note justifiant que la modification envisagée du plan de financement ou, le cas échéant, du refinancement n'est pas de nature à compromettre la bonne exécution du contrat de concession. Le concédant instruit cette demande dans un délai de 2 (deux) mois à compter de la réception d'un dossier complet. Il pourra, dans ce délai, s'opposer à toute modification envisagée qui lui paraîtrait de nature à compromettre la bonne exécution du contrat de concession, son silence valant décision de refus. Le concessionnaire est tenu de fournir toute information demandée par le concédant nécessaire à l'instruction de ladite demande.
Le gain financier résultant éventuellement de ladite modification est calculé sur la base du nouveau modèle financier servant au refinancement, actualisé des revenus constatés, intégrant notamment le remboursement forfaitisé mentionné à l'article 30 correspondant. Il est établi en comparant l'écart constaté grâce à ce modèle entre les conditions de refinancement telles que prévues à l'annexe 18 et celles de la modification envisagée.
Le gain financier résultant éventuellement de ladite modification est également calculé après avoir tenu compte de tous les frais raisonnables et justifiés réellement engagés par le concessionnaire dans le cadre du projet de modification.
Le mécanisme de partage des gains de refinancement ne s'applique que si le taux de rentabilité interne annuel prévisionnel des actionnaires, calculé depuis l'origine de la concession, dépasse 10 % après le refinancement selon les nouvelles modalités envisagées. Le gain financier résultant éventuellement de ladite modification est partagé à parité entre le concédant et le concessionnaire. Le concessionnaire propose les modalités de ce partage qui pourra prendre la forme, si nécessaire, d'un versement au fil de l'eau.
Le montant cumulé des gains éventuels de refinancement versés au titre du présent article et des redevances et du remboursement forfaitisé versés au titre de l'article 30, exprimé en valeur actualisée au taux annuel nominal de 7 % en date du 1er février 2007, n'excède pas la valeur de la contribution publique en nature mentionnée à l'article 24. 1. (b) en euros constants valeur 1er juin 2006.
La répartition entre l'Etat et les collectivités territoriales contributrices du partage des fruits de la concession et du partage des gains éventuels de refinancement est définie dans une convention financière, figurant en annexe 21 au cahier des charges, conclue entre le concessionnaire, l'Etat et les collectivités territoriales contributrices.
23. 2. Le concessionnaire transmet au concédant les contrats de financement portant sur les financements privés externes au plus tard 15 (quinze) jours après l'entrée en vigueur du contrat de concession. Tout avenant à l'un de ces contrats est transmis au concédant au plus tard 15 (quinze) jours après sa signature.
23. 3. Sont à la charge du concessionnaire toutes indemnités ou compensations qui pourraient être dues à des tiers du fait de la réalisation des travaux, de l'existence, de l'exploitation ou de l'entretien de l'autoroute.

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Article 24
Concours publics

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24. 1. Le concessionnaire reçoit, au titre de la concession, les concours publics suivants :
a) Une contribution financière publique : Sans objet.
b) Une contribution publique en nature sous forme d'apport en nature apportée au concessionnaire dans les conditions de l'article 5 du cahier des charges d'une valeur de 106 877 953 (cent six millions huit cent soixante-dix-sept mille neuf cent cinquante-trois) euros constants valeur 1er juin 2006, toutes taxes comprises, correspondant à la valeur des études, terrains, ouvrages, sections et travaux remis au concessionnaire dans les conditions de l'article 5 du cahier des charges et listés à l'annexe 13 au cahier des charges.

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Article 25
Tarifs de péages

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25. 1. Les tarifs de péage perçus pour les différentes classes de véhicules visées au paragraphe 25. 2 ci-dessous sont fixés chaque année par le concessionnaire, conformément à la réglementation en vigueur, dans les conditions définies au présent article.
Les parties conviennent de procéder à la signature de contrats de plan quinquennaux prévus par le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 et, pour le premier d'entre eux, au plus tard un an après la date de mise en service complète de l'autoroute. Les dispositions de ces contrats de plan seront conformes aux stipulations de l'article 25 du cahier des charges.
25. 2. Les tarifs de péage sont fixés en fonction des classes suivantes :
― classe 1 : véhicules ou ensembles de véhicules de hauteur totale inférieure ou égale à 2 mètres et de poids total autorisé en charge (PTAC) inférieur ou égal à 3, 5 tonnes ;
― classe 2 : véhicules ou ensembles de véhicules de hauteur totale comprise strictement entre 2 mètres et 3 mètres et de poids total autorisé en charge (PTAC) inférieur ou égal à 3, 5 tonnes ;
― classe 3 : véhicules à deux essieux, dont la hauteur totale est supérieure ou égale à 3 mètres ou dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 3, 5 tonnes ;
― classe 4 : véhicules ou ensembles de véhicules à plus de deux essieux, dont la hauteur totale est supérieure ou égale à 3 mètres ou dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 3, 5 tonnes ;
― classe 5 : motos.
25. 3. Pour l'application du présent article, les tarifs de péage doivent s'entendre hors taxe sur la valeur ajoutée (HT). Le concessionnaire applique à chaque tarif le taux de TVA en vigueur à la date de perception du péage. Les tarifs toutes taxes comprises (TTC) qui en résultent sont arrondis au dixième d'euro le plus proche.
Pour chaque classe de véhicules, le « tarif kilométrique moyen » de l'autoroute A 88 (appelé TKM) hors taxes est égal à la somme des tarifs hors taxes (HT) applicables aux véhicules de cette classe sur chacun des trajets possibles internes à l'autoroute, divisée par la somme des longueurs de tous ces trajets. Ces trajets et leurs longueurs sont définis à l'annexe 22 au cahier des charges.
Les tarifs de péage et les tarifs kilométriques moyens qui figurent à l'annexe 22 au cahier des charges sont les tarifs de référence et les tarifs kilométriques moyens de référence (appelés TKMRéf) qui servent à la fixation des tarifs applicables aux véhicules de chaque classe lors de chaque mise en service.
Le TKM est exprimé en centimes d'euros hors taxes (HT) par kilomètre.
Sous réserve du paragraphe 25. 8 ci-dessous, le tarif kilométrique appliqué aux véhicules d'une même classe sur les trajets Falaise-Ouest ― Argentan-Ouest, Falaise-Ouest ― Nécy et Argentan-Ouest ― Sées ne peut s'écarter de plus de 10 % par rapport au tarif le plus élevé.
25. 4. Tarifs appliqués jusqu'à la mise en service complète de l'autoroute.
25. 4. 1. Tarifs appliqués pendant l'exploitation de la seule section Argentan-Sud ― Sées :
Pour chaque classe de véhicules et pour chaque trajet possible sur la section, le tarif appliqué ne pourra être supérieur au produit du tarif de référence par un coefficient C0 défini comme suit :
C0 = IMES / I0
― I0 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois de février 2007 ;
― IMES est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois précédant de 5 mois celui de la mise en service de la section.
Les tarifs de péage appliqués sur cette section de l'autoroute sont révisés au 1er février 2009. Pour chaque classe de véhicules et pour chaque trajet possible sur la section, le tarif appliqué ne pourra être supérieur au produit du tarif de référence par un coefficient C0 défini comme suit :
C2009 = Ioct2008 / I0
― I0 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois de février 2007 ;
― Ioct2008 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois d'octobre 2008.
25. 4. 2. Tarifs appliqués pendant l'exploitation de la totalité de la seule section Argentan-Ouest ― Sées :
Pour chaque classe de véhicules et pour chaque trajet possible sur la section, le tarif appliqué ne pourra être supérieur au produit du tarif de référence par un coefficient C0 défini comme suit :
C0 = Ip / I0 * [20 % * (30 % TP02MES / TP02p + 50 % TP03MES / TP03p + 20 % TP09MES / TP09p + 0, 02) + 80 % (IMES / Ip + 0, 0075)]
― I0 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois de février 2007 ;
― Ip est valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois de mars 2008 ;
― IMES est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois précédant de 5 mois celui de la mise en service de la section ou de l'échangeur considéré (e) ;
― TP02MES est la valeur de l'index TP02 ouvrages d'art en site terrestre, fluvial ou maritime, et fondations spéciales, pour le mois précédant de 6 mois celui de la mise en service de la section ou de l'échangeur considéré (e) ;
― TP02p est la valeur de l'index TP02 du mois de mars 2008 ;
― TP03MES est la valeur de l'index TP03, terrassements généraux, pour le mois précédant de 6 mois celui de la mise en service de la section ou de l'échangeur considéré (e) ;
― TP03p est la valeur de l'index TP03 du mois de mars 2008 ;
― TP09MES est la valeur de l'index TP09, travaux d'enrobés (fabrication et mise en œuvre avec fourniture de bitume et granulats), pour le mois précédant de 6 mois celui de la mise en service de la section ou de l'échangeur considéré (e) ;
― TP09p est la valeur de l'index TP09 du mois de mars 2008.
Ces tarifs ne sont pas actualisés jusqu'à la mise en service complète de l'autoroute.
25. 4. 3. Deux mois avant toute mise en service anticipée ou avant toute révision de tarifs en application du paragraphe 25. 4. 2, le concessionnaire adresse au ministre chargé de l'économie et au ministre chargé de la voirie nationale sa proposition de tarifs applicables à la mise en service de la section ou de l'échangeur considéré (e) ou sa proposition de tarifs révisés.
La date d'effet de ces tarifs est la date de mise en service de la section ou de l'échangeur considéré (e) ou, le cas échéant, le 1er février.
Par exception, les tarifs appliqués à la mise à péage de la section Argentan-Sud ― Sées, y compris l'échangeur de Mortrée, sont fixés sans instruction préalable.
L'ensemble des tarifs applicables à la mise en service anticipée de toute section ou échangeur fait l'objet d'une publication préalable au Journal officiel de la République française.
25. 5. Tarifs à la mise en service complète de l'autoroute et évolution.
25. 5. 1. Tarifs à la mise en service complète de l'autoroute :
Les tarifs applicables à la mise en service complète de l'autoroute doivent respecter les conditions suivantes :
(i) pour chaque trajet et pour chaque classe de véhicule, les tarifs de péage des sections de l'autoroute A 88 mises en service de manière anticipée sont ceux résultant de l'application des dispositions du paragraphe 25. 4 ci-dessus. Si la section Argentan-Ouest ― Sées n'a pas fait l'objet d'une mise en service anticipée, les tarifs de cette section sont déterminés conformément au paragraphe 24. 4. 2 ci dessus ;
(ii) pour chaque autre trajet et pour chaque classe de véhicules, le tarif ne pourra être supérieur au produit du tarif de référence par un coefficient C1, défini comme suit :
C1 = 1, 10 × Max [1 ; 30 % × (TP02MES-6 / TP02fév07) + 50 % × (TP03MES-6 / TP03fév07) + 20 % × (TP09MES-6 / TP09fév07) + 0, 02 + a ; IMES-4 / I0 + 0, 0067 + b] ;
(iii) pour chaque classe de véhicules, le TKM à la mise en service complète de l'autoroute ne pourra être supérieur au produit du TKMRéf par un coefficient C2, défini comme suit :
C2 = C1 / 1, 10
où
― TP02MES-6 est la valeur de l'index TP02 ouvrages d'art en site terrestre, fluvial ou maritime, et fondations spéciales, le sixième mois qui précède la mise en service ;
― TP02fév07 est la valeur de l'index TP02 du mois de février 2007 ;
― TP03MES-6 est la valeur de l'index TP03, terrassements généraux, le sixième mois qui précède la mise en service ;
― TP03fév07 est la valeur de l'index TP03 du mois de février 2007 ;
― TP09MES-6 est la valeur de l'index TP09, travaux d'enrobés (fabrication et mise en œuvre avec fourniture de bitume et granulats), le sixième mois qui précède la mise en service ;
― TP09fév07 est la valeur de l'index TP09 du mois de février 2007 ;
― IMES-4 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, le quatrième mois qui précède la mise en service ;
― I0 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages pour le mois de février 2007 ;
― a = 0 si la mise en service intervient avant ou le 30 septembre de l'année civile de la mise en service ;
― a = 0, 02 si la mise en service intervient après le 30 septembre de l'année civile de la mise en service ;
― b = 0 si la mise en service intervient avant ou le 30 septembre de l'année civile de la mise en service ;
― b = 0, 01 si la mise en service intervient après le 30 septembre de l'année civile de la mise en service.
25. 5. 2. Deux mois avant la mise en service complète de l'autoroute, le concessionnaire adresse au ministre chargé de l'économie et au ministre chargé de la voirie nationale sa proposition de tarifs applicables à la mise en service complète de l'autoroute.
La date d'effet de ces tarifs est la date de mise en service complète de l'autoroute.
L'ensemble des tarifs applicables à la mise en service complète de l'autoroute fait l'objet d'une publication préalable au Journal officiel de la République française.
25. 5. 3. Evolution des tarifs de la classe 1 après la mise en service complète de l'autoroute.
A compter de la mise en service complète de l'autoroute, les tarifs de péage appliqués aux véhicules de la classe 1 sont révisés au 1er février de chaque année suivant l'année N, N étant la première année civile comportant plus de trois mois d'exploitation de l'autoroute.
Ces tarifs de péage sont définis suivant les modalités ci-après :
Pour l'année n = N + 1
TKMn TKMMES × Max [1 ; In / IMES-4 ; 70 % In / IMES-4 + 30 % Max [In / IMES-4 + 1 % ; Min (TP09n / TP09MES-6 ; 1 + 4 %)]]
Pour toute année n ¹ N + 1
TKMn TKMn-1 × Max [1 ; In-1 / In-2 ; 70 % In-1 / In-2 + 30 % Max [In-1 / In-2 + 1 % ; Min (TP09n-1 / TP09n-2, 1 + 4 %)]]
où
― In est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, pour le mois d'octobre de l'année n ;
― IMES-4 est la valeur de l'indice des prix à la consommation France entière, série hors tabac, ensemble des ménages, le quatrième mois qui précède la mise en service ;
― TP09n est la valeur de l'indice TP09, travaux d'enrobés (fabrication et mise en œuvre avec fourniture de bitume et granulats) pour le mois de juin de l'année n ;
― TP09MES-6 est la valeur de l'indice TP09 le sixième mois qui précède la mise en service.
25. 5. 4. Les tarifs de péage appliqués aux véhicules des autres classes sont fonction du coût induit par leur utilisation et occupation de l'autoroute.
Le TKM appliqué aux véhicules des classes 2, 3, 4 et 5 est déduit chaque année du TKM appliqué aux véhicules de la classe 1 la même année, par application de coefficients tels que définis ci-dessous :
Pour chaque année n, où n ¹ N :
[TKMclasse i] n = [ki] n × [TKMclasse 1] n
et [ki] N + 1 [Ki] N + 1
et [ki] n + 1 / [ki] n [Ki] n + 1 / [Ki] n
où :
― i représente les classes de véhicules autres que la classe 1 (i = 2, 3, 4 ou 5) ;
― N correspond à la première année civile comportant plus de trois mois d'exploitation de l'autoroute complète ;
― [TKMclasse i] n représente le TKM appliqué aux véhicules de la classe i pour l'année n considérée ;
― [ki] n représente le coefficient de la classe i effectivement appliqué pour l'année n ;
― [Ki] n représente le coefficient maximal de la classe i pour l'année n, dont les valeurs sont définies dans le tableau suivant :
\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n [Ki] n	\n 1 n 15	\n n ¹ 15
\n Classe 2 / classe 1	\n 1, 6 × (1, 01) n	\n 1, 85
\n Classe 3 / classe 1	\n 2, 4 × (1, 01) n	\n 2, 80
\n Classe 4 / classe 1	\n 3, 1 × (1, 01) n	\n 3, 60
\n Classe 5 / classe 1	\n 0, 6	\n 0, 6

\n\n

\n
\n
25. 5. 5. La tarification des échangeurs mis en service après la mise en service complète de l'autoroute est fixée par le concessionnaire en cohérence avec, d'une part, le taux kilométrique moyen de l'autoroute, et, d'autre part, la tarification des échangeurs les plus proches, à la date de mise en service de l'échangeur.
Le concessionnaire adresse au ministre chargé de l'économie et, au ministre chargé de la voirie nationale, dans les mêmes conditions que celles prévues au paragraphe 25. 5. 2, sa proposition de tarifs applicables à la mise en service de l'échangeur.
25. 6. Les tarifs sont établis en respectant le principe d'égalité entre les usagers.
25. 6. 1. Cette disposition ne fait pas obstacle à la vente d'abonnements par le concessionnaire dès lors que cette vente est faite à des conditions égales pour tous et sous la seule responsabilité du concessionnaire. Les tarifs particuliers en découlant ne sont pas pris en compte dans les modalités de calcul et d'évolution des tarifs et du TKM, définies aux paragraphes 25. 3, 25. 4 et 25. 5 du présent cahier des charges.
25. 6. 2. Le concessionnaire peut établir des tarifs différents selon les périodes en vue d'assurer une meilleure gestion du trafic.
Ces modulations tarifaires doivent trouver leur justification à la fois dans certaines différences de situation appréciables entre usagers et dans des considérations d'intérêt général en rapport avec les conditions d'exploitation du service public autoroutier.
Ces modulations tarifaires sont définies dans le cadre d'un contrat de plan quinquennal tel que mentionné au paragraphe 25. 1 ci-dessus et selon les modalités définies ci-après.
Sous réserve des dispositions du paragraphe 25. 8 ci-dessous, les tarifs kilométriques appliqués aux véhicules d'une même catégorie calculés en tenant compte de ces modulations tarifaires ne peuvent, sur aucun parcours, s'écarter de plus de 50 % du TKM de cette catégorie, sauf accord conjoint du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé de la voirie nationale. Les tarifs particuliers en découlant ne sont pas pris en compte dans les modalités de calcul et d'évolution des tarifs et du TKM, définies aux paragraphes 25. 3, 25. 4 et 25. 5 du présent cahier des charges.
25. 7. Les tarifs de péage fixés dans les conditions prévues au présent article sont applicables à l'expiration d'un délai de quarante jours après leur dépôt auprès du ministre chargé de l'économie et auprès du ministre chargé de la voirie nationale.
Le concessionnaire est tenu de fournir à cet effet aux ministres intéressés tous les éléments d'information et de calcul nécessaires à la vérification de la bonne application des règles définies au présent article et de la réglementation en vigueur. Il est tenu de fournir annuellement un bilan de l'application du paragraphe 25. 6 ci-dessus, contenant notamment un bilan socio-économique et l'impact financier des modulations tarifaires. Il est également tenu de répondre, dans le délai prescrit, à toute demande d'information complémentaire qui pourrait lui être adressée par les services intéressés.
Si les tarifs fixés par le concessionnaire ne sont pas considérés comme conformes aux règles définies par le présent article, le concessionnaire est mis en demeure, par lettre motivée d'un (ou des) ministre (s) intéressé (s), de modifier ses tarifs dans un délai qui ne peut excéder dix jours, ou d'apporter, dans ce délai, la preuve de leur régularité.
Le délai de quarante jours prévu au premier alinéa du paragraphe 25. 7 du présent cahier des charges, suspendu à partir de la date d'envoi de la lettre motivée, reprend à compter de la réception des tarifs modifiés ou des éléments démontrant la régularité des tarifs fixés par le concessionnaire. Cette procédure ne peut être mise en œuvre qu'une fois à l'occasion de chaque fixation de tarifs.A défaut d'accord, les tarifs sont fixés dans les conditions prévues à l'article 39 du présent cahier des charges.
Le concessionnaire est tenu de rendre publics les niveaux de hausse tarifaire au moins dix jours avant leur date d'entrée en vigueur.
25. 8. Une majoration du tarif normalement applicable aux véhicules de la catégorie considérée, d'un montant maximal de 70 % (soixante-dix pour cent), peut, sur justification, être appliquée par le concessionnaire aux véhicules pouvant entraîner une dégradation ou une usure anormales de l'autoroute.
25. 9. Les transports exceptionnels définis à l'article R. 433-1 du code de la route et à l'arrêté du 13 avril 1961 relatif à la circulation des convois et des transports militaires routiers admis à circuler sur les ouvrages de la concession seront soumis à des tarifs spéciaux qui pourront déroger aux dispositions des paragraphes précédents, sous réserve de leur approbation par le ministre chargé de la voirie nationale.
25. 10. Sans préjudice des procédures applicables en vertu de la réglementation en vigueur, le concessionnaire est autorisé, pour toute personne n'ayant pas acquitté son passage, à recouvrer la somme due, augmentée des frais nécessaires au recouvrement. Ces frais de dossiers sont forfaitairement fixés à 67 (soixante-sept) euros hors taxes valeur 1er février 2007, et ce montant suit l'évolution de l'indice des prix à la consommation hors tabac constatée.

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Article 26
Publicité des tarifs

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Article 27
Application des péages

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27. 1. Sous réserve des dispositions des articles 15 et 16 du cahier des charges, le concessionnaire reste libre d'imposer, sans modification des tarifs, les mesures restrictives de circulation nécessaires afin d'assurer la sécurité des usagers ou des ouvrages et pour l'installation et la protection des chantiers de travaux d'entretien, d'amélioration ou de modification de l'autoroute.
27. 2. Le concessionnaire peut, dans le cadre des lois et règlements en vigueur, procéder à toutes vérifications auprès des usagers en vue de déterminer le tarif de péage à appliquer.

\n
Article 28
Perception des péages

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28. 1. Nonobstant les dispositions du paragraphe 28. 2 ci-dessous, la perception des péages est faite en respectant strictement le principe d'égalité de traitement des usagers.
L'autoroute sera exploitée en système ouvert, selon le dispositif de perception des péages défini à l'annexe 6 au cahier des charges.
La section comprise entre le diffuseur de Falaise-Ouest et le demi-diffuseur de Falaise-Sud orienté vers le nord est libre de péage, dans les deux sens, pour le trafic interne.
28. 2. Les agents de l'Etat tenus d'emprunter l'autoroute pour l'exercice de leurs fonctions sur l'autoroute sont exemptés de péage dans les conditions et limites fixées par une instruction du ministre chargé de la voirie nationale.
Le concessionnaire peut exonérer de péage ses agents et préposés ainsi que ceux des sociétés exploitant des installations annexes.

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Article 29
Durée de la concession

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29. 1. La concession de l'autoroute prend fin 55 (cinquante-cinq) ans après la date anniversaire de la date de publication au Journal officiel de la République française du décret approuvant la convention de concession et le cahier des charges annexé.
29. 2. Toutefois, la concession prend fin à la demande du concédant :
― soit dès lors que, sur la base des comptes transmis par le concessionnaire au concédant, le cumul des chiffres d'affaires en euros courants, diminués des redevances globales versées au titre de l'article 30 du cahier des charges et du gain financier versé à l'Etat et aux collectivités territoriales contributrices au titre du paragraphe 23. 1 du cahier des charges, et actualisés au 1er février 2007 au taux annuel nominal de 7 %, est égal ou supérieur à 661, 4 millions d'euros ;
― soit une fois que le montant cumulé des redevances globales versées au titre de l'article 30 du présent cahier des charges, exprimé en valeur actualisée au taux annuel nominal de 7 % en date du 1er février 2007, a atteint le montant égal à la somme de (i) le montant en euros constants valeur 1er février 2007 de la contribution financière publique mentionnée au paragraphe 24. 1 a du présent cahier des charges, et (ii) la valeur de la contribution publique en nature mentionnée au paragraphe 24. 1 b en euros constants valeur 1er juin 2006.
Le concédant avise le concessionnaire de son intention de mettre fin à la concession en application du présent article à compter :
― soit de la clôture de l'exercice au cours duquel le seuil de 661, 4 millions d'euros a été atteint ;
― soit de la clôture de l'exercice au cours duquel le montant cumulé des redevances globales versées au titre de l'article 30 du présent cahier des charges exprimé en valeur actualisée au taux annuel nominal de 7 % en date du 1er février 2007 a atteint le montant égal à la somme de (i) le montant en euros constants valeur 1er février 2007 de la contribution financière publique mentionnée à l'article 24. 1 a du présent cahier des charges et (ii) la valeur de la contribution publique en nature mentionnée à l'article 24. 1 b du présent cahier des charges en euros constants valeur 1er juin 2006 ;
― et au plus tôt, 50 ans après la date anniversaire de la date de publication au Journal officiel de la République française du décret approuvant la convention de concession et le cahier des charges annexé.
Le concessionnaire informe le concédant de la date estimée de la survenance des conditions visées ci-dessus deux ans avant celle-ci.
La fin anticipée de la concession prend effet à l'expiration d'un délai de 24 (vingt-quatre) mois à compter de la date de notification de la demande du concédant.
La concession prend fin sans indemnité de part ni d'autre hormis, le cas échéant, le remboursement de la TVA à reverser au Trésor public par le concessionnaire, au titre des biens remis ou repris par le concédant.

\n
Article 30
Partage des fruits de la concession

\n
Pour chaque année N à compter de la mise en service complète de l'autoroute (N = 0 l'année de mise en service complète de l'autoroute), le concessionnaire communique au concédant avant le 31 janvier de l'année (N + 1) le montant du chiffre d'affaires hors taxes (tous types de recettes compris) de l'année N, en euros courants et en euros constants valeur 1er février 2007.
A partir de la 7e année suivant la mise en service complète de l'autoroute, le concessionnaire verse avant le 15 février de l'année (N + 1), soit à partir du 15 février de l'année 8, au concédant et aux collectivités territoriales contributrices des redevances, le cas échéant sous forme d'un remboursement forfaitisé, définies en annexe 18.
Le montant cumulé des redevances et du remboursement forfaitisé versés au titre du présent article et des gains éventuels de refinancement, exprimé en valeur actualisée au taux annuel nominal de 7 % en date du 1er février 2007, n'excède pas la valeur de la contribution publique en nature mentionnée à l'article 24. 1 b en euros constants valeur 1er juin 2006.
La répartition entre l'Etat et les collectivités territoriales contributrices du partage des fruits de la concession et du partage des gains éventuels de refinancement est définie dans une convention financière, figurant en annexe 21 au cahier des charges, conclue entre le concessionnaire, l'Etat et les collectivités territoriales contributrices.

\n
Article 31
Garanties

\n
31. 1.A la date d'entrée en vigueur du contrat de concession, le concessionnaire constitue une garantie pour un montant de 15 (quinze) millions d'euros. Le concessionnaire maintient cette garantie à ce montant jusqu'à 3 (trois) mois suivant la mise en service complète de l'autoroute.
31. 2.A la date de mise en service complète de l'autoroute, le concessionnaire constitue une garantie pour un montant de 1 (un) million d'euros, et la maintient à ce montant.
Le montant de cette garantie est doublé à 2 (deux) millions d'euros dans l'hypothèse où elle fait l'objet d'un appel, en une ou plusieurs fois, pour un montant supérieur à 50 % (cinquante pour cent) de son montant sur une période de 12 (douze) mois consécutifs. La nouvelle garantie ainsi constituée est maintenue pour un montant de 2 (deux) millions d'euros pendant une durée de 36 (trente-six) mois. Si, durant cette période, elle ne fait pas l'objet d'un appel, en une ou plusieurs fois, pour un montant supérieur à 50 % (cinquante pour cent) de son montant, le concessionnaire substitue à cette garantie, après accord du concédant sur le respect des conditions prévues au présent article, une nouvelle garantie d'un montant de 1 (un) million d'euros. Ce mécanisme peut être appliqué tout au long de la période de garantie.
La présente garantie prend fin lors de la constitution de celle prévue au paragraphe 31. 3 ci-dessous.
31. 3. Le concessionnaire constitue, dans le délai de 2 (deux) mois suivant l'établissement du programme d'entretien et de renouvellement prévu au paragraphe 38. 3 du cahier des charges, une garantie d'un montant égal au coût total prévisionnel des travaux prévus audit programme. Annuellement, cette garantie fait l'objet de mainlevées partielles et successives proportionnelles au montant des travaux effectivement réalisés par le concessionnaire conformément au programme d'entretien et de renouvellement prévu au paragraphe 38. 3 du cahier des charges. La réalisation de chaque tranche annuelle de travaux d'entretien et de renouvellement donne lieu à l'établissement d'un procès-verbal contradictoire en vue du prononcé de la mainlevée.
31. 4. Les garanties visées aux paragraphes 31. 1, 31. 2 et 31. 3 ci-dessus sont constituées sous forme de garantie à première demande, conforme aux modèles fixés à l'annexe 19 au cahier des charges, adaptés le cas échéant pour tenir compte des modalités de mise en œuvre propres à chaque garantie telles qu'elles résultent du présent article 31, et émise au profit du concédant par un établissement bancaire agréé par le ministre chargé de l'économie ou par le comité des établissements de crédit et des entreprises d'investissement mentionné à l'article L. 612-1 du code monétaire et financier.
31. 5. Le concédant peut faire appel aux garanties visées aux paragraphes 31. 1, 31. 2 et 31. 3 ci-dessus pour se faire payer toute somme due par le concessionnaire au titre du contrat de concession.
Ni l'existence, ni l'appel des garanties ne limite le recours du concédant à l'égard du concessionnaire au cas où ces garanties s'avéreraient insuffisantes pour couvrir les sommes dues par le concessionnaire.
En cas d'appel total ou partiel de l'une des garanties visées ci-dessus, le concessionnaire la reconstitue sans délai à son montant initial, par l'émission d'une nouvelle garantie se substituant à la garantie appelée, sauf après prononcé de la déchéance en application de l'article 40 du cahier des charges.
Les garanties visées aux paragraphes 31. 1, 31. 2 et 31. 3 ci-dessus sont indexées sur l'inflation, à compter de leur constitution. Le montant de ces garanties est révisé annuellement, à la date anniversaire de leur constitution, en fonction de l'évolution de la moyenne des indices des prix à la consommation en France, hors tabac.
31. 6. Le concessionnaire souscrit, avant la date de commencement des travaux ou en temps opportun selon la nature des assurances envisagées, les assurances décrites à l'annexe 23 au cahier des charges, et maintient ces assurances pendant la durée de la concession.
Le concessionnaire communique au concédant les polices souscrites visées à l'alinéa précédent.

\n
Article 32
Impôts et taxes

\n
TITRE V
DISPOSITIONS GÉNÉRALES
Article 33
Comptes rendus d'exécution de la concession

\n
33. 1. Les comptes du concessionnaire sont établis selon les règles en vigueur pour les sociétés concessionnaires de service public, notamment en matière d'amortissement.
33. 2. Le concessionnaire communique chaque année au ministre chargé de la voirie nationale, au ministre chargé de l'économie et au ministre chargé du budget, avant le 1er juillet, une étude financière prévisionnelle portant sur l'équilibre comptable et financier de la concession et comprenant, pour la durée restant à courir de la concession :
― un plan de financement ;
― un compte de résultat ;
― un plan de trésorerie ;
― l'évolution des fonds propres et de la dette ;
― les soldes intermédiaires de gestion et ratios financiers suivants :
― excédent brut d'exploitation ;
― capacité d'autofinancement après impôt sur les sociétés ;
― capacité d'autofinancement / investissement hors taxes ;
― dettes financières / fonds propres ;
― dettes financières / capacité d'autofinancement ;
― ratio de la dette glissant sur 15 ans ;
― fonds propres / investissements hors taxes ;
― résultat net / chiffre d'affaires ;
― le montant et l'objet des contrats de travaux conclus avec des tiers au sens de l'article 6 du décret n° 92-311 du 31 mars 1992, la date de leur conclusion, leur durée d'exécution, leur procédure de passation. Est en outre précisé le pourcentage de travaux confiés à des tiers au jour de la transmission et depuis l'entrée en vigueur du contrat de concession ;
― l'attestation sur l'honneur de l'existence et du maintien aux niveaux requis des garanties mentionnées aux paragraphes 31. 1, 31. 2 et 31. 3 du cahier des charges.
Chacun de ces états est détaillé année après année.L'étude financière comprendra l'ensemble des hypothèses retenues et expliquera les écarts éventuels avec les éléments communiqués dans l'étude financière de l'année précédente.
33. 3. Le concessionnaire communique chaque année, au plus tard le 1er juillet, au ministre chargé de la voirie nationale, au ministre chargé de l'économie et au ministre chargé du budget, ainsi qu'aux collectivités territoriales contributrices, les documents suivants :
― les comptes sociaux et leurs annexes, approuvés en assemblée générale ordinaire, le rapport d'activité du concessionnaire et les rapports des commissaires aux comptes pour l'année échue ;
― le compte rendu d'exécution du contrat de concession pour l'année échue, qui comporte notamment le bilan des investissements réalisés, les données d'exploitation et les opérations de maintenance et d'entretien par opération ;
― une analyse détaillée de la qualité du service ;
― le programme des investissements à réaliser sur les cinq années ultérieures détaillé par opération ;
― les éléments chiffrés nécessaires au calcul des flux financiers visés aux articles 30 et 37 du cahier des charges.
Les ministres destinataires de l'étude financière prévisionnelle mentionnée au paragraphe 33. 2 ci-dessus et du compte rendu de l'exécution du contrat de concession mentionné au paragraphe 33. 3 du cahier des charges peuvent demander au concessionnaire toute information complémentaire sur ces documents.
Les modalités d'information des collectivités locales contributrices sont définies dans une convention financière, figurant en annexe 21 au cahier des charges, conclue entre le concessionnaire, l'Etat et les collectivités territoriales contributrices.
33. 4. Afin de veiller à la bonne exécution du contrat de concession et au respect des obligations de service public par le concessionnaire, le concessionnaire communique au concédant tous les dossiers transmis ou remis aux administrateurs ou aux membres du directoire et du conseil de surveillance ainsi que ceux transmis ou remis aux membres de tout comité de gestion ou de direction de la société concessionnaire lorsque ces documents portent sur des questions ayant un lien ou un impact sur l'exécution du contrat de concession. Sont exclues de cette obligation de communication les informations relatives aux appels d'offres lancés par le concédant et les informations relatives aux négociations conduites avec lui.
Dans les mêmes conditions, le concessionnaire lui communique tous les documents transmis aux actionnaires à l'occasion des assemblées générales ou aux associés.
Tous les documents sont transmis dans les mêmes conditions qu'aux administrateurs, membres du directoire et du conseil de surveillance, membres de tout comité de gestion ou de direction de la société concessionnaire, actionnaires ou associés.
Le concédant prend toutes les mesures de nature à conserver la confidentialité de ces informations.

\n
Article 34
Contrôle

\n
34. 1. Le contrôle de la concession est assuré par les autorités et services désignés à cet effet par le concédant.
Le personnel chargé de ce contrôle a, à tout moment, libre accès au chantier, à l'autoroute et aux bureaux du concessionnaire.
34. 2. Le concessionnaire communique au concédant ou à l'autorité désignée par ce dernier, dans un délai d'un mois à compter de l'entrée en vigueur du contrat de concession, la liste de tous les contrats et contrats de sous-traitance de premier rang et de rang inférieur d'un montant supérieur à 200 000 (deux cent mille) euros en valeur 1er janvier 2007 et actualisé le cas échéant portant sur les prestations faisant l'objet de la concession en indiquant l'objet, l'identité du cocontractant, le montant fixé ou prévisionnel du contrat, sa durée et sa date de signature. Cette liste est régulièrement tenue à jour et transmise tous les 3 (trois) mois au concédant jusqu'à la date de mise en service complète, puis annuellement.
Le concessionnaire communique au concédant, sur simple demande, tout contrat figurant sur cette liste. Celui-ci conserve à ces documents leur caractère confidentiel en tant qu'ils contiendraient des informations protégées au titre du secret commercial, précisées par le concessionnaire.
Le concessionnaire ne peut, vis-à-vis du concédant, se dégager de ses obligations au titre du contrat de concession du fait de la conclusion de contrats avec des tiers.
Avant le 31 janvier de chaque année, le concessionnaire fournit au concédant ou à l'autorité désignée par ce dernier la liste des entreprises qui sont intervenues sur le chantier au cours de l'année précédente.

\n
Article 35
Faits nouveaux

\n
35. 1. Au cas où une modification de la concession, du fait du concédant ou en accord avec lui, notamment une modification de la consistance des travaux ou des modalités d'exploitation, serait de nature à substantiellement améliorer ou dégrader l'équilibre économique de la concession, les parties arrêtent, dans les meilleurs délais, les mesures, éventuellement tarifaires, à prendre en vue de permettre la continuité du service public dans des conditions financières non significativement détériorées ou améliorées.
35. 2. En cas de modification, de création ou de suppression, après l'entrée en vigueur du contrat de concession, d'une réglementation technique, environnementale ou de sécurité routière présentant un lien direct avec l'objet du contrat de concession et de nature à substantiellement dégrader ou améliorer l'équilibre économique de la concession, à l'exclusion des cas où une modification, une création ou une suppression d'une réglementation a pu être raisonnablement anticipée par le concessionnaire avant l'entrée en vigueur du contrat de concession, dans la mesure où elle a fait l'objet d'une publication ou d'une communication publique, y compris sous forme de projet, l'Etat et le concessionnaire arrêtent dans les meilleurs délais les mesures, éventuellement tarifaires, à prendre en vue de permettre la continuité du service public dans des conditions financières non significativement détériorées ou améliorées.
35. 3. Au cas où un fait autre que ceux visés aux paragraphes 35. 1 et 35. 2 ci-dessus, imprévisible à la date d'entrée en vigueur du contrat de concession et extérieur aux parties, entraînerait un bouleversement de l'équilibre économique de la concession, le concessionnaire, dès lors qu'il poursuit l'exécution de ses obligations, peut proposer au concédant les mesures, notamment tarifaires, strictement nécessaires pour lui permettre d'assurer cette exécution. Le concédant notifie sa décision concernant de telles propositions dans le délai de deux mois.

\n
Article 36
Force majeure

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36. 1. Aucune partie au contrat de concession n'encourt de responsabilité pour n'avoir pas accompli ou pour avoir accompli avec retard une obligation au titre du contrat de concession, dans la mesure où un tel manquement ou retard résulte directement d'événements présentant les caractéristiques de la force majeure, c'est-à-dire extérieurs aux parties, imprévisibles et irrésistibles.
36. 2. Si le concessionnaire invoque la survenance d'un événement de force majeure, il le notifie sans délai par écrit au concédant, en précisant les justifications de sa décision. Le concédant notifie dans le délai de deux mois au concessionnaire sa décision quant au bien-fondé de cette prétention et, le cas échéant, quant aux effets de l'événement en cause.
36. 3. Si le concédant invoque la survenance d'un événement de force majeure, il le notifie au concessionnaire afin de recueillir ses observations, que celui-ci lui communique dans le délai de deux mois.A l'issue de ce délai, le concédant notifie au concessionnaire sa décision quant à l'existence et aux effets de l'événement de force majeure.
36. 4. La partie qui invoque un événement de force majeure prend, dans les meilleurs délais, toutes les mesures raisonnablement envisageables pour en atténuer l'impact sur l'exécution de ses obligations.
36. 5. La partie qui, par action ou omission, aurait sérieusement aggravé les conséquences d'un événement présentant les caractéristiques de la force majeure n'est fondée à l'invoquer que dans la mesure des effets que l'événement aurait provoqués si cette action ou omission n'avait pas eu lieu.
36. 6. En dehors des cas et des conditions expressément prévus par les dispositions des paragraphes 36. 1 à 36. 5 ci-dessus, aucune partie n'est déliée de ses obligations à raison d'une impossibilité d'exécution ou de la survenance de circonstances ou événements qui échappent à son contrôle.

\n
Article 37
Résiliation

\n
37. 1. Au cas où des événements présentant les caractéristiques de la force majeure rendraient impossible pendant une période d'au moins 12 (douze) mois ou qui dépassera nécessairement 12 (douze) mois l'exécution du contrat de concession, sa résiliation peut être prononcée par arrêté conjoint du ministre chargé de la voirie nationale, du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé du budget, dans les conditions et selon les principes dégagés par la jurisprudence du Conseil d'Etat ou, à la demande du concessionnaire, par le tribunal prévu à l'article 43 du cahier des charges.
37. 2. Au cas où, à la suite de la survenance d'un événement visé au paragraphe 35. 3 du cahier des charges, le bouleversement de l'équilibre économique de la concession serait ou deviendrait irrémédiable, le contrat de concession peut être résilié par arrêté conjoint du ministre chargé de la voirie nationale, du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé du budget, dans les conditions et selon les principes dégagés par la jurisprudence du Conseil d'Etat.
37. 3.A compter de la trente-cinquième année suivant la date anniversaire de la date d'entrée en vigueur du présent contrat de concession, le concédant peut, moyennant un préavis de 12 (douze) mois dûment signifié au concessionnaire, mettre fin au contrat de concession pour un motif d'intérêt général, par arrêté conjoint du ministre chargé de la voirie nationale, du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé du budget dans les conditions suivantes.
Le concessionnaire a droit à une indemnité correspondant au préjudice subi par lui du fait de la résiliation et dont le montant net d'impôts dus au titre de sa perception et après prise en compte de toutes charges déductibles sera égal à la juste valeur de la concession reprise, estimée selon la méthode d'actualisation des flux de trésorerie disponibles, ces derniers étant pris après impôts.
Le versement de l'indemnité intervient au plus tard 6 (six) mois après le prononcé de la résiliation.
Le concessionnaire est tenu de remettre au concédant les ouvrages, installations, appareils et accessoires rachetés en bon état d'entretien. Dans les 3 (trois) mois suivant la notification du préavis de 12 (douze) mois prévu au premier alinéa du présent article, le concédant établit, après concertation avec le concessionnaire, et le cas échéant avec l'aide d'experts :
― le programme d'entretien et de renouvellement nécessaire pour assurer la remise des ouvrages de la concession en bon état d'entretien, comportant un chiffrage détaillé du coût des travaux correspondants ;
― le programme des opérations préalables à la remise des ouvrages de la concession au concédant.
Les programmes mentionnés ci-dessus sont exécutés par le concessionnaire et à ses frais, dans un délai permettant de s'assurer du bon état d'entretien des ouvrages de la concession à la date de prononcé du rachat.
Les opérations préalables nécessaires à la remise des ouvrages de la concession donnent lieu à l'établissement de procès-verbaux qui peuvent être assortis de réserves. Ces réserves doivent pouvoir être levées à la date de rachat.
L'Etat pourra retenir, s'il y a lieu, sur l'indemnité de résiliation une somme correspondant au coût des travaux prévus au programme d'entretien et de renouvellement mentionné ci-dessus et non réalisés par le concessionnaire, majorée de 10 % (dix pour cent) de son montant.
A la date de résiliation de la concession, des procès-verbaux de remise des ouvrages de la concession seront établis contradictoirement.
A compter de la date de résiliation, le concédant se substitue au concessionnaire, sauf en ce qui concerne les contrats portant sur le financement, pour l'exécution des engagements pris par le concessionnaire dans les conditions normales en vue de l'exécution du contrat de concession.
37. 4. Par dérogation aux dispositions du paragraphe 37. 3 ci-dessus, le concédant peut prononcer la résiliation du contrat de concession avant le terme fixé audit article s'il apparaît, selon la décision motivée du concédant, qu'à la suite d'un changement intervenu au capital du concessionnaire conformément aux stipulations de l'annexe 16 au cahier des charges, celui-ci ne présente plus les garanties au vu desquelles la concession lui avait été attribuée. Dans ce cas, le concessionnaire a droit à une indemnité calculée comme indiquée au paragraphe 37. 3 ci-dessus.
37. 5. Les dispositions du présent article 37 s'appliquent sans préjudice de l'application des dispositions des paragraphes 38. 3 et 40 du cahier des charges.

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Article 38
Retour et reprise des installations en fin de concession

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38. 1. Les biens de retour :
Au terme du contrat de concession et sans autre condition, le concédant se trouve subrogé dans tous les droits du concessionnaire afférents à la concession.
Le concédant entre immédiatement et gratuitement en possession des biens de retour.A dater du même jour, tous les produits de la concession lui reviennent.
38. 2. Les biens de reprise :
Les biens de reprise peuvent être repris par le concédant, à leur valeur nette comptable, déterminée le cas échéant à dire d'expert, et majorée s'il y a lieu de la TVA à reverser au Trésor public.
Les stocks et approvisionnements peuvent également être repris par le concédant à leur valeur nette comptable.
38. 3. Le concessionnaire est tenu de remettre au concédant en bon état d'entretien les ouvrages, installations, appareils de la concession et leurs accessoires.
Sept ans avant l'expiration de la concession, le concédant établit, après concertation avec le concessionnaire et, le cas échéant, avec l'aide d'experts :
― le programme d'entretien et de renouvellement, comportant un chiffrage détaillé du coût des travaux correspondants pour les cinq dernières années de la concession, qui s'avère nécessaire pour assurer la remise des ouvrages de la concession en bon état d'entretien ;
― le programme des opérations préalables à la remise des ouvrages de la concession au concédant.
Les programmes mentionnés ci-dessus sont exécutés par le concessionnaire à ses frais, dans un délai permettant de s'assurer du bon état d'entretien des ouvrages de la concession à la date d'expiration de celle-ci.
En cas d'inexécution totale ou partielle desdits programmes dans le délai prévu, le concédant met en demeure le concessionnaire de réaliser le programme de travaux dans un délai déterminé par la mise en demeure.L'inexécution totale ou partielle desdits programmes dans le délai fixé par la mise en demeure entraîne l'appel de la garantie prévue au paragraphe 31. 3 du cahier des charges.
Les opérations préalables nécessaires à la remise des ouvrages de la concession donnent lieu à l'établissement de procès-verbaux qui peuvent être assortis de réserves. Ces réserves doivent pouvoir être levées à la date de l'expiration de la concession. Il est alors procédé à l'établissement contradictoire du procès-verbal de remise des ouvrages de la concession.

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TITRE VI
PÉNALITÉS ― MESURES COERCITIVES ― DÉCHÉANCE
Article 39
Pénalités-Mesures coercitives

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39. 1. Le concédant peut exiger du concessionnaire, après mise en demeure restée infructueuse dans le délai fixé par ladite mise en demeure, le versement d'une pénalité pour tout manquement à ses obligations au titre du contrat de concession.
Cette mise en demeure est adressée par lettre recommandée avec accusé de réception. En cas d'urgence, la mise en demeure peut prendre la forme d'une lettre remise au concessionnaire contre récépissé doublée d'une télécopie.
Le délai fixé par la mise en demeure pour permettre au concessionnaire de remédier au manquement ne peut, sauf cas d'urgence dûment motivé, être inférieur à 15 (quinze) jours, et tient compte, notamment, de la nature du manquement invoqué et des mesures à prendre pour y remédier.
Le montant de la pénalité est établi par calcul du retard entre la date d'échéance fixé par la mise en demeure et la réalisation satisfaisante par le concessionnaire de l'obligation considérée. Le montant de la pénalité, par jour de retard, est, pour chaque manquement considéré, fixé par la mise en demeure en fonction de la gravité du manquement et des circonstances.
Le montant de la pénalité est, sauf dispositions particulières prévues ci-après aux paragraphes 39. 2 à 39. 7 de 10 000 (dix mille) euros par jour de retard. Il est appliqué à ce dernier montant un coefficient d'actualisation K1, où K1 = TPn / TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01 et TPn la valeur de ce même index au quatrième mois précédant la date d'échéance de la mise en demeure considérée.
Le cumul annuel des pénalités dues au titre du présent paragraphe 39. 1 n'excède pas 1 000 000 (un million) euros, valeur février 2007, actualisé par application du coefficient K1.
Le montant dû par le concessionnaire au concédant à titre de pénalité est versé dans un délai d'un mois à compter de la notification de la pénalité, et peut être arrêté par périodes partielles en cas de manquement continu, et porte, au-delà et de plein droit, intérêts au taux légal. Les intérêts sont calculés sur une base journalière et sur la base d'une année de 365 (trois cent soixante-cinq) jours à compter du premier jour de retard de paiement jusqu'à la date de paiement effectif du montant dû.
Aucune mise en demeure n'est requise avant l'application de plein droit des pénalités dans les cas visés aux paragraphes 39. 2 à 39. 7 ci-dessous et, sous réserve des dispositions de l'article 25 du cahier des charges, au paragraphe 39. 8 ci-dessous.
39. 2. En cas de non-respect de la ou de l'une des date (s) de mise en service telle (s) que définie (s) au paragraphe 10. 2 du cahier des charges, le concédant peut exiger du concessionnaire le versement, par jour de retard à compter de la date de mise en service correspondante telle que définie à l'article 10 du cahier des charges, d'une pénalité journalière d'un montant de :
― 10 000 (dix mille) euros pour les 120 (cent vingt) premiers jours ;
― 20 000 (vingt mille) euros pour les 120 (cent vingt) jours suivants ;
― 30 000 (trente mille) euros pour les jours suivants.
Ce montant est affecté du coefficient K2, où K2 = TPn / TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01, et TPn la valeur de ce même index au quatrième mois précédant la date de mise en service correspondante telle que prévue à l'article 10 du cahier des charges.
39. 3. En cas de retard par rapport à l'une quelconque des dates clés, mentionnées au paragraphe 8. 3 du cahier des charges, le concédant pourra exiger du concessionnaire par jour de retard au-delà de 60 (soixante) jours, le versement d'une pénalité journalière de 30 000 (trente mille) euros affectée d'un coefficient multiplicateur (m + 2) / (M + 2), où m et M correspondent au nombre de mois écoulés entre la date de publication du décret d'approbation du contrat de concession et, respectivement, la date clé considérée et la première date de mise en service résultant des dispositions de l'article 10 du cahier des charges, postérieure à la date clé considérée.
Ce montant est affecté du coefficient K3, où K3 = TPn / TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01, et TPn la valeur de ce même index au quatrième mois précédant la date clé considérée.
Il est déduit de ce montant le montant cumulé des pénalités journalières dues et versées au titre du présent paragraphe 39. 3 en raison d'un retard sur une date clé antérieure. Le montant cumulé des pénalités journalières découlant du présent paragraphe 39. 3 vient, le cas échéant, en déduction du montant des pénalités journalières cumulées dues au titre du paragraphe 39. 2 ci-dessus. Si le retard constaté à l'une des échéances venait à être réduit ou comblé, le concessionnaire serait alors remboursé, partiellement ou totalement, des sommes antérieurement acquittées sans que celles-ci portent intérêt.
Le montant cumulé des pénalités dues au titre des paragraphes 39. 2 ci-dessus et du présent paragraphe 39. 3 n'excède pas 16 000 000 (seize millions) d'euros, valeur février 2007, actualisé par application du coefficient K2 défini au paragraphe 39. 2 ci-dessus.
39. 4. Sans préjudice de l'application des dispositions des paragraphes 39. 2 et 39. 3 ci-dessus, si le retard constaté sur la ou une des date (s) de mise en service prévue (s) à l'article 10 du cahier des charges dépasse 240 (deux cent quarante) jours, ou s'il apparaît que le concessionnaire n'est pas, en tout état de cause, en mesure de respecter la date prévue à l'article 10 du cahier des charges augmentée de 240 (deux cent quarante) jours, le concédant peut, après mise en demeure et passé un préavis de 15 (quinze) jours, se substituer au concessionnaire défaillant pour assurer ou faire assurer l'avancement des études, procédures ou travaux aux frais, risques et périls du concessionnaire. Le concessionnaire met à cet effet tous les moyens en sa possession à la disposition du concédant afin de permettre et de faciliter cette substitution. Le concédant met fin à cette substitution dans les meilleurs délais dès lors que le concessionnaire justifie des garanties nécessaires et de sa capacité à assurer pleinement la poursuite des missions qui lui sont déléguées et que l'ensemble des conséquences de la substitution, notamment vis à vis des tiers, aura été réglé.
39. 5. En cas d'interruption totale ou partielle de l'exploitation de l'autoroute ou de mise en place de restrictions de la circulation, à l'initiative du concessionnaire et en méconnaissance des dispositions des articles 14 à 16 du cahier des charges, le concédant peut exiger du concessionnaire le versement d'une pénalité d'un montant de 30 000 (trente mille) euros, valeur février janvier 2007 actualisé sur l'index TP01, par jour d'interruption (divisible par heures) ou de mise en œuvre des mesures de restrictions calculée à compter de la première heure d'interruption de la circulation ou de la mise en œuvre des mesures de restrictions.
39. 6. Sans préjudice de l'application des dispositions du paragraphe 39. 5 ci-dessus, en cas de non-respect par le concessionnaire des objectifs associés aux obligations de qualité de service définis aux annexes 8 et 8 bis au cahier des charges, le concédant peut exiger du concessionnaire le versement d'une pénalité selon les modalités suivantes :
39. 6. 1. Objectifs de qualité de service portant sur l'exploitation :
Sont mesurés par événement les indicateurs portant sur la surveillance du réseau, l'intervention sur événement et la viabilité hivernale (verglas sans précipitation, verglas avec précipitation, neige).
Sont mesurés mensuellement les indicateurs portant sur le délai de retransmission de l'information relative à un événement sur la radio autoroutière et le délai de retransmission de l'information relative à un événement sur le (s) PMV concerné (s).
Sont mesurés annuellement les indicateurs portant sur la gêne travaux, la gêne au péage et la satisfaction des usagers.
La pénalité appliquée par manquement est d'un montant de 10 000 (dix mille) euros pour les indicateurs relatifs à l'intervention sur événement, le délai de retransmission de l'information relative à un événement sur la radio autoroutière ou sur le (s) PMV concerné (s) et la satisfaction des usagers.
La pénalité appliquée par manquement est d'un montant de 50 000 (cinquante mille) euros pour les indicateurs gêne travaux, gêne au péage, surveillance du réseau et viabilité hivernale.
Ces montants sont actualisés par application d'un coefficient K4, où K4 = TPn / TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01 et TPn la valeur de ce même index à la date où le concédant exige le versement de ladite pénalité.
39. 6. 2. Objectifs de qualité de service portant sur la conservation du patrimoine :
Les indicateurs correspondants portent sur l'état des chaussées et l'état des ouvrages d'art.
Le montant de la pénalité applicable par manquement à l'un de ces objectifs est de 1 000 000 (un million) d'euros par an. Cette pénalité est appliquée si le concessionnaire n'a pas pris les mesures nécessaires pour remédier à ce manquement dans les 6 (six) mois suivant la constatation du manquement. Cette pénalité est prise en compte à hauteur de 50 % dans le calcul du plafond annuel mentionné au paragraphe 39. 6. 3 ci-dessous.
39. 6. 3. Plafonds de pénalisation et contrôle des résultats :
Le montant cumulé de toutes les pénalités pour manquement aux objectifs de performance ne peut pas excéder 1 000 000 (un million) d'euros actualisés par application d'un coefficient K5 sur une année d'exploitation, où K5 = TPn / TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01 et TPn la valeur de ce même index à la date où le concédant exige le versement de cette pénalité.
Le concessionnaire produit chaque année, dans le compte rendu d'exécution de la concession mentionné au paragraphe 33. 3 du cahier des charges, les résultats des mesures des indicateurs mesurés annuellement. Le concessionnaire produit mensuellement, dans le compte rendu d'exploitation visé dans les documents mentionnés à l'article 21 du cahier des charges, les résultats des mesures de tous les autres indicateurs.
39. 6. 4. Qualité de la mesure des indicateurs et du contrôle externe :
En cas de constat par le concédant d'une erreur substantielle ou répétitive dans les résultats des mesures des indicateurs fournis par le concessionnaire, qui soit de nature à altérer l'interprétation qui pourrait être faite par le concédant sur la qualité de service, une pénalité supplémentaire sera appliquée.
Le montant de la pénalité supplémentaire est de 200 000 (deux cent mille) euros actualisés avec le coefficient K6, où K6 = TPn / TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01 et TPn la valeur de ce même index à la date où le concédant exige le versement de ladite pénalité.
Cette pénalité supplémentaire n'est pas prise en compte dans le calcul du plafond annuel mentionné au paragraphe 39. 6. 3 ci-dessus.
39. 7. En cas de non-respect par le concessionnaire des dispositions résultant des articles 21 et 33 du cahier des charges, le concédant peut exiger du concessionnaire le versement d'une pénalité d'un montant de 10 000 (dix mille) euros, valeur février 2007, par jour de retard actualisés avec le coefficient K7, où K7 = TPn / TPo, TPo étant la valeur pour le mois de février 2007 de l'index TP01 et TPn la valeur de ce même index à la date où le concédant exige le versement de ladite pénalité.
39. 8. En cas de non-respect par le concessionnaire des obligations résultant des dispositions de l'article 25 du cahier des charges et après information du concessionnaire par lettre motivée du ministre chargé de la voirie nationale et du ministre chargé de l'économie, les tarifs en cause, applicables jusqu'à la prochaine échéance d'augmentation, sont fixés par arrêté conjoint du ministre chargé de la voirie nationale et du ministre chargé de l'économie.
Ces dispositions s'appliquent notamment aux tarifs suivants :
― tarifs ayant été mis en application par le concessionnaire sans transmission préalable aux ministres intéressés ;
― tarifs n'ayant pas respecté la procédure de dépôt prévue au paragraphe 25. 7 du cahier des charges ;
― tarifs différents de ceux qui ont été transmis aux ministres intéressés ;
― tarifs ne respectant pas les obligations prévues à l'article 25 du cahier des charges.

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Article 40
Déchéance

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40. 1. Le concédant peut, après avoir mis en demeure le concessionnaire de se conformer à ses obligations au titre du contrat de concession par lettre recommandée avec accusé de réception, prononcer la déchéance du concessionnaire par décret en Conseil d'Etat, si le concessionnaire, sauf cas de force majeure :
a) Retarde la réalisation de l'autoroute dans des proportions telles que la ou une mise en service n'a eu ou ne pourra en aucun cas avoir lieu dans les 18 (dix-huit) mois à compter de la date prévue au paragraphe 10. 2 du cahier des charges pour la mise en service considérée ;
b) Interrompt durablement ou de manière répétée sa mission d'exploitation de l'autoroute ;
c) Ne produit pas ou ne maintient pas, pour leur montant nominal, le cas échéant actualisé, l'une des garanties prévues à l'article 31 du cahier des charges. Par dérogation au paragraphe 40. 6 ci-dessous, la déchéance est prononcée sans indemnité au bénéfice du concessionnaire en cas de non-respect de l'obligation prévue au paragraphe 31. 3 du cahier des charges.
40. 2. Tout autre manquement éventuel du concessionnaire à ses obligations au titre du contrat de concession, y compris l'annexe 16 au cahier des charges relative à la composition et à la stabilité de l'actionnariat de la société concessionnaire, peut donner lieu à déchéance prononcée par le concédant dans les conditions prévues au présent article dès lors que ce ou ces manquement (s) est (sont) individuellement ou globalement d'une particulière gravité et compromet (tent) la poursuite de la concession dans des conditions normales.
40. 3. Lorsque le concédant considère que les motifs de la déchéance sont réunis, après avoir éventuellement mis en œuvre les dispositions de l'article 39, il adresse une mise en demeure au concessionnaire, avec copie au représentant mentionné au paragraphe 40. 4 ci-dessous, de remédier au (x) manquement (s) dans un délai de 2 (deux) mois à compter de la réception de la mise en demeure. Si, à l'expiration de ce délai, le concessionnaire ne s'est pas conformé à ses obligations, le concédant peut prononcer la déchéance. Au cas où il décide de prononcer la déchéance, le concédant en informe préalablement les établissements financiers créanciers du concessionnaire par notification écrite.
40. 4. Le concédant sursoit au prononcé de la déchéance pour permettre aux établissements financiers créanciers du concessionnaire, par l'intermédiaire d'un représentant unique mandaté à cet effet et dans le respect de la législation et de la réglementation applicables, de proposer, dans un délai de 2 (deux) mois à compter de la notification de son intention de prononcer la déchéance, une entité substituée pour poursuivre l'exécution du contrat de concession.
Si, à l'expiration de ce délai, le représentant des créanciers financiers n'a pas proposé une telle entité substituée, ou si le concédant a refusé de donner son accord à la substitution en raison de garanties techniques et financières insuffisantes, la mesure de déchéance est prononcée. Sans préjudice de l'application des dispositions de l'article 39 du cahier des charges, le concédant prend toutes mesures qu'il estime utiles pour assurer la continuité de l'exploitation aux frais et risques du concessionnaire.
40. 5. Dans le cas de déchéance, il est procédé, dans le respect de la législation et de la réglementation applicables, à la réattribution du contrat de concession, sans modification substantielle du contrat. La procédure de remise des offres dans le cadre de cette réattribution comporte potentiellement deux phases.
La première phase est fondée sur un montant de mise à prix, qui est fixé par le ministre chargé de la voirie nationale, le concessionnaire entendu. Il est défini comme suit :
― si la déchéance est prononcée avant la mise en service complète, ce montant est égal à la valeur des travaux réalisés à la date du prononcé de la déchéance et utiles à la poursuite du projet, déduction faite des dépenses nécessaires à la mise en sécurité des personnes et des biens, des coûts d'arrêt du chantier et des coûts de suppression des ouvrages inutiles à la poursuite du projet. Ce montant est majoré, le cas échéant, de la TVA au taux en vigueur ;
― si la déchéance est prononcée après la mise en service complète, ce montant est déterminé sur la base d'une estimation, à la date de la déchéance, de la somme des excédents bruts d'exploitation diminués des impôts dus par le concessionnaire et calculés sur la base du résultat d'exploitation ainsi que des investissements de renouvellement prévus jusqu'à la fin de la concession, actualisés pour la durée restant à courir du contrat de concession. Le taux d'actualisation sera celui du marché pour des investissements de même nature le moment venu, éventuellement fixé après expertise diligentée par le concédant.
Les excédents bruts d'exploitation tels que définis ci-dessus seront déterminés par le concédant, à partir d'un modèle d'évolution du trafic et des recettes unitaires, prenant en compte les données historiques de la concession jusqu'au prononcé de la déchéance. Cette évaluation sera effectuée au vu de la proposition du concessionnaire et, le cas échéant, après expertise diligentée par le concédant. Le montant de la mise à prix est majoré, le cas échéant, de la TVA à reverser au Trésor public par le concessionnaire déchu.
Le concédant s'assure du libre jeu de la concurrence entre les candidats de manière à permettre le déroulement de la procédure de réattribution dans les meilleures conditions, et notamment en laissant un délai raisonnable aux candidats.A cette fin, si le déroulement de la procédure ou son environnement concurrentiel paraît insuffisant, le concédant peut saisir pour avis l'Autorité de la concurrence dans le cadre des dispositions de l'article L. 462-1 du code du commerce relatives à la liberté des prix et de la concurrence.
Le nouveau concessionnaire est celui des candidats admis à présenter une offre qui a présenté l'offre financière la plus haute, toutes choses équivalentes par ailleurs.
Si aucune offre n'a été proposée ou n'est acceptable par le concédant en raison de conditions nouvelles entourant cette offre, la seconde phase de la procédure est conduite sans mise à prix. Le nouveau concessionnaire est celui des candidats admis à présenter une offre qui a présenté l'offre financière la plus haute, toutes choses équivalentes par ailleurs.
40. 6. Le produit de la réattribution du contrat est versé par le nouveau concessionnaire au concédant, sans délai à compter de la parution du décret en Conseil d'Etat approuvant la convention et le cahier des charges. Le concédant le reverse au concessionnaire déchu, dans un délai de trois mois, déduction faite, sur justifications, des frais supportés par le concédant, afférents notamment à l'attribution de la nouvelle concession. Le cas échéant, le concédant reverse également le montant de la TVA, dont il aura transféré les droits à déduction au nouveau concessionnaire, dans un délai de trois mois à compter de son reversement par le nouveau concessionnaire.
40. 7. En l'absence de tout versement par un nouveau concessionnaire, le concessionnaire est déchu de ses droits sans aucune indemnité.

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TITRE VII
DISPOSITIONS DIVERSES
Article 41
Cession du contrat de concession

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Article 42
Cession de créances et sûretés

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42. 1. Les créances de sommes d'argent dont le concédant est ou deviendrait redevable envers le concessionnaire en vertu de, ou en rapport avec, la concession peuvent être cédées par le concessionnaire.
42. 2. Le concédant convient de verser directement aux établissements financiers créanciers du concessionnaire (ou leur représentant) préalablement désignés par le concessionnaire, et à la demande de celui-ci, tout montant dont le concédant serait redevable envers lui sous réserve :
(i) de la légalité d'un tel versement au bénéfice desdits tiers ;
(ii) des exceptions de toutes natures que le concédant aurait été en droit d'opposer au concessionnaire dans le cadre du paiement de la créance concernée.

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Article 43
Jugement des contestations

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Les contestations qui s'élèveraient entre les parties, au sujet du contrat de concession, seront portées devant le tribunal administratif compétent.

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Article 44
Frais de publication au Journal officiel et d'impression

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Les frais de publication au Journal officiel de la République française et d'impression du contrat de concession sont supportés par le concessionnaire.

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Article 45

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A N N E X E S

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Annexe 1 : Plan de situation.
Annexe 2 : Tracé.
Annexe 3 : Profil en long.
Annexe 4 : Profils en travers.
Annexe 5 : Systèmes d'échange et limites de concession.
Annexe 6 : Système de péage.
Annexe 7 : Aires annexes.
Annexe 8 : Centres d'entretien et d'exploitation, réseau d'appel d'urgence, radio 107. 7, paramètres de l'exploitation, information en temps réel des usagers et données événementielles liées à la sécurité routière.
Annexe 8 bis : Les objectifs de qualité de service applicables à compter de la mise en service de la section Argentan-Sud ― Sées et jusqu'à la mise en service complète de la section Falaise-Ouest ― Sées.
Annexe 9 : Rétablissements de communications.
Annexe 10 : Instructions applicables au projet et à sa réalisation.
Annexe 11 : Maîtrise de la qualité.
Annexe 12 : Impact environnemental et insertion du projet dans son environnement.
Annexe 13 : Terrains, emplacements, installations, travaux et sections réalisés mis à la disposition du concessionnaire.
Annexe 14 : Dossier des engagements de l'Etat.
Annexe 15 : Calendrier prévisionnel de réalisation de l'autoroute.
Annexe 16 : Composition et stabilité de l'actionnariat de la société concessionnaire.
Annexe 17 : Liste des entreprises qui se sont groupées pour l'obtention de la concession.
Annexe 18 : Plan de financement.
Annexe 19 : Modèle de garantie à première demande.
Annexe 20 : Modalités et calendrier de renouvellement, d'entretien et de maintenance de l'autoroute.
Annexe 21 : Convention financière.
Annexe 22 : Tarifs de péage à la mise en service.
Annexe 23 : Assurances.
L'ensemble des pièces susmentionnées annexées au cahier des charges est consultable au ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, Arche de La Défense, paroi Sud, Paris-La Défense.
CONVENTION DE CONCESSION POUR LE FINANCEMENT, LA CONCEPTION, LA CONSTRUCTION, L'ENTRETIEN, L'EXPLOITATION ET LA MAINTENANCE DE LA SECTION FALAISE-OUEST ― SÉES DE L'AUTOROUTE A 88
Entre l'Etat, représenté par le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, et désigné dans le présent document et dans le cahier des charges y annexé par « le concédant »,
D'une part, et
La société Alicorne SAS, société par actions simplifiée au capital de 40 000 euros, dont le siège social est situé 31, place de la Madeleine, 75008 Paris, immatriculée au registre du commerce et des sociétés de Paris sous le numéro 503 655 441, représentée par la société Holding NGE SAS agissant en qualité de président, représentée par son président M. Joël Rousseau, et désignée dans le présent document et dans le cahier des charges annexé par « Alicorne » ou « le concessionnaire »,
D'autre part.
Sous réserve de l'approbation de la présente convention par décret pris en Conseil d'Etat,
il a été convenu ce qui suit :

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Article 1er

\n
Article 2

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Article 3

\n
Article 4

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La présente convention et son cahier des charges annexé entrent en vigueur dès publication au Journal officiel de la République française du décret en Conseil d'Etat les approuvant.

\n
Article 5

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DOUZIÈME AVENANT À LA CONVENTION PASSÉE ENTRE L'ÉTAT ET LA SOCIÉTÉ DES AUTOROUTES RHÔNE-ALPES (AREA) POUR LA CONCESSION DE LA CONSTRUCTION, DE L'ENTRETIEN ET DE L'EXPLOITATION D'AUTOROUTES APPROUVÉE PAR LE DÉCRET DU 9 MAI 1988 ET AU CAHIER DES CHARGES ANNEXÉ À CETTE CONVENTION
Sous réserve de l'approbation du présent avenant par décret en Conseil d'Etat entre :
La ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, agissant au nom de l'Etat,
D'une part, et
La Société des autoroutes Rhône-Alpes (AREA), société anonyme, dont le siège social est situé 260, avenue Jean-Monnet, 69671 Bron, représentée par M. Philippe Nourry, directeur général dûment accrédité,
D'autre part,
il a été convenu ce qui suit :

Article 1er

Le cahier des charges annexé à la convention passée le 6 mai 1988 entre l'Etat et la Société des autoroutes Rhônes-Alpes (AREA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes approuvée par le décret du 9 mai 1988 est modifié conformément aux dispositions figurant en annexe au présent avenant.

Article 2

Le présent avenant à la convention de concession, ensemble la liste jointe des modifications apportées au cahier des charges annexé à ladite convention et les nouvelles pièces annexées à ce dernier entreront en vigueur dès leur approbation par décret en Conseil d'Etat.

Article 3

Les frais de publication au Journal officiel de la République française et d'impression du présent avenant, ensemble la liste jointe des modifications apportées au cahier des charges de cette convention de concession ainsi que les nouvelles pièces annexées audit avenant, seront supportés par la société concessionnaire.
Fait à Paris, le 16 décembre 2010.

Pour l'Etat :
La ministre de l'écologie,
du développement durable,
des transports et du logement,
Nathalie Kosciusko-Morizet
Pour la Société
des autoroutes Rhône-Alpes :
Le directeur général,
P. Nourry
Annexe

MODIFICATIONS APPORTÉES AU CAHIER DES CHARGES ANNEXÉ À LA CONVENTION DE CONCESSION DE LA SOCIÉTÉ DES AUTOROUTES RHÔNE-ALPES (AREA)

Article 1er

Le paragraphe 2.1 de l'article 2 est rédigé comme suit :
2.1. La concession s'étend à tous les terrains, ouvrages et installations nécessaires à la construction, à l'entretien et l'exploitation de l'autoroute, y compris les raccordements aux voiries existantes, les dépendances et installations annexes directement nécessaires au service des usagers et réalisés en vue d'améliorer l'exploitation, tels que les aires de stationnement, stations-service, restaurants, motels, hôtels.
Sur l'autoroute A 41, la limite de la concession est fixée au raccordement à la route nationale 90 déviée à Meylan (Isère) au sud.
Sur l'autoroute A 410, la limite de la concession est fixée au raccordement à l'autoroute A 40 à Scientrier au nord.
Sur l'autoroute A 43, les limites de la concession sont fixées :
― à l'ouest : à l'échangeur de Bron-Porte des Alpes, d'une part, et au raccordement à la route nationale 201 (VRU) au nord de Chambéry, d'autre part ;
― au raccordement à la voie rapide urbaine au sud de Chambéry, d'une part, et à l'échangeur d'Aiton à l'est, d'autre part.
Sur l'autoroute A 430, la limite de la concession est fixée au raccordement à la route nationale 90 à Gilly-sur-Isère.
Sur l'autoroute A 432, la limite de la concession est fixée à l'entrée de la voie d'accès à l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry.
Sur l'autoroute A 48, la limite de la concession est fixée au sud de l'échangeur de Saint-Egrève-Nord.
Sur l'autoroute A 49, la limite de la concession est fixée au raccordement à la route nationale 532 à Bourg-de-Péage.
Sur l'autoroute A 51, la limite de la concession est fixée au raccordement à l'autoroute A 480 à Claix au nord, d'une part, et au raccordement avec la route nationale 75 au col du Fau (commune de Monestier-de-Clermont) au sud, d'autre part.
Sur les raccordements aux voiries existantes, la limite de la concession est fixée au premier carrefour à partir de l'autoroute (sauf dans les cas particuliers explicités par le plan en annexe 1), dans les conditions suivantes :

\n
\n
\n

TRONÇONS \n	ÉCHANGEURS \n	VOIES RACCORDÉES correspondant à la limite de la concession \n
A 41 Grenoble―bifurcation de Francin \n	La Carronnerie \n	RN 90. \n
	Meylan-Ouest \n	Desserte locale, RN 90. \n
	Rocade Sud \n	RN 87. \n
	Meylan-Est \n	Desserte locale, RN 90. \n
	Montbonnot \n	RD 11. \n
	La Bâtie \n	RD 165. \n
	Brignoud \n	RD 10. \n
	Le Touvet \n	RD 29. \n
	Pontcharra \n	RN 90. \n
A 41 Chambéry-Nord ― Villy-le-Pelloux \n	Aix-les-Bains-Sud \n	RD 17. \n
	Aix-les-Bains-Nord \n	RD 911. \n
	Rumilly-l'Albanais \n	RD 3. \n
	Chaux \n	RD 1201. \n
	Annecy-Sud \n	RN 1508. \n
	Annecy-Nord \n	RD 908 B. \n
	Cruseilles-Les Glières \n	RN 201. \n
A 410 Villy-le-Pelloux ― Scientrier \n	Le pays rochois \n	RN 203. \n
	Scientrier \n	A 40. \n
A 43 Lyon ― Chambéry-Nord \n	Porte des Alpes \n	Boulevard urbain Est. \n
	Bron Aviation \n	Boulevard André-Boulloche (Grand Lyon). \n
	Saint-Priest mi-plaine \n	A 46 Sud et RN 346. \n
	Saint-Quentin-Fallavier : demi-échangeur de Chesnes \n	RD 311. \n
	Demi-échangeur de Saint-Quentin-Fallavier \n	RD 75. \n
	Villefontaine \n	RN 6. \n
	L'Isle-d'Abeau centre \n	RN 6. \n
	Ruy - Bourgoin-Jallieu \n	RN 6 et RN 85. \n
	La Tour-du-Pin \n	RD 51. \n
	Demi-échangeur de La Tour-du-Pin-Est \n	RD 1006. \n
	Chimilin \n	RD 592. \n
	Belmont-Tramonet \n	RD 916 A. \n
	Lac d'Aiguebelette \n	RD 41. \n
	Chambéry-Nord \n	RN 201/VRU. \n
A 43 Chambéry-Sud―Aiton \n	Chambéry-La Ravoire \n	Voie rapide urbaine Sud (RN 201). \n
	Le Granier \n	RD 9. \n
	Chignin \n	RN 90. \n
	Montmélian \n	RD 204. \n
	Châteauneuf (Saint-Pierre-d'Albigny, demi-échangeur) \n	RD 202. \n
	Aiton \n	RD 925. \n
A 430 Pont-Royal―Albertville \n	Frontenex (demi-échangeur) \n	RD 69. \n
	Gilly-sur-Isère \n	RN 90. \n
A 432 Bretelle de Saint-Exupéry \n	Bifurcation \n	A 43. \n
	Colombier-Saugnieu \n	RD 29. \n
A 48 Bourgoin―Grenoble \n	Rives \n	RD 519. \n
	Champfeuillet-Voiron \n	RN 1075. \n
	Pont de Veurey-Voreppe \n	RD 3. \n
	Saint-Egrève-Nord \n	RD 105 F. \n
	Mauvernay \n	RD 121. \n
A 49 Voreppe―Bourg-de-Péage \n	Tullins \n	RD 45. \n
	Vinay \n	RD 22. \n
	Saint-Marcellin \n	RD 518. \n
	La Baume-d'Hostun \n	RD 325 A. \n
	Chatuzange-le-Goubet \n	Bretelle de Chatuzange et RN 532. \n
	Demi-échangeur à l'est de Romans et Bourg-de-Péage \n	RN 538. \n
	Demi-échangeur à l'ouest de Romans et Bourg-de-Péage \n	RN 532. \n
A 51 Grenoble―col du Fau \n	Varces \n	A 480. \n
	Saint-Paul-de-Varces (demi-échangeur) \n	RD 107. \n
	Vif \n	RN 75. \n
	Sinard (demi-échangeur) \n	RD 110. \n
	Col du Fau \n	RN 75. \n

\n\n

Les terrains déjà acquis par l'Etat sont mis à la disposition du concessionnaire.

Les autres terrains nécessaires à la concession sont acquis directement par le concessionnaire pour le compte de l'Etat ; ils sont, dès leur acquisition, intégrés au domaine de l'Etat.
\n

Article 2

Le paragraphe 7.4 de l'article 7 est rédigé comme suit :
7.4. Réalisation des investissements :
a) En cas de retard, quelle qu'en soit la cause et indépendamment de l'application du paragraphe 7.2.2, dans la réalisation des constructions programmées visées au paragraphe 7.2 du présent article et dans la réalisation des élargissements de sections visés à l'article 9 du présent cahier des charges et des autres opérations visées à l'annexe X du présent cahier des charges, la société concessionnaire sera redevable à l'Etat d'une compensation au titre de l'avantage financier éventuel découlant de ces retards.
Le retard dans la réalisation des opérations mentionnées à l'alinéa précédent est calculé section par section ou opération par opération, tous les cinq ans à compter du 31 décembre 2008 inclus, ou, en cas de signature de contrat de plan, à l'échéance de celui-ci, en fonction des investissements effectivement réalisés et des dernières prévisions d'investissements jusqu'à la date de mise en service ou de réalisation de chacune des opérations. Le retard est apprécié au regard des dates prévues au paragraphe 7.2 du présent article pour les constructions programmées au paragraphe 7.1, et des dates définies à l'article 9 du présent cahier des charges pour les élargissements. La date à prendre en compte pour apprécier le retard dans la réalisation des opérations de télépéage sans arrêt et de sécurisation des tunnels des autoroutes A 43 et A 51 mentionnées à l'annexe X est le 31 décembre 2013.
b) Pour chaque section ou opération dont la mise en service ou réalisation est retardée ou susceptible d'être retardée, l'avantage financier pour la société est égal à 84 % du différentiel d'investissements capitalisé au taux k1 jusqu'à l'échéance quinquennale du calcul de la compensation. Pour les opérations intégrées dans le présent cahier des charges à la date du dixième avenant, le taux k1 est pris à 6,5 %. Pour les opérations intégrées ultérieurement, le taux k1 est égal au coût de financement de l'Etat sur la durée la plus proche de celle de la concession restant à courir à la date d'intégration de l'opération majoré d'une prime de risque de 2,5 %.
Le montant du différentiel d'investissements est déterminé par différence entre la valeur actuelle nette de l'échéancier d'investissements tel que défini à l'annexe X du présent cahier des charges et la valeur actuelle nette de l'échéancier reflétant le rythme réel des dépenses constatées et le rythme prévisible des dépenses à réaliser jusqu'à la date de mise en service ou de réalisation, dit \"échéancier recalé”. Le calcul se fait en euros courants, à valeur globale d'investissements inchangée en euros constants. A ce titre, un coefficient multiplicateur est appliqué de façon uniforme aux montants annuels d'investissements de l'échéancier recalé. Ce coefficient multiplicateur est égal au rapport entre, d'une part, le montant total de référence des travaux en euros constants, tels que prévus dans le présent contrat et, d'autre part, le montant total des travaux également en euros constants, qui aura été réestimé lors du bilan d'exécution du contrat. La valeur actuelle nette est calculée en prenant le taux k1 tel que défini dans le présent article.
Le montant de l'avantage financier à restituer par la société concessionnaire à chaque échéance quinquennale est corrigé des montants d'avantage financier déjà restitués aux échéances précédentes sur les opérations concernées.
c) La compensation globale est assurée comme suit :
La société concessionnaire réalise en priorité des investissements supplémentaires non prévus au cahier des charges sur le réseau concédé pour un montant, actualisé au taux k2, égal à la somme des avantages financiers, calculés conformément au b ci-dessus, pour l'ensemble des opérations faisant l'objet d'un retard. La nature et la programmation de ces investissements sont définies d'un commun accord entre le concédant et la société concessionnaire. Le taux k2 est égal au coût de financement de l'Etat sur la durée la plus proche de celle de la concession restant à courir à l'échéance quinquennale du calcul de la compensation majoré d'une prime de risque de 2,5 %.
A défaut de besoins d'investissements supplémentaires, la nature et les modalités de la compensation sont déterminées d'un commun accord entre le concédant et la société concessionnaire.
Le montant de la compensation est calculé dans les deux mois qui précèdent la fin de chaque échéance quinquennale à compter du 31 décembre 2008 inclus ou, en cas de signature de contrat de plan, à l'échéance de celui-ci. Il est exprimé en valeur décembre de l'année de l'échéance quinquennale en cours. La compensation interviendra au plus tard avant le 31 décembre de l'échéance suivante.
d) Pour chaque opération mentionnée au a ci-dessus, la société fournit sous sa responsabilité au concédant, avant le 1er décembre de chaque année, les informations nécessaires à l'exécution du présent article, notamment les montants annuels de dépenses réalisées et prévisionnelles nécessaires à l'établissement de l'échéancier recalé.
La mise en œuvre des dispositions du présent article est indépendante et ne préjuge pas de l'application des pénalités prévues à l'article 39 du présent cahier des charges lorsque les conditions de cette application sont réunies.

Article 3

Après le paragraphe 9.3 de l'article 9, il est ajouté un paragraphe 9.4 rédigé comme suit :
9.4. Les dates de mises en service des élargissements ne sont pas postérieures aux dates suivantes :
― élargissement de l'A 43 entre Coiranne et Chambéry, sur environ 9,5 kilomètres : 31 décembre 2014 ;
― élargissement du nœud A 43 ― A 432 : 31 décembre 2013.

Article 4

Le dernier alinéa du paragraphe 13.1 de l'article 13 est complété par les dispositions suivantes :
Si cette prestation est confiée à des tiers, les dépanneurs sont sélectionnés par le concessionnaire au terme d'une procédure de publicité et de mise en concurrence. Cette publicité mentionne les critères de sélection des dépanneurs et leur pondération. Les décisions de rejet de candidature sont motivées. Les dépanneurs sont agréés pour une durée maximale de cinq ans s'agissant du dépannage des véhicules légers et pour une durée maximale de sept ans s'agissant des véhicules poids lourds.

Article 5

L'article 25 est rédigé comme suit :

Article 25
Tarif des péages

25.1. Les tarifs de péage sont fixés chaque année par la société concessionnaire, conformément à la réglementation en vigueur, dans les conditions définies ci-après.
25.2. ― I. ― Pour l'application du présent article 25, les tarifs de péage doivent s'entendre hors taxe sur la valeur ajoutée (HT).
La société concessionnaire appliquera à chaque tarif le taux de TVA en vigueur à la date de perception du péage. Les tarifs TTC qui en résulteront seront arrondis au dixième d'euro le plus proche.
Pour la fixation des tarifs de péage, le réseau exploité par la société concessionnaire se décompose en sections de référence. La liste de ces sections figure dans le contrat de plan conclu entre la société concessionnaire et l'Etat en application du décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers. Pour chacune des sections considérées, sont précisés sa longueur en kilomètres et le taux kilométrique moyen, tel que défini ci-après, en vigueur à la date de signature du contrat de plan.
Sur une section de référence donnée, délimitée à ses extrémités par deux échangeurs, le taux kilométrique moyen (HT) appliqué à une classe de véhicules est égal à la somme des tarifs (HT) applicables à cette classe sur chacun des trajets possibles internes à la section, rapportée à la somme des longueurs de tous ces trajets.
Quand, sur une section de référence donnée, le taux kilométrique moyen ne peut pas être calculé comme indiqué à l'alinéa précédent en raison des spécificités du dispositif de perception de péage, les modalités particulières de calcul sont précisées dans le contrat de plan.
Pour la catégorie des véhicules ou ensembles de véhicules de hauteur totale inférieure ou égale à 2 mètres et de poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 3,5 tonnes (classe 1), l'évolution du tarif kilométrique moyen (HT) sur le périmètre de la concession de la société est égale à la moyenne des évolutions des taux kilométriques moyens (HT) en vigueur sur chaque section de référence figurant dans le contrat de plan, pondérée par le nombre de kilomètres parcourus sur la section considérée pendant la période de douze mois se terminant le 30 septembre de l'année précédant la hausse.
Au 1er février 2010, le tarif kilométrique moyen applicable aux véhicules de classe 1 est de 7,984 centimes d'euro/km (HT), soit 9,549 centimes d'euro/km (TTC).
25.2. ― II. ― Les tarifs seront révisés une fois par an. La révision interviendra, sauf exception, au 1er février de chaque année.
La hausse globale des tarifs de péage (HT) applicables aux véhicules de la classe 1 est conforme à l'évolution du tarif kilométrique moyen (HT) calculée comme indiqué au 25.2-I.
La majoration annuelle des tarifs de péage applicables aux véhicules de la classe 1 fixée dans le cadre des contrats de plan passés entre l'Etat et la société concessionnaire pendant la durée de la concession ne peut être inférieure à 80 % du dernier taux d'évolution des prix à la consommation (hors tabac) In calculé comme ci-dessous.
Pour la période couverte par le contrat de plan 2009-2013, la hausse annuelle des tarifs de péage (HT) intervient au 1er février de chaque année (n) et, pour les véhicules de la classe 1, est égale à :
― pour l'année 2009 : 1,89 % ;
― pour l'année 2010 : 0,50 % ;
― pour les années 2011 à 2013 : 85 % In + 0,50 %,
avec In = (in-1/in-2) ― 1, où in est l'indice des prix à la consommation hors tabac, ensemble des ménages, concernant le mois d'octobre de l'année n.
Un an au moins avant l'expiration du contrat de plan en vigueur, l'Etat et la société concessionnaire font le point sur l'exécution du contrat de plan en cours et se concertent au vu du bilan d'exécution ainsi réalisé, dans l'objectif de conclure un nouveau contrat de plan immédiatement après l'expiration du précédent.
Le tarif kilométrique moyen des autres classes de véhicules est déduit du tarif kilométrique moyen de la classe 1 par application de coefficients.
Au 1er février 2010, ces coefficients sont les suivants :
― classe 2 : 1,56 ;
― classe 3 : 2,20 ;
― classe 4 : 2,98 ;
― classe 5 : 0,50.
A compter du 1er février 2010 et pour la durée du contrat de plan 2009-2013, ces coefficients restent fixes.
Pour l'application du présent article, les classes 2, 3, 4 et 5 sont respectivement définies comme suit :
― classe 2 : véhicules ou ensembles de véhicules de hauteur totale comprise strictement entre 2 mètres et 3 mètres et de poids total autorisé en charge (PTAC) inférieur ou égal à 3,5 tonnes ;
― classe 3 : véhicules à deux essieux, dont la hauteur totale est supérieure ou égale à 3 mètres ou dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes ;
― classe 4 : véhicules ou ensembles de véhicules à plus de deux essieux, dont la hauteur totale est supérieure ou égale à 3 mètres ou dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes ;
― classe 5 : motos.
25.3. La société s'engage à mettre en œuvre les modulations spatiales et temporelles de ses tarifs de péage demandées par l'Etat dans le cadre de sa politique générale en matière de régulation des trafics.
En outre, la société concessionnaire peut appliquer des taux kilométriques différents selon les trajets et les périodes. Ces modulations doivent trouver leur justification à la fois dans certaines différences de situation appréciables faites aux usagers et dans des considérations d'intérêt général en rapport avec les conditions d'exploitation du service public autoroutier. Les objectifs de ces modulations sont précisés dans le contrat de plan.
Sous réserve des dispositions du paragraphe 25.4 ci-après, les taux kilométriques appliqués aux véhicules d'une même catégorie ne peuvent, sur aucun parcours, s'écarter de plus de 50 % du taux kilométrique moyen de cette catégorie, sauf accord conjoint du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé de la voirie nationale.
La mise en œuvre de ces modulations tarifaires se fait dans le cadre de l'évolution moyenne globale des tarifs kilométriques de la société telle que fixée par le contrat de plan. En particulier, elle ne doit entraîner ni gain ni perte dans les comptes du concessionnaire.
25.4. Une majoration du tarif normalement applicable aux véhicules de la catégorie considérée d'un montant maximal de 70 % peut être appliquée par la société concessionnaire aux véhicules susceptibles d'entraîner une dégradation ou une usure anormales des ouvrages, tels que notamment les véhicules munis de pneumatiques à crampons.
25.5. La tarification des sections nouvelles à leur mise en service est fixée par la société concessionnaire sur la base du taux kilométrique moyen de son réseau au moment de l'ouverture de ces sections, éventuellement corrigé en fonction des coûts de construction et d'exploitation si ceux-ci sont sensiblement différents de ceux constatés sur le reste du réseau.
Cependant, dans le cas où le tarif envisagé conduit à un taux kilométrique moyen de la section considérée supérieur de plus de 20 % au taux kilométrique moyen des sections contiguës de son réseau, la société doit recueillir l'accord du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé de la voirie nationale avant de fixer les tarifs applicables à la mise en service.
La tarification des nouveaux échangeurs est fixée par la société concessionnaire en cohérence avec, d'une part, le taux kilométrique moyen de l'autoroute concernée et, d'autre part, la tarification des échangeurs les plus proches corrigée en fonction des coûts de construction et d'exploitation.
25.6. Les tarifs de péage fixés dans les conditions prévues au présent article et conformément aux dispositions du contrat de plan sont applicables à l'expiration d'un délai d'un mois après leur dépôt auprès du ministre chargé de l'économie et auprès du ministre chargé de la voirie nationale.
En même temps que la transmission de ses décisions en matière tarifaire, la société concessionnaire est tenue de fournir aux ministres intéressés tous les éléments d'information et de calcul nécessaires à la vérification de la bonne application des règles définies au présent article et du respect des dispositions du contrat de plan. Elle est également tenue de répondre, dans le délai prescrit, à toute demande d'information complémentaire susceptible de lui être adressée par les services intéressés.
Si les tarifs fixés par la société concessionnaire ne sont pas conformes aux règles définies par le présent article ou aux dispositions du contrat de plan, la société est mise en demeure, par lettre motivée des ministres intéressés, de modifier ses tarifs dans un délai qui ne peut excéder dix jours, sous réserve d'apporter, dans ce délai, la preuve de leur régularité ou celle d'une erreur commise par les services chargés de la vérification. Le délai d'un mois prévu au premier alinéa du présent article, suspendu à partir de la date d'envoi de la lettre motivée, reprend à compter de la réception des tarifs modifiés ou des éléments prouvant la régularité des tarifs fixés par la société. Cette procédure ne peut être mise en œuvre qu'une fois à l'occasion de chaque fixation de tarifs.
25.7. L'ensemble des tarifs applicables sur le réseau de la société, en vigueur à la date de publication du décret approuvant le présent avenant, sont annexés au cahier des charges.
L'ensemble des tarifs en vigueur peuvent être consultés par toute personne intéressée soit sur un serveur télématique, soit auprès de la société concessionnaire, 260, avenue Jean-Monnet, 69671 Bron, soit auprès de la direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes, 59, boulevard Vincent-Auriol, 75013 Paris, ou auprès de la direction des infrastructures de transport, Arche de La Défense, paroi Sud, 92055 Paris-La Défense.
25.8. Les transports exceptionnels définis à l'article R. 433-1 du code de la route et à l'arrêté du 13 avril 1961 relatif à la circulation des convois et transports militaires admis à circuler sur les ouvrages de la concession seront soumis à des tarifs spéciaux qui pourront déroger aux dispositions des paragraphes précédents, sous réserve de leur approbation par le ministre chargé de la voirie nationale.
25.9. Sans préjudice des procédures applicables en vertu de la réglementation en vigueur, le concessionnaire est autorisé, pour toute personne n'ayant pas acquitté son passage, à recouvrer la somme due, augmentée des frais nécessaires au recouvrement. Ces frais de dossier sont forfaitairement fixés à 60 euros hors taxes valeur juin 2003, et ce montant suit l'évolution de l'indice des prix à la consommation hors tabac constatée.

Article 6

L'annexe X est complétée par les dispositions suivantes :
X.2. Pour l'élargissement de l'autoroute A 43 entre Coiranne et Chambéry sur 9,5 kilomètres :

(En millions d'euros HT valeur janvier 2009)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	TOTAL \n	2009 \n	2010 \n	2011 \n	2012 \n	2013 \n	2014 \n	2015 \n
Coût des travaux \n	59,0 \n	0,0 \n	1,8 \n	6,5 \n	15,0 \n	20,8 \n	12,8 \n	2,1 \n

\n\n

\n
X.3. Pour l'augmentation de capacité du nœud entre l'autoroute A 43 et A 432 :
\n

(En millions d'euros HT valeur janvier 2009)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	TOTAL \n	2009 \n	2010 \n	2011 \n	2012 \n	2013 \n	2014 \n
Coût des travaux \n	15,0 \n	0,0 \n	1,1 \n	3,5 \n	6,0 \n	4,0 \n	0,5 \n

\n\n

\n
X.4. Pour le télépéage sans arrêt (programme de réalisation du contrat de plan 2009-2013) :
\n

(En millions d'euros HT valeur janvier 2009)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	TOTAL \n	2009 \n	2010 \n	2011 \n	2012 \n	2013 \n
Coût des travaux \n	21,7 \n	3,2 \n	3,5 \n	5,0 \n	6,0 \n	4,0 \n

\n\n

\n
X.5. Pour la rénovation des tunnels d'Uriol et du Petit Brion :
\n

(En millions d'euros HT valeur janvier 2009)

\n
\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	TOTAL \n	2009 \n	2010 \n	2011 \n	2012 \n	2013 \n
Coût des travaux \n	5,0 \n	0,6 \n	4,4 \n	0,0 \n	0,0 \n	0,0 \n

\n\n

\n
X.6. Pour la théâtralisation des bypass tunnels :
\n

(En millions d'euros HT valeur janvier 2009)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	TOTAL \n	2009 \n	2010 \n	2011 \n	2012 \n	2013 \n
Coût des travaux \n	1,35 \n	0,0 \n	0,2 \n	1,15 \n	0,0 \n	0,0 \n

\n\n

\n
X.7. Pour l'éclairage du tunnel Dullin A 43 :
\n

(En millions d'euros HT valeur janvier 2009)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	TOTAL \n	2009 \n	2010 \n	2011 \n	2012 \n	2013 \n
Coût des travaux \n	3,7 \n	0,5 \n	1,9 \n	1,3 \n	0,0 \n	0,0 \n

\n\n

TREIZIÈME AVENANT À LA CONVENTION PASSÉE ENTRE L'ÉTAT ET LA SOCIÉTÉ DES AUTOROUTES PARIS-RHIN-RHÔNE (SAPRR) POUR LA CONCESSION DE LA CONSTRUCTION, DE L'ENTRETIEN ET DE L'EXPLOITATION D'AUTOROUTES APPROUVÉE PAR DÉCRET DU 19 AOÛT 1986 ET AU CAHIER DES CHARGES ANNEXÉ À CETTE CONVENTION
Sous réserve de l'approbation du présent avenant par décret en Conseil d'Etat entre :
La ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, agissant au nom de l'Etat,
D'une part, et
La Société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR), société anonyme dont le siège social est situé 36, rue du Docteur-Schmitt, 21000 Dijon - Saint-Apollinaire, représentée par M. Philippe NOURRY, directeur général délégué, dûment accrédité,
D'autre part,
il a été convenu ce qui suit :
\n

Article 1er

La convention de concession est modifiée comme suit :

Article 1er

L'alinéa 7 de l'article 1er est complété par les dispositions suivantes :
complétée par un barreau de raccordement de l'autoroute A 46 à l'autoroute A 6 d'une longueur de 4 kilomètres environ.

Article 7

Le troisième alinéa de l'article 7 est complété par les dispositions suivantes :
― les annexes 1 AB à 8 AB du barreau de raccordement de l'autoroute A 6 à l'autoroute A 46 .

Article 2

Le présent avenant à la convention de concession, ensemble la liste jointe des modifications apportées au cahier des charges annexé à ladite convention et les nouvelles pièces annexées à ce dernier, entreront en vigueur dès leur approbation par décret en Conseil d'Etat.

Article 3

Pour l'Etat :
La ministre de l'écologie,
du développement durable,
des transports et du logement,
Nathalie Kosciusko-Morizet
Pour la Société
des autoroutes
Paris-Rhin-Rhône :
Le directeur général délégué,
P. Nourry
Annexe

MODIFICATIONS APPORTÉES AU CAHIER DES CHARGES ANNEXÉ À LA CONVENTION DE CONCESSION DE LA SOCIÉTÉ DES AUTOROUTES PARIS-RHIN-RHÔNE (SAPRR)

Article 1er

Le paragraphe 7 de l'article 1er est complété par les dispositions suivantes :
complétée par le barreau de raccordement de l'autoroute A 46 à l'autoroute A 6, d'une longueur de 4 kilomètres environ.

Article 2

Le paragraphe 1 de l'article 2 est rédigé comme suit :
2.1. La concession s'étend à tous les terrains, ouvrages et installations nécessaires à la construction, à l'entretien et à l'exploitation de l'autoroute, y compris les raccordements aux voiries existantes, les dépendances et installations annexes directement nécessaires au service des usagers et réalisés en vue d'améliorer l'exploitation, tels que les aires de stationnement, stations-service, restaurants, motels, hôtels.
Sur l'autoroute du Soleil (A 6), la limite de la concession est fixée à Saint-Germain-sur-Ecole, à l'axe du franchissement de la RN 37, et à Limonest, à l'aplomb nord du tablier du passage supérieur rétablissant la voie communale 7.
Sur l'autoroute A 77 (ex-A 67), la limite de la concession est fixée à Saint-Père (Nièvre), à l'extrémité de la bretelle d'insertion du demi-diffuseur de Cosne-Cours-sur-Loire-Centre.
Sur l'autoroute La Comtoise (A 36), la limite de la concession est fixée à l'aplomb de la corniche ouest de l'ouvrage principal du diffuseur de Mulhouse-Lutterbach avec la rocade ouest de Mulhouse.
Sur l'autoroute A 31, à Toul, la limite de la concession est fixée au droit des attaches des bretelles de raccordement sur l'autoroute A 31 et la RN 4, contournement de Toul.
Sur l'autoroute A 26, la limite de la concession est fixée au nord de Troyes, au tympan sud du passage supérieur du diffuseur de Troyes-Nord. La plate-forme de péage et les bretelles orientées vers le nord sont hors du domaine concédé à la société.
Sur l'autoroute A 5, la limite de la concession est fixée à l'ouest de Melun au nœud de la Justice. Au nord de Melun (section A 105 ex-A 5 b ), la limite de la concession est fixée au nœud de Val-Ganisse, d'une part, et au raccordement à la route départementale n° 82, d'autre part.
Sur l'autoroute A 39, la limite de la concession est fixée à l'extrémité est des ouvrages de franchissement de la rocade est de Dijon.
Sur l'antenne A 391, la limite de concession est fixée au raccordement à la RN 83 (hors carrefour giratoire).
Sur les autoroutes A 42 et A 46, la limite de la concession, fixée à l'échangeur A 42 ― A 46, est précisée à l'annexe 5 A.
Sur l'autoroute A 40, la limite de la concession est fixée à Châtillon-de-Michaille, à 670 mètres à l'est de l'axe de l'ouvrage de franchissement de la voie communale n° 6.
Sur l'autoroute A 71, la limite nord de la concession est fixée au diffuseur de Bourges en section courante au droit du tympan nord de l'ouvrage. La limite sud de la concession est fixée au diffuseur de Clermont-Ferrand-Est au droit des attaches des bretelles A 71 ― RN 89 et en section courante au tympan sud de l'ouvrage.
Sur l'autoroute A 710, la limite de la concession est fixée, d'un côté, à l'aplomb de la culée ouest de l'ouvrage de franchissement de RD 210 déviée et ne comprend pas les bretelles du diffuseur, et, de l'autre côté, au droit du tympan est de l'ouvrage d'intersection avec A 71.
Sur la bretelle de raccordement de Montluçon-Bizeneuille à la RN 144, la limite de concession est fixée à 500 m à l'ouest de l'ouvrage d'art de rétablissement de la RN 144.
Sur l'antenne autoroutière de Gannat A 719, la limite de la concession est fixée au raccordement à la route nationale n° 209 à Bellerive-sur-Allier.
Sur l'antenne autoroutière d'Oyonnax, la limite de la concession est fixée au raccordement à la route départementale n° 31 au nord d'Oyonnax (hors carrefour giratoire).
Sur l'autoroute A 432, la limite de la concession est fixée au droit de l'extrémité de la bretelle d'insertion de l'aéroport de Saint-Exupéry vers A 432 Sud.
Sur l'autoroute A 406, la limite de concession est fixée au droit des points d'attache des bretelles et du diffuseur de la RN 6 à Varennes-lès-Mâcon.
Sur l'autoroute A 311, au sud de Dijon, la limite de la concession est fixée à l'aplomb de la corniche sud de l'ouvrage de franchissement de la route départementale 112 A.
Sur les raccordements aux voiries existantes, cette limite est fixée au premier carrefour à partir de l'autoroute dans les conditions suivantes :
\n

\n DISPOSITIFS D'ECHANGE \n	\n VOIES RACCORDEES \n
\n AUTOROUTE A 5 \n
\n Section A 5a \n
\n Carré Sénart. \n	\n RD 402 et M l, demi-diffuseur centre commercial. \n
\n Servigny. \n	\n RD 50. \n
\n Savigny-le-Temple. \n	\n RD 306 demi-diffuseur orienté vers Paris. \n
\n Arvigny. \n	\n RD 306 demi-diffuseur orienté vers Paris. \n
\n Plessis-Picard. \n	\n T5 demi-diffuseur orienté vers Troyes. \n
\n Section A 105 (ex-A 5b) \n
\n Evry-Grégy \n	\n R.D 48 demi-diffuseur orienté vers le Nord (Francilienne). \n
\n Moissy-Cramayel. \n	\n R.D. 402. \n
\n Réau. \n	\n R.D. 57. \n
\n Vert-St-Denis. \n	\n R.D. 82. \n
\n Section Melun - Sens \n
\n Saint-Germain Laxis. \n	\n R.N.36. \n
\n Châtillon-la-Borde. \n	\n R.D.408. \n
\n Forges. \n	\n R.D.210. \n
\n Marolles-sur-Seine. \n	\n R.D.411. \n
\n Section Sens - Troyes \n
\n Vulaines. \n	\n R.N.60. \n
\n Torvilliers. \n	\n R.N.60. \n
\n Saint-Thibaud. \n	\n R.N. 71. \n
\n Section Troyes - Langres \n
\n Magnant. \n	\n R.D.443. \n
\n La Ferté-sur-Aube. \n	\n R.D.396. \n
\n Semoutiers. \n	\n R.D. 10. \n
\n AUTOROUTE A 6 \n
\n Cély-Melun. \n	\n R.N.372. \n
\n Ury. \n	\n R.N.152. \n
\n Fontainebleau. \n	\n R.N.7. \n
\n Nemours-Montereau. \n	\n R.N.403. \n
\n Courtenay-Sens. \n	\n R.N.60. \n
\n Joigny-Toucy. \n	\n R.D.943. \n
\n Auxerre-Nord. \n	\n R.N.6. \n
\n Auxerre-Sud. \n	\n R.N.65. \n
\n Nitry-Vézelay. \n	\n R.N.444. \n
\n Avallon. \n	\n R.D.146. \n
\n Bierre-lès-Semur. \n	\n R.D.980. \n
\n Pouilly-en-Auxois. \n	\n RN 81 et à l'aplomb de la corniche sud de l'ouvrage de franchissement de A 38. \n
\n Beaune Nord. \n	\n R.N. 74. \n
\n Beaune-Sud. \n	\n R.N.470. \n
\n Chalon-Nord. \n	\n R.N.6. \n
\n Chalon-Sud. \n	\n R.N.80. \n
\n Tournus. \n	\n R.N.6. \n
\n Mâcon-Nord. \n	\n R.N.6. \n
\n Mâcon-Sud. \n	\n R.N.6, RCEA, R.D. 169. \n
\n Belleville. \n	\n R.D. 109. \n
\n Arnas (Villefranche-Nord). \n	\n R.N.6 - R.D. 70. \n
\n Villefranche. \n	\n R.D.70. \n
\n Anse. \n	\n R.N.6. \n
\n Limonest. \n	\n R.N.6 \n
\n AUTOROUTE A 26 \n
\n Section Troyes-Nord - Troyes-Est \n
\n Themelières \n	\n R.N. 19. \n
\n AUTOROUTE A 31 (y compris Bretelle A 311) \n
\n Toul (nœud autoroutier). \n	\n A 31 + R.N.4, contournement de Toul \n
\n Colombey-les-Belles. \n	\n R.D. 974. \n
\n Châtenois. \n	\n R.D. 166. \n
\n Bulgnéville. \n	\n R.D. 164. \n
\n Robécourt. \n	\n R.D. 1. \n
\n Montigny-le-Roi. \n	\n R.D. 417. \n
\n Rolampont. \n	\n R.N.19. \n
\n Langres-Sud. \n	\n R.D.428. \n
\n Til-Châtel. \n	\n R.N.74. \n
\n Arc-sur-Tille \n	\n R.D.70. \n
\n Dijon-Sud (sur la bretelle A 311) \n	\n R.D. 108. \n
\n Dijon-Sud (extrémité de la bretelle A 311) \n	\n R.D. 122 A. \n
\n Nuits-Saint-Georges \n	\n R.D.8. \n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n DISPOSITIFS D'ECHANGE \n	\n VOIES RACCORDEES \n
\n AUTOROUTE A 36 \n
\n Seurre. \n	\n R.D.976. (ex-R.N.476). \n
\n Dole. \n	\n R.D.475n (ex-R.N.475). \n
\n Gendrey-Dampierre. \n	\n R.D.36. \n
\n Besançon-Ouest. \n	\n R.D. 1 1. \n
\n Besançon-Centre. \n	\n R.N.57. \n
\n Marchaux. \n	\n R.D.486. \n
\n Baume-les-Dames. \n	\n R.D. 492. (ex-R.N. 492). \n
\n L'Isle-sur-le-Doubs. \n	\n R.D.31. \n
\n Voujeaucourt. \n	\n R.D.438. \n
\n Montbéliard-Sud (Voujeaucourt). \n	\n R.D. 126. \n
\n Montbéliard-Sud (Arbouans). \n	\n R.D.472 et R.D. 126. \n
\n Montbéliard-Centre. \n	\n Déviation Sud de Montbéliard. \n
\n Sochaux. \n	\n R.N.437. \n
\n Brognard. \n	\n R.N. 437. \n
\n Sevenans. \n	\n R.N.19. \n
\n Belfort-Sud. \n	\n R.N. 19. \n
\n Belfort-Centre. \n	\n R.D.419. \n
\n Belfort-Nord. \n	\n R.N. 83 et R.D.419. \n
\n Belfort-Fontaine. \n	\n R.D.31. \n
\n Bumhaupt. \n	\n R.N.466a. \n
\n AUTOROUTE A 39 \n
\n Section Dijon-Crimolois \n
\n Neuilly-lès-Dijon. \n	\n R.N. 5 demi-diffuseur orienté vers Dijon. \n
\n Crimolois. \n	\n R.N.5 et R.D.108. \n
\n Section Crimolois-Choisey \n
\n Genlis. \n	\n R.D.25 diffuseur différé. \n
\n Soirans-Fouffrans. \n	\n R.N.5. \n
\n Choisey. \n	\n R.N.5. \n
\n Section Choisey-Bourg-en-Bresse \n
\n Beaurepaire-en-Bresse. \n	\n R.N.78. \n
\n Le Miroir. \n	\n R.D.972. \n
\n Beaupont. \n	\n R.D.56. \n
\n Arlay \n	\n RD.120. \n
\n Antenne de Poligny (A 391) \n
\n Bersaillin. \n	\n R.D. 192 demi-diffuseur orienté vers A 39. \n
\n Raccordement à la R.N. 83. \n	\n R.N.83. \n
\n AUTOROUTE A 40 \n
\n Mâcon-Centre. \n	\n R.N.6. \n
\n Feillens. \n	\n R.D.933. \n
\n Replonges. \n	\n R.D. 1079 \n
\n Saint-Genis-sur-Menthon. \n	\n R.D. 47 demi-diffuseur orienté vers Bourg. \n
\n Bourg-Nord. \n	\n R.D.975. \n
\n V iriat. \n	\n R.D.1083. \n
\n Bourg-Sud. \n	\n R.D. 1075. \n
\n Saint-Martin-du-Fresne. \n	\n R.D.1084. \n
\n Sylans. \n	\n R.D.1084. \n
\n ANTENNE D'OYONNAX A 404 \n
\n Croix-Chalon. \n	\n R.D.979. \n
\n Oyonnax Sud. \n	\n R.D.111. \n
\n Diffuseur de la R.D.13. \n	\n R.D.13. \n
\n Diffuseur ZI. Nord. \n	\n R.D.31 et R.D.984. \n
\n Raccordement à la R.D. 31. \n	\n R.D.31 (carrefour giratoire). \n
\n AUTOROUTE A 42 \n
\n Miribel-Jonage. \n	\n Parc loisirs de Miribel-Jonage. \n
\n Saint-Maurice-de-Beynost. \n	\n R.D. 1084. \n
\n La Boisse (Montluel). \n	\n R.D.61 a. \n
\n Dagneux. \n	\n R.D. 1084. \n
\n Pérouges (plaine de l'Ain). \n	\n R.D.65b. \n
\n Ambérieu. \n	\n R.D.77e. \n
\n Pont-d'Ain. \n	\n R.D.984. \n
\n AUTOROUTE A 46 \n
\n Section Anse-Neyron \n
\n Sortie d'Ambérieux. \n	\n R.D.51 demi-diffuseur orienté vers Anse. \n
\n Entrée de Quincieux. \n	\n R.D.87 demi-diffuseur orienté vers Anse. \n
\n Quincieux. \n	\n R.D.51 et R.D.87 demi-diffuseur différé orienté vers Lyon. \n
\n Mionnay \n	\n R.D.38 demi-diffuseur \n
\n Genay. \n	\n RD. 433 \n
\n Les Echets-Vancia. \n	\n R.D.1083. \n
\n Rillieux. \n	\n RD 71 et RD 143 \n
\n Neyron (nœud autoroutier). \n	\n A42 \n
\n AUTOROUTE A 77 (ex-A 67) \n
\n Section A 6-Dordives \n
\n Dordives (Val de Loing). \n	\n R.N.7. \n
\n Section Dordives-Boismorand \n
\n Montargis. \n	\n R.N.60. \n
\n Varennes-Changy. \n	\n R.D.941 demi-diffuseur. \n
\n Boismorand. \n	\n R.D. 940. \n
\n Section Boismorand-Cosne-Cours-sur-Loire \n
\n Briare. \n	\n R.N.7. \n
\n Bonny-sur-Loire. \n	\n R.D.965. \n
\n Cosne-Cours-sur-Loire Nord. \n	\n R.D.907. \n
\n Cosne-Cours-sur-Loire Centre. \n	\n R.D. 14 demi-diffuseur. \n
\n AUTOROUTE A 71 \n
\n Bourges. \n	\n Rocade sud de Bourges. \n
\n Saint-Amand-Montrond. \n	\n R.D.925. \n
\n Vallon-en-Sully (forêt de Tronçais). \n	\n R.N.144. \n
\n Montluçon (Bizeneuille). \n	\n R.D.94. \n
\n Diffuseur de la Croix de Fragne (bretelle de Montluçon). \n	\n R.D.39. \n
\n Diffuseur du pont des Nautes (bretelle de Montluçon). \n	\n R.N. 144. \n
\n Montmarault. \n	\n R.N. 145 et R.D.46. \n
\n Combronde. \n	\n R.N.144. \n
\n Riom. \n	\n Rocade Est de Riom. \n
\n Gerzat. \n	\n R.D.210. \n
\n Clermont-Ferrand-Nord. \n	\n Sortie Nord CD 210 dévié et R.D.210. \n
\n Brezet \n	\n Rue E.-Reclus. \n
\n Clermont-Ferrand-Est (nmud autoroutier) \n	\n A 720 et A 75. \n
\n AUTOROUTE A 19 (ex-A 160) \n
\n Section Sens-Courtenay \n
\n Saint-Denis-Iès-Sens. \n	\n R.N.6. \n
\n Villeneuve-la-Dondagre. \n	\n R.N.60. \n
\n AUTOROUTE A 432 \n
\n Section Pusignan - Saint-Laurent-de-Mure \n
\n Diffuseur Nord de Saint-Exupéry. \n	\n R.D. 517 déviée. \n
\n Diffuseur Sud de Saint-Exupéry. \n	\n R.D. 29 demi-diffuseur. \n
\n AUTOROUTE A 719 \n
\n Antenne de Gannat A 719 \n
\n Ebreuil. \n	\n R.D.998 et R.D.216 demi-diffuseur. \n
\n Gannat. \n	\n R.D.2009. demi-diffuseur. \n
\n Monteignet-sur-l'Andelot. \n	\n R.N.209. \n
\n Bellerive-sur-Allier. \n	\n R.N.209. \n
\n AUTOROUTE A 406 \n
\n Contournement de Mâcon \n
\n Crottet. \n	\n R.D.933. demi-diffuseur. \n
\n Varennes-lès-Mâcon. \n	\n R.N. 6. \n

Les terrains déjà acquis par l'Etat seront mis à la disposition du concessionnaire.
Les autres terrains nécessaires à la concession seront acquis directement par la société concessionnaire pour le compte de l'Etat ; ils seront dès leur acquisition intégrés au domaine de l'Etat.

Article 3

I. ― Le paragraphe 3.1 de l'article 3 est rédigé comme suit :
3.1. La longueur des autoroutes concédées à la société est de 1874 kilomètres environ.
II. - Le paragraphe 3.2 de l'article 3 est rédigé comme suit :
3.2. Le profil en travers final (situation définitive), le profil en travers minimal en première phase et la vitesse de référence des différents tronçons d'autoroutes et des bretelles restant à entreprendre ou construites en premières phases sont définis dans le tableau ci-après et par les pièces 4 des annexes au présent cahier des charges, sous réserve de leur éventuelle mise en concordance avec de nouvelles normes techniques :

\n NOMBRE DE VOIES, LARGEUR DE PLATE-FORME \n
\n Phase définitive \n	\n Première phase éventuelle \n	\n Vitesse de référence ou catégorie \n
\n AUTOROUTE A 5 \n
\n Section A 5a \n
\n 2 x 3 sur 32,50 m. \n TPC = 3,50 m. \n BAU = 3 m. \n	\n \n \n	\n A 100. \n
\n Section Marolles-Sens \n
\n 2 x 3 sur 32,50 m. \n TPC = 3,50 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 32,50 m. \n TPC = 10,50 m. \n BAU = 3 m. \n	\n L 120. \n
\n AUTOROUTE A 31 \n
\n Section Beauchemin (bifurcation A 5 - A31) - Gémeaux \n
\n 2 x 3 sur 32,50 m. \n TPC = 3,50 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 24,50 m. \n TPC = 3,50 m. \n BAU = 2,50 m. \n	\n L₁\n \n
\n Section Gémeaux -Crimolois \n
\n 2 x 3 sur 32,50 m. \n TPC = 3,50 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 24,50 m. \n TPC = 2,50 m. \n BAU - 2,50 m. \n	\n L₁\n \n
\n Section Dijon Sud - Serrigny \n
\n 2 x 3 sur 32,50 m. \n TPC = 3,50 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 24,50 m. \n TPC = 3,50 m. \n BAU - 2,50 m. \n	\n L₁\n \n
\n AUTOROUTE A 36 \n
\n Section Voujeaucourt - Belfort \n
\n 2 x 3 sur 32,50 m. \n TPC = 3,50 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 25,50 m. \n TPC = 3 à 12 m. \n BAU = 3 m. \n	\n L₁\n \n
\n AUTOROUTE A 39 \n
\n Section Choisey-Bourg-en-Bresse \n
\n 2 x 3 sur 32,50 m. \n TPC=3,50 m. \n BAU - 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 32,50 m. \n TPC= 10,50 m. \n BAU = 3 m. \n	\n L 120. \n
\n Antenne de Poligny \n
\n 2 x 2 sur 25 m. \n TPC = 3 m. \n BAU = 3 m. \n	\n Chaussée bidirectionnelle. \n	\n L 100. \n
\n AUTOROUTE A 40 \n
\n Section Bourg-Nord - Pont-d'Ain \n
\n 2 x 3 sur 34 m. \n TPC = 5 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 26 m. \n TPC = 5 m. \n BAU - 2,50 m. \n	\n 140 km/h. \n
\n AUTOROUTE A 40 \n
\n Tunnel de Chamoise et viaduc de Nantua \n
\n 2 x 2 voies. \n	\n 1 chaussée à 2 voies sur 8,50 m en tunnel et 9,75 m sur viaduc \n	\n 80 km/h. \n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n NOMBRE DE VOIES, LARGEUR DE PLATE-FORME \n
\n Phase définitive \n	\n Vitesse de référence ou catégorie \n
\n AUTOROUTE A 404 \n
\n (Antenne d'Oyonnax) \n
\n 2 x 2 sur largeur variable de 19,50 m à 23,80 m. \n TPC = 2,50 m à 2,80 m suivant dispositif séparateur ; \n 1,50 m minimum sur contournement d'Oyonnax. \n BAU = 2,50 m pouvant être réduite à 1 m en zone difficile sur 1,3 km environ. \n	\n L 100. \n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n NOMBRE DE VOIES, LARGEUR DE PLATE-FORME \n
\n Phase définitive \n	\n Première phase éventuelle \n	\n Vitesse de référence ou catégorie \n
\n AUTOROUTE A 42 \n
\n Section Lyon-Neyron-Saint-Maurice-de-Beynost \n
\n 2 x 3 sur 32,50 m. \n TPC = 3,50 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 32,50 m. \n TPC = 10,50 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 140 km/h. \n
\n Section Saint-Maurice-de-Beynost-Diffuseur de Loyettes : plaine de l'Ain (Pérouges) \n
\n 2 x 3 sur 34 m. \n TPC = 5 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 34 m. \n TPC = 12 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 140 km/h. \n
\n Section Diffuseur de Loyettes : plaine de l'Ain (Pérouges) - Chazey \n
\n 2 x 3 sur 34 m. \n TPC = 5 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 27 m. \n TPC = 5 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 140 km/h. \n
\n Section Chazey-Pont-d'Ain \n
\n 2 x 3 sur 32 m. \n TPC = 3 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 25 m. \n TPC = 3 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 140 km/h. \n
\n AUTOROUTE A 46 \n
\n Section Genay-Les Echets : \n
\n 2 x 3 sur 32,5 m. \n TPC = 3,5 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 25 m à 27 m. \n TPC de 3 à 5 m. \n BAU = 3 m. \n	\n L₁\n \n
\n AUTOROUTE A 77 (ex-A 67) \n
\n Sections Dordives-Boismorand-Cosne-Cours-sur-Loire \n
\n 2 x 3 sur 32 m. \n TPC = 3 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 2 x 2 sur 25 m. \n TPC = 3 m minimum. \n BAU = 3 m. \n	\n L 120. \n
\n AUTOROUTE A 19 (ex-A 160) \n
\n Section Sens-Courtenay \n
\n 2 x 2 sur 25 m. \n TPC = 3 m. \n BAU = 3 m. \n	\n \n	\n L 120. \n
\n AUTOROUTE A 432 \n
\n Section La Boisse-Pusignan \n
\n 2 x 2 sur 25 m. \n TPC = 3 m. \n BAU = 3 m. \n	\n 1 chaussée bidirectionnelle sur une longueur de 4,3 + 2,5 km. \n BAU = 2 m. \n	\n L 120. \n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n NOMBRE DE VOIES, LARGEUR DE PLATE-FORME \n
\n Phase définitive \n	\n Première phase éventuelle \n	\n Vitesse de référence ou catégorie \n
\n Section Pusignan - Saint-Laurent-de-Mure \n
\n 2 x 2 sur 23,50 m. \n TPC = 3 m. \n BAU = 3 m. \n	\n \n \n	\n L 120. \n
\n Section Les Echets-La Boisse \n
\n 2 x 2 sur 25 m. \n TPC = 3 m. \n BAU = 3 m. \n	\n \n \n	\n L₁\n \n
\n AUTOROUTE A 719 \n
\n Antenne de Gannat \n
\n 2 x 2 sur 23,50 m. \n TPC = 2,50 m. \n BAU = 2,50 m. \n	\n 1 chaussée bidirectionnelle entre les diffuseurs de la R.N.9 et de la R.N. 209. \n BAU = 2,50 m. \n	\n L 120. \n
\n Section Gannat-Vichy (desserte ouest de Vichy) \n
\n 2 x 2 sur 23,60 m. \n TPC = 2,60 m. \n BAU = 2,50 m. \n	\n \n \n	\n L₁\n \n
\n AUTOROUTE A 406 \n
\n Contournement de Mâcon, section RCEA-RD 933 \n
\n 2 x 2 sur 24,60 m. \n TPC = 2,60 m. \n BAU = 3 m. \n	\n \n \n	\n L₁\n \n
\n Section RD 933 - A 40 \n
\n 2 x 2 sur 21,60 m. \n TPC = 2,60 m. \n BAU=2 m. \n	\n \n \n	\n L₁\n \n
\n BARREAU DE RACCORDEMENT \n
\n A6-A46 \n
\n 2 x 2 sur 26 m \n TPC = 3 m \n BAU = 3 m \n	\n \n \n	\n L2 \n

\n
\n
\n

Les largeurs de plate-forme et de terre-plein central pourront être augmentées et plantées, par section d'au minimum 2 kilomètres de longueur, dans la mesure où il n'en découlera pas une majoration sensible du coût de construction.
Les sections construites par l'Etat seront remises à la société concessionnaire dans leur situation minimale définie ci-dessus, y compris l'ensemble des terrains nécessaires à l'entretien et à l'exploitation de l'autoroute. Il appartiendra à la société concessionnaire de passer à ses frais, risques et périls, à la situation définitive dans les conditions définies au présent cahier des charges.
Pour ces sections, les plates-formes de péage, leurs équipements et, le cas échéant, les haltes simples, aires de repos, aires de service et signalisation seront notamment à la charge de la société concessionnaire. Il en sera de même pour les bornes téléphoniques d'appel d'urgence, qui devront être installées dès la mise en service.
Au niveau des bifurcations autoroutières (nœud autoroutier), la vitesse de référence pourra être réduite sur certaines bretelles.

Article 4

I. ― Le paragraphe 7.2.1. a) de l'article 7 est rédigé comme suit :
7.2.1. a) Les mises en service ne seront pas postérieures aux dates suivantes :
Section A. ― 30 juin 1995 ;
Section B. ― 31 décembre 1994 ;
Section C. ― 31 décembre 1994 ;
Section D. ― 31 décembre 1993 ;
Section E. ― 31 décembre 1994 ;
Section F. ― 31 décembre 1994 ;
Section G. ― 31 décembre 1998 ;
Section H. ― 31 décembre 1998 ;
Section I. ― 31 décembre 1998 ;
Section J. ― 31 décembre 1993 ;
Section K. ― 31 décembre 1998 ;
Section L. ― 31 décembre 2000 ;
A 719 contournement de Gannat : 31 décembre 1998 ;
Section Gannat―Vichy : 42 mois après obtention de la déclaration d'utilité publique ;
Antenne autoroutière d'Oyonnax. ― 31 décembre 1998 ;
A 406 contournement de Mâcon. ― 1er mai 2011 ;
A 432 section Pusignan―Saint-Laurent-de-Mure. ― 30 juin 2003 ;
Section La Boisse―Les Echets. ― 31 décembre 2010.
Barreau de raccordement de l'autoroute A 6 à l'autoroute A 46 : 31 décembre 2015.
II. - Le paragraphe 7.4 de l'article 7 est rédigé comme suit :
7.4. Réalisation des investissements :
a) En cas de retard, quelle qu'en soit la cause et indépendamment de l'application du paragraphe 7.2.2, dans la réalisation des constructions programmées visées au paragraphe 7.2 du présent article et dans la réalisation des élargissements de sections visés à l'article 9 du présent cahier des charges et des autres opérations visées à l'annexe AA du présent cahier des charges, la société concessionnaire sera redevable à l'Etat d'une compensation au titre de l'avantage financier éventuel découlant de ces retards.
Le retard dans la réalisation des opérations mentionnées à l'alinéa précédent est calculé section par section ou opération par opération, tous les cinq ans à compter du 31 décembre 2008 inclus ou, en cas de signature de contrat de plan, à l'échéance de celui-ci, en fonction des investissements effectivement réalisés et des dernières prévisions d'investissements jusqu'à la date de mise en service ou de réalisation de chacune des opérations. Le retard est apprécié au regard des dates prévues au paragraphe 7.2 du présent article pour les constructions programmées au paragraphe 7.1, étant précisé que pour la section A 719 Gannat―Vichy la date à prendre en compte est le 31 mars 2014, et des dates définies à l'article 9 du présent cahier des charges pour les élargissements. La date à prendre en compte pour apprécier le retard dans la réalisation des opérations de télépéage sans arrêt et de sécurisation des tunnels de l'autoroute A 40 mentionnées à l'annexe AA est le 31 décembre 2013.
b) Pour chaque section ou opération dont la mise en service ou réalisation est retardée ou susceptible d'être retardée, l'avantage financier pour la société est égal à 84 % du différentiel d'investissements capitalisé au taux k1 jusqu'à l'échéance quinquennale du calcul de la compensation. Pour les opérations intégrées dans le présent cahier des charges à la date du onzième avenant, le taux k1 est égal à 6,5 %. Pour les opérations intégrées ultérieurement, le taux k1 est égal au coût de financement de l'Etat sur la durée la plus proche de celle de la concession restant à courir à la date d'intégration de l'opération, majoré d'une prime de risque de 2,5 %.
Le montant du différentiel d'investissements est déterminé par différence entre la valeur actuelle nette de l'échéancier d'investissements, tel que défini à l'annexe AA du présent cahier des charges, et la valeur actuelle nette de l'échéancier reflétant le rythme réel des dépenses constatées et le rythme prévisible des dépenses à réaliser jusqu'à la date de mise en service ou de réalisation, dit échéancier recalé. Le calcul se fait en euros courants, à valeur globale d'investissements inchangée en euros constants. A ce titre, un coefficient multiplicateur est appliqué de façon uniforme aux montants annuels d'investissements de l'échéancier recalé. Ce coefficient multiplicateur est égal au rapport entre, d'une part, le montant total de référence des travaux en euros constants, tels que prévus dans le présent contrat, et, d'autre part, le montant total des travaux également en euros constants, qui aura été réestimé lors du compte rendu d'exécution de la concession prévu à l'article 35.3 du présent cahier des charges. La valeur actuelle nette est calculée en prenant le taux k1 tel que défini dans le présent article.
Le montant de l'avantage financier à restituer par la société concessionnaire à chaque échéance quinquennale est corrigé des montants d'avantage financier déjà restitués aux échéances précédentes sur les opérations concernées.
c) La compensation globale est assurée comme suit :
La société concessionnaire réalise en priorité des investissements supplémentaires non prévus au cahier des charges sur le réseau concédé pour un montant, actualisé au taux de k2, égal à la somme des avantages financiers, calculés conformément au b ci-dessus, pour l'ensemble des opérations faisant l'objet d'un retard. La nature et la programmation de ces investissements sont définies d'un commun accord entre le concédant et la société concessionnaire. Le taux k2 est égal au coût de financement de l'Etat sur la durée la plus proche de celle de la concession restant à courir à l'échéance quinquennale du calcul de la compensation, majoré d'une prime de risque de 2,5 %.
A défaut de besoins d'investissements supplémentaires, la nature et les modalités de la compensation sont déterminées d'un commun accord entre le concédant et la société concessionnaire.
Le montant de la compensation est calculé dans les deux mois qui précèdent la fin de chaque échéance quinquennale à compter du 31 décembre 2008 inclus, ou, en cas de signature de contrat de plan, à l'échéance de celui-ci. Il est exprimé en valeur décembre de l'année de l'échéance quinquennale en cours. La compensation interviendra au plus tard avant le 31 décembre de l'échéance suivante.
d) Pour chaque opération mentionnée au a ci-dessus, la société fournit sous sa responsabilité au concédant, avant le 1er décembre de chaque année, les informations nécessaires à l'exécution du présent article, notamment les montants annuels de dépenses réalisées et prévisionnelles nécessaires à l'établissement de l'échéancier recalé.
La mise en œuvre des dispositions du présent article est indépendante et ne préjuge pas de l'application des pénalités prévues à l'article 39 du présent cahier des charges lorsque les conditions de cette application sont réunies.

Article 5

Le paragraphe 9.5 de l'article 9 est rédigé comme suit :
9.5. Les dates de mises en service des élargissements ne sont pas postérieures aux dates suivantes :
― élargissement de l'A 31 entre Gémeaux et Serrigny : le 31 décembre 2014 ;
― élargissement de l'A 36 entre Belfort et Voujeaucourt : le 31 décembre 2013 ;
― élargissement de l'A 46 Anse-Genay : 31 décembre 2014 ;
― élargissement de l'A 71 Riom-A 75 : 31 décembre 2014.

Article 6

Le dernier alinéa de l'article 13.1 est rédigé comme suit :
La société concessionnaire est tenue d'assurer ou de faire assurer, sous sa responsabilité, sur l'ensemble du domaine concédé, le dépannage des véhicules en panne ou accidentés, dans les conditions prévues par la réglementation et les instructions ministérielles en vigueur. Si cette prestation est confiée à des tiers, les dépanneurs sont sélectionnés par le concessionnaire au terme d'une procédure de publicité et de mise en concurrence. Cette publicité mentionne les critères de sélection des dépanneurs et leur pondération. Les décisions de rejet de candidature sont motivées. Les dépanneurs sont agréés pour une durée maximale de cinq ans s'agissant du dépannage des véhicules légers et pour une durée maximale de sept ans s'agissant des véhicules poids lourds.

Article 7

L'article 25 est rédigé comme suit :

Article 25
Tarifs de péage

25.1. Les tarifs de péage sont fixés chaque année par la société concessionnaire, conformément à la réglementation en vigueur, dans les conditions définies ci-après.
25.2. ― I. ― Pour l'application du présent article 25, les tarifs de péage doivent s'entendre hors taxe sur la valeur ajoutée (HT).
La société concessionnaire appliquera à ce sujet à chaque tarif le taux de TVA en vigueur à la date de perception du péage. Les tarifs TTC qui en résulteront seront arrondis au dixième d'euro le plus proche.
Pour la fixation des tarifs de péage, le réseau exploité par la société concessionnaire se décompose en sections de référence. La liste de ces sections figure dans le contrat de plan conclu entre la société concessionnaire et l'Etat en application du décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers. Pour chacune des sections considérées, sont précisés sa longueur en kilomètres et le taux kilométrique moyen, tel que défini ci-après, en vigueur à la date de signature du contrat de plan.
Sur une section de référence donnée, délimitée à ses extrémités par deux échangeurs, le taux kilométrique moyen (HT) appliqué à une classe de véhicules est égal à la somme des tarifs (HT) applicables à cette classe sur chacun des trajets possibles internes à la section, rapportée à la somme des longueurs de tous ces trajets.
Quand, sur une section de référence donnée, le taux kilométrique moyen ne peut pas être calculé comme indiqué à l'alinéa précédent en raison des spécificités du dispositif de perception du péage, les modalités particulières de calcul sont précisées dans le contrat de plan.
Pour la catégorie des véhicules ou ensembles de véhicules de hauteur totale inférieure ou égale à 2 mètres et de poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 3,5 tonnes (classe 1), l'évolution du tarif kilométrique moyen (HT) sur le périmètre de la concession de la société est égale à la moyenne des évolutions des taux kilométriques moyens (HT) en vigueur sur chaque section de référence figurant dans le contrat de plan, pondérée par le nombre de kilomètres parcourus sur la section considérée pendant la période de douze mois se terminant le 30 septembre de l'année précédant la hausse.
Au 1er février 2010, le tarif kilométrique moyen applicable aux véhicules de classe 1 est de 5,818 centimes d'euro HT/km, soit 6,958 centimes d'euro TTC/km.
25.2. ― II. ― Les tarifs seront révisés une fois par an. La révision interviendra, sauf exception, au 1er février de chaque année.
La hausse globale des tarifs de péage (HT) applicables aux véhicules de la classe 1 est conforme à l'évolution du tarif kilométrique moyen (HT) calculée comme indiqué au 25.2-I.
La majoration annuelle des tarifs de péage applicables aux véhicules de la classe 1 fixée dans le cadre des contrats de plan passés entre l'Etat et la société concessionnaire pendant la durée de la concession ne peut être inférieure à 85 % du taux d'évolution des prix à la consommation (hors tabac) In calculé comme ci-dessous.
Pour la période couverte par le contrat de plan 2009-2013, la hausse annuelle des tarifs de péage (HT) intervient au 1er février de chaque année (n) et, pour les véhicules de la classe 1, est égale à :
― pour l'année 2009 : 1,89 % ;
― pour l'année 2010 : 0,50 % ;
― pour les années 2011 à 2013 : 85 % In + 0,50 %,
avec In = (in―1/in―2) ― 1, où in est l'indice des prix à la consommation, hors tabac, ensemble des ménages, constaté en octobre de l'année n.
Un an au moins avant l'expiration du contrat de plan en vigueur, l'Etat et la société concessionnaire font le point sur l'exécution du contrat de plan en cours et se concertent au vu du bilan d'exécution ainsi réalisé, dans l'objectif de conclure un nouveau contrat de plan immédiatement après l'expiration du précédent.
Le tarif kilométrique moyen des autres classes de véhicules est déduit du tarif kilométrique moyen de la classe 1 par application de coefficients.
Au 1er février 2010, ces coefficients sont les suivants :
― classe 2 : 1,55 ;
― classe 3 : 2,45 ;
― classe 4 : 3,38 ;
― classe 5 : 0,60.
A compter du 1er février 2010 et pour la durée du contrat de plan 2009-2013, ces coefficients restent fixes.
Pour l'application du présent article, les classes 2, 3, 4 et 5 sont respectivement définies comme suit :
― classe 2 : véhicules ou ensembles de véhicules de hauteur totale comprise strictement entre 2 mètres et 3 mètres et de poids total autorisé en charge (PTAC) inférieur ou égal à 3,5 tonnes ;
― classe 3 : véhicules à deux essieux, dont la hauteur totale est supérieure ou égale à 3 mètres ou dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes ;
― classe 4 : véhicules ou ensembles de véhicules à plus de deux essieux, dont la hauteur totale est supérieure ou égale à 3 mètres ou dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes ;
― classe 5 : motos.
25.3. La société s'engage à mettre en œuvre les modulations spatiales et temporelles de ses tarifs de péage demandées par l'Etat dans le cadre de sa politique générale en matière de régulation des trafics.
En outre, la société concessionnaire peut appliquer des taux kilométriques différents selon les trajets et les périodes. Ces modulations doivent trouver leur justification à la fois dans certaines différences de situation appréciables faites aux usagers et dans des considérations d'intérêt général en rapport avec les conditions d'exploitation du service public autoroutier. Les objectifs de ces modulations sont précisés dans le contrat de plan.
Sous réserve des dispositions du paragraphe 25.4 ci-après, les taux kilométriques appliqués aux véhicules d'une même catégorie ne peuvent, sur aucun parcours, s'écarter de plus de 50 % du taux kilométrique moyen de cette catégorie, sauf accord conjoint du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé de la voirie nationale.
La mise en œuvre de ces modulations tarifaires se fait dans le cadre de l'évolution moyenne globale des tarifs kilométriques de la société telle que fixée par le contrat de plan. En particulier, elle ne doit entraîner ni gain ni perte dans les comptes du concessionnaire.
25.4. Une majoration du tarif normalement applicable aux véhicules de la catégorie considérée d'un montant maximal de 70 % peut être appliquée par la société concessionnaire aux véhicules susceptibles d'entraîner une dégradation ou une usure anormales des ouvrages, tels que notamment les véhicules munis de pneumatiques à crampons.
25.5. La tarification des sections nouvelles à leur mise en service est fixée par la société concessionnaire sur la base du taux kilométrique moyen de son réseau au moment de l'ouverture de ces sections, éventuellement corrigé en fonction des coûts de construction et d'exploitation si ceux-ci sont sensiblement différents de ceux constatés sur le reste du réseau.
Cependant, dans le cas où le tarif envisagé conduit à un taux kilométrique moyen de la section considérée supérieur de plus de 20 % au taux kilométrique moyen des sections contiguës de son réseau, la société doit recueillir l'accord du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé de la voirie nationale avant de fixer les tarifs applicables à la mise en service.
La tarification des nouveaux échangeurs est fixée par la société concessionnaire en cohérence avec, d'une part, le taux kilométrique moyen de l'autoroute concernée et, d'autre part, la tarification des échangeurs les plus proches corrigée en fonction des coûts de construction et d'exploitation.
Le financement du barreau de raccordement de l'autoroute A 46 à l'autoroute A 6 est partiellement assuré par une tarification spécifique locale appliquée sur la barrière pleine voie en système ouvert construite au titre de cette opération. Cette tarification sera déterminée sur la base d'un tarif de péage à l'ouverture fixé pour la classe 1 à 2,20 € HT (valeur février 2009, indexé par rapport à la loi d'évolution tarifaire des péages).
Les effets éventuels d'un report de trafic lié à une mise en service de la liaison A 89 ― A 6 seront évalués et répercutés par avenant sur les termes de l'équilibre financier du contrat de plan 2009-2013 ou à défaut du contrat suivant.
25.6. Les tarifs de péage fixés dans les conditions prévues au présent article et conformément aux dispositions du contrat de plan sont applicables à l'expiration d'un délai d'un mois après leur dépôt auprès du ministre chargé de l'économie et auprès du ministre chargé de la voirie nationale.
En même temps que la transmission de ses décisions en matière tarifaire, la société concessionnaire est tenue de fournir aux ministres intéressés tous les éléments d'information et de calcul nécessaires à la vérification de la bonne application des règles définies au présent article et du respect des dispositions du contrat de plan. Elle est également tenue de répondre, dans le délai prescrit, à toute demande d'information complémentaire susceptible de lui être adressée par les services intéressés.
Si les tarifs fixés par la société concessionnaire ne sont pas conformes aux règles définies par le présent article ou aux dispositions du contrat de plan, la société est mise en demeure, par lettre motivée des ministres intéressés, de modifier ses tarifs dans un délai qui ne peut excéder dix jours, sous réserve d'apporter, dans ce délai, la preuve de leur régularité ou celle d'une erreur commise par les services chargés de la vérification. Le délai d'un mois prévu au premier alinéa du présent article, suspendu à partir de la date d'envoi de la lettre motivée, reprend à compter de la réception des tarifs modifiés ou des éléments prouvant la régularité des tarifs fixés par la société. Cette procédure ne peut être mise en œuvre qu'une fois à l'occasion de chaque fixation de tarifs.
25.7. Les sections suivantes sont libres de péage pour le trafic interne :
a) Section Lutterbach-Burnhaupt et Voujeaucourt-Belfort-Nord de l'autoroute A 36 ;
b) Section Mâcon-Centre-Replonges de l'autoroute A 40 ;
c) Section Les Echets-Neyron de l'autoroute A 46 ;
d) Section Clermont-Ferrand-Nord-Clermont-Ferrand-Est de l'autoroute A 71 ;
e) Section Dijon-Crimolois (RD 108) de l'autoroute A 39 ;
f) Section Oyonnax-Sud-Oyonnax-Nord de l'autoroute A 404 ;
g) Section de l'autoroute A 5 comprise entre la rocade interdépartementale des villes nouvelles et le nœud A 5 ― A 105 ;
h) L'autoroute A 105 (ex-A 5 b) ;
i) Section Miribel-Jonage-Saint-Maurice-de-Beynost et Balan-Pérouges de l'autoroute A 42.
25.8. L'ensemble des tarifs applicables sur le réseau de la société, en vigueur à la date de publication du décret approuvant le présent avenant, sont annexés au cahier des charges.
L'ensemble des tarifs en vigueur peuvent être consultés par toute personne intéressée soit sur un serveur télématique, soit auprès de la société concessionnaire, 36, rue du Docteur-Schmitt, 21000 Dijon - Saint-Apollinaire, soit auprès de la direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes, 59, boulevard Vincent-Auriol, 75013 Paris, ou auprès de la direction des infrastructures de transport, Arche de La Défense, paroi Sud, 92055 Paris-La Défense.
25.9. Les transports exceptionnels définis à l'article R. 433-1 du code de la route et à l'arrêté du 13 avril 1961 relatif à la circulation des convois et des transports militaires routiers admis à circuler sur les ouvrages de la concession seront soumis à des tarifs spéciaux qui pourront déroger aux dispositions des paragraphes précédents, sous réserve de leur approbation par le ministre chargé de la voirie nationale.
25.10. Sans préjudice des procédures applicables en vertu de la réglementation en vigueur, la société concessionnaire est autorisée, pour toute personne n'ayant pas acquitté son passage, à recouvrer la somme due, augmentée des frais nécessaires au recouvrement. Ces frais de dossiers sont forfaitairement fixés à 60 euros hors taxes valeur juin 2003, et ce montant suit l'évolution de l'indice des prix à la consommation hors tabac constatée.

Article 8

Le paragraphe 47.2 de l'article 47 est complété par les dispositions suivantes :
Barreau de raccordement A 6 ― A 46.
1. AB. Plan de situation au 1/100 000.
2. AB. Tracé de l'autoroute au 1/15 000.
3. AB. Profil en travers type.
4. AB. Dispositifs d'échange et mode de perception des péages.
5. AB. Aires annexes et centres d'entretien et d'exploitation.
6. AB. Rétablissement de communication pour les routes nationales.
7. AB. Calendrier prévisionnel de réalisation.
8. AB. Environnement.

Article 9

L'annexe AA est complétée par les dispositions suivantes :
AA.6. Pour le barreau de raccordement de l'autoroute A 46 à l'autoroute A 6 :

(En millions d'euros HT valeur janvier 2009)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	TOTAL \n	2009 \n	2010 \n	2011 \n	2012 \n	2013 \n	2014 \n	2015 \n	2016 \n
Coût des travaux \n	76,0 \n	0,0 \n	1,1 \n	3,6 \n	12,4 \n	20,9 \n	22,8 \n	13,3 \n	1,9 \n

\n\n

\n
AA.7. Pour l'élargissement de l'autoroute A 46 entre Anse et Genay :
\n

(En millions d'euros HT valeur janvier 2009)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	TOTAL \n	2009 \n	2010 \n	2011 \n	2012 \n	2013 \n	2014 \n	2015 \n
Coût des travaux \n	41,0 \n	0,0 \n	1,2 \n	4,5 \n	10,5 \n	14,5 \n	8,9 \n	1,4 \n

\n\n

AA.8. Pour l'élargissement entre la barrière pleine voie de Clermont-Ferrand de l'autoroute A 71 à l'autoroute A 75 :
\n

(En millions d'euros HT valeur janvier 2009)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	TOTAL \n	2009 \n	2010 \n	2011 \n	2012 \n	2013 \n	2014 \n	2015 \n
Coût des travaux \n	73,0 \n	0,0 \n	2,2 \n	8,0 \n	18,6 \n	25,7 \n	15,9 \n	2,6 \n

\n\n

AA.9. Pour le télépéage sans arrêt (programme de réalisation du contrat de plan 2009-2013) :
\n

(En millions d'euros HT valeur janvier 2009)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	TOTAL \n	2009 \n	2010 \n	2011 \n	2012 \n	2013 \n
Coût des travaux \n	40,8 \n	3,2 \n	8,0 \n	10,6 \n	10,0 \n	9 \n

\n\n

\n
AA.10. Pour la sécurisation des tunnels de l'A 40 : éclairage Chamoise :
\n

(En millions d'euros HT valeur janvier 2009)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	TOTAL \n	2009 \n	2010 \n	2011 \n	2012 \n	2013 \n
Coût des travaux \n	3,9 \n	0,4 \n	0,0 \n	1,6 \n	1,9 \n	0,0 \n

\n\n

\n
\n
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Le montant acquitté au titre du péage modulé en application du IV de l'article L. 119-7 ne doit pas correspondre à un taux kilométrique supérieur de plus de 75 % au taux kilométrique moyen prévu à l'article 1er du décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers, pour chaque classe de véhicules considérée.
\n
Les périodes cumulées pendant lesquelles le péage modulé le plus élevé est perçu, en application du présent article, n'excèdent pas cinq heures par jour.

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29 janvier 2024, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000049060869", "@nortexte": "TRET2400440A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2024-01-29" }, { "@id": "JORFTEXT000049734557", "#text": "Arrêté du 14 juin 2024", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000049734557", "@nortexte": "TRET2413631A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2024-06-14" }, { "@id": "JORFTEXT000050729852", "#text": "Arrêté du 2 décembre 2024", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000050729852", "@nortexte": "PTDT2432748A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2024-12-02" }, { "@id": "LEGIARTI000028337534", "@num": "D119-31-2", "#text": "Code de la voirie routière - art. 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Sur le rapport du ministre de l'économie et du ministre de l'équipement, des transports et du tourisme,
Vu le code de la voirie routière, et notamment son article L. 122-4;
Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 modifiée relative à la liberté des prix et de la concurrence, ensemble le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application;
Vu l'avis du Conseil de la concurrence en date du 24 octobre 1994 (1);
Le Conseil d'Etat (section des finances et section des travaux publics réunies) entendu,
Décrète:
\n
" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "Fait à Paris, le 24 janvier 1995.
\n

EDOUARD BALLADUR

Par le Premier ministre:

Le ministre de l'économie,
EDMOND ALPHANDERY

Le ministre de l'équipement, des transports

et du tourisme,

BERNARD BOSSON

Le ministre du budget,
NICOLAS SARKOZY
" } }, "JORFTEXT000000169231": { "SM": { "CONTENU": "APPLICATION DE L'ART. 3 DU DECRET 9581 DU 24-01-1995.
APRES CONSULTATION DE CHAQUE SOCIETE CONCESSIONNAIRE,LES MONTANTS DES PEAGES PREVUS PAR LES CAHIERS DES CHARGES DES CONCESSIONS ET APPLICABLES AUX VEHICULES DE LA CLASSE 1 (VEHICULES LEGEERS) A COMPTER DU 01-06-1995 SONT FIXES PAR APPLICATION AUX TARIFS EN VIGUEUR DES TAUX MOYENS DE MAJORATION RECAPITULES DANS LE TABLEAU 1 ANNEXE AU PRESENT ARRETE.LES RAPPORTS DES TARIFS MOYENS DES VEHICULES DE LA CLASSE 1 SONT DONNES DANS LE TABLEAU 2 EN ANNEXE.
L'ENSEMBLE DES TARIFS APPROUVES PEUVENT ETRE CONSULTES PAR TOUTE PERSONNE INTERESSEE AUPRES DE LA DIRECTION GENERALE DE LA CONCURRENCE,DE LA CONSOMMATION ET DE LA REPRESSION DES FRAUDES,59 BOULEVARD VINCENT-AURIOL,75013 PARIS,OU AUPRES DE LA DIRECTION DES ROUTES,ARCHE DE LA DEFENSE,PAROI SUD,92055 PARIS-LA DEFENSE." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000355139", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000355139", "@nortexte": "ECOC9500079A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1995-06-23" }, { "@id": "JORFTEXT000000372954", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000372954", "@nortexte": "ECOC9500135A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1995-10-23" }, { "@id": "JORFTEXT000000739827", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000739827", "@nortexte": "EQUR9501814A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1995-12-29" }, { "@id": "JORFTEXT000000191814", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000191814", "@nortexte": "EQUR9600341A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1996-03-07" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 9 mai 1995", "MCS_TXT": { "MC": [ "ECONOMIE", "CIRCULATION", "AUTOROUTE", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "SOCIETE D'AUTOROUTE", "AREA", "ASF", "ESCOTA", "SANEF", "SAPN", "SAPRR", "STMB", "COFIROUTE", "CAHIER DES CHARGES", "TARIF", "MONTANT", "MAJORATION", "VEHICULE", "VEHICULE LEGER", "POIDS LOURD" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT,DES TRANSPORTS ET DU TOURISME", "TITREFULL": "Arrêté du 9 mai 1995 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000169231", "NOR": "EQUR9500938A", "DATE_PUBLI": "1995-05-17", "DATE_TEXTE": "1995-05-09", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°115 du 17 mai 1995", "PAGE_DEB_PUBLI": 8294, "PAGE_FIN_PUBLI": 19950517 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000169231", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/16/92/JORFTEXT000000169231.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9950517P20" } }, "VISAS": { "CONTENU": "Le ministre de l'économie et le ministre de l'équipement, des transports et du tourisme,
Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application;
Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
notamment l'article 3,
Arrêtent:
\n
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "Fait à Paris, le 9 mai 1995.
\n

Le ministre de l'équipement, des transports

et du tourisme,

Pour le ministre et par délégation:

Le directeur des routes,

C. LEYRIT

Le ministre de l'économie,
Pour le ministre et par délégation:
Par empêchement du directeur général de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes:
Le chef de service,
C. MALHOMME
\n
" } }, "JORFTEXT000000171734": { "SM": { "CONTENU": "LE TAUX DE HAUSSE DES TARIFS KILOMETRIQUES MOYENS DES PEAGES AUTOROUTIERS APPLICABLE AU 1 février DE CHACUNE DES ANNEES 1996,1997,1988 ET 1999 SUR LE RESEAU DE CHAQUE SOCIETE D'AUTOROUTES CONFORMEMENT AU DECRET 9581 DU 24-01-1995 SONT AUGMENTES DES TAUX FIGURANT DANS LE TABLEAU ANNEXE AU PRESENT DECRET.
LES CONCESSIONS AUTOROUTIERES DE LA SOCIETE DES AUTOROUTES DU SUD DE LA FRANCE (ASF),DE LA SOCIETE DES AUTOROUTES ESTEREL,COTE-D'AZUR,PROVENCE,ALPES (ESCOTA) ET DE LA SOCIETE DES AUTOROUTES PARIS-RHIN-RHONE (SAPRR) SONT PROLONGEES D'UN AN.
APPLICATION DES ART. 37 DE LA LOI D'ORIENTATION 95115 DU 04-02-1995,44 DE LA LOI DE FINANCES POUR 1996 (951346 DU 30-12-1995)." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@sens": "source", "@typelien": "APPLICATION" }, { "@id": "JORFTEXT000000531809", "#text": "Loi n° 95-115 du 4 février 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000531809", "@nortexte": "INTX9400057L", "@numtexte": "95-115", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1995-02-04" }, { "@id": "JORFTEXT000000191068", "#text": "Loi", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000191068", "@nortexte": "ECOX9500136L", "@numtexte": "95-1346", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1995-12-30" }, { "@id": "LEGIARTI000006586518", "@num": "1", "#text": "Décret n°96-76 du 31 janvier 1996 - art. 1 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000171734", "@nortexte": "EQUR9600027D", "@numtexte": "96-76", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1996-01-31" }, { "@id": "JORFTEXT000000563826", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000563826", "@nortexte": "EQUR9700121A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1997-01-28" }, { "@id": "JORFTEXT000000387760", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000387760", "@nortexte": "EQUR9800107A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1998-01-26" }, { "@id": "JORFTEXT000000757770", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000757770", "@nortexte": "EQUR9900089A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1999-01-26" } ] }, "TITRE": "Décret n°96-76 du 31 janvier 1996", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "CIRCULATION", "AUTOROUTE", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "TARIF", "MAJORATION", "AUGMENTATION" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DU LOGEMENT, DES TRANSPORTS ET DU TOURISME", "TITREFULL": "Décret no 96-76 du 31 janvier 1996 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000171734", "NOR": "EQUR9600027D", "NUM": "96-76", "DATE_PUBLI": "1996-02-01", "DATE_TEXTE": "1996-01-31", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°27 du 1 février 1996", "PAGE_DEB_PUBLI": 1578, "PAGE_FIN_PUBLI": 19960201 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000171734", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/17/17/JORFTEXT000000171734.xml", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1DX99676" } }, "VISAS": { "CONTENU": "Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme et du ministre de l'économie et des finances,
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu la loi no 95-115 du 4 février 1995 d'orientation pour l'aménagement et le développement du territoire, notamment son article 37 ;
Vu la loi de finances pour 1996 (no 95-1346 du 30 décembre 1995), notamment son article 44 ;
Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :
\n
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "Fait à Paris, le 31 janvier 1996.
\n

ALAIN JUPPE

Par le Premier ministre :

Le ministre de l'équipement, du logement,
des transports et du tourisme,
BERNARD PONS

Le ministre de l'économie et des finances,

JEAN ARTHUIS

Le ministre délégué au budget,
porte-parole du Gouvernement,
ALAIN LAMASSOURE

Le ministre délégué aux finances

et au commerce extérieur,

YVES GALLAND

\n
" } }, "JORFTEXT000000246366": { "SM": { "CONTENU": "
Application du décret 95-81 du 24 janvier 1995, notamment l'article 3.
Le présent décret a pour objet d'approuver le huitième avenant au cahier des charges annexé à la convention passée le 10 janvier 1992 entre l'Etat et la société des Autoroutes du Sud de la France (ASF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes.
Ce huitième avenant a pour objet d'inclure dans la concession d'ASF le contournement de La Roche-sur-Yon, dans le prolongement de l'autoroute A87 Angers-La Roche-sur-Yon, concédée à ASF, ainsi que le difliiseur de Mussidan Sud sur l'autoroute A89.
Compte tenu de la complémentarité et de la continuité entre l'autoroute A87 et le contournement de La Roche-sur-Yon, l'Etat concédant a décidé, avec l'accord du concessionnaire, d'étendre le périmètre de la concession d'ASF pour y intégrer le contournement de La Roche-sur-Yon par voie d'avenant au contrat existant, sa mise en concurrence préalable. La réalisation par ASF de cette opération est conforme à l'objet de son contrat de concession et n'en bouleverse en rien l'économie. Il n'est du reste pas envisagé d'allonger la durée du contrat et la charge financière correspondant à son coût sera prise en compte dans la fixation des tarifs de péage. Les caractéristiques techniques et financières de cette opération sont présentées dans la fiche ci-jointe.
Par ailleurs, la déclaration d'utilité publique de l'autoroute A89 entre Arveyres et Saint Julien-Puy-Lavèze a prévu la réalisation de l'échangeur complet de Mussidan Est au niveau e la commune de Sourzac. L'échangeur de Mussidan sud, également dit \"échangeur des Lèches\", permettant de raccorder l'itinéraire départemental Bergerac-Mussidan à l'autoroute A89, a quant à lui été déclaré d'utilité publique en tant qu'échangeur supplémentaire sur autoroute en service, la section Libourne- Mussidan de l'autoroute A89 étant en service depuis janvier 2001. Il convient désormais de l'inscrire au contrat de concession d'ASF.
Modification implicite du décret du 07-02-1992.
" }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000722297", "#text": "Décret du 7 février 1992", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000722297", "@nortexte": "EQUR9200063D", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1992-02-07" }, { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGIARTI000006222978", "@num": "1", "#text": "Décret n°2003-814 du 26 août 2003 - art. 1 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000246366", "@nortexte": "EQUR0300201D", "@numtexte": "2003-814", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2003-08-26" } ] }, "TITRE": "Décret n°2003-814 du 26 août 2003", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "CIRCULATION", "AUTOROUTE", "CONCESSION", "SOCIETE DES AUTOROUTES DU SUD DE LA FRANCE", "ASF", "CONSTRUCTION", "ENTRETIEN", "EXPLOITATION", "CONVENTION", "APPROBATION", "AVENANT", "CAHIER DES CHARGES", "A87", "A89" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS, DU LOGEMENT, DU TOURISME ET DE LA MER", "TITREFULL": "Décret n° 2003-814 du 26 août 2003 approuvant le huitième avenant au cahier des charges annexé à la convention passée le 10 janvier 1992 entre l'Etat et la Société des autoroutes du sud de la France (ASF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000246366", "NOR": "EQUR0300201D", "NUM": "2003-814", "DATE_PUBLI": "2003-08-29", "DATE_TEXTE": "2003-08-26", "NUM_PARUTION": 199, "NUM_SEQUENCE": 37, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°199 du 29 août 2003", "PAGE_DEB_PUBLI": 14757, "PAGE_FIN_PUBLI": 14759 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000246366", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/24/63/JORFTEXT000000246366.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2003/8/26/EQUR0300201D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1DE003814", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2003/8/26/2003-814/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre de l'équipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer,
Vu le code de la voirie routière, notamment les articles L. 122-4 et suivants ;
Vu le code de commerce, notamment le livre IV relatif à la liberté des prix et de la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le code des marchés publics, notamment l'article 19 ;
Vu le décret du 7 février 1992 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes du sud de la France (ASF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 10 mai 1996, 18 novembre 1997, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001 et 1er mars 2002 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers, notamment l'article 3 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 26 août 2003.

Jean-Pierre Raffarin

Par le Premier ministre :

Le ministre de l'équipement, des transports,

du logement, du tourisme et de la mer,

Gilles de Robien

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Francis Mer

Le ministre délégué au budget

et à la réforme budgétaire,

Alain Lambert

" } }, "JORFTEXT000000309667": { "SM": { "CONTENU": "LE MINISTRE CHARGE DE L'ECONOMIE FIXE CHAQUE ANNEE SUR PROPOSITION DE CHAQUE SOCIETE CONCESSIONNAIRE ET APRES CONSULTATION DU MINISTRE CHARGE DE L'EQUIPEMENT,LE MONTANT DES PEAGES AUTOROUTIERS,EN FONCTION DE L'EVOLUTION DE DIVERSES GRANDEURS CARACTERISTIQUES DE LA SITUATION ECONOMIQUE DU CONCESSIONNAIRE.
LES PRIX FIXES POUR LA PREMIERE FOIS EN APPLICATION DU PRESENT DECRET RESULTENT D'UNE MAJORATION DE 2,5% EN MOYENNE DES TARIFS FIXES EN APPLICATION DE L'ARRETE 75-17/P DU 07-03-1975.
APPLICATION DE L'ART. 1 DE L'ORDONNANCE 861243 DU 01-12-1986 ET DU DECRET 861309 DU 01-12-1986." }, "ABRO": { "CONTENU": "TEXTE TOTALEMENT ABROGE" }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000311952", "#text": "Arrêté du 7 mars 1975", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000311952", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1975-03-07" }, { "@id": "JORFTEXT000000333548", "#text": "Ordonnance n°86-1243 du 1 décembre 1986", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000333548", "@numtexte": "86-1243", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ORDONNANCE", "@datesignatexte": "1986-12-01" }, { "@id": "JORFARTI000001310983", "@num": "1", "#text": "Ordonnance n°86-1243 du 1 décembre 1986 - art. 1", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000333548", "@numtexte": "86-1243", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ORDONNANCE", "@datesignatexte": "1986-12-01" }, { "@id": "JORFTEXT000000882067", "#text": "Décret n°86-1309 du 29 décembre 1986", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000882067", "@numtexte": "86-1309", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1986-12-29" }, { "@id": "JORFTEXT000000339762", "#text": "Arrêté du 31 juillet 1991", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000339762", "@nortexte": "ECOC9100102A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1991-07-31" }, { "@id": "JORFTEXT000000688313", "#text": "Arrêté du 17 décembre 1991", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000688313", "@nortexte": "ECOC9100146A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1991-12-17" }, { "@id": "JORFTEXT000000543284", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000543284", "@nortexte": "ECOC9200131A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1992-09-30" }, { "@id": "JORFTEXT000000529355", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000529355", "@nortexte": "ECOC9300095A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1993-07-01" }, { "@id": "JORFTEXT000000548527", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000548527", "@nortexte": "ECOC9400078A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1994-06-09" }, { "@id": "JORFTEXT000000731316", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000731316", "@nortexte": "ECOC9400093A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1994-07-01" }, { "@sens": "source", "@typelien": "APPLICATION" }, { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "DECRET95-81", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGIARTI000006583846", "@num": "5", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 - art. 5 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" } ] }, "TITRE": "Décret n°88-1208 du 30 décembre 1988", "MCS_TXT": { "MC": [ "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "PEAGE", "AUTOROUTE", "CIRCULATION", "PEAGE AUTOROUTIER", "TARIF", "AUGMENTATION" ] }, "TITREFULL": "Décret n°88-1208 du 30 décembre 1988 RELATIF AUX PEAGES AUTOROUTIERS" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000309667", "NOR": "ECOZ8800052D", "NUM": "88-1208", "DATE_PUBLI": "1988-12-31", "DATE_TEXTE": "1988-12-30", "ORIGINE_PUBLI": "JORF du 31 décembre 1988", "PAGE_DEB_PUBLI": 16759 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000309667", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/30/96/JORFTEXT000000309667.xml", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1DX9881208" } } }, "JORFTEXT000000355139": { "SM": { "CONTENU": "LES PEAGES FIXES AN APPLICATION DE L'ARRETE DU 09-05-1995 SONT COMPLETES AFIN DE TERNIR COMPTE DE L'OUVERTURE DU CONTOURNEMENT D'AMIENS SUR L'AUTOROUTE A16.
LES TARIFS APPROUVES PEUVENT ETRE CONSULTES PAR TOUTE PERSONNE INTERESSEE AUPRES DE LA DIRECTION GENERALE DE LA CONCURRENCE,DE LA CONSOMMATION ET DE LA RPRESSION DES FRAUDES,59 BOULEVARD VINCENT-AURIOL,75013 PARIS,OU AUPRES DE LA DIRECTION DES ROUTES,ARCHE DE LA DEFENSE,PAROI SUD,92055 PARIS-LA DEFENSE.
APPLICATION DE L'ART. 3 DU DECRET 9581 DU 24-01-1995." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000169231", "#text": "Arrêté du 9 mai 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000169231", "@nortexte": "EQUR9500938A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1995-05-09" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 23 juin 1995", "MCS_TXT": { "MC": [ "ECONOMIE", "CIRCULATION", "AUTOROUTE", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "TARIF", "MAJORATION", "AUGMENTATION", "A16" ] }, "TITREFULL": "Arrêté du 23 juin 1995 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000355139", "NOR": "ECOC9500079A", "DATE_PUBLI": "1995-06-24", "DATE_TEXTE": "1995-06-23", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°146 du 24 juin 1995", "PAGE_DEB_PUBLI": 9551, "PAGE_FIN_PUBLI": 19950624 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000355139", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/35/51/JORFTEXT000000355139.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9950624P5" } }, "VISAS": { "CONTENU": "Le ministre de l'aménagement du territoire, de l'équipement et des transports et le secrétaire d'Etat aux finances,
Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application;
Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
notamment l'article 3;
Vu l'arrêté du 9 mai 1995 relatif aux péages autoroutiers,
Arrêtent:
\n
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "Fait à Paris, le 23 juin 1995.
\n

Le ministre de l'aménagement du territoire,

de l'équipement et des transports,

BERNARD PONS

Le secrétaire d'Etat aux finances,
HERVE GAYMARD" } }, "JORFTEXT000000358912": { "SM": { "CONTENU": "APRES CONSULTATION DE LA SOCIETE DES AUTOROUTES DU SUD DE LA FRANCE (ASF),DE LA SOCIETE DES AUTOROUTES PARIS-RHIN-RHONE (SAPRR) ET DE LA SOCIETE DU TUNNEL DU MONT-BLANC (STMB),LES MONTANTS DES PEAGES PREVUS PAR LES CAHIERS DES CHARGES DES CONCESSIONS ET APPLICABLES AUX VEHICULES DE CLASSE 1 (VEHICULES LEGERS) A COMPTER DU 01-02-1996 SONT FIXES PAR APPLICATION AUX TARIFS EN VIGUEUR DES TAUX MOYENS DE MAJORATION RECAPITULES DANS LE TABLEAU 1 ANNEXE AU PRESENT ARRETE.LES RAPPORTS DES TARIFS MOYENS DES VEHICULES DE CLASSE 4 (POIDS LOURDS) AUX TARIFS MOYENS DES VEHICULES DE LA CLASSE 1 SONT DONNES DANS LE TABLEAU 2 EN ANNEXE.
APPLICATION DE L'ART. 3 DU DECRET 9581 DU 24-01-1995." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 29 janvier 1996", "MCS_TXT": { "MC": [ "ECONOMIE", "SOCIETE", "SOCIETE D'ECONOMIE MIXTE", "SEM", "ASF", "SAPRR", "STMB", "CIRCULATION ROUTIERE", "AUTOROUTE", "CIRCULATION", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "TARIF", "AUGMENTATION", "MAJORATION", "APPROBATION" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DU LOGEMENT, DES TRANSPORTS ET DU TOURISME", "TITREFULL": "Arrêté du 29 janvier 1996 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000358912", "NOR": "EQUR9600076A", "DATE_PUBLI": "1996-01-31", "DATE_TEXTE": "1996-01-29", "NUM_PARUTION": 26, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°26 du 31 janvier 1996", "PAGE_DEB_PUBLI": 1498, "PAGE_FIN_PUBLI": 19960131 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000358912", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/35/89/JORFTEXT000000358912.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9960131P10" } }, "VISAS": { "CONTENU": "Le ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme et le ministre délégué aux finances et au commerce extérieur,
Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application ;
Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
notamment l'article 3 ;
Vu l'arrêté du 9 mai 1995 modifié relatif aux péages autoroutiers,
Arrête :
\n
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "Fait à Paris, le 29 janvier 1996.
\n

Le ministre de l'équipement, du logement,

des transports et du tourisme,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des routes,

C. LEYRIT

Le ministre délégué aux finances et au commerce extérieur,
Pour le ministre et par délégation :
Par empêchement du directeur général de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes :
Le chef de service,
C. MALHOMME
\n
" } }, "JORFTEXT000000372954": { "SM": { "CONTENU": "LES PEAGES FIXES EN APPLICATION DE L'ARRETE DU 09-05-1995,SONT COMPLETES AFIN DE TERNIR COMPTE DE L'OUVERTURE DU DEMI-DIFFUSEUR NORD DE VIRIAT SUR LA A40 ET DU NOUVEAU DIFFUSEUR DE MACON SUD DE L'AUTOROUTE A6.
LES TARIFS APPROUVES PEUVENT ETRE CONSULTES PAR TOUTE PERSONNE INTERESSEE AUPRES DE LA DIRECTION GENERALE DE LA CONCURRENCE,DE LA CONSOMMATION ET DE LA REPRESSION DES FRAUDES,59 BOULEVARD VINCENT-AURIOL,75013 PARIS,OU AUPRES DE LA DIRECTION DES ROUTES,ARCHE DE LA DEFENSE,PAROI SUD,92055 PARIS-LA DEFENSE.
APPLICATION DE L'ART. 3 DU DECRET 9581 DU 24-01-1995." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000169231", "#text": "Arrêté du 9 mai 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000169231", "@nortexte": "EQUR9500938A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1995-05-09" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 23 octobre 1995", "MCS_TXT": { "MC": [ "ECONOMIE", "CIRCULATION", "AUTOROUTE", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "SOCIETE D'AUTOROUTE", "AREA", "ASF", "ESCOTA", "SANEF", "SAPN", "SAPRR", "STMB", "COFIROUTE", "CAHIER DES CHARGES", "TARIF", "MONTANT", "MAJORATION", "VEHICULE", "VEHICULE LEGER", "POIDS LOURD" ] }, "TITREFULL": "Arrêté du 23 octobre 1995 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000372954", "NOR": "ECOC9500135A", "DATE_PUBLI": "1995-10-25", "DATE_TEXTE": "1995-10-23", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°249 du 25 octobre 1995", "PAGE_DEB_PUBLI": 15570, "PAGE_FIN_PUBLI": 19951025 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000372954", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/37/29/JORFTEXT000000372954.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9951025P6" } }, "VISAS": { "CONTENU": "Le ministre de l'économie, des finances et du Plan et le ministre de l'aménagement du territoire, de l'équipement et des transports,
Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application;
Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
notamment l'article 3;
Vu l'arrêté du 9 mai 1995 relatif aux péages autoroutiers, modifié par l'arrêté du 23 juin 1995,
Arrêtent:
\n
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "Fait à Paris, le 23 octobre 1995.
\n

Le ministre de l'économie,

des finances et du Plan:

Pour le ministre et par délégation:

Par empêchement du directeur général

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes:

Le chef de service,

C. MALHOMME

Le ministre de l'aménagement du territoire,
de l'équipement et des transports:
Pour le ministre et par délégation:
Le directeur des routes,
C. LEYRIT" } }, "JORFTEXT000000387483": { "SM": { "CONTENU": "APRES CONSULTATION DE LA SOCIETE FRANCAISE DU TUNNEL ROUTIER DU FREJUS (SFTRF) ET CONFORMEMENT AUX DISPOSITIONS DE L'ART. 3 DU DECRET 9581 DU 24-01-1995,LE PRESENT ARRETE FIXE LES TARIFS DES PEAGES DE LA SECTION NOUVELLE SAINTE-MARIE-DE-CUINES-SAINT-MICHEL DE L'AUTOROUTE A43 EXPLOITEE PAR LA SFTRF.LES TARIFS APPLIQUES SUR L'ENSEMBLE DE LA SECTION DE L'AUTOROUTE A43 PONT D'AITON-SAINT-MICHEL EXPLOITEE PAR LA SFTRF FIGURENT DANS LE TABLEAU ANNEXE AU PRESENT ARRETE." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 13 janvier 1998", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "SOCIETE", "SOCIETE D'ECONOMIE MIXTE", "SEM", "SFTRF", "SOCIETE FRANCAISE DU TUNNEL DU FREJUS", "CIRCULATION ROUTIERE", "AUTOROUTE", "A43", "CIRCULATION", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "TARIF", "AUGMENTATION", "MAJORATION", "APPROBATION" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT", "TITREFULL": "Arrêté du 13 janvier 1998 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000387483", "NOR": "EQUR9800017A", "DATE_PUBLI": "1998-01-16", "DATE_TEXTE": "1998-01-13", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°13 du 16 janvier 1998", "PAGE_DEB_PUBLI": 671, "PAGE_FIN_PUBLI": 160198 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000387483", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/38/74/JORFTEXT000000387483.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9980116P23" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

Le ministre de l'économie, des finances et de l'industrie et le ministre de l'équipement, des transports et du logement,

Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application ;

Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers, notamment l'article 3 ;

Vu l'arrêté du 8 janvier 1997 relatif aux péages autoroutiers,

Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 13 janvier 1998.

Le ministre de l'équipement,

des transports et du logement,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des routes,

C. Leyrit

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement du directeur général

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

C. Malhomme

" } }, "JORFTEXT000000387760": { "SM": { "CONTENU": "APRES CONSULTATION DE LA SOCIETE CONCESSIONNAIRE FRANCAISE POUR LA CONSTRUCTION ET L'EXPLOITATION DU TUNNEL ROUTIER SOUS LE MONT BLANC (ATMB),LES MONTANTS DES PEAGES AUTOROUTIERS PREVUS PAR LE CAHIER DES CHARGES DE LA CONCESSION D'ATMB ET APPLICABLES AUX VEHICULES DE LA CLASSE 1 (VEHICULES LEGERS) A COMPTER DU 01-02-1998 SONT FIXES PAR APPLICATION AUX TARIFS EN VIGUEUR DU TAUX MOYEN DE MAJORATION INSCRIT AU TABLEAU I ANNEXE AU PRESENT ARRETE.A CE TAUX DE MAJORATION S'AJOUTE LE TAUX PREVU PAR LE DECRET 9676 DU 31-01-1996.LE RAPPORT DU TARIF MOYEN DES VEHICULES DE LA CLASSE 4 (POIDS LOURDS) AU TARIF MOYEN DES VEHICULES DE LA CLASSE 1 EST DONNEE DANS LE TABLEAU 2 EN ANNEXE.
APPLICATION DE L'ART. 3 DU DECRET 9581 DU 24-01-1995." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000171734", "#text": "Décret n°96-76 du 31 janvier 1996", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000171734", "@nortexte": "EQUR9600027D", "@numtexte": "96-76", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1996-01-31" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 26 janvier 1998", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "TRANSPORTS", "SOCIETE", "CONCESSION", "TUNNEL ROUTIER SOUS LE MONT-BLANC", "ATMB", "CIRCULATION ROUTIERE", "AUTOROUTE", "CIRCULATION", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "TARIF", "AUGMENTATION", "MAJORATION", "APPROBATION" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT", "TITREFULL": "Arrêté du 26 janvier 1998 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000387760", "NOR": "EQUR9800107A", "DATE_PUBLI": "1998-01-31", "DATE_TEXTE": "1998-01-26", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°26 du 31 janvier 1998", "PAGE_DEB_PUBLI": 1561, "PAGE_FIN_PUBLI": 310198 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000387760", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/38/77/JORFTEXT000000387760.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9980131P21" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

Le ministre de l'économie, des finances et de l'industrie et le ministre de l'équipement, des transports et du logement,

Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application ;

Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers, notamment l'article 3 ;

Vu le décret no 96-76 du 31 janvier 1996 relatifs aux péages autoroutiers ;

Vu l'arrêté du 28 janvier 1997 relatif aux péages autoroutiers,

Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 26 janvier 1998.

Le ministre de l'équipement,

des transports et du logement,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des routes,

C. Leyrit

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement du directeur général

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

C. Malhomme

" } }, "JORFTEXT000000398990": { "SM": { "CONTENU": "Application de l'article 3 du décret 95-81." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 28 février 2000", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "CIRCULATION", "AUTOROUTE", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "SOCIETE D'AUTOROUTE", "ASF", "VEHICULE", "VEHICULE LEGER", "POIDS LOURD", "TARIF", "MAJORATION", "A89", "OUVERTURE", "SECTION D'AUTOROUTE", "SECTION USSEL OUEST-LE SANCY" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT", "TITREFULL": "Arrêté du 28 février 2000 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000398990", "NOR": "EQUR0000366A", "DATE_PUBLI": "2000-03-02", "DATE_TEXTE": "2000-02-28", "NUM_SEQUENCE": 17, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°52 du 2 mars 2000", "PAGE_DEB_PUBLI": 3313, "PAGE_FIN_PUBLI": 3313 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000398990", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/39/89/JORFTEXT000000398990.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AT0000302P17" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

Le ministre de l'économie, des finances et de l'industrie et le ministre de l'équipement, des transports et du logement,

Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application ;

Vu le décret du 7 février 1992 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes du sud de la France (ASF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 10 mai 1996, 18 novembre 1997, 26 décembre 1997 et 29 décembre 1997 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;

Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers, notamment l'article 3,

Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 février 2000.

Le ministre de l'équipement,

des transports et du logement,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des routes,

P. Gandil

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement du directeur général

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

P. Gabrié

" } }, "JORFTEXT000000552188": { "SM": { "CONTENU": "LES PEAGES FIXES EN APPLICATION DES ARRETES DES 01-06-1994,09-06-1994 ET 13-06-1994 SONT MODIFIES DU 17-02-1995 A MIDI AU 19-02-1995 A MIDI ET DU 24-02-1995 A MIDI AU 26-02-1995 A MIDI AINSI QUE DU 25-02-1995 A 0 HEURE AU 27-02-1995 A 9 HEURE ET DU 04-03-1995 A 0 HEURE AU 06-03-1995 A 0 HEURE SUR LES AXES A5,A6,A36,A39,A40,A42 ET A432.
APPLICATION DU DECRET 9581 DU 24-01-1995." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000365735", "#text": "Arrêté du 1 juin 1994", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000365735", "@nortexte": "ECOC9400076A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1994-06-01" }, { "@id": "JORFTEXT000000548527", "#text": "Arrêté du 9 juin 1994", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000548527", "@nortexte": "ECOC9400078A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1994-06-09" }, { "@id": "JORFTEXT000000730640", "#text": "Arrêté du 13 juin 1994", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000730640", "@nortexte": "ECOC9400080A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1994-06-13" }, { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 31 janvier 1995", "MCS_TXT": { "MC": [ "ECONOMIE", "SOCIETE", "SOCIETE D'ECONOMIE MIXTE", "SEM", "CIRCULATION ROUTIERE", "AUTOROUTE", "CIRCULATION", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "TARIF", "AUGMENTATION", "MAJORATION", "APPROBATION", "MESURE PROVISOIRE" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'ECONOMIE", "TITREFULL": "Arrêté du 31 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000552188", "NOR": "ECOC9500018A", "DATE_PUBLI": "1995-02-14", "DATE_TEXTE": "1995-01-31", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°38 du 14 février 1995", "PAGE_DEB_PUBLI": 2486, "PAGE_FIN_PUBLI": 19950214 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000552188", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/55/21/JORFTEXT000000552188.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9950214P10" } }, "VISAS": { "CONTENU": "Le ministre de l'économie et le ministre de l'équipement, des transports et du tourisme,
Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 modifiée relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application;
Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers;
Vu les arrêtés des 1er, 9 et 13 juin 1994 relatifs aux péages autoroutiers, modifiés et complétés par les textes subséquents,
Arrêtent:
\n
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "Fait à Paris, le 31 janvier 1995.
\n

Le ministre de l'économie,

Pour le ministre et par délégation:

Par empêchement du directeur général

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes:

Le chef de service,

C. MALHOMME

Le ministre de l'équipement, des transports et du tourisme,
Pour le ministre et par délégation:
Le directeur des routes,
C. LEYRIT" } }, "JORFTEXT000000585886": { "SM": { "CONTENU": "Application de l'article 3 du décret n° 95-81." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 27 octobre 2000", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "CIRCULATION", "AUTOROUTE", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "VEHICULE", "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "TARIF", "MAJORATION", "A28", "OUVERTURE", "SECTION D'AUTOROUTE", "SECTION MARESCHE-ECOMMOY" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT", "TITREFULL": "Arrêté du 27 octobre 2000 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000585886", "NOR": "EQUR0001708A", "DATE_PUBLI": "2000-11-01", "DATE_TEXTE": "2000-10-27", "NUM_SEQUENCE": 12, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°254 du 1 novembre 2000", "PAGE_DEB_PUBLI": 17371, "PAGE_FIN_PUBLI": 17371 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000585886", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/58/58/JORFTEXT000000585886.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AT0001101P12" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

Le ministre de l'économie, des finances et de l'industrie et le ministre de l'équipement, des transports et du logement,

Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application ;

Vu le décret du 12 mai 1970 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Compagnie financière et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, modifié par les décrets des 6 juin 1974, 18 novembre 1977, 18 mars 1978, 11 septembre 1980, 16 avril 1987, 20 décembre 1990, 12 avril 1991, 21 avril 1994, 26 septembre 1995 et 26 décembre 1997 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;

Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers, notamment l'article 3,

Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 27 octobre 2000.

Le ministre de l'équipement,

des transports et du logement,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des routes,

P. Gandil

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général de la concurrence,

de la consommation et de la répression des fraudes,

J. Gallot

" } }, "JORFTEXT000000667014": { "SM": { "CONTENU": "LES PEAGES FIXES EN APPLICATION DE L'ART. 3 DU DECRET 9581 DU 24-01-1995 SONT COMPLETES AFIN DE TENIR COMPTE DE L'OUVERTURE DE LA SECTION A13-PONT DE NORMANDIE DE L'AUTOROUTE A29.
LES TARIFS APPROUVES PEUVENT ETRE CONSULTES PAR TOUTE PERSONNE INTERESSEE AUPRES DE LA DIRECTION GENERALE DE LA CONCURRENCE,DE LA CONSOMMATION ET DE LA REPRESSION DES FRAUDES,59 BOULEVARD VINCENT-AURIOL,75013 PARIS,OU AUPRES DE LA DIRECTION DES ROUTES,ARCHE DE LA DEFENSE,PAROI SUD,92055 PARIS-LA DEFENSE." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 3 décembre 1998", "MCS_TXT": { "MC": [ "ECONOMIE", "SOCIETE", "SOCIETE D'ECONOMIE MIXTE", "SEM", "SOCIETE DES AUTOROUTES PARIS-NORMANDIE", "SAPN", "CIRCULATION ROUTIERE", "AUTOROUTE", "CIRCULATION", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "TARIF", "AUGMENTATION", "MAJORATION", "APPROBATION", "A29", "SECTION", "A13-PONT DE NORMANDIE" ] }, "TITREFULL": "Arrêté du 3 décembre 1998 RELATIF AUX PEAGES AUTOROUTIERS" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000667014", "NOR": "EQUR9805303", "DATE_PUBLI": "1998-12-05", "DATE_TEXTE": "1998-12-03", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°282 du 5 décembre 1998", "PAGE_DEB_PUBLI": 18367 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000667014", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/66/70/JORFTEXT000000667014.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9981205P26" } } }, "JORFTEXT000000739827": { "SM": { "CONTENU": "LES PEAGES FIXES EN APPLICATION DE L'ARRETE DU 09-05-1995 SONT COMPLETES AFIN DE TENIR COMPTE DE L'OUVERTURE DE LA SECTION TOULOUSE-MURET DE L'AUTOROUTE A64.
APPLICATION DE L'ART. 3 DU DECRET 9581 DU 24-01-1995." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000169231", "#text": "Arrêté du 9 mai 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000169231", "@nortexte": "EQUR9500938A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1995-05-09" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 29 décembre 1995", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "CIRCULATION", "AUTOROUTE", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "SOCIETE D'AUTOROUTE", "VEHICULE", "VEHICULE LEGER", "POIDS LOURD", "TARIF", "MAJORATION", "A64", "OUVERTURE", "SECTION D'AUTOROUTE", "SECTION TOULOUSE-MURET" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DU LOGEMENT, DES TRANSPORTS ET DU TOURISME", "TITREFULL": "Arrêté du 29 décembre 1995 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000739827", "NOR": "EQUR9501814A", "DATE_PUBLI": "1996-01-12", "DATE_TEXTE": "1995-12-29", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°10 du 12 janvier 1996", "PAGE_DEB_PUBLI": 473, "PAGE_FIN_PUBLI": 19960112 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000739827", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/73/98/JORFTEXT000000739827.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9960112P6" } }, "VISAS": { "CONTENU": "Le ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme et le ministre délégué aux finances et au commerce extérieur,
Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application ;
Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
notamment l'article 3;
Vu l'arrêté du 9 mai 1995 relatif aux péages autoroutiers, modifié par les arrêtés du 23 juin 1995 et du 23 octobre 1995,
Arrêtent :
\n
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "Fait à Paris, le 29 décembre 1995.
\n

Le ministre de l'équipement, du logement,

des transports et du tourisme,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des routes,

C. LEYRIT

Le ministre délégué aux finances et au commerce extérieur,
Pour le ministre et par délégation :
Par empêchement du directeur général de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes :
Le chef de service,
C. MALHOMME" } }, "JORFTEXT000000746011": { "SM": { "CONTENU": "CONFORMEMENT AUX DISPOSITIONS DE L'ART. 3 DU DECRET 9581 DU 24-01-1995 LE PRESENT ARRETE FIXE LES TARIFS DES PEAGES DE LA SECTION NOUVELLE POINT-D'AITON-SAINTE-MARIE-DE-CUINES DE L'AUTOROUTE A43 EXPLOITEE PAR LA SOCIETE FRANCAISE DU TUNNEL ROUTIER DE FREJUS (SFTRF)." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 8 janvier 1997", "MCS_TXT": { "MC": [ "ECONOMIE", "SOCIETE", "SOCIETE D'ECONOMIE MIXTE", "SEM", "SFTRF", "CIRCULATION ROUTIERE", "AUTOROUTE", "CIRCULATION", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "TARIF", "AUGMENTATION", "MAJORATION", "APPROBATION" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DU LOGEMENT, DES TRANSPORTS ET DU TOURISME", "TITREFULL": "Arrêté du 8 janvier 1997 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000746011", "NOR": "EQUR9700001A", "DATE_PUBLI": "1997-01-12", "DATE_TEXTE": "1997-01-08", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°10 du 12 janvier 1997", "PAGE_DEB_PUBLI": 559, "PAGE_FIN_PUBLI": 19970112 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000746011", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/74/60/JORFTEXT000000746011.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9970112P3" } }, "VISAS": { "CONTENU": "Le ministre de l'équipement, du logement, des transports et du tourisme et le ministre délégué aux finances et au commerce extérieur,
Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application ;
Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
notamment l'article 3,
Arrêtent :
\n
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "Fait à Paris, le 8 janvier 1997.
\n

Le ministre de l'équipement, du logement,

des transports et du tourisme,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des routes,

C. Leyrit

Le ministre délégué aux finances et au commerce extérieur,
Pour le ministre et par délégation :
Par empêchement du directeur général de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes :
Le chef de service,
C. Malhomme" } }, "JORFTEXT000000757769": { "SM": { "CONTENU": "APRES CONSULTATION DE LA SOCIETE FRANCAISE DU TUNNEL ROUTIER DU FREJUS (SFTRF) ET CONFORMEMENT AUX DISPOSITIONS DE L'ART. 3 DU DECRET 9581 DU 24-01-1995,LES TARIFS APPLIQUES SUR L'ENSEMBLE DE LA SECTION DE L'AUTOROUTE A43 PONT-D'AITON-SAINT-MICHEL EXPLOITEE PAR LA SOCIETE FRANCAISE DU TUNNEL ROUTIER DU FREJUS (SFTRF) FIGURENT DANS LE TABLEAU ANNEXE AU PRESENT ARRETE.
LES TARIFS APPROUVES PEUVENT ETRE CONSULTES PAR TOUTE PERSONNE INTERESSEE AUPRES DE LA DIRECTION GENERALE DE LA CONCURRENCE,DE LA CONSOMMATION ET DE LA REPRESSION DES FRAUDES,59 BOULEVARD VINCENT-AURIOL,75013 PARIS,AU AUPRES DE LA DIRECTION DES ROUTES,ARCHE DE LA DEFENSE,PAROI SUD,92055 PARIS-LA DEFENSE." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 26 janvier 1999", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "SOCIETE", "SOCIETE D'ECONOMIE MIXTE", "SEM", "SFTRF", "SOCIETE FRANCAISE DU TUNNEL DU FREJUS", "CIRCULATION ROUTIERE", "AUTOROUTE", "A43", "CIRCULATION", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "TARIF", "AUGMENTATION", "MAJORATION", "APPROBATION" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT", "TITREFULL": "Arrêtés du 26 janvier 1999 relatifs aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000757769", "NOR": "EQUR9900088A", "DATE_PUBLI": "1999-01-30", "DATE_TEXTE": "1999-01-26", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°25 du 30 janvier 1999", "PAGE_DEB_PUBLI": 1576, "PAGE_FIN_PUBLI": 1577 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000757769", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/75/77/JORFTEXT000000757769.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9990130P50" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

Le ministre de l'économie, des finances et de l'industrie et le ministre de l'équipement, des transports et du logement,

Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application ;

Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers, notamment l'article 3 ;

Vu l'arrêté du 8 janvier 1997 relatif aux péages autoroutiers ;

Vu l'arrêté du 13 janvier 1998 relatif aux péages autoroutiers,

Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 26 janvier 1999.

Le ministre de l'équipement,

des transports et du logement,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des routes,

C. Leyrit

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général de la concurrence,

de la consommation

et de la répression des fraudes,

J. Gallot

" } }, "JORFTEXT000000757770": { "SM": { "CONTENU": "APRES CONSULTATION DE LA SOCIETE CONCESSIONNAIRE FRANCAISE POUR LA CONSTRUCTION ET L'EXPLOITATION DU TUNNEL ROUTIER SOUS LE MONT BLANC (ATMB),LES MONTANTS DES PEAGES AUTOROUTIERS PREVUS PAR LE CAHIER DES CHARGES DE LA CONCESSION D'ATMB ET APPLICABLES AUX VEHICULES DE LA CLASSE 1 (VEHICULES LEGERS) A COMPTER DU 01-02-1999 SONT FIXES PAR APPLICATION AUX TARIFS EN VIGUEUR DU TAUX MOYEN DE MAJORATION INSCRIT AU TABLEAU 1 ANNEXE AU PRESENT ARRETE.A CE TAUX DE MAJORATION S'AJOUTE LE TAUX PREVU PAR LE DECRET 9676 DU 31-01-1996.LE RAPPORT DU TARIF MOYEN DES VEHICULES DE LA CLASSE 4 (POIDS LOURDS) AU TARIF MOYEN DES VEHICULES DE LA CLASSE 1 EST DONNEE DANS LE TABLEAU 2 EN ANNEXE.LES TARIFS APPROUVES PEUVENT ETRE CONSULTES PAR TOUTE PERSONNE INTERESSEE AUPRES DE LA DIRECTION GENERALE DE LA CONCURRENCE,DE LA CONSOMMATION ET DE LA REPRESSION DES FRAUDES,59 BOULEVARD VINCENT-AURIOL,75013 PARIS,OU AUPRES DE LA DIRECTION DES ROUTES,ARCHE DE LA DEFENSE,PAROI SUD,92055 PARIS-LA DEFENSE.
APPLICATION DE L'ART. 3 DU DECRET 9581 DU 24-01-1995." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n° 95-81 du 24 janvier 1995", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000171734", "#text": "Décret n°96-76 du 31 janvier 1996", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000171734", "@nortexte": "EQUR9600027D", "@numtexte": "96-76", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1996-01-31" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 26 janvier 1999", "MCS_TXT": { "MC": [ "EQUIPEMENT", "TRANSPORTS", "SOCIETE", "CONCESSION", "TUNNEL ROUTIER SOUS LE MONT-BLANC", "ATMB", "CIRCULATION ROUTIERE", "AUTOROUTE", "CIRCULATION", "PEAGE", "PEAGE AUTOROUTIER", "PRIX", "CONTROLE DES PRIX", "TARIF", "AUGMENTATION", "MAJORATION", "APPROBATION" ] }, "MINISTERE": "MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT", "TITREFULL": "Arrêtés du 26 janvier 1999 relatifs aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000757770", "NOR": "EQUR9900089A", "DATE_PUBLI": "1999-01-30", "DATE_TEXTE": "1999-01-26", "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°25 du 30 janvier 1999", "PAGE_DEB_PUBLI": 1576, "PAGE_FIN_PUBLI": 1577 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000757770", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/75/77/JORFTEXT000000757770.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1AX9990130P51" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

Le ministre de l'économie, des finances et de l'industrie et le ministre de l'équipement, des transports et du logement,

Vu l'ordonnance no 86-1243 du 1er décembre 1986 relative à la liberté des prix et de la concurrence et le décret no 86-1309 du 29 décembre 1986 fixant ses conditions d'application ;

Vu le décret no 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers, notamment l'article 3 ;

Vu le décret no 96-76 du 31 janvier 1996 relatif aux péages autoroutiers ;

Vu l'arrêté du 28 janvier 1997 relatif aux péages autoroutiers ;

Vu l'arrêté du 28 janvier 1998 relatif aux péages autoroutiers,

Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 26 janvier 1999.

Le ministre de l'équipement,

des transports et du logement,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des routes,

C. Leyrit

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général de la concurrence,

de la consommation

et de la répression des fraudes,

J. Gallot

" } }, "JORFTEXT000018038597": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "#text": "12 avril 1991", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" }, { "#text": "26 juin 1985", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" }, { "#text": "30 juin 1989", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" }, { "#text": "30 septembre 1993", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" }, { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000220287", "#text": "Décret n°2000-1388 du 30 décembre 2000 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000220287", "@nortexte": "JUSD0030221D", "@numtexte": "2000-1388", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2000-12-30" }, { "#text": "décret du 2 décembre 1977", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" }, { "#text": "décret du 29 novembre 2001", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" }, { "#text": "décret du 31 décembre 1993", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 28 janvier 2008", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables", "TITREFULL": "Arrêté du 28 janvier 2008 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000018038597", "NOR": "DEVR0802353A", "DATE_PUBLI": "2008-01-31", "DATE_TEXTE": "2008-01-28", "NUM_PARUTION": 26, "NUM_SEQUENCE": 25, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2008", "PAGE_DEB_PUBLI": 1881, "PAGE_FIN_PUBLI": 1883 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000018038597", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/18/03/85/JORFTEXT000018038597.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2008/1/28/DEVR0802353A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables, et la ministre de l'économie, des finances, et de l'emploi,
Vu le livre IV du code de commerce, relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 2 décembre 1977 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société du tunnel routier sous le Mont-Blanc (ATMB) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B 41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 30 juin 1989, 12 avril 1991, 30 septembre 1993 et 30 décembre 2000 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 31 décembre 1993 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus et le décret du 30 décembre 2000 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen―Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 janvier 2008.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

du développement et de l'aménagement durables,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général des routes,

P. Parisé

La ministre de l'économie,

des finances et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le directeur général de la concurrence,

de la consommation

et de la répression des fraudes,

B. Parent

" } }, "JORFTEXT000019354047": { "SM": { "CONTENU": "Application des 9 de la loi 91-3, 38 et 40 de la loi 93-122." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000352316", "#text": "Loi n° 91-3 du 3 janvier 1991", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000352316", "@nortexte": "ECOX9000061L", "@numtexte": "91-3", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1991-01-03" }, { "@id": "JORFTEXT000000352316", "#text": "Loi n°91-3 du 3 janvier 1991 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000352316", "@nortexte": "ECOX9000061L", "@numtexte": "91-3", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1991-01-03" }, { "@id": "JORFTEXT000000539271", "#text": "Décret n°92-311 du 31 mars 1992 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000539271", "@nortexte": "ECOM9100101D", "@numtexte": "92-311", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1992-03-31" }, { "@id": "JORFTEXT000000711604", "#text": "LOI n° 93-122 du 29 janvier 1993", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000711604", "@nortexte": "PRMX9200148L", "@numtexte": "93-122", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1993-01-29" }, { "@id": "JORFTEXT000000711604", "#text": "Loi n°93-122 du 29 janvier 1993 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000711604", "@nortexte": "PRMX9200148L", "@numtexte": "93-122", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1993-01-29" }, { "@id": "LEGIARTI000006355215", "@num": "38", "#text": "Loi n°93-122 du 29 janvier 1993 - 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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire,
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu la loi n° 91-3 du 3 janvier 1991 relative à la transparence et à la régularité des procédures de marchés et soumettant la passation de certains contrats à des règles de publicité et de mise en concurrence, notamment son article 9 ;
Vu la loi n° 93-122 du 29 janvier 1993 modifiée relative à la prévention de la corruption et à la transparence de la vie économique et des procédures publiques, notamment ses articles 38 et 40 ;
Vu le décret n° 92-311 du 31 mars 1992 modifié soumettant la passation de certains contrats de fournitures, de travaux ou de prestations de services à des règles de publicité et de mise en concurrence, notamment son titre Ier ;
Vu le décret n° 93-471 du 24 mars 1993 portant application de l'article 38 de la loi n° 93-122 du 29 janvier 1993 relatif à la publicité des délégations de service public ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 7 décembre 2001 déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 × 2 voies de l'autoroute A 88 entre Caen dans le département du Calvados et Sées dans le département de l'Orne, comprenant la mise aux normes autoroutières de la section Caen (PR 38 + 400)―Aubigny (PR 11 + 500) et la construction de l'autoroute en tracé neuf de la section Aubigny (PR 11 + 500)―Sées (raccordement avec l'échangeur A 28), classant dans la catégorie des autoroutes la liaison autoroutière A 88 entre Caen (PR 38 + 400) et Sées (raccordement avec l'échangeur A 28) et portant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols des communes de Bourguébus, Fontenay-le-Marmion, Fresney-le-Puceux, Garcelles-Secqueville, Gouvix, Grentheville, Hubert-Folie, Ifs, Rocquancourt, Saint-Aignan-de-Cramesnil, Saint-Martin-de-Fontenay, Soliers et Urville dans le département du Calvados et Argentan, Chailloué, Mortrée, Moulins-sur-Orne, Sarceaux et Sées dans le département de l'Orne ;
Vu le décret du 15 avril 2008 déclarant d'utilité publique les travaux de construction du demi-échangeur de Falaise-Sud et d'aménagements nécessaires à l'exploitation sous concession de la section de l'autoroute A 88 entre Falaise-Ouest (échangeur A 88―RD 511) dans le département du Calvados et Sées (échangeur A 88―A 28) dans le département de l'Orne, portant mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme des communes d'Argentan, Sarceaux, Mortrée, Chailloué et Sées dans le département de l'Orne et modifiant en ce qu'il a de contraire le décret du 7 décembre 2001 déclarant notamment d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 × 2 voies de l'autoroute A 88 entre Caen et Sées ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 22 août 2008.

François Fillon

Par le Premier ministre :

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Jean-Louis Borloo

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Christine Lagarde

Le ministre du budget, des comptes publics

et de la fonction publique,

Eric Woerth

Le secrétaire d'Etat

chargé des transports,

Dominique Bussereau

" } }, "JORFTEXT000019354120": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000019354047", "#text": "Décret n°2008-808 du 22 août 2008, v. init.", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000019354047", "@nortexte": "DEVR0814986D", "@numtexte": "2008-808", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2008-08-22" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 22 août 2008", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire", "TITREFULL": "Arrêté du 22 août 2008 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000019354120", "NOR": "DEVR0819707A", "DATE_PUBLI": "2008-08-23", "DATE_TEXTE": "2008-08-22", "NUM_PARUTION": 196, "NUM_SEQUENCE": 7, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0196 du 23 août 2008", "PAGE_DEB_PUBLI": 13235, "PAGE_FIN_PUBLI": 13236 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000019354120", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/19/35/41/JORFTEXT000019354120.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2008/8/22/DEVR0819707A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 22 août 2008.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Jean-Louis Borloo

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Christine Lagarde

Le secrétaire d'Etat

chargé des transports,

Dominique Bussereau

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 24 novembre 2008.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement du directeur

des infrastructures de transport :

Le directeur adjoint,

D. Hucher

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Par empêchement du directeur général

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

F. Amand

" } }, "JORFTEXT000020168169": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGIARTI000021429796", "@num": "1", "#text": "Arrêté du 4 décembre 2009 - art. 1 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000021429154", "@nortexte": "DEVR0928270A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2009-12-04" }, { "@id": "LEGIARTI000006231948", "@num": "L410-1", "#text": "Code de commerce. - art. L410-1 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000005634379", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 23 janvier 2009", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire", "TITREFULL": "Arrêté du 23 janvier 2009 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000020168169", "NOR": "DEVR0901327A", "DATE_PUBLI": "2009-01-30", "DATE_TEXTE": "2009-01-23", "NUM_PARUTION": 25, "NUM_SEQUENCE": 10, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0025 du 30 janvier 2009", "PAGE_DEB_PUBLI": 1696, "PAGE_FIN_PUBLI": 1702 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000020168169", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/20/16/81/JORFTEXT000020168169.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2009/1/23/DEVR0901327A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, et la ministre de l'économie, de l'industrie et de l'emploi,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 2 décembre 1977 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société autoroutes et tunnel routier du Mont-Blanc (ATMB) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B 41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 30 juin 1989, 12 avril 1991, 30 septembre 1993 et 30 décembre 2000 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 31 décembre 1993 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus et le décret du 30 décembre 2000 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen ― Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest ― Sées de l'autoroute A 88 ainsi que le cahier des charges annexé à cette convention,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 23 janvier 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur

des infrastructures de transport,

M. Pappinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Par empêchement du directeur général

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

F. Amand

" } }, "JORFTEXT000020168204": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGIARTI000006231948", "@num": "L410-1", "#text": "Code de commerce. - art. L410-1 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000005634379", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 27 janvier 2009", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire", "TITREFULL": "Arrêté du 27 janvier 2009 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000020168204", "NOR": "DEVR0902101A", "DATE_PUBLI": "2009-01-30", "DATE_TEXTE": "2009-01-27", "NUM_PARUTION": 25, "NUM_SEQUENCE": 12, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0025 du 30 janvier 2009", "PAGE_DEB_PUBLI": 1702, "PAGE_FIN_PUBLI": 1702 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000020168204", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/20/16/82/JORFTEXT000020168204.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2009/1/27/DEVR0902101A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 27 janvier 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur

des infrastructures de transport,

M. Papinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef du service

de la régulation et de la sécurité,

F. Amand

" } }, "JORFTEXT000020175860": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGIARTI000006231948", "@num": "L410-1", "#text": "Code de commerce. - art. L410-1 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000005634379", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 28 janvier 2009", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire", "TITREFULL": "Arrêté du 28 janvier 2009 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000020175860", "NOR": "DEVR0902332A", "DATE_PUBLI": "2009-01-31", "DATE_TEXTE": "2009-01-28", "NUM_SEQUENCE": 6, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2009", "PAGE_DEB_PUBLI": 1782, "PAGE_FIN_PUBLI": 1782 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000020175860", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/20/17/58/JORFTEXT000020175860.xml", "ID_ELI": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2009/1/28/DEVR0902332A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 janvier 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures de transport,

M. Papinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef de service,

F. Amand

" } }, "JORFTEXT000020175877": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGIARTI000006231948", "@num": "L410-1", "#text": "Code de commerce. - art. L410-1 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000005634379", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 28 janvier 2009", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire", "TITREFULL": "Arrêté du 28 janvier 2009 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000020175877", "NOR": "DEVR0902352A", "DATE_PUBLI": "2009-01-31", "DATE_TEXTE": "2009-01-28", "NUM_SEQUENCE": 7, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2009", "PAGE_DEB_PUBLI": 1782, "PAGE_FIN_PUBLI": 1783 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000020175877", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/20/17/58/JORFTEXT000020175877.xml", "ID_ELI": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2009/1/28/DEVR0902352A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 janvier 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures de transport,

M. Papinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef de service,

F. Amand

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 mai 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef de service de la régulation

et de la sécurité,

F. Amand

" } }, "JORFTEXT000020736511": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGIARTI000006231948", "@num": "L410-1", "#text": "Code de commerce. - art. L410-1 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000005634379", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 11 juin 2009", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire", "TITREFULL": "Arrêté du 11 juin 2009 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000020736511", "NOR": "DEVR0912665A", "DATE_PUBLI": "2009-06-14", "DATE_TEXTE": "2009-06-11", "NUM_SEQUENCE": 2, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0136 du 14 juin 2009", "PAGE_DEB_PUBLI": 9752, "PAGE_FIN_PUBLI": 9753 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000020736511", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/20/73/65/JORFTEXT000020736511.xml", "ID_ELI": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2009/6/11/DEVR0912665A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, et la ministre de l'économie, de l'industrie et de l'emploi,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret du 12 mai 1970 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie financière et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 6 mars 1974, 18 novembre 1977, 10 mars 1978, 16 avril 1987, 20 décembre 1990, 12 avril 1991, 21 avril 1994, 26 septembre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 juillet 2004, 15 mai 2007 et 2 juillet 2008 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004 et 11 mai 2007 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société Arcour pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de la section Artenay ― Courtenay de l'autoroute A 19 et le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 11 juin 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef de service,

F. Amand

" } }, "JORFTEXT000020787912": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGIARTI000006231948", "@num": "L410-1", "#text": "Code de commerce. - art. L410-1 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000005634379", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 22 juin 2009", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat", "TITREFULL": "Arrêté du 22 juin 2009 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000020787912", "NOR": "DEVR0913915A", "DATE_PUBLI": "2009-06-25", "DATE_TEXTE": "2009-06-22", "NUM_PARUTION": 145, "NUM_SEQUENCE": 8, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0145 du 25 juin 2009", "PAGE_DEB_PUBLI": 10494, "PAGE_FIN_PUBLI": 10495 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000020787912", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/20/78/79/JORFTEXT000020787912.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2009/6/22/DEVR0913915A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 22 juin 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Par empêchement du directeur général

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

F. Amand

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\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, chargé des technologies vertes et des négociations sur le climat, et la ministre de l'économie, de l'industrie et de l'emploi,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004 et 11 mai 2007 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu la décision ministérielle du 7 mars 2006 pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation du diffuseur de la RD 120 (aire du Jura-Arlay),
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 9 septembre 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

F. Amand

" } }, "JORFTEXT000021429154": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGIARTI000006231948", "@num": "L410-1", "#text": "Code de commerce - art. L410-1 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000005634379", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 4 décembre 2009", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat", "TITREFULL": "Arrêté du 4 décembre 2009 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000021429154", "NOR": "DEVR0928270A", "DATE_PUBLI": "2009-12-10", "DATE_TEXTE": "2009-12-04", "NUM_PARUTION": 286, "NUM_SEQUENCE": 7, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0286 du 10 décembre 2009", "PAGE_DEB_PUBLI": 21316, "PAGE_FIN_PUBLI": 21317 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000021429154", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/21/42/91/JORFTEXT000021429154.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2009/12/4/DEVR0928270A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 4 décembre 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

F. Amand

" } }, "JORFTEXT000021763886": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 27 janvier 2010", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat", "TITREFULL": "Arrêté du 27 janvier 2010 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000021763886", "NOR": "DEVR1001864A", "DATE_PUBLI": "2010-01-31", "DATE_TEXTE": "2010-01-27", "NUM_SEQUENCE": 1, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2010", "PAGE_DEB_PUBLI": 1895, "PAGE_FIN_PUBLI": 1896 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000021763886", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/21/76/38/JORFTEXT000021763886.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2010/1/27/DEVR1001864A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat, et la ministre de l'économie, de l'industrie et de l'emploi,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret du 12 mai 1970 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie financière et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 6 mars 1974, 18 novembre 1977, 10 mars 1978, 11 septembre 1980, 16 avril 1987, 20 décembre 1990, 12 avril 1991, 21 avril 1994, 26 septembre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 juillet 2004, 15 mai 2007 et 2 juillet 2008 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004 et 11 mai 2007 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 9 mai 1988 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes Rhône-Alpes (AREA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 17 juillet 1990, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004 et 11 mai 2007 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 octobre 1990 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France (SANEF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 12 avril 1991, 18 septembre 1992, 26 octobre 1995, 17 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004 et 11 mai 2007 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé à cette convention ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 3 mai 1995 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 novembre 2001, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004 et 11 mai 2007 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 27 janvier 2010.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

M. Papinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence,

de la consommation

et de la répression des fraudes,

N. Homobono

" } }, "JORFTEXT000021763894": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGIARTI000021765084", "@num": "ANNEXE I", "#text": "Arrêté du 27 janvier 2010 - art. (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000021763894", "@nortexte": "DEVR1001868A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2010-01-27" }, { "@id": "JORFARTI000021763904", "#text": "Arrêté du 27 janvier 2010 - art., v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000021763894", "@nortexte": "DEVR1001868A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2010-01-27" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 27 janvier 2010", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat", "TITREFULL": "Arrêté du 27 janvier 2010 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000021763894", "NOR": "DEVR1001868A", "DATE_PUBLI": "2010-01-31", "DATE_TEXTE": "2010-01-27", "NUM_SEQUENCE": 2, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2010", "PAGE_DEB_PUBLI": 1896, "PAGE_FIN_PUBLI": 1902 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000021763894", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/21/76/38/JORFTEXT000021763894.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2010/1/27/DEVR1001868A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat, et la ministre de l'économie, de l'industrie et de l'emploi,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret du 2 décembre 1977 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société concessionnaire française pour la construction et l'exploitation du tunnel routier sous le mont Blanc (ATMB) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B 41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 30 juin 1989, 12 avril 1991, 30 septembre 1993 et 30 décembre 2000 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 31 décembre 1993 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus et le décret du 30 décembre 2000 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de Liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen―Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société Arcour pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de la section Artenay―Courtenay de l'autoroute A 19 et le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois―Villy-le-Pelloux de l'autoroute A 41 et le cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 27 janvier 2010.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

M. Papinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence,

de la consommation

et de la répression des fraudes,

N. Homobono

" } }, "JORFTEXT000022144774": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000629820", "#text": "Ordonnance n°2005-649 du 6 juin 2005 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000629820", "@nortexte": "ECOX0500022R", "@numtexte": "2005-649", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ORDONNANCE", "@datesignatexte": "2005-06-06" }, { "@id": "LEGIARTI000006204571", "@num": "3", "#text": "Ordonnance n°2005-649 du 6 juin 2005 - art. 3 (M)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000629820", "@nortexte": "ECOX0500022R", "@numtexte": "2005-649", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ORDONNANCE", "@datesignatexte": "2005-06-06" }, { "@id": "JORFTEXT000000811078", "#text": "Décret n°2005-1742 du 30 décembre 2005 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000811078", "@nortexte": "ECOM0520019D", "@numtexte": "2005-1742", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2005-12-30" }, { "@id": "JORFTEXT000020856429", "#text": "Ordonnance n°2009-864 du 15 juillet 2009 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000020856429", "@nortexte": "ECEM0911050R", "@numtexte": "2009-864", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ORDONNANCE", "@datesignatexte": "2009-07-15" }, { "@id": "JORFTEXT000021451610", "#text": "LOI n°2009-1503 du 8 décembre 2009 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000021451610", "@nortexte": "DEVX0816035L", "@numtexte": "2009-1503", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "2009-12-08" }, { "@id": "JORFTEXT000027689077", "#text": "Décision du 17 juin 2013, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000027689077", "@nortexte": "DEVS1308788S", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECISION", "@datesignatexte": "2013-06-17" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "#text": "code des marchés publics", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" }, { "#text": "code des marchés publics", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Décret n°2010-410 du 28 avril 2010", "MCS_TXT": { "MC": [ "ECOLOGIE", "TRANSPORT TERRESTRE", "CIRCULATION ROUTIERE", "TUNNEL ROUTIER SOUS LE MONT-BLANC", "SOCIETE CONCESSIONNAIRE", "CONVENTION DE CONCESSION", "AUTOROUTE", "B41", "A42", "CONSTRUCTION", "ENTRETIEN", "EXPLOITATION", "CAHIER DES CHARGES", "AVENANT", "APPROBATION" ] }, "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat", "TITREFULL": "Décret n° 2010-410 du 28 avril 2010 approuvant un avenant à la convention de concession en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B 41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille et au cahier des charges annexé à cette convention" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000022144774", "NOR": "DEVR1002606D", "NUM": "2010-410", "DATE_PUBLI": "2010-04-29", "DATE_TEXTE": "2010-04-28", "NUM_SEQUENCE": 1, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0100 du 29 avril 2010", "PAGE_DEB_PUBLI": 7736, "PAGE_FIN_PUBLI": 7748 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000022144774", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/22/14/47/JORFTEXT000022144774.xml", "ID_ELI": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2010/4/28/DEVR1002606D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2010/4/28/2010-410/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat,
Vu le traité sur le fonctionnement de l'Union européenne, notamment son article 106 ;
Vu la directive 2004/18/CE du Parlement européen et du Conseil du 31 mars 2004 relative à la coordination des procédures de passation des marchés publics de travaux, de fournitures et de services ;
Vu la décision de la Commission européenne n° C 2006/458 du 22 février 2006 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu la loi n° 2009-1503 du 8 décembre 2009 relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports, notamment son article 32 ;
Vu l'ordonnance n° 2005-649 du 6 juin 2005 modifiée relative aux marchés passés par certaines personnes publiques ou privées non soumises au code des marchés publics ;
Vu l'ordonnance n° 2009-864 du 15 juillet 2009 relative aux contrats de concession de travaux publics ;
Vu le décret du 2 décembre 1977 approuvant la convention de concession en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B 41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 30 juin 1989, 12 avril 1991, 30 septembre 1993 et 30 décembre 2000 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2005-1742 du 30 décembre 2005 fixant les règles applicables aux marchés passés par les pouvoirs adjudicateurs mentionnés à l'article 3 de l'ordonnance n° 2005-649 du 6 juin 2005 relative aux marchés passés par certaines personnes publiques ou privées non soumises au code des marchés publics ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 avril 2010.

François Fillon

Par le Premier ministre :

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Jean-Louis Borloo

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Christine Lagarde

Le ministre du budget, des comptes publics

et de la réforme de l'Etat,

François Baroin

Le secrétaire d'Etat

chargé des transports,

Dominique Bussereau

Pour l'Etat :

Le ministre d'Etat,

ministre de l'écologie,

de l'énergie,

du développement durable

et de la mer, en charge

des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Jean-Louis Borloo

Pour la Société concessionnaire

française pour la construction

et l'exploitation

du tunnel routier

sous le Mont-Blanc :

Le directeur général,

J.-P. Chaumont

" } }, "JORFTEXT000022721092": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000019354047", "#text": "Décret n°2008-808 du 22 août 2008 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000019354047", "@nortexte": "DEVR0814986D", "@numtexte": "2008-808", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2008-08-22" }, { "@id": "LEGIARTI000022721601", "#text": "Arrêté du 9 août 2010 - art. (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000022721092", "@nortexte": "DEVR1020157A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2010-08-09" }, { "@id": "JORFARTI000022721099", "#text": "Arrêté du 9 août 2010 - art., v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000022721092", "@nortexte": "DEVR1020157A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2010-08-09" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 9 août 2010", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat", "TITREFULL": "Arrêté du 9 août 2010 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000022721092", "NOR": "DEVR1020157A", "DATE_PUBLI": "2010-08-18", "DATE_TEXTE": "2010-08-09", "NUM_SEQUENCE": 1, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0190 du 18 août 2010", "PAGE_DEB_PUBLI": 15071, "PAGE_FIN_PUBLI": 15072 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000022721092", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/22/72/10/JORFTEXT000022721092.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2010/8/9/DEVR1020157A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat, la ministre de l'économie, de l'industrie et de l'emploi et le secrétaire d'Etat chargé des transports,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et article 410-2 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2008-808 du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest―Sées de l'autoroute A 88 ainsi que le cahier des charges annexé à cette convention,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 9 août 2010.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

C. Saintillan

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef du service de la régulation

et de la sécurité,

F. Amand

Le secrétaire d'Etat

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat

et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

C. Saintillan

" } }, "JORFTEXT000022788122": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFARTI000022788129", "#text": "Décret du 1er septembre 2010 - art., v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000022788122", "@nortexte": "DEVR1004665D", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2010-09-01" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Décret du 1er septembre 2010", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat", "TITREFULL": "Décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à la convention passée entre l'Etat et la Compagnie financière et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) en vue du financement, de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 86 Ouest entre Rueil-Malmaison (RN 13) et Versailles - Jouy-en-Josas (Pont-Colbert), réservée aux véhicules légers, et entre Rueil-Malmaison et Bailly (A 12), accessible à tous les véhicules, approuvée par décret du 25 novembre 1999, et au cahier des charges annexé à cette convention" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000022788122", "NOR": "DEVR1004665D", "DATE_PUBLI": "2010-09-04", "DATE_TEXTE": "2010-09-01", "NUM_SEQUENCE": 3, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0205 du 4 septembre 2010", "PAGE_DEB_PUBLI": 16171, "PAGE_FIN_PUBLI": 16175 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000022788122", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/22/78/81/JORFTEXT000022788122.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2010/9/1/DEVR1004665D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat,
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 25 novembre 1999 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie financière et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) en vue du financement, de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 86 Ouest entre Rueil-Malmaison (RN 13) et Versailles - Jouy-en-Josas (Pont-Colbert), réservée aux véhicules légers, et entre Rueil-Malmaison et Bailly (A 12), accessible à tous les véhicules ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 1er septembre 2010.

François Fillon

Par le Premier ministre :

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Jean-Louis Borloo

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Christine Lagarde

Le ministre du budget, des comptes publics

et de la réforme de l'Etat,

François Baroin

Le secrétaire d'Etat

chargé des transports,

Dominique Bussereau

" } }, "JORFTEXT000023108583": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 17 novembre 2010", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement", "TITREFULL": "Arrêté du 17 novembre 2010 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000023108583", "NOR": "DEVR1028860A", "DATE_PUBLI": "2010-11-20", "DATE_TEXTE": "2010-11-17", "NUM_SEQUENCE": 6, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0269 du 20 novembre 2010", "PAGE_DEB_PUBLI": 20808, "PAGE_FIN_PUBLI": 20812 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000023108583", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/23/10/85/JORFTEXT000023108583.xml", "ID_ELI": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2010/11/17/DEVR1028860A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 17 novembre 2010.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

A. Gras

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

" } }, "JORFTEXT000023121570": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 18 novembre 2010", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement", "TITREFULL": "Arrêté du 18 novembre 2010 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000023121570", "NOR": "DEVR1028957A", "DATE_PUBLI": "2010-11-23", "DATE_TEXTE": "2010-11-18", "NUM_SEQUENCE": 1, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0271 du 23 novembre 2010", "PAGE_DEB_PUBLI": 20902, "PAGE_FIN_PUBLI": 20903 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000023121570", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/23/12/15/JORFTEXT000023121570.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2010/11/18/DEVR1028957A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 18 novembre 2010.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

A. Gras

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 30 novembre 2010.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

A. Gras

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 9 décembre 2010.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

A. Gras

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement,
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-4 et suivants ;
Vu l'ordonnance n° 2009-864 du 15 juillet 2009 relative aux contrats de concession de travaux publics et le décret n° 2010-406 du 26 avril 2010 relatif aux contrats de concession de travaux publics ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004 et 11 mai 2007 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 9 mai 1988 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes Rhône-Alpes (AREA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 17 juillet 1990, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004 et 11 mai 2007 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

François Fillon

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Nathalie Kosciusko-Morizet

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Christine Lagarde

Le ministre du budget, des comptes publics,

de la fonction publique et de la réforme de l'Etat,

porte-parole du Gouvernement,

François Baroin

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Thierry Mariani

" } }, "JORFTEXT000023459846": { "SM": { "CONTENU": "Application de l'article 11 de la loi 91-3" }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000352316", "#text": "Loi n° 91-3 du 3 janvier 1991", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000352316", "@nortexte": "ECOX9000061L", "@numtexte": "91-3", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1991-01-03" }, { "@id": "JORFTEXT000000352316", "#text": "Loi n°91-3 du 3 janvier 1991 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000352316", "@nortexte": "ECOX9000061L", "@numtexte": "91-3", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1991-01-03" }, { "@id": "JORFTEXT000000539271", "#text": "Décret n°92-311 du 31 mars 1992 (Ab)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000539271", "@nortexte": "ECOM9100101D", "@numtexte": "92-311", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1992-03-31" }, { "@id": "JORFARTI000000965128", "@num": "38", "#text": "LOI n° 93-122 du 29 janvier 1993 - 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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement,
Vu la directive 2004/18/CE du Parlement européen et du Conseil du 31 mars 2004 relative à la coordination des procédures de passation des marchés publics de travaux, de fournitures et de services ;
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu la loi n° 91-3 du 3 janvier 1991 relative à la transparence et à la régularité des procédures de marchés et soumettant la passation de certains contrats à des règles de publicité et de mise en concurrence, notamment son article 11 ;
Vu la loi n° 93-122 du 29 janvier 1993 modifiée relative à la prévention de la corruption et à la transparence de la vie économique et des procédures publiques, notamment ses articles 38 et 40 ;
Vu le décret n° 92-311 du 31 mars 1992 modifié soumettant la passation de certains contrats de fournitures, de travaux ou de prestations de services à des règles de publicité et de mise en concurrence, notamment son titre Ier ;
Vu le décret n° 93-471 du 24 mars 1993 portant application de l'article 38 de la loi n° 93-122 du 29 janvier 1993 relatif à la publicité des délégations de service public ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 12 janvier 1998 portant retrait du décret du 30 mai 1997 déclarant d'utilité publique et urgents les travaux de mise aux normes autoroutières de la RN 10 ainsi que les aménagements nécessaires à l'exploitation de la concession entre Belin-Béliet et Saint-Geours-de-Maremne (Landes), retirant le caractère de route express, attribuant le statut autoroutier à l'itinéraire et portant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols des communes de Labouheyre, Lüe, Solférino, Sindères, Onesse-et-Laharie, Lesperon, Castets, Herm, Magescq, Saint-Geours-de-Maremne dans le département des Landes et de Belin-Béliet dans le département de la Gironde, et déclarant d'utilité publique et urgents les travaux de mise aux normes autoroutières de la RN 10 entre Belin-Béliet (Gironde) et Saint-Geours-de-Maremne (Landes), retirant le caractère de route express et attribuant le statut autoroutier à cette même section et portant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols des communes de Labouheyre, Lüe, Solférino, Sindères, Onesse-et-Laharie, Lesperon, Castets, Herm, Magescq, Saint-Geours-de-Maremne dans le département des Landes et de Belin-Béliet dans le département de la Gironde ;
Vu le décret du 3 janvier 2003 prorogeant les effets de la déclaration, par le décret du 12 janvier 1998, de l'utilité publique des travaux de mise aux normes autoroutières de la RN 10 entre Belin-Béliet dans le département de la Gironde et Saint-Geours-de-Maremne dans le département des Landes ;
Vu le décret du 19 juin 2008 déclarant d'utilité publique et urgents les travaux d'élargissement de l'autoroute A 63 à 2 × 3 voies entre Salles dans le département de la Gironde et Saint-Geours-de-Maremne dans le département des Landes, sur le territoire des communes de Salles, Belin-Béliet et Lugos dans le département de la Gironde et de Pissos, Liposthey, Saugnacq-et-Muret, Labouheyre, Lüe, Solférino, Escource, Onesse-et-Laharie, Sindères, Lesperon, Castets, Herm, Magescq et Saint-Geours-de-Maremne dans le département des Landes et la construction d'une nouvelle section d'autoroute permettant de rectifier les virages au droit de Labouheyre dans le département des Landes, portant mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme des communes de Labouheyre, Solférino, Lesperon, Castets, Herm, Magescq et Saint-Geours-de-Maremne dans le département des Landes et retirant le caractère d'autoroute à la section existante au droit de Labouheyre ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 21 janvier 2011.

François Fillon

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Nathalie Kosciusko-Morizet

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Christine Lagarde

Le ministre du budget, des comptes publics,

de la fonction publique et de la réforme de l'Etat,

porte-parole du Gouvernement,

François Baroin

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Thierry Mariani

Pour l'Etat :

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Nathalie Kosciusko-Morizet

Pour ATLANDES :

Le président-directeur général,

Patrice Dessiaume

\n\n (1) Le cahier des charges et ses annexes sont consultables, sous réserve du respect des secrets protégés par la loi en ce qui concerne certaines pièces, auprès du ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, Grande Arche de La Défense, paroi Sud à Paris-La Défense.\n\n" } }, "JORFTEXT000023477272": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFARTI000023477283", "#text": "Arrêté du 20 janvier 2011 - art., v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000023477272", "@nortexte": "DEVT1101329A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2011-01-20" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 20 janvier 2011", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement", "TITREFULL": "Arrêté du 20 janvier 2011 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000023477272", "NOR": "DEVT1101329A", "DATE_PUBLI": "2011-01-27", "DATE_TEXTE": "2011-01-20", "NUM_SEQUENCE": 9, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0022 du 27 janvier 2011", "PAGE_DEB_PUBLI": 1618, "PAGE_FIN_PUBLI": 1623 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000023477272", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/23/47/72/JORFTEXT000023477272.xml", "ID_ELI": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2011/1/20/DEVT1101329A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
La ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, la ministre de l'économie, des finances et de l'industrie et le secrétaire d'Etat auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, chargé des transports,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret du 31 décembre 1993 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus et le décret du 30 décembre 2000 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la compagnie EIFFAGE du viaduc de Millau pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen―Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société Arcour pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de la section Artenay―Courtenay de l'autoroute A 19 et le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois―Villy-le-Pelloux de l'autoroute A 41 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest―Sées de l'autoroute A 88 ainsi que le cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 20 janvier 2011.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement,
Vu le code général des impôts, notamment son article 302 bis ZB dans sa rédaction issue de l'article 66 de la loi n° 2010-1657 du 29 décembre 2010 de finances pour 2011 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu la loi n° 95-115 du 4 février 1995 d'orientation pour l'aménagement et le développement du territoire, notamment son article 37 ;
Vu le décret du 12 mai 1970 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie financière et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 6 mars 1974, 18 novembre 1977, 10 mars 1978, 11 septembre 1980, 16 avril 1987, 20 décembre 1990, 12 avril 1991, 21 avril 1994, 26 septembre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 juillet 2004, 15 mai 2007, 2 juillet 2008 et 22 mars 2010 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 1982 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société de l'autoroute Esterel-Côte d'Azur (ESCOTA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 20 décembre 1985, 10 novembre 1989, 12 avril 1991, 5 février 1993, 3 octobre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 1er mars 2002, 15 mai 2007 et 22 mars 2010 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé à cette convention ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007 et 5 janvier 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 9 mai 1988 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes Rhône-Alpes (AREA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 17 juillet 1990, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007 et 5 janvier 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 octobre 1990 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France (SANEF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 12 avril 1991, 18 septembre 1992, 26 octobre 1995, 17 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007 et 22 mars 2010 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé à cette convention ;
Vu le décret du 7 février 1992 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes du Sud de la France (ASF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 10 mai 1996, 18 novembre 1997, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 1er mars 2002, 26 août 2003, 29 juillet 2004, 5 novembre 2004, 15 mai 2007 et 22 mars 2010 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé et la loi n° 2006-241 du 1er mars 2006 relative à la réalisation de la section entre Balbigny et La Tour-de-Salvagny de l'autoroute A 89 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 3 mai 1995 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 novembre 2001, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007 et 22 mars 2010 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 janvier 2011.

François Fillon

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Nathalie Kosciusko-Morizet

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Christine Lagarde

Le ministre du budget, des comptes publics,

de la fonction publique et de la réforme de l'Etat,

porte-parole du Gouvernement,

François Baroin

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Thierry Mariani

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 janvier 2011.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

A. Gras

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 janvier 2011.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur

de la gestion du réseau

autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

A. Gras

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur

de la gestion du réseau

autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement,
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret du 12 mai 1970 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie financière et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 6 mars 1974, 18 novembre 1977, 10 mars 1978, 11 septembre 1980, 16 avril 1987, 20 décembre 1990, 12 avril 1991, 21 avril 1994, 26 septembre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 juillet 2004, 15 mai 2007, 2 juillet 2008, 22 mars 2010 et 28 janvier 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

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Fait le 23 décembre 2011.

François Fillon

Par le Premier ministre :

Le ministre auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Thierry Mariani

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Nathalie Kosciusko-Morizet

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

François Baroin

La ministre du budget, des comptes publics

et de la réforme de l'Etat,

porte-parole du Gouvernement,

Valérie Pécresse

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Fait le 21 décembre 2011.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

Le ministre auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 décembre 2011.

François Fillon

Par le Premier ministre :

Le ministre auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Thierry Mariani

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Nathalie Kosciusko-Morizet

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

François Baroin

La ministre du budget, des comptes publics

et de la réforme de l'Etat,

porte-parole du Gouvernement,

Valérie Pécresse

\n\n (1) Le cahier des charges peut être consulté au ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, direction générale des infrastructures, des transports et de la mer, direction des infrastructures de transport, département d'expertise des partenariats public-privé et de conduite des projets délégués, Arche de La Défense, paroi Sud, 92055 La Défense Cedex, ainsi qu'à la direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement de Haute-Normandie, 2, rue Saint-Sever, 76032 Rouen Cedex. Il est également publié au Bulletin officiel du ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement et peut être consulté à l'adresse suivante : www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr.\n\n" } }, "JORFTEXT000025083690": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 28 décembre 2011", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement Transports", "TITREFULL": "Arrêté du 28 décembre 2011 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000025083690", "NOR": "TRAT1135303A", "DATE_PUBLI": "2012-01-04", "DATE_TEXTE": "2011-12-28", "NUM_SEQUENCE": 11, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0003 du 4 janvier 2012", "PAGE_DEB_PUBLI": 125, "PAGE_FIN_PUBLI": 125 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000025083690", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/25/08/36/JORFTEXT000025083690.xml", "ID_ELI": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2011/12/28/TRAT1135303A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 décembre 2011.

Le ministre auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

" } }, "JORFTEXT000025242221": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFARTI000025242227", "#text": "Arrêté du 24 janvier 2012 - art., v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000025242221", "@nortexte": "TRAT1202146A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2012-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 24 janvier 2012", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement Transports", "TITREFULL": "Arrêté du 24 janvier 2012 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000025242221", "NOR": "TRAT1202146A", "DATE_PUBLI": "2012-01-31", "DATE_TEXTE": "2012-01-24", "NUM_SEQUENCE": 70, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2012", "PAGE_DEB_PUBLI": 1817, "PAGE_FIN_PUBLI": 1818 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000025242221", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/25/24/22/JORFTEXT000025242221.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2012/1/24/TRAT1202146A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 24 janvier 2012.

Le ministre auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

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\n
La ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, le ministre de l'économie, des finances et de l'industrie et le ministre auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, chargé des transports,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu la loi n° 51-558 du 17 mai 1951 portant ratification de la convention passée entre l'Etat et la chambre de commerce du Havre en vue de la concession à cette dernière de la construction et de l'exploitation d'un pont sur la Seine à Tancarville, ensemble la convention du 18 décembre 1950 et le cahier des charges y annexé, modifié par les décrets des 2 juillet 1959, 12 août 1976, 5 mai 1988, 29 juillet 2010 et 10 février 2011 ;
Vu le décret du 5 mai 1988 approuvant la convention de concession passée le 22 mars 1988 entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre et le cahier des charges annexé pour la construction, l'entretien et l'exploitation du pont de Normandie, ensemble les décrets du 29 juillet 2012 et du 10 février 2011, approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 31 décembre 1993 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus et le décret du 30 décembre 2000 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la compagnie EIFFAGE du viaduc de Millau pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen―Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois―Villy-le-Pelloux de l'autoroute A 41 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2006-1619 du 18 décembre 2006 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société A'liénor pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon-Pau de l'autoroute A 65 et le décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest―Sées de l'autoroute A 88 ainsi que le cahier des charges annexé ;
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 24 janvier 2012.

Le ministre auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

" } }, "JORFTEXT000025242273": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 24 janvier 2012", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement Transports", "TITREFULL": "Arrêté du 24 janvier 2012 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000025242273", "NOR": "TRAT1201800A", "DATE_PUBLI": "2012-01-31", "DATE_TEXTE": "2012-01-24", "NUM_SEQUENCE": 72, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2012", "PAGE_DEB_PUBLI": 1825, "PAGE_FIN_PUBLI": 1826 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000025242273", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/25/24/22/JORFTEXT000025242273.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2012/1/24/TRAT1201800A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 24 janvier 2012.

Le ministre auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

C. Saintillan

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

C. Saintillan

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 24 janvier 2012.

Le ministre auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

C. Saintillan

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

C. Saintillan

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret du 29 octobre 1990 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes du nord et de l'est de la France (SANEF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 12 avril 1991, 18 septembre 1992, 26 octobre 1995, 17 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 22 mars 2010 et 28 janvier 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 17 septembre 2012.

Jean-Marc Ayrault

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Frédéric Cuvillier

Le ministre de l'économie et des finances,

Pierre Moscovici

La ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Delphine Batho

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'économie et des finances,

chargé du budget,

Jérôme Cahuzac

" } }, "JORFTEXT000026835731": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 21 décembre 2012", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie", "TITREFULL": "Arrêté du 21 décembre 2012 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000026835731", "NOR": "DEVT1242750A", "DATE_PUBLI": "2012-12-27", "DATE_TEXTE": "2012-12-21", "NUM_PARUTION": 301, "NUM_SEQUENCE": 46, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0301 du 27 décembre 2012", "PAGE_DEB_PUBLI": 20538, "PAGE_FIN_PUBLI": 20540 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000026835731", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/26/83/57/JORFTEXT000026835731.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2012/12/21/DEVT1242750A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 21 décembre 2012.

La ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le chef de service

de la protection des consommateurs

et de la régulation des marchés,

S. Martin

Le ministre délégué

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

" } }, "JORFTEXT000026865128": { "SM": { "CONTENU": "Application de l'article 2 de la loi 2001-1011." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000225596", "#text": "Loi n° 2001-1011 du 5 novembre 2001 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000225596", "@nortexte": "EQUX0100046L", "@numtexte": "2001-1011", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "2001-11-05" }, { "@id": "JORFTEXT000000225596", "#text": "Loi n°2001-1011 du 5 novembre 2001", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000225596", "@nortexte": "EQUX0100046L", "@numtexte": "2001-1011", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "2001-11-05" }, { "@id": "JORFTEXT000000629820", "#text": "Ordonnance n° 2005-649 du 6 juin 2005 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000629820", "@nortexte": "ECOX0500022R", "@numtexte": "2005-649", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ORDONNANCE", "@datesignatexte": "2005-06-06" }, { "@id": "LEGIARTI000006204571", "@num": "3", "#text": "Ordonnance n° 2005-649 du 6 juin 2005 - art. 3 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000629820", "@nortexte": "ECOX0500022R", "@numtexte": "2005-649", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ORDONNANCE", "@datesignatexte": "2005-06-06" }, { "@id": "JORFTEXT000000811078", "#text": "Décret n°2005-1742 du 30 décembre 2005 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000811078", "@nortexte": "ECOM0520019D", "@numtexte": "2005-1742", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2005-12-30" }, { "@id": "JORFARTI000026865141", "#text": "Décret n°2012-1555 du 28 décembre 2012 - art., v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000026865128", "@nortexte": "TRAT1204221D", "@numtexte": "2012-1555", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2012-12-28" }, { "@id": "LEGITEXT000005627819", "#text": "Code des marchés publics (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000005627819", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Décret n°2012-1555 du 28 décembre 2012", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSPORTS", "TRANSPORT TERRESTRE", "CIRCULATION ROUTIERE", "SOCIETE FRANCAISE DU TUNNEL ROUTIER DU FREJUS", "AUTOROUTE", "CONSTRUCTION", "ENTRETIEN", "EXPLOITATION", "CONVENTION DE CONCESSION", "APPROBATION", "CAHIER DES CHARGES" ] }, "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie Transports, mer et pêche", "TITREFULL": "Décret n° 2012-1555 du 28 décembre 2012 approuvant le deuxième avenant à la convention de concession passée entre l'Etat et la Société française du tunnel routier du Fréjus en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus et au cahier des charges annexé" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000026865128", "NOR": "TRAT1204221D", "NUM": "2012-1555", "DATE_PUBLI": "2012-12-30", "DATE_TEXTE": "2012-12-28", "NUM_SEQUENCE": 141, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0304 du 30 décembre 2012", "PAGE_DEB_PUBLI": 21206, "PAGE_FIN_PUBLI": 21215 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000026865128", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/26/86/51/JORFTEXT000026865128.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2012/12/28/TRAT1204221D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2012/12/28/2012-1555/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu la loi n° 2001-1011 du 5 novembre 2001 transposant certaines dispositions de la directive 1999/62/CE du Parlement et du Conseil du 17 juin 1999 relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures et réformant le régime d'exploitation de certaines sociétés concessionnaires d'autoroutes, notamment son article 2 ;
Vu l'ordonnance n° 2005-649 du 6 juin 2005 relative aux marchés passés par certaines personnes publiques ou privées non soumises au code des marchés publics ;
Vu le décret du 31 décembre 1993 approuvant la convention de concession en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus, ensemble le décret du 30 décembre 2000 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2005-1742 du 30 décembre 2005 fixant les règles applicables aux marchés passés par les pouvoirs adjudicateurs mentionnés à l'article 3 de l'ordonnance n° 2005-649 du 6 juin 2005 relative aux marchés passés par certaines personnes publiques ou privées non soumises au code des marchés publics ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 décembre 2012.

Jean-Marc Ayrault

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Frédéric Cuvillier

Le ministre de l'économie et des finances,

Pierre Moscovici

La ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Delphine Batho

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'économie et des finances,

chargé du budget,

Jérôme Cahuzac

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 15 janvier 2013.

Le ministre délégué

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

\n
\n

Le sous-directeur

de la gestion du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

La ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur

de la gestion du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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\n
Le ministre de l'économie et des finances, la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie et le ministre délégué auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu la loi n° 51-558 du 17 mai 1951 portant ratification de la convention passée entre l'Etat et la chambre de commerce du Havre en vue de la concession à cette dernière de la construction et de l'exploitation d'un pont sur la Seine à Tancarville, ensemble la convention du 18 décembre 1950 et le cahier des charges y annexé, modifié par les décrets des 2 juillet 1959, 12 août 1976, 5 mai 1988, 29 juillet 2010 et 10 février 2011 ;
Vu le décret du 5 mai 1988 approuvant la convention de concession passée le 22 mars 1988 entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre et le cahier des charges annexé pour la construction, l'entretien et l'exploitation du pont de Normandie, ensemble les décrets du 29 juillet 2012 et du 10 février 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la compagnie EIFFAGE du viaduc de Millau pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen―Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société Arcour pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de la section Artenay―Courtenay de l'autoroute A 19 et le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois―Villy-le-Pelloux de l'autoroute A 41 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2006-1619 du 18 décembre 2006 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société A'liénor pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon-Pau de l'autoroute A 65 et le décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest―Sées de l'autoroute A 88 ainsi que le cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 21 janvier 2013.

Le ministre délégué

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

P. Chambu

La ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

" } }, "JORFTEXT000026980880": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 24 janvier 2013", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie Transports, mer et pêche", "TITREFULL": "Arrêté du 24 janvier 2013 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000026980880", "NOR": "TRAT1301606A", "DATE_PUBLI": "2013-01-27", "DATE_TEXTE": "2013-01-24", "NUM_SEQUENCE": 24, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0023 du 27 janvier 2013", "PAGE_DEB_PUBLI": 1702, "PAGE_FIN_PUBLI": 1702 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000026980880", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/26/98/08/JORFTEXT000026980880.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2013/1/24/TRAT1301606A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 24 janvier 2013.

Le ministre délégué

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le chef du service

de la protection des consommateurs

et de la régulation des marchés,

S. Martin

La ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

" } }, "JORFTEXT000027009126": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 30 janvier 2013", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie Transports, mer et pêche", "TITREFULL": "Arrêté du 30 janvier 2013 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000027009126", "NOR": "TRAT1301607A", "DATE_PUBLI": "2013-01-31", "DATE_TEXTE": "2013-01-30", "NUM_SEQUENCE": 33, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2013", "PAGE_DEB_PUBLI": 1927, "PAGE_FIN_PUBLI": 1927 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000027009126", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/27/00/91/JORFTEXT000027009126.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2013/1/30/TRAT1301607A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 30 janvier 2013.

Le ministre délégué

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le chef du service

de la protection des consommateurs

et de la régulation des marchés,

S. Martin

La ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 16 avril 2013.

Le ministre délégué

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

La ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu la loi n° 95-115 du 4 février 1995 d'orientation pour l'aménagement et le développement du territoire, notamment son article 37 ;
Vu le décret du 29 novembre 1982 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des autoroutes Esterel, Côte d'Azur, Provence, Alpes (ESCOTA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 20 décembre 1985, 10 novembre 1989, 12 avril 1991, 5 février 1993, 3 octobre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 1er mars 2002, 15 mai 2007, 22 mars 2010 et 28 janvier 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 février 1992 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des autoroutes du sud de la France (ASF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 10 mai 1996, 18 novembre 1997, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 1er mars 2002, 26 août 2003, 29 juillet 2004, 5 novembre 2004, 15 mai 2007, 22 mars 2010 et du 28 janvier 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé et la loi n° 2006-241 du 1er mars 2006 relative à la réalisation de la section entre Balbigny et La Tour-de-Salvagny de l'autoroute A 89 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 2 juillet 2013.

Jean-Marc Ayrault

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Frédéric Cuvillier

Le ministre de l'économie et des finances,

Pierre Moscovici

La ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Delphine Batho

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'économie et des finances,

chargé du budget,

Bernard Cazeneuve

" } }, "JORFTEXT000028218625": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 6 novembre 2013", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie Transports, mer et pêche", "TITREFULL": "Arrêté du 6 novembre 2013 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000028218625", "NOR": "TRAT1327066A", "DATE_PUBLI": "2013-11-21", "DATE_TEXTE": "2013-11-06", "NUM_SEQUENCE": 20, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0270 du 21 novembre 2013", "PAGE_DEB_PUBLI": 18905, "PAGE_FIN_PUBLI": 18905 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000028218625", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/28/21/86/JORFTEXT000028218625.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2013/11/6/TRAT1327066A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 6 novembre 2013.

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

P. Chambu

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

" } }, "JORFTEXT000028336337": { "SM": { "CONTENU": "Application des articles 18 et 19 de la loi 2013-619.\nLe code de la voirie routière est y modifié. Transposition complète de la directive 2011/76/UE du Parlement européen et du Conseil du 27 septembre 2011 modifiant la directive 1999/62/CE relative à la taxation des poids lourds pour l’utilisation de certaines infrastructures." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000024682271", "#text": "Directive 2011/76/UE du Parlement européen et du Conseil du 27 septembre 2011 , v. init.", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000024682271", "@nortexte": "32011L0076", "@numtexte": "2011-76", "@typelien": "TRANSPOSITION", "@naturetexte": "DIRECTIVE_EURO", "@datesignatexte": "2011-09-27" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Décret n°2013-1167 du 14 décembre 2013", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSPORTS", "TRANSPORT ROUTIER", "CODE DE LA VOIRIE ROUTIERE", "TRANSPORT DE MARCHANDISES", "TRANSPORT PAR ROUTE", "ENTREPRISE DE TRANSPORT", "OUVRAGE D'ART", "PERCEPTEUR DE PEAGE", "SOCIETE CONCESSIONNAIRE D'AUTOROUTE", "PEAGE AUTOROUTIER", "MODULATION DES PEAGES", "TAUX", "MONTANT", "DIRECTIVE EUROPEENNE", "TRANSPOSITION COMPLETE" ] }, "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie Transports, mer et pêche", "TITREFULL": "Décret n° 2013-1167 du 14 décembre 2013 relatif aux conditions de la modulation des péages en application de l'article L. 119-7 du code de la voirie routière" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000028336337", "NOR": "TRAT1326276D", "NUM": "2013-1167", "DATE_PUBLI": "2013-12-18", "DATE_TEXTE": "2013-12-14", "NUM_SEQUENCE": 57, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0293 du 18 décembre 2013", "PAGE_DEB_PUBLI": 20531, "PAGE_FIN_PUBLI": 20531 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000028336337", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/28/33/63/JORFTEXT000028336337.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2013/12/14/TRAT1326276D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2013/12/14/2013-1167/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Publics concernés : entreprises de transport de marchandises par route, sociétés concessionnaires d'autoroutes ou d'ouvrages d'art et percepteurs de péage.
Objet : conditions de la modulation des péages en fonction de la classe EURO des véhicules et de la modulation des péages pour tenir compte de l'intensité du trafic.
Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.
Notice : le code de la voirie routière prévoit que le péage acquitté par les véhicules de transport de marchandises par route est modulé en fonction de la classe d'émission de particules polluantes du véhicule au sens de l'annexe 0 de la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures. Ce péage peut également faire l'objet d'une modulation temporelle pour tenir compte de l'intensité du trafic. Le présent décret fixe les conditions qui encadrent la mise en œuvre de ces deux types de modulation.
Références : le code de la voirie routière modifié par le présent décret peut être consulté, dans sa rédaction issue de cette modification, sur le site Légifrance (http://www.legifrance.gouv.fr).
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures ;
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 119-7 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 14 décembre 2013.

Jean-Marc Ayrault

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Frédéric Cuvillier

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Philippe Martin

" } }, "JORFTEXT000028397767": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 23 décembre 2013", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie Transports, mer et pêche", "TITREFULL": "Arrêté du 23 décembre 2013 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000028397767", "NOR": "TRAT1329302A", "DATE_PUBLI": "2013-12-28", "DATE_TEXTE": "2013-12-23", "NUM_PARUTION": 301, "NUM_SEQUENCE": 128, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0301 du 28 décembre 2013", "PAGE_DEB_PUBLI": 21685, "PAGE_FIN_PUBLI": 21688 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000028397767", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/28/39/77/JORFTEXT000028397767.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2013/12/23/TRAT1329302A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 23 décembre 2013.

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des services

et des réseaux (SD 6),

P. Chambu

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

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\n
Le ministre de l'économie et des finances, le ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie et le ministre délégué auprès du ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche,
Vu la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 modifiée relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures, notamment son annexe 0 ;
Vu le livre IV du code de commerce, relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment ses articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment les articles L. 153-1, L. 119-5 à L. 199-10 et R.* 119-32 à R.* 119-37 ;
Vu la loi n° 2012-1510 du 29 décembre 2012 de finances rectificative pour 2012, notamment son article 68 ;
Vu le décret du 10 avril 1981 approuvant la convention de concession de la Société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône relative à la concession d'entretien et d'exploitation du tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines et le décret du 11 juin 2009 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen―Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société Arcour pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de la section Artenay―Courtenay de l'autoroute A 19 et le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois―Villy-le-Pelloux de l'autoroute A 41 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2006-1619 du 18 décembre 2006 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société A'liénor pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon―Pau de l'autoroute A 65 et le décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2011-85 du 21 janvier 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Atlandes pour le financement, la conception, l'aménagement, l'élargissement, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne, ainsi que le cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 23 décembre 2013.

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur

des services et des réseaux (SD 6),

P. Chambu

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

" } }, "JORFTEXT000028510870": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "@id": "LEGITEXT000006072026", "#text": "Code monétaire et financier (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006072026", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Décret n° 2014-55 du 24 janvier 2014", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSPORTS", "TRANSPORT TERRESTRE", "CIRCULATION ROUTIERE", "SOCIETE DES AUTOROUTES PARIS-RHIN-RHONE", "APRR", "SOCIETE DES AUTOROUTES RHONE-ALPES", "AREA", "CONVENTION", "AVENANT", "AUTOROUTE", "CONCESSION", "CONSTRUCTION", "ENTRETIEN", "EXPLOITATION", "CAHIER DES CHARGES", "APPROBATION" ] }, "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie Transports, mer et pêche", "TITREFULL": "Décret n° 2014-55 du 24 janvier 2014 approuvant le quinzième avenant à la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) et le quatorzième avenant à la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Rhône-Alpes (AREA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes et aux cahiers des charges annexés à ces conventions" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000028510870", "NOR": "TRAT1324828D", "NUM": "2014-55", "DATE_PUBLI": "2014-01-26", "DATE_TEXTE": "2014-01-24", "NUM_SEQUENCE": 14, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0022 du 26 janvier 2014", "PAGE_DEB_PUBLI": 1516, "PAGE_FIN_PUBLI": 1523 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000028510870", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/28/51/08/JORFTEXT000028510870.xml", "ID_ELI": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2014/1/24/TRAT1324828D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2014/1/24/2014-55/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code monétaire et financier, notamment son article L. 112-3 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 5 janvier 2011 et 28 janvier 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 9 mai 1988 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Rhône-Alpes pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 17 juillet 1990, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 5 janvier 2011 et 28 janvier 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 24 janvier 2014.

Jean-Marc Ayrault

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Frédéric Cuvillier

Le ministre de l'économie et des finances,

Pierre Moscovici

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Philippe Martin

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'économie et des finances,

chargé du budget,

Bernard Cazeneuve

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\n
Le ministre de l'économie et des finances, le ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie et le ministre délégué auprès du ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu la loi n° 51-558 du 17 mai 1951 portant ratification de la convention passée entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre en vue de la concession à cette dernière de la construction et de l'exploitation d'un pont sur la Seine à Tancarville, ensemble la convention du 18 décembre 1950 et le cahier des charges y annexé, modifié par les décrets des 2 juillet 1959, 12 août 1976, 5 mai 1988, 29 juillet 2010 et 10 février 2011 ;
Vu le décret du 5 mai 1988 approuvant la convention de concession passée le 22 mars 1988 entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre et le cahier des charges annexé pour la construction, l'entretien et l'exploitation du pont de Normandie, ensemble les décrets du 29 juillet 2012 et du 10 février 2011, approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen―Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société Arcour pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de la section Artenay―Courtenay de l'autoroute A19 et le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois―Villy-le-Pelloux de l'autoroute A41 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2006-1619 du 18 décembre 2006 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société A'liénor pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon―Pau de l'autoroute A 65 et le décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise―Ouest-Sées de l'autoroute A 88 ainsi que le cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 janvier 2014.

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures de transport,

C. Saintillan

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures de transport,

C. Saintillan

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 29 janvier 2014.

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

C. Saintillan

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes,

N. Homobono

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur

des infrastructures de transport,

C. Saintillan

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 13 février 2014.

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

P. Chambu

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 26 janvier 2015.

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des services et des réseaux,

P. Chambu

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

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\n
La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique et le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu la loi n° 51-558 du 17 mai 1951 portant ratification de la convention passée entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre en vue de la concession à cette dernière de la construction et de l'exploitation d'un pont sur la Seine à Tancarville, ensemble la convention du 18 décembre 1950 et le cahier des charges y annexé, modifié par les décrets des 2 juillet 1959, 12 août 1976, 5 mai 1988, 29 juillet 2010 et 10 février 2011 ;
Vu le décret du 2 décembre 1977 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société du tunnel routier sous le Mont-Blanc (ATMB) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 30 juin 1989, 12 avril 1991, 30 septembre 1993, 30 décembre 2000 et 28 avril 2010 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 5 mai 1988 approuvant la convention de concession passée le 22 mars 1988 entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre et le cahier des charges annexé pour la construction, l'entretien et l'exploitation du pont de Normandie, ensemble les décrets du 29 juillet 2012 et du 10 février 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de Liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen-Alençon de l'autoroute A28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Arcour pour la conception, la construction, l'entretien et l'exploitation de la section Artenay-Courtenay de l'autoroute A19 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois-Villy-le-Pelloux de l'autoroute A41 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 18 décembre 2006 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société A'liénor pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon-Pau de l'autoroute A65 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest-Sées de l'autoroute A88 ainsi que le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 21 janvier 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ATLANDES pour le financement, la conception, l'aménagement, l'élargissement, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne ainsi que le cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 29 janvier 2015.

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

P. Chambu

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

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Fait le 30 janvier 2015.

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des services et des réseaux,

P. Chambu

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

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Fait le 19 juin 2015.

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

P. Chambu

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 5 janvier 2011, 28 janvier 2011 et 24 janvier 2014 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 9 mai 1988 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Rhône-Alpes (AREA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 17 juillet 1990, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 5 janvier 2011, 28 janvier 2011 et 24 janvier 2014 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2010-406 du 26 avril 2010 relatif aux contrats de concession de travaux publics et portant diverses dispositions en matière de commande publique, notamment son article 13-1 ;
Vu la notification SA.38271 (2014/N) du 16 mai 2014 adressée à la Commission européenne en application de l'article 108 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne et la réponse du 28 octobre 2014 de cette dernière, notifiée sous le numéro C (2014) 7850 final ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 21 août 2015.

Manuel Valls

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Ségolène Royal

Le ministre des finances et des comptes publics,

Michel Sapin

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Emmanuel Macron

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Alain Vidalies

Le secrétaire d'Etat chargé du budget,

Christian Eckert

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret du 12 mai 1970 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie financière et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 6 mars 1974, 18 novembre 1977, 10 mars 1978, 11 septembre 1980, 16 avril 1987, 20 décembre 1990, 12 avril 1991, 21 avril 1994, 26 septembre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 juillet 2004, 15 mai 2007, 2 juillet 2008, 22 mars 2010, 28 janvier 2011 et du 23 décembre 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 1982 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Estérel, Côte d'Azur, Provence, Alpes (ESCOTA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 20 décembre 1985, 10 novembre 1989, 12 avril 1991, 5 février 1993, 3 octobre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 1er mars 2002, 15 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011 et 2 juillet 2013 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 février 1992 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes du sud de la France (ASF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 10 mai 1996, 18 novembre 1997, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 1er mars 2002, 26 août 2003, 29 juillet 2004, 5 novembre 2004, 15 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011 et 2 juillet 2013 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé et la loi n° 2006-241 du 1er mars 2006 relative à la réalisation de la section entre Balbigny et La Tour-de-Salvagny de l'autoroute A89 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2010-406 du 26 avril 2010 relatif aux contrats de concession de travaux publics et portant diverses dispositions en matière de commande publique, notamment son article 13-1 ;
Vu la notification SA.38271 (2014/N) du 16 mai 2014 adressée à la Commission européenne en application de l'article 108 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne et la réponse du 28 octobre 2014 de cette dernière, notifiée sous le numéro C (2014) 7850 final ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

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Fait le 21 août 2015.

Manuel Valls

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Ségolène Royal

Le ministre des finances et des comptes publics,

Michel Sapin

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Emmanuel Macron

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Alain Vidalies

Le secrétaire d'Etat chargé du budget,

Christian Eckert

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret du 29 octobre 1990 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes du nord et de l'est de la France (SANEF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 12 avril 1991, 18 septembre 1992, 26 octobre 1995, 17 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011 et 17 septembre 2012 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 3 mai 1995 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 novembre 2001, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 22 mars 2010 et 28 janvier 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2010-406 du 26 avril 2010 relatif aux contrats de concession de travaux publics et portant diverses dispositions en matière de commande publique, notamment son article 13-1 ;
Vu la notification SA.38271 (2014/N) du 16 mai 2014 adressée à la Commission européenne en application de l'article 108 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne et la réponse du 28 octobre 2014 de cette dernière, notifiée sous le numéro C (2014) 7850 final ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 21 août 2015.

Manuel Valls

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Ségolène Royal

Le ministre des finances et des comptes publics,

Michel Sapin

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Emmanuel Macron

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Alain Vidalies

Le secrétaire d'Etat chargé du budget,

Christian Eckert

" } }, "JORFTEXT000031113254": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "ARRÊTÉ du 28 août 2015", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie", "TITREFULL": "Arrêté du 28 août 2015 relatif aux péages autoroutiers à la sortie d'Hochfelden" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000031113254", "NOR": "DEVT1520055A", "DATE_PUBLI": "2015-08-30", "DATE_TEXTE": "2015-08-28", "NUM_SEQUENCE": 6, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0200 du 30 août 2015", "PAGE_DEB_PUBLI": 15376, "PAGE_FIN_PUBLI": 15376 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000031113254", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/31/11/32/JORFTEXT000031113254.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2015/8/28/DEVT1520055A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 août 2015.

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

" } }, "JORFTEXT000031289380": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000019354047", "#text": "Décret n°2008-808 du 22 août 2008", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000019354047", "@nortexte": "DEVR0814986D", "@numtexte": "2008-808", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2008-08-22" }, { "@id": "JORFTEXT000019354047", "#text": "Décret n°2008-808 du 22 août 2008 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000019354047", "@nortexte": "DEVR0814986D", "@numtexte": "2008-808", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2008-08-22" }, { "@id": "JORFARTI000031289393", "@num": "25", "#text": "DÉCRET n°2015-1257 du 9 octobre 2015 - art. 25, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000031289380", "@nortexte": "DEVT1426772D", "@numtexte": "2015-1257", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2015-10-09" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "DÉCRET n°2015-1257 du 9 octobre 2015", "MCS_TXT": { "MC": [ "DEVELOPPEMENT DURABLE", "ECOLOGIE", "TRANSPORT TERRESTRE", "CIRCULATION ROUTIERE", "AUTOROUTE", "A 88", "SECTION", "FALAISE OUEST - SEES", "CONVENTION DE CONCESSION", "AVENANT", "APPROBATION", "FINANCEMENT", "CONCEPTION", "CONSTRUCTION", "ENTRETIEN", "EXPLOITATION", "MAINTENANCE", "CAHIER DES CHARGES", "MODIFICATION" ] }, "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie", "TITREFULL": "Décret n° 2015-1257 du 9 octobre 2015 approuvant le premier avenant à la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise Ouest - Sées de l'autoroute A88 ainsi que les modifications du cahier des charges annexées à cet avenant" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000031289380", "NOR": "DEVT1426772D", "NUM": "2015-1257", "DATE_PUBLI": "2015-10-11", "DATE_TEXTE": "2015-10-09", "NUM_SEQUENCE": 2, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0236 du 11 octobre 2015", "PAGE_DEB_PUBLI": 18919, "PAGE_FIN_PUBLI": 18920 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000031289380", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/31/28/93/JORFTEXT000031289380.xml", "ID_ELI": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2015/10/9/DEVT1426772D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "http://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2015/10/9/2015-1257/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2008-808 du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise Ouest - Sées de l'autoroute A 88 ainsi que le cahier des charges annexé à cette convention ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 9 octobre 2015.

Manuel Valls

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Ségolène Royal

Le ministre des finances et des comptes publics,

Michel Sapin

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Emmanuel Macron

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Alain Vidalies

Le secrétaire d'Etat chargé du budget,

Christian Eckert

" } }, "JORFTEXT000031679899": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 17 décembre 2015", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie", "TITREFULL": "Arrêté du 17 décembre 2015 relatif aux péages autoroutiers" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000031679899", "NOR": "DEVT1528562A", "DATE_PUBLI": "2015-12-24", "DATE_TEXTE": "2015-12-17", "NUM_PARUTION": 298, "NUM_SEQUENCE": 21, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0298 du 24 décembre 2015", "PAGE_DEB_PUBLI": 23893, "PAGE_FIN_PUBLI": 23897 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000031679899", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/31/67/98/JORFTEXT000031679899.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2015/12/17/DEVT1528562A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 17 décembre 2015.

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des services et des réseaux,

P. Chambu

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

" } }, "JORFTEXT000031941017": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000023459846", "#text": "Décret n°2011-85 du 21 janvier 2011, v. init.", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000023459846", "@nortexte": "DEVT1029117D", "@numtexte": "2011-85", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2011-01-21" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "@id": "LEGITEXT000006072026", "#text": "Code monétaire et financier (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006072026", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Décret n°2016-68 du 29 janvier 2016", "MCS_TXT": { "MC": [ "DEVELOPPEMENT DURABLE", "ECOLOGIE", "TRANSPORT TERRESTRE", "CIRCULATION ROUTIERE", "SOCIETE", "SOCIETE ATLANDES", "AUTOROUTE", "CONVENTION", "FINANCEMENT", "CONCEPTION", "AMENAGEMENT", "ELARGISSEMENT", "ENTRETIEN", "EXPLOITATION", "MAINTENANCE", "SECTION D'AUTOROUTE", "CONVENTION DE CONCESSION", "AVENANT", "APPROBATION", "CAHIER DES CHARGES" ] }, "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie", "TITREFULL": "Décret n° 2016-68 du 29 janvier 2016 approuvant le premier avenant à la convention de concession passée entre l'Etat et la société ATLANDES pour le financement, la conception, l'aménagement, l'élargissement, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne et au cahier des charges annexé à cette convention" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000031941017", "NOR": "DEVT1524363D", "NUM": "2016-68", "DATE_PUBLI": "2016-01-31", "DATE_TEXTE": "2016-01-29", "NUM_SEQUENCE": 4, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2016" } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000031941017", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/31/94/10/JORFTEXT000031941017.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2016/1/29/DEVT1524363D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2016/1/29/2016-68/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code monétaire et financier, notamment son article L. 112-3 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2011-85 du 21 janvier 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ATLANDES pour le financement, la conception, l'aménagement, l'élargissement, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne ainsi que le cahier des charges annexé à cette convention ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 29 janvier 2016.

Manuel Valls

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Ségolène Royal

Le ministre des finances et des comptes publics,

Michel Sapin

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Emmanuel Macron

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Alain Vidalies

" } }, "JORFTEXT000031941043": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000224773", "#text": "Décret n°2001-923 du 8 octobre 2001 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000224773", "@nortexte": "EQUR0100925D", "@numtexte": "2001-923", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2001-10-08" }, { "@id": "JORFTEXT000000649350", "#text": "Décret n°2007-752 du 9 mai 2007 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000649350", "@nortexte": "EQUR0751833D", "@numtexte": "2007-752", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2007-05-09" }, { "@id": "JORFTEXT000022142575", "#text": "Décret n°2010-406 du 26 avril 2010 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000022142575", "@nortexte": "ECEM0929044D", "@numtexte": "2010-406", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2010-04-26" }, { "@id": "JORFTEXT000031941299", "#text": "Arrêté du 29 janvier 2016, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000031941299", "@nortexte": "DEVT1601206A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2016-01-29" }, { "@id": "LEGIARTI000031962774", "@num": "Annexe", "#text": "Décret n°2016-69 du 29 janvier 2016 - art.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000031941043", "@nortexte": "DEVT1525909D", "@numtexte": "2016-69", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-01-29" }, { "@id": "JORFARTI000031941056", "#text": "Décret n°2016-69 du 29 janvier 2016 - art., v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000031941043", "@nortexte": "DEVT1525909D", "@numtexte": "2016-69", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-01-29" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "@id": "LEGITEXT000006072026", "#text": "Code monétaire et financier (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006072026", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Décret n°2016-69 du 29 janvier 2016", "MCS_TXT": { "MC": [ "DEVELOPPEMENT DURABLE", "ECOLOGIE", "TRANSPORT TERRESTRE", "CIRCULATION ROUTIERE", "VIADUC", "COMPAGNIE EIFFAGE", "VIADUC DE MILLAU", "CONVENTION", "FINANCEMENT", "CONCEPTION", "CONSTRUCTION", "EXPLOITATION", "ENTRETIEN", "CONVENTION DE CONCESSION", "AVENANT", "APPROBATION", "CAHIER DES CHARGES" ] }, "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie", "TITREFULL": "Décret n° 2016-69 du 29 janvier 2016 approuvant le deuxième avenant à la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie EIFFAGE du viaduc de Millau pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et au cahier des charges annexé à cette convention" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000031941043", "NOR": "DEVT1525909D", "NUM": "2016-69", "DATE_PUBLI": "2016-01-31", "DATE_TEXTE": "2016-01-29", "NUM_PARUTION": 26, "NUM_SEQUENCE": 5, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2016" } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000031941043", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/31/94/10/JORFTEXT000031941043.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2016/1/29/DEVT1525909D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2016/1/29/2016-69/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code monétaire et financier, notamment son article L. 112-3 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2001-923 du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie Eiffage du viaduc de Millau pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le décret n° 2007-752 du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé à cette convention ;
Vu le décret n° 2010-406 du 26 avril 2010 relatif aux contrats de concession de travaux publics et portant diverses dispositions en matière de commande publique, notamment son article 13-1 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 29 janvier 2016.

Manuel Valls

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Ségolène Royal

Le ministre des finances et des comptes publics,

Michel Sapin

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Emmanuel Macron

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Alain Vidalies

Le secrétaire d'Etat chargé du budget,

Christian Eckert

" } }, "JORFTEXT000031941088": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000031732865", "#text": "LOI n°2015-1785 du 29 décembre 2015 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000031732865", "@nortexte": "FCPX1519907L", "@numtexte": "2015-1785", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "2015-12-29" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "@id": "LEGITEXT000006072026", "#text": "Code monétaire et financier (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006072026", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Décret n°2016-70 du 29 janvier 2016", "MCS_TXT": { "MC": [ "DEVELOPPEMENT DURABLE", "ECOLOGIE", "TRANSPORT TERRESTRE", "CIRCULATION ROUTIERE", "SOCIETE", "SOCIETE DES AUTOROUTES PARIS-RHIN-RHONE", "APRR", "CONVENTION", "CONCESSION", "CONSTRUCTION", "ENTRETIEN", "EXPLOITATION", "SECTION D'AUTOROUTE", "CONVENTION DE CONCESSION", "AVENANT", "APPROBATION", "CAHIER DES CHARGES" ] }, "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie", "TITREFULL": "Décret n° 2016-70 du 29 janvier 2016 approuvant le dix-septième avenant à la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes et au cahier des charges annexé à cette convention" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000031941088", "NOR": "DEVT1530490D", "NUM": "2016-70", "DATE_PUBLI": "2016-01-31", "DATE_TEXTE": "2016-01-29", "NUM_SEQUENCE": 6, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2016" } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000031941088", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/31/94/10/JORFTEXT000031941088.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2016/1/29/DEVT1530490D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2016/1/29/2016-70/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code monétaire et financier, notamment son article L. 112-3 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 à L. 122-5 et L. 153-1 ;
Vu la loi n° 2015-1785 du 29 décembre 2015 de finances pour 2016, notamment son article 52 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 5 janvier 2011, 28 janvier 2011 et 24 janvier 2014 et 21 août 2015 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu la notification SA.42783 (2015/N) du 1er août 2015 adressée à la Commission européenne en application de l'article 108 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne et la réponse du 11 décembre 2015 de cette dernière, notifiée sous le numéro C (2015) 8789 final ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 29 janvier 2016.

Manuel Valls

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Ségolène Royal

Le ministre des finances et des comptes publics,

Michel Sapin

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Emmanuel Macron

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Alain Vidalies

Le secrétaire d'Etat chargé du budget,

Christian Eckert

" } }, "JORFTEXT000031941189": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000711604", "#text": "Loi n° 93-122 du 29 janvier 1993 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000711604", "@nortexte": "PRMX9200148L", "@numtexte": "93-122", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1993-01-29" }, { "@id": "LEGIARTI000006355215", "@num": "38", "#text": "Loi n° 93-122 du 29 janvier 1993 - art. 38 (M)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000711604", "@nortexte": "PRMX9200148L", "@numtexte": "93-122", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1993-01-29" }, { "@id": "JORFTEXT000000528683", "#text": "Décret n°93-471 du 24 mars 1993 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000528683", "@nortexte": "ECOC9300057D", "@numtexte": "93-471", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1993-03-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000022142575", "#text": "Décret n°2010-406 du 26 avril 2010 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000022142575", "@nortexte": "ECEM0929044D", "@numtexte": "2010-406", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2010-04-26" }, { "@id": "JORFARTI000031941203", "#text": "Décret n°2016-72 du 29 janvier 2016 - art., v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000031941189", "@nortexte": "DEVT1530398D", "@numtexte": "2016-72", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-01-29" }, { "@id": "LEGIARTI000043513580", "@num": "1", "#text": "Ordonnance n°2021-616 du 19 mai 2021 - art. 1 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000043512115", "@nortexte": "TRAT2035060R", "@numtexte": "2021-616", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ORDONNANCE", "@datesignatexte": "2021-05-19" }, { "@id": "JORFTEXT000044413363", "#text": "Arrêté du 3 décembre 2021, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000044413363", "@nortexte": "TRAT2133899A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2021-12-03" }, { "@id": "JORFTEXT000047074557", "#text": "Arrêté du 30 janvier 2023, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000047074557", "@nortexte": "TRET2301484A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2023-01-30" }, { "@id": "JORFTEXT000049060869", "#text": "Arrêté du 29 janvier 2024, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000049060869", "@nortexte": "TRET2400440A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2024-01-29" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "@id": "LEGITEXT000006072026", "#text": "Code monétaire et financier (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006072026", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Décret n°2016-72 du 29 janvier 2016", "MCS_TXT": { "MC": [ "DEVELOPPEMENT DURABLE", "ECOLOGIE", "TRANSPORT TERRESTRE", "CIRCULATION ROUTIERE", "AUTOROUTE", "CONVENTION", "CONTOURNEMENT AUTOROUTIER", "SOCIETE CONCESSIONNAIRE D'AUTOROUTE", "FINANCEMENT", "CONCEPTION", "CONSTRUCTION", "ENTRETIEN", "EXPLOITATION", "MAINTENANCE", "CONVENTION DE CONCESSION", "APPROBATION", "CAHIER DES CHARGES" ] }, "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie", "TITREFULL": "Décret n° 2016-72 du 29 janvier 2016 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société concessionnaire de l'autoroute de contournement ouest de Strasbourg pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de l'autoroute A 355, autoroute de contournement ouest de Strasbourg, ainsi que le cahier des charges annexé à cette convention" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000031941189", "NOR": "DEVT1530398D", "NUM": "2016-72", "DATE_PUBLI": "2016-01-31", "DATE_TEXTE": "2016-01-29", "NUM_PARUTION": 26, "NUM_SEQUENCE": 8, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2016" } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000031941189", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/31/94/11/JORFTEXT000031941189.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2016/1/29/DEVT1530398D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2016/1/29/2016-72/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 119-7, L. 119-10 et L. 122-4 ;
Vu le code monétaire et financier, notamment son article L. 112-3 ;
Vu la loi n° 93-122 du 29 janvier 1993 modifiée relative à la prévention de la corruption et à la transparence de la vie économique et des procédures publiques, notamment ses articles 38 à 41-1 ;
Vu le décret n° 93-471 du 24 mars 1993 portant application de l'article 38 de la loi n° 93-122 du 29 janvier 1993 relatif à la publicité des délégations de service public ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 23 janvier 2008 déclarant d'utilité publique et urgents les travaux de construction de l'autoroute A 355, grand contournement ouest de Strasbourg, entre le nœud autoroutier A4-A35 (communes de Hœrdt, Geudertheim, Brumath, Reichstett et Vendenheim) et le nœud autoroutier A352-A35 (communes de Duppigheim, Duttlenheim et Innenheim), sur le territoire des communes de Hœrdt, Geudertheim, Brumath, Reichstett, Vendenheim, Eckwersheim, Berstett, Lampertheim, Pfettisheim, Pfulgriesheim, Griesheim-sur-Souffel, Dingsheim, Stutzheim-Offenheim, Hurtigheim, Ittenheim, Oberschaeffolsheim, Achenheim, Breuschwickersheim, Osthoffen, Ernolsheim-Bruche, Kolbsheim, Duppigheim, Duttlenheim et Innenheim dans le département du Bas-Rhin, et portant mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme des communes de Geudertheim, Berstett, Pfettisheim, Stutzheim-Offenheim, Achenheim, Osthoffen, Ernolsheim-Bruche, Kolbsheim, Duppigheim et Duttlenheim, de la communauté de communes de l'Ackerland (communes de Hurtigheim et d'Ittenheim), du syndicat intercommunal à vocation multiple de la Souffel (communes de Pfulgriesheim, de Griesheim-sur-Souffel et de Dingsheim) et de la communauté urbaine de Strasbourg (communes de Vendenheim, d'Eckwersheim et de Lampertheim) dans le département du Bas-Rhin ;
Vu le décret n° 2010-406 du 26 avril 2010 relatif aux contrats de concession de travaux publics et portant diverses dispositions en matière de commande publique ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 29 janvier 2016.

Manuel Valls

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Ségolène Royal

Le ministre des finances et des comptes publics,

Michel Sapin

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Emmanuel Macron

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Alain Vidalies

" } }, "JORFTEXT000031941260": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000705611", "#text": "Loi n°51-558 du 17 mai 1951, v. init.", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000705611", "@numtexte": "51-558", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1951-05-17" }, { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000031601403", "#text": "Décret n°2015-1642 du 11 décembre 2015 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000031601403", "@nortexte": "EINI1530001D", "@numtexte": "2015-1642", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2015-12-11" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 29 janvier 2016", "MINISTERE": "Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie", "TITREFULL": "Arrêté du 29 janvier 2016 relatif aux péages applicables sur les réseaux autoroutiers concédés à ATMB, CEVM, Alis, Arcour, Adelac, Alienor, Alicorne, Atlandes, Albea ainsi qu'aux ponts de Normandie et de Tancarville" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000031941260", "NOR": "DEVT1600923A", "DATE_PUBLI": "2016-01-31", "DATE_TEXTE": "2016-01-29", "NUM_SEQUENCE": 9, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2016" } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000031941260", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/31/94/12/JORFTEXT000031941260.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2016/1/29/DEVT1600923A/jo/texte", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "JORF" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique et le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment ses articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu la loi n° 51-558 du 17 mai 1951 portant ratification de la convention passée entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre en vue de la concession à cette dernière de la construction et de l'exploitation d'un pont sur la Seine à Tancarville, ensemble la convention du 18 décembre 1950 et le cahier des charges y annexé, modifiés par les décrets des 2 juillet 1959, 12 août 1976, 5 mai 1988, 29 juillet 2010 et 10 février 2011 ;
Vu le décret du 2 décembre 1977 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société du tunnel routier sous le Mont-Blanc (ATMB) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B 41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 30 juin 1989, 12 avril 1991, 30 septembre 1993, 30 décembre 2000 et 28 avril 2010 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 5 mai 1988 approuvant la convention de concession passée le 22 mars 1988 entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre et le cahier des charges annexé pour la construction, l'entretien et l'exploitation du pont de Normandie, ensemble les décrets du 29 juillet 2012 et du 10 février 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de Liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen-Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ARCOUR pour la conception, la construction, l'entretien et l'exploitation de la section Artenay-Courtenay de l'autoroute A 19 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois-Villy-le-Pelloux de l'autoroute A 41 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 18 décembre 2006 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société A'liénor pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon-Pau de l'autoroute A 65 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest-Sées de l'autoroute A 88 ainsi que le cahier des charges annexé, y compris le décret du 9 octobre 2015 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 21 janvier 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ATLANDES pour le financement, la conception, l'aménagement, l'élargissement, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne ainsi que le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 28 décembre 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ALBEA pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 150 entre Ecalles-Alix et Barentin ainsi que le cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2015-1642 du 11 décembre 2015 portant création de la chambre de commerce et d'industrie territoriale Seine Estuaire,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 29 janvier 2016.

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer,

F. Poupard

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

N. Homobono

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer,

F. Poupard

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 29 janvier 2016.

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer,

F. Poupard

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

N. Homobono

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer,

F. Poupard

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 29 janvier 2016.

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer,

F. Poupard

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

N. Homobono

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer,

F. Poupard

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Fait le 29 janvier 2016.

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer,

F. Poupard

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

N. Homobono

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer,

F. Poupard

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Fait le 29 janvier 2016.

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Pour la ministre et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer,

F. Poupard

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

N. Homobono

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et de la mer,

F. Poupard

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Fait le 22 décembre 2016.

La ministre de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

N. Homobono

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

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Fait le 26 janvier 2017.

La ministre de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

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Fait le 26 janvier 2017.

La ministre de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le chef de service,

S. Martin

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

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Fait le 26 janvier 2017.

La ministre de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le chef de service,

S. Martin

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 26 janvier 2017.

La ministre de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

Le chef de service,

S. Martin

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

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\n
La ministre de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat, le ministre de l'économie et des finances et le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment ses articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu la loi n° 51-558 du 17 mai 1951 portant ratification de la convention passée entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre en vue de la concession à cette dernière de la construction et de l'exploitation d'un pont sur la Seine à Tancarville, ensemble la convention du 18 décembre 1950 et le cahier des charges y annexé, modifiés par les décrets des 2 juillet 1959, 12 août 1976, 5 mai 1988, 29 juillet 2010 et 10 février 2011 ;
Vu le décret du 2 décembre 1977 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société du tunnel routier sous le Mont-Blanc (ATMB) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B 41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 30 juin 1989, 12 avril 1991, 30 septembre 1993, 30 décembre 2000 et 28 avril 2010 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 5 mai 1988 approuvant la convention de concession passée le 22 mars 1988 entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre et le cahier des charges annexé pour la construction, l'entretien et l'exploitation du pont de Normandie, ensemble les décrets du 29 juillet 2012 et du 10 février 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 31 décembre 1993 approuvant la convention de concession entre l'Etat et la Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus, ensemble les décrets du 30 décembre 2000 et du 28 décembre 2012 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen-Alençon de l'autoroute A28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ARCOUR pour la conception, la construction, l'entretien et l'exploitation de la section Artenay-Courtenay de l'autoroute A 19 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois - Villy-le-Pelloux de l'autoroute A 41 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 18 décembre 2006 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société A'liénor pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon-Pau de l'autoroute A 65 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest - Sées de l'autoroute A 88 ainsi que le cahier des charges annexé, y compris le décret du 9 octobre 2015 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 21 janvier 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ATLANDES pour le financement, la conception, l'aménagement, l'élargissement, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne ainsi que le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 28 décembre 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ALBEA pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 150 entre Ecalles-Alix et Barentin ainsi que le cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2015-1642 du 11 décembre 2015 portant création de la chambre de commerce et d'industrie territoriale Seine Estuaire,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 26 janvier 2017.

La ministre de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

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Fait le 19 avril 2017.

La ministre de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

N. Homobono

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

C. Bouchet

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 août 2018.

Edouard Philippe

Par le Premier ministre :

La ministre auprès du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports,

Elisabeth Borne

Le ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire,

Nicolas Hulot

Le ministre de l'économie et des finances,

Bruno Le Maire

Le ministre de l'action et des comptes publics,

Gérald Darmanin

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire,
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 et suivants ;
Vu le décret du 29 octobre 1990 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes du nord et de l'est de la France (SANEF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 12 avril 1991, 18 septembre 1992, 26 octobre 1995, 17 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011, 17 septembre 2012 et 21 août 2015 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 3 mai 1995 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 novembre 2001, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011 et 21 août 2015 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2016-86 du 1er février 2016 relatif aux contrats de concession ;
Vu les avis n° 2017-054 et n° 2017-055 de l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières en date du 14 juin 2017 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 août 2018.

Edouard Philippe

Par le Premier ministre :

La ministre auprès du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports,

Elisabeth Borne

Le ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire,

Nicolas Hulot

Le ministre de l'économie et des finances,

Bruno Le Maire

Le ministre de l'action et des comptes publics,

Gérald Darmanin

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire,
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 et suivants ;
Vu la loi n° 2009-1503 du 8 décembre 2009 relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports, notamment son article 32 ;
Vu le décret du 2 décembre 1977 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société concessionnaire française pour la construction et l'exploitation du tunnel routier sous le Mont-Blanc (ATMB) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B 41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 30 juin 1989, 12 avril 1991, 30 septembre 1993, 30 décembre 2000 et 28 avril 2010 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2016-86 du 1er février 2016 relatif aux contrats de concession ;
Vu l'avis n° 2018-054 de l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières en date du 9 juillet 2018 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 26 octobre 2018.

Edouard Philippe

Par le Premier ministre :

La ministre auprès du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports,

Elisabeth Borne

Le ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire,

François de Rugy

Le ministre de l'économie et des finances,

Bruno Le Maire

" } }, "JORFTEXT000037581951": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000814361", "#text": "Loi n°2006-241 du 1 mars 2006, v. init.", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000814361", "@nortexte": "EQUX0609074L", "@numtexte": "2006-241", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "2006-03-01" }, { "@id": "JORFTEXT000031963717", "#text": "Décret n°2016-86 du 1er février 2016 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000031963717", "@nortexte": "EINM1527677D", "@numtexte": "2016-86", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-02-01" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Décret n°2018-959 du 6 novembre 2018", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSITION ECOLOGIQUE ET SOLIDAIRE", "TRANSPORTS", "TRANSPORT TERRESTRE", "ETAT", "SOCIETE DES AUTOROUTES DU SUD DE LA FRANCE", "ASF", "SOCIETE DES AUTOROUTES ESTEREL COTE D'AZUR PROVENCE ALPES", "ESCOTA", "CONVENTION", "AVENANT", "AUTOROUTE", "CONCESSION", "CONSTRUCTION", "ENTRETIEN", "EXPLOITATION", "CAHIER DES CHARGES", "APPROBATION" ] }, "MINISTERE": "Ministère de la transition écologique et solidaire Transports", "TITREFULL": "Décret n° 2018-959 du 6 novembre 2018 approuvant des avenants aux conventions passées entre l'Etat et la société des Autoroutes du Sud de la France (ASF) et entre l'Etat et la société des Autoroutes Esterel, Côte d'Azur, Provence, Alpes (ESCOTA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes et aux cahiers des charges annexés à ces conventions" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000037581951", "NOR": "TRAT1819516D", "NUM": "2018-959", "DATE_PUBLI": "2018-11-08", "DATE_TEXTE": "2018-11-06", "NUM_PARUTION": 258, "NUM_SEQUENCE": 28, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0258 du 8 novembre 2018" } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000037581951", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/37/58/19/JORFTEXT000037581951.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2018/11/6/TRAT1819516D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2018/11/6/2018-959/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire,
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 et suivants ;
Vu le décret du 29 novembre 1982 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Esterel, Côte d'Azur, Provence, Alpes (ESCOTA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 20 décembre 1985, 10 novembre 1989, 12 avril 1991, 5 février 1993, 3 octobre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 1er mars 2002, 15 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011, 2 juillet 2013 et 21 août 2015 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 février 1992 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes du Sud de la France (ASF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 10 mai 1996, 18 novembre 1997, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 1er mars 2002, 26 août 2003, 29 juillet 2004, 5 novembre 2004, 15 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011, 2 juillet 2013 et 21 août 2015 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé et la loi n° 2006-241 du 1er mars 2006 relative à la réalisation de la section entre Balbigny et La-Tour-de-Salvagny de l'autoroute A 89 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2016-86 du 1er février 2016 relatif aux contrats de concession ;
Vu les avis n° 2017-051 et n° 2017-053 de l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières en date du 14 juin 2017 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 6 novembre 2018.

Edouard Philippe

Par le Premier ministre :

La ministre auprès du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports,

Elisabeth Borne

Le ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire,

François de Rugy

Le ministre de l'économie et des finances,

Bruno Le Maire

Le ministre de l'action et des comptes publics,

Gérald Darmanin

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire,
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 et suivants ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 5 janvier 2011, 28 janvier 2011, 24 janvier 2014, 21 août 2015 et 29 janvier 2016 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 9 mai 1988 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Rhône-Alpes (AREA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 17 juillet 1990, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 5 janvier 2011, 28 janvier 2011, 24 janvier 2014 et 21 août 2015 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2016-86 du 1er février 2016 relatif aux contrats de concession ;
Vu les avis n° 2017-049 et n° 2017-050 de l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières en date du 14 juin 2017 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 6 novembre 2018.

Edouard Philippe

Par le Premier ministre :

La ministre auprès du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports,

Elisabeth Borne

Le ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire,

François de Rugy

Le ministre de l'économie et des finances,

Bruno Le Maire

Le ministre de l'action et des comptes publics,

Gérald Darmanin

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\n
Le ministre de l'économie et des finances et la ministre auprès du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports,
Vu le livre IV du code de commerce, relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu la loi n° 51-558 du 17 mai 1951 portant ratification de la convention passée entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre en vue de la concession à cette dernière de la construction et de l'exploitation d'un pont sur la Seine à Tancarville, ensemble la convention du 18 décembre 1950 et le cahier des charges y annexé, modifiés par les décrets des 2 juillet 1959, 12 août 1976, 5 mai 1988, 29 juillet 2010 et 10 février 2011 ;
Vu le décret du 2 décembre 1977 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société du Tunnel routier sous le Mont-Blanc (ATMB) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 30 juin 1989, 12 avril 1991, 30 septembre 1993, 30 décembre 2000, 28 avril 2010 et du 26 octobre 2018 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 5 mai 1988 approuvant la convention de concession passée le 22 mars 1988 entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre et le cahier des charges annexé pour la construction, l'entretien et l'exploitation du pont de Normandie, ensemble les décrets du 29 juillet 2012 et du 10 février 2011 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 31 décembre 1993 approuvant la convention de concession entre l'Etat et la société française du Tunnel routier du Fréjus (SFTRF) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus, ensemble les décrets du 30 décembre 2000 et du 28 décembre 2012 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 2 août 1994 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société des autoroutes du Sud de la France (ASF) pour la construction, l'entretien et l'exploitation du tunnel du Puymorens et le cahier des charges annexé à cette convention ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de Liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen-Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ARCOUR pour la conception, la construction, l'entretien et l'exploitation de la section Artenay-Courtenay de l'autoroute A 19 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois - Villy-le-Pelloux de l'autoroute A 41 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 18 décembre 2006 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société A'liénor pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon-Pau de l'autoroute A 65 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest-Sées de l'autoroute A 88 ainsi que le cahier des charges annexé, ensemble le décret du 9 octobre 2015 approuvant le premier avenant à cette convention ainsi que les modifications du cahier des charges annexées ;
Vu le décret du 21 janvier 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ATLANDES pour le financement, la conception, l'aménagement, l'élargissement, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne ainsi que le cahier des charges annexé, y compris le décret du 29 janvier 2016 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 28 décembre 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ALBEA pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 150 entre Ecalles-Alix et Barentin ainsi que le cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2015-1642 du 11 décembre 2015 portant création de la chambre de commerce et d'industrie territoriale Seine Estuaire,
Arrêtent :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 janvier 2019

La ministre auprès du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports

Pour la ministre et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

S. Chinzi

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

V. Beaumeunier

" } }, "JORFTEXT000041722741": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000031939947", "#text": "Ordonnance n°2016-65 du 29 janvier 2016 (Ab)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000031939947", "@nortexte": "EINM1527673R", "@numtexte": "2016-65", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ORDONNANCE", "@datesignatexte": "2016-01-29" }, { "@id": "JORFTEXT000031963717", "#text": "Décret n°2016-86 du 1er février 2016 (Ab)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000031963717", "@nortexte": "EINM1527677D", "@numtexte": "2016-86", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-02-01" }, { "@id": "JORFTEXT000034453645", "#text": "Décret n°2017-579 du 20 avril 2017, v. init.", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000034453645", "@nortexte": "DEVT1638148D", "@numtexte": "2017-579", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2017-04-20" }, { "@id": "JORFTEXT000046114739", "#text": "Arrêté du 22 juillet 2022, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000046114739", "@nortexte": "IOMS2216367A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2022-07-22" }, { "@id": "JORFTEXT000046510765", "#text": "Arrêté du 31 octobre 2022, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000046510765", "@nortexte": "TRET2228473A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2022-10-31" }, { "@id": "JORFTEXT000049060869", "#text": "Arrêté du 29 janvier 2024, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000049060869", "@nortexte": "TRET2400440A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2024-01-29" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "@id": "LEGITEXT000006072026", "#text": "Code monétaire et financier (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006072026", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Décret n°2020-252 du 12 mars 2020", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSITION ECOLOGIQUE ET SOLIDAIRE", "TRANSPORTS", "TRANSPORT TERRESTRE", "ETAT", "SOCIETE PAR ACTIONS SIMPLIFIEE", "SOCIETE ALIAE", "CONVENTION", "AVENANT", "AUTOROUTE", "A79", "CONCESSION", "CONSTRUCTION", "ENTRETIEN", "EXPLOITATION", "CAHIER DES CHARGES", "APPROBATION" ] }, "MINISTERE": "Ministère de la transition écologique et solidaire", "TITREFULL": "Décret n° 2020-252 du 12 mars 2020 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société ALIAE pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A79, ainsi que le cahier des charges annexé à cette convention" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000041722741", "NOR": "TRET1930225D", "NUM": "2020-252", "DATE_PUBLI": "2020-03-15", "DATE_TEXTE": "2020-03-12", "NUM_PARUTION": 64, "NUM_SEQUENCE": 7, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0064 du 15 mars 2020" } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000041722741", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/41/72/27/JORFTEXT000041722741.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2020/3/12/TRET1930225D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2020/3/12/2020-252/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de la transition écologique et solidaire,
Vu le code de la commande publique ;
Vu le code monétaire et financier, notamment son article L. 112-3 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 119-7, L. 119-10, L. 122-4 et L. 122-8 ;
Vu l'ordonnance n° 2016-65 du 29 janvier 2016 relative aux contrats de concession ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2016-86 du 1er février 2016 relatif aux contrats de concession ;
Vu le décret n° 2017-579 du 20 avril 2017 déclarant d'utilité publique les travaux de mise à 2 × 2 voies de la route Centre Europe Atlantique (RN 79) entre Montmarault (Allier) et Digoin (Saône-et-Loire), conférant le statut autoroutier à cette section de la RN 79 et portant mise en compatibilité des documents d'urbanisme des communes de Besson, Chemilly, Dompierre-sur-Besbre, Molinet et Sazeret dans le département de l'Allier et de la commune de Digoin dans le département de Saône-et-Loire ;
Vu l'avis n° 2019-067 de l'Autorité de régulation des transports en date du 10 octobre 2019 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 12 mars 2020.

Edouard Philippe

Par le Premier ministre :

La ministre de la transition écologique et solidaire,

Elisabeth Borne

Le ministre de l'économie et des finances,

Bruno Le Maire

Le ministre de l'action et des comptes publics,

Gérald Darmanin

Le secrétaire d'Etat auprès de la ministre de la transition écologique et solidaire, chargé des transports,

Jean-Baptiste Djebbari

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de la transition écologique,
Vu le code de la commande publique, notamment son article L. 3135-1 et ses articles R. 3135-1 et suivants ;
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 et suivants ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2011-85 du 21 janvier 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ATLANDES pour le financement, la conception, l'aménagement, l'élargissement, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne ainsi que le cahier des charges annexé à cette convention, ensemble le décret n° 2016-68 du 29 janvier 2016 approuvant le premier avenant à cette convention et au cahier des charges annexé à cette convention ;
Vu l'avis n° 2020-010 de l'Autorité de régulation des transports en date du 30 janvier 2020 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 13 novembre 2020.

Jean Castex

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Jean-Baptiste Djebbari

La ministre de la transition écologique,

Barbara Pompili

Le ministre de l'économie, des finances et de la relance,

Bruno Le Maire

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de la transition écologique,
Vu le code de la commande publique, notamment ses articles L. 3135-1 et R. 3135-1 et suivants ;
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 et suivants ;
Vu la loi n° 2009-1503 du 8 décembre 2009 relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports, notamment son article 32 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2006-187 du 15 février 2006 portant publication de l'accord sous forme d'échange de notes entre le Gouvernement de la République française, le Gouvernement de la République fédérale d'Allemagne, le Gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg et le Conseil fédéral suisse, relatif à l'extension du champ d'application de l'accord conclu à Karlsruhe le 23 janvier 1996 sur la coopération transfrontalière entre les collectivités territoriales et les organismes publics locaux aux cantons de Berne, de Vaud, du Valais, de Neuchâtel et de Genève, faites à Paris, Luxembourg et Berlin les 12 janvier, 27 janvier, 12 mars et 15 mars 2004 ;
Vu le décret du 2 décembre 1977 approuvant la convention de concession en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B 41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 30 juin 1989, 12 avril 1991, 30 septembre 1993, 30 décembre 2000, 28 avril 2010 et 26 octobre 2018 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu l'avis n° 2020-023 de l'Autorité de régulation des transports en date du 19 mars 2020 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 2 décembre 2020.

Jean Castex

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Jean-Baptiste Djebbari

La ministre de la transition écologique,

Barbara Pompili

Le ministre de l'économie, des finances et de la relance,

Bruno Le Maire

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\n
La ministre de la transition écologique, le ministre de l'économie et des finances et de la relance et le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,
Vu le livre IV du code de commerce, relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 25 novembre 1999 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie financière et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) en vue du financement, de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 86 Ouest entre Rueil-Malmaison (RN 13) et Versailles - Jouy-en-Josas (Pont-Colbert), réservée aux véhicules légers, et entre Rueil-Malmaison et Bailly (A 12), accessible à tous les véhicules ;
Vu le décret du 1er septembre 2010 approuvant le premier avenant à cette convention,
Arrêtent :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 29 décembre 2020.

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Pour le ministre délégué et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

S. Chinzi

La ministre de la transition écologique,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

S. Chinzi

Le ministre de l'économie, des finances et de la relance,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

V. Beaumeunier

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de la transition écologique,
Vu la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures, modifiée par la directive 2011/76/UE du Parlement européen et du Conseil du 27 septembre 2011 ;
Vu la loi n° 2021-1104 du 22 août 2021 portant lutte contre le dérèglement climatique et renforcement de la résilience face à ses effets, notamment son article 134 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 119-7 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
Décrète :

" }, "NOTICE": { "CONTENU": "

\n
Publics concernés : entreprises de transport de marchandises par route, sociétés concessionnaires d'autoroutes ou d'ouvrages d'art et percepteurs de péage.\n
Objet : conditions de la modulation des péages en fonction des performances des motorisations des véhicules.\n
Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.\n
Notice : le code de la voirie routière prévoit que le péage acquitté par les véhicules de transport de marchandises par route est modulé en fonction de la classe d'émission de particules polluantes du véhicule au sens de l'annexe 0 de la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures. L'article 134 de la loi n° 2021-1104 du 22 août 2021 portant lutte contre le dérèglement climatique et renforcement de la résilience face à ses effets a modifié l'article L. 119-7 du code de la voirie routière afin de prendre en compte l'évolution récente de la composition du parc des poids lourds suite à l'apparition de motorisations au gaz et hybrides, présentant de meilleures performances environnementales que les motorisations thermiques. Cet article de loi permet, en complément de l'application des normes d'émissions EURO, de moduler les péages en fonction des motorisations ou des émissions de dioxyde de carbone pour tenir compte des différences de performances environnementales des poids lourds. L'objet du décret est de fixer l'amplitude maximale de cette modulation.\n
Références : le code de la voirie routière modifié par le décret peut être consulté, dans sa rédaction issue de cette modification, sur le site Légifrance (https://www.legifrance.gouv.fr).\n

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Fait le 5 novembre 2021.

Jean Castex

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Jean-Baptiste Djebbari

La ministre de la transition écologique,

Barbara Pompili

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" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 21 décembre 2021.

Jean Castex

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Jean-Baptiste Djebbari

La ministre de la transition écologique,

Barbara Pompili

Le ministre de l'économie, des finances et de la relance,

Bruno Le Maire

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de la transition écologique,
Vu le code de la commande publique, notamment ses articles L. 3135-1 et R. 3135-7 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois-Villy-le-Pelloux de l'autoroute A41 et le cahier des charges annexé à cette convention ;
Vu le protocole d'accord n° 4 du 29 octobre 2019 relatif à la compensation des hausses de la taxe d'aménagement du territoire et de la redevance due par les sociétés concessionnaires d'autoroutes pour occupation du domaine public conclu entre l'Etat et la société ADELAC ;
Vu l'avis n° 2021-57 de l'Autorité de régulation des transports en date du 28 octobre 2021 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 3 janvier 2022.

Jean Castex

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Jean-Baptiste Djebbari

La ministre de la transition écologique,

Barbara Pompili

Le ministre de l'économie, des finances et de la relance,

Bruno Le Maire

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Fait le 31 octobre 2022.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La sous-directrice des services, des réseaux et du numérique,

N. Mouy

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

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Fait le 28 décembre 2022.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La sous-directrice des services, des réseaux et du numérique,

N. Mouy

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Pour le ministre délégué et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

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\n
La Première ministre,
Sur le rapport du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,
Vu le code civil, notamment son article 1er ;
Vu le code de la commande publique, notamment son article L. 3135-1 et ses articles R. 3135-1 et suivants ;
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 et suivants ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 5 janvier 2011, 28 janvier 2011, 24 janvier 2014, 21 août 2015, 29 janvier 2016 et 6 novembre 2018 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 9 mai 1988 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Rhône-Alpes (AREA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 17 juillet 1990, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 5 janvier 2011, 28 janvier 2011, 24 janvier 2014, 21 août 2015 et du 6 novembre 2018 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu les avis n° 2022-030 et n° 2022-031 de l'Autorité de régulation des transports en date du 21 avril 2022 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Vu l'urgence,
Décrète :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 30 janvier 2023.

Élisabeth Borne

Par la Première ministre :

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Christophe Béchu

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Bruno Le Maire

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Clément Beaune

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\n
La Première ministre,
Sur le rapport du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,
Vu le code civil, notamment son article 1er ;
Vu le code de la commande publique, notamment son article L. 3135-1 et ses articles R. 3135-1 et suivants ;
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 et suivants ;
Vu le décret du 29 octobre 1990 approuvant la convention passée entre l'État et la Société des autoroutes du nord et de l'est de la France (SANEF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 12 avril 1991, 18 septembre 1992, 26 octobre 1995, 17 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011, 17 septembre 2012, 21 août 2015 et 28 août 2018 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 3 mai 1995 approuvant la convention passée le 24 mars 1995 entre l'État et la Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 novembre 2001, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011, 21 août 2015, 28 août 2018 et 21 décembre 2021 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu les avis n° 2022-054 et n° 2022-055 de l'Autorité de régulation des transports en date du 26 juillet 2022 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Vu l'urgence,
Décrète :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 30 janvier 2023.

Élisabeth Borne

Par la Première ministre :

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Christophe Béchu

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Bruno Le Maire

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Clément Beaune

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\n
Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique, le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires et le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,
Vu le livre IV du code de commerce, relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret du 7 février 1992 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes du Sud de la France (ASF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 10 mai 1996, 18 novembre 1997, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 1er mars 2002, 26 août 2003, 29 juillet 2004, 5 novembre 2004, 15 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011, 2 juillet 2013, 21 août 2015, 6 novembre 2018, 28 janvier 2022 et 10 octobre 2022 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé et la loi n° 2006-241 du 1er mars 2006 relative à la réalisation de la section entre Balbigny et La-Tour-de-Salvagny de l'autoroute A89 ;
Vu le décret du 2 août 1994 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Société des autoroutes du Sud de la France (ASF) pour la construction, l'entretien et l'exploitation du tunnel du Puymorens et le cahier des charges annexé à cette convention ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
Arrêtent :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 30 janvier 2023.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Le chef du service de la protection des consommateurs et de la régulation des marchés,

P. Chambu

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

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" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 30 janvier 2023.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Le chef du service de la protection des consommateurs et de la régulation des marchés,

P. Chambu

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

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" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 30 janvier 2023.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Le chef du service de la protection des consommateurs et de la régulation des marchés,

P. Chambu

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

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\n
Le ministre de l'économie, et des finances des finances et de la souveraineté industrielle et numérique, et de la relance, le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires et le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,
Vu le livre IV du code de commerce, relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu la loi n° 51-558 du 17 mai 1951 portant ratification de la convention passée entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre en vue de la concession à cette dernière de la construction et de l'exploitation d'un pont sur la Seine à Tancarville, ensemble la convention du 18 décembre 1950 et le cahier des charges y annexé, modifiés par les décrets des 2 juillet 1959, 12 août 1976, 5 mai 1988, 29 juillet 2010, 10 février 2011 et 13 décembre 2021 ;
Vu le décret du 5 mai 1988 approuvant la convention de concession passée le 22 mars 1988 entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre et le cahier des charges annexé pour la construction, l'entretien et l'exploitation du pont de Normandie, ensemble les décrets du 29 juillet 2010, du 10 février 2011 et du 13 décembre 2021 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 31 décembre 1993 approuvant la convention de concession entre l'Etat et la société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus, ensemble les décrets du 30 décembre 2000 et du 28 décembre 2012 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de Liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen-Alençon de l'autoroute A28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ARCOUR pour la conception, la construction, l'entretien et l'exploitation de la section Artenay-Courtenay de l'autoroute A 19 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois - Villy-le-Pelloux de l'autoroute A 41 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 3 janvier 2022 approuvant un avenant à cette convention au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 18 décembre 2006 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société A'LIENOR pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon-Pau de l'autoroute A65 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest-Sées de l'autoroute A88 ainsi que le cahier des charges annexé, ensemble le décret du 9 octobre 2015 approuvant le premier avenant à cette convention ainsi que les modifications du cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 21 janvier 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ATLANDES pour le financement, la conception, l'aménagement, l'élargissement, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne ainsi que le cahier des charges annexé, y compris les décrets du 29 janvier 2016, du 13 novembre 2020 et du 29 décembre 2021 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 28 décembre 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ALBEA pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 150 entre Ecalles-Alix et Barentin ainsi que le cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2015-1642 du 11 décembre 2015 portant création de la chambre de commerce et d'industrie territoriale Seine Estuaire ;
Vu le décret n° 2016-72 du 29 janvier 2016 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société concessionnaire de l'autoroute de contournement ouest de Strasbourg pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de l'autoroute A 355, autoroute de contournement ouest de Strasbourg, ainsi que le cahier des charges annexé à cette convention,
Arrêtent :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 30 janvier 2023.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Le chef du service de la protection des consommateurs et de la régulation des marchés,

P. Chambu

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

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\n
Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique, le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires et le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,
Vu le livre IV du code de commerce, relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 5 janvier 2011, 28 janvier 2011, 24 janvier 2014, 21 août 2015, 29 janvier 2016, du 6 novembre 2018 et du 30 janvier 2023 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 9 mai 1988 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des autoroutes Rhône-Alpes (AREA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 17 juillet 1990, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 26 octobre 1995, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 5 janvier 2011, 28 janvier 2011, 24 janvier 2014, 21 août 2015, du 6 novembre 2018 et du 30 janvier 2023 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
Arrêtent :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 31 janvier 2023.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Le chef du service de la protection des consommateurs et de la régulation des marchés,

P. Chambu

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\n
Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique, le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires et le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,
Vu le livre IV du code de commerce, relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret du 29 octobre 1990 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France (SANEF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 12 avril 1991, 18 septembre 1992, 26 octobre 1995, 17 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011, 17 septembre 2012, 21 août 2015, 28 août 2018 et 30 janvier 2023 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 3 mai 1995 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 26 octobre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 novembre 2001, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004, 11 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011, 21 août 2015, 28 août 2018, 21 décembre 2021 et 30 janvier 2023 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
Arrêtent :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 31 janvier 2023.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

Le chef du service de la protection des consommateurs et de la régulation des marchés,

P. Chambu

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\n
Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique, le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires et le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,
Vu le code de commerce, notamment ses articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret du 12 mai 1970 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie financière et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 6 mars 1974, 18 novembre 1977, 10 mars 1978, 16 avril 1987, 20 décembre 1990, 12 avril 1991, 21 avril 1994, 26 septembre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 juillet 2004, 15 mai 2007, 2 juillet 2008, 22 mars 2010, 28 janvier 2011, 23 décembre 2011, 21 août 2015, 28 août 2018 et 2 septembre 2020 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu l'arrêté du 30 janvier 2023 relatif aux péages applicables sur le réseau autoroutier concédé à la société COFIROUTE ;
La société concessionnaire d'autoroutes COFIROUTE consultée,
Arrêtent :

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 6 novembre 2023.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

S. Lacoche

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

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" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 20 décembre 2023.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes

S. Lacoche

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur des financements innovants et du contrôle des concessions autoroutières,

F. Balderelli

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\n
La Première ministre,
Sur le rapport du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,
Vu le code de la commande publique, notamment son article L. 3135-1 et ses articles R. 3135-1 et suivants ;
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 et suivants ;
Vu le décret du 7 février 1992 approuvant la convention passée entre l'Etat et la Société Autoroutes du sud de la France (ASF) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 10 mai 1996, 18 novembre 1997, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 28 mars 2001 (ordonnance), 30 novembre 2001, 1er mars 2002, 26 août 2003, 29 juillet 2004, 5 novembre 2004, 1er mars 2006 (loi), 15 mai 2007, 22 mars 2010, 28 janvier 2011, 2 juillet 2013, 21 août 2015, 6 novembre 2018, 28 janvier 2022 et 10 octobre 2022 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu l'avis n° 2023-049 de l'Autorité de régulation des transports en date du 26 octobre 2023 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

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Fait le 28 décembre 2023.

Élisabeth Borne

Par la Première ministre :

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Christophe Béchu

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Bruno Le Maire

Le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports,

Clément Beaune

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Fait le 29 janvier 2024.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et des mobilités,

R. Gintz

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

S. Lacoche

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Fait le 29 janvier 2024.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et des mobilités,

R. Gintz

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

S. Lacoche

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Fait le 29 janvier 2024.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et des mobilités,

R. Gintz

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

S. Lacoche

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Fait le 29 janvier 2024.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et des mobilités,

R. Gintz

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

S. Lacoche

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Fait le 29 janvier 2024.

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Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et des mobilités,

R. Gintz

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

S. Lacoche

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\n
Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique et le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,
Vu le livre IV du code de commerce, relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment ses articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu la loi n° 51-558 du 17 mai 1951 portant ratification de la convention passée entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre en vue de la concession à cette dernière de la construction et de l'exploitation d'un pont sur la Seine à Tancarville, ensemble la convention du 18 décembre 1950 et le cahier des charges y annexé, modifiés par les décrets des 2 juillet 1959, 12 août 1976, 5 mai 1988, 29 juillet 2010, 10 février 2011 et 13 décembre 2021 ;
Vu le décret du 5 mai 1988 approuvant la convention de concession passée le 22 mars 1988 entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre et le cahier des charges annexé pour la construction, l'entretien et l'exploitation du pont de Normandie, ensemble les décrets du 29 juillet 2010, du 10 février 2011 et du 13 décembre 2021 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 31 décembre 1993 approuvant la convention de concession entre l'Etat et la société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus, ensemble les décrets du 30 décembre 2000 et du 28 décembre 2012 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de Liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen - Alençon de l'autoroute A28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ARCOUR pour la conception, la construction, l'entretien et l'exploitation de la section Artenay - Courtenay de l'autoroute A 19 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois - Villy-le-Pelloux de l'autoroute A 41 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 3 janvier 2022 approuvant un avenant à cette convention au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 18 décembre 2006 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société A'LIENOR pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon - Pau de l'autoroute A65 et le cahier des charges annexé, y compris le décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ALICORNE pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise-Ouest-Sées de l'autoroute A88 ainsi que le cahier des charges annexé, ensemble le décret du 9 octobre 2015 approuvant le premier avenant à cette convention ainsi que les modifications du cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 21 janvier 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ATLANDES pour le financement, la conception, l'aménagement, l'élargissement, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 63 entre Salles et Saint-Geours-de-Maremne ainsi que le cahier des charges annexé, y compris les décrets du 29 janvier 2016, du 13 novembre 2020 et du 29 décembre 2021 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 28 décembre 2011 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ALBEA pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section de l'autoroute A 150 entre Ecalles-Alix et Barentin ainsi que le cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2015-1642 du 11 décembre 2015 portant création de la chambre de commerce et d'industrie territoriale Seine Estuaire ;
Vu le décret n° 2016-72 du 29 janvier 2016 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société concessionnaire de l'autoroute de contournement ouest de Strasbourg pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de l'autoroute A 355, autoroute de contournement ouest de Strasbourg, ainsi que le cahier des charges annexé à cette convention ;
Vu le décret n° 2020-252 du 12 mars 2020 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société ALIAE pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A79, ainsi que le cahier des charges annexé à cette convention,
Arrêtent :

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Fait le 29 janvier 2024.

Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général des infrastructures, des transports et des mobilités,

R. Gintz

Le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

S. Lacoche

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 janvier 2008.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

du développement et de l'aménagement durables,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur général des routes,

P. Parisé

La ministre de l'économie,

des finances et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le directeur général de la concurrence,

de la consommation

et de la répression des fraudes,

B. Parent

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Fait à Paris, le 22 août 2008.

François Fillon

Par le Premier ministre :

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Jean-Louis Borloo

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Christine Lagarde

Le ministre du budget, des comptes publics

et de la fonction publique,

Eric Woerth

Le secrétaire d'Etat

chargé des transports,

Dominique Bussereau

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Fait à Paris, le 22 août 2008.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Jean-Louis Borloo

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Christine Lagarde

Le secrétaire d'Etat

chargé des transports,

Dominique Bussereau

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Fait à Paris, le 24 novembre 2008.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement du directeur

des infrastructures de transport :

Le directeur adjoint,

D. Hucher

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Par empêchement du directeur général

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

F. Amand

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 23 janvier 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur

des infrastructures de transport,

M. Pappinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Par empêchement du directeur général

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

F. Amand

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 27 janvier 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur

des infrastructures de transport,

M. Papinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef du service

de la régulation et de la sécurité,

F. Amand

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 janvier 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures de transport,

M. Papinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef de service,

F. Amand

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 janvier 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures de transport,

M. Papinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef de service,

F. Amand

" } }, "LEGITEXT000020678257": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "ETAT": "VIGUEUR", "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 28 mai 2009", "DATE_FIN": "2999-01-01", "TITREFULL": "Arrêté du 28 mai 2009 relatif aux péages autoroutiers", "DATE_DEBUT": "2009-06-01" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000020677915", "NOR": "DEVR0911333A", "DATE_PUBLI": "2009-05-31", "DATE_TEXTE": "2009-05-28", "NUM_SEQUENCE": 2, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0125 du 31 mai 2009", "PAGE_DEB_PUBLI": 9006, "PAGE_FIN_PUBLI": 9007, "DERNIERE_MODIFICATION": "2009-06-01" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGITEXT000020678257", "URL": "texte/version/LEGI/TEXT/00/00/20/67/82/LEGITEXT000020678257.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "LEGI" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 28 mai 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef de service de la régulation

et de la sécurité,

F. Amand

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\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, et la ministre de l'économie, de l'industrie et de l'emploi,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret du 12 mai 1970 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie financière et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 6 mars 1974, 18 novembre 1977, 10 mars 1978, 16 avril 1987, 20 décembre 1990, 12 avril 1991, 21 avril 1994, 26 septembre 1995, 26 décembre 1997, 30 décembre 2000, 29 juillet 2004, 15 mai 2007 et 2 juillet 2008 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 19 août 1986 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les décrets des 25 mars 1991, 12 avril 1991, 14 mai 1991, 31 mars 1992, 29 septembre 1994, 4 janvier 1996, 26 décembre 1997, 29 décembre 1997, 30 décembre 2000, 30 novembre 2001, 5 novembre 2004 et 11 mai 2007 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société Arcour pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de la section Artenay―Courtenay de l'autoroute A 19 et le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 11 juin 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef de service,

F. Amand

" } }, "LEGITEXT000020789812": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "ETAT": "VIGUEUR", "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 22 juin 2009", "DATE_FIN": "2999-01-01", "TITREFULL": "Arrêté du 22 juin 2009 relatif aux péages autoroutiers", "DATE_DEBUT": "2009-06-26" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000020787912", "NOR": "DEVR0913915A", "DATE_PUBLI": "2009-06-25", "DATE_TEXTE": "2009-06-22", "NUM_SEQUENCE": 8, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0145 du 25 juin 2009", "PAGE_DEB_PUBLI": 10494, "PAGE_FIN_PUBLI": 10495, "DERNIERE_MODIFICATION": "2009-06-26" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGITEXT000020789812", "URL": "texte/version/LEGI/TEXT/00/00/20/78/98/LEGITEXT000020789812.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "LEGI" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 22 juin 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable

et de l'aménagement du territoire,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Par empêchement du directeur général

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

F. Amand

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 9 septembre 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

F. Amand

" } }, "LEGITEXT000021429790": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "ETAT": "VIGUEUR", "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 4 décembre 2009", "DATE_FIN": "2999-01-01", "TITREFULL": "Arrêté du 4 décembre 2009 relatif aux péages autoroutiers", "DATE_DEBUT": "2009-12-11" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000021429154", "NOR": "DEVR0928270A", "DATE_PUBLI": "2009-12-10", "DATE_TEXTE": "2009-12-04", "NUM_SEQUENCE": 7, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0286 du 10 décembre 2009", "PAGE_DEB_PUBLI": 21316, "PAGE_FIN_PUBLI": 21317, "DERNIERE_MODIFICATION": "2009-12-11" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGITEXT000021429790", "URL": "texte/version/LEGI/TEXT/00/00/21/42/97/LEGITEXT000021429790.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "LEGI" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 4 décembre 2009.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

F. Amand

" } }, "LEGITEXT000021765072": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "ETAT": "VIGUEUR", "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 27 janvier 2010", "DATE_FIN": "2999-01-01", "TITREFULL": "Arrêté du 27 janvier 2010 relatif aux péages autoroutiers", "DATE_DEBUT": "2010-02-01" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000021763886", "NOR": "DEVR1001864A", "DATE_PUBLI": "2010-01-31", "DATE_TEXTE": "2010-01-27", "NUM_SEQUENCE": 1, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0026 du 31 janvier 2010", "PAGE_DEB_PUBLI": 1895, "PAGE_FIN_PUBLI": 1896, "DERNIERE_MODIFICATION": "2010-02-01" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGITEXT000021765072", "URL": "texte/version/LEGI/TEXT/00/00/21/76/50/LEGITEXT000021765072.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "LEGI" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 27 janvier 2010.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

M. Papinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence,

de la consommation

et de la répression des fraudes,

N. Homobono

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\n
Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat, et la ministre de l'économie, de l'industrie et de l'emploi,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu le décret du 2 décembre 1977 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société concessionnaire française pour la construction et l'exploitation du tunnel routier sous le mont Blanc (ATMB) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute B 41 entre Gaillard et Le Fayet et de l'autoroute A 42 entre Annemasse et Châtillon-de-Michaille, ensemble les décrets des 26 juin 1985, 30 juin 1989, 12 avril 1991, 30 septembre 1993 et 30 décembre 2000 approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 31 décembre 1993 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Société française du tunnel routier du Fréjus (SFTRF) en vue de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Aiton et Le Freney et de l'entretien et de l'exploitation de l'autoroute A 43 entre Le Freney et la plate-forme d'entrée au tunnel du Fréjus et le décret du 30 décembre 2000 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de Liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen―Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société Arcour pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de la section Artenay―Courtenay de l'autoroute A 19 et le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois―Villy-le-Pelloux de l'autoroute A 41 et le cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 27 janvier 2010.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

M. Papinutti

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence,

de la consommation

et de la répression des fraudes,

N. Homobono

" } }, "LEGITEXT000022721596": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "ETAT": "VIGUEUR", "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000732997", "#text": "Décret n°95-81 du 24 janvier 1995 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000732997", "@nortexte": "ECOC9400207D", "@numtexte": "95-81", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1995-01-24" }, { "@id": "JORFTEXT000019354047", "#text": "Décret n°2008-808 du 22 août 2008 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000019354047", "@nortexte": "DEVR0814986D", "@numtexte": "2008-808", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2008-08-22" }, { "#text": "livre IV du code de commerce", "@sens": "source", "@typelien": "CITATION" } ] }, "TITRE": "Arrêté du 9 août 2010", "DATE_FIN": "2999-01-01", "TITREFULL": "Arrêté du 9 août 2010 relatif aux péages autoroutiers", "DATE_DEBUT": "2010-08-19" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000022721092", "NOR": "DEVR1020157A", "DATE_PUBLI": "2010-08-18", "DATE_TEXTE": "2010-08-09", "NUM_SEQUENCE": 1, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0190 du 18 août 2010", "PAGE_DEB_PUBLI": 15071, "PAGE_FIN_PUBLI": 15072, "DERNIERE_MODIFICATION": "2010-08-19" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGITEXT000022721596", "URL": "texte/version/LEGI/TEXT/00/00/22/72/15/LEGITEXT000022721596.xml", "NATURE": "ARRETE", "ORIGINE": "LEGI" } }, "VISAS": { "CONTENU": "

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 9 août 2010.

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

C. Saintillan

La ministre de l'économie,

de l'industrie et de l'emploi,

Pour la ministre et par délégation :

Le chef du service de la régulation

et de la sécurité,

F. Amand

Le secrétaire d'Etat

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat

et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

C. Saintillan

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 17 novembre 2010.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

A. Gras

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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Fait à Paris, le 18 novembre 2010.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

A. Gras

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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Fait à Paris, le 9 décembre 2010.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

A. Gras

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "
Fait le 5 janvier 2011.

\t\t\t\t\tFrançois Fillon
\n

\t\t\t\t\t Par le Premier ministre :
\n

\t\t\t\t\tLa ministre de l'écologie,
\t\t\t\t\tdu développement durable,
\t\t\t\t\tdes transports et du logement,
\t\t\t\t\tNathalie Kosciusko-Morizet
\t\t\t\t\tLa ministre de l'économie,
\t\t\t\t\tdes finances et de l'industrie,
\t\t\t\t\tChristine Lagarde
\t\t\t\t\tLe ministre du budget, des comptes publics,
\t\t\t\t\tde la fonction publique et de la réforme de l'Etat,
\t\t\t\t\tporte-parole du Gouvernement,
\t\t\t\t\tFrançois Baroin
\t\t\t\t\tLe secrétaire d'Etat
\t\t\t\t\tauprès de la ministre de l'écologie,
\t\t\t\t\tdu développement durable,
\t\t\t\t\tdes transports et du logement,
\t\t\t\t\tchargé des transports,
\t\t\t\t\tThierry Mariani
\n

\n
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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 janvier 2011.

François Fillon

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Nathalie Kosciusko-Morizet

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Christine Lagarde

Le ministre du budget, des comptes publics,

de la fonction publique et de la réforme de l'Etat,

porte-parole du Gouvernement,

François Baroin

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Thierry Mariani

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 janvier 2011.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

A. Gras

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 janvier 2011.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur

de la gestion du réseau

autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

A. Gras

Le secrétaire d'Etat

auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le sous-directeur

de la gestion du réseau

autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 21 décembre 2011.

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

Le ministre auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

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Fait le 28 décembre 2011.

Le ministre auprès de la ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

chargé des transports,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

La ministre de l'écologie,

du développement durable,

des transports et du logement,

Pour la ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

Y. Schenfeigel

Le ministre de l'économie,

des finances et de l'industrie,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

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\n

\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t Le Premier ministre,
\t\t\t\t\t Sur le rapport du ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
\t\t\t\t\t Vu la directive 1999/62/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 1999 relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures ;
\t\t\t\t\t Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 119-7 ;
\t\t\t\t\t Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers,
\t\t\t\t\t Décrète :
\n

\n
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 14 décembre 2013.

Jean-Marc Ayrault

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Frédéric Cuvillier

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Philippe Martin

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Fait le 29 janvier 2014.

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures

de transport,

C. Saintillan

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes,

N. Homobono

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur

des infrastructures de transport,

C. Saintillan

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\n
Le ministre de l'économie et des finances, le ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie et le ministre délégué auprès du ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche,
Vu le livre IV du code de commerce relatif à la liberté des prix et à la concurrence, notamment les articles L. 410-1 et L. 410-2 ;
Vu la loi n° 51-558 du 17 mai 1951 portant ratification de la convention passée entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre en vue de la concession à cette dernière de la construction et de l'exploitation d'un pont sur la Seine à Tancarville, ensemble la convention du 18 décembre 1950 et le cahier des charges y annexé, modifié par les décrets des 2 juillet 1959, 12 août 1976, 5 mai 1988, 29 juillet 2010 et 10 février 2011 ;
Vu le décret du 5 mai 1988 approuvant la convention de concession passée le 22 mars 1988 entre l'Etat et la chambre de commerce et d'industrie du Havre et le cahier des charges annexé pour la construction, l'entretien et l'exploitation du pont de Normandie, ensemble les décrets du 29 juillet 2012 et du 10 février 2011, approuvant les avenants à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le décret du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 29 novembre 2001 approuvant notamment la convention de concession passée entre l'Etat et la société Autoroute de liaison Seine-Sarthe (ALIS) pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien de la section Rouen―Alençon de l'autoroute A 28 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 7 avril 2005 approuvant la convention passée entre l'Etat et la société Arcour pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation de la section Artenay―Courtenay de l'autoroute A19 et le décret du 2 juillet 2008 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 27 octobre 2005 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société ADELAC pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Saint-Julien-en-Genevois―Villy-le-Pelloux de l'autoroute A41 et le cahier des charges annexé ;
Vu le décret n° 2006-1619 du 18 décembre 2006 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société A'liénor pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon―Pau de l'autoroute A 65 et le décret du 1er septembre 2010 approuvant un avenant à cette convention et au cahier des charges annexé ;
Vu le décret du 22 août 2008 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la société Alicorne pour le financement, la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Falaise―Ouest-Sées de l'autoroute A 88 ainsi que le cahier des charges annexé,
Arrêtent :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 28 janvier 2014.

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures de transport,

C. Saintillan

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Par empêchement de la directrice générale

de la concurrence, de la consommation

et de la répression des fraudes :

Le chef de service,

S. Martin

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des infrastructures de transport,

C. Saintillan

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 13 février 2014.

Le ministre délégué

auprès du ministre de l'écologie,

du développement durable et de l'énergie,

chargé des transports,

de la mer et de la pêche,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur,

P. Chambu

Le ministre de l'écologie,

du développement durable

et de l'énergie,

Pour le ministre et par délégation :

Le sous-directeur de la gestion

du réseau autoroutier concédé,

L. Probst

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Fait le 29 janvier 2016.

Manuel Valls

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Ségolène Royal

Le ministre des finances et des comptes publics,

Michel Sapin

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Emmanuel Macron

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Alain Vidalies

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,
Vu le code monétaire et financier, notamment son article L. 112-3 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment son article L. 122-4 ;
Vu le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 relatif aux péages autoroutiers ;
Vu le décret n° 2001-923 du 8 octobre 2001 approuvant la convention de concession passée entre l'Etat et la Compagnie Eiffage du viaduc de Millau pour le financement, la conception, la construction, l'exploitation et l'entretien du viaduc de Millau et le décret n° 2007-752 du 9 mai 2007 approuvant le premier avenant au cahier des charges annexé à cette convention ;
Vu le décret n° 2010-406 du 26 avril 2010 relatif aux contrats de concession de travaux publics et portant diverses dispositions en matière de commande publique, notamment son article 13-1 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

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Fait le 29 janvier 2016.

Manuel Valls

Par le Premier ministre :

La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie,

Ségolène Royal

Le ministre des finances et des comptes publics,

Michel Sapin

Le ministre de l'économie, de l'industrie et du numérique,

Emmanuel Macron

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, de la mer et de la pêche,

Alain Vidalies

Le secrétaire d'Etat chargé du budget,

Christian Eckert

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Fait le 28 janvier 2019

La ministre auprès du ministre d'Etat, ministre de la transition écologique et solidaire, chargée des transports

Pour la ministre et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

S. Chinzi

Le ministre de l'économie et des finances,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

V. Beaumeunier

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Fait le 13 novembre 2020.

Jean Castex

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Jean-Baptiste Djebbari

La ministre de la transition écologique,

Barbara Pompili

Le ministre de l'économie, des finances et de la relance,

Bruno Le Maire

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Fait le 2 décembre 2020.

Jean Castex

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Jean-Baptiste Djebbari

La ministre de la transition écologique,

Barbara Pompili

Le ministre de l'économie, des finances et de la relance,

Bruno Le Maire

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Fait le 29 décembre 2020.

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Pour le ministre délégué et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

S. Chinzi

La ministre de la transition écologique,

Pour la ministre et par délégation :

La directrice des infrastructures de transport,

S. Chinzi

Le ministre de l'économie, des finances et de la relance,

Pour le ministre et par délégation :

La directrice générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes,

V. Beaumeunier

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Fait le 5 novembre 2021.

Jean Castex

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Jean-Baptiste Djebbari

La ministre de la transition écologique,

Barbara Pompili

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