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Nul ne peut être inscrit à un registre des transports routiers ou à un registre des loueurs s'il ne justifie pas d'un titre attestant, dans les conditions déterminées par un décret pris sur le rapport du ministre des transports et du ministre de l'éducation nationale, son aptitude à l'exercice de la profession de transporteur routier ou de loueur de véhicules pour le transport routier de marchandises.

\n
\n

Lorsque l'entreprise est une personne morale, elle doit justifier que l'un de ses représentants légaux possède le titre prévu à l'alinéa précédent. En cas de cessation de fonctions de ce représentant légal, l'entreprise est rayée du registre à l'expiration d'un délai de un an si elle ne se conforme pas, dans ce délai, à l'obligation ci-dessus.

\n
\n

Lorsque l'entreprise est une personne physique, en cas de succession ou de donation au conjoint ou à un successible, l'entreprise est rayée du registre à l'expiration d'un délai de un an si l'ayant cause ou le donataire ne remplit pas, dans ce délai, la condition exigée au premier alinéa ci-dessus.

\n
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Sont institués les organismes ci-après, dont les règles générales d'organisation, de fonctionnement et de contrôle sont fixées par décret :
\n
A. - Dans chacune des circonscriptions définies par arrêté du ministre des transports un groupement professionnel routier, ouvert aux entreprises inscrites au registre des transporteurs routiers ayant une activité définie dans le décret prévu ci-dessus.
\n
Ces groupements [*professionnels routiers*], sans but lucratif, ont pour objet [*attributions*] :
\n
D'apporter leur collaboration à l'administration pour l'application des règles de la coordination et de l'harmonisation des transports ;
\n
De faciliter à leurs adhérents, par leurs études et leurs informations, l'exercice de la profession ;
\n
De coopérer avec les organismes chargés de promouvoir la formation professionnelle ;
\n
De présenter au comité national routier des avis et des propositions sur la tarification des transports routiers ;
\n
De participer à l'établissement des statistiques des transports routiers de marchandises.
\n
B. - Un comité national routier, composé de membres élus par les représentants des groupements professionnels routiers [*composition*].
\n
Ce comité a pour objet [*attributions*] :
\n
D'orienter, d'harmoniser et de contrôler l'activité des groupements professionnels routiers ;
\n
D'établir la tarification des transports routiers, conformément aux dispositions de l'article 32 du présent décret.
\n
C. - Dans chacune des circonscriptions définies par arrêté du ministre des transports, un groupement des commissionnaires de transport, ouvert aux entreprises titulaires de l'autorisation visée au premier alinéa de l'article 42 ci-après.
\n
Ces groupements [*de commissionnaires de transport*], sans but lucratif, ont pour objet [*attributions*] :
\n
D'apporter leur collaboration à l'administration pour l'application des règles de la coordination et de l'harmonisation des transports ;
\n
De faciliter à leurs adhérents, par leurs études et leurs publications, l'exercice de la profession ;
\n
De présenter au comité national des commissionnaires de transport des avis et des propositions sur la tarification des activités réglementées des commissionnaires de transport ;
\n
De participer à l'établissement des statistiques des transports routiers de marchandises.
\n
D. - Un comité national des commissionnaires de transport, composé de membres élus par les représentants des groupements des commissionnaires de transport [*composition*].
\n
Ce comité [*national des commissionnaires de transport*] a pour objet [*attributions*] :
\n
D'orienter, d'harmoniser et de contrôler l'activité des groupements des commissionnaires de transport ;
\n
D'établir la tarification des activités réglementées des commissionnaires de transport.
\n
E. - Dans chacune des circonscriptions définies par arrêté du ministre des transports, un groupement professionnel des loueurs ouvert aux entreprises de location inscrites au registre des loueurs ayant une activité définie dans le décret prévu au premier alinéa du présent article.
\n
Ces groupements [*professionnels de loueurs*] sans but lucratif ont pour objet [*attributions*] :
\n
D'apporter leur collaboration à l'administration pour l'application des règles de la coordination et de l'harmonisation des transports ;
\n
De faciliter à leurs adhérents, par leurs études et leurs informations, l'exercice de la profession ;
\n
De coopérer avec les organismes chargés de promouvoir la formation professionnelle ;
\n
De présenter au comité national des loueurs des avis et des propositions sur la tarification de la location ;
\n
De participer à l'établissement des statistiques des transports routiers de marchandises.
\n
F. - Un comité national des loueurs, composé de membres élus par les représentants des groupements professionnels des loueurs [*composition*].
\n
Ce comité [*national des loueurs*] pour objet [*attributions*] :
\n
D'orienter, d'harmoniser et de contrôler l'activité des groupements professionnels des loueurs ;
\n
D'établir la tarification de la location de véhicules, conformément aux dispositions de l'article 38 du présent décret.
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Tout transport international exécuté par un transporteur non résidant en France doit être autorisé dans les conditions fixées par arrêté du ministre des transports.
\n
Un arrêté du ministre des transports fixe les conditions dans lesquelles les transporteurs résidant en France sont autorisés à exécuter des transports internationaux. Cet arrêté peut prévoir des dérogations aux règles énoncées dans le présent décret, concernant les licences dont doivent être munis les véhicules ou ensembles pendant les voyages nécessités par ces transports.
" } }, "LEGIARTI000006880067": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "42", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "1990-08-01", "DATE_DEBUT": "1949-11-15" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006880067", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/88/00/LEGIARTI000006880067.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "UTHALXXXXXX042AAXXXXXXAA" } }, "NOTA": { "CONTENU": "

[Le décret n° 86-608 du 14 mars 1986, a, par son article 18, abrogé le présent article 42, à l'exception des dispositions relatives aux tarifs et commissions. Le décret n° 86-1062 du 26 septembre 1986 abroge, par son article 1er le décret n° 86-608 du 14 mars 1986, et remet, par son article 2, en vigueur les dispositions abrogées par l'article 18 dudit décret.]

\n
\n
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Les activités des commissionnaires de transport et des courtiers de fret sont soumises, dans des conditions fixées par décret, à l'autorisation du ministre des transports.

\n
\n

Le décret précise la définition de ces activités et les conditions de leur exercice et fixe les conditions et les modalités de délivrance des autorisations ainsi que les règles concernant les tarifs et les commissions.

\n
\n

Les dispositions de ce décret s'appliquent à la Société nationale des chemins de fer français lorsqu'elle exerce une activité de commissionnaire de transport dans les conditions prévues à son cahier des charges.

\n
\n

Il peut soumettre les dépositaires de colis à un régime d'autorisation.

\n
\n

Pour la fixation du prix de transport à la clientèle, les entreprises visées au présent article sont soumises aux dispositions des articles 32 et 33 du présent décret.

\n
\n

Lorsqu'un fret est confié à un transporteur par l'intermédiaire d'un commissionnaire de transport, le transporteur doit s'assurer, avant l'exécution du transport, que le commissionnaire est bien autorisé à lui remettre ce fret. De même, le commissionnaire de transport doit s'assurer, avant toute remise de marchandise à un transporteur routier, que celui-ci est bien autorisé à effectuer le transport en cause.

\n
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Les transports routiers de marchandises autres que ceux exécutés avec des véhicules à traction animale sont soumis, en application de l'article 7 de la loi du 5 juillet 1949, aux dispositions du présent décret.

\n
\n

Dans le présent décret, l'expression Poids maximal autorisé désigne :

\n
\n

S'il s'agit d'un véhicule, son poids total autorisé en charge, tel qu'il est fixé en application des dispositions de l'article R. 54 du Code de la route.

\n
\n

S'il s'agit d'un ensemble de véhicules, la somme des poids totaux autorisés en charge, fixés dans les mêmes conditions, des véhicules ou éléments de véhicules constituant l'ensemble, étant entendu que cette somme ne peut excéder le poids total roulant autorisé des ensembles que l'on peut former à partir du véhicule à moteur, tel que ce poids total est fixé en application de l'article R. 54 du Code de la route.

\n
\n

Toutefois, les poids totaux autorisés en charge indiqués ci-dessus sont éventuellement diminués du montant des poids correspondant aux dérogations mentionnées au deuxième alinéa de l'article R. 55 du Code de la route.

\n
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Les transports ci-après ne sont pas soumis aux dispositions des articles 24 à 34 inclus, 39, 40, 44 et 47 du présent décret :
\n
1° Les transports exécutés pour son propre compte par une personne physique ou [*personne*] morale, dans les conditions suivantes :
\n
a) Le véhicule doit lui appartenir ou être mis à sa disposition exclusive par location dans les conditions prévues aux articles 35 à 38 du présent décret ;
\n
b) Elle doit être propriétaire des marchandises transportées ou les avoir vendues, empruntées, prises en location ou produites, ou bien les marchandises transportées doivent lui avoir été confiées en vue de l'exécution, par elle, d'une transformation, d'une réparation ou d'un travail à façon ;
\n
c) Le transport ne doit constituer que l'accessoire et le complément d'une autre activité exercée par elle.
\n
2° Les transports exécutés par une personne physique ou [*personne*] morale dans les conditions visées aux alinéas a et c du paragraphe 1° ci-dessus, lorsqu'ils concernent des marchandises faisant l'objet de son activité professionnelle et sont autorisés dans les conditions fixées par un arrêté concerté du ministre des transports et du ministre de l'économie et des finances.
\n
3° Les transports exécutés par des entreprises liées entre elles par un contrat en vue de l'exécution d'un travail commun ou de la mise en commun d'une partie de leur activité, dans les conditions suivantes :
\n
a) Les véhicules utilisés appartiennent à ces entreprises ou ont été pris par elles en location ;
\n
b) Les marchandises transportées sont la propriété de ces entreprises ou ont été vendues, empruntées, prises en location ou produites par elles, ou encore leur ont été confiées en vue de l'exécution, par elles, d'une transformation, d'une réparation ou d'un travail à façon. Ces marchandises ont en outre un emploi dans l'exécution du travail commun ou dans l'exercice de la partie d'activité mise en commun ;
\n
c) Le transport n'est que l'accessoire et le complément du travail ou de l'activité définie par le contrat.
\n
Un arrêté concerté du ministre des transports et du ministre de l'économie et des finances fixe les conditions dans lesquelles sont autorisés ces transports.
\n
4° Les transports exécutés au moyen de véhicules et appareils agricoles ou de véhicules affectés à des emplois très spéciaux, dont l'intervention est nécessaire pour la mise en oeuvre des matériaux qu'ils transportent ; un arrêté du ministre des transports fixe les catégories de ces véhicules et détermine les conditions d'exécution de ces transports.
\n
5° Les transports de marchandises exécutés au moyen des véhicules d'une exploitation agricole, pour le compte d'une autre exploitation agricole du même canton ou d'un canton limitrophe, lorsque ces transports sont effectués, à titre occasionnels et gracieux, au départ ou à destination de cette autre exploitation, dans le département du canton de ladite exploitation et dans les cantons limitrophes de ce canton.
\n
6° Certains transports exécutés par des coopératives agricoles, leurs adhérents ou leurs unions dans les conditions fixées par arrêté du ministre des transports.
\n
7° Les transports de marchandises assurés au moyen de véhicules destinés au transport de voyageurs ou de remorques attelées à ces véhicules, à l'occasion de l'exécution de services réguliers de transports publics de voyageurs, dans les conditions fixées par le règlement d'exploitation de ces services, ces transports sont néanmoins astreints aux obligations tarifaires visées aux articles 32 à 34 ci-après.
\n
8° Les transports exécutés au moyen de véhicules utilisés exclusivement pour les besoins de l'administration des postes et télécommunications.
\n
9° Les transports, sur route, de wagons de chemin de fer, exécutés par des véhicules aménagés spécialement à cet effet.
\n
10° Les transports exécutés au moyen de prototypes de véhicules nouveaux, spécialement aménagés en vue de certains transports spéciaux ou présentant un perfectionnement dans la construction des véhicules utilitaires, lorsque ces transports font l'objet d'une autorisation du ministre des transports.
\n
11° Les transports, exécutés au moyen d'un véhicule ou d'un ensemble de véhicules dont le poids maximal n'excède pas 2.500 kg, sauf, si ce véhicule ou cet ensemble est utilisé de façon habituelle pour des transports de marchandises contre rémunération.
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Les transports routiers de marchandises autres que ceux mentionnés à l'article 23 ci-dessus ne peuvent être exécutés que par des entreprises inscrites sur un registre dit Registre des transporteurs routiers [*formalités*] tenu par le secrétariat du comité technique départemental des transports institué à l'article 44 ci-après, sous le contrôle du ministre des transports.
\n
L'inscription comporte [*mentions obligatoires*] :
\n
Sa date ;
\n
Le nom ou la raison sociale de l'entreprise, avec son numéro d'immatriculation à l'institut national de la statistique et des enquêtes économiques ;
\n
Une référence à la justification d'aptitude fournie en application des dispositions de l'article 39 ci-après. Si l'entreprise est une personne morale, le nom de son représentant légal pour lequel elle a fourni cette justification ;
\n
Le nombre des licences, définies aux articles 25 à 27 ci-après, de chaque classe et de chaque zone dont l'entreprise dispose, avec l'indication des mentions apposées sur ces licences ; les licences à renouvellement périodique et celles délivrées en application des dispositions du deuxième alinéa de l'article 29 ci-après seront distinguées et leurs dates d'expiration précisées ;
\n
Si le fonds de commerce est pris ou donné en location, une indication le précisant ; le nom du locataire ou du donneur en location est indiqué et référence est faite à l'inscription de ce dernier ;
\n
Eventuellement, une référence à l'inscription antérieure à laquelle l'inscription se substitue.
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I. - Les transports routiers de marchandises autres que ceux mentionnés à l'article 23 ci-dessus ne peuvent être exécutés qu'avec des véhicules ou des ensembles de véhicules munis d'une licence. Toutefois, si leur poids maximal autorisé ne dépasse pas 6 tonnes, le véhicule ou l'ensemble peut n'être muni que d'un certificat d'inscription de l'entreprise au registre des transporteurs routiers.
\n
La licence ou le certificat d'inscription doit accompagner le véhicule et être présenté à toute réquisition des agents du contrôle.
\n
II. - On distingue les licences en trois classes, suivant le poids maximal autorisé du véhicule ou de l'ensemble qu'elles peuvent couvrir :
\n
Classe A, pour tous les véhicules ou ensembles dont la circulation est autorisée par le Code de la route ;
\n
Classe B, pour les ensembles articulés de poids maximal autorisé inférieur ou égal à 21 tonnes et pour les véhicules et autres ensembles de poids maximal autorisé inférieur ou égal à 19 tonnes ;
\n
Classe C, pour les véhicules ou ensembles dont le poids maximal autorisé est inférieur à 11 tonnes.
\n
Deux licences de classe B équivalent à une licence de classe A, deux licences de classe C à une licence de classe B et quatre licences de classe C ou deux licences de classe C et une licence de classe B à une licence de classe A.
\n
III. - Les licences sont différenciées selon leur zone de validité géographique. On distingue à cet égard :
\n
La zone longue, constituée par l'ensemble du territoire métropolitain ;
\n
Les zones courtes, définies à raison d'une par département par arrêté du ministre des transports ;
\n
Les zones de camionnage, définies à raison d'une ou plusieurs par département par arrêté du ministre des transports.
\n
Les certificats d'inscription au registre des transporteurs routiers sont valables en toutes zones.
\n
IV. - Sur les licences de toutes classes et de toutes zones peuvent être apposées des mentions de spécialité qui limitent leur validité au transport de certaines marchandises, dans des véhicules comportant des aménagements spéciaux.
\n
Un décret, pris sur le rapport du ministre des transports, fixe la liste de ces mentions et définit les transports et les véhicules auxquels elles se rapportent.
\n
Sauf disposition contraire de ce décret, l'apposition d'une mention sur une licence est de droit si le demandeur dispose des véhicules comportant les aménagements voulus et la mention est également supprimée sur simple demande. Dans les deux cas l'accord du donneur en location est nécessaire si la licence fait partie d'un fonds de commerce loué.
\n
Le décret pourra prévoir que les licences portant certaines mentions ne pourront figurer que dans l'inscription de l'entreprise sur le registre des transporteurs routiers du département de son siège [*social*].
\n
V. - Les licences, comme les certificats d'inscription au registre des transporteurs routiers, ne sont pas affectés à un véhicule déterminé.
\n
Sous réserve de ce qui est dit à l'article 41 bis ci-après concernant les transports de déménagements, les licences ne portant pas de mention sont valables pour le transport de n'importe quelle marchandise, à l'exception des masses indivisibles telles qu'elle sont définies par le décret prévu au IV ci-dessus.
\n
VI. - Les licences pour une zone de camionnage, toutes de classe A, sont délivrées sans limitation de nombre, sur leur demande, aux entreprises inscrites sur le registre des transporteurs routiers du département pour couvrir des véhicules dont elles disposent. Elles sont valables sept ans [*durée de validité*].
\n
Les licences de zone courte et de zone longue sont délivrées dans la limite fixée dans l'inscription de l'entreprise sur le registre des transporteurs routiers.
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I. - Le ministre des transports pourra, par arrêté, relever la limite indiquée au I de l'article 25 ci-dessus au-dessous de laquelle les véhicules peuvent n'être munis que d'un certificat d'inscription ; il ne pourra pas, toutefois, dépasser le poids maximal autorisé pour les licences de classe C. Si la limite était relevée jusqu'à ce maximum, les licences de classe C seraient supprimées et l'arrêté fixerait les mesures pour mettre fin, préalablement, à l'échange de ces licences en application des règles d'équivalence indiquées au deuxième alinéa du II de l'article 25.
\n
II. - Le ministre des transports pourra, par arrêté, étendre les dispositions du premier alinéa du VI de l'article 25 ;
\n
a) A la délivrance des licences de zone courte de certains départements ou de tous les départements ;
\n
b) A la délivrance des licences de zone courte ou de zone longue portant certaines mentions.
\n
L'arrêté pourra limiter le bénéfice de ces extensions aux entreprises qui, inscrites au registre des transporteurs routiers depuis un temps déterminé, n'ont pas récemment vendu ou donné en location tout ou partie de leur fonds de commerce.
\n
Il pourra prévoir en outre que dans le cas b ci-dessus, les licences délivrées librement seraient annulées si les entreprises, dans un certain délai, vendaient ou donnaient en location leurs fonds de commerce ou des parties de ceux-ci comprenant des licences dont les entreprises disposaient antérieurement. Toutefois, cette disposition cessera d'être appliquée aux licences de zone courte dans les départements ayant fait l'objet de l'extension prévue au a ci-dessus.
\n
Dans le cas prévu à l'alinéa a ci-dessus, pour un établissement donné, toute demande de licence de zone courte emporte l'octroi simultané par le préfet compétent d'une licence pour chacune des zones courtes accessibles à l'entreprise en application de l'article 24 bis, paragraphe 2 ci-dessus. Ces licences sont délivrées à l'entreprise sous la forme d'un bordereau les énumérant. Un arrêté du ministre chargé des transports définit le modèle et les conditions d'utilisation de ce bordereau.
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[*Nota - Le décret n° 86-567 du 14 mars 1986 précise que les dispositions du présent article concernant les licences de zone longue restent en vigueur jusqu'au 1er janvier 1996*].
\n
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I. - Compte tenu des besoins de l'économie et de l'état du marché des transports, le ministre des transports définit par arrêté les conditions d'attribution de licences supplémentaires de zone longue à renouvellement périodique portant ou non des mentions de spécialité et en fixe le nombre.

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\n

Ces licences peuvent être attribuées notamment :

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a) A des entreprises demandant à bénéficier de licences supplémentaires portant ou non des mentions de spécialité, qu'elles soient ou non déjà titulaires de licences de zone longue, en vue d'accroître leur capacité de transport ou d'étendre leur champ d'activité ;

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\n

b) A des salariés ou à d'anciens salariés du transport routier de marchandises ou à des personnes âgées de moins de trente ans ayant créé ou désirant créer une entreprise de transports ;

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\n

c) En vue de promouvoir le développement des différentes formes de coopération dans les transports ;

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\n

d) A des entreprises qui en demandent la délivrance en échange de licences de locations successives de zone longue valables pour une durée illimitée ;

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e) A des entreprises qui en demandent la délivrance en échange de licences de transport à durée illimitée ;

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\n

f) A des entreprises qui ont en location-gérance un fonds de commerce ou une partie de fonds de commerce comportant des licences de zone longue.

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\n

En cas d'échange de licences prévu aux d et e ci-dessus, l'arrêté précisera en particulier les taux de conversion entre les licences de transport ou de location à durée illimitée et les licences à renouvellement périodique.

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\n

II-1. - Pour la répartition des licences visées au paragraphe I ci-dessus, ainsi qu'à l'article 37 ci-après, il est créé, par arrêté du ministre des transports, un comité central des licences et, dans chaque région, une commission régionale. L'arrêté fixe la composition et les règles générales de fonctionnement de ces commissions qui comprendront notamment des représentants de l'Administration et des représentants des activités professionnelles intéressées.

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\n

L'attribution est faite par le ministre, sur demande des entreprises, après avis des commissions régionales de licences et sur proposition du comité central.

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\n

II-2. - Il est tenu compte notamment :

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a) De l'utilisation des licences déjà possédées éventuellement par les entreprises demanderesses, du développement de leur activité et des résultats de leur gestion ;

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b) De la rigueur avec laquelle elles respectent la réglementation sur les durées de conduite et de repos dans les transports routiers, celle résultant du présent décret, celle résultant du Code de la route en ce qui concerne notamment les poids et dimensions des véhicules et les vitesses, ainsi que de l'exactitude avec laquelle elles s'acquittent de leurs obligations envers les administrations fiscales et les organismes de sécurité sociale et d'allocations familiales.

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\n

III. - Ces licences, dites \"licences à renouvellement périodique\", sont délivrées pour une durée de sept ans. A la fin de ce délai ou éventuellement lors d'une donation, succession ou location-gérance du fonds de commerce comme il est dit à l'article 24 bis ci-dessus, le renouvellement est accordé après avis de la commission régionale des licences mentionné au II-1 ci-dessus à condition que les activités et le comportement de l'entreprise puissent être considérés comme satisfaisants dans les domaines visés au paragraphe II-2 ci-dessus.

\n
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Dans les conditions fixées par arrêté du ministre des transports, des autorisations au voyage ou des autorisations d'une durée limitée peuvent être délivrées pour assurer des transports nécessaires au maintien de l'activité économique, sous réserve que ces transports ne puissent être exécutés dans des conditions satisfaisantes par les moyens de transports réglementairement autorisés.
\n
La durée des autorisations est limitée à celle des circonstances qui motivent leur délivrance.
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Pour les transports routiers de marchandises que la Société nationale des chemins de fer français est autorisée à exécuter en application de son cahier des charges, cette société est inscrite aux registres des transporteurs routiers. Elle dispose de licences dans les mêmes conditions que les transporteurs routiers.

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En ce qui concerne les lignes de chemin de fer secondaires d'intérêt général et les voies ferrées d'intérêt local, le ministre des transports peut décider le remplacement du service ferroviaire par un service routier, dans le cadre du contrat de concession ou d'affermage.

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Le service routier sera autorisé dans les zones définies à l'article 24 ci-dessus correspondant aux zones dans lesquelles les services ferroviaires exerçaient leur activité.

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L'inscription au registre des transporteurs routiers est faite au nom de la collectivité territoriale concédante.

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Toutefois, si l'entreprise concessionnaire ou fermière accepte d'exploiter des services routiers sans subvention, à ses risques et périls, et d'assurer la fourniture du matériel roulant la collectivité intéressée peut consentir à ce que l'inscription soit faite au nom de ladite entreprise.

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Dans ce cas, lorsque le contrat de concession ou d'affermage a pris fin et que la collectivité territoriale n'entend ni concéder, ni affermer de nouveau les services, ni les exploiter en régie, l'ancien concessionnaire ou fermier recevra les inscriptions pour la zone correspondant à la zone d'action antérieure des services de substitution, dans la limite d'un nombre de licences des diverses classes fixé en fonction des trafics effectués par ces services. Ces inscriptions seront décidées par le ministre des transports après avis du conseil supérieur des transports.

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Les tarifs des transports ferroviaires et routiers de marchandises sont établis en tenant compte des prix de revient de ces transports sur les différentes relations et pour les différents trafics.

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Les tarifs des transports routiers comportent l'indication d'un prix minimum et d'un prix maximum. Ils sont présentés, par le comité national routier visé à l'article 40 ci-après, à l'homologation du ministre des transports, suivant une procédure fixée par décret pris sur rapport du ministre des transports et du ministre de l'économie et des finances.

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Lorsque les conditions économiques l'exigent, le ministre des transports peut demander au comité national routier la présentation, dans un délai déterminé, de propositions de nouveaux tarifs. A défaut de présentation de propositions satisfaisantes dans ce délai, le ministre des transports peut, en accord avec le ministre de l'économie et des finances, fixer des tarifs différents de ceux proposés ou de ceux en vigueur.

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Les transports routiers de marchandises ne sont pas soumis à la réglementation qui résulte de l'ordonnance du 30 juin 1945 relative aux prix.

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Les tarifs des transports ferroviaires de la Société nationale des chemins de fer français sont établis et appliqués conformément aux dispositions de son cahier des charges.

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Les prix sont établis librement par les entreprises de transport routier dans les limites résultant des tarifs homologués.

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Un arrêté du ministre des transports pourra, pour toutes ou certaines catégories de trafic, autoriser les entreprises à fixer des prix hors de ces limites, à condition que ces prix soient publiés dans des conditions que l'arrêté déterminera.

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Les tarifs appliqués par la Société nationale des chemins de fer français et par les entreprises de transport routier doivent leur permettre de réaliser l'équilibre financier de leur exploitation \"marchandises\", compte tenu de toutes leurs dépenses et charges.
\n
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I. - Au sens du présent décret, la location de véhicule pour le transport routier de marchandises [*définition*] est l'opération commerciale par laquelle un loueur met un véhicule à moteur, avec ou sans personnel de conduite, à la disposition d'un locataire pour lui permettre d'exécuter des transports routiers de marchandises.
\n
La location implique :
\n
a) Que le locataire garde la maîtrise des transports, le loueur ne prenant en aucun cas les marchandises en charge mais pouvant garder la maîtrise des opérations de conduite s'il fournit le personnel de conduite ;
\n
b) Que le locataire ait la disposition exclusive du véhicule dans tous ses déplacements en charge ou à vide, pour une période ininterrompue ;
\n
c) Que la remise du véhicule au locataire au début de la période de location et sa restitution au loueur à la fin de cette période soient faites au même lieu.
\n
La location de remorques, semi-remorques ou de leurs éléments constitutifs n'est pas soumise aux dispositions du présent décret. Il en est de même de la location de véhicules dont le poids maximal autorisé ne dépasse pas 2.500 kg à condition que ces véhicules ne soient pas utilisés dans la constitution d'ensembles dépassant ce poids.
\n
II. - Les opérations de crédit-bail, dans les conditions définies par la loi n° 66-455 du 2 juillet 1966, modifiée par l'ordonnance n° 67-837 du 28 septembre 1967, ne sont pas considérées comme des locations. Un exemplaire du contrat de crédit-bail doit accompagner le véhicule et être présenté à toute réquisition des agents chargés du contrôle.
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Les transports routiers de marchandises ne peuvent être exécutés avec un véhicule loué ou avec un ensemble dont le véhicule moteur a été loué que si le véhicule ou l'ensemble est muni d'une licence de location. Toutefois, si le poids maximal autorisé du véhicule ou de l'ensemble ne dépasse pas 6 tonnes, le véhicule ou l'ensemble peut n'être muni que d'un certificat d'inscription du loueur de véhicules au registre des loueurs.
\n
La licence ou le certificat d'inscription doit accompagner le véhicule et être présenté à toute réquisition des agents du contrôle [*documents à produire - pièces justificatives*].
\n
Les dispositions du premier alinéa ci-dessus ne sont pas applicables si le preneur en location est une entreprise inscrite au registre des transporteurs routiers et si le véhicule ou l'ensemble est muni, conformément aux dispositions de l'article 25 ci-dessus, d'une licence de transport ou d'un certificat d'inscription au registre des transporteurs routiers établi au nom de cette entreprise.
\n
Les licences de location sont de deux sortes : les licences de location de longue durée et les licences de locations successives.
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I. - Les licences de location successives [*définition*] permettent la location d'un véhicule à des locataires successifs sans condition de durée pour chaque location. Elles ne sont pas affectées à un véhicule déterminé, et les locataires ne sont pas désignés.
\n
Elles sont distinguées selon leur classe et selon leur zone de validité géographique, comme les licences de transport.
\n
Les dispositions des II, III et VI de l'article 25 [*formalités d'inscription*], de l'article 25 bis, et des I et II dans le cas a de l'article 26 ci-dessus leur sont applicables, l'expression \"registre des transporteurs routiers\" étant remplacée par \"registre des loueurs\", et le terme \"établissement\" étant remplacé par l'expression \"centre d'exploitation\".
\n
La classe de la licence de location doit correspondre au poids maximal autorisé du véhicule loué ou de l'ensemble constitué à partir du véhicule loué.
\n
II. - Lorsque les besoins de l'économie et l'état du marché des transports le justifient, le ministre des transports fixe par arrêté le nombre des licences supplémentaires à répartir, en distinguant les classes et les zones de ces licences.
\n
La répartition est faite par le ministre, sur demande des entreprises, après avis des commissions régionales des licences et sur proposition de la commission centrale.
\n
Les dispositions du dernier alinéa du II de l'article 27 ci-dessus sont applicables.
\n
Les licences supplémentaires ainsi attribuées sont dites Licences à renouvellement périodique [*définition*].
\n
Les dispositions des III et IV de l'article 27 ci-dessus sont applicables.
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La location de véhicules pour le transport routier de marchandises est soumise à une tarification tenant compte des prix de revient. Les tarifs de location comportent l'indication d'un prix minimum et d'un prix maximum. Ils sont présentés par le comité national des loueurs visé à l'article 40 ci-après à l'homologation du ministre des transports, suivant une procédure fixée par un décret pris sur le rapport du ministre des transports et du ministre de l'économie et des finances.

Toutefois, la location d'un véhicule effectuée sous le couvert d'un contrat écrit ou d'un engagement écrit d'un locataire se réservant l'emploi exclusif du véhicule pour une période minimale de six mois n'est pas soumise à cette tarification.

Lorsque les conditions économiques l'exigent, le ministre des transports peut demander au comité national des loueurs la présentation, dans un délai déterminé, de propositions de nouveaux tarifs. A défaut de propositions satisfaisantes dans ce délai, le ministre des transports peut, en accord avec le ministre de l'économie et des finances, fixer des tarifs différents de ceux proposés ou de ceux en vigueur.

La location de véhicules pour le transport routier de marchandises n'est pas soumise à la réglementation qui résulte de l'ordonnance du 30 juin 1945 relative aux prix, sauf dans le cas visé au deuxième alinéa du présent article.

Les prix sont établis librement par les entreprises de location dans les limites résultant des tarifs homologués.

Un arrêté du ministre des transports pourra autoriser les entreprises à fixer des prix hors de ces limites, à condition que ces prix soient publiés dans des conditions que l'arrêté déterminera.

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Il est constitué, dans chaque département, un comité technique départemental des transports :

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\n

A. - Le comité technique départemental des transports est un organisme consultatif en matière de coordination et d'harmonisation des transports ferroviaires et routiers. Il veille à la tenue du plan de transports publics de voyageurs, du registre des transporteurs routiers et du registre des loueurs.

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Le préfet consulte le comité sur toutes les affaires pour lesquelles l'intervention de ce dernier est prévue par la réglementation en vigueur.

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Nonobstant toutes dispositions contraires, les attributions du comité sont exclusivement consultatives. Les pouvoirs de décision qui lui étaient précédemment attribués sont dévolus au préfet. Le préfet statue alors après délibération du comité.

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\n

B. - La décision du préfet devra être immédiatement publiée au recueil des actes administratifs de la préfecture, cette publication faisant courir les délais de recours.

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Le recours hiérarchique suspend l'exécution de la décision du préfet jusqu'à ce que le ministre ait statué. Toutefois, cet effet suspensif est limité à quatre mois à compter de la date du recours hiérarchique.

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C. - Le comité technique départemental des transports est présidé par le préfet ou son délégué.

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Le comité comprend :

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Un magistrat, en activité ou honoraire, de l'ordre administratif ou judiciaire suivant le choix du préfet, désigné suivant le cas par le président du tribunal administratif ou par le premier président de la cour d'appel ;

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Des représentants du conseil général, des administrations publiques, des usagers, des entreprises de transport, des entreprises de location de véhicules et des commissionnaires de transport.

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La composition, l'organisation et les conditions de fonctionnement du comité technique seront précisées par arrêté concerté du ministre des transports et du ministre de l'intérieur pris après avis du conseil supérieur des transports.

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Cet arrêté fixera, en particulier, les conditions dans lesquelles les attributions du comité pourront être déléguées à des sous-comités, commissions permanentes ou sections spéciales ou, pour les affaires intéressant plusieurs départements, à des formations interdépartementales des comités intéressés. Les sections spéciales pourront comprendre des personnalités n'appartenant pas au comité technique départemental et désignées en raison de leur compétence.

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\n

D. - Une commission des sanctions administratives composée de membres du comité et présidée par le magistrat membre de ce comité a seule compétence pour émettre, en matière de sanctions administratives, des avis au nom du comité. Sa composition sera fixée par arrêté du ministre des transports.

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E. - les dépenses des comités techniques départementaux des transports sont imputées à des chapitres spéciaux du budget du ministère des transports.

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Elles comprennent les dépenses administratives de fonctionnement des comités techniques et la participation de ceux-ci aux frais du contrôle de l'application de la réglementation des transporteurs.

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Les entreprises appartenant aux catégories représentées aux comités participent aux dépenses dans des conditions qui seront fixées par décret contresigné par le ministre des transports et par le ministre de l'économie et des finances.

\n
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Sous réserve des dispositions qui pourront être prises ultérieurement en application du traité instituant la Communauté économique européenne, seules peuvent exécuter des services routiers de transport de voyageurs ou être inscrites au registre des transporteurs routiers les personnes physiques de nationalité française et les entreprises régies par la loi française.

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Des dérogations à cette règle peuvent être apportées par le ministre des transports après consultation du ministre de l'intérieur et avis du conseil supérieur des transports en faveur des étrangers qui ressortissent à un pays accordant un régime de réciprocité aux nationaux.

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Les transports publics de voyageurs et transports de marchandises doivent être assurés sans limitation contre les risques découlant de la responsabilité civile afférents à la circulation des véhicules qu'ils utilisent.

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A dater de la publication du présent décret, les contrats d'assurance souscrits par le propriétaire d'un véhicule affecté ou susceptible d'être affecté à des transports publics à raison des responsabilités qu'il encourt, soit envers les tiers, soit envers le personnel de conduite, devront comporter une clause stipulant que la garantie desdits contrats s'étendra aux locataires ou bénéficiaires d'un prêt, dans les cas où la responsabilité de ceux-ci serait substituée à celle du propriétaire, à raison de la garde du personnel ou du véhicule.

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Les transports routiers de marchandises et en ce qui concerne les bagages et messageries, les transporteurs publics routiers de voyageurs, doivent donner des garanties contre les risques de perte et d'avarie des marchandises en cours de transport. Un décret déterminera ces garanties ainsi que les conditions dans lesquelles devront s'assurer ces transporteurs.

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Le ministre des transports peut, après avis du conseil supérieur des transports et d'accord avec le ministre de l'économie et des finances, autoriser des entreprises ou des groupements d'entreprises de transport public routier à couvrir eux-mêmes tout ou partie des risques visés aux paragraphes 1er et 2 ci-dessus s'ils fournissent des garanties suffisantes.

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Le contrôle des entreprises visées au présent décret est exercé, dans chaque département, par l'ingénieur en chef du service ordinaire des ponts et chaussées, sous l'autorité du préfet [*agents chargés du contrôle - compétence*].
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Les entreprises soumises aux dispositions du présent décret, à l'exception de celles qui effectuent seulement des transports visés à l'article 23 ci-dessus, sont astreintes à tenir une comptabilité dans les formes fixées par un arrêté du ministre de l'économie et des finances et du ministre des transports.
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Des arrêtés du ministre des transports fixent les documents qui doivent être établis à l'occasion des transports routiers et précisent ceux qui doivent être à bord du véhicule.
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Ces documents doivent être présentés à toute réquisition des agents chargés du contrôle et être conservés dans chaque entreprise, pendant un délai de deux ans, à la disposition de ces agents [*documents à produire*].
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Les véhicules de transport routier sont soumis à l'apposition des marques distinctives, dans les conditions fixées par arrêté du ministre des transports.
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Les ingénieurs en chef des services ordinaires des ponts et chaussées ainsi que les fonctionnaires et assistants techniques, contrôleurs des transports routiers, spécialement délégués par eux à cet effet sous leur responsabilité, ont, dans les conditions fixées par décret pris sur le rapport du ministre des transports, pouvoir de contrôle sur pièce et sur place dans les entreprises soumises aux dispositions du présent décret, pour vérifier la tenue et l'exactitude de la comptabilité et des documents mentionnés au présent article.
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En outre, un décret pris sur le rapport du ministre des transports fixe les conditions dans lesquelles d'autres agents spécialisés pourront effectuer certaines vérifications comptables.
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Le pouvoir de contrôle sur pièce et sur place prévu au présent article s'entend comme pouvoir d'exiger communication des documents mentionnés ci-dessus. Pour les vérifications comptables, les fonctionnaires et assistants techniques doivent être habilités par l'ingénieur en chef du service ordinaire du département.
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Les dispositions de l'article 10 ci-dessus relatives à l'octroi des compensations et au mode de calcul des indemnités à allouer à certaines entreprises de transports routiers n'entreront en vigueur qu'à une date qui sera fixée par un arrêté du ministre de l'économie et des finances et du ministre des transports.
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