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Les personnes physiques domiciliées en France au sens de l'article 4 B qui acquièrent, entre le 1er janvier 1991 et le 31 décembre 1994, des parts de copropriété de navires civils de charge ou de pêche neufs et livrés au cours de la même période, bénéficient d'une déduction de leur revenu net global.
\n
La déduction est égale à 25 p. 100 de la somme des versements effectués pour l'acquisition des parts jusqu'à la livraison des navires. Elle est opérée au titre de l'année de la livraison des navires dans la limite annuelle de 25.000 F pour une personne célibataire, veuve ou divorcée, ou 50.000 F pour un couple marié.
\n
Pour bénéficier de la déduction, les conditions suivantes doivent être réunies :
\n
1° Le navire est, dès sa livraison, frété coque nue dans les conditions prévues au chapitre IV du titre Ier de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transports maritimes ;
\n
2° Les revenus sont imposés dans les conditions mentionnées à l'article 8 quater.
\n
Le propriétaire doit s'engager à conserver les parts de copropriété jusqu'au 31 décembre de la quatrième année qui suit celle au titre de laquelle la déduction est pratiquée. La copropriété doit s'engager à affréter coque nue le navire pendant une durée de cinq années à compter de sa mise en service. En cas de rupture de ces engagements, la déduction pratiquée est ajoutée au revenu imposable de l'année au cours de laquelle la rupture est intervenue.
\n
Le contribuable qui pratique la déduction ne peut bénéficier pour le même navire des dispositions de l'article 238 bis HA.
\n
Un décret fixe les modalités d'application du présent article et notamment les obligations déclaratives qui incombent aux contribuables et aux copropriétés de navires.
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Les personnes physiques domiciliées en France au sens de l'article 4 B qui acquièrent, entre le 1er janvier 1991 et le 31 décembre ((1999)) (M), des parts de copropriété de navires civils de charge ou de pêche neufs et livrés au cours de la même période, bénéficient d'une déduction de leur revenu net global.
\n
La déduction est égale à 25 p. 100 de la somme des versements effectués pour l'acquisition des parts jusqu'à la livraison des navires. Elle est opérée au titre de l'année de la livraison des navires dans la limite annuelle de 25.000 F pour une personne célibataire, veuve ou divorcée, ou 50.000 F pour un couple marié.
\n
Pour bénéficier de la déduction, les conditions suivantes doivent être réunies :
\n
1° Le navire est, dès sa livraison, frété coque nue dans les conditions prévues au chapitre IV du titre Ier de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transports maritimes ;
\n
2° Les revenus sont imposés dans les conditions mentionnées à l'article 8 quater.
\n
Le propriétaire doit s'engager à conserver les parts de copropriété jusqu'au 31 décembre de la quatrième année qui suit celle au titre de laquelle la déduction est pratiquée. La copropriété doit s'engager à affréter coque nue le navire pendant une durée de cinq années à compter de sa mise en service. En cas de rupture de ces engagements, la déduction pratiquée est ajoutée au revenu imposable de l'année au cours de laquelle la rupture est intervenue.
\n
Le contribuable qui pratique la déduction ne peut bénéficier pour le même navire des dispositions de l'article 238 bis HA.
\n
Un décret fixe les modalités d'application du présent article et notamment les obligations déclaratives qui incombent aux contribuables et aux copropriétés de navires (1).
\n
(M) Modification.
\n
(1) Voir les articles 41 ZQ à 41 ZU de l'annexe III.
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Les personnes physiques domiciliées en France au sens de l'article 4 B qui acquièrent, entre le 1er janvier 1991 et le 31 décembre 1999, des parts de copropriété de navires civils de charge ou de pêche neufs et livrés au cours de la même période, bénéficient d'une déduction de leur revenu net global.
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La déduction est égale à 25 p. 100 de la somme des versements effectués pour l'acquisition des parts jusqu'à la livraison des navires. Elle est opérée au titre de l'année de la livraison des navires dans la limite annuelle de 25.000 F pour une personne célibataire, veuve ou divorcée, ou 50.000 F pour un couple marié.
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Pour bénéficier de la déduction, les conditions suivantes doivent être réunies :
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1° Le navire est, dès sa livraison, frété coque nue dans les conditions prévues au chapitre IV du titre Ier de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transports maritimes ;
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2° Les revenus sont imposés dans les conditions mentionnées à l'article 8 quater.
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Le propriétaire doit s'engager à conserver les parts de copropriété jusqu'au 31 décembre de la quatrième année qui suit celle au titre de laquelle la déduction est pratiquée. La copropriété doit s'engager à affréter coque nue le navire pendant une durée de cinq années à compter de sa mise en service. En cas de rupture de ces engagements, la déduction pratiquée est ajoutée au revenu imposable de l'année au cours de laquelle la rupture est intervenue.
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Le contribuable qui pratique la déduction ne peut bénéficier pour le même navire des dispositions de l'article 163 tervicies. Un décret fixe les modalités d'application du présent article et notamment les obligations déclaratives qui incombent aux contribuables et aux copropriétés de navires.
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Les personnes physiques domiciliées en France au sens de l'article 4 B qui acquièrent, entre le 1er janvier 1991 et le 31 décembre 1999, des parts de copropriété de navires civils de charge ou de pêche neufs et livrés au cours de la même période, bénéficient d'une déduction de leur revenu net global.
\n
La déduction est égale à 25 % de la somme des versements effectués pour l'acquisition des parts jusqu'à la livraison des navires. Elle est opérée au titre de l'année de la livraison des navires dans la limite annuelle de 3 800 euros pour une personne célibataire, veuve ou divorcée, ou 7 600 euros pour un couple marié.
\n
Pour bénéficier de la déduction, les conditions suivantes doivent être réunies :
\n
1° Le navire est, dès sa livraison, frété coque nue dans les conditions prévues au chapitre IV du titre Ier de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transports maritimes ;
\n
2° Les revenus sont imposés dans les conditions mentionnées à l'article 8 quater.
\n
Le propriétaire doit s'engager à conserver les parts de copropriété jusqu'au 31 décembre de la quatrième année qui suit celle au titre de laquelle la déduction est pratiquée. La copropriété doit s'engager à affréter coque nue le navire pendant une durée de cinq années à compter de sa mise en service. En cas de rupture de ces engagements, la déduction pratiquée est ajoutée au revenu imposable de l'année au cours de laquelle la rupture est intervenue.
\n
Le contribuable qui pratique la déduction ne peut bénéficier pour le même navire des dispositions de l'article 163 tervicies.
\n
Un décret fixe les modalités d'application du présent article et notamment les obligations déclaratives qui incombent aux contribuables et aux copropriétés de navires.
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Sont admises en déduction du revenu ou du bénéfice mentionnés respectivement au 2 de l'article 13 et au premier alinéa du I de l'article 209, selon les modalités définies aux articles 163 unvicies ou 217 nonies, les sommes versées au titre de la souscription de parts de copropriété de navires armés au commerce, lorsque les conditions ci-après définies sont remplies (1):
\n
a) La souscription est effectuée avant le 31 décembre 2000 ;
\n
b) Le navire est livré au plus tard trente mois après la souscription et sa durée d'utilisation, attestée par une société de classification agréée, est d'au moins huit ans ;
\n
c) Les parts de copropriété sont conservées par le souscripteur, qui prend un engagement en ce sens, jusqu'au 31 décembre de la quatrième année suivant celle de la livraison du navire à la copropriété ;
\n
d) Le navire est, dès sa livraison et pendant la période prévue au c, exploité ou frété par la copropriété selon les modalités prévues au titre premier de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes ;
\n
e) Le navire bat pavillon français dès sa livraison à la copropriété et jusqu'au 31 décembre de la quatrième année qui suit celle de cette livraison ;
\n
f) L'entreprise qui, pendant la période prévue au c, exploite directement le navire soit en qualité de gérant de la copropriété, soit en qualité d'affréteur est une société passible de l'impôt sur les sociétés dans les conditions du droit commun et son activité principale est l'exploitation ou l'affrètement direct de navires armés au commerce ;
\n
g) L'entreprise visée au f détient pendant la période prévue au c un cinquième au moins des parts de la copropriété et prend un engagement en ce sens envers les autres souscripteurs ;
\n
h) Le navire n'est pas acquis auprès d'un organisme, ou d'une entreprise, lié directement ou indirectement, au sens des dispositions du 1 bis de l'article 39 terdecies, à l'entreprise mentionnée au f.
\n
En outre, le projet de copropriété quirataire doit avoir fait, préalablement à sa réalisation, l'objet d'un agrément délivré par le ministre chargé du budget après avis du ministre chargé de la marine marchande et du ministre chargé de l'équipement naval. Cet agrément est accordé lorsque l'investissement, effectué au prix du marché et à un coût financier normal, permet de renforcer la flotte de l'entreprise mentionnée au f du premier alinéa et présente, au regard notamment des besoins du secteur concerné de la flotte de commerce, un intérêt économique justifiant l'avantage fiscal demandé.
\n
Dans le cas où l'une des conditions fixées au a et b et d à h du premier alinéa n'est pas remplie ou cesse de l'être, le montant total des sommes qui avaient été déduites est ajouté, selon le cas, au revenu net global de l'année ou au bénéfice de l'exercice au cours de laquelle ou au titre duquel le manquement est intervenu.
\n
Lorsqu'un souscripteur autre que l'entreprise visée au f du premier alinéa ne respecte pas l'engagement prévu au c du même alinéa, le montant des sommes déduites est ajouté, selon le cas, au revenu net global de chaque année ou au bénéfice de chaque exercice au cours de laquelle ou au titre duquel les versements ont été effectués.
\n
Un décret en Conseil d'Etat précise les modalités d'application du présent article.
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Sont admises en déduction du revenu ou du bénéfice mentionnés respectivement au 2 de l'article 13 et au premier alinéa du I de l'article 209, selon les modalités définies aux articles 163 unvicies ou 217 nonies, les sommes versées au titre de la souscription de parts de copropriété de navires armés au commerce, lorsque les conditions ci-après définies sont remplies (1) :
\n
a) La souscription est effectuée avant le 31 décembre 2000 ;
\n
b) Le navire est livré au plus tard trente mois après la souscription et sa durée d'utilisation, attestée par une société de classification agréée, est d'au moins huit ans ;
\n
c) Les parts de copropriété sont conservées par le souscripteur, qui prend un engagement en ce sens, jusqu'au 31 décembre de la quatrième année suivant celle de la livraison du navire à la copropriété ;
\n
d) Le navire est, dès sa livraison et pendant la période prévue au c, exploité ou frété par la copropriété selon les modalités prévues au titre premier de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes ;
\n
e) Le navire bat pavillon français dès sa livraison à la copropriété et jusqu'au 31 décembre de la quatrième année qui suit celle de cette livraison ;
\n
f) L'entreprise qui, pendant la période prévue au c, exploite directement le navire soit en qualité de gérant de la copropriété, soit en qualité d'affréteur est une société passible de l'impôt sur les sociétés dans les conditions du droit commun et son activité principale est l'exploitation ou l'affrètement direct de navires armés au commerce ;
\n
g) L'entreprise visée au f détient pendant la période prévue au c un cinquième au moins des parts de la copropriété et prend un engagement en ce sens envers les autres souscripteurs ;
\n
h) Le navire n'est pas acquis auprès d'un organisme, ou d'une entreprise, lié directement ou indirectement, au sens des dispositions du 1 bis de l'article 39 terdecies, à l'entreprise mentionnée au f.
\n
En outre, le projet de copropriété quirataire doit avoir fait, préalablement à sa réalisation, l'objet d'un agrément délivré par le ministre chargé du budget après avis du ministre chargé de la marine marchande et du ministre chargé de l'équipement naval. Cet agrément est accordé lorsque l'investissement, effectué au prix du marché et à un coût financier normal, permet de renforcer la flotte de l'entreprise mentionnée au f du premier alinéa et présente, au regard notamment des besoins du secteur concerné de la flotte de commerce, un intérêt économique justifiant l'avantage fiscal demandé.
\n
Dans le cas où l'une des conditions fixées au a et b et d à h du premier alinéa n'est pas remplie ou cesse de l'être, le montant total des sommes qui avaient été déduites est ajouté, selon le cas, au revenu net global de l'année ou au bénéfice de l'exercice au cours de laquelle ou au titre duquel le manquement est intervenu.
\n
Lorsqu'un souscripteur autre que l'entreprise visée au f du premier alinéa ne respecte pas l'engagement prévu au c du même alinéa, le montant des sommes déduites est ajouté, selon le cas, au revenu net global de chaque année ou au bénéfice de chaque exercice au cours de laquelle ou au titre duquel les versements ont été effectués.
\n
Un décret en Conseil d'Etat précise les modalités d'application du présent article.
\n
Les dispositions du présent article cessent de s'appliquer aux investissements qui n'ont pas fait l'objet d'une demande d'agrément parvenue à l'autorité administrative avant le 15 septembre 1997.
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a) La souscription est effectuée avant le 31 décembre 2000 ;
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b) Le navire est livré au plus tard trente mois après la souscription et sa durée d'utilisation, attestée par une société de classification agréée, est d'au moins huit ans ;
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c) Les parts de copropriété sont conservées par le souscripteur, qui prend un engagement en ce sens, jusqu'au 31 décembre de la quatrième année suivant celle de la livraison du navire à la copropriété ;
\n
d) Le navire est, dès sa livraison et pendant la période prévue au c, exploité ou frété par la copropriété selon les modalités prévues au titre premier de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes ;
\n
e) Le navire bat pavillon français dès sa livraison à la copropriété et jusqu'au 31 décembre de la quatrième année qui suit celle de cette livraison ;
\n
f) L'entreprise qui, pendant la période prévue au c, exploite directement le navire soit en qualité de gérant de la copropriété, soit en qualité d'affréteur est une société passible de l'impôt sur les sociétés dans les conditions du droit commun et son activité principale est l'exploitation ou l'affrètement direct de navires armés au commerce ;
\n
g) L'entreprise visée au f détient pendant la période prévue au c un cinquième au moins des parts de la copropriété et prend un engagement en ce sens envers les autres souscripteurs ;
\n
h) Le navire n'est pas acquis auprès d'un organisme, ou d'une entreprise, lié directement ou indirectement, au sens des dispositions du 12 de l'article 39, à l'entreprise mentionnée au f.
\n
En outre, le projet de copropriété quirataire doit avoir fait, préalablement à sa réalisation, l'objet d'un agrément délivré par le ministre chargé du budget après avis du ministre chargé de la marine marchande et du ministre chargé de l'équipement naval. Cet agrément est accordé lorsque l'investissement, effectué au prix du marché et à un coût financier normal, permet de renforcer la flotte de l'entreprise mentionnée au f et présente, au regard notamment des besoins du secteur concerné de la flotte de commerce, un intérêt économique justifiant l'avantage fiscal demandé.
\n
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\n
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\n
Un décret en Conseil d'Etat précise les modalités d'application du présent article.
\n
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Loi n° 2005-1720 du 30 décembre 2005, art. 47 III 2 : Ces dispositions s'appliquent à compter des impositions établies sur les bases de 2005.
\n
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I. - La cotisation de taxe professionnelle et des taxes annexes des entreprises d'armement au commerce définies par la loi n° 69-8 du 3 janvier 1969 relative à l'armement et aux ventes maritimes qui, au cours de la période de référence mentionnée à l'article 1467 A, sont soumises à l'impôt sur les bénéfices, fait l'objet d'un dégrèvement pour sa part relative à la valeur locative des navires armés au commerce et de leurs équipements embarqués.
\n
\n
II. - Les navires mentionnés au I s'entendent de ceux qui remplissent, au cours de la même période, les six conditions suivantes :
\n
1° Etre inscrits comme navires de commerce sur les registres officiels d'une autorité administrative française ou étrangère ;
\n
2° Etre gérés, au sens de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritime, stratégiquement et commercialement à partir de la Communauté européenne ;
\n
3° Etre dotés d'un équipage permanent composé de professionnels ;
\n
4° Etre exploités exclusivement dans un but lucratif ;
\n
5° Satisfaire aux normes internationales et communautaires relatives à la sûreté, à la sécurité, aux performances environnementales et aux conditions de travail à bord ;
\n
6° Etre affectés :
\n
a) Soit au transport maritime de marchandises ou de passagers ;
\n
b) Soit à des opérations de transport en relation avec l'exercice de toutes autres activités nécessairement fournies en mer, notamment le remorquage en haute mer, le sauvetage ou d'autres activités d'assistance maritime.
\n
Les navires réalisant des opérations mentionnées au b ouvrent droit au dégrèvement au prorata de leur durée d'utilisation pour les opérations de transport à la condition que ces dernières représentent, sur la période de référence mentionnée au I, au moins 50 % du temps d'utilisation du navire et que les navires soient immatriculés au sein de la Communauté européenne au long de la même période.
\n
Les entreprises réalisant d'autres opérations que le transport en mer doivent distinguer, dans leur comptabilité, les activités de transport en mer et les autres activités.
\n
III. - Les navires éligibles au dégrèvement, inscrits, au cours de la période mentionnée au I, comme navires de commerce sur les registres officiels d'une autorité administrative d'un Etat non membre de la Communauté européenne et dont le tonnage représente, au cours de la même période, au moins 40 % du tonnage global des navires éligibles au dégrèvement ne bénéficient pas du dégrèvement si les trois conditions suivantes sont remplies :
\n
a) Leur tonnage a conduit à réduire la proportion de tonnage des navires ouvrant droit au dégrèvement exploités sous un pavillon communautaire à la date du 17 janvier 2004 ou à la date de la création de l'entreprise sollicitant le dégrèvement, si elle est postérieure ;
\n
b) La proportion sous pavillon communautaire de tonnage des navires ouvrant droit au dégrèvement a diminué en moyenne au cours des trois années précédentes par rapport à son montant constaté à la date mentionnée au a ;
\n
c) Pour une société membre d'un groupe mentionné à l'article 223 A, la proportion sous pavillon communautaire de tonnage des navires ouvrant droit au dégrèvement exploités par l'ensemble des sociétés membres de ce groupe est inférieure, au cours de la période mentionnée au I, à la même proportion constatée à la date mentionnée au a.
\n
Pour l'application de ces dispositions, le tonnage s'entend, le cas échéant, de celui affecté du prorata mentionné au II.
\n
IV. - Le dégrèvement est accordé sur demande effectuée dans la déclaration prévue à l'article 1477 déposée auprès du service des impôts dont relèvent le ou les établissements auxquels les navires sont rattachés.
\n
Il est égal à la cotisation de taxe professionnelle multipliée par le rapport existant entre, d'une part, la valeur locative des navires mentionnés au II et de leurs équipements embarqués, éventuellement affectée du prorata mentionné au II, et, d'autre part, les bases brutes totales retenues pour l'imposition.
\n
La cotisation mentionnée à l'alinéa précédent s'entend de l'ensemble des sommes mises à la charge de l'entreprise figurant sur l'avis d'imposition, diminué le cas échéant de l'ensemble des réductions et autres dégrèvements dont cette cotisation peut faire l'objet, à l'exception du dégrèvement prévu aux I et I bis de l'article 1647 C qui est opéré, le cas échéant, après celui prévu au présent article.
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L'indemnité exceptionnelle définie à l'article précédent est octroyée lorsque la responsabilité du transporteur se trouve limitée soit en application des conventions internationales de Varsovie et de Bruxelles concernant les transports aériens ou maritimes internationaux, soit en application des lois n° 57-529 du 2 mars 1967 et n° 66-420 du 18 juin 1966, soit en application de toute autre disposition, en particulier les accords conclus entre les compagnies de transport aérien.
\n
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L'organisateur de croisières est personnellement responsable des dommages survenus aux passagers ou à leurs bagages.
\n
Si le dommage résulte de l'exécution du contrat de transport maritime, l'organisateur de croisières est responsable dans les conditions et les limites des articles 37 à 44.
" } }, "LEGIARTI000006486162": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "82", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2016-12-30", "DATE_DEBUT": "1967-04-11" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006486162", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/48/61/LEGIARTI000006486162.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHCPXXXXXX082AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31 JORF 11 janvier 1967 rectificatif JORF 23 avril 1967 en vigueur le 11 avril 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGITEXT000006061433", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" }, { "@id": "LEGIARTI000006880358", "@num": "1", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 - art. 1 (M)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" }, { "@id": "LEGIARTI000006880362", "@num": "3", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 - art. 3 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" }, { "@id": "LEGIARTI000006880364", "@num": "4", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" }, { "@id": "LEGIARTI000006880365", "@num": "5", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 - art. 5 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" }, { "@id": "LEGIARTI000006880366", "@num": "6", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 - art. 6 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" }, { "@id": "LEGIARTI000033742104", "@num": "4", "#text": "Décret n°2016-1893 du 28 décembre 2016 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033740739", "@nortexte": "DEVK1525391D", "@numtexte": "2016-1893", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-28" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "@cid": "JORFTEXT000000694709", "@num": "66-1078", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000694709", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes", "@debut": "1967-04-11", "@id_txt": "LEGITEXT000006061338", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" } ], "@date_publi": "1967-01-11", "@date_signature": "1966-12-31" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006486162", "@fin": "2016-12-30", "@num": "82", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1967-04-11", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

Les dispositions du présent décret prendront effet trois mois après sa publication au Journal officiel de la République française.

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\n

Elles régiront les contrats conclus postérieurement à cette date.

\n
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Le présent décret est applicable aux territoires d'outre-mer.
\n
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Les conditions et les effets de l'affrètement sont définis par les parties au contrat et, à défaut, par les dispositions du titre Ier de la loi susvisée du 18 juin 1966 et celles du présent titre.
\n
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L'affrètement est prouvé par écrit. La charte-partie est l'acte qui énonce les engagements des parties.

Cette règle de preuve ne s'applique pas aux navires de moins de 10 tonneaux de jauge brute.

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Si le fréteur n'est point payé lors du déchargement des marchandises, il ne peut les retenir dans son navire, mais il peut les consigner en mains tierces et les faire vendre, sauf à l'affréteur à fournir caution.

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\n

La consignation est autorisée par ordonnance sur requête ; la vente par ordonnance de référé.

\n
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Le délai de prescription des actions nées des contrats d'affrètement court :

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\n

Pour l'affrètement au voyage, depuis le débarquement complet de la marchandise ou l'événement qui a mis fin au voyage :

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Pour l'affrètement à temps et pour l'affrètement \"coque nue\", depuis l'expiration de la durée du contrat ou l'interruption définitive de son exécution :

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\n

Pour le sous-affrètement, dans les conditions réglées ci-dessus selon que le sous-affrètement est au voyage ou à temps.

\n
" } }, "LEGIARTI000006486227": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "5", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2016-12-30", "DATE_DEBUT": "1967-04-11" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006486227", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/48/62/LEGIARTI000006486227.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHCPXXXXXX005AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31 JORF 11 janvier 1967 rectificatif JORF 23 avril 1967 en vigueur le 11 avril 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGIARTI000033742104", "@num": "4", "#text": "Décret n°2016-1893 du 28 décembre 2016 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033740739", "@nortexte": "DEVK1525391D", "@numtexte": "2016-1893", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-28" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006119253", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Affrètement au voyage.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006093735", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Affrètement du navire.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000694709", "@num": "66-1078", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000694709", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes", "@debut": "1967-04-11", "@id_txt": "LEGITEXT000006061338", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" } ], "@date_publi": "1967-01-11", "@date_signature": "1966-12-31" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006486227", "@fin": "2016-12-30", "@num": "5", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1967-04-11", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

La charte-partie au voyage énonce :

\n
\n

1° Les éléments d'individualisation du navire ;

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\n

2° Les noms du fréteur et de l'affréteur ;

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\n

3° L'importance et la nature de la cargaison ;

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\n

4° Les lieux de chargement et de déchargement ;

\n
\n

5° Les temps prévus pour le chargement et le déchargement ;

\n
\n

6° Le taux du fret.

\n
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Le fréteur s'oblige :

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\n

1° A présenter à la date et au lieu convenus et à maintenir pendant le voyage le navire désigné en bon état de navigabilité, armé et équipé convenablement pour accomplir les opérations prévues dans la charte-partie ;

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\n

2° A faire toutes diligences qui dépendent de lui pour exécuter le ou les voyages prévus à la charte-partie.

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Le fréteur conserve la gestion nautique et commerciale du navire.
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L'affréteur doit mettre à bord la quantité de marchandises énoncée par la charte-partie. A défaut, il paie néanmoins le fret prévu pour cette quantité.

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L'affréteur doit charger et décharger la marchandise. Il y procède dans les délais alloués par la charte-partie.

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Si celle-ci établit distinctement un délai pour le chargement et un délai pour le déchargement, ces délais ne sont pas réversibles et doivent être décomptés séparément.

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Le point de départ et la computation des jours de planche sont réglés suivant l'usage du port où ont lieu les opérations et, à défaut, suivant les usages maritimes.
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En cas de dépassement des délais, l'affréteur doit des surestaries qui sont considérées comme un supplément du fret.

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Le contrat est résolu sans dommages-intérêts de part ni d'autre si, avant le départ du navire, survient une interdiction de commercer avec le pays pour lequel il est destiné ou tout autre événement de force majeure qui rend impossible l'exécution du voyage.

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L'affréteur peut résilier le contrat avant tout commencement de chargement. Il doit, en pareil cas, une indemnité correspondant au préjudice subi par le fréteur et au plus égale au montant du fret.

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" } }, "LEGIARTI000006486310": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "14", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2016-12-30", "DATE_DEBUT": "1967-04-11" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006486310", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/48/63/LEGIARTI000006486310.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHCPXXXXXX014AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31 JORF 11 janvier 1967 rectificatif JORF 23 avril 1967 en vigueur le 11 avril 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGIARTI000033742104", "@num": "4", "#text": "Décret n°2016-1893 du 28 décembre 2016 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033740739", "@nortexte": "DEVK1525391D", "@numtexte": "2016-1893", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-28" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006119253", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Affrètement au voyage.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006093735", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Affrètement du navire.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000694709", "@num": "66-1078", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000694709", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes", "@debut": "1967-04-11", "@id_txt": "LEGITEXT000006061338", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" } ], "@date_publi": "1967-01-11", "@date_signature": "1966-12-31" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006486310", "@fin": "2016-12-30", "@num": "14", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1967-04-11", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

S'il existe un cas de force majeure qui n'empêche que pour un temps la sortie du navire, les conventions subsistent et il n'y a pas lieu à dommages-intérêts à raison du retard.

Elles subsistent également et il n'y a lieu à aucune augmentation de fret si la force majeure arrive pendant le voyage.

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L'affréteur peut décharger la marchandise à ses frais et doit le fret entier.

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" } }, "LEGIARTI000006486317": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "15", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2016-12-30", "DATE_DEBUT": "1967-04-11" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006486317", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/48/63/LEGIARTI000006486317.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHCPXXXXXX015AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31 JORF 11 janvier 1967 rectificatif JORF 23 avril 1967 en vigueur le 11 avril 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGIARTI000033742104", "@num": "4", "#text": "Décret n°2016-1893 du 28 décembre 2016 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033740739", "@nortexte": "DEVK1525391D", "@numtexte": "2016-1893", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-28" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006119253", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Affrètement au voyage.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006093735", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Affrètement du navire.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000694709", "@num": "66-1078", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000694709", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes", "@debut": "1967-04-11", "@id_txt": "LEGITEXT000006061338", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" } ], "@date_publi": "1967-01-11", "@date_signature": "1966-12-31" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006486317", "@fin": "2016-12-30", "@num": "15", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1967-04-11", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

Dans le cas d'empêchement durable d'entrée dans le port, le capitaine doit obéir aux ordres donnés d'un commun accord par le fréteur et l'affréteur ou, à défaut, se rendre dans un port voisin où il pourra décharger.

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" } }, "LEGIARTI000006486327": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "16", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2016-12-30", "DATE_DEBUT": "1967-04-11" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006486327", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/48/63/LEGIARTI000006486327.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHCPXXXXXX016AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31 JORF 11 janvier 1967 rectificatif JORF 23 avril 1967 en vigueur le 11 avril 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGIARTI000033742104", "@num": "4", "#text": "Décret n°2016-1893 du 28 décembre 2016 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033740739", "@nortexte": "DEVK1525391D", "@numtexte": "2016-1893", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-28" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006119253", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Affrètement au voyage.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006093735", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Affrètement du navire.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000694709", "@num": "66-1078", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000694709", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes", "@debut": "1967-04-11", "@id_txt": "LEGITEXT000006061338", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" } ], "@date_publi": "1967-01-11", "@date_signature": "1966-12-31" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006486327", "@fin": "2016-12-30", "@num": "16", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1967-04-11", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

En cas d'arrêt définitif du navire en cours de route pour effet d'un événement non imputable au fréteur, l'affréteur doit le fret de distance.

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" } }, "LEGIARTI000006486337": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "17", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2016-12-30", "DATE_DEBUT": "1967-04-11" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006486337", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/48/63/LEGIARTI000006486337.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHCPXXXXXX017AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31 JORF 11 janvier 1967 rectificatif JORF 23 avril 1967 en vigueur le 11 avril 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGIARTI000033742104", "@num": "4", "#text": "Décret n°2016-1893 du 28 décembre 2016 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033740739", "@nortexte": "DEVK1525391D", "@numtexte": "2016-1893", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-28" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006119253", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Affrètement au voyage.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006093735", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Affrètement du navire.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000694709", "@num": "66-1078", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000694709", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes", "@debut": "1967-04-11", "@id_txt": "LEGITEXT000006061338", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" } ], "@date_publi": "1967-01-11", "@date_signature": "1966-12-31" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006486337", "@fin": "2016-12-30", "@num": "17", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1967-04-11", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

En cours de route, l'affréteur peut faire décharger la marchandise mais doit payer le fret entier stipulé pour le voyage ainsi que les frais entraînés par l'opération.

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Cette faculté n'existe que si le navire fait l'objet d'un seul affrètement.

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La charte-partie énonce :

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1° Les éléments d'individualisation du navire ;

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2° Les noms du fréteur et de l'affréteur ;

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3° Le taux du fret ;

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4° La durée du contrat.

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Le fréteur s'oblige à présenter à la date et au lieu convenus et à maintenir pendant la durée du contrat le navire désigné en bon état de navigabilité, armé et équipé convenablement pour accomplir les opérations prévues à la charte-partie.

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Le fréteur conserve la gestion nautique du navire.
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La gestion commerciale du navire appartient à l'affréteur.

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Tous les frais inhérents à cette exploitation commerciale du navire sont à sa charge, notamment les soutes dont il doit pourvoir le navire, d'une qualité propre à assurer le bon fonctionnement des appareils.

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Le capitaine doit obéir, dans les limites tracées par la charte-partie, aux instructions que lui donne l'affréteur pour tout ce qui concerne la gestion commerciale du navire.
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Le fret court du jour où le navire est mis à la disposition de l'affréteur dans les conditions du contrat.

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Il est payable par mensualité et d'avance.

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Il n'est pas acquis à tout événement.

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Le fret n'est pas dû pour les périodes durant lesquelles le navire est commercialement inutilisable, si du moins l'immobilisation du navire dépasse vingt-quatre heures.

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Le fréteur s'oblige à présenter, à la date et au lieu convenus, le navire désigné en bon état de navigabilité et apte au service auquel il est destiné.

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Le fréteur a la charge des réparations et des remplacements dus au vice propre du navire.

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Si le navire est immobilisé par suite d'un vice propre, aucun loyer n'est dû pendant l'immobilisation, si celle-ci dépasse vingt-quatre heures.

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L'affréteur peut utiliser le navire à toutes fins conformes à sa destination normale.

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Il a l'usage du matériel et des équipements du bord, à charge d'en restituer en fin de contrat la même quantité de la même qualité.

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Sont à la charge de l'affréteur l'entretien du navire et les réparations et remplacements autres que ceux visés à l'article 26.

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L'affréteur recrute l'équipage, paie ses gages, sa nourriture et les dépenses annexes. Il supporte tous les frais d'exploitation. Il assure le navire.

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L'affréteur doit restituer le navire en fin de contrat dans l'état où il l'a reçu, sauf l'usure normale du navire et des appareils.

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En cas de retard dans la restitution du navire, sauf preuve par le fréteur d'un préjudice plus élevé, l'affréteur doit une indemnité calculée pendant les quinze premiers jours sur le prix du loyer et postérieurement sur le double de ce prix.
\n
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Le contrat est résolu si, par cas de force majeure, le départ du navire qui devait effectuer le transport est empêché ou retardé d'une manière telle que le transport ne puisse plus se faire utilement pour le chargeur et sans risque d'engager sa responsabilité pour le transporteur.

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En ce cas, la résolution a lieu sans dommages-intérêts, de part ni d'autre.

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Si le même effet est produit par la faute du transporteur, le contrat peut être résolu à la demande du chargeur ou de son ayant droit.

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Celui-ci a droit à des dommages-intérêts d'après le préjudice qu'il subit. Le montant ne peut en excéder le chiffre fixé en application de l'article 28 de la loi sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes.

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Le connaissement est délivré après réception des marchandises. Il porte les inscriptions propres à identifier les parties, les marchandises à transporter, les éléments du voyage à effectuer et le fret à payer.

" } }, "LEGIARTI000006486555": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "34", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2016-12-30", "DATE_DEBUT": "1967-04-11" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006486555", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/48/65/LEGIARTI000006486555.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHCPXXXXXX034AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31 JORF 11 janvier 1967 rectificatif JORF 23 avril 1967 en vigueur le 11 avril 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGIARTI000033742104", "@num": "4", "#text": "Décret n°2016-1893 du 28 décembre 2016 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033740739", "@nortexte": "DEVK1525391D", "@numtexte": "2016-1893", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-28" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006119265", "@fin": "2016-12-30", "#text": "Du connaissement.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006093757", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Transport de marchandises.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000694709", "@num": "66-1078", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000694709", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes", "@debut": "1967-04-11", "@id_txt": "LEGITEXT000006061338", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" } ], "@date_publi": "1967-01-11", "@date_signature": "1966-12-31" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006486555", "@fin": "2016-12-30", "@num": "34", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1967-04-11", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

La mention \"Embarqué\" apposée sur le connaissement fait foi du chargement de la marchandise à bord du navire.

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\n
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Entre autres, le connaissement doit indiquer :

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a) Les marques principales destinées à l'identification des marchandises telles qu'elles sont fournies par écrit par le chargeur avant que le chargement de ces marchandises n'ait commencé ; les marques doivent être suffisantes pour l'identification des marchandises et être apposées de manière qu'elles restent normalement lisibles jusqu'à la fin du voyage ;

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b) Suivant les cas, le nombre des colis et objets ou leur quantité ou leur poids, tels qu'ils sont fournis par écrit par le chargeur ;

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\n

c) L'état et le conditionnement apparents des marchandises.

\n
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Le transporteur ou son représentant peut refuser d'inscrire au connaissement les déclarations du chargeur relatives aux marques, au nombre, à la quantité, au poids ou à l'état des marchandises, lorsqu'il a de sérieuses raisons de douter de leur exactitude ou qu'il n'a pas eu les moyens normaux de les contrôler.
\n
Mais dans ce cas il doit faire mention spéciale et motivée [*sur le connaissement*] de ces raisons ou de cette impossibilité. La preuve des dommages incombe alors à l'expéditeur ou au réceptionnaire [*charge de la preuve*].
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Si le connaissement contient des indications particulières concernant la nature générale, les marques principales, le nombre de colis ou de pièces ou le poids ou la quantité des marchandises, dont le transporteur, ou la personne qui émet le connaissement en son nom, sait ou a des raisons de soupçonner qu'elles ne représentent pas exactement les marchandises qu'il a effectivement prises en charge ou les marchandises qu'il a effectivement mises à bord dans le cas où un connaissement \"embarqué\" a été émis, ou si le transporteur ou la personne qui émet le connaissement en son nom n'a pas eu les moyens suffisants de contrôler ces indications, ce dernier ou la personne qui émet le connaissement en son nom doit faire dans le connaissement une réserve précisant les inexactitudes, la raison de ses soupçons ou l'absence de moyens de contrôle suffisant.
\n
La preuve des dommages incombe alors à l'expéditeur ou au réceptionnaire.
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Chaque connaissement est établi en deux originaux au moins [*nombre*], un pour le chargeur et l'autre pour le capitaine.
\n
Les originaux sont signés par le transporteur ou son représentant et par le chargeur au plus tard dans les vingt-quatre heures après le chargement [*délai*].
\n
Les originaux sont datés. Le nombre des originaux émis est mentionné sur chaque exemplaire.
" } }, "LEGIARTI000006486604": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "37", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2016-12-30", "DATE_DEBUT": "1987-11-18" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006486604", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/48/66/LEGIARTI000006486604.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHCPXXXXXX037AAXXXXXXAB" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006492174", "@num": "2", "#text": "Décret n°87-922 du 12 novembre 1987 - art. 2 () JORF 18 novembre 1987", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000333620", "@nortexte": "MERF8700046D", "@numtexte": "87-922", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1987-11-12" }, { "@id": "LEGIARTI000033742104", "@num": "4", "#text": "Décret n°2016-1893 du 28 décembre 2016 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033740739", "@nortexte": "DEVK1525391D", "@numtexte": "2016-1893", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-28" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006119265", "@fin": "2016-12-30", "#text": "Du connaissement.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006093757", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Transport de marchandises.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000694709", "@num": "66-1078", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000694709", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes", "@debut": "1967-04-11", "@id_txt": "LEGITEXT000006061338", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" } ], "@date_publi": "1967-01-11", "@date_signature": "1966-12-31" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006486603", "@fin": "1987-11-18", "@num": "37", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1967-04-11", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006486604", "@fin": "2016-12-30", "@num": "37", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1987-11-18", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

Chaque connaissement est établi en deux originaux au moins, un pour le chargeur et l'autre pour le capitaine.

\n
\n

Les originaux sont signés par le transporteur ou son représentant.

\n
\n

Les originaux sont datés. Le nombre des originaux émis est mentionné sur chaque exemplaire.

\n
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Nonobstant toute clause contraire, le transporteur procède de façon appropriée et soigneuse au chargement, à la manutention, à l'arrimage, au transport, à la garde et au déchargement de la marchandise.

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Il doit à la marchandise les soins ordinaires conformément à la convention des parties ou aux usages du port de chargement.

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Le chargeur ou son représentant doit présenter les marchandises aux temps et lieu fixés par la convention des parties ou l'usage du port de chargement.

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En cas d'interruption de voyage, le transporteur ou son représentant doit, à peine de dommages-intérêts, faire diligence pour assurer le transbordement de la marchandise et son déplacement jusqu'au port de destination prévu.

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Cette obligation pèse sur le transporteur quelle que soit la cause de l'interruption.

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Le chargeur doit le prix du transport ou fret.

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En cas de fret payable à destination, le réceptionnaire en est également débiteur s'il accepte la livraison de la marchandise.

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Le montant du fret est établi par la convention des parties.

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Le chargeur qui ne présente pas sa marchandise en temps et lieu, conformément à l'article 39 ci-dessus, paiera une indemnité correspondant au préjudice subi par le transporteur, et au plus égale au montant du fret convenu.

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Les marchandises de matière inflammable, explosive ou dangereuse à l'embarquement desquelles le transporteur ou son représentant n'eût pas consenti s'il avait connu leur nature pourront, à tout moment et en tous lieux, être débarquées, détruites ou rendues inoffensives par le transporteur, et ce sans aucune indemnité ; le chargeur sera en outre responsable de tous les dommages et dépenses pouvant résulter de leur embarquement.
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Lorsque le transporteur, connaissant la nature de ces marchandises, a consenti à leur embarquement, il ne peut les débarquer, les détruire ou les rendre inoffensives que dans le cas où elles mettraient en danger le navire ou la cargaison ; aucune indemnité ne sera due, sinon à titre d'avaries communes s'il y a lieu.
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Le transporteur est payé du fret des marchandises jetées à la mer pour le salut commun, à charge de contribution.

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Il n'est dû aucun fret pour les marchandises perdues par fortune de mer ou par suite de la négligence du transporteur à satisfaire aux obligations des articles 21 et 22 de la loi sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes et de l'article 38 ci-dessus.

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En cas de transbordement sur un autre navire en application de l'article 40 ci-dessus, les frais du transbordement et le fret dû pour achever le déplacement de la marchandise sont à la charge de la marchandise lorsque l'interruption était due à des cas d'exonération de responsabilité énumérés à l'article 27 de la loi sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes.

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Les mêmes frais sont à la charge du transporteur dans les autres cas.

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Dans un cas comme dans l'autre, le transporteur conserve le fret prévu pour le voyage entier.

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Le capitaine ne peut retenir les marchandises dans son navire faute de paiement de son fret.

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Le capitaine ou le consignataire du navire doit livrer la marchandise au destinataire ou à son représentant.

\n
\n

Le destinataire est celui dont le nom est indiqué dans le connaissement à personne dénommée ; c'est celui qui présente le connaissement à l'arrivée lorsque le connaissement est au porteur ; c'est le dernier endossataire dans le connaissement à ordre.

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La remise du connaissement au transporteur ou à son représentant établit la livraison, sauf preuve contraire.
\n
Le connaissement une fois accompli, les autres originaux sont sans valeur.
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Le consignataire du navire représente le transporteur. Il répond envers lui des fautes d'un mandataire salarié.

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Le consignataire de la cargaison représente le destinataire. Il répond envers lui des fautes d'un mandataire salarié.

La livraison des marchandises entre ses mains libère le transporteur de la même manière qu'elle le libère entre les mains du destinataire.

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" } }, "LEGIARTI000006486718": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "53", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2016-12-30", "DATE_DEBUT": "1967-04-11" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006486718", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/48/67/LEGIARTI000006486718.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHCPXXXXXX053AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31 JORF 11 janvier 1967 rectificatif JORF 23 avril 1967 en vigueur le 11 avril 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGIARTI000033742104", "@num": "4", "#text": "Décret n°2016-1893 du 28 décembre 2016 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033740739", "@nortexte": "DEVK1525391D", "@numtexte": "2016-1893", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-28" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006119266", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Exécution du contrat.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006093757", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Transport de marchandises.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000694709", "@num": "66-1078", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000694709", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes", "@debut": "1967-04-11", "@id_txt": "LEGITEXT000006061338", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" } ], "@date_publi": "1967-01-11", "@date_signature": "1966-12-31" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006486718", "@fin": "2016-12-30", "@num": "53", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1967-04-11", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

A défaut de réclamation des marchandises ou en cas de contestation relative à la livraison ou au paiement du fret, le capitaine peut, par autorité de justice :

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a) En faire vendre pour le paiement de son fret, si mieux n'aime le destinataire fournir caution ;

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b) Faire ordonner le dépôt du surplus.

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S'il y a insuffisance, le transporteur conserve son recours en paiement du fret contre le chargeur.

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Les actions nées du contrat de transport de marchandises sont portées devant les juridictions compétentes selon les règles du droit commun.

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Elles peuvent en outre être portées devant le tribunal du port de chargement ou devant le tribunal du port de déchargement, s'il est situé sur le territoire de la République française.

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Le délai de prescription des actions contre le chargeur ou le destinataire court du jour prévu pour la livraison.

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Le demandeur doit établir la réalité et l'importance des dommages dont il demande réparation.

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En cas de pertes ou dommages survenus aux marchandises, le réceptionnaire doit adresser ses réserves écrites au transporteur ou à son représentant au port de déchargement, au plus tard au moment de la livraison [*délai*], faute de quoi les marchandises sont présumées, sauf preuve contraire, avoir été reçues par lui telles qu'elles sont décrites au connaissement.
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S'il s'agit de pertes ou dommages non apparents, cette notification peut être valablement faites dans les trois jours de la livraison, jours fériés non compris [*délai*].
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Le transporteur aura toujours le droit de demander qu'une constatation contradictoire de l'état des marchandises soit faite lors de leur prise en charge.
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En cas de pertes ou dommages survenus aux marchandises, le réceptionnaire doit adresser ses réserves écrites au transporteur ou à son représentant au port de déchargement, au plus tard au moment de la livraison, faute de quoi les marchandises sont présumées, sauf preuve contraire, avoir été reçues par lui telles qu'elles sont décrites au connaissement.

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S'il s'agit de pertes ou dommages non apparents, cette notification peut être valablement faites dans les trois jours de la livraison, jours fériés non compris.

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Le transporteur aura toujours le droit de demander qu'une constatation contradictoire de l'état des marchandises soit faite lors de leur prise en charge.

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Lorsque les pertes ou dommages ne portent que sur une partie d'un colis ou d'une unité, la limite par kilogramme visée au a du paragraphe 5 de l'article 4 de la convention internationale pour l'unification de certaines règles en matière de connaissement, signée à Bruxelles le 25 août 1924 et modifiée par les protocoles, signés à Bruxelles le 23 février 1968 et le 21 décembre 1979, ne s'applique qu'au poids de la partie endommagée ou perdue de ce colis ou de cette unité, à moins que la perte ou le dommage n'affecte la valeur du colis ou de l'unité dans son ensemble ou ne le rende inutilisable en l'état.

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Le délai de prescription des actions contre le transporteur ou le destinataire court à compter du jour où les marchandises furent remises ou offertes au destinataire ou, en cas de perte totale, du jour où elles auraient dû être livrées.

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Les dispositions du présent titre s'appliquent :

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1° Entre tous les intéressés au transport, en l'absence de charte-partie ;

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2° Dans les rapports du transporteur et des tiers porteurs, aux connaissements émis en exécution d'une charte-partie.

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Les dispositions qui suivent ne s'appliquent ni au transport bénévole ni aux passagers clandestins.
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Elles s'appliquent aux transports gratuits effectués par une entreprise de transports maritimes.
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Le transporteur délivre au passager un billet de passage qui porte les indications propres à identifier les parties au contrat (transporteur et passager), le voyage qui en fait l'objet (nom du navire ; date et lieu d'embarquement ; port de débarquement ; au besoin, escales prévues), le prix du transport, la classe et le numéro de la cabine, sauf dans le cas de l'article 62, alinéa 2, ci-dessus.

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Le passager ne peut pas, sauf accord du transporteur, céder à un tiers le bénéfice de son contrat.

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Les dispositions de l'article 63 ne s'appliquent ni aux navires de moins de 10 tonneaux de jauge brute, ni aux bâtiments qui effectuent des services portuaires ou des services réguliers à l'intérieur de zones délimitées par l'autorité maritime.

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Sur ceux-ci le billet est remplacé par un ticket qui indique le nom du transporteur et le service effectué.

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Le passager doit se présenter à l'embarquement dans les conditions fixées par le billet de passage.

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En cas de retard ou de renonciation au voyage, il reste débiteur du prix du passage.

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" } }, "LEGIARTI000006486920": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "67", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2016-12-30", "DATE_DEBUT": "1967-04-11" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006486920", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/48/69/LEGIARTI000006486920.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHCPXXXXXX067AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31 JORF 11 janvier 1967 rectificatif JORF 23 avril 1967 en vigueur le 11 avril 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGIARTI000033742104", "@num": "4", "#text": "Décret n°2016-1893 du 28 décembre 2016 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033740739", "@nortexte": "DEVK1525391D", "@numtexte": "2016-1893", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-28" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006119268", "@fin": "2016-12-30", "#text": "Du contrat de passage.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006093791", "@fin": "2016-12-30", "#text": "Transports de passagers.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000694709", "@num": "66-1078", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000694709", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes", "@debut": "1967-04-11", "@id_txt": "LEGITEXT000006061338", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" } ], "@date_publi": "1967-01-11", "@date_signature": "1966-12-31" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006486920", "@fin": "2016-12-30", "@num": "67", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1967-04-11", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

En cas d'empêchement de force majeure ou de décès du passager, le contrat est résilié par l'avis qu'en donnent, avant l'embarquement, le passager ou ses ayants droit. Le quart du prix du passage est alors dû au transporteur.

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Les mêmes dispositions s'appliquent, sur leur demande, aux membres de la famille du passager empêché ou décédé qui devaient voyager avec lui.

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Le voyage une fois commencé, les événements qui surviennent dans la personne du passager n'ont pas d'influence sur sa dette.

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Si le départ du navire n'a pas lieu pour une cause non imputable au transporteur, le contrat est résolu sans indemnité de part ni d'autre.

Le transporteur doit une indemnité égale à la moitié du prix du passage s'il ne peut pas établir que l'événement ne lui est pas imputable.

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A défaut par le transporteur d'avoir fait diligence toute modification importante dans les horaires, l'itinéraire ou les escales prévues donne au passager le droit de demander la résolution du contrat et des dommages-intérêts s'il y a lieu.

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L'interruption prolongée du voyage pour une cause dont le transporteur n'établit pas qu'elle ne lui est pas imputable entraîne la résiliation du contrat, sans préjudice des dommages-intérêts s'il y a lieu, à moins que le transporteur ne pourvoie au transport du passager à destination sur un navire de même qualité.

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Les passagers sont soumis à la discipline du bord.

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Les règles de l'article 54 s'appliquent aux actions nées du contrat de transport de passagers.

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Le tribunal compétent aux termes de l'alinéa 2 de cet article est celui du port d'embarquement ou celui du port de débarquement lorsqu'il est situé sur le territoire de la République française.

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Le délai de prescription de l'action en responsabilité court du jour où le passager a débarqué ou aurait dû le faire.

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En cas de décès du passager postérieur au débarquement, le délai court du jour du décès, sans pouvoir excéder trois ans à compter du débarquement.

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Le transporteur délivre un récépissé des bagages enregistrés. Il en est responsable comme en matière de transport de marchandises.
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Le capitaine ne peut retenir les bagages de cabine dans son navire faute de paiement du prix du passage.

Il peut, dans le temps de la décharge, demander le dépôt en mains tierces jusqu'au paiement du prix du passage.

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Le délai de prescription des actions nées à l'occasion des transports de bagages court à compter du débarquement des passagers ou du jour où il devait avoir lieu.

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" } }, "LEGIARTI000006487010": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "78", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2016-12-30", "DATE_DEBUT": "1967-04-11" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006487010", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/48/70/LEGIARTI000006487010.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHCPXXXXXX078AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31 JORF 11 janvier 1967 rectificatif JORF 23 avril 1967 en vigueur le 11 avril 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "CREATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGIARTI000033742104", "@num": "4", "#text": "Décret n°2016-1893 du 28 décembre 2016 - art. 4 (V)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000033740739", "@nortexte": "DEVK1525391D", "@numtexte": "2016-1893", "@typelien": "ABROGE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2016-12-28" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006119275", "@fin": "2016-12-30", "#text": "Des organisations de croisières maritimes.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000006093791", "@fin": "2016-12-30", "#text": "Transports de passagers.", "@debut": "1967-04-11" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000694709", "@num": "66-1078", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000694709", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes", "@debut": "1967-04-11", "@id_txt": "LEGITEXT000006061338", "@c_titre_court": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966" } ], "@date_publi": "1967-01-11", "@date_signature": "1966-12-31" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006487010", "@fin": "2016-12-30", "@num": "78", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1967-04-11", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

Le billet de croisière porte les mentions suivantes :

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1° Le nom et le type du navire ;

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\n

2° Les nom et adresse de l'organisateur de croisières ;

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3° Les nom et adresse du passager ou de son représentant ;

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4° La classe, le numéro de la cabine et le prix du voyage ainsi que les frais qui y sont compris ;

\n
\n

5° Les ports de départ et de destination ;

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\n

6° Les dates prévues de départ et d'arrivée ;

\n
\n

7° Les escales prévues ;

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\n

8° Les services accessoires promis au passager.

\n
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Chaque passager doit recevoir,outre le billet de croisière qui matérialise le contrat de passage, des coupons correspondant pour chaque escale aux services à fournir à terre réunis en un carnet de croisière.

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Le billet de croisière et le carnet de croisière constituent le titre de croisière.

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Les opérations visées à l'article 51 de la loi sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes que l'entrepreneur de manutention peut éventuellement être appelé à effectuer pour le compte du navire, du chargeur ou du réceptionnaire sont notamment les suivantes :

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a) La réception et la reconnaissance à terre des marchandises à embarquer ainsi que leur garde jusqu'à leur embarquement ;

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b) La réception et la reconnaissance à terre des marchandises débarquées ainsi que leur garde et leur délivrance.

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Ces services supplémentaires sont dus s'ils sont convenus ou sont conformes aux usages du port.

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Si le transporteur est chargé par l'ayant droit et pour son compte de faire exécuter par un entrepreneur de manutention les opérations visées aux articles 50 et 51 de la loi sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes et 80 ci-dessus, il devra en aviser cet entrepreneur.

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" }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "@cid": "JORFTEXT000000333620", "@nor": "MERF8700046D", "@num": "87-922", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°87-922 du 12 novembre 1987 MODIFIANT LE DECRET 661078 DU 31-12-1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORT MARITIMES TEL QUE MODIFIE ET COMPLETE PAR LE DECRET 69679 DU 19-06-1969", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000333620", "@c_titre_court": "Décret n°87-922 du 12 novembre 1987" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°87-922 du 12 novembre 1987 modifiant le décret n° 66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes, tel que modifié et complété par le décret n° 69-679 du 19 juin 1969", "@debut": "1987-11-18", "@id_txt": "LEGITEXT000006066245", "@c_titre_court": "Décret n°87-922 du 12 novembre 1987" } ], "@date_publi": "1987-11-18", "@date_signature": "1987-11-12" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006492192", "@fin": "2999-01-01", "@num": "4", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "1987-11-18", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Le présent décret est applicable aux territoires d'outre-mer et à la collectivité territoriale de Mayotte.
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Une indemnité exceptionnelle est allouée aux magistrats, fonctionnaires civils et agents non titulaires des administrations et établissements publics de l'Etat, victimes d'un accident aérien ou maritime dans l'exécution d'une mission, ou à leurs ayants cause, lorsque la responsabilité du transporteur se trouve limitée soit en application des conventions internationales de Varsovie et de Bruxelles concernant les transports aériens ou maritimes internationaux, soit en application des lois n° 57-259 du 2 mars 1957 et n° 66-420 du 18 juin 1966, soit en application de toute autre disposition, en particulier les accords conclus entre les compagnies de transport aérien.
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Les magistrats, fonctionnaires civils et agents contractuels de l'Etat qui accomplissent une tâche de coopération technique ou culturelle, ou leurs ayants cause, peuvent percevoir l'indemnité visée ci-dessus lorsque l'accident survient dans l'exécution de leur mission de coopération.
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Pour les pertes ou avaries subies par la marchandise qu'il garde ou manutentionne, le consignataire du navire n'est responsable que dans les conditions prévues par les articles 52 à 55 de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritime. Pour les autres opérations effectuées par lui dans le cadre de l'article 11, il est responsable dans les termes du droit commun.
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En matière d'avaries et pour les pertes subies par la marchandise, le consignataire de la cargaison n'est responsable que dans les conditions prévues par les articles 52 à 55 de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes.
\n
" } }, "LEGIARTI000006880358": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "1", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "1987-10-09", "DATE_DEBUT": "1979-12-22" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006880358", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/88/03/LEGIARTI000006880358.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "UTHARXXXXXX001AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "LEGIARTI000006469276", "@num": "28", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966 - art. 28 (M)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006486162", "@num": "82", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 - art. 82 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGIARTI000006880358", "@num": "1", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 - art. 1 (M)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "@cid": "JORFTEXT000000511160", "@num": "67-268", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 PORTANT FIXATION DES LIMITES DES RESPONSABILITES DU TRANSPORTEUR MARITIME PREVUE A L'ART. 28 DE LA LOI 66420 DU 18-06-1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000511160", "@c_titre_court": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 portant fixation des limites de responsabilité du transporteur maritime", "@debut": "1967-04-12", "@id_txt": "LEGITEXT000006061433", "@c_titre_court": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967" } ], "@date_publi": "1967-04-01", "@date_signature": "1967-03-23" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006880358", "@fin": "1987-10-09", "@num": "1", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1979-12-22", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006880359", "@fin": "2999-01-01", "@num": "1", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "1987-10-09", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "Le montant maximum de la responsabilité du transporteur prévu à l'article 28 de la loi susvisée du 18 juin 1966 est fixé à 3.700 F par colis ou par unité ou à 11 F par kilogramme de poids brut des marchandises perdues ou endommagées, la limite la plus élevée étant applicable.
\n Lorsqu'un conteneur, une palette ou tout engin similaire est utilisé pour grouper des marchandises, tout colis ou unité énumérés au connaissement comme étant inclus dans ce conteneur, cette palette ou cet engin sera considéré comme un colis ou unité au sens de l'article 1er. Dans les autres cas, ce conteneur, cette palette ou cet engin sera considéré comme un colis ou une unité.
" } }, "LEGIARTI000006880359": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "1", "ETAT": "VIGUEUR", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2999-01-01", "DATE_DEBUT": "1987-10-09" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006880359", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/88/03/LEGIARTI000006880359.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "UTHARXXXXXX001AAXXXXXXAB" } }, "NOTA": { "CONTENU": "
Loi 2001-616 2001-07-11 art. 75 : Dans tous les textes législatifs et réglementaires, la référence à la collectivité territoriale de Mayotte est remplacée par la référence à Mayotte et la référence à la collectivité territoriale est remplacée par la référence à la collectivité départementale.
\n
" }, "LIENS": { "LIEN": [ { "#text": "Le présent décret est applicable aux territoires d'outre-mer et à la collectivité territoriale de Mayotte", "@sens": "source", "@typelien": "SPEC_APPLI" }, { "@id": "LEGIARTI000006469276", "@num": "28", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966 - art. 28 (M)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006880358", "@num": "1", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 - art. 1 (M)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" }, { "@id": "JORFTEXT000000333176", "#text": "Décret 87-825 1987-10-05 art. 1 JORF 9 octobre 1987", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000333176", "@nortexte": "MERF8700035D", "@numtexte": "87-825", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1987-10-05" }, { "@id": "JORFTEXT000000333176", "#text": "Décret 87-825 1987-10-05 art. 3 :", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000333176", "@nortexte": "MERF8700035D", "@numtexte": "87-825", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1987-10-05" }, { "@id": "LEGIARTI000006386587", "@num": "75", "#text": "Loi n°2001-616 du 11 juillet 2001 - art. 75 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000407771", "@nortexte": "INTX0000187L", "@numtexte": "2001-616", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "2001-07-11" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "@cid": "JORFTEXT000000511160", "@num": "67-268", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 PORTANT FIXATION DES LIMITES DES RESPONSABILITES DU TRANSPORTEUR MARITIME PREVUE A L'ART. 28 DE LA LOI 66420 DU 18-06-1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000511160", "@c_titre_court": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 portant fixation des limites de responsabilité du transporteur maritime", "@debut": "1967-04-12", "@id_txt": "LEGITEXT000006061433", "@c_titre_court": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967" } ], "@date_publi": "1967-04-01", "@date_signature": "1967-03-23" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006880358", "@fin": "1987-10-09", "@num": "1", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1979-12-22", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006880359", "@fin": "2999-01-01", "@num": "1", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "1987-10-09", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Lorsqu'un conteneur, une palette ou tout engin similaire est utilisé pour grouper des marchandises, tout colis ou unité énumérés au connaissement comme étant inclus dans ce conteneur, cette palette ou cet engin sera considéré comme un colis ou unité. Dans les autres cas, ce conteneur, cette palette ou cet engin sera considéré comme un colis ou une unité.
\n
" } }, "LEGIARTI000006880360": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "2", "ETAT": "ABROGE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "1987-10-09", "DATE_DEBUT": "1967-04-12" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006880360", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/88/03/LEGIARTI000006880360.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "UTHARXXXXXX002AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "#text": "Le présent décret est applicable aux territoires d'outre-mer et à la collectivité territoriale de Mayotte", "@sens": "source", "@typelien": "SPEC_APPLI" }, { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006469577", "@num": "40", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966 - art. 40 (M)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000333176", "#text": "Décret 87-825 1987-10-05 art. 2 jorf 9 octobre 1987", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000333176", "@nortexte": "MERF8700035D", "@numtexte": "87-825", "@typelien": "ABROGATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1987-10-05" }, { "@id": "JORFTEXT000000333176", "#text": "Décret 87-825 1987-10-05 art. 3 :", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000333176", "@nortexte": "MERF8700035D", "@numtexte": "87-825", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1987-10-05" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "@cid": "JORFTEXT000000511160", "@num": "67-268", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 PORTANT FIXATION DES LIMITES DES RESPONSABILITES DU TRANSPORTEUR MARITIME PREVUE A L'ART. 28 DE LA LOI 66420 DU 18-06-1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000511160", "@c_titre_court": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 portant fixation des limites de responsabilité du transporteur maritime", "@debut": "1967-04-12", "@id_txt": "LEGITEXT000006061433", "@c_titre_court": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967" } ], "@date_publi": "1967-04-01", "@date_signature": "1967-03-23" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "ABROGE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006880360", "@fin": "1987-10-09", "@num": "2", "@etat": "ABROGE", "@debut": "1967-04-12", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Le montant maximum de la réparation due par le transporteur prévu à l'article 40 de la loi susvisée pour le transport des passagers est fixé à 82.000 F par personne.
\n
" } }, "LEGIARTI000006880361": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "3", "ETAT": "MODIFIE", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2002-01-01", "DATE_DEBUT": "1986-09-30" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006880361", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/88/03/LEGIARTI000006880361.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "UTHARXXXXXX003AAXXXXXXAA" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006486162", "@num": "82", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 - art. 82 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "JORFTEXT000000312594", "#text": "Décret 86-1065 1986-09-24 art. 1 JORF 30 septembre 1986", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000312594", "@numtexte": "86-1065", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1986-09-24" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "@cid": "JORFTEXT000000511160", "@num": "67-268", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 PORTANT FIXATION DES LIMITES DES RESPONSABILITES DU TRANSPORTEUR MARITIME PREVUE A L'ART. 28 DE LA LOI 66420 DU 18-06-1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000511160", "@c_titre_court": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 portant fixation des limites de responsabilité du transporteur maritime", "@debut": "1967-04-12", "@id_txt": "LEGITEXT000006061433", "@c_titre_court": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967" } ], "@date_publi": "1967-04-01", "@date_signature": "1967-03-23" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006880361", "@fin": "2002-01-01", "@num": "3", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1986-09-30", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006880362", "@fin": "2999-01-01", "@num": "3", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2002-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "Le montant maximum de la responsabilité du transporteur prévu à l'article 43 de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 pour les bagages et véhicules de tourisme enregistrés est fixé à :
\n a) 7.500 F par passager en ce qui concerne les bagages de cabine ;
\n b) 30.000 F par véhicule de tourisme, y compris les bagages se trouvant à l'intérieur du véhicule ;
\n c) 10.000 F par passager en ce qui concerne les bagages autres que ceux visés aux alinéas a et b du présent article.
" } }, "LEGIARTI000006880362": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "3", "ETAT": "VIGUEUR", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2999-01-01", "DATE_DEBUT": "2002-01-01" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000006880362", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/06/88/03/LEGIARTI000006880362.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "UTHARXXXXXX003AAXXXXXXAB" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18 Règlement CE 1103-97 1997-06-17", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006486162", "@num": "82", "#text": "Décret n°66-1078 du 31 décembre 1966 - art. 82 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@id": "LEGIARTI000006883725", "@num": "2", "#text": "Décret n°2001-861 du 18 septembre 2001 - art. 2 () JORF 20 septembre 2001 en vigueur le 1er janvier 2002", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000591151", "@nortexte": "EQUG0100876D", "@numtexte": "2001-861", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2001-09-18" }, { "#text": "Règlement CE 2866-98 1998-12-31", "@sens": "source", "@typelien": "TXT_SOURCE" }, { "#text": "Règlement CE 974-98 1998-05-03", "@sens": "source", "@typelien": "TXT_SOURCE" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "@cid": "JORFTEXT000000511160", "@num": "67-268", "@nature": "DECRET", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 PORTANT FIXATION DES LIMITES DES RESPONSABILITES DU TRANSPORTEUR MARITIME PREVUE A L'ART. 28 DE LA LOI 66420 DU 18-06-1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000000511160", "@c_titre_court": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 portant fixation des limites de responsabilité du transporteur maritime", "@debut": "1967-04-12", "@id_txt": "LEGITEXT000006061433", "@c_titre_court": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967" } ], "@date_publi": "1967-04-01", "@date_signature": "1967-03-23" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006880361", "@fin": "2002-01-01", "@num": "3", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "1986-09-30", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000006880362", "@fin": "2999-01-01", "@num": "3", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2002-01-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "
Le montant maximum de la responsabilité du transporteur prévu à l'article 43 de la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 pour les bagages et véhicules de tourisme enregistrés est fixé à :
\n
a) 1.140 euros par passager en ce qui concerne les bagages de cabine ;
\n
b) 4.600 euros par véhicule de tourisme, y compris les bagages se trouvant à l'intérieur du véhicule ;
\n
c) 1.520 euros par passager en ce qui concerne les bagages autres que ceux visés aux alinéas a et b du présent article.
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Le montant maximum de la réparation due par le transporteur prévu à l'article 44 de la loi n° 66-420 susvisée pour les effets personnels et les bagages de cabine non enregistrés est fixé à 3.000 F par passager.
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Le montant maximum de la réparation due par le transporteur prévu à l'article 44 de la loi n° 66-420 susvisée pour les effets personnels et les bagages de cabine non enregistrés est fixé à 460 euros par passager.
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L'ART. 3 DU DECRET 67268 DU 23-03-1967 EST REMPLACE AINSI QUE L'ART. 4.
RELEVEMENT DES LIMITES POUR LES DOMMAGES SUBIS PAR LES PASSAGERS AU TITRE DE LEURS BAGAGES,VEHICULES DE TOURISME.
AUGMENTATION DU MONTANT DE LA REPARATION DUE PAR LE TRANSPORTEUR EN CAS DE DOMMAGE AUX EFFETS PERSONNELS ET AUX BAGAGES DE CABINE NON ENREGISTRES.
LE PRESENT DECRET EST APPLICABLE AUX TERRITOIRES D'OUTRE-MER ET A LA COLLECTIVITE TERRITORIALE DE MAYOTTE." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006880361", "@num": "3", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 - art. 3 (M)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" }, { "@id": "LEGIARTI000006880363", "@num": "4", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 - art. 4 (M)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" }, { "@id": "JORFTEXT000000511160", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" } ] }, "TITRE": "Décret n°86-1065 du 24 septembre 1986", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSPORT", "TRANSPORT MARITIME", "TRANSPORTEUR MARITIME", "RESPONSABILITE", "REPARATION", "INDEMNISATION", "BAGAGE", "EFFET PERSONNEL", "VEHICULE DE TOURISME", "AUTOMOBILE" ] }, "TITREFULL": "Décret n°86-1065 du 24 septembre 1986 MODIFIANT LE DECRET 67268 DU 23-03-1967 PORTANT FIXATION DES LIMITES DE RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR MARITIME" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000312594", "NUM": "86-1065", "DATE_PUBLI": "1986-09-30", "DATE_TEXTE": "1986-09-24", "ORIGINE_PUBLI": "JORF du 30 septembre 1986", "PAGE_DEB_PUBLI": 11733 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000312594", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/31/25/JORFTEXT000000312594.xml", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1DX9861065" } } }, "JORFTEXT000000511160": { "ABRO": { "CONTENU": "TEXTE PARTIELLEMENT ABROGE: ART. 1 (AL. 1) ET 2" }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000703688", "#text": "Décret n°79-1111 du 21 décembre 1979", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000703688", "@numtexte": "79-1111", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1979-12-21" }, { "@id": "JORFTEXT000000312594", "#text": "Décret n°86-1065 du 24 septembre 1986", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000312594", "@numtexte": "86-1065", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1986-09-24" }, { "@id": "JORFTEXT000000333176", "#text": "Décret n°87-825 du 5 octobre 1987", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000333176", "@nortexte": "MERF8700035D", "@numtexte": "87-825", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1987-10-05" }, { "@id": "JORFTEXT000000539866", "#text": "ARRETE", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000539866", "@nortexte": "DEFD9102284A", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "1991-12-04" }, { "@id": "JORFTEXT000000591151", "#text": "Décret2001-861", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000591151", "@nortexte": "EQUG0100876D", "@numtexte": "2001-861", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2001-09-18" } ] }, "TITRE": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSPORT", "TRANSPORT MARITIME", "TRANSPORTEUR MARITIME", "RESPONSABILITE", "REPARATION", "INDEMNISATION", "BAGAGE", "EFFET PERSONNEL", "VEHICULE DE TOURISME", "AUTOMOBILE" ] }, "TITREFULL": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 PORTANT FIXATION DES LIMITES DES RESPONSABILITES DU TRANSPORTEUR MARITIME PREVUE A L'ART. 28 DE LA LOI 66420 DU 18-06-1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORTS MARITIMES" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000511160", "NUM": "67-268", "DATE_PUBLI": "1967-04-01", "DATE_TEXTE": "1967-03-23", "ORIGINE_PUBLI": "JORF du 1 avril 1967", "PAGE_DEB_PUBLI": 3194 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000511160", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/51/11/JORFTEXT000000511160.xml", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1DX967268" } } }, "JORFTEXT000000561250": { "SM": { "CONTENU": "LA PRESENTE LOI PREVOIT UN ENCOURAGEMENT FISCAL INCITATIF D'ORIENTATION DE L'EPARGNE DE PERSONNES PHYSIQUES ET MORALES VERS LA SOUSCRIPTION DE PARTS DE COPROPRIETE DE NAVIRES CIVILS DE CHARGE (ART. 1,2,3).
INSERE DANS LE CODE GENERAL DES IMPOTS (CGI) LES ARTICLES SUIVANTS:
ART. 238-BIS-HN: EXONERATION DES SOMMES VERSEES AU TITRE DE LA SOUSCRIPTION DE PARTS DE COPROPRIETE DE NAVIRES CIVILS DE CHARGE,SOUS CERTAINES CONDITIONS.
MODALITES D'APPLICATION DETERMINEES PAR DECRET EN CONSEIL D'ETAT.
ART. 163-UNVICIES: PLAFONNEMENT DE LA DEDUCTION FISCALE ACCORDEE AUX PERSONNES PHYSIQUES (EN APPLICATION DES DISPOSITIONS DE L'ART. 238-BIS- HN).
ART. 217-NONIES: EXCLUSION DES ENTREPRISES D'ARMEMENT MARITIME DU BENEFICE DE LA DEDUCTION FISCALE.
DEFINITION DU FONDS DE PLACEMENT QUIRATAIRE,COPROPRIETE AYANT POUR OBJET EXCLUSIF LA SOUSCRIPTION,CONFORMEMENT AUX DISPOSITIONS DE L'ART. 238-BIS-HN DU CODE GENERAL DES IMPOTS.IL EST AUTORISE A FAIRE APPEL PUBLIQUE A L'EPARGNE DANS LES CONDITIONS PREVUESAUX ART. 37 A 40 DE LA LOI 83-1 DU 03-01-1983 ET CONSTITUE A L'INITIATIVE D'UNE PERSONNE CHARGEE DE SA GESTION ET D'UNE SOCIETE VISEE A L'ART. 36-1 DE LA LOI 831 DU 03-01-1983.
LES SOMMES MOMENTANEMENT DISPONIBLES ET EN INSTANCE D'AFFECTATION PEUVENT ETRE PLACEES DANS DES CONDITIONS DEFINIES PAR DECRET.
PRESENTATION D'UN RAPPORT DU GOUVERNEMENT AU PARLEMENT AU PLUS TARD LE 30-06-1998." }, "TP": { "CONTENU": "(1) Travaux préparatoires : loi no 96-607.
Sénat :
Projet de loi no 348 ;
Rapport de M. Jacques Oudin, au nom de la commission des finances, no 410 ; Discussion et adoption, après déclaration d'urgence, le 12 juin 1996.
Assemblée nationale :
Projet de loi, adopté par le Sénat après déclaration d'urgence, no 2880 ;
Rapport de M. Bernard Carayon, au nom de la commission des finances, no 2890 ;
Discussion et adoption le 21 juin 1996.
Sénat :
Projet de loi, modifié par l'Assemblée nationale, no 462 (1995-1996) ;
Rapport de M. Jacques Oudin, au nom de la commission mixte paritaire, no 464 (1995-1996) ;
Discussion et adoption le 26 juin 1996.
Assemblée nationale :
Rapport de M. Bernard Carayon, au nom de la commission mixte paritaire, no 2913 ;
Discussion et adoption le 27 juin 1996.
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\n

Jacques Chirac

Par le Président de la République :

Le Premier ministre,
Alain Juppé

Le ministre de l'équipement, du logement,

des transports et du tourisme,

Bernard Pons

Le ministre de l'économie et des finances,
Jean Arthuis

Le ministre de l'industrie, de la poste

et des télécommunications,

Franck Borotra

Le ministre délégué au budget,
porte-parole du Gouvernement,
Alain Lamassoure

Le secrétaire d'Etat aux transports,

Anne-Marie Idrac

\n
" } }, "JORFTEXT000000693914": { "SM": { "CONTENU": "MODIFIE LA LOI 66420 DU 18-06-1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORT MARITIMES:
MODIFIE L'ART. 18 (LE CONNAISSEMENT VAUT PRESOMPTION SAUF PREUVE CONTRAIRE).
MODIFIE L'ART. 28 (RESPONSABILITE LIMITEE DU TRANSPORTEUR AUX MONTANTS FIXES A L'ART.4 DE LA CONVENTION INTERNATIONALE POUR L'UNIFICATION DES REGLES EN MATIERE DE CONNAISSEMENT SIGNEE A BRUXELLES LE 25-08-1924).
MODIFIE L'ART. 32 (CONDITION D'EXERCICE DE L'ACTION EN RESPONSABILITE CONTRE LE TRANSPORTEUR; DELAI DE PRESCRIPTION D'UN AN; OCTROI RECURSOIRE).
MODIFIE L'ART. 40 (REPARATION DUE PAR LE TRANSPORTEUR RESPONSABLE DE LA MORT,DES BLESSURES DES PASSAGERS OU DE LEUR RETARD; APPLICATION DES ART. 6 ET 7 DE LA CONVENTION INTERNATIONALE SUR LA LIMITATION DE RESPONSABILITE EN MATIERE DE CREANCES MARITIMES FAITE A LONDRES LE 19-11-1976).
MODIFIE L'ART. 54 (RESPONSABILITE DE L'ENTREPRENEUR DE MANUTENTION).
APPLICABLE AUX TOM ET A LA COLLECTIVITE TERRITORIALE DE MAYOTTE." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000333176", "#text": "Décret n°87-825 du 5 octobre 1987", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000333176", "@nortexte": "MERF8700035D", "@numtexte": "87-825", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1987-10-05" } ] }, "TITRE": "Loi n°86-1292 du 23 décembre 1986", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSPORT", "TRANSPORT MARITIME", "CONNAISSEMENT", "RESPONSABILITE", "MARCHANDISE", "CONVENTION INTERNATIONALE", "ACTION EN RESPONSABILITE", "ACTION RECURSOIRE", "PRESCRIPTION", "DOMMAGE", "DOMMAGE MATERIEL", "DOMMAGE CORPOREL", "PREUVE", "TOM", "MAYOTTE", "DECES", "PASSAGER", "ACCIDENT", "RETARD", "REPARATION" ] }, "TITREFULL": "Loi n°86-1292 du 23 décembre 1986 MODIFIANT LA LOI 66420 DU 18-06-1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORT MARITIMES,MODIFIEE PAR LE LOI 791103 DU 21-12-1979" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000693914", "NUM": "86-1292", "DATE_PUBLI": "1986-12-24", "DATE_TEXTE": "1986-12-23", "ORIGINE_PUBLI": "JORF du 24 décembre 1986", "PAGE_DEB_PUBLI": 15542 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000693914", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/69/39/JORFTEXT000000693914.xml", "NATURE": "LOI", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1LX9861292" } } }, "JORFTEXT000000703688": { "SM": { "CONTENU": "(3700FRS PAR COLIS OU PAR UNITE OU 11FRS PAR KILOGRAMME DE POIDS BRUT DES MARCHANDISES PERDUES OU ENDOMMAGEES AU MAXIMUM).
APPLICATION DE L'ARTICLE 28 DE LA LOI 66420 DU 18-06-1966, MODIFIE PAR L'ARTICLE 2 DE LA LOI 791103 DU 19-12-1979." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "APPLICATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000511160", "#text": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000511160", "@numtexte": "67-268", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1967-03-23" } ] }, "TITRE": "Décret n°79-1111 du 21 décembre 1979", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSPORT", "TRANSPORT MARITIME", "AFFRETEMENT" ] }, "TITREFULL": "Décret n°79-1111 du 21 décembre 1979 MODIFIANT L'ARTICLE 1 DU DECRET 67268 DU 23-03-1967 PORTANT FIXATION DES LIMITES DE RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR MARITIME" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000703688", "NUM": "79-1111", "DATE_PUBLI": "1979-12-22", "DATE_TEXTE": "1979-12-21", "ORIGINE_PUBLI": "JORF du 22 décembre 1979", "PAGE_DEB_PUBLI": 3251 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000703688", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/70/36/JORFTEXT000000703688.xml", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1DX9791111" } } }, "JORFTEXT000000705050": { "SM": { "CONTENU": "MODIFICATION DES ARTICLES 22 (ADJONCTION D'UN 2EME ALINEA), 28 ET 30 DE LA LOI 66420 DU 18-06-1966 (RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR ET CHARGEMENT EN CONTENEUR A BORD DE NAVIRES MUNIS D'INSTALLATIONS APPROPRIEES A CE TYPE DE TRANSPORT)." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006469255", "@num": "22", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966 - art. 22 (VT)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006469277", "@num": "28", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966 - art. 28 (M)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006469278", "@num": "28", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966 - art. 28 (VT)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006469290", "@num": "30", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966 - art. 30 (VT)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" } ] }, "TITRE": "Loi n°79-1103 du 21 décembre 1979", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSPORT", "TRANSPORT MARITIME", "AFFRETEMENT" ] }, "TITREFULL": "Loi n°79-1103 du 21 décembre 1979 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORT MARITIMES" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000705050", "NUM": "79-1103", "DATE_PUBLI": "1979-12-22", "DATE_TEXTE": "1979-12-21", "ORIGINE_PUBLI": "JORF du 22 décembre 1979", "PAGE_DEB_PUBLI": 3231 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000705050", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/70/50/JORFTEXT000000705050.xml", "NATURE": "LOI", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1LX9791103" } } }, "JORFTEXT000000875189": { "SM": { "CONTENU": "INSERE UN AL. APRES L'AL. 1 DE L'ART. 34 DE LA LOI 66420 DU 18-06-1966.
APPLICABLE DANS LES TOM ET DANS LA COLLECTIVITE TERRITORIALE DE MAYOTTE.
REFUS D'EXECUTION D'UN CONTRAT DE TRANSPORT:
L'ARMATEUR PEUT REFUSER L'EMBARQUEMENT OU DEBARQUEMENT DE PASSAGERS EN SITUATION IRREGULIERE." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006469576", "@num": "34", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966 - art. 34 (VT)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "MODIFICATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006469576", "@num": "34", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966 - art. 34 (VT)", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" } ] }, "TITRE": "Loi n°88-1091 du 1 décembre 1988", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSPORT", "TRANSPORT INTERNATIONAL", "ARMATEUR", "TRANSPORTEUR", "TRANSPORT MARITIME", "AFFRETEMENT", "CONTRAT D'AFFRETEMENT", "PASSAGER", "EMBARQUEMENT", "DEBARQUEMENT", "CONTRAT DE TRANSPORT", "CONTROLE A BORD", "SECURITE", "SITUATION IRREGULIERE" ] }, "TITREFULL": "Loi n°88-1091 du 1 décembre 1988 MODIFIANT LA LOI 66420 DU 18-06-1966 SUR LES CONTRATS D'AFFRETEMENT ET DE TRANSPORT MARITIMES" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000875189", "NOR": "MERX8800013L", "NUM": "88-1091", "DATE_PUBLI": "1988-12-03", "DATE_TEXTE": "1988-12-01", "ORIGINE_PUBLI": "JORF du 3 décembre 1988", "PAGE_DEB_PUBLI": 15125 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000875189", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/87/51/JORFTEXT000000875189.xml", "NATURE": "LOI", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1LX9881091" } } }, "JORFTEXT000000877379": { "SM": { "CONTENU": "REGLEMENTATION DES TRANSPORTS DE MARCHANDISES PAR MER
ABROGE TOUTES DISPOSITIONS CONTRAIRES
APPLICATION DE LA PRESENTE LOI A L'ALGERIE ET AUX COLONIES
ENTREE EN VIGUEUR DU PRESENT TEXTE TROIS MOIS APRES LA DATE A LAQUELLE AURA PRIS EFFET LA RATIFICATION PAR LA FRANCE DE LA CONVENTION ET AUX COLONIES." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000495768", "#text": "Décret n°48-1768 du 4 novembre 1948", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000495768", "@numtexte": "48-1768", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1948-11-04" }, { "@id": "JORFTEXT000000489434", "#text": "Décret n°53-923 du 25 septembre 1953", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000489434", "@numtexte": "53-923", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1953-09-25" }, { "@id": "JORFTEXT000000301941", "#text": "Décret n°54-447 du 16 avril 1954", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000301941", "@numtexte": "54-447", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1954-04-16" }, { "@id": "JORFTEXT000000852637", "#text": "Décret n°65-451 du 10 juin 1965", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000852637", "@numtexte": "65-451", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1965-06-10" }, { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFARTI000001680819", "@num": "58", "#text": "Loi n°66-420 du 18 juin 1966 - art. 58, v. init.", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" } ] }, "TITRE": "Loi du 2 avril 1936", "MCS_TXT": { "MC": [ "TRANSPORT", "TRANSPORT MARITIME", "MER", "MARCHANDISE" ] }, "TITREFULL": "Loi du 2 avril 1936 TRANSPORTS DE MARCHANDISES PAR MER" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000877379", "DATE_PUBLI": "1936-04-11", "DATE_TEXTE": "1936-04-02", "ORIGINE_PUBLI": "JORF du 11 avril 1936", "PAGE_DEB_PUBLI": 4002 } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000000877379", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/87/73/JORFTEXT000000877379.xml", "NATURE": "LOI", "ORIGINE": "JORF", "ANCIEN_ID": "1LX9360411P1" } } }, "LEGITEXT000006061433": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "ETAT": "VIGUEUR", "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "LEGIARTI000006486162", "@num": "82", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31 art. 82", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "SPEC_APPLI", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" } ] }, "TITRE": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967", "DATE_FIN": "2999-01-01", "TITREFULL": "Décret n°67-268 du 23 mars 1967 portant fixation des limites de responsabilité du transporteur maritime", "DATE_DEBUT": "1967-04-12" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000511160", "NUM": "67-268", "DATE_PUBLI": "2999-01-01", "DATE_TEXTE": "1967-03-23", "NUM_SEQUENCE": 0, "PAGE_DEB_PUBLI": 0, "PAGE_FIN_PUBLI": 0, "DERNIERE_MODIFICATION": "2002-01-01" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGITEXT000006061433", "URL": "texte/version/LEGI/TEXT/00/00/06/06/14/LEGITEXT000006061433.xml", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "UTHAR" } }, "VISAS": { "CONTENU": "Sur le rapport du ministre d'Etat chargé des départements et territoires d'outre-mer, du garde des sceaux, ministre de la justice, du ministre de l'économie et des finances et du ministre de l'équipement,
\n Vu la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes, et notamment ses articles 28, 40, 43 et 44,
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "Le Premier ministre : GEORGES POMPIDOU.
\n Le ministre de l'équipement, EDGARD PISANI.
\n Le ministre d'Etat chargé des départements et territoires d'outre-mer, PIERRE BILLOTTE.
\n Le garde des sceaux, ministre de la justice, JEAN FOYER.
\n Le ministre de l'économie et des finances, MICHEL DEBRE.
\n Le secrétaire d'Etat aux transports, ANDRE BETTENCOURT.
" } }, "LEGITEXT000006066245": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "ETAT": "VIGUEUR", "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000692464", "#text": "Loi 66-420 1966-06-18", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000692464", "@numtexte": "66-420", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1966-06-18" }, { "@id": "JORFTEXT000000694709", "#text": "Décret 66-1078 1966-12-31", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000694709", "@numtexte": "66-1078", "@typelien": "TXT_SOURCE", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "1966-12-31" }, { "@sens": "source", "@typelien": "TXT_SOURCE" } ] }, "TITRE": "Décret n°87-922 du 12 novembre 1987", "DATE_FIN": "2999-01-01", "TITREFULL": "Décret n°87-922 du 12 novembre 1987 modifiant le décret n° 66-1078 du 31 décembre 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes, tel que modifié et complété par le décret n° 69-679 du 19 juin 1969", "DATE_DEBUT": "1987-11-18" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000000333620", "NOR": "MERF8700046D", "NUM": "87-922", "DATE_PUBLI": "2999-01-01", "DATE_TEXTE": "1987-11-12", "NUM_SEQUENCE": 0, "PAGE_DEB_PUBLI": 0, "PAGE_FIN_PUBLI": 0, "DERNIERE_MODIFICATION": "1987-11-18" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGITEXT000006066245", "URL": "texte/version/LEGI/TEXT/00/00/06/06/62/LEGITEXT000006066245.xml", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "LEGI", "ANCIEN_ID": "ACHEI" } }, "VISAS": { "CONTENU": "
Le Premier ministre,
\n
Sur le rapport du ministre d'Etat, ministre de l'économie, des finances et de la privatisation, du garde des sceaux, ministre de la justice, du ministre des départements et territoires d'outre-mer et du secrétaire d'Etat à la mer,
\n
Vu la loi n° 66-420 du 18 juin 1966 sur les contrats d'affrètement et de transport maritimes, modifiée par la loi n° 79-1103 du 21 décembre 1979 et par la loi n° 86-1292 du 23 décembre 1986 ;
\n
Vu le décret n° 66-1078 du 31 décembre 1966, modifié et complété par le décret n° 69-679 du 19 juin 1969,
" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "Par le Premier ministre :
\n JACQUES CHIRAC.
\n Le ministre d'Etat, ministre de l'économie, des finances et de la privatisation,
\n EDOUARD BALLADUR.
\n Le garde des sceaux, ministre de la justice,
\n ALBIN CHALANDON.
\n Le ministre des départements et territoires d'outre-mer,
\n BERNARD PONS.
\n Le secrétaire d'Etat à la mer,
\n AMBROISE GUELLEC.
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