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\n
A modifié les dispositions suivantes :

-Arrêté du 27 juillet 2004
\nArt. Annexe I, Art. Annexe I\n
\n

\n
\n

" } }, "LEGIARTI000052118039": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "Annexe I", "ETAT": "ABROGE_DIFF", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2026-01-01", "DATE_DEBUT": "2025-08-21" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000052118039", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/52/11/80/LEGIARTI000052118039.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "LEGIARTI000052117394", "@num": "2", "#text": "Arrêté du 18 août 2025 - art. 2", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000052116612", "@nortexte": "ATDR2519918A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2025-08-18" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000022892316", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Annexes", "@debut": "2005-01-01" } ] }, "@cid": "JORFTEXT000000626890", "@nor": "EQUS0401066A", "@nature": "ARRETE", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Arrêté du 27 juillet 2004 relatif au contrôle technique des véhicules lourds", 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\n

CONTRÔLES À EFFECTUER

A. - Conditions de présentation du véhicule

Seuls peuvent être présentés au contrôle technique les véhicules en état de marche.

B. - Conditions de réalisation des contrôles

Les contrôles sont réalisés sans démontage, à l'exception de la dépose d'éléments permettant d'accéder au numéro de frappe à froid, à la prise EOBD, au scellement ou plombage du chronotachygraphe, au marquage “ EX ” des chronotachygraphes sur les véhicules de transport de marchandises dangereuses, au fusible associé au circuit électrique d'alimentation du système SCR, au compartiment moteur et au coffre de la batterie de traction ou au réservoir de gaz carburant le cas échéant.

La vérification des points de contrôle est réalisée conformément aux instructions techniques établies par l'organisme technique central et approuvées par le ministre chargé des transports. Pour chacune des fonctions mentionnées au point C, ces instructions définissent les méthodologies de contrôle applicables aux points de contrôle et les défaillances constatables prévues au point D ci-après, associées à des précisions complémentaires éventuelles, non exhaustives. Elles précisent également, le cas échéant, les définitions, prescriptions, commentaires et informations complémentaires applicables.

Dans le cas où le constructeur d'un véhicule (ou son représentant) détermine des méthodes ou prescriptions particulières adaptées à la technologie dudit véhicule, le constructeur (ou son représentant) les transmet à l'organisme technique central qui les met à la disposition des organismes agréés après validation par le ministre en charge des transports.

Le contrôleur relève, sur un dispositif informatique portable, les défaillances qu'il constate, dans le respect des instructions techniques précitées.

Les essais de freinage sont effectués au minimum aux deux tiers du poids total autorisé en charge, sauf exception précisée au F. 4. de la présente annexe.

Les éventuels points qui ne peuvent pas être contrôlés depuis le sol ou l'habitacle ne sont pas vérifiés, hormis le contrôle de l'opacité des fumées sur les véhicules disposant d'un échappement vertical latéral, quel que soit le côté du véhicule.

Les remorques affectées au transport de personnes en milieu urbain sont présentées soit attelées à une navette urbaine, soit en configuration de train urbain, tels que définis respectivement aux points 6.13 et 7.4 de l'article R. 311-1 du code de la route.

Ne sont pas réalisées :

- les vérifications des équipements nécessitant de monter sur le véhicule ou qui imposent un engagement sous celui-ci en dehors de la fosse prévue à cet effet ;

- les vérifications périodiques assurées par les organismes agréés.

L'opérateur peut toutefois demander, dans certains cas, à la personne qui présente le véhicule :

- la dépose de la calandre ou d'un cache, qui ne nécessite pas l'emploi d'outils, pour effectuer, lorsque cela est prévu, la vérification d'organes facilement et rapidement accessibles ;

- l'ouverture de la trappe d'accès qui peut nécessiter l'emploi d'outils du lot de bord du véhicule pour effectuer le contrôle du scellement ou plombage du chronotachygraphe, situé à la sortie de la boîte de vitesses ;

- l'ouverture du capot, afin de relever les marques d'identification du véhicule ;

- la vidange des circuits d'air lorsque le véhicule est muni d'un dispositif de freinage pneumatique.

C. - Fonctions contrôlées

Au cours du contrôle technique périodique et pour toutes les catégories de véhicules, le contrôleur vérifie les points de contrôle définis dans la présente annexe pour les fonctions suivantes :

0. Identification du véhicule ;

1. Equipements de freinage ;

2. Direction ;

3. Visibilité ;

4. Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques ;

5. Essieux, roues, pneus, suspension ;

6. Châssis et accessoires du châssis ;

7. Autre matériel ;

8. Nuisances.

Pour les véhicules de transport en commun de personnes, le contrôleur vérifie, en complément des points de contrôle pour les fonctions 0 à 8, les points de contrôle définis dans la présente annexe pour la fonction 9. Contrôles supplémentaires pour les véhicules de transport en commun de personnes.

Pour les véhicules de dépannage, le contrôleur vérifie, en complément des points de contrôle pour les fonctions 0 à 8, les points de contrôle définis dans la présente annexe pour la fonction 10. Véhicules de dépannage.

Pour les véhicules de transport sanitaire, le contrôleur vérifie, en complément des points de contrôle pour les fonctions 0 à 8, les points de contrôle définis dans la présente annexe pour la fonction 11. Véhicules de transport sanitaire.

Pour les véhicules destinés à l'enseignement de la conduite, le contrôleur vérifie, en complément des points de contrôle pour les fonctions 0 à 8, les points de contrôle définis dans la présente annexe pour la fonction 12. Véhicules destinés à l'enseignement de la conduite.

Pour véhicules de transport de marchandises dangereuses, le contrôleur vérifie, en complément des points de contrôle pour les fonctions 0 à 8, les points de contrôle définis dans la présente annexe pour la fonction 14. Contrôles supplémentaires pour véhicules de transport de marchandises dangereuses soumis à certificat d'agrément.

L'identification du véhicule est la première opération de contrôle.

D. - Points de contrôle et défaillances constatables associées

D. 1. Les points de contrôle et défaillances constatables sont présentés ci-après de la façon suivante :
\n
\nX. FONCTION

X. X. ENSEMBLE DE POINTS

X. X. X. POINT DE CONTRÔLE

X. X. X. X. CONSTAT

X. X. X. X. X. NIVEAU DE GRAVITÉ

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

Code

Constat

Localisation

Niveau
\n\t\t\tde gravité

\n\n

Lorsque la localisation [Loc.] est prévue, toutes les localisations associées à la défaillance sont sélectionnées parmi les localisations suivantes :

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\tLIBELLÉS DES LOCALISATIONS
\n \n\t\t\tAvant
\n \n\t\t\tArrière
\n \n\t\t\tDroite
\n \n\t\t\tGauche
\n \n\t\t\tMilieu
\n \n\t\t\tLatéral
\n \n\t\t\tIntérieur
\n \n\t\t\tExtérieur
\n \n\t\t\tInférieur
\n \n\t\t\tSupérieur
\n \n\t\t\tTou (te) s
\n \n\t\t\tEntre TRR et REM
\n \n\t\t\tEssieu 1
\n \n\t\t\tEssieu 2
\n \n\t\t\tEssieu 3
\n \n\t\t\tEssieu 4
\n \n\t\t\tEssieu 5
\n \n\t\t\tEssieu 6
\n \n\t\t\tEssieu 7
\n \n\t\t\tEssieu 8
\n \n\t\t\tEssieu 9
\n \n\t\t\tValve 4 voies
\n \n\t\t\tValve relais
\n \n\t\t\tValve de correction
\n \n\t\t\tValve de commande de remorque
\n \n\t\t\tValve relais d'urgence
\n \n\t\t\tValve de desserrage rapide

\n\n

D.2. LISTE DES POINTS DE CONTRÔLE, DÉFAILLANCES CONSTATABLES ET LOCALISATIONS ASSOCIÉES

0. IDENTIFICATION DU VÉHICULE

0.1. PLAQUES D'IMMATRICULATION

0.1.1. PLAQUES D'IMMATRICULATION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.1.1.a.2	\n \n\t\t\tPlaque manquante ou, si mal fixée, elle risque de tomber	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.1.1.b.2	\n \n\t\t\tInscription manquante ou illisible	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.1.1.c.2	\n \n\t\t\tNe correspond pas aux documents du véhicule	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.1.1.d.2	\n \n\t\t\tPlaque non conforme	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.2. NUMÉRO D'IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE

0.2.1. NUMÉRO D'IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.2.1.a.2	\n \n\t\t\tManquant ou introuvable	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.2.1.b.2	\n \n\t\t\tIncomplet, illisible, manifestement falsifié ou ne correspondant pas aux documents du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.2.1.c.1	\n \n\t\t\tDocuments du véhicule illisibles ou comportant des imprécisions matérielles	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t0.2.1.d.1	\n \n\t\t\tIdentification inhabituelle	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

0.3. PLAQUE CONSTRUCTEUR
\n
\n0.3.1. PLAQUE CONSTRUCTEUR

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.3.1.a.1	\n \n\t\t\tDéfaut de fixation	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t0.3.1.a.2	\n \n\t\t\tManquante ou introuvable	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.3.1.b.2	\n \n\t\t\tNuméro incomplet, illisible ou ne correspondant pas aux documents du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.3.1.c.2	\n \n\t\t\tNon-concordance avec la frappe à froid	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.4. ÉTAT DE PRÉSENTATION DU VÉHICULE
\n
\n0.4.1. ÉTAT DE PRÉSENTATION DU VÉHICULE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.4.1.a.2	\n \n\t\t\tEtat du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.4.1.b.2	\n \n\t\t\tNon concordance de l'énergie avec le document d'identification	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.4.1.c.2	\n \n\t\t\tModification nécessitant une mise en conformité par rapport aux données des documents d'identification	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.5. CONDITIONS DE CONTRÔLE
\n
\n0.5.1. CONDITIONS DE CONTRÔLE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.5.1.a.2	\n \n\t\t\tPanne du dispositif de contrôle du réglage des feux d'éclairage lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.c.2	\n \n\t\t\tPanne du dispositif pour le contrôle du freinage lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.g.2	\n \n\t\t\tPanne du dispositif de mesure de l'opacité des fumées lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.h.2	\n \n\t\t\tPanne du dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.i.2	\n \n\t\t\tPanne du décéléromètre lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.j.2	\n \n\t\t\tPanne de l'outil de mesure de la résistance électrique lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.m.2	\n \n\t\t\tPanne des plaques à jeux lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6. DOCUMENTS D'IDENTIFICATION COMPLÉMENTAIRES
\n
\n0.6.1. NOTICE DESCRIPTIVE OU CERTIFICAT DE CONFORMITÉ

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.1.a.1

\n
\n\t\t\tAbsent ou non conforme

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

0.6.2. CERTIFICAT DE CARROSSAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.2.a.1

\n
\n\t\t\tAbsent ou non conforme

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

0.6.3. ATTESTATION D'AMÉNAGEMENT (TCP)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.3.a.2

\n
\n\t\t\tAbsent ou non conforme

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6.4. CARTE VERTE, ATTESTATION D'INSTALLATION, CERTIFICAT D'INSPECTION DÉTAILLÉE (CID) ET PV D'ÉPREUVE DES RÉSERVOIRS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.6.4.a.2	\n \n\t\t\tCarte verte ou attestation d'installation des réservoirs gnc absente ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.6.4.b.2	\n \n\t\t\tCertificat d'Inspection Détaillée (CID) ou PV d'épreuve des réservoirs GNC absent ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6.5. ATTESTATION, CERTIFICAT OU PV D'ÉPREUVE DES RÉSERVOIRS GPL

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.6.5.a.2	\n \n\t\t\tAttestation des réservoirs gpl (si marquage R67-01 non visible) absente ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.6.5.b.2	\n \n\t\t\tCertificat ou PV d'épreuve des réservoirs GPL absent ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6.6. JUSTIFICATIF DE SUIVI DES RÉSERVOIRS D'AIR

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.6.a.1

\n
\n\t\t\tAbsent ou non conforme

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

0.6.7. ATTESTATION DE VÉRIFICATION PÉRIODIQUE DU LIMITEUR DE VITESSE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.7.a.2

\n
\n\t\t\tAbsente ou non conforme

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6.8. CERTIFICAT D'INSTALLATION ET ATTESTATION DE VÉRIFICATION PÉRIODIQUE DU DISPOSITIF ÉTHYLOTEST ANTIDÉMARRAGE (EAD)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.6.8.a.2	\n \n\t\t\tCertificat d'installation ead absent ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.6.8.b.2	\n \n\t\t\tAttestation de vérification périodique EAD absente ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6.9. CARTE BLANCHE BARRÉE BLEU POUR LES VÉHICULES DE DÉPANNAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.9.a.1

\n
\n\t\t\tAbsent ou non conforme

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

1. ÉQUIPEMENTS DE FREINAGE
\n
\n1.1. ÉTAT MÉCANIQUE ET FONCTIONNEMENT
\n
\n1.1.1. PIVOT DE LA PÉDALE DU FREIN DE SERVICE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.1.a.2.	\n \n\t\t\tPivot trop serré	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.1.b.2.	\n \n\t\t\tUsure fortement avancée ou jeu	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.2. ÉTAT ET COURSE DE LA PÉDALE DU DISPOSITIF DE FREINAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.2.a.2.	\n \n\t\t\tCourse trop grande, réserve de course insuffisante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.2.b.1.	\n \n\t\t\tDégagement du frein rendu difficile	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.2.b.2.	\n \n\t\t\tDégagement du frein rendu difficile : fonctionnalité réduite	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.2.c.2.	\n \n\t\t\tCaoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.3. POMPE À VIDE, COMPRESSEUR OU RÉSERVOIRS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.3.a.2	\n \n\t\t\tPression insuffisante pour assurer un freinage répété (au moins quatre actionnements) après déclenchement du signal avertisseur (ou lorsque le manomètre se trouve dans la zone danger )	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.3.a.3	\n \n\t\t\tPression insuffisante pour assurer un freinage répété (au moins deux actionnements) après déclenchement du signal avertisseur (ou lorsque le manomètre se trouve dans la zone danger )	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.3.b.2	\n \n\t\t\tLe temps nécessaire pour obtenir une pression d'une valeur de fonctionnement sûr est trop long par rapport aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.3.c.3	\n \n\t\t\tIndépendance des circuits de freinage non assurée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.3.d.2	\n \n\t\t\tFuite d'air provoquant une chute de pression sensible ou fuites d'air perceptibles	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.3.e.2	\n \n\t\t\tDommage externe susceptible de nuire au bon fonctionnement du système de freinage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.3.e.3	\n \n\t\t\tDommage externe susceptible de nuire au bon fonctionnement du système de freinage : performances du frein de secours insuffisantes	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.1.4. MANOMÈTRE OU INDICATEUR DE PRESSION BASSE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.4.a.1	\n \n\t\t\tDysfonctionnement ou défectuosité du manomètre ou de l'indicateur	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.4.a.2	\n \n\t\t\tFaible pression non détectable	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.5. ROBINET DE FREINAGE À MAIN

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.5.a.2	\n \n\t\t\tRobinet fissuré, endommagé ou présentant une usure fortement avancée	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.5.b.2	\n \n\t\t\tManque de fiabilité de la commande de la valve ou défaut de la valve de nature à compromettre la sécurité	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.5.c.2	\n \n\t\t\tConnexions mal fixées ou mauvaise étanchéité dans le système	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.5.d.2	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.6. COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.6.a.2	\n \n\t\t\tVerrouillage insuffisant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6.b.1	\n \n\t\t\tUsure au niveau de l'axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.6.b.2	\n \n\t\t\tUsure excessive au niveau de l'axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6.c.2	\n \n\t\t\tCourse trop longue (réglage incorrect)	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6.d.2	\n \n\t\t\tActionneur manquant, endommagé ou ne fonctionnant pas	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6.e.2	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement, signal avertisseur indiquant un dysfonctionnement	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.7. VALVES DE FREINAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.7.a.2	\n \n\t\t\tValve endommagée ou fuite d'air excessive	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.7.a.3	\n \n\t\t\tValve endommagée ou fuite d'air excessive : fonctionnalité réduite	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.7.b.1	\n \n\t\t\tPertes d'huile trop importantes provenant du compresseur	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.7.c.2	\n \n\t\t\tManque de fiabilité de la valve ou valve mal montée	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.7.d.2	\n \n\t\t\tFuite ou perte de liquide hydraulique	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.7.d.3	\n \n\t\t\tFuite ou perte de liquide hydraulique : fonctionnalité réduite	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.1.8. TÊTES D'ACCOUPLEMENT POUR FREINS DE REMORQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.8.a.1	\n \n\t\t\tRobinets ou valve à fermeture automatique défectueux	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.8.a.2	\n \n\t\t\tRobinets ou valve à fermeture automatique défectueux : fonctionnalité réduite	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.8.b.2	\n \n\t\t\tManque de fiabilité du robinet ou de la valve ou valve mal montée : fonctionnalité réduite ou absence	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.8.c.2	\n \n\t\t\tEtanchéité insuffisante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.8.c.3	\n \n\t\t\tEtanchéité insuffisante : fonctionnalité réduite	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.8.d.3	\n \n\t\t\tFonctionnement du frein affecté	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.1.9. ACCUMULATEUR, RÉSERVOIR DE PRESSION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.9.a.1	\n \n\t\t\tRéservoir légèrement endommagé ou présentant une légère corrosion	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.9.a.2	\n \n\t\t\tRéservoir gravement endommagé : corrosion ou fuite	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.9.b.1	\n \n\t\t\tFonctionnement du purgeur affecté	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.9.b.2	\n \n\t\t\tPurgeur inopérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.9.c.2	\n \n\t\t\tManque de fiabilité du réservoir ou réservoir mal monté	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.9.d.1	\n \n\t\t\tDéfaut d'identification	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1.1.10. DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ, MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.10.a.2	\n \n\t\t\tDispositif de freinage assisté défectueux	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10.a.3	\n \n\t\t\tDispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10.b.2	\n \n\t\t\tMaître-cylindre défectueux, mais freinage toujours opérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10.b.3	\n \n\t\t\tMaître-cylindre défectueux ou non étanche	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10.c.2	\n \n\t\t\tFixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10.c.3	\n \n\t\t\tFixation insuffisante du maître-cylindre	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10.d.2	\n \n\t\t\tNiveau du liquide de frein sous la marque MIN	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10.d.3	\n \n\t\t\tPas de liquide de frein visible	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10.e.2	\n \n\t\t\tRéservoir du maître-cylindre détérioré	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10.e.3	\n \n\t\t\tRéservoir manquant	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10.f.1	\n \n\t\t\tTémoin du liquide des freins allumé ou défectueux	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.10.g.2	\n \n\t\t\tFonctionnement défectueux du dispositif avertisseur de détection de niveau insuffisant du liquide	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.11. CONDUITES RIGIDES DES FREINS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.11.a.3	\n \n\t\t\tRisque imminent de défaillance ou de rupture	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.11.b.2	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité des conduites ou des raccords (freins pneumatiques)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.11.b.3	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité des conduites ou des raccords (freins hydrauliques)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.11.c.2	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.11.c.3	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte d'étanchéité	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.11.d.1	\n \n\t\t\tConduites mal placées	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.11.d.2	\n \n\t\t\tConduites mal placées : risques d'endommagement	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.12. FLEXIBLES DE FREIN

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.12.a.3	\n \n\t\t\tRisque imminent de défaillance ou de rupture	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.12.b.1	\n \n\t\t\tEndommagement, points de friction, flexibles torsadés ou trop courts	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.12.b.2	\n \n\t\t\tFlexibles endommagés ou frottant contre une autre pièce	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.12.c.2	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité des flexibles ou des raccords (freins pneumatiques)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.12.c.3	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité des flexibles ou des raccords (freins hydrauliques)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.12.d.2	\n \n\t\t\tGonflement excessif des flexibles	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.12.d.3	\n \n\t\t\tGonflement excessif des flexibles : tresse altérée	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.12.e.2	\n \n\t\t\tFlexibles poreux	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.12.f.2	\n \n\t\t\tFlexibles mal placés	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.13. GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREIN

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.13.a.1	\n \n\t\t\tUsure importante	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.13.a.2	\n \n\t\t\tUsure excessive (marque minimale atteinte)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.13.a.3	\n \n\t\t\tUsure excessive (marque minimale non visible)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.13.b.2	\n \n\t\t\tGarnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc.	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.13.b.3	\n \n\t\t\tGarnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.13.c.3	\n \n\t\t\tGarnitures ou plaquettes absentes ou mal montées	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.13.d.1	\n \n\t\t\tFaisceau électrique du témoin d'usure déconnecté ou détérioré	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1.1.14. TAMBOURS DE FREINS, DISQUES DE FREIN

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.14.a.2	\n \n\t\t\tDisque ou tambour usé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.14.a.3	\n \n\t\t\tDisque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.14.b.2	\n \n\t\t\tTambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.14.b.3	\n \n\t\t\tTambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.14.c.3	\n \n\t\t\tAbsence de tambour ou de disque	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.14.d.2	\n \n\t\t\tPlateau mal fixé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.15. CÂBLES DE FREINS, TIMONERIE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.15.a.2	\n \n\t\t\tCâbles endommagés ou flambage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15.a.3	\n \n\t\t\tCâbles endommagés ou flambage : performances de freinage réduite	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.15.b.2	\n \n\t\t\tUsure ou corrosion fortement avancée	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15.b.3	\n \n\t\t\tUsure ou corrosion fortement avancée : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.15.c.2	\n \n\t\t\tDéfaut des jonctions de câbles ou de tringles de nature à compromettre la sécurité	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15.d.2	\n \n\t\t\tFixation des câbles défectueuse	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15.e.2	\n \n\t\t\tEntrave du mouvement du système de freinage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15.f.2	\n \n\t\t\tMouvement anormal de la timonerie à la suite d'un mauvais réglage ou d'une usure excessive	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.16. CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.16.a.2	\n \n\t\t\tCylindre ou étrier fissuré ou endommagé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16.a.3	\n \n\t\t\tCylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16.b.1	\n \n\t\t\tDéfaut mineur d'étanchéité	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.16.b.2	\n \n\t\t\tEtanchéité insuffisante	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16.b.3	\n \n\t\t\tEtanchéité insuffisante : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16.c.2	\n \n\t\t\tDéfaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16.c.3	\n \n\t\t\tDéfaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16.d.2	\n \n\t\t\tCorrosion excessive	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16.d.3	\n \n\t\t\tCorrosion excessive : risque de fissure	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16.e.2	\n \n\t\t\tCourse excessive ou insuffisante du piston ou de la membrane	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16.e.3	\n \n\t\t\tCourse excessive ou insuffisante du piston ou de la membrane : performances de freinage réduites (réserve insuffisante pour le mouvement)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16.f.1	\n \n\t\t\tCapuchon anti-poussière endommagé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.16.f.2	\n \n\t\t\tCapuchon anti-poussière manquant ou excessivement endommagé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.17. CORRECTEUR AUTOMATIQUE DE FREINAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.17.a.2	\n \n\t\t\tLiaison défectueuse	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.17.b.2	\n \n\t\t\tMauvais réglage de la liaison	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.17.c.2	\n \n\t\t\tValve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité (l'ABS fonctionne)	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.17.c.3	\n \n\t\t\tValve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.17.d.3	\n \n\t\t\tValve manquante (si requise)	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.17.e.1	\n \n\t\t\tPlaque signalétique manquante	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.17.f.1	\n \n\t\t\tDonnées illisibles ou non conformes aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1.1.18. LEVIERS DE FREIN RÉGLABLES ET INDICATEURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.18.a.2	\n \n\t\t\tLevier endommagé, grippé ou présentant un mouvement anormal, une usure excessive ou un mauvais réglage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.18.b.2	\n \n\t\t\tLevier défectueux	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.18.c.2	\n \n\t\t\tMauvais montage ou remontage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.19. SYSTÈME DE FREINAGE D'ENDURANCE (POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.19.a.1	\n \n\t\t\tMauvais montage ou défaut de connexion	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.19.a.2	\n \n\t\t\tMauvais montage ou défaut de connexion : fonctionnalité réduite	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.19.b.2	\n \n\t\t\tSystème manifestement défectueux ou manquant	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.20. FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE DES FREINS DE LA REMORQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.1.20.a.3

\n
\n\t\t\tLe frein de la remorque ne s'applique pas automatiquement lorsque l'accouplement est déconnecté

\n
\n\t\t\tCRITIQUE

\n\n

1.1.21. SYSTÈME DE FREINAGE COMPLET

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.21.a.2	\n \n\t\t\tDispositifs (pompe à antigel, dessiccateur d'air, etc.) endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.21.a.3	\n \n\t\t\tDispositifs (pompe à antigel, dessiccateur d'air, etc.) endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage : performances de freinage réduites	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.21.b.1	\n \n\t\t\tFuite d'air ou d'antigel	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.21.b.2	\n \n\t\t\tFuite d'air ou d'antigel : fonctionnalité du système réduite	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.21.c.2	\n \n\t\t\tDéfaut de tout élément de nature à compromettre la sécurité ou élément mal monté	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.21.d.2	\n \n\t\t\tModification dangereuse d'un élément	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.21.d.3	\n \n\t\t\tModification dangereuse d'un élément : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.1.22. PRISES D'ESSAI (LORSQU'ELLES SONT INSTALLÉES OU REQUISES SUR LE VÉHICULE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.22.a.2	\n \n\t\t\tManquantes	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.22.b.1	\n \n\t\t\tEndommagées	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.22.b.2	\n \n\t\t\tInutilisables ou non étanches	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.23. FREIN À INERTIE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.1.23.a.2

\n
\n\t\t\tEfficacité insuffisante

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

1.2. PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE
\n
\n1.2.1. PERFORMANCES DU FREIN DE SERVICE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.2.1.a.2	\n \n\t\t\tFreinage insuffisant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1.a.3	\n \n\t\t\tFreinage inexistant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.2.1.b.1	\n \n\t\t\tDéséquilibre	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.2.1.b.2	\n \n\t\t\tDéséquilibre notable	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1.b.3	\n \n\t\t\tDéséquilibre important sur l'essieu directeur	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.2.1.c.2	\n \n\t\t\tFreinage non modérable	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1.d.2	\n \n\t\t\tTemps de réponse trop long sur l'une des roues	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1.e.2	\n \n\t\t\tFluctuation excessive de la force de freinage pendant chaque tour de roue	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1.f.1	\n \n\t\t\tFreinage résiduel anormal	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1.2.2. EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.2.2. a. 3

\n
\n\t\t\tEfficacité insuffisante

\n
\n\t\t\tCritique

\n\n

1.3. PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS
\n
\n1.3.1. PERFORMANCES DU FREIN DE SECOURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.3.1.a.2	\n \n\t\t\tFreinage insuffisant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.3.1.a.3	\n \n\t\t\tFreinage inexistant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.3.1.b.2	\n \n\t\t\tDéséquilibre notable	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.3.1.b.3	\n \n\t\t\tDéséquilibre important sur l'essieu directeur	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.3.1.c.2	\n \n\t\t\tFreinage non modérable	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.3.2. EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.3.2.a.3

\n
\n\t\t\tEfficacité insuffisante

\n
\n\t\t\tCritique

\n\n

1.4. PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT
\n
\n1.4.1. PERFORMANCES DU FREIN DE STATIONNEMENT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.4.1.a.2

\n
\n\t\t\tFrein inopérant d'un côté

\n
\n\t\t\t[Loc]

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

1.4.2 EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.4.2.a.3

\n
\n\t\t\tEfficacité insuffisante

\n
\n\t\t\tCritique

\n\n

1.5. PERFORMANCE DU SYSTÈME DE FREINAGE D'ENDURANCE
\n
\n1.5.1. PERFORMANCE DU SYSTÈME DE FREINAGE D'ENDURANCE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.5.1.a.2	\n \n\t\t\tAbsence de progressivité (non applicable au frein sur échappement)	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.5.1.b.2	\n \n\t\t\tLe système ne fonctionne pas	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.6. SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS)
\n
\n1.6.1. SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.6.1.a.2	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement du dispositif d'alerte	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1.b.2	\n \n\t\t\tLe dispositif d'alerte indique un mauvais fonctionnement du système	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1.c.2	\n \n\t\t\tCapteur de vitesse de roue manquant ou endommagé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1.d.2	\n \n\t\t\tCâblage endommagé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1.e.2	\n \n\t\t\tAutres composants manquants ou endommagés	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1.f.2	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.7. SYSTÈME DE FREINAGE ÉLECTRONIQUE (EBS)
\n
\n1.7.1. SYSTÈME DE FREINAGE ÉLECTRONIQUE (EBS)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.7.1.a.2	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement du dispositif d'alerte	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.7.1.b.2	\n \n\t\t\tLe dispositif d'alerte indique un mauvais fonctionnement du système	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.7.1.c.2	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.7.1.d.2	\n \n\t\t\tAbsence de dispositif si obligatoire	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.8. LIQUIDE DE FREIN
\n
\n1.8.1. LIQUIDE DE FREIN

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.8.1.a.2	\n \n\t\t\tLiquide de frein contaminé ou sédimenté	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.8.1.a.3	\n \n\t\t\tRisque imminent de défaillance	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2. DIRECTION
\n
\n2.1. ÉTAT MÉCANIQUE
\n
\n2.1.1. ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.1.a.2	\n \n\t\t\tConduite dure	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1.b.2	\n \n\t\t\tAxe de sortie tordu ou cannelures usées	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1.b.3	\n \n\t\t\tAxe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.1.c.2	\n \n\t\t\tUsure excessive de l'axe de sortie	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1.c.3	\n \n\t\t\tUsure excessive de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.1.d.2	\n \n\t\t\tMouvement excessif de l'axe de sortie	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1.d.3	\n \n\t\t\tMouvement excessif de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.1.e.1	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.1.1.e.2	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité : formation de gouttelettes	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

2.1.2. FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.2.a.2	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2.a.3	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/ à la carrosserie	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.2.b.2	\n \n\t\t\tOvalisation des trous de fixation dans le châssis	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2.b.3	\n \n\t\t\tOvalisation des trous de fixation dans le châssis : fixations gravement affectées	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.2.c.2	\n \n\t\t\tBoulons de fixation manquants ou fêlés	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2.c.3	\n \n\t\t\tBoulons de fixation manquants ou fêlés : fixations gravement affectées	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.2.d.2	\n \n\t\t\tFêlure	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2.d.3	\n \n\t\t\tFêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.1.3. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.3.a.2	\n \n\t\t\tJeu entre des organes qui devraient être fixes	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.a.3	\n \n\t\t\tJeu entre des organes qui devraient être fixes : jeu excessif ou risque de dissociation	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3.b.2	\n \n\t\t\tUsure excessive des articulations	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.b.3	\n \n\t\t\tUsure excessive des articulations : risque très grave de détachement	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3.c.2	\n \n\t\t\tFêlure ou déformation d'un élément	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.c.3	\n \n\t\t\tFêlure ou déformation d'un élément : fonctionnement affecté	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3.d.2	\n \n\t\t\tAbsence de dispositifs de verrouillage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.e.2	\n \n\t\t\tDésalignement d'éléments	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.f.2	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.f.3	\n \n\t\t\tModification présentant un risque : fonctionnement affecté	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3.g.1	\n \n\t\t\tCapuchon antipoussière endommagé ou détérioré	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.1.3.g.2	\n \n\t\t\tCapuchon antipoussière manquant ou gravement détérioré	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

2.1.4. FONCTIONNEMENT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.4.a.2	\n \n\t\t\tFrottement d'une partie mobile de la timonerie contre une partie fixe	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.4.b.2	\n \n\t\t\tButées inopérantes ou manquantes	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

2.1.5. DIRECTION ASSISTÉE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.5.a.2	\n \n\t\t\tFuite de liquide ou fonctions affectées	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.b.1	\n \n\t\t\tNiveau insuffisant du liquide (sous la marque MIN)	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.1.5.b.2	\n \n\t\t\tRéservoir insuffisant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.c.2	\n \n\t\t\tMécanisme inopérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.c.3	\n \n\t\t\tMécanisme inopérant : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5.d.2	\n \n\t\t\tMécanisme fêlé ou peu fiable	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.d.3	\n \n\t\t\tMécanisme fêlé ou peu fiable : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5.e.2	\n \n\t\t\tElément faussé ou frottant contre une autre pièce	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.e.3	\n \n\t\t\tElément faussé ou frottant contre une autre pièce : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5.f.2	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.f.3	\n \n\t\t\tModification présentant un risque : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5.g.2	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.g.3	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.2. VOLANT, COLONNE
\n
\n2.2.1. ÉTAT DU VOLANT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.2.1.a.2	\n \n\t\t\tMouvement relatif entre le volant et la colonne	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.1.a.3	\n \n\t\t\tMouvement relatif entre le volant et la colonne : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.2.1.b.2	\n \n\t\t\tAbsence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.1.b.3	\n \n\t\t\tAbsence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.2.1.c.2	\n \n\t\t\tFêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.1.c.3	\n \n\t\t\tFêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.2.2. COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.2.2.a.2	\n \n\t\t\tMouvement excessif du centre du volant vers le bas ou le haut	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2.b.2	\n \n\t\t\tMouvement excessif du haut de la colonne par rapport à l'axe de la colonne	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2.c.2	\n \n\t\t\tRaccord souple détérioré	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2.d.2	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2.d.3	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.2.2.e.3	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.3. JEU DANS LA DIRECTION

2.3.1. JEU DANS LA DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.3.1.a.1	\n \n\t\t\tJeu anormal	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.3.1.a.2	\n \n\t\t\tJeu excessif	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.3.1.a.3	\n \n\t\t\tJeu excessif : sécurité de la direction compromise	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.5. PLAQUE TOURNANTE DE L'ESSIEU DIRECTEUR DE LA REMORQUE

2.5.1. PLAQUE TOURNANTE DE L'ESSIEU DIRECTEUR DE LA REMORQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.5.1.a.2	\n \n\t\t\tElément légèrement endommagé	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.5.1.a.3	\n \n\t\t\tElément fortement endommagé ou fissuré	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.5.1.b.2	\n \n\t\t\tJeu excessif	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.5.1.b.3	\n \n\t\t\tJeu excessif : conduite en ligne droite touchée et/ ou stabilité directionnelle altérée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.5.1.c.2	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.5.1.c.3	\n \n\t\t\tFixations gravement affectées	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.6. DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE

2.6.1. DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.6.1.a.2	\n \n\t\t\tL'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.6.1.b.2	\n \n\t\t\tIncohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.6.1.b.3	\n \n\t\t\tIncohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.6.1.c.2	\n \n\t\t\tL'assistance ne fonctionne pas	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.6.1.d.2	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n
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Conformément à l'article 7 de l'arrêté du 18 août 2025 (NOR : ATDR2519918A), ces dispositions, dans leur rédaction résultant de l'arrêté précité, entrent en vigueur au 1^er janvier 2026.

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\n

CONTRÔLES À EFFECTUER

A. - Conditions de présentation du véhicule

Seuls peuvent être présentés au contrôle technique les véhicules en état de marche.

B. - Conditions de réalisation des contrôles

Le contrôleur relève, sur un dispositif informatique portable, les défaillances qu'il constate, dans le respect des instructions techniques précitées.

Les essais de freinage sont effectués au minimum aux deux tiers du poids total autorisé en charge, sauf exception précisée au F. 4. de la présente annexe.

Ne sont pas réalisées :

- les vérifications des équipements nécessitant de monter sur le véhicule ou qui imposent un engagement sous celui-ci en dehors de la fosse prévue à cet effet ;

- les vérifications périodiques assurées par les organismes agréés.

L'opérateur peut toutefois demander, dans certains cas, à la personne qui présente le véhicule :

- la dépose de la calandre ou d'un cache, qui ne nécessite pas l'emploi d'outils, pour effectuer, lorsque cela est prévu, la vérification d'organes facilement et rapidement accessibles ;

- l'ouverture du capot, afin de relever les marques d'identification du véhicule ;

- la vidange des circuits d'air lorsque le véhicule est muni d'un dispositif de freinage pneumatique.

C. - Fonctions contrôlées

0. Identification du véhicule ;

1. Equipements de freinage ;

2. Direction ;

3. Visibilité ;

4. Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques ;

5. Essieux, roues, pneus, suspension ;

6. Châssis et accessoires du châssis ;

7. Autre matériel ;

8. Nuisances.

L'identification du véhicule est la première opération de contrôle.

D. - Points de contrôle et défaillances constatables associées

D. 1. Les points de contrôle et défaillances constatables sont présentés ci-après de la façon suivante :
\n
\nX. FONCTION

X. X. ENSEMBLE DE POINTS

X. X. X. POINT DE CONTRÔLE

X. X. X. X. CONSTAT

X. X. X. X. X. NIVEAU DE GRAVITÉ

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

Code

Constat

Localisation

Niveau
\n\t\t\tde gravité

\n\n

Lorsque la localisation [Loc.] est prévue, toutes les localisations associées à la défaillance sont sélectionnées parmi les localisations suivantes :

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\tLIBELLÉS DES LOCALISATIONS
\n \n\t\t\tAvant
\n \n\t\t\tArrière
\n \n\t\t\tDroite
\n \n\t\t\tGauche
\n \n\t\t\tMilieu
\n \n\t\t\tLatéral
\n \n\t\t\tIntérieur
\n \n\t\t\tExtérieur
\n \n\t\t\tInférieur
\n \n\t\t\tSupérieur
\n \n\t\t\tTou (te) s
\n \n\t\t\tEntre TRR et REM
\n \n\t\t\tEssieu 1
\n \n\t\t\tEssieu 2
\n \n\t\t\tEssieu 3
\n \n\t\t\tEssieu 4
\n \n\t\t\tEssieu 5
\n \n\t\t\tEssieu 6
\n \n\t\t\tEssieu 7
\n \n\t\t\tEssieu 8
\n \n\t\t\tEssieu 9
\n \n\t\t\tValve 4 voies
\n \n\t\t\tValve relais
\n \n\t\t\tValve de correction
\n \n\t\t\tValve de commande de remorque
\n \n\t\t\tValve relais d'urgence
\n \n\t\t\tValve de desserrage rapide

\n\n

D.2. LISTE DES POINTS DE CONTRÔLE, DÉFAILLANCES CONSTATABLES ET LOCALISATIONS ASSOCIÉES

0. IDENTIFICATION DU VÉHICULE

0.1. PLAQUES D'IMMATRICULATION

0.1.1. PLAQUES D'IMMATRICULATION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.1.1.a.2	\n \n\t\t\tPlaque manquante ou, si mal fixée, elle risque de tomber	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.1.1.b.2	\n \n\t\t\tInscription manquante ou illisible	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.1.1.c.2	\n \n\t\t\tNe correspond pas aux documents du véhicule	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.1.1.d.2	\n \n\t\t\tPlaque non conforme	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.2. NUMÉRO D'IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE

0.2.1. NUMÉRO D'IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.2.1.a.2	\n \n\t\t\tManquant ou introuvable	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.2.1.b.2	\n \n\t\t\tIncomplet, illisible, manifestement falsifié ou ne correspondant pas aux documents du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.2.1.c.1	\n \n\t\t\tDocuments du véhicule illisibles ou comportant des imprécisions matérielles	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t0.2.1.d.1	\n \n\t\t\tIdentification inhabituelle	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

0.3. PLAQUE CONSTRUCTEUR
\n
\n0.3.1. PLAQUE CONSTRUCTEUR

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.3.1.a.1	\n \n\t\t\tDéfaut de fixation	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t0.3.1.a.2	\n \n\t\t\tManquante ou introuvable	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.3.1.b.2	\n \n\t\t\tNuméro incomplet, illisible ou ne correspondant pas aux documents du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.3.1.c.2	\n \n\t\t\tNon-concordance avec la frappe à froid	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.4. ÉTAT DE PRÉSENTATION DU VÉHICULE
\n
\n0.4.1. ÉTAT DE PRÉSENTATION DU VÉHICULE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.4.1.a.2	\n \n\t\t\tEtat du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.4.1.b.2	\n \n\t\t\tNon concordance de l'énergie avec le document d'identification	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.4.1.c.2	\n \n\t\t\tModification nécessitant une mise en conformité par rapport aux données des documents d'identification	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.5. CONDITIONS DE CONTRÔLE
\n
\n0.5.1. CONDITIONS DE CONTRÔLE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.5.1.a.2	\n \n\t\t\tPanne du dispositif de contrôle du réglage des feux d'éclairage lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.c.2	\n \n\t\t\tPanne du dispositif pour le contrôle du freinage lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.g.2	\n \n\t\t\tPanne du dispositif de mesure de l'opacité des fumées lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.h.2	\n \n\t\t\tPanne du dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.i.2	\n \n\t\t\tPanne du décéléromètre lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.j.2	\n \n\t\t\tPanne de l'outil de mesure de la résistance électrique lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1.m.2	\n \n\t\t\tPanne des plaques à jeux lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6. DOCUMENTS D'IDENTIFICATION COMPLÉMENTAIRES
\n
\n0.6.1. NOTICE DESCRIPTIVE OU CERTIFICAT DE CONFORMITÉ

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.1.a.1

\n
\n\t\t\tAbsent ou non conforme

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

0.6.2. CERTIFICAT DE CARROSSAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.2.a.1

\n
\n\t\t\tAbsent ou non conforme

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

0.6.3. ATTESTATION D'AMÉNAGEMENT (TCP)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.3.a.2

\n
\n\t\t\tAbsent ou non conforme

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6.4. CARTE VERTE, ATTESTATION D'INSTALLATION, CERTIFICAT D'INSPECTION DÉTAILLÉE (CID) ET PV D'ÉPREUVE DES RÉSERVOIRS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.6.4.a.2	\n \n\t\t\tCarte verte ou attestation d'installation des réservoirs gnc absente ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.6.4.b.2	\n \n\t\t\tCertificat d'Inspection Détaillée (CID) ou PV d'épreuve des réservoirs GNC absent ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6.5. ATTESTATION, CERTIFICAT OU PV D'ÉPREUVE DES RÉSERVOIRS GPL

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.6.5.a.2	\n \n\t\t\tAttestation des réservoirs gpl (si marquage R67-01 non visible) absente ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.6.5.b.2	\n \n\t\t\tCertificat ou PV d'épreuve des réservoirs GPL absent ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6.6. JUSTIFICATIF DE SUIVI DES RÉSERVOIRS D'AIR

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.6.a.1

\n
\n\t\t\tAbsent ou non conforme

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

0.6.7. ATTESTATION DE VÉRIFICATION PÉRIODIQUE DU LIMITEUR DE VITESSE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.7.a.2

\n
\n\t\t\tAbsente ou non conforme

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6.8. CERTIFICAT D'INSTALLATION ET ATTESTATION DE VÉRIFICATION PÉRIODIQUE DU DISPOSITIF ÉTHYLOTEST ANTIDÉMARRAGE (EAD)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.6.8.a.2	\n \n\t\t\tCertificat d'installation ead absent ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.6.8.b.2	\n \n\t\t\tAttestation de vérification périodique EAD absente ou non conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6.9. AUTORISATION DE MISE EN CIRCULATION POUR LES VÉHICULES DE DÉPANNAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t0.6.9.a.1

\n
\n\t\t\tAbsent ou non conforme

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

1. ÉQUIPEMENTS DE FREINAGE
\n
\n1.1. ÉTAT MÉCANIQUE ET FONCTIONNEMENT
\n
\n1.1.1. PIVOT DE LA PÉDALE DU FREIN DE SERVICE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.1.a.2.	\n \n\t\t\tPivot trop serré	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.1.b.2.	\n \n\t\t\tUsure fortement avancée ou jeu	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.2. ÉTAT ET COURSE DE LA PÉDALE DU DISPOSITIF DE FREINAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.2.a.2.	\n \n\t\t\tCourse trop grande, réserve de course insuffisante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.2.b.1.	\n \n\t\t\tDégagement du frein rendu difficile	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.2.b.2.	\n \n\t\t\tDégagement du frein rendu difficile : fonctionnalité réduite	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.2.c.2.	\n \n\t\t\tCaoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.3. POMPE À VIDE, COMPRESSEUR OU RÉSERVOIRS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.3.a.2	\n \n\t\t\tPression insuffisante pour assurer un freinage répété (au moins quatre actionnements) après déclenchement du signal avertisseur (ou lorsque le manomètre se trouve dans la zone danger )	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.3.a.3	\n \n\t\t\tPression insuffisante pour assurer un freinage répété (au moins deux actionnements) après déclenchement du signal avertisseur (ou lorsque le manomètre se trouve dans la zone danger )	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.3.b.2	\n \n\t\t\tLe temps nécessaire pour obtenir une pression d'une valeur de fonctionnement sûr est trop long par rapport aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.3.c.3	\n \n\t\t\tIndépendance des circuits de freinage non assurée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.3.d.2	\n \n\t\t\tFuite d'air provoquant une chute de pression sensible ou fuites d'air perceptibles	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.3.e.2	\n \n\t\t\tDommage externe susceptible de nuire au bon fonctionnement du système de freinage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.3.e.3	\n \n\t\t\tDommage externe susceptible de nuire au bon fonctionnement du système de freinage : performances du frein de secours insuffisantes	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.1.4. MANOMÈTRE OU INDICATEUR DE PRESSION BASSE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.4.a.1	\n \n\t\t\tDysfonctionnement ou défectuosité du manomètre ou de l'indicateur	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.4.a.2	\n \n\t\t\tFaible pression non détectable	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.5. ROBINET DE FREINAGE À MAIN

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.5.a.2	\n \n\t\t\tRobinet fissuré, endommagé ou présentant une usure fortement avancée	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.5.b.2	\n \n\t\t\tManque de fiabilité de la commande de la valve ou défaut de la valve de nature à compromettre la sécurité	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.5.c.2	\n \n\t\t\tConnexions mal fixées ou mauvaise étanchéité dans le système	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.5.d.2	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.6. COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.6.a.2	\n \n\t\t\tVerrouillage insuffisant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6.b.1	\n \n\t\t\tUsure au niveau de l'axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.6.b.2	\n \n\t\t\tUsure excessive au niveau de l'axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6.c.2	\n \n\t\t\tCourse trop longue (réglage incorrect)	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6.d.2	\n \n\t\t\tActionneur manquant, endommagé ou ne fonctionnant pas	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6.e.2	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement, signal avertisseur indiquant un dysfonctionnement	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.7. VALVES DE FREINAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.7.a.2	\n \n\t\t\tValve endommagée ou fuite d'air excessive	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.7.a.3	\n \n\t\t\tValve endommagée ou fuite d'air excessive : fonctionnalité réduite	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.7.b.1	\n \n\t\t\tPertes d'huile trop importantes provenant du compresseur	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.7.c.2	\n \n\t\t\tManque de fiabilité de la valve ou valve mal montée	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.7.d.2	\n \n\t\t\tFuite ou perte de liquide hydraulique	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.7.d.3	\n \n\t\t\tFuite ou perte de liquide hydraulique : fonctionnalité réduite	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.1.8. TÊTES D'ACCOUPLEMENT POUR FREINS DE REMORQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.8.a.1	\n \n\t\t\tRobinets ou valve à fermeture automatique défectueux	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.8.a.2	\n \n\t\t\tRobinets ou valve à fermeture automatique défectueux : fonctionnalité réduite	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.8.b.2	\n \n\t\t\tManque de fiabilité du robinet ou de la valve ou valve mal montée : fonctionnalité réduite ou absence	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.8.c.2	\n \n\t\t\tEtanchéité insuffisante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.8.c.3	\n \n\t\t\tEtanchéité insuffisante : fonctionnalité réduite	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.8.d.3	\n \n\t\t\tFonctionnement du frein affecté	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.1.9. ACCUMULATEUR, RÉSERVOIR DE PRESSION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.9.a.1	\n \n\t\t\tRéservoir légèrement endommagé ou présentant une légère corrosion	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.9.a.2	\n \n\t\t\tRéservoir gravement endommagé : corrosion ou fuite	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.9.b.1	\n \n\t\t\tFonctionnement du purgeur affecté	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.9.b.2	\n \n\t\t\tPurgeur inopérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.9.c.2	\n \n\t\t\tManque de fiabilité du réservoir ou réservoir mal monté	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.9.d.1	\n \n\t\t\tDéfaut d'identification	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1.1.10. DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ, MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.10.a.2	\n \n\t\t\tDispositif de freinage assisté défectueux	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10.a.3	\n \n\t\t\tDispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10.b.2	\n \n\t\t\tMaître-cylindre défectueux, mais freinage toujours opérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10.b.3	\n \n\t\t\tMaître-cylindre défectueux ou non étanche	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10.c.2	\n \n\t\t\tFixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10.c.3	\n \n\t\t\tFixation insuffisante du maître-cylindre	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10.d.2	\n \n\t\t\tNiveau du liquide de frein sous la marque MIN	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10.d.3	\n \n\t\t\tPas de liquide de frein visible	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10.e.2	\n \n\t\t\tRéservoir du maître-cylindre détérioré	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10.e.3	\n \n\t\t\tRéservoir manquant	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10.f.1	\n \n\t\t\tTémoin du liquide des freins allumé ou défectueux	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.10.g.2	\n \n\t\t\tFonctionnement défectueux du dispositif avertisseur de détection de niveau insuffisant du liquide	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.11. CONDUITES RIGIDES DES FREINS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.11.a.3	\n \n\t\t\tRisque imminent de défaillance ou de rupture	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.11.b.2	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité des conduites ou des raccords (freins pneumatiques)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.11.b.3	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité des conduites ou des raccords (freins hydrauliques)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.11.c.2	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.11.c.3	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte d'étanchéité	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.11.d.1	\n \n\t\t\tConduites mal placées	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.11.d.2	\n \n\t\t\tConduites mal placées : risques d'endommagement	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.12. FLEXIBLES DE FREIN

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.12.a.3	\n \n\t\t\tRisque imminent de défaillance ou de rupture	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.12.b.1	\n \n\t\t\tEndommagement, points de friction, flexibles torsadés ou trop courts	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.12.b.2	\n \n\t\t\tFlexibles endommagés ou frottant contre une autre pièce	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.12.c.2	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité des flexibles ou des raccords (freins pneumatiques)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.12.c.3	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité des flexibles ou des raccords (freins hydrauliques)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.12.d.2	\n \n\t\t\tGonflement excessif des flexibles	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.12.d.3	\n \n\t\t\tGonflement excessif des flexibles : tresse altérée	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.12.e.2	\n \n\t\t\tFlexibles poreux	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.12.f.2	\n \n\t\t\tFlexibles mal placés	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.13. GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREIN

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.13.a.1	\n \n\t\t\tUsure importante	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.13.a.2	\n \n\t\t\tUsure excessive (marque minimale atteinte)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.13.a.3	\n \n\t\t\tUsure excessive (marque minimale non visible)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.13.b.2	\n \n\t\t\tGarnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc.	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.13.b.3	\n \n\t\t\tGarnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.13.c.3	\n \n\t\t\tGarnitures ou plaquettes absentes ou mal montées	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.13.d.1	\n \n\t\t\tFaisceau électrique du témoin d'usure déconnecté ou détérioré	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1.1.14. TAMBOURS DE FREINS, DISQUES DE FREIN

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.14.a.2	\n \n\t\t\tDisque ou tambour usé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.14.a.3	\n \n\t\t\tDisque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.14.b.2	\n \n\t\t\tTambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.14.b.3	\n \n\t\t\tTambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.14.c.3	\n \n\t\t\tAbsence de tambour ou de disque	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.14.d.2	\n \n\t\t\tPlateau mal fixé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.15. CÂBLES DE FREINS, TIMONERIE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.15.a.2	\n \n\t\t\tCâbles endommagés ou flambage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15.a.3	\n \n\t\t\tCâbles endommagés ou flambage : performances de freinage réduite	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.15.b.2	\n \n\t\t\tUsure ou corrosion fortement avancée	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15.b.3	\n \n\t\t\tUsure ou corrosion fortement avancée : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.15.c.2	\n \n\t\t\tDéfaut des jonctions de câbles ou de tringles de nature à compromettre la sécurité	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15.d.2	\n \n\t\t\tFixation des câbles défectueuse	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15.e.2	\n \n\t\t\tEntrave du mouvement du système de freinage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15.f.2	\n \n\t\t\tMouvement anormal de la timonerie à la suite d'un mauvais réglage ou d'une usure excessive	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.16. CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.16.a.2	\n \n\t\t\tCylindre ou étrier fissuré ou endommagé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16.a.3	\n \n\t\t\tCylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16.b.1	\n \n\t\t\tDéfaut mineur d'étanchéité	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.16.b.2	\n \n\t\t\tEtanchéité insuffisante	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16.b.3	\n \n\t\t\tEtanchéité insuffisante : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16.c.2	\n \n\t\t\tDéfaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16.c.3	\n \n\t\t\tDéfaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16.d.2	\n \n\t\t\tCorrosion excessive	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16.d.3	\n \n\t\t\tCorrosion excessive : risque de fissure	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16.e.2	\n \n\t\t\tCourse excessive ou insuffisante du piston ou de la membrane	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16.e.3	\n \n\t\t\tCourse excessive ou insuffisante du piston ou de la membrane : performances de freinage réduites (réserve insuffisante pour le mouvement)	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16.f.1	\n \n\t\t\tCapuchon anti-poussière endommagé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.16.f.2	\n \n\t\t\tCapuchon anti-poussière manquant ou excessivement endommagé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.17. CORRECTEUR AUTOMATIQUE DE FREINAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.17.a.2	\n \n\t\t\tLiaison défectueuse	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.17.b.2	\n \n\t\t\tMauvais réglage de la liaison	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.17.c.2	\n \n\t\t\tValve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité (l'ABS fonctionne)	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.17.c.3	\n \n\t\t\tValve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.17.d.3	\n \n\t\t\tValve manquante (si requise)	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.17.e.1	\n \n\t\t\tPlaque signalétique manquante	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.17.f.1	\n \n\t\t\tDonnées illisibles ou non conformes aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1.1.18. LEVIERS DE FREIN RÉGLABLES ET INDICATEURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.18.a.2	\n \n\t\t\tLevier endommagé, grippé ou présentant un mouvement anormal, une usure excessive ou un mauvais réglage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.18.b.2	\n \n\t\t\tLevier défectueux	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.18.c.2	\n \n\t\t\tMauvais montage ou remontage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.19. SYSTÈME DE FREINAGE D'ENDURANCE (POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.19.a.1	\n \n\t\t\tMauvais montage ou défaut de connexion	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.19.a.2	\n \n\t\t\tMauvais montage ou défaut de connexion : fonctionnalité réduite	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.19.b.2	\n \n\t\t\tSystème manifestement défectueux ou manquant	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.20. FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE DES FREINS DE LA REMORQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.1.20.a.3

\n
\n\t\t\tLe frein de la remorque ne s'applique pas automatiquement lorsque l'accouplement est déconnecté

\n
\n\t\t\tCRITIQUE

\n\n

1.1.21. SYSTÈME DE FREINAGE COMPLET

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.21.a.2	\n \n\t\t\tDispositifs (pompe à antigel, dessiccateur d'air, etc.) endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.21.a.3	\n \n\t\t\tDispositifs (pompe à antigel, dessiccateur d'air, etc.) endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage : performances de freinage réduites	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.21.b.1	\n \n\t\t\tFuite d'air ou d'antigel	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.21.b.2	\n \n\t\t\tFuite d'air ou d'antigel : fonctionnalité du système réduite	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.21.c.2	\n \n\t\t\tDéfaut de tout élément de nature à compromettre la sécurité ou élément mal monté	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.21.d.2	\n \n\t\t\tModification dangereuse d'un élément	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.21.d.3	\n \n\t\t\tModification dangereuse d'un élément : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.1.22. PRISES D'ESSAI (LORSQU'ELLES SONT INSTALLÉES OU REQUISES SUR LE VÉHICULE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.22.a.2	\n \n\t\t\tManquantes	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.22.b.1	\n \n\t\t\tEndommagées	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.22.b.2	\n \n\t\t\tInutilisables ou non étanches	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.23. FREIN À INERTIE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.1.23.a.2

\n
\n\t\t\tEfficacité insuffisante

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

1.2. PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE
\n
\n1.2.1. PERFORMANCES DU FREIN DE SERVICE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.2.1.a.2	\n \n\t\t\tFreinage insuffisant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1.a.3	\n \n\t\t\tFreinage inexistant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.2.1.b.1	\n \n\t\t\tDéséquilibre	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.2.1.b.2	\n \n\t\t\tDéséquilibre notable	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1.b.3	\n \n\t\t\tDéséquilibre important sur l'essieu directeur	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.2.1.c.2	\n \n\t\t\tFreinage non modérable	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1.d.2	\n \n\t\t\tTemps de réponse trop long sur l'une des roues	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1.e.2	\n \n\t\t\tFluctuation excessive de la force de freinage pendant chaque tour de roue	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1.f.1	\n \n\t\t\tFreinage résiduel anormal	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1.2.2. EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.2.2. a. 3

\n
\n\t\t\tEfficacité insuffisante

\n
\n\t\t\tCritique

\n\n

1.3. PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS
\n
\n1.3.1. PERFORMANCES DU FREIN DE SECOURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.3.1.a.2	\n \n\t\t\tFreinage insuffisant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.3.1.a.3	\n \n\t\t\tFreinage inexistant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.3.1.b.2	\n \n\t\t\tDéséquilibre notable	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.3.1.b.3	\n \n\t\t\tDéséquilibre important sur l'essieu directeur	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.3.1.c.2	\n \n\t\t\tFreinage non modérable	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.3.2. EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.3.2.a.3

\n
\n\t\t\tEfficacité insuffisante

\n
\n\t\t\tCritique

\n\n

1.4. PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT
\n
\n1.4.1. PERFORMANCES DU FREIN DE STATIONNEMENT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.4.1.a.2

\n
\n\t\t\tFrein inopérant d'un côté

\n
\n\t\t\t[Loc]

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

1.4.2 EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.4.2.a.3

\n
\n\t\t\tEfficacité insuffisante

\n
\n\t\t\tCritique

\n\n

1.5. PERFORMANCE DU SYSTÈME DE FREINAGE D'ENDURANCE
\n
\n1.5.1. PERFORMANCE DU SYSTÈME DE FREINAGE D'ENDURANCE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.5.1.a.2	\n \n\t\t\tAbsence de progressivité (non applicable au frein sur échappement)	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.5.1.b.2	\n \n\t\t\tLe système ne fonctionne pas	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.6. SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS)
\n
\n1.6.1. SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.6.1.a.2	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement du dispositif d'alerte	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1.b.2	\n \n\t\t\tLe dispositif d'alerte indique un mauvais fonctionnement du système	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1.c.2	\n \n\t\t\tCapteur de vitesse de roue manquant ou endommagé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1.d.2	\n \n\t\t\tCâblage endommagé	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1.e.2	\n \n\t\t\tAutres composants manquants ou endommagés	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1.f.2	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.7. SYSTÈME DE FREINAGE ÉLECTRONIQUE (EBS)
\n
\n1.7.1. SYSTÈME DE FREINAGE ÉLECTRONIQUE (EBS)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.7.1.a.2	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement du dispositif d'alerte	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.7.1.b.2	\n \n\t\t\tLe dispositif d'alerte indique un mauvais fonctionnement du système	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.7.1.c.2	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.7.1.d.2	\n \n\t\t\tAbsence de dispositif si obligatoire	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.8. LIQUIDE DE FREIN
\n
\n1.8.1. LIQUIDE DE FREIN

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.8.1.a.2	\n \n\t\t\tLiquide de frein contaminé ou sédimenté	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.8.1.a.3	\n \n\t\t\tRisque imminent de défaillance	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2. DIRECTION
\n
\n2.1. ÉTAT MÉCANIQUE
\n
\n2.1.1. ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.1.a.2	\n \n\t\t\tConduite dure	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1.b.2	\n \n\t\t\tAxe de sortie tordu ou cannelures usées	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1.b.3	\n \n\t\t\tAxe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.1.c.2	\n \n\t\t\tUsure excessive de l'axe de sortie	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1.c.3	\n \n\t\t\tUsure excessive de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.1.d.2	\n \n\t\t\tMouvement excessif de l'axe de sortie	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1.d.3	\n \n\t\t\tMouvement excessif de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.1.e.1	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.1.1.e.2	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité : formation de gouttelettes	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

2.1.2. FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.2.a.2	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2.a.3	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/ à la carrosserie	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.2.b.2	\n \n\t\t\tOvalisation des trous de fixation dans le châssis	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2.b.3	\n \n\t\t\tOvalisation des trous de fixation dans le châssis : fixations gravement affectées	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.2.c.2	\n \n\t\t\tBoulons de fixation manquants ou fêlés	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2.c.3	\n \n\t\t\tBoulons de fixation manquants ou fêlés : fixations gravement affectées	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.2.d.2	\n \n\t\t\tFêlure	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2.d.3	\n \n\t\t\tFêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.1.3. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.3.a.2	\n \n\t\t\tJeu entre des organes qui devraient être fixes	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.a.3	\n \n\t\t\tJeu entre des organes qui devraient être fixes : jeu excessif ou risque de dissociation	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3.b.2	\n \n\t\t\tUsure excessive des articulations	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.b.3	\n \n\t\t\tUsure excessive des articulations : risque très grave de détachement	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3.c.2	\n \n\t\t\tFêlure ou déformation d'un élément	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.c.3	\n \n\t\t\tFêlure ou déformation d'un élément : fonctionnement affecté	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3.d.2	\n \n\t\t\tAbsence de dispositifs de verrouillage	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.e.2	\n \n\t\t\tDésalignement d'éléments	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.f.2	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3.f.3	\n \n\t\t\tModification présentant un risque : fonctionnement affecté	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3.g.1	\n \n\t\t\tCapuchon antipoussière endommagé ou détérioré	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.1.3.g.2	\n \n\t\t\tCapuchon antipoussière manquant ou gravement détérioré	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

2.1.4. FONCTIONNEMENT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.4.a.2	\n \n\t\t\tFrottement d'une partie mobile de la timonerie contre une partie fixe	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.4.b.2	\n \n\t\t\tButées inopérantes ou manquantes	\n \n\t\t\t[Loc]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

2.1.5. DIRECTION ASSISTÉE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.5.a.2	\n \n\t\t\tFuite de liquide ou fonctions affectées	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.b.1	\n \n\t\t\tNiveau insuffisant du liquide (sous la marque MIN)	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.1.5.b.2	\n \n\t\t\tRéservoir insuffisant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.c.2	\n \n\t\t\tMécanisme inopérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.c.3	\n \n\t\t\tMécanisme inopérant : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5.d.2	\n \n\t\t\tMécanisme fêlé ou peu fiable	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.d.3	\n \n\t\t\tMécanisme fêlé ou peu fiable : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5.e.2	\n \n\t\t\tElément faussé ou frottant contre une autre pièce	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.e.3	\n \n\t\t\tElément faussé ou frottant contre une autre pièce : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5.f.2	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.f.3	\n \n\t\t\tModification présentant un risque : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5.g.2	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5.g.3	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.2. VOLANT, COLONNE
\n
\n2.2.1. ÉTAT DU VOLANT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.2.1.a.2	\n \n\t\t\tMouvement relatif entre le volant et la colonne	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.1.a.3	\n \n\t\t\tMouvement relatif entre le volant et la colonne : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.2.1.b.2	\n \n\t\t\tAbsence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.1.b.3	\n \n\t\t\tAbsence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.2.1.c.2	\n \n\t\t\tFêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.1.c.3	\n \n\t\t\tFêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.2.2. COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.2.2.a.2	\n \n\t\t\tMouvement excessif du centre du volant vers le bas ou le haut	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2.b.2	\n \n\t\t\tMouvement excessif du haut de la colonne par rapport à l'axe de la colonne	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2.c.2	\n \n\t\t\tRaccord souple détérioré	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2.d.2	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2.d.3	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.2.2.e.3	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.3. JEU DANS LA DIRECTION

2.3.1. JEU DANS LA DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.3.1.a.1	\n \n\t\t\tJeu anormal	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.3.1.a.2	\n \n\t\t\tJeu excessif	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.3.1.a.3	\n \n\t\t\tJeu excessif : sécurité de la direction compromise	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.5. PLAQUE TOURNANTE DE L'ESSIEU DIRECTEUR DE LA REMORQUE

2.5.1. PLAQUE TOURNANTE DE L'ESSIEU DIRECTEUR DE LA REMORQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.5.1.a.2	\n \n\t\t\tElément légèrement endommagé	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.5.1.a.3	\n \n\t\t\tElément fortement endommagé ou fissuré	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.5.1.b.2	\n \n\t\t\tJeu excessif	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.5.1.b.3	\n \n\t\t\tJeu excessif : conduite en ligne droite touchée et/ ou stabilité directionnelle altérée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.5.1.c.2	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.5.1.c.3	\n \n\t\t\tFixations gravement affectées	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.6. DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE

2.6.1. DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.6.1.a.2	\n \n\t\t\tL'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.6.1.b.2	\n \n\t\t\tIncohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.6.1.b.3	\n \n\t\t\tIncohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.6.1.c.2	\n \n\t\t\tL'assistance ne fonctionne pas	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.6.1.d.2	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n
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Article 2 ENTIEREMENT_MODIF (Arrêté du 18 août 2025 modifiant l'arrêté du 27 juillet 2004 relatif au contrôle technique des véhicules lourds)