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A modifié les dispositions suivantes :

- Arrêté du 28 septembre 2021
\n Art. 1\n
\n

\n
" } }, "LEGIARTI000023077977": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "L6361-12", "ETAT": "VIGUEUR", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2999-01-01", "DATE_DEBUT": "2010-12-01" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000023077977", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/23/07/79/LEGIARTI000023077977.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI" } }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "LEGIARTI000037459065", "@num": "2", "#text": "Décret n°2018-835 du 2 octobre 2018 - art. 2", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000037458057", "@nortexte": "TRAA1819450D", "@numtexte": "2018-835", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "DECRET", "@datesignatexte": "2018-10-02" }, { "@id": "LEGIARTI000049594437", "@num": "1", "#text": "Arrêté du 23 mai 2024 - art. 1", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000049591511", "@nortexte": "TREA2410113A", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2024-05-23" }, { "@id": "LEGIARTI000022484163", "@num": "L227-4", "#text": "Code de l'aviation civile - art. 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(V)", "@sens": "source", "@typelien": "CODIFICATION" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "TM": { "TM": { "TM": { "TM": { "TM": { "TM": { "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000023077979", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Section 4 : Sanctions administratives", "@debut": "2010-12-01" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000023078015", "@fin": "2999-01-01", "#text": "Chapitre Ier : Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires", "@debut": "2010-12-01" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000023078017", "@fin": "2999-01-01", "#text": "TITRE VI : NUISANCES AÉROPORTUAIRES", "@debut": "2010-12-01" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000023078212", "@fin": "2999-01-01", "#text": "LIVRE III : LES AÉRODROMES", "@debut": "2010-12-01" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000023078492", "@fin": "2999-01-01", "#text": "SIXIÈME PARTIE : AVIATION CIVILE", "@debut": "2010-12-01" } ] }, "TITRE_TM": [ { "@id": "LEGISCTA000023706480", "@fin": "2999-01-01", "#text": "PARTIE LÉGISLATIVE", "@debut": "2010-12-01" } ] }, "@cid": "LEGITEXT000023086525", "@nature": "CODE", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Code des transports", "@debut": "2010-12-01", "@id_txt": "LEGITEXT000023086525", "@c_titre_court": "Code des transports" } ], "@date_publi": "2999-01-01", "@date_signature": "2999-01-01" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000023077977", "@fin": "2999-01-01", "@num": "L6361-12", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2010-12-01", "@origine": "LEGI" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

L'Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires prononce une amende administrative à l'encontre :
\n1° De la personne exerçant une activité de transport aérien public au sens de l'article L. 6412-1 ;
\n2° De la personne au profit de laquelle est exercée une activité de transport aérien au sens de l'article L. 6400-1 ;
\n3° De la personne exerçant une activité aérienne, rémunérée ou non, autre que celles mentionnées aux 1° et 2° du présent article ;
\n4° Du fréteur dans le cas défini par l'article L. 6400-2,

ne respectant pas les mesures prises par l'autorité administrative sur un aérodrome fixant :
\na) Des restrictions permanentes ou temporaires d'usage de certains types d'aéronefs en fonction de leurs émissions atmosphériques polluantes, de la classification acoustique, de leur capacité en sièges ou de leur masse maximale certifiée au décollage ;
\nb) Des restrictions permanentes ou temporaires apportées à l'exercice de certaines activités en raison des nuisances environnementales qu'elles occasionnent ;
\nc) Des procédures particulières de décollage ou d'atterrissage en vue de limiter les nuisances environnementales engendrées par ces phases de vol ;
\nd) Des règles relatives aux essais moteurs ;
\ne) Des valeurs maximales de bruit ou d'émissions atmosphériques polluantes à ne pas dépasser.

" } }, "LEGIARTI000049594711": { "META": { "META_SPEC": { "META_ARTICLE": { "NUM": "1", "ETAT": "VIGUEUR", "TYPE": "AUTONOME", "DATE_FIN": "2999-01-01", "DATE_DEBUT": "2024-06-01" } }, "META_COMMUN": { "ID": "LEGIARTI000049594711", "URL": "article/LEGI/ARTI/00/00/49/59/47/LEGIARTI000049594711.xml", "NATURE": "Article", "ORIGINE": "LEGI" } }, "NOTA": { "CONTENU": "

Conformément à l'article 3 de l'arrêté du 23 mai 2024 (NOR : TREA2410113A), ces dispositions entrent en vigueur le 1er juin 2024.

" }, "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "LEGIARTI000049594437", "@num": "1", "#text": "Arrêté du 23 mai 2024 - art. 1", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000049591511", "@nortexte": "TREA2410113A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2024-05-23" }, { "@id": "LEGIARTI000049594439", "@num": "2", "#text": "Arrêté du 23 mai 2024 - art. 2", "@sens": "cible", "@cidtexte": "JORFTEXT000049591511", "@nortexte": "TREA2410113A", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "ARRETE", "@datesignatexte": "2024-05-23" } ] }, "CONTEXTE": { "TEXTE": { "@cid": "JORFTEXT000044173650", "@nor": "TRAA2127783A", "@nature": "ARRETE", "TITRE_TXT": [ { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Arrêté du 28 septembre 2021 portant restriction d'exploitation de l'aérodrome de Nantes-Atlantique (Loire-Atlantique)", "@debut": "2999-01-01", "@id_txt": "JORFTEXT000044173650", "@c_titre_court": "Arrêté du 28 septembre 2021" }, { "@fin": "2999-01-01", "#text": "Arrêté du 28 septembre 2021 portant restriction d'exploitation de l'aérodrome de Nantes-Atlantique (Loire-Atlantique)", "@debut": "2022-04-08", "@id_txt": "LEGITEXT000044175315", "@c_titre_court": "Arrêté du 28 septembre 2021" } ], "@ministere": "Ministère de la transition écologique Transports", "@date_publi": "2021-10-08", "@date_signature": "2021-09-28", "@num_parution_jo": "0235" } }, "VERSIONS": { "VERSION": [ { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000044175322", "@fin": "2023-12-01", "@num": "1", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2022-04-08", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "MODIFIE", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000047997539", "@fin": "2024-06-01", "@num": "1", "@etat": "MODIFIE", "@debut": "2023-12-01", "@origine": "LEGI" } }, { "@etat": "VIGUEUR", "LIEN_ART": { "@id": "LEGIARTI000049594711", "@fin": "2999-01-01", "@num": "1", "@etat": "VIGUEUR", "@debut": "2024-06-01", "@origine": "LEGI" } }, { "LIEN_ART": { "@id": "JORFARTI000044173657", "@fin": "2999-01-01", "@num": "1", "@debut": "2999-01-01", "@origine": "JORF" } } ] }, "BLOC_TEXTUEL": { "CONTENU": "

En vue de réduire les nuisances sonores autour de l'aérodrome de Nantes-Atlantique, les restrictions d'exploitation suivantes sont décidées sur cette plate-forme :
\n
\nI. - Au sens du présent arrêté, on désigne par :

- exploitant : l'exploitant technique d'un aéronef ;
\n
\n- mouvement : tout décollage ou atterrissage d'un aéronef subsonique ;
\n
\n- annexe 16 : l'annexe de la convention relative à l'aviation civile internationale du 7 décembre 1944, intitulée protection de l'environnement (volumes I et II) , relative à la protection de l'environnement contre les effets du bruit des aéronefs et des émissions moteurs d'avion ;
\n
\n- chapitre 2 et chapitre 3 : respectivement le chapitre 2 et le chapitre 3 de la deuxième partie du premier volume de l'annexe 16 ;
\n
\n- marge cumulée : la somme des trois écarts entre le niveau de bruit certifié et la limite admissible définie pour chacun des trois points mentionnés au chapitre 3 ;
\n
\n- EPNdB : l'unité de mesure du niveau effectif de bruit perçu exprimé en décibels qui sert à mesurer la marge cumulée ;
\n
\n- essai moteur : toute opération effectuée sur un aéronef à l'arrêt, au cours de laquelle ses moteurs fonctionnent pendant plus de cinq minutes ou à une puissance supérieure à celle utilisée pour les séquences de mise en route et de roulage.
\n
\n- heure (s) : heure(s) locale(s) ;
\n
\n- vol commercial : tout vol réalisé au titre d'un service aérien régulier ou d'un transport non régulier, effectué contre rémunération, en vertu ou non d'un contrat de location ;
\n
\n- vol programmé : vol ayant fait l'objet d'un dépôt auprès de l'autorité compétente dans les conditions définies par l'article R. 330-8 du code de l'aviation civile ;
\n
\n- vol d'entrainement : les vols d'entrainement des aéronefs en régime de vol aux instruments (IFR) ainsi que des aéronefs d'une masse maximale au décollage supérieure à 5,7 tonnes en régime de vol à vue (VFR).

Toute mention d'heure d'atterrissage d'un aéronef s'entend comme heure du toucher des roues.
\n
\nII. - Aucun aéronef du chapitre 2 ne peut être exploité sur l'aérodrome.
\n
\nIII. - Aucun aéronef certifié conformément aux normes mentionnées au chapitre 3 avec une marge cumulée inférieure à 13 EPNdB ne peut :

- atterrir entre 22 heures et 6 heures ;
\n
\n- quitter le point de stationnement entre 22 heures et 6 heures en vue d'un décollage.

IV. - a) Aucun aéronef ne peut atterrir ou quitter le point de stationnement entre 0 heure et 6 heures en vue d'un décollage.
\n
\nb) Les dispositions du a ne font pas obstacle à l'atterrissage et au décollage des aéronefs effectuant :

- des vols programmés entre 21 heures et 23h30 et qui ont été retardés pour des raisons indépendantes de la volonté du transporteur ;
\n
\n- des vols programmés entre 6 h 30 et 9 heures et qui ont été anticipés pour des raisons indépendantes de la volonté du transporteur.

c) Sont notamment considérés comme raisons indépendantes de la volonté du transporteur les évènements suivants, survenus au cours d'une même journée d'exploitation, qui, par leur nature, origine, ampleur ou caractère inhabituel, ont pour effet d'affecter l'exploitation normale d'un aérodrome ou d'un aéronef ou de perturber la programmation des vols, sauf s'ils auraient pu être évités ou minimisés par des mesures raisonnables prises par le transporteur aérien :
\n
\n1° Le déroutement d'un vol en raison d'une urgence sanitaire survenue à bord ;
\n
\n2° Un conflit social ou une manifestation, extérieurs à l'activité du transporteur ;
\n
\n3° Une instruction d'un service du contrôle de la circulation aérienne modifiant la programmation horaire initiale d'un vol ;
\n
\n4° Un problème d'ordre technique affectant l'aéronef qui échappe à la maîtrise effective du transporteur ;
\n
\n5° Un événement susceptible d'affecter la sûreté ou la sécurité d'un vol ;
\n
\n6° Un événement lié à l'exploitation de l'aéroport de départ ou d'arrivée ou à l'exploitation de l'aéronef au sol.
\n
\nd) Le transporteur aérien notifie au ministre chargé de l'aviation civile qu'un aéronef qu'il exploite est susceptible d'effectuer un mouvement entre 0 heure et 6 heures du fait d'un retard.
\n
\nCette notification est réalisée :
\n
\n-pour les arrivées, avant le dernier décollage de l'aéronef, ou dès que possible lorsque la cause du retard intervient lors du dernier vol de la journée d'exploitation ;
\n
\n-pour les départs, dès que possible.
\n
\nLe ministre peut s'opposer au mouvement d'un aéronef qui méconnait manifestement les dispositions du b. Si le ministre ne s'y oppose pas, le mouvement peut être effectué, sans préjudice des sanctions administratives qui pourront être prononcées en application des dispositions de l'article L. 6361-12 du code des transports.
\n
\nLes modalités de notification sont portées à la connaissance des usagers par la voie de l'information aéronautique.
\n
\ne) Le transporteur aérien fournit aux services de l'aviation civile, dans un délai de deux jours ouvrés après le décollage ou l'atterrissage, les éléments relatifs aux motifs du retard ou de l'anticipation des vols opérés en application du b.
\n
\nLes modalités d'application de l'alinéa précédent sont portées à la connaissance des usagers par la voie de l'information aéronautique.

V. - Les vols d'entraînement des aéronefs dont la masse maximale au décollage est supérieure à 5,7 tonnes sont interdits :

- du lundi au vendredi, entre 12 heures et 14 heures et entre 18 heures et 8 heures ;
\n
\n- les samedis, dimanches et jours fériés.

Les vols d'entraînement des aéronefs dont la masse maximale au décollage est inférieure à 5,7 tonnes sont interdits tous les jours de 22 h 30 à 6 heures.
\n
\nVI. - Les essais de moteurs en maintenance sont interdits de 23 h 30 à 6 heures. En dehors de cette plage horaire, ils sont effectués :

- au ralenti, sur les postes de stationnement 8 à 20, après accord de l'exploitant ;
\n
\n- en puissance après planification auprès de l'exploitant.

" } } }, "article_lien": [ { "article_id": "LEGIARTI000023077977", "cible": true, "cidtexte": "JORFTEXT000049591511", "id": "LEGIARTI000049594437", "typelien": "CITATION" }, { "article_id": "LEGIARTI000049594711", "cible": true, "cidtexte": "JORFTEXT000049591511", "id": "LEGIARTI000049594437", "typelien": "MODIFIE" } ], "follow": [ "LIENS.LIEN[@sens=cible,@typelien=CREATION].@id" ], "id": "LEGIARTI000049594437", "liens_entrants": true }

Article 1 ENTIEREMENT_MODIF (Arrêté du 23 mai 2024 modifiant l'arrêté du 28 septembre 2021 portant restriction d'exploitation de l'aérodrome de Nantes-Atlantique (Loire-Atlantique))