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A modifié les dispositions suivantes :

-Arrêté du 23 novembre 1962
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\n

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AÉRODROMES AGRÉÉS À USAGE RESTREINT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\tAÉRODROMES	\n \n\t\t\tDÉPARTEMENTS	\n \n\t\t\tOBSERVATIONS
\n \n\t\t\tAlbertville-Général Pierre Delachenal	\n \n\t\t\tSavoie	\n \n\t\t\tL'activité des avions et des planeurs est autorisée sur l'aérodrome pour les pilotes ayant été reconnus aptes par un instructeur ou détenant la qualification montagne. L'activité des aérodynes ultralégers motorisés et des hélicoptères est autorisée sur l'aérodrome.
\n \n\t\t\tAspres-sur-Buëch	\n \n\t\t\tHautes-Alpes	\n \n\t\t\tRéservé au vol à voile et aux avions de servitude. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est.
\n \n\t\t\tAubagne-Les Paluds	\n \n\t\t\tBouches-du-Rhône	\n \n\t\t\tHélistation dont l'utilisation s'effectue dans les conditions fixées par protocole entre la société Semagora et la direction de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est.
\n \n\t\t\tAubenasson	\n \n\t\t\tDrôme	\n \n\t\t\tRéservé au vol à voile et aux avions de servitude. Utilisable par les autres aéronefs sur autorisation et dans les conditions préalablement définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n \n\t\t\tAvignon-Pujaut	\n \n\t\t\tGard	\n \n\t\t\tRéservé au vol à voile, au parachutisme et aux avions de servitude.
\n \n\t\t\tAvranches-Le Val-Saint-Père	\n \n\t\t\tManche	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Ouest.
\n \n\t\t\tBailleau-Armenonville	\n \n\t\t\tEure-et-Loir	\n \n\t\t\tRéservé au vol à voile et aux avions de servitude.
\n \n\t\t\tBar-sur-Seine	\n \n\t\t\tAube	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères.
\n \n\t\t\tBasse-Terre-Le Baillif	\n \n\t\t\tGuadeloupe	\n \n\t\t\tRéservé aux compagnies de transport aérien et aux aéronefs et pilotes satisfaisant aux conditions de restriction publiées par la voie de l'information aéronautique.
\n \n\t\t\tBeauvoir-Fromentine	\n \n\t\t\tVendée	\n \n\t\t\tLes conditions d'utilisation de l'aérodrome sont portées à la connaissance des navigateurs aériens par insertion dans les publications aéronautiques appropriées. Ces conditions sont validées par les services de la direction de la sécurité de l'aviation civile Ouest.
\n \n\t\t\tBédarieux-La Tour-sur-Orb	\n \n\t\t\tHérault	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est.
\n \n\t\t\tBelleville-Villié-Morgon	\n \n\t\t\tRhône	\n L'activité des avions et des planeurs est autorisée sur l'aérodrome pour les pilotes ayant été reconnus aptes par un instructeur. \n L'activité des aérodynes ultralégers motorisés et des hélicoptères est autorisée sur l'aérodrome. \n
\n \n\t\t\tBelley-Peyrieu	\n \n\t\t\tAin	\n \n\t\t\tL'activité des avions et des planeurs est autorisée sur l'aérodrome pour les pilotes ayant été reconnus aptes par un instructeur. \n\t\t\tL'activité des aérodynes ultralégers motorisés et des hélicoptères est autorisée sur l'aérodrome.
\n \n\t\t\tBelvès-Saint-Pardoux	\n \n\t\t\tDordogne	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Sud-Ouest. \n\t\t\tRéservé aux aéronefs munis d'altimètre.
\n \n\t\t\tBerre-La Fare	\n \n\t\t\tBouches-du-Rhône	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est.
\n \n\t\t\tBeynes-Thiverval	\n \n\t\t\tYvelines	\n \n\t\t\tRéservé au vol à voile et aux avions de servitude.
\n \n\t\t\tBiscarrosse-Parentis	\n \n\t\t\tLandes	\n \n\t\t\tHydrobase. \n\t\t\tRéservé aux aéronefs basés ou autorisés par le directeur de l'aviation civile Sud-Ouest.
\n	\n	\n \n\t\t\tSon utilisation est subordonnée au respect de dispositions fixées par un protocole signé conjointement par le centre d'essais des Landes et la direction de la sécurité de l'aviation civile Sud-Ouest en date du 10 mars 2008.
\n \n\t\t\tBordeaux-Yvrac	\n \n\t\t\tGironde	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
\n \n\t\t\tBuno-Bonnevaux	\n \n\t\t\tEssonne	\n \n\t\t\tRéservé au vol à voile et aux avions de servitude, utilisable par d'autres aéronefs dans les conditions définies par la direction de la sécurité de l'aviation civile Nord.
\n \n\t\t\tCastelnau-Magnoac	\n \n\t\t\tHautes-Pyrénées	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le délégué territorial de l'aviation civile.
\n \n\t\t\tCazères-Palaminy	\n \n\t\t\tHaute-Garonne	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
\n \n\t\t\tChampagnole-Crotenay	\n \n\t\t\tJura	\n \n\t\t\tRéservé aux pilotes qui y sont basés et à ceux qui sont autorisés répondant aux conditions suivantes : \n\t\t\t-avoir plus de 250 heures de vol ;
\n	\n	\n \n\t\t\t-avoir au préalable reconnu la plate-forme avec un instructeur habilité ou possédant la qualification montagne \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères.
Châteaudun	Eure-et-Loir	Cet aérodrome est réservé : \n\t\t\t1° Aux aéronefs d'Etat français ; \n\t\t\t2° Aux aéronefs d'Etat étrangers ; \n\t\t\t3° Aux aéronefs basés ou détachés ; \n\t\t\t4° Aux aéronefs loués ou affrétés au profit d'autorités militaires ou gouvernementales françaises ou étrangères ; \n\t\t\t5° Aux trafics civils autorisés selon les conditions fixées par une convention locale avec le directeur de l'aérodrome ; \n\t\t\t6° Aux aéronefs légers et activités liés à l'aéroclub de Châteaudun dans la limite des disponibilités, de leur capacité physique et dans les conditions fixées par une convention locale avec le directeur de l'aérodrome ; \n\t\t\t7° Aux activités particulières qui sont autorisées par le directeur de l'aérodrome, sous réserve de la compatibilité des caractéristiques de l'aéronef considéré avec les caractéristiques physiques de l'aérodrome, et conformément aux directives publiées par la voie de l'information aéronautique.
\n \n\t\t\tChaumont-Semoutier	\n \n\t\t\tHaute-Marne	\n \n\t\t\tPour l'accueil prioritaire du trafic militaire. \n\t\t\tPour l'accueil du trafic civil, dans la limite des disponibilités de leur capacité physique et dans les conditions fixées, pour chacun d'entre eux, par un protocole spécifique passé entre les représentants des affectataires ; ce protocole précisera notamment le type d'appareils, la nature et le nombre de vols accueillis, leur provenance et leur destination ainsi que les périodes et les modalités de leur accueil.
Cognac-Châteaubernard	Charente	Cet aérodrome est réservé :\n\t\t\t 1° Aux aéronefs d'Etat français ; \n 2° Aux aéronefs d'Etat étrangers ; \n 3° Aux aéronefs basés ou détachés ; \n 4° Aux aéronefs loués ou affrétés au profit d'autorités militaires ou gouvernementales françaises ou étrangères ; \n 5° Aux aéronefs légers et activités liés à l'aéroclub \" Les Ailes Cognaçaises-aéroclub de Cognac \" dans la limite des disponibilités, de leur capacité physique et dans les conditions fixées par une convention locale avec le directeur de l'aérodrome ; \n 6° Aux activités particulières qui sont autorisées par le directeur de l'aérodrome, sous réserve de la compatibilité des caractéristiques de l'aéronef considéré avec les caractéristiques physiques de l'aérodrome, et conformément aux directives publiées par la voie de l'information aéronautique. \n
\n \n\t\t\tCorlier	\n \n\t\t\tAin	\n \n\t\t\tAltiport. \n\t\t\tLes pilotes non titulaires de la qualification montagne devront se conformer aux conditions d'utilisation définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n	\n	\n \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n \n\t\t\tCourchevel	\n \n\t\t\tSavoie	\n \n\t\t\tAltiport. \n\t\t\tLes pilotes non titulaires de la qualification montagne devront se conformer aux conditions d'utilisation définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n	\n	\n \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
Dax-Seyresse	Landes	\n \n\t\t\tCet aérodrome est réservé :\n\t\t\t 1° Prioritairement à l'accueil du trafic militaire et d'Etat ; \n 2° Aux activités particulières qui y sont autorisées ; \n 3° Aux aéronefs basés ou détachés ; \n 4° Aux aéronefs basés sur les aérodromes voisins dans un rayon de quarante milles nautiques. \n Les aéronefs et activités liés à un aéroclub bénéficiant d'une autorisation (ou convention) d'occupation relèvent du point n° 3. \n Les aéronefs ne relevant pas des points n° 2 à 4 pourront être exceptionnellement autorisés par le directeur d'aérodrome, sous réserve de la compatibilité des caractéristiques de l'aéronef considéré avec les caractéristiques physiques de l'aérodrome. \n
\n \n\t\t\tDieuze-Guéblange	\n \n\t\t\tMoselle	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères.
\n \n\t\t\tDunkerque-Les Moëres	\n \n\t\t\tNord	\n \n\t\t\tRéservé aux avions, aux hélicoptères et aéronefs ultralégers motorisés basés dans les départements suivants : Nord, Pas-de-Calais, Somme, Aisne et Oise. Utilisable par les pilotes en provenance d'autres départements, après avoir été nommément autorisés par le délégué régional de l'aviation civile Nord-Pas-de-Calais.
\n \n\t\t\tEnghien-Moisselles	\n \n\t\t\tVal-d'Oise	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés.
Etain-Rouvres	Meuse	Cet aérodrome est réservé :\n\t\t\t 1° prioritairement à l'accueil du trafic militaire et d'Etat ; \n 2° aux activités particulières qui y sont autorisées ; \n 3° aux aéronefs basés ou détachés ; \n 4° aux aéronefs basés sur les aérodromes voisins dans un rayon de quarante milles nautiques, uniquement pendant les horaires d'activité des services de la circulation aérienne, de jour et en conditions météorologiques de vol à vue (VMC). \n Les aéronefs et activités liés à un aéroclub bénéficiant d'une autorisation ou convention d'occupation relèvent du point n° 3. \n Les aéronefs ne relevant pas des points n° 2 à 4 pourront être exceptionnellement autorisés par le directeur d'aérodrome, sous réserve de la compatibilité des caractéristiques de l'aéronef considéré avec les caractéristiques physiques de l'aérodrome. \n
\n \n\t\t\tEtrépagny	\n \n\t\t\tEure	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
\n \n\t\t\tEu-Mers-Le Tréport	\n \n\t\t\tSeine-Maritime	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
Evreux-Fauville	Eure	Cet aérodrome est réservé :\n\t\t\t 1° Aux aéronefs d'Etat français ; \n 2° Aux aéronefs d'Etat étrangers ; \n 3° Aux aéronefs basés ou détachés ; \n 4° Aux aéronefs loués ou affrétés au profit d'autorités militaires ou gouvernementales françaises ou étrangères ; \n 5° Aux activités particulières qui sont autorisées par le directeur de l'aérodrome, sous réserve de la compatibilité des caractéristiques de l'aéronef considéré avec les caractéristiques physiques de l'aérodrome, et conformément aux directives publiées par la voie de l'information aéronautique. \n
\n \n\t\t\tFalaise-Monts-d'Eraines	\n \n\t\t\tCalvados	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
\n \n\t\t\tFlorac-Sainte-Enimie	\n \n\t\t\tLozère	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
\n Ghisonaccia-Alzitone \n	\n Haute-Corse \n	\n Cet aérodrome est réservé : \n\t\t\t-aux aéronefs basés en Corse ; \n\t\t\t-aux aéronefs d'Etat ; \n\t\t\t-aux aéronefs dont les pilotes ont effectué au moins un vol à l'arrivée et au départ de l'aérodrome dans les douze mois précédents. \n Des autorisations exceptionnelles d'utilisation de la plate-forme peuvent être accordées dans les conditions suivantes : \n\t\t\t-la demande d'autorisation doit être transmise à l'exploitant pour une instruction préalable avec un délai minimum de trois jours ouvrables ; \n\t\t\t-après consultation de l'autorité militaire, l'exploitant transmet la demande d'autorisation à la délégation de la direction de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est en Corse. \n L'autorisation exceptionnelle d'utilisation de l'aérodrome est alors traitée par la délégation de la direction de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est en Corse. \n
\n \n\t\t\tGrand-Santi	\n \n\t\t\tGuyane	\n \n\t\t\tL'aérodrome est réservé aux transporteurs aériens assurant des liaisons intérieures en Guyane, aux appareils effectuant du travail aérien en Guyane et aux aéronefs privés. L'aérodrome ne peut être utilisé par un pilote que s'il a effectué un entraînement spécifique en raison des conditions d'accessibilité particulièrement difficiles. Le détail de ces entraînements est alors publié par la voie de l'information aéronautique ;
\n	\n	\n \n\t\t\tLes pilotes devront se conformer aux conditions d'utilisation définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Antilles-Guyane et publiées par la voie de l'information aéronautique.
\n \n\t\t\tHyères-Le Palyvestre	\n \n\t\t\tVar	\n \n\t\t\tPour l'accueil prioritaire du trafic militaire. \n\t\t\tPour l'accueil du trafic civil, dans la limite des disponibilités de leur capacité physique et dans les conditions fixées, pour chacun d'entre eux, par un protocole spécifique passé entre les représentants des affectataires ; ce protocole précisera notamment le type d'appareils, la nature et le nombre de vols accueillis, leur provenance et leur destination ainsi que les périodes et les modalités de leur accueil.
\n \n\t\t\tHôpital central-CHU de Nancy	\n \n\t\t\tMeurthe-et-Moselle	\n \n\t\t\tHélistation réservée au centre hospitalier universitaire pour les besoins de transport de blessés et de malades. Seuls seront autorisés à utiliser l'hélistation les appareils civils ou militaires accomplissant une mission en relation avec l'activité ou les besoins de l'hôpital
Istres-le-Tubé	\n Bouches-du-Rhône \n	Cet aérodrome est réservé :\n\t\t\t 1° aux aéronefs d'Etat français ; \n 2° aux aéronefs d'Etat étrangers ; \n 3° aux aéronefs loués ou affrétés au profit d'autorités militaires ou gouvernementales françaises ou étrangères ; \n 4° à l'accueil du trafic aérien militaire et du trafic aérien civil dans le cadre de la réalisation des missions à usage étatique et plus particulièrement pour les besoins propres du ministère des armées ; \n 5° à l'accueil du trafic aérien militaire et du trafic aérien civil dans le cadre de la réalisation des missions d'essais en vol dans les conditions fixées par l'autorité militaire ; \n 6° à l'accueil du trafic aérien civil dans le cadre d'activités industrielles dans les conditions fixées par l'autorité militaire ; \n 7° aux activités particulières qui sont autorisées par le directeur de l'aérodrome, sous réserve de la compatibilité des caractéristiques de l'aéronef considéré avec les caractéristiques physiques de l'aérodrome, et conformément aux directives publiées par la voie de l'information aéronautique. \n
\n \n\t\t\tItxassou	\n \n\t\t\tPyrénées-Atlantiques	\n \n\t\t\tRéservé au vol à voile et aux avions de servitude. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Sud-Ouest.
\n \n\t\t\tJoinville-Mussey	\n \n\t\t\tHaute-Marne	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères.
\n \n\t\t\tJuvancourt	\n \n\t\t\tAube	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères.
\n Kourou \n	\n Guyane \n	Réservé aux aéronefs basés et aux pilotes autorisés pour une utilisation dans le cadre des activités opérationnelles de la base spatiale et pour des évacuations sanitaires en situation de crise accidentelle majeure.
\n \n\t\t\tL'Alpe-d'Huez	\n \n\t\t\tIsère	\n \n\t\t\tAltiport. \n\t\t\tLes pilotes non titulaires de la qualification montagne devront se conformer aux conditions d'utilisation définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n \n\t\t\tLa Désirade	\n \n\t\t\tGuadeloupe	\n \n\t\t\tRéservé aux compagnies de transport aérien et aux aéronefs et pilotes satisfaisant aux conditions de restriction publiées par la voie de l'information aéronautique.
\n \n\t\t\tLa Ferté-Alais	\n \n\t\t\tEssonne	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés ainsi qu'à ceux qui y transitent pour entretien et réparation. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par la direction de la sécurité de l'aviation civile Nord.
\n \n\t\t\tLa Ferté-Gaucher	\n \n\t\t\tSeine-et-Marne	\n \n\t\t\tUtilisable en fonction des caractéristiques des aéronefs, dans la limite des disponibilités et dans les conditions fixées par l'exploitant d'aérodrome et la direction de la sécurité de l'aviation civile Nord.
\n \n\t\t\tLa Flèche-Thorée-Les Pins	\n \n\t\t\tSarthe	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
\n \n\t\t\tLa Grand-Combe	\n \n\t\t\tGard	\n \n\t\t\tRéservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
La Llagonne-La Quillane	Pyrénées-Orientales	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
\n \n\t\t\tLa Môle	\n \n\t\t\tVar	\n Réservé aux aéronefs français ou étrangers et aux pilotes français ou étrangers satisfaisant aux conditions suivantes : \n A. Au titre des restrictions applicables aux aéronefs \n Pour tous les vols réalisés par des avions de Groupe 1 [au sens de l’arrêté portant agrément de l’aérodrome de La Môle (Var)], l’exploitant dépose auprès de la direction de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est (DSAC/SE), au moins un mois avant le début de l’exploitation, un dossier de démonstration de performances au décollage et à l'atterrissage et comportant le programme de formation et de maintien des compétences des équipages. L’utilisation de l’aérodrome est possible après l’obtention de l’accusé de réception de la DSAC/SE et le cas échéant, après la réalisation jugée satisfaisante, d’un vol sous supervision d’un pilote inspecteur désigné par le directeur de la DSAC/SE. \n B. Au titre des restrictions applicables aux commandants de bord \n 1° S’agissant des avions de Groupe 1, avoir suivi la formation décrite dans le dossier déposé auprès de la DSAC/SE et avoir effectué dans les six mois précédant le premier vol à la Môle un vol de reconnaissance de l’aérodrome comme pilote aux commandes, sur le type ou classe d’avions concerné, avec instructeur. \n 2° S’agissant des avions de Groupe 2 [au sens de l’arrêté portant agrément de l’aérodrome de La Môle (Var)], avoir effectué, dans les six mois précédant le premier vol à La Môle une reconnaissance de l’aérodrome comme pilote aux commandes, sur le type ou classe d’avions concerné, avec un instructeur agréé par le directeur de la DSAC/SE. \n N'est utilisable que dans les conditions de vent fixées par le directeur de l'aviation civile Sud-Est. \n Pour les avions du Groupe 1, les atterrissages s’effectuent uniquement face à l’ouest et les décollages exclusivement face à l’est. \n Pour les avions du Groupe 2, le choix de la piste pour les décollages et atterrissages est fait en application des informations aéronautiques à disposition des équipages. \n L’aérodrome n’est pas utilisable par les avions si la piste est contaminée. \n
\n \n\t\t\tLa Montagne Noire	\n \n\t\t\tHaute-Garonne	\n \n\t\t\tRéservé aux avions et planeurs qui y sont basés ou aux pilotes qualifiés sur ce site et autorisés par le délégué territorial de l'aviation civile. \n\t\t\tUtilisable dans des conditions définies par la direction da la sécurité de l'aviation civile Sud.
\n \n\t\t\tLa Motte-Chalancon	\n \n\t\t\tDrôme	\n \n\t\t\tAltiport. \n\t\t\tLes pilotes non titulaires de la qualification montagne devront se conformer aux conditions d'utilisation définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n	\n	\n \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n \n\t\t\tLasclaveries	\n \n\t\t\tPyrénées-Atlantiques	\n \n\t\t\tRéservé aux activités de l'école de parachutisme qui y est installée et aux aéronefs de servitude associés.
\n \n\t\t\tLa Tour-du-Pin-Cessieu	\n \n\t\t\tIsère	\n L'activité des avions et des planeurs est autorisée sur l'aérodrome pour les pilotes ayant été reconnus aptes par un instructeur. \n L'activité des aérodynes ultralégers motorisés et des hélicoptères est autorisée sur l'aérodrome. \n
\n \n\t\t\tLe Mazet-de-Romanin	\n \n\t\t\tBouches-du-Rhône	\n \n\t\t\tRéservé au vol à voile et aux avions de servitude. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est.
\n \n\t\t\tLes Saintes-Terre-de-Haut	\n \n\t\t\tGuadeloupe	\n \n\t\t\tRéservé aux compagnies de transport aérien et aux aéronefs et pilotes satisfaisant aux conditions de restriction publiées par la voie de l'information aéronautique.
\n \n\t\t\tLorient-Lann-Bihoué	\n \n\t\t\tMorbihan	\n \n\t\t\tPour l'accueil prioritaire du trafic militaire. \n\t\t\tPour l'accueil du trafic civil, dans la limite des disponibilités de leur capacité physique et dans les conditions fixées, pour chacun d'entre eux, par un protocole spécifique passé entre les représentants des affectataires ; ce protocole précisera notamment le type d'appareils, la nature et le nombre de vols accueillis, leur provenance et leur destination ainsi que les périodes et les modalités de leur accueil.
Luc-Le Cannet	Var	Cet aérodrome est réservé : \n\t\t\t1) prioritairement à l'accueil du trafic militaire et d'Etat ; \n\t\t\t2) aux activités particulières qui y sont autorisées ; \n\t\t\t3) aux aéronefs basés ou détachés ; \n\t\t\t4) aux aéronefs basés sur les aérodromes voisins dans un rayon de quarante milles nautiques. \n\t\t\tLes aéronefs bénéficiant d'une autorisation (ou convention) d'occupation relèvent du point n° 3. \n\t\t\tLes aéronefs ne relevant pas des points n° 2 à 4 pourront être exceptionnellement autorisés par le directeur d'aérodrome, sous réserve de la compatibilité des caractéristiques de l'aéronef considéré avec les caractéristiques physiques de l'aérodrome.
\n \n\t\t\tLurcy-Lévis	\n \n\t\t\tAllier	Utilisation réservée : \n\t\t\tBande en herbe : aux aéronefs de l'aéroclub de Lurcy-Lévis et, dans le cadre d'une convention signée par le club, aux planeurs, PUL et parapentes treuillés et ULM ;
\n	\n	Piste revêtue intégrée dans circuit auto : aux transports aériens privés ou pour les besoins de la société Danielson.
\n \n\t\t\tLyon-Brindas	\n \n\t\t\tRhône	\n L'activité des avions et des planeurs est autorisée sur l'aérodrome pour les pilotes ayant été reconnus aptes par un instructeur. \n L'activité des aérodynes ultralégers motorisés et des hélicoptères est autorisée sur l'aérodrome. \n
\n \n\t\t\tLyon-Corbas	\n \n\t\t\tRhône	Réservé au vol à voile, au parachutisme, aux avions qui y sont basés et aux avions de servitude.
\n \n\t\t\tMantes-Chérence	\n \n\t\t\tVal-d'Oise	Réservé au vol à voile et aux avions de servitude.
\n \n\t\t\tMarennes	\n \n\t\t\tCharente-Maritime	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
\n \n\t\t\tMaripasoula	\n \n\t\t\tGuyane	Réservé aux compagnies de transport aérien et aux aéronefs et pilotes satisfaisant aux conditions de restriction publiées par la voie de l'information aéronautique.
\n \n\t\t\tMegève	\n \n\t\t\tHaute-Savoie	Altiport. \n\t\t\tLes pilotes non titulaires de la qualification montagne devront se conformer aux conditions d'utilisation définies par le directeur de la sécurité de l'aviation Centre-Est. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n \n\t\t\tMéribel-Robert Merloz	\n \n\t\t\tSavoie	Altiport. \n\t\t\tLes pilotes non titulaires de la qualification montagne devront se conformer aux conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n	\n	Utilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n \n\t\t\tMontdidier	\n \n\t\t\tSomme	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le délégué régional de l'aviation civile Picardie.
\n \n\t\t\tMontluçon-Domérat	\n \n\t\t\tAllier	Réservé aux aéronefs autorisés par le délégué régional Auvergne.
\n \n\t\t\tNancy-Azelot	\n \n\t\t\tMeurthe-et-Moselle	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
\n \n\t\t\tNancy-Malzéville	\n \n\t\t\tMeurthe-et-Moselle	Réservé au vol à voile ainsi qu'aux aéronefs de servitude et aux aéronefs de l'ACB de l'Est.
\n \n\t\t\tNarbonne	\n \n\t\t\tAude	L'aérodrome ne peut être utilisé par un pilote que s'il a effectué une reconnaissance préalable du site avec un instructeur utilisateur du terrain.
\n \n\t\t\tPeyresourde-Balestas	\n \n\t\t\tHautes-Pyrénées	Altiport. \n\t\t\tRéservé aux pilotes titulaires de la qualification montagne ou de l'autorisation de site délivrée par un instructeur montagne.
\n	\n	Utilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le délégué territorial de l'aviation civile.
\n \n\t\t\tPézenas-Nizas	\n \n\t\t\tHérault	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
Phalsbourg-Bourscheid	Moselle	Cet aérodrome est réservé :\n\t\t\t 1° Prioritairement à l'accueil du trafic militaire et d'Etat ; \n 2° Aux activités particulières qui y sont autorisées ; \n 3° Aux aéronefs basés ou détachés ; \n 4° Aux aéronefs basés sur les aérodromes voisins dans un rayon de quarante milles nautiques, uniquement pendant les horaires d'activité des services de la circulation aérienne, de jour et en conditions météorologiques de vol à vue (VMC). \n Les aéronefs et activités liés à un aéroclub bénéficiant d'une autorisation ou convention d'occupation relèvent du point n° 3. \n Les aéronefs ne relevant pas des points n° 2 à 4 pourront être exceptionnellement autorisés par le directeur d'aérodrome, sous réserve de la comptabilité des caractéristiques de l'aéronef considéré avec les caractéristiques physiques de l'aérodrome. \n
\n \n\t\t\tPithiviers	\n \n\t\t\tLoiret	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Ouest.
\n \n\t\t\tPont-Saint-Vincent	\n \n\t\t\tMeurthe-et-Moselle	Réservé au vol à voile, aux aéronefs qui y sont basés et à ceux autorisés par la délégation territoriale Lorraine Champagne Ardenne. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères.
\n \n\t\t\tPuimoisson	\n \n\t\t\tAlpes-de-Haute-Provence	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux basés sur les aérodromes voisins.
\n \n\t\t\tPuivert	\n \n\t\t\tAude	Réservé au vol à voile et aux avions de servitude.
\n \n\t\t\tRégina	\n \n\t\t\tGuyane	Réservé aux compagnies de transport aérien et aux aéronefs et pilotes satisfaisant aux conditions de restriction publiées par la voie de l'information aéronautique.
\n \n\t\t\tRethel-Perthes	\n \n\t\t\tArdennes	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères.
\n \n\t\t\tRevel-Montgey	\n \n\t\t\tHaute-Garonne	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par la direction de la sécurité de l'aviation civile Sud.
\n \n\t\t\tRiberac-Tourette	\n \n\t\t\tDordogne	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Sud-Ouest.
Romorantin-Pruniers	Loir-et-Cher	Cet aérodrome est réservé : \n\t\t\t1° Aux aéronefs militaires basés ; \n\t\t\t2° Aux aéronefs légers et aux activités liées à l'aéroclub de Sologne, dans les conditions fixées par une convention locale avec le directeur de l'aérodrome ; \n\t\t\t3° Aux aéronefs civils basés sur les aérodromes voisins dans un rayon de quatre-vingts milles nautiques dans la limite des disponibilités et de leurs capacités physiques ; \n\t\t\t4° Aux autres aéronefs légers et activités particulières qui sont autorisés par le directeur de l'aérodrome, sous réserve de la compatibilité des caractéristiques de l'aéronef considéré avec les caractéristiques physiques de l'aérodrome, et conformément aux directives publiées par la voie de l'information aéronautique.
\n \n\t\t\tRuoms	\n \n\t\t\tArdèche	L'activité des avions et des planeurs est autorisée sur l'aérodrome pour les pilotes ayant été reconnus aptes par un instructeur. \n\t\t\tL'activité des aérodynes ultralégers motorisés et des hélicoptères est autorisée sur l'aérodrome.
\n \n\t\t\tSaint-Affrique-Belmont	\n \n\t\t\tAveyron	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par la direction de la sécurité de l'aviation civile Sud.
\n \n\t\t\tSaint-André-de-l'Eure	\n \n\t\t\tEure	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Ouest.
\n \n\t\t\tSaint-Barthélemy	\n \n\t\t\tSaint-Barthélemy	\n L'aérodrome de Saint-Barthélemy est réservé aux aéronefs dont les pilotes satisfont au critère suivant : \n -s'agissant des avions, les pilotes justifient d'une aptitude reconnue préalablement à la desserte de l'aérodrome par un instructeur sur le type ou la classe d'avion envisagé, sauf si le vol s'inscrit dans le cadre d'une formation pratique en vol du pilote en vue de la reconnaissance de l'aptitude précitée ; \n -s'agissant des giravions, les pilotes justifient d'une aptitude reconnue, préalablement à la desserte de l'aérodrome, par un instructeur dans le cadre d'une formation théorique au sol. \n Les pilotes d'avions ayant desservi l'aérodrome dans les six mois précédant la date d'entrée en vigueur du présent arrêté sur le type ou la classe d'avion envisagé, ainsi que les pilotes de giravions ayant assuré cette desserte au cours de la même période, sont réputés satisfaire à cette exigence. \n Les exigences de formation théorique et pratique et les conditions du maintien de l'aptitude des pilotes sont publiées par la voie de l'information aéronautique. \n Sur cette base, le programme de formation des pilotes en vue d'une exploitation en transport public est défini par l'exploitant de l'aéronef. La formation pratique en vol en vue d'une exploitation en transport public est réalisée à l'occasion de vols d'entraînement en présence uniquement de l'équipage technique concerné par la formation, sans passager à bord. \n Les exigences du présent article ne sont pas applicables aux aéronefs ultralégers motorisés. \n Les transporteurs aériens publics sollicitant l'autorisation d'exploiter des services aériens par avion de/ vers l'aérodrome de Saint-Barthélemy soumettent au préalable à l'autorisation de la direction de la sécurité de l'aviation civile Antilles-Guyane un dossier de démonstration de performances à l'atterrissage, dans des conditions publiées par la voie de l'information aéronautique. \n Il peut être dérogé aux conditions d'utilisation prévues aux articles 1er et 2 par décision de la direction de la sécurité de l'aviation civile Antilles-Guyane. \n
Saint-Dizier-Robinson	Haute-Marne	Cet aérodrome est réservé :\n\t\t\t 1° Aux aéronefs d'Etat français ; \n 2° Aux aéronefs d'Etat étrangers ; \n 3° Aux aéronefs basés ou détachés ; \n 4° Aux aéronefs loués ou affrétés au profit d'autorités militaires ou gouvernementales françaises ou étrangères ; \n 5° Aux aéronefs légers et activités liés à l'aéroclub de Saint-Dizier-Robinson, dans la limite des disponibilités, de leur capacité physique et dans les conditions fixées par une convention locale avec le directeur de l'aérodrome ; \n 6° Aux activités particulières qui sont autorisées par le directeur de l'aérodrome, sous réserve de la compatibilité des caractéristiques de l'aéronef considéré avec les caractéristiques physiques de l'aérodrome, et conformément aux directives publiées par la voie de l'information aéronautique. \n
\n \n\t\t\tSainte-Léocadie	\n \n\t\t\tPyrénées-Orientales	Réservé aux aéronefs de l'ALAT, aux aéronefs civils qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
\n \n\t\t\tSaint-Galmier	\n \n\t\t\tLoire	L'activité des avions et des planeurs est autorisée sur l'aérodrome pour les pilotes ayant été reconnus aptes par un instructeur. \n\t\t\tL'activité des aérodynes ultralégers motorisés et des hélicoptères est autorisée sur l'aérodrome.
\n \n\t\t\tSaint-Georges-de-l'Oyapock	\n \n\t\t\tGuyane	Réservé aux compagnies de transport aérien et aux aéronefs et pilotes satisfaisant aux conditions de restriction publiées par la voie de l'information aéronautique.
\n \n\t\t\tSaint-Jean-d'Avelanne	\n \n\t\t\tIsère	L'activité des avions et des planeurs est autorisée sur l'aérodrome pour les pilotes ayant été reconnus aptes par un instructeur ou détenant la qualification montagne. \n\t\t\tL'activité des aérodynes ultralégers motorisés et des hélicoptères est autorisée sur l'aérodrome.
\n \n\t\t\tSaint-Jean-en-Royans	\n \n\t\t\tDrôme	L'activité des avions et des planeurs est autorisée sur l'aérodrome pour les pilotes ayant été reconnus aptes par un instructeur ou détenant la qualification montagne. \n\t\t\tL'activité des aérodynes ultralégers motorisés et des hélicoptères est autorisée sur l'aérodrome.
\n \n\t\t\tSaint-Martin-de-Londres	\n \n\t\t\tHérault	Réservé au vol à voile et aux avions de servitude.
\n \n\t\t\tSaint-Rémy-de-Maurienne	\n \n\t\t\tSavoie	Les pilotes non titulaires de la qualification Montagne Roues devront se conformer aux conditions d'utilisation définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n \n\t\t\tSaint-Sulpice-des-Landes	\n \n\t\t\tIlle-et-Vilaine	Les conditions d'utilisation de l'aérodrome sont portées à la connaissance des navigateurs aériens par insertion dans les publications aéronautiques appropriées. Ces conditions sont validées par les services de la direction de la sécurité de l'aviation civile Ouest.
Saintes-Thénac	Charente-Maritime	Cet aérodrome est réservé : \n\t\t\t1° aux aéronefs d'Etat français ; \n\t\t\t2° aux aéronefs d'Etat étrangers ; \n\t\t\t3° aux aéronefs basés ou détachés ; \n\t\t\t4° aux aéronefs loués ou affrétés au profit d'autorités militaires ou gouvernementales françaises ou étrangères ; \n\t\t\t5° aux aéronefs légers et activités liés aux aéroclubs basés, dans la limite des disponibilités, de leur capacité physique et dans les conditions fixées par une convention locale avec le directeur de l'aérodrome ; \n\t\t\t6° aux aéronefs légers basés sur les aérodromes voisins dans un rayon de quatre-vingt milles nautiques ; \n\t\t\t7° aux activités particulières qui sont autorisées par le directeur de l'aérodrome, sous réserve de la compatibilité des caractéristiques de l'aéronef considéré avec les caractéristiques physiques de l'aérodrome, et conformément aux directives publiées par la voie de l'information aéronautique.
\n \n\t\t\tSallanches-Mont-Blanc	\n \n\t\t\tHaute-Savoie	L'activité des avions et des planeurs est autorisée sur l'aérodrome pour les pilotes ayant été reconnus aptes par un instructeur, ou détenant la qualification montagne. \n\t\t\tL'activité des aérodynes ultralégers motorisés et des hélicoptères est autorisée sur l'aérodrome.
\n Salon \n	\n Bouches-du-Rhône \n	\n Cet aérodrome est réservé : \n 1) prioritairement à l’accueil du trafic aérien militaire et d’État ; \n 2) aux activités particulières qui y sont autorisées ; \n 3) aux aéronefs basés sur l’aérodrome. \n Les aéronefs ne relevant pas des points 2 et 3 ci-dessus pourront exceptionnellement être autorisés par le directeur de l’aérodrome, sous réserve notamment de la compatibilité des caractéristiques de l’aéronef considéré et des caractéristiques physiques de l’aérodrome. \n
\n \n\t\t\tSarre-Union	\n \n\t\t\tBas-Rhin	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères.
\n \n\t\t\tSaül	\n \n\t\t\tGuyane	Réservé aux compagnies de transport aérien et aux aéronefs et pilotes satisfaisant aux conditions de restriction publiées par la voie de l'information aéronautique.
\n \n\t\t\tSaverne-Steinbourg	\n \n\t\t\tBas-Rhin	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères.
\n \n\t\t\tSerres-Labatie-Montsaléon	\n \n\t\t\tHautes-Alpes	Réservé aux besoins du centre de réparation et d'entretien MTA Aviation, réservé au vol à voile et aux avions de servitude.
\n \n\t\t\tSisteron-Vaumeilh	\n \n\t\t\tAlpes-de-Haute-Provence	Réservé au vol à voile, au parachutisme et aux avions de servitude. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est.
\n \n\t\t\tSollières-Sardières	\n \n\t\t\tSavoie	Réservé aux pilotes répondant à l'une des conditions suivantes : \n\t\t\t-utiliser de manière habituelle les aéronefs qui y sont basés ;
\n	\n	-utiliser de manière habituelle les aéronefs basés sur les aérodromes voisins ; \n\t\t\t-disposer d'une qualification de vol en montagne.
\n	\n	Utilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Centre-Est.
\n \n\t\t\tStrasbourg-NHC	\n \n\t\t\tBas-Rhin	Seuls seront autorisés à utiliser l'hélistation les appareils civils ou militaires accomplissant une mission en relation avec l'activité ou les besoins de l'hôpital.
\n \n\t\t\tTerre-de-Bas	\n \n\t\t\tGuadeloupe	Hélistation. \n\t\t\tRéservée : \n\t\t\t-aux hélicoptères en provenance de Point-à-Pitre-Le Raizet ou n'ayant pas quitté la Guadeloupe depuis leur dernier décollage de Point-à-Pitre-Le Raizet ; provenance de Pointe-à-Pitre-Le Raizet ou n'ayant pas quitté la Guadeloupe depuis leur dernier décollage de Pointe-à-Pitre-Le Raizet ;
\n	\n	-aux hélicoptères à destination de Point-à-Pitre-Le Raizet ou devant atterrir à Point-à-Pitre-Le Raizet avant de quitter la Guadeloupe. Destination de Pointe-à-Pitre-Le Raizet ou devant atterrir à Pointe-à-Pitre-Le Raizet avant de quitter la Guadeloupe.
\n	\n	(Saint-Martin et Saint-Barthélémy ne font pas partie de la Guadeloupe au sein de la présente consigne d'utilisation).
\n \n\t\t\tToulouse-Bourg-Saint-Bernard	\n \n\t\t\tHaute-Garonne	Réservé au vol à voile et aux avions de servitude.
\n \n\t\t\tTournus-Cuisery	\n \n\t\t\tSaône-et-Loire	Réservé aux aéronefs qui y sont basés. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères et les aéronefs ultralégers motorisés.
\n \n\t\t\tTours-Le Louroux	\n \n\t\t\tIndre-et-Loire	Réservé au vol à voile et aux avions de servitude.
\n \n\t\t\tTromelin	\n \n\t\t\tIles Eparses de l'océan Indien	Utilisable dans les conditions fixées par le préfet administrateur des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF).
\n \n\t\t\tUzès	\n \n\t\t\tGard	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est.
\n \n\t\t\tVauville	\n \n\t\t\tManche	Réservé au vol à voile et aux avions de servitude et aux ULM basés. \n\t\t\tUtilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Ouest.
\n \n\t\t\tVendays-Montalivet	\n \n\t\t\tGironde	Réservé aux aéronefs qui y sont basés. \n\t\t\tHauteur de tour de piste limitée à 200 mètres/ sol.
\n \n\t\t\tVierzon-Méreau	\n \n\t\t\tCher	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins. \n\t\t\tUtilisables par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Ouest.
\n \n\t\t\tVillerupt	\n \n\t\t\tMeurthe-et-Moselle	Réservé aux aéronefs qui y sont basés et à ceux qui sont basés sur les aérodromes voisins.
Villacoublay-Vélizy	Yvelines	\n
\n \n\t\t\tYvetot-Baons-le-Comte	\n \n\t\t\tSeine-Maritime	Les conditions d'utilisations sont validées par les services de la direction de la sécurité de l'aviation civile Ouest et portées à la connaissance des navigateurs aériens par insertion dans les publications aéronautiques appropriées.

\n\n

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Article 10 PARTIELLEMENT_MODIF VIGUEUR, en vigueur depuis le 01/08/2019 (Arrêté du 25 juillet 2019 portant agrément de l'aérodrome de La Môle (Var))