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Article Annexe III AUTONOME MODIFIE, en vigueur du au (Arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement)

Article Annexe III AUTONOME MODIFIE, en vigueur du au (Arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement)

ANNEXE III

BASE DE DONNÉES POUR LES SOURCES DU BRUIT FERROVIAIRES

Tableaux G-1

Coefficients Lr, TR, i et Lr, VEH, i pour la rugosité de la roue et du rail


Longueur d'onde
Lr, VEH, i

Freins semelles fonte
Freins semelles composites
Freins semelles composites + disque
Freins à disque

2 000 mm
1,7
2,0
-12,5
7,0

1 600 mm
1,7
2,0
-12,5
7,0

1 250 mm
1,8
2,0
-12,5
7,0

1 000 mm
2,2
2,0
-12,5
7,0

800 mm
2,8
2,1
-12,5
6,5

630 mm
3,4
2,1
-12,5
1,0

500 mm
3,8
2,1
-12,5
2,0

400 mm
4,1
2,1
-12,5
2,4

315 mm
4,4
2,1
-12,5
1,0

250 mm
4,6
2,1
-12,5
0,2

200 mm
4,8
0,6
-14,5
1,2

160 mm
5,3
0,0
-10,9
-1,2

120 mm
5,3
-0,9
-13,3
-2,1

100 mm
5,8
-1,7
-14,8
-2,7

80 mm
6,6
-2,2
-13,5
-3,5

63 mm
7,9
-3,3
-14,3
-4,3

50 mm
7,8
-4,2
-14,7
-5,4

40 mm
7,0
-5,7
-15,0
-6,2

31,5 mm
5,7
-7,2
-14,5
-6,6

25 mm
3,9
-8,1
-15
-7,0

20 mm
1,3
-9,5
-14,5
-7,6

16 mm
-0,9
-10,2
-14,5
-7,7

12 mm
-2,5
-10,9
-16,7
-8,0

10 mm
-4,4
-11,7
-17,5
-8,5

8 mm
-6,5
-12,7
-17,5
-8,9

6,3 mm
-8,8
-13,8
-17,9
-9,5

5 mm
-11,4
-15,3
-18,9
-10,8

4 mm
-12,7
-17,8
-20,7
-12,1

3,2 mm
-13,6
-17,8
-20,7
-13,7

2,5 mm
-14,2
-17,8
-20,7
-15,8

2 mm
-14,6
-17,8
-20,6
-18,3

1,6 mm
-14,8
-17,8
-20,6
-21,0

1,2 mm
-15,0
-17,8
-20,6
-23,5

1 mm
-15,0
-17,8
-20,5
-25,6

0,8 mm
-15,0
-17,8
-20,5
-28,0

Longueur d'onde
Lr, TR, i

Lignes Classiques
LGV

2 000 mm
17,1
11,3

1 600 mm
17,1
10,2

1 250 mm
17,1
9,1

1 000 mm
17,1
7,9

800 mm
17,1
6,6

630 mm
17,1
5,3

500 mm
17,1
4,0

400 mm
17,1
2,8

315 mm
15,0
1,5

250 mm
13,0
0,2

200 mm
11,0
-1,0

160 mm
9,0
-2,3

120 mm
5,9
-3,9

100 mm
4,2
-4,9

80 mm
2,0
-6,1

63 mm
-0,4
-7,1

50 mm
-2,6
-7,6

40 mm
-4,8
-8,1

31,5 mm
-7,1
-8,6

25 mm
-8,4
-9,1

20 mm
-9,5
-9,6

16 mm
-10,6
-10,0

12 mm
-12,0
-10,7

10 mm
-12,9
-11,1

8 mm
-14,0
-11,6

6,3 mm
-15,2
-12,6

5 mm
-16,3
-13,7

4 mm
-17,4
-15,4

3,2 mm
-20,5
-17,8

2,5 mm
-22,8
-20,0

2 mm
-24,5
-22,1

1,6 mm
-25,9
-24,1

1,2 mm
-27,2
-26,4

1 mm
-27,9
-28,3

0,8 mm
-28,5
-30,3

Tableau G-2

Coefficients A3, i pour le filtre de contact


Longueur d'onde
A3, i

Charge à l'essieu 50 kN-Diamètre de roue 360 mm
Charge à l'essieu 50 kN-Diamètre de roue 680 mm
Charge à l'essieu 25 kN-Diamètre de roue 920 mm
Charge à l'essieu 50 kN-Diamètre de roue 920 mm
Charge à l'essieu 100 kN-Diamètre de roue 920 mm

2 000 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

1 600 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

1 250 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

1 000 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

800 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

630 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

500 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

400 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

315 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

250 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

200 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

160 mm
0,0
0,0
0,0
0,0
-0,1

120 mm
0,0
0,0
0,0
-0,1
-0,2

100 mm
0,0
-0,1
0,0
-0,1
-0,3

80 mm
-0,1
-0,2
-0,1
-0,3
-0,6

63 mm
-0,2
-0,3
-0,3
-0,6
-1,0

50 mm
-0,3
-0,7
-0,5
-1,1
-1,8

40 mm
-0,6
-1,2
-1,1
-1,3
-3,2

31,5 mm
-1,0
-2,0
-1,8
-3,5
-5,4

25 mm
-1,8
-4,1
-3,3
-5,3
-8,7

20 mm
-3,2
-6,0
-5,3
-8,0
-12,2

16 mm
-5,4
-9,2
-7,9
-12,0
-16,7

12 mm
-8,7
-13,8
-12,8
-16,8
-17,7

10 mm
-12,2
-17,2
-16,8
-17,7
-17,8

8 mm
-16,7
-17,7
-17,7
-18,0
-20,7

6,3 mm
-17,7
-18,6
-18,2
-21,5
-22,1

5 mm
-17,8
-21,5
-20,5
-21,8
-22,8

4 mm
-20,7
-22,3
-22,0
-22,8
-24,0

3,2 mm
-22,1
-23,1
-22,8
-24,0
-24,5

2,5 mm
-22,8
-24,4
-24,2
-24,5
-24,7

2 mm
-24,0
-24,5
-24,5
-25,0
-27,0

1,6 mm
-24,5
-25,0
-25,0
-27,3
-27,8

1,2 mm
-24,7
-28,0
-27,4
-28,1
-28,6

1 mm
-27,0
-28,8
-28,2
-28,9
-29,4

0,8 mm
-27,8
-29,6
-29,0
-29,7
-30,2

Tableaux G-3

Coefficients LH, TR, i, LH, VEH, i et LH, VEH, SUP, i pour les fonctions de transfert

(les valeurs sont exprimées en niveau de puissance acoustique par essieu)


Fréquence
LH, TR, i

Traverse

monobloc sur

semelle souple
Traverse

monobloc sur semelle

de rigidité moyenne
Traverse

monobloc sur semelle rigide
Traverse bibloc sur semelle

souple
Traverse bibloc sur semelle de rigidité moyenne
Traverse bibloc sur semelle rigide
Traverse en bois

50 Hz
42,1
34,6
32,5
29,2
34,4
14,7
44,0

63 Hz
45,3
40,9
39,4
37,0
41,0
26,3
51,0

80 Hz
49,4
47,4
46,6
45,0
47,7
38,4
59,9

100 Hz
53,9
52,9
53,2
52,3
53,2
49,1
65,4

125 Hz
59,3
58,8
59,1
59,8
59,4
60,1
70,6

160 Hz
66,1
65,3
65,5
65,6
64,5
64,7
74,7

200 Hz
74,5
72,7
72,3
70,8
70,0
68,6
79,3

250 Hz
80,6
77,4
79,1
73,4
75,7
73,9
83,3

315 Hz
80,7
81,4
86,2
76,7
80,3
80,5
86,7

400 Hz
79,6
83,3
89,3
82,0
82,6
87,0
89,6

500 Hz
83,0
83,9
87,9
85,5
84,7
88,5
92,4

630 Hz
90,3
88,5
88,5
90,4
89,1
85,2
98,7

800 Hz
98,8
97,5
94,4
99,1
98,1
90,1
106,1

1000 Hz
101,6
101,4
98,4
102,4
102,5
97,0
109,5

1250 Hz
101,9
103,0
99,1
103,0
104,3
98,5
111,9

1600 Hz
103,6
103,8
102,6
104,7
105,1
101,1
113,2

2000 Hz
104,9
105,3
103,8
105,3
106,8
103,0
113,0

2500 Hz
105,8
105,9
104,6
105,3
107,3
103,5
112,9

3150 Hz
106,7
106,1
104,9
105,3
107,4
103,7
112,8

4000 Hz
107,6
106,4
105,4
105,3
107,7
104,1
112,7

5000 Hz
108,5
106,9
106,1
105,3
108,0
104,6
112,6

6300 Hz
108,2
106,9
106,4
105,3
107,8
104,6
112,6

8000 Hz
108,3
107,3
107,1
105,3
108,0
104,9
112,6

10000 Hz
108,8
108,0
108,1
105,3
108,5
105,6
112,6

Fréquence
LH, VEH, i

Roue de diamètre 1 200 mm
Roue de diamètre 920 mm
Roue de diamètre 840 mm
Roue de diamètre 680 mm

50 Hz
66,2
20,9
20,9
16,6

63 Hz
70,2
27,7
27,6
23,1

80 Hz
74,2
34,7
34,5
29,9

100 Hz
87,8
66,4
62,1
64,0

125 Hz
86,2
70,1
69,5
70,3

160 Hz
89,4
73,8
74,1
71,5

200 Hz
92,2
77,7
78,9
78,8

250 Hz
95,1
82,4
79,8
80,7

315 Hz
96,1
84,9
82,2
83,1

400 Hz
99,3
87,9
86,5
87,8

500 Hz
103,3
89,8
91,7
94,0

630 Hz
111,9
96,4
99,4
99,2

800 Hz
119,0
104,4
104,8
102,5

1000 Hz
120,3
108,7
109,2
105,9

1250 Hz
121,2
110,8
112,8
110,2

1600 Hz
124,1
113,0
109,3
105,6

2000 Hz
125,8
117,1
114,3
106,6

2500 Hz
126,7
120,7
116,8
103,3

3150 Hz
127,7
123,2
118,4
104,8

4000 Hz
129,1
123,6
118,8
104,9

5000 Hz
129,5
123,0
118,0
102,8

6300 Hz
126,7
120,1
116,4
102,6

8000 Hz
124,7
121,2
116,8
103,0

10000 Hz
122,7
122,2
117,5
103,7

Fréquence
LH, VEH, SUP, i

Norme U. E.

50 Hz
0,0

63 Hz
0,0

80 Hz
0,0

100 Hz
0,0

125 Hz
0,0

160 Hz
0,0

200 Hz
0,0

250 Hz
0,0

315 Hz
0,0

400 Hz
0,0

500 Hz
0,0

630 Hz
0,0

800 Hz
0,0

1000 Hz
0,0

1250 Hz
0,0

1600 Hz
0,0

2000 Hz
0,0

2500 Hz
0,0

3150 Hz
0,0

4000 Hz
0,0

5000 Hz
0,0

6300 Hz
0,0

8000 Hz
0,0

10000 Hz
0,0

Tableau G-4

Coefficients LR, IMPACT, i pour bruit d'impact


Longueur d'onde
LR, IMPACT, i

Aiguillage/ joint/ croisement/ 100m

2 000 mm
22,4

1 600 mm
22,4

1 250 mm
22,4

1 000 mm
22,4

800 mm
22,4

630 mm
22,4

500 mm
23,8

400 mm
24,7

315 mm
24,7

250 mm
23,4

200 mm
21,7

160 mm
20,2

120 mm
20,4

100 mm
20,8

80 mm
20,9

63 mm
19,8

50 mm
18,0

40 mm
16,0

31,5 mm
13,0

25 mm
10,0

20 mm
6,0

16 mm
1,0

12 mm
-4,0

10 mm
-11,0

8 mm
-16,5

6,3 mm
-18,5

5 mm
-21,0

4 mm
-22,5

3,2 mm
-24,7

2,5 mm
-26,6

2 mm
-28,6

1,6 mm
-30,6

1,2 mm
-32,6

1 mm
-34,0

0,8 mm
-34,0

Tableaux G-5

Coefficients LW, 0, idling pour le bruit de traction

(les valeurs sont exprimées en niveau de puissance acoustique par véhicule)

Le document Méthode et données d'émission sonore pour la réalisation des cartes de bruit stratégique conformément à la directive 2002/49/ CE du Parlement européen et du Conseil en application de la directive (UE) 2015/996 de la Commission du 19 mai 2015 , version 1 précise pour chaque train le type de train à prendre en compte.


Trains à grande vitesse
Automoteur type A
Automoteur type B
Automoteur type C
Automoteur type D

Fréquence
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)

50 Hz
88,9
0
0
95,2
0
82,1
69,7
88,0
0
77,5

63 Hz
88,8
0
0
94,8
0
81,7
69,7
87,5
0
77,0

80 Hz
88,7
0
0
92,1
0
79,0
69,7
85,0
0
75,6

100 Hz
89,2
0
0
90,3
0
77,2
77,9
83,5
0
80,3

125 Hz
86,1
0
0
88,9
0
75,8
74,5
80,2
0
79,0

160 Hz
93,2
0
0
90,0
0
76,9
79,9
85,2
0
78,1

200 Hz
89,8
0
0
91,4
0
78,3
74,4
82,5
0
79,1

250 Hz
83,3
0
0
95,6
0
82,5
69,4
80,8
0
78,6

315 Hz
85,9
0
0
96,1
0
83,0
69,0
80,9
0
76,9

400 Hz
86,1
0
0
91,0
0
77,9
67,9
76,6
0
75,9

500 Hz
84,7
0
0
95,0
0
81,9
67,8
77,5
0
73,8

630 Hz
84,0
0
0
92,5
0
79,4
66,5
77,0
0
74,4

800 Hz
82,5
0
0
91,0
0
77,9
65,4
75,9
0
73,8

1000 Hz
83,6
0
0
91,8
0
78,7
64,9
75,6
0
75,0

1250 Hz
80,6
0
0
90,8
0
77,7
64,5
75,5
0
75,3

1600 Hz
80,2
0
0
89,7
0
76,6
63,4
75,2
0
69,1

2000 Hz
78,0
0
0
88,4
0
75,3
62,3
73,3
0
69,0

2500 Hz
76,4
0
0
87,4
0
74,3
60,8
70,5
0
68,3

3150 Hz
75,5
0
0
86,3
0
73,2
67,5
69,6
0
66,3

4000 Hz
74,4
0
0
82,5
0
69,4
65,5
67,6
0
63,6

5000 Hz
70,8
0
0
80,3
0
67,2
59,7
65,4
0
60,6

6300 Hz
66,7
0
0
78,4
0
65,3
58,0
63,3
0
57,9

8000 Hz
61,5
0
0
72,5
0
59,4
57,9
56,9
0
55,5

10000 Hz
59,5
0
0
70,7
0
58,8
57,8
55,4
0
55,1

Automoteur type E
Automoteur type F
Automoteur type G
Automoteur type H

Fréquence
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)

50 Hz
0
78,8
93,3
0
88,5
0
61,4
0

63 Hz
0
79,5
94,7
0
90,5
0
61,8
0

80 Hz
0
85,1
100,3
0
96,1
0
62,6
0

100 Hz
0
89,2
104,4
0
100,2
0
65,0
0

125 Hz
0
84,7
99,9
0
95,7
0
69,4
0

160 Hz
0
83,4
98,6
0
94,4
0
73,3
0

200 Hz
0
83,9
99,1
0
94,9
0
71,6
0

250 Hz
0
86,9
102,1
0
97,9
0
70,9
0

315 Hz
0
85,3
100,5
0
96,3
0
76,3
0

400 Hz
0
80,9
96,1
0
91,9
0
75,2
0

500 Hz
0
79,4
94,6
0
90,4
0
76,0
0

630 Hz
0
80,8
96,1
0
91,9
0
75,6
0

800 Hz
0
82,7
97,9
0
93,7
0
83,5
0

1000 Hz
0
79,7
95,0
0
90,8
0
76,9
0

1250 Hz
0
77,8
93,0
0
88,8
0
72,8
0

1600 Hz
0
77,2
92,4
0
88,2
0
73,1
0

2000 Hz
0
77,6
92,8
0
88,6
0
73,6
0

2500 Hz
0
74,8
90,0
0
85,8
0
68,9
0

3150 Hz
0
73,8
89,1
0
84,9
0
66,2
0

4000 Hz
0
72,6
87,8
0
83,6
0
64,1
0

5000 Hz
0
66,8
82,1
0
77,9
0
62,4
0

6300 Hz
0
63,8
79,0
0
74,8
0
54,8
0

8000 Hz
0
59,0
74,2
0
70,0
0
43,4
0

10000 Hz
0
58,6
73,7
0
68,1
0
39,6
0

Rames remorquées
Voitures

remorquées

type A
Voitures

remorquées

type B
Tram-train

Fréquence
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)

50 Hz
0
0
0
82,1
66,7
0
0
78,2

63 Hz
0
0
0
81,4
67,2
0
0
78,0

80 Hz
0
0
0
78,7
68,0
0
0
77,7

100 Hz
0
0
0
76,9
70,4
0
0
78,4

125 Hz
0
0
0
75,5
74,8
0
0
75,8

160 Hz
0
0
0
76,6
78,7
0
0
80,6

200 Hz
0
0
0
78,0
77,0
0
0
82,1

250 Hz
0
0
0
82,2
76,3
0
0
82,6

315 Hz
0
0
0
82,7
81,7
0
0
80,0

400 Hz
0
0
0
77,6
80,6
0
0
77,2

500 Hz
0
0
0
81,6
81,4
0
0
76,2

630 Hz
0
0
0
79,1
81,0
0
0
74,8

800 Hz
0
0
0
77,6
88,9
0
0
75,1

1000 Hz
0
0
0
78,4
82,3
0
0
73,9

1250 Hz
0
0
0
77,4
78,2
0
0
71,4

1600 Hz
0
0
0
76,3
78,5
0
0
70,9

2000 Hz
0
0
0
75,0
79,0
0
0
69,6

2500 Hz
0
0
0
74,0
74,3
0
0
67,5

3150 Hz
0
0
0
72,9
71,6
0
0
66,5

4000 Hz
0
0
0
69,1
69,5
0
0
60,1

5000 Hz
0
0
0
66,9
67,8
0
0
58,2

6300 Hz
0
0
0
65,0
60,2
0
0
54,7

8000 Hz
0
0
0
59,1
48,8
0
0
50,7

10000 Hz
0
0
0
57,8
46,6
0
0
48,6

Locomotive type A
Locomotive type B

Fréquence
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)
Source A (0, 50m)
Source B (4, 00m)

50 Hz
96,4
0
90,9
0

63 Hz
96,7
0
90,5
0

80 Hz
97,2
0
89,2
0

100 Hz
91,5
0
87,1
0

125 Hz
92,1
0
87,3
0

160 Hz
89,9
0
84,5
0

200 Hz
89,2
0
88,2
0

250 Hz
88,6
0
92,3
0

315 Hz
88,6
0
96,0
0

400 Hz
90,2
0
89,6
0

500 Hz
91,8
0
92,8
0

630 Hz
92,3
0
87,9
0

800 Hz
90,0
0
87,1
0

1000 Hz
90,2
0
87,7
0

1250 Hz
88,3
0
86,4
0

1600 Hz
84,6
0
84,6
0

2000 Hz
86,2
0
86,0
0

2500 Hz
78,6
0
83,3
0

3150 Hz
74,7
0
86,9
0

4000 Hz
71,0
0
76,7
0

5000 Hz
70,2
0
75,0
0

6300 Hz
70,0
0
71,4
0

8000 Hz
66,8
0
66,2
0

10000 Hz
65,7
0
64,8
0

Tableau G-6

Coefficients LW, 0,1, LW, 0,2, a1, a2 pour le bruit aérodynamique

(les valeurs sont exprimées en niveau de puissance acoustique par caisse, non par rame complète)


Bruit aérodynamique à 300 km/ h

Fréquence
a1
a2

50
50

LW, 0,1
LW, 0,2

50 Hz
101,2
110,2

63 Hz
102,4
111,3

80 Hz
100,9
112,6

100 Hz
101,2
113,7

125 Hz
100,4
112,7

160 Hz
100,8
111,1

200 Hz
103,4
111,1

250 Hz
106,1
110,2

315 Hz
106,8
110,8

400 Hz
107,1
111,1

500 Hz
107,9
111,0

630 Hz
106,3
109,4

800 Hz
89,8
107,3

1000 Hz
87,2
106,1

1250 Hz
84,3
100,6

1600 Hz
81,2
97,7

2000 Hz
77,6
91,6

2500 Hz
75,0
65,1

3150 Hz
68,8
13,8

4000 Hz
29,2
-7,8

5000 Hz
-14,0
-7,6

6300 Hz
-13,9
-7,0

8000 Hz
-15,7
-13,0

10000 Hz
-15,8
-13,7

Tableau G-7

Coefficients Cbridge pour le rayonnement structurel


Cbridge

Tout type de pont hors ponts métalliques avec voies non ballastées
Ponts métalliques avec voies non ballastées

0
5,0