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Conformément à l’article 9 du décret n° 2021-873 du 29 juin 2021, ces dispositions entrent en vigueur le lendemain de la publication au Journal officiel du décret portant publication des amendements à la convention sur la circulation routière du 8 novembre 1968 tendant à la modification de son article 1er et à l'insertion d'un nouvel article 34 bis, communiqués aux Etats parties à la convention le 15 janvier 2021, conformément au paragraphe 1 de son article 49, et au plus tard le 1er septembre 2022.

Un arrêté du ministre chargé des transports peut le cas échéant préciser tout ou partie du contenu des dossiers prévus aux articles R. 3152-6 à R. 3152-8 et du rapport prévu à l'article R. 3152-14.

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A créé les dispositions suivantes :

- Code des transports
\n Sct. Titre V : LES SYSTÈMES DE TRANSPORT ROUTIER AUTOMATISÉS, Sct. Chapitre Ier : Dispositions générales et définitions, Art. R3151-1, Sct. Chapitre II : Sécurité et conditions d'utilisation, Sct. Section 1 : Dispositions communes , Art. R3152-1, Sct. Section 2 : Sécurité , Sct. Sous-section 1 : Dispositions générales , Art. R3152-2, Art. R3152-3, Art. R3152-4, Sct. Sous-section 2 : Démonstration de sécurité , Art. R3152-5, Art. R3152-6, Art. R3152-7, Art. R3152-8, Art. R3152-9, Sct. Sous-section 3 : Déclaration de fonctionnalités et de sécurité , Art. R3152-10, Sct. Sous-section 4 : Décision de mise en service , Art. R3152-11, Art. R3152-12, Art. R3152-13, Art. R3152-14, Art. R3152-15, Art. R3152-16, Art. R3152-17, Sct. Sous-section 5 : Exploitation et modification du système , Art. R3152-18, Art. R3152-19, Art. R3152-20, Art. R3152-21, Art. R3152-22, Sct. Section 3 : Les organismes qualifiés , Sct. Sous-section 1 : Dispositions communes , Art. R3152-23, Art. R3152-24, Art. R3152-25, Sct. Sous-section 2 : L'agrément des organismes qualifiés, Art. R3152-26, Art. R3152-27, Art. R3152-28, Art. R3152-29, Art. R3152-30, Art. R3152-31, Sct. Chapitre III : Responsabilité pénale, Art. R3153-1\n
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I.-Le dossier de conception du système technique décrit :
\n
1° Le ou les véhicules utilisés, et la preuve de leur réception ;
\n
2° Le domaine de conception fonctionnelle du système de conduite automatisée des véhicules intégrés dans le système technique ;
\n
3° Le domaine de conception technique du système ;
\n
4° Les manœuvres effectuées par les véhicules en délégation de conduite, leurs conditions d'activation et de terminaison dans le domaine de conception fonctionnelle, et notamment :
\n
a) Les manœuvres effectuées en circulation nominale ;
\n
b) Les manœuvres éligibles à une intervention à distance ;
\n
c) Les manœuvres à risque minimal ;
\n
d) Les manœuvres d'urgence ;

e) Les manœuvres répondant aux injonctions des forces de l'ordre et à l'approche d'un véhicule d'intérêt général ou d'un transport exceptionnel et de ses véhicules d'accompagnement ;
\n
5° Les fonctions et capacités de perception et de localisation, en distinguant celles attachées aux véhicules et celles dépendant d'installations situées hors du véhicule et, le cas échéant, les besoins du système devant être satisfaits par ces installations ;
\n
6° Les fonctions et capacités d'intervention à distance ;
\n
7° Les exigences sur les installations techniques et de sécurité situées hors des véhicules, notamment en matière de signalisation, de connectivité, de localisation, de perception, de supervision, d'intervention à distance ;
\n
8° Les types de parcours ou de zones permettant la circulation du système technique ;
\n
9° Le cas échéant, les mesures particulières prises, en application de la réglementation en vigueur, pour assurer la sécurité des personnes à mobilité réduite ;
\n
10° Les résultats d'essais au titre de la réception des types de véhicules intégrés dans le système technique ;
\n
11° Le programme prévisionnel d'essais et de tests du système ;
\n
12° Les principes d'exploitation, d'entretien et de maintenance ;
\n
13° la démonstration de la sécurité, comportant :
\n
a) L'analyse des risques de défaillance et aléas de circulation pris en compte pour la conception du système technique ;
\n
b) L'analyse de criticité de ces risques et aléas ;
\n
c) L'évaluation des réponses du système technique aux risques et aléas affectant la sécurité des personnes ;
\n
d) Les démonstrations de sécurité, simulations, tests et essais, lorsque ces éléments n'ont pas été présentés dans le cadre de la réception du ou des véhicules.
\n
II.-Le dossier de conception du système technique comporte la déclaration de fonctionnalités et de sécurité, qui décrit de façon synthétique les caractéristiques et les conditions d'utilisation des véhicules, leurs capacités de conduite en délégation de conduite, les types de parcours ou zones visés, les exigences préalables à la mise en service, notamment en termes d'essais et d'installations situées hors du véhicule. Cette déclaration certifie que le système technique satisfait aux exigences des articles R. 3152-2 à R. 3152-5 et est conforme aux règles de l'art.

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L'organisateur du service remet au préfet et à l'autorité désignée à l'article R. 3152-1 un rapport annuel sur la sécurité de l'exploitation du système, établi par l'exploitant.
\n
Ce rapport comporte une partie relative à l'accidentologie, une partie relative aux évolutions du système, une partie relative aux modifications substantielles effectuées et une partie relative à un plan d'actions unique envisagé pour maintenir et améliorer la sécurité du système.
\n
Ces parties sont détaillées autant que de besoin pour les accidents et mesures relatives aux personnes à mobilité réduite.
\n
Ce rapport est accompagné d'un avis de l'organisateur du service sur le plan d'actions intégré au rapport annuel.

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Article R3152-17 AUTONOME VIGUEUR, en vigueur depuis le 01/09/2022 (Code des transports)