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A modifié les dispositions suivantes :

- Arrêté du 17 avril 2018
\n Art. Annexe 3\n
\n

\n
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PRINCIPES DE SECTIONNEMENT

\n
\nLorsque la demande d'autorisation d'expérimentation porte sur un parcours prédéfini, le parcours ou l'ensemble des voies sur lequel porte la demande devra être découpé en sections homogènes du point de vue de la criticité des événements redoutés de circulation (i. e. présentant des risques de collisions). Ces sections sont définies, schématiquement, par trois dimensions :

\n
\n-la géométrie de la voie de circulation elle-même ;
\n
\n-l'aménagement de l'espace de circulation ;
\n
\n-les adjacents à cette voie, qui sont potentiellement générateurs de risques de collisions.

\n
\nUne section est considérée comme homogène lorsque les trois critères ci-dessus sont homogènes le long de cette section.
\n
\nPour chaque section, une photo (obligatoire), une vidéo (optionnelle) et un texte permettent d'apprécier les caractéristiques dimensionnantes de la section.

\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

	\n \n\t\t\tExemples d'éléments de découpage en section homogène
\n \n\t\t\tPar typologie	\n \n\t\t\tPar caractéristique dimensionnante
\n \n\t\t\tGéométrie de la voie de circulation	\n \n\t\t\tSection courante	\n \n\t\t\tGéométrie de la voie (droit, en courbe) ; Pente
\n \n\t\t\tIntersection ou giratoire	\n \n\t\t\tFréquence et angles des voies d'approche
\n \n\t\t\tTunnel	\n
\n \n\t\t\tVitesse maximale autorisée	\n \n\t\t\tVitesse programmée du véhicule expérimenté
\n \n\t\t\tAménagement de l'espace de circulation	\n \n\t\t\tPrincipes de partage de l'espace de circulation	\n \n\t\t\tVoie ouverte, voie réservée au transport expérimenté, voie partagée avec d'autres modes spécifiques (détailler), zones de rencontre, autres
\n \n\t\t\tModalités de séparation des flux	\n \n\t\t\tMarquage horizontal ; parapet ou glissière ; mur ou grillage \n \n\t\t\tPréciser si aucune séparation
\n \n\t\t\tAdjacents générateurs de risques de collisions	\n \n\t\t\tPrésence d'autres modes de transport en section courante (transports collectifs, cycles, transports guidés, etc.)	\n \n\t\t\tIntensité du trafic sur la voie et les adjacents, voie dédiée ou non, circulation à contresens
\n \n\t\t\tFlux croisant la section d'expérimentation	\n
\n \n\t\t\tTrottoir	\n \n\t\t\tDistinguer la nature du bâti adjacent (notamment : écoles, logements, zones de commerce, bureaux)
\n \n\t\t\tZone d'arrêt de transport collectif	\n
\n \n\t\t\tSortie de parking ou de zone de stationnement	\n

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Article ENTIEREMENT_MODIF (Arrêté du 26 mai 2021 modifiant l'arrêté du 17 avril 2018 relatif à l'expérimentation de véhicules à délégation de conduite sur les voies publiques)