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A modifié les dispositions suivantes :

- ARRÊTÉ du 5 septembre 2014
\n Art. Annexe I\n
\n

\n
\n
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Conformément à l'article 2 de l'arrêté du 29 novembre 2019 (NOR : TREA1918696A), dans le premier tableau relatif aux crédits pour l'obtention de certificats ou qualifications, l'exigence d'une expérience totale minimum de \" 500 heures de vol aux commandes d'un avion multimoteur des forces armées lors de missions nécessitant une exploitation multipilote conforme à un manuel d'exploitation \", visant à obtenir un crédit complet du cours de formation au travail en équipage prévu au FCL.735.A pour l'obtention d'une attestation de satisfaction aux conditions du FCL.720.A(d)(4), entre en vigueur six mois après la publication de l'arrêté du 29 novembre 2019.

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CRÉDITS RELATIFS AUX LICENCES DE PILOTE OBTENUES DANS LE CADRE D'ACTIVITÉS MILITAIRES
\n
\nCRÉDITS POUR L'OBTENTION DE LICENCES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tEXPERIENCE MINIMUM REQUISE \n \n\t\t\t(nombre total d'heures de vol, \n \n\t\t\tformation incluse)	\n \n\t\t\tEXPÉRIENCE RÉCENTE	\n \n\t\t\tEXIGENCES ADDITIONNELLES	\n \n\t\t\tLICENCE \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tCertificat d'aptitude aux fonctions de commandant de bord de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tAptitude aux fonctions de commandant d'aéronef de la marine nationale ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tCertificat d'aptitude aux fonctions de chef de bord de l'armée de terre.	\n \n\t\t\t-1 500 heures de vol aux commandes d'un avion, dont 500 heures en exploitation multipilote avec manuel d'exploitation associé et 250 heures en tant que PIC. \n \n\t\t\tSur ces 500 heures, 50 heures de FFS peuvent être créditées. \n \n\t\t\t-200 heures de vol en campagne dont 100 heures en tant que PIC ou PICUS. \n \n\t\t\t-100 heures de vol de nuit en tant que PIC ou copilote.	\n \n\t\t\t10 étapes au cours des 12 derniers mois sur avion multipilote utilisé pour l'examen pratique.	\n \n\t\t\t-Détenir le certificat d'aptitude médicale classe 1 en état de validité. \n \n\t\t\t-Etre titulaire d'une licence CPL (A). \n \n\t\t\t-Avoir été titulaire de la QT multipilote FCL avec IR associé à l'aéronef utilisé pour l'examen pratique ou détenir les prérequis de la QT multipilote FCL avec IR associé à l'aéronef utilisé. \n \n\t\t\t-Etre titulaire d'une carte VSV en état de validité sur avion multimoteur. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 055. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 510. A (). \n \n\t\t\t-Examens théoriques de l'ATPL (A) valides au sens du FCL. 025 (c) (*). \n \n\t\t\t-Avoir été reçu à l'examen pratique prévu au FCL. 520. A.	\n \n\t\t\tATPL (A) et Qualification de type multipilote correspondant à l'avion utilisé pour l'examen pratique.
\n \n\t\t\t() Crédit du FCL. 510. A (a) (2) à tout pilote militaire titulaire d'une licence CPL (A), d'une carte VSV en état de validité sur avion multimoteur et ayant été titulaire d'un IR (A) ME. \n \n\t\t\t(*) Crédit du FCL. 025 (c) pour les titulaires d'une carte VSV obtenue dans les trois ans après l'obtention de l'examen théorique et entretenue avec une périodicité maximale de sept ans.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tEXPERIENCE MINIMUM REQUISE \n \n\t\t\t(nombre total d'heures de vol, \n \n\t\t\tformation incluse)	\n \n\t\t\tEXPÉRIENCE RÉCENTE	\n \n\t\t\tEXIGENCES ADDITIONNELLES	\n \n\t\t\tLICENCE \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tCertificat d'aptitude aux fonctions de commandant de bord de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tAptitude aux fonctions de \n \n\t\t\tcommandant d'aéronef de la marine nationale ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tCertificat d'aptitude aux fonctions de chef de bord de l'armée de terre ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tCertificat d'aptitude aux fonctions de commandant de bord de la gendarmerie nationale.	\n \n\t\t\t-1 000 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère avec au moins 350 heures dans des hélicoptères en exploitation multipilote. \n \n\t\t\t-200 heures de vol en campagne, dont 100 heures en tant que PIC ou PIC sous supervision. \n \n\t\t\t-100 heures de vol de nuit en tant que PIC ou copilote.	\n \n\t\t\t2 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère, incluant \n \n\t\t\t3 décollages et 3 atterrissages au cours des 12 derniers mois sur hélicoptère multipilote.	\n \n\t\t\t-Détenir le certificat d'aptitude médicale classe 1 en état de validité. \n \n\t\t\t-Etre titulaire d'une licence CPL (H). \n \n\t\t\t-Etre ou avoir été titulaire de la QT multipilote FCL avec IR associé à l'aéronef utilisé pour l'examen pratique. \n \n\t\t\t-Détenir la MCC-IR. \n \n\t\t\t-Etre titulaire d'une carte VSV en état de validité sur hélicoptère multimoteur. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 055. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 510. H (). \n \n\t\t\t-Examens théoriques de l'ATPL (H) valides au sens du FCL. 025 (c) (). \n \n\t\t\t-Avoir suivi une formation additionnelle dans un ATO, dont le programme est fixé en annexe II du présent arrêté (**). \n \n\t\t\t-Avoir été reçu à l'examen pratique prévu au FCL. 520. H.	\n \n\t\t\tATPL (H)/ IR \n \n\t\t\tet \n \n\t\t\tQualification de type multipilote correspondant à l'hélicoptère utilisé pour l'examen pratique.
\n \n\t\t\t() Crédit du FCL. 510. H (a) à tout pilote militaire titulaire d'une licence CPL (H), d'une carte VSV en état de validité sur hélicoptère multimoteur et ayant été titulaire d'un IR (H) ME. \n \n\t\t\t() Crédit du FCL. 025 (c) pour les titulaires d'une carte VSV obtenue dans les trois ans après l'obtention de l'examen théorique et entretenue avec une périodicité maximale de sept ans. \n \n\t\t\t(**) Cette formation ne peut être effectuée que lorsque les conditions d'expérience minimum requises sont remplies.

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\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tEXPERIENCE MINIMUM REQUISE \n \n\t\t\t(nombre total d'heures de vol, \n \n\t\t\tformation incluse)	\n \n\t\t\tEXIGENCES ADDITIONNELLES	\n \n\t\t\tLICENCE \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'avion 2ème degré de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'avion 2ème degré de l'aéronautique navale ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option avion ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire d'observateur pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option avion.	\n \n\t\t\t-500 heures de vol avion à titre militaire, dont 100 heures de pilote aux commandes (PF). \n \n\t\t\t-20 heures de vol en campagne en qualité de commandant de bord, sur avion monopilote comprenant un vol d'un minimum de 540 km (300 NM) au cours duquel aura été effectué un atterrissage avec arrêt complet à deux aérodromes différents. \n \n\t\t\t-10 heures de formation aux instruments dont 5 heures au maximum au sol. \n \n\t\t\t-5 heures de vol effectuées de nuit comprenant au minimum 1 heure de navigation en campagne, et 5 décollages et atterrissages complets en solo ou 25 heures en qualité de pilote aux commandes (PF) dont 10 heures sans jumelles de vision nocturne (JVN).	\n \n\t\t\t-Détenir le certificat d'aptitude médicale classe 1 en état de validité. \n \n\t\t\t-Avoir une formation et une expérience attestées par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir satisfait au cours des 12 derniers mois à un examen pratique conformément à l'appendice 9 de la partie FCL, en vue de l'obtention : \n \n\t\t\t1) d'une qualification de classe d'avion ; ou \n \n\t\t\t2) d'une qualification de type d'avion monopilote, sous réserve de détenir les pré-requis nécessaires à l'obtention de cette qualification ou des dispositions issues du présent rapport de crédit si applicable ; ou \n \n\t\t\t3) d'une qualification de type monopilote HPA complexe sous réserve de détenir les prérequis nécessaires à l'obtention de cette qualification ; ou \n \n\t\t\t4) d'une qualification de type d'avion multipilote sous réserve de détenir les pré-requis nécessaires à l'obtention de cette qualification.	\n \n\t\t\tCPL (A)

\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

TITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tEXPERIENCE MINIMUM REQUISE \n \n\t\t\t(nombre total d'heures de vol, \n \n\t\t\tformation incluse)	\n \n\t\t\tEXIGENCES ADDITIONNELLES	\n \n\t\t\tLICENCE \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'hélicoptère 2ème degré de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'hélicoptère 2ème degré de l'aéronautique navale ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote de l'aviation légère de l'armée de terre (ALAT) option hélicoptère ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire d'observateur pilote de l'aviation légère de l'armée de terre (ALAT) option hélicoptère.	\n \n\t\t\t-500 heures de vol hélicoptère à titre militaire, dont 50 heures de pilote aux commandes (PF). \n \n\t\t\t-10 heures de vol en campagne en qualité de commandant de bord, sur hélicoptère monopilote incluant un vol d'un minimum de 185 km (100 NM) au cours duquel aura été effectué un atterrissage complet de l'hélicoptère sur deux aérodromes différents de celui de départ. \n \n\t\t\t-10 heures de formation aux instruments dont 5 heures maximum au sol. \n \n\t\t\t-5 heures de vol effectuées de nuit comprenant au minimum 1 heure de navigation en campagne, et 5 décollages et atterrissages complets en solo ou 25 heures en qualité de pilote aux commandes (PF) dont 10 heures sans jumelles de vision nocturne (JVN).	\n \n\t\t\t-Détenir le certificat d'aptitude médicale classe 1 en état de validité. \n \n\t\t\t-Avoir une formation et une expérience attestées par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir satisfait au cours des 12 derniers mois à un examen pratique conformément à l'appendice 9 de la partie FCL, en vue de l'obtention : \n \n\t\t\t1) d'une qualification de type d'hélicoptère monopilote ; ou \n \n\t\t\t2) d'une qualification de type d'hélicoptère multipilote sous réserve de détenir les pré-requis nécessaires à l'obtention de cette qualification.	\n \n\t\t\tCPL (H)
\n

\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tEXPERIENCE MINIMUM REQUISE \n \n\t\t\t(nombre total d'heures de vol, \n \n\t\t\tformation incluse)	\n \n\t\t\tEXIGENCES ADDITIONNELLES	\n \n\t\t\tLICENCE \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'avion 1er degré ou 2ème degré de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'avion 1er degré ou 2ème degré de l'aéronautique navale ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option avion ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire d'observateur pilote de l'aviation légère de l'armée de terre (ALAT) option avion.	\n \n\t\t\t-70 heures de vol en tant que pilote d'avion, dont 10 heures de vol en solo, dont 5 heures de vol en solo en campagne, dont au moins un vol d'un minimum de 270 km (150 NM) au cours duquel un atterrissage complet de l'avion doit être effectué sur deux aérodromes différents de celui de départ. \n \n\t\t\t-Pour l'obtention de la qualification vol de nuit, avoir effectué 5 heures de vol de nuit comprenant au minimum 1 heure de navigation en campagne, et 5 décollages et atterrissages complets en solo ou 25 heures en qualité de pilote aux commandes (PF) dont 10 heures sans jumelles de vision nocturne (JVN).	\n \n\t\t\t-Détenir le certificat d'aptitude médicale classe 2 en état de validité. \n \n\t\t\t-Avoir une formation et une expérience attestées par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir satisfait au cours des 12 derniers mois à un examen pratique conformément à l'appendice 9 de la partie FCL, en vue de l'obtention : \n \n\t\t\t1) d'une qualification de classe d'avion ; ou \n \n\t\t\t2) d'une qualification de type d'avion monopilote, sous réserve de détenir les pré-requis nécessaires à l'obtention de cette qualification ou des dispositions issues du présent rapport de crédit si applicable ; ou \n \n\t\t\t3) d'une qualification de type monopilote HPA complexe sous réserve de détenir les prérequis nécessaires à l'obtention de cette qualification ; ou \n \n\t\t\t4) d'une qualification de type d'avion multipilote sous réserve de détenir les pré-requis nécessaires à l'obtention de cette qualification.	\n \n\t\t\tPPL (A) \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tPPL (A) avec qualification \n \n\t\t\tVol de nuit.

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\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tEXPERIENCE MINIMUM REQUISE \n \n\t\t\t(nombre total d'heures de vol, \n \n\t\t\tformation incluse)	\n \n\t\t\tEXIGENCES ADDITIONNELLES	\n \n\t\t\tLICENCE \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'hélicoptère 1er degré ou 2ème degré de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'hélicoptère 1er degré ou 2ème degré de l'aéronautique navale ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote de l'aviation légère de l'armée de terre (ALAT) option hélicoptère ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire d'observateur pilote de l'aviation légère de l'armée de terre (ALAT) option hélicoptère.	\n \n\t\t\t-200 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère, dont : \n \n\t\t\t-60 heures en tant que commandant de bord d'hélicoptère comportant un vol d'un minimum de 185 km (100 NM) au cours duquel un atterrissage complet doit être effectué sur deux aérodromes différents de celui de départ ; \n \n\t\t\t-20 heures de vol en campagne ; \n \n\t\t\t-10 heures d'instruction au vol aux instruments sur hélicoptère ou sur dispositif d'un type agréé ; \n \n\t\t\t-au moins 5 heures de vol de nuit comprenant au moins 3 heures d'instruction en double commande, et 5 décollages et atterrissages complets en solo ou 25 heures en qualité de pilote aux commandes (PF) dont 10 heures sans jumelles de vision nocturne (JVN).	\n \n\t\t\t-Détenir le certificat d'aptitude médicale classe 2 en état de validité. \n \n\t\t\t-Avoir une formation et une expérience attestées par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir satisfait au cours des 12 derniers mois à un examen pratique conformément à l'appendice 9 de la partie FCL, en vue de l'obtention : \n \n\t\t\t1) d'une qualification de type d'hélicoptère monopilote ; ou \n \n\t\t\t2) d'une qualification de type d'hélicoptère multipilote sous réserve de détenir les prérequis nécessaires à l'obtention de cette qualification.	\n \n\t\t\tPPL (H) \n \n\t\t\tavec qualification vol de nuit.

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\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tEXPERIENCE MINIMUM REQUISE \n \n\t\t\t(nombre total d'heures de vol, \n \n\t\t\tformation incluse)	\n \n\t\t\tEXIGENCES ADDITIONNELLES	\n \n\t\t\tLICENCE \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'hélicoptère 1er degré ou 2ème degré de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'hélicoptère 1er degré ou 2ème degré de l'aéronautique navale ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote de l'aviation légère de l'armée de terre (ALAT) option hélicoptère ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire d'observateur pilote de l'aviation légère de l'armée de terre (ALAT) option hélicoptère.	\n \n\t\t\t-75 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère, dont 10 heures de vol en solo, dont 5 heures de vol en solo en campagne, dont au moins un vol d'un minimum de 185 km (100 NM) au cours duquel un atterrissage complet de l'hélicoptère doit être effectué sur deux aérodromes différents de celui de départ.	\n \n\t\t\t-Détenir le certificat d'aptitude médicale classe 2 en état de validité. \n \n\t\t\t-Avoir une formation et une expérience attestées par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir satisfait au cours des 12 derniers mois à un examen pratique conformément à l'appendice 9 de la partie FCL, en vue de l'obtention : \n \n\t\t\t1) d'une qualification de type d'hélicoptère monopilote ; ou \n \n\t\t\t2) d'une qualification de type d'hélicoptère multipilote sous réserve de détenir les pré-requis nécessaires à l'obtention de cette qualification.	\n \n\t\t\tPPL (H)

CRÉDITS POUR L'OBTENTION DE CERTIFICATS OU QUALIFICATIONS

Prérequis : être titulaire d'une licence Partie FCL pour l'apposition des qualifications ci-dessous.
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\nL'expérience est attestée par l'autorité militaire.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tCERTIFICAT \n \n\t\t\tOBTENU
\n \n\t\t\tSans objet	\n \n\t\t\t500 heures de vol aux commandes d'un avion multimoteur des forces armées lors de missions nécessitant une exploitation multipilote conforme à un manuel d'exploitation.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tCrédit complet du cours de formation au travail en équipage prévu au FCL. 735. A.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tAttestation de satisfaction aux conditions du FCL. 720. A (d) (4).
\n \n\t\t\tSans objet	\n \n\t\t\t500 heures de vol aux commandes d'un hélicoptère des forces armées lors de missions nécessitant une exploitation multipilote conforme à un manuel d'exploitation.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tCrédit complet du cours de formation au travail en équipage prévu au FCL. 735. H.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tAttestation de satisfaction aux conditions du FCL. 720. H (a) (2).

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TITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tSans objet	\n \n\t\t\t-5 heures de vol effectuées de nuit comprenant au minimum 1 heure de navigation en campagne, et \n \n\t\t\t-5 décollages et atterrissages complets en solo ou 25 heures en qualité de pilote aux commandes (PF) dont 10 heures sans jumelles de vision nocturne (JVN).	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tQualification de vol de nuit sur avion.
\n \n\t\t\tSans objet	\n \n\t\t\tAvoir accompli au moins 100 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptères après la délivrance du brevet militaire, dont au moins 60 heures en tant que PIC sur hélicoptères et 20 heures de vol en campagne, et avoir effectué : \n \n\t\t\t-10 heures d'instruction au vol aux instruments sur hélicoptère ; \n \n\t\t\t-au moins 5 heures de vol de nuit comprenant au moins 3 heures d'instruction en double commande, et 5 décollages et atterrissages complets en solo ou 25 heures en qualité de pilote aux commandes (PF) dont 10 heures sans jumelles de vision nocturne (JVN).	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tQualification de vol de nuit sur hélicoptère.

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TITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tCERTIFICAT \n \n\t\t\tOBTENU
\n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'avion 2ème degré de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'avion 2ème degré de l'aéronautique navale ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option avion ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire d'observateur pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option avion.	\n \n\t\t\t500 heures de vol aux commandes d'un avion des forces armées dont 100 heures de vol aux instruments.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tCrédit complet de la formation : IR (A) théorique.	\n \n\t\t\t-Attestation de l'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'examen théorique requis au FCL. 615 (b).	\n \n\t\t\tIR (A) théorique.
\n \n\t\t\tCrédit complet de la formation : ATPL (A) théorique.	\n \n\t\t\t-Attestation de l'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'examen théorique requis au FCL. 515 (b).	\n \n\t\t\tATPL (A) théorique.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tCERTIFICAT \n \n\t\t\tOBTENU
\n \n\t\t\tBrevet de navigateur de l'armée de l'air obtenu entre le 1er janvier 2001 et le 31 décembre 2012.	\n \n\t\t\t500 heures de vol sur avion des forces armées.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tCrédit complet de la formation : \n \n\t\t\tATPL (A) théorique.	\n \n\t\t\t-Attestation de l'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Détenir ou avoir détenu une licence PPL (A). \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'examen théorique requis au FCL. 515 (b).	\n \n\t\t\tATPL (A) théorique.

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TITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tCERTIFICAT \n \n\t\t\tOBTENU
\n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'avion 2ème degré de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'avion 2ème degré de l'aéronautique navale ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option avion ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire d'observateur pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option avion.	\n \n\t\t\t500 heures de vol aux commandes d'un avion des forces armées dont 100 heures de vol aux instruments.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tCrédit complet de la formation : \n \n\t\t\tATPL (A) théorique.	\n \n\t\t\t-Attestation de l'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Détenir ou avoir détenu le certificat ATPL (H) théorique. \n \n\t\t\t-Détenir ou avoir détenu une carte VSV avion dans les trois dernières années. \n \n\t\t\t-Avoir réussi les examens théoriques spécifiés au 3.2. de l'appendice 1 de la partie FCL.	\n \n\t\t\tATPL (A) théorique.

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TITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tCERTIFICAT \n \n\t\t\tOBTENU
\n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'hélicoptère 2ème degré de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'hélicoptère 2ème degré de l'aéronautique navale ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option hélicoptère ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire d'observateur pilote de l'aviation légère de l'armée de terre (ALAT) option hélicoptère.	\n \n\t\t\t500 heures de vol aux commandes d'un hélicoptère des forces armées dont 100 heures de vol aux instruments.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tCrédit complet de la formation : IR (H) théorique.	\n \n\t\t\t-Attestation de l'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'examen théorique requis au FCL. 615 (b).	\n \n\t\t\tIR (H) théorique.
\n \n\t\t\t500 heures de vol aux commandes d'un hélicoptère des forces armées dont 100 heures en multipilote.	\n \n\t\t\tCrédit complet de la formation : ATPL (H) théorique.	\n \n\t\t\t-Attestation de l'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'examen théorique requis au FCL. 515 (b).	\n \n\t\t\tATPL (H) théorique.

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TITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tCERTIFICAT \n \n\t\t\tOBTENU
\n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'hélicoptère 2ème degré de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote d'hélicoptère 2ème degré de l'aéronautique navale ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire de pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option hélicoptère ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\tBrevet militaire d'observateur pilote de l'aviation légère de l'armée de terre (ALAT) option hélicoptère.	\n \n\t\t\t500 heures de vol aux commandes d'un hélicoptère des forces armées dont 100 heures en multipilote.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tCrédit complet de la formation : \n \n\t\t\tATPL (H) théorique.	\n \n\t\t\t-Attestation de l'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Détenir ou avoir détenu le certificat ATPL (A) théorique. \n \n\t\t\t-Détenir ou avoir détenu une carte VSV hélicoptère dans les trois dernières années. \n \n\t\t\t-Avoir réussi les examens théoriques spécifiés au 3.2. de l'appendice 1 de la partie FCL.	\n \n\t\t\tATPL (H) théorique.

Crédits pour l'obtention de qualifications de classe, de type ou de vol aux instruments
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\nPrérequis : être titulaire d'une licence Partie FCL pour l'apposition des qualifications ci-dessous.
\n
\nL'expérience est attestée par l'autorité militaire.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tQualification \n \n\t\t\tsur avion de classe monomoteur.	\n \n\t\t\t30 heures de vol aux commandes dans la classe d'avion considérée.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tCrédit complet du cours de formation prévu au FCL. 725 (a).	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 720. A (). \n \n\t\t\t-Avoir été reçu à l'examen théorique de QC ou de QT prévu au FCL. 725 (b). \n \n\t\t\t-Examen théorique IR ou ATPL, selon le cas, valide au sens du FCL. 025 (c) ou du FCL. 625 (*). \n \n\t\t\t-Avoir été reçu à l'examen pratique prévu au FCL. 725 (c) dans les 6 mois précédant la demande.	\n \n\t\t\tQualification de classe monomoteur correspondant à l'avion utilisé pour l'examen.
\n \n\t\t\tQualification \n \n\t\t\tsur avion de classe multimoteur ou de type monopilote.	\n \n\t\t\t500 heures de vol aux commandes d'un avion de classe multimoteur ou de type monopilote dont 100 heures dans la classe ou le type considéré. \n \n\t\t\tSur ces 500 heures, 50 heures de FFS peuvent être créditées.	\n \n\t\t\t10 étapes dans la classe ou le type considéré au cours des 12 derniers mois.	\n \n\t\t\tQualification de classe ou de type correspondant à l'avion utilisé pour l'examen.
\n \n\t\t\tQualification \n \n\t\t\tsur avion de type multipilote.	\n \n\t\t\t500 heures de vol aux commandes d'un avion de type multipilote, avec manuel d'exploitation associé, dont 200 heures dans le type considéré. \n \n\t\t\tSur ces 500 heures, 50 heures de FFS peuvent être créditées.	\n \n\t\t\t10 étapes dans le type considéré au cours des 12 derniers mois.	\n \n\t\t\tQualification de type multipilote correspondant à l'avion utilisé pour l'examen.
\n \n\t\t\t() Crédit du FCL. 720. A (d) (2) à tout pilote militaire titulaire d'une carte VSV en état de validité et ayant été titulaire d'un IR (A) ME pour le renouvellement de l'IR associé au type. \n \n\t\t\t(*) Crédit du FCL. 025 (c) et du FCL. 625 (d) pour les titulaires d'une carte VSV obtenue dans les trois ans après l'obtention de l'examen théorique et entretenue avec une périodicité maximale de sept ans.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tCIVIL PERIME	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tQualification \n \n\t\t\tsur avion de classe monomoteur.	\n \n\t\t\tSans objet	\n \n\t\t\tAu cours des 12 mois précédant le contrôle de compétence, avoir accompli 5 heures de vol dans la qualification de classe pertinente.	\n \n\t\t\tCrédit complet de la formation de remise à niveau prévue au FCL. 740 (b) (1).	\n \n\t\t\t-Attestation de l'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir détenu la qualification de classe ou de type correspondant. \n \n\t\t\t-Réussir un contrôle de compétence conforme à l'appendice 9 de la partie FCL.	\n \n\t\t\tRenouvellement de la qualification de classe monomoteur avion correspondante.
\n \n\t\t\tQualification \n \n\t\t\tsur avion de classe multimoteur ou de type monopilote ou de type multipilote.	\n \n\t\t\t10 étapes dans la classe ou le type considéré au cours des 12 mois précédant le contrôle de compétence.	\n \n\t\t\tRenouvellement de la qualification de classe multimoteur avion ou de la qualification de type monopilote avion ou de la qualification de type multipilote avion.

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TITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tQualification sur hélicoptère et titulaire : \n \n\t\t\t-d'un certificat d'aptitude aux fonctions de chef de bord de l'armée de terre ; ou \n \n\t\t\t-d'un certificat d'aptitude aux fonctions de \" commandant d'aéronef \" de la marine nationale ; ou \n \n\t\t\t-d'un certificat d'aptitude aux fonctions de commandant de bord de l'armée de l'air ; ou \n \n\t\t\t-d'un certificat d'aptitude aux fonctions de commandant de bord de la gendarmerie nationale.	\n \n\t\t\tDans le cas d'un hélicoptère de masse certifiée < 3,175 t : \n \n\t\t\t-75 heures de vol aux commandes (dont un maximum de 7 h 30 dans un FFS) sur le type considéré ; \n \n\t\t\tOu \n \n\t\t\tDans le cas d'un hélicoptère de masse certifiée ≥ 3,175 t : \n \n\t\t\t-150 heures de vol aux commandes (dont un maximum de 15 h dans un FFS) sur le type considéré.	\n \n\t\t\t2 heures de vol (examen compris) au cours des 12 derniers mois.	\n \n\t\t\tCrédit complet du cours de formation prévu au FCL. 725 (a).	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 720. H. \n \n\t\t\t-Avoir été reçu à l'examen théorique de QT prévu au FCL. 725 (b). \n \n\t\t\t-Avoir été reçu à l'examen pratique prévu au FCL. 725 (c) dans les 6 mois précédant la demande.	\n \n\t\t\tQualification de type correspondant à l'hélicoptère utilisé pour l'examen.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tCIVIL PERIME	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tQualification de type hélicoptère.	\n \n\t\t\tSans objet	\n \n\t\t\t2 heures de vol au cours des 12 mois précédant le contrôle de compétence.	\n \n\t\t\tCrédit complet de la formation de remise à niveau prévue au FCL. 740 (b) (1).	\n \n\t\t\t-Attestation de l'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir détenu la qualification de type correspondante. \n \n\t\t\t-Réussir un contrôle de compétence conforme à l'appendice 9 de la partie FCL.	\n \n\t\t\tRenouvellement de la qualification de type hélicoptère.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tCarte de circulation aérienne militaire dénommée carte VSV (Vol sans visibilité) dans la catégorie d'aéronef correspondante.	\n \n\t\t\t200 heures de vol aux instruments aux commandes d'un avion associé aux privilèges du : \n \n\t\t\t-Brevet militaire de pilote d'avion 2ème degré de l'armée de l'air, ou \n \n\t\t\t-Brevet militaire de pilote d'avion 2ème degré de l'aéronautique navale, ou \n \n\t\t\t-Brevet militaire de pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option avion, ou \n \n\t\t\t-Brevet militaire d'observateur pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option avion.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tLa formation prévue au FCL. 615 (a) (2) peut être réduite sur la base d'une recommandation émanant d'un organisme de formation agréé ATO.	\n \n\t\t\t-Détenir une licence Part FCL et une QT. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 055 et du FCL. 610. \n \n\t\t\t-Avoir été reçu à l'examen théorique prévu au FCL. 615 (b). \n \n\t\t\t-Examen théorique valide au sens du FCL. 025 (c) ou du FCL. 625 (*). \n \n\t\t\t-Avoir été reçu au cours des 12 derniers mois à l'examen pratique prévu au FCL. 620.	\n \n\t\t\tIR (A)
\n \n\t\t\t(*) Crédit du FCL. 025 (c) et du FCL. 625 (d) pour les titulaires d'une carte VSV obtenue dans les trois ans après l'obtention de l'examen théorique et entretenue avec une périodicité maximale de sept ans.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tCarte de circulation aérienne militaire dénommée carte VSV (Vol sans visibilité) dans la catégorie d'aéronef correspondante.	\n \n\t\t\t200 heures de vol aux instruments aux commandes d'un hélicoptère dont au maximum 20 heures sur simulateur de vol associé aux privilèges du : \n \n\t\t\t-Brevet militaire de pilote d'hélicoptère 2ème degré de l'armée de l'air, ou \n \n\t\t\t-Brevet militaire de pilote d'hélicoptère 2ème degré mention pilote d'hélicoptère embarqué de l'aéronautique navale, ou \n \n\t\t\t-Brevet militaire de pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option hélicoptère, ou \n \n\t\t\t-Brevet militaire d'observateur pilote de l'aviation légère de l'armée de terre option hélicoptère.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tLa formation prévue au FCL. 615 (a) (2) peut être réduite sur la base d'une recommandation émanant d'un organisme de formation agréé ATO.	\n \n\t\t\t-Détenir une licence Part FCL et une QT. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 055 et du FCL. 610. \n \n\t\t\t-Avoir été reçu à l'examen théorique prévu au FCL. 615 (b). \n \n\t\t\t-Bénéficier de la validité de la réussite à l'examen théorique IR prévu au FCL. 615 (b) (*). \n \n\t\t\t-Avoir été reçu au cours des 12 derniers mois à l'examen pratique prévu au FCL. 620.	\n \n\t\t\tIR (H)
\n \n\t\t\t(*) Crédit du FCL. 025 (c) et du FCL. 625 (d) pour les titulaires d'une carte VSV obtenue dans les trois ans après l'obtention de l'examen théorique et entretenue avec une périodicité maximale de sept ans.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tCarte de circulation aérienne militaire dénommée carte VSV (Vol sans visibilité) dans la catégorie avion.	\n \n\t\t\tSans objet	\n \n\t\t\t-2 heures de vol aux instruments au cours des 12 mois précédant le contrôle de compétence	\n \n\t\t\tCrédit complet de la formation de remise à niveau prévue au FCL. 625 (c) (1).	\n \n\t\t\t-Attestation de l'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Avoir détenu la qualification IR correspondante. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 055. \n \n\t\t\t-Examen théorique ATPL ou IR valide au sens du FCL. 025 (c) ou du FCL. 625 (*). \n \n\t\t\t-Réussir un contrôle de compétence conforme à l'appendice 9 de la partie FCL.	\n \n\t\t\tRenouvellement de l'IR dans la catégorie avion.
\n \n\t\t\t(*) Crédit du FCL. 025 (c) ou du FCL. 625 (d) pour les titulaires d'une carte VSV obtenue dans les trois ans après l'obtention de l'examen théorique et entretenue avec une périodicité maximale de sept ans.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tExpérience récente	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tCarte de circulation aérienne militaire dénommée carte VSV (Vol sans visibilité) dans la catégorie correspondante.	\n \n\t\t\tAvoir effectué une formation PBN (performance based navigation ou navigation par satellite) conforme aux exigences du règlement (UE) n° 1178/2011 susvisé et aux recommandations de l'autorité prises pour son application.	\n \n\t\t\t-	\n \n\t\t\tCrédit complet de la formation.	\n \n\t\t\t-Attestation de l'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Détenir une qualification IR. \n \n\t\t\t-Réussir un contrôle de compétence conforme à l'appendice 9 de la partie FCL avec le privilège PBN.	\n \n\t\t\tIR/ PBN

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Crédits pour l'obtention de qualifications d'instructeur
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\nPrérequis : être titulaire d'une licence Partie FCL et répondre aux exigences du FCL 915 (b) (1).
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\nL'expérience est attestée par l'autorité militaire.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tMoniteur de vol militaire préparant à un brevet militaire de pilote d'avion.	\n \n\t\t\t-500 heures de vol en tant que pilote d'avion. \n \n\t\t\t-200 heures de monitorat en vol au sein des écoles de formation préparant à un brevet militaire de pilote d'avion. \n \n\t\t\t-Habilitation à délivrer une instruction au vol de nuit ou qualification de vol de nuit à titre militaire. \n \n\t\t\t-Supervision de 25 vols solo.	\n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. \n \n\t\t\t-Avoir suivi le cours pour la phase d'enseignement et d'apprentissage prévue au FCL. 930. FI (b) (1). \n \n\t\t\t-Crédit complet de la phase d'instruction théorique prévue au FCL. 930. FI (b) (2). \n \n\t\t\t-Crédit relatif à la phase d'instruction pratique prévue au FCL. 930. FI (b) (3) : \n \n\t\t\tFamiliarisation avec l'avion, briefing-débriefing, sens de l'air, effets des commandes, roulage, route et niveau de vol, montées, descentes, virages, vol lent, décrochages, sortie de vrille, premier solo et consolidation, décollages et montées vers la vent arrière, tours de piste, approches et atterrissages, virages serrés, atterrissage forcé sans puissance, atterrissage de précaution, navigation basse altitude et visibilité réduite, utilisation des moyens radio-nav en VFR, vol aux instruments de base, vol de nuit. \n \n\t\t\t25 heures sont dédiées à la phase d'enseignement et d'apprentissage. \n \n\t\t\tLa formation pratique peut être réduite à 3 heures (2 vols) d'instruction au vol.	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. FI et du FCL. 930. FI (a). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation des compétences prévue au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue le stage de remise à niveau prévu au FCL. 940 FI (c) (1). \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 060 (b) (2).	\n \n\t\t\tFI (A) comportant : \n \n\t\t\t-les privilèges non restreints en application du FCL. 910. FI (c) (1) ; \n \n\t\t\t-les privilèges d'instruction au vol CPL conformément au FCL. 905. FI (d) ; \n \n\t\t\t-les privilèges d'instruction à la qualification vol de nuit conformément au FCL. 905. FI (e).

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tMoniteur de vol militaire préparant à une QC ou QT monopilote militaire transport (à l'exception des avions complexes hautes performances).	\n \n\t\t\t-500 heures de vol en tant que pilote d'avion. \n \n\t\t\t-200 heures de monitorat en vol au sein des centres de formation des armées françaises préparant à une QC ou QT monopilote militaire transport. \n \n\t\t\t-Habilitation à délivrer une instruction au vol de nuit ou qualification de vol de nuit à titre militaire. \n \n\t\t\t-Formation de moniteur de vol militaire comprenant la formation théorique conforme au FCL. 930. CRI ou son équivalent antérieur dans le cadre d'un FTO FCL.	\n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. \n \n\t\t\t-Crédit complet de la phase d'enseignement et d'apprentissage prévue au FCL. 930. FI (b) (1). \n \n\t\t\t-Crédit relatif aux phases d'instruction théorique et pratique prévues aux (b) (2) et (b) (3) du FCL. 930. FI : \n \n\t\t\tFamiliarisation avec l'avion, briefing-débriefing, sens de l'air, roulage, route et niveau de vol, montées, descentes, virages, vol lent, décrochages, décollages et montées vers la vent arrière, tours de piste, approches et atterrissages, virages serrés, atterrissage de précaution, navigation basse altitude et visibilité réduite, utilisation des moyens radio-nav en VFR, vol aux instruments de base, vol de nuit. \n \n\t\t\tLa formation théorique peut être réduite à 30 heures d'instruction théorique avec des épreuves d'évaluation intermédiaire. \n \n\t\t\tLa formation pratique peut être réduite à 9 heures (6 vols) d'instruction au vol dont 5 vols en double commande.	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. FI et du FCL. 930. FI (a). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation des compétences prévue au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue le stage de remise à niveau prévu au FCL. 940. FI (c) (1).	\n \n\t\t\tFI (A) restreint au sens du FCL. 910. FI.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tMoniteur de vol militaire préparant à une QT multipilote militaire transport.	\n \n\t\t\t-500 heures de vol en tant que pilote d'avion. \n \n\t\t\t-200 heures de monitorat en vol (dont 100 heures maximum peuvent être réalisées dans un FFS) au sein des centres de formation des armées françaises préparant à une QT multipilote militaire transport. \n \n\t\t\t-Habilitation à délivrer une instruction au vol de nuit ou qualification de vol de nuit à titre militaire. \n \n\t\t\t-Formation de moniteur de vol militaire selon programme conforme au FCL. 930. TRI ou son équivalent antérieur dans le cadre d'un FTO FCL.	\n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. \n \n\t\t\t-Crédit complet de la phase d'enseignement et d'apprentissage prévue au FCL. 930. FI (b) (1). \n \n\t\t\t-Crédit relatif aux phases d'instruction théorique et pratique prévues aux (b) (2) et (b) (3) du FCL. 930. FI : \n \n\t\t\tFamiliarisation avec l'avion, briefing-débriefing, sens de l'air, roulage, route et niveau de vol, montées, descentes, virages, décollages et montées vers la vent arrière, tours de piste, approches et atterrissages, virages serrés, atterrissage de précaution, navigation basse altitude et visibilité réduite, utilisation des moyens radio-nav en VFR, vol aux instruments de base, vol de nuit. \n \n\t\t\tLa formation théorique peut être réduite à 60 heures d'instruction théorique avec des épreuves d'évaluation intermédiaire. \n \n\t\t\tLa formation pratique peut être réduite à 18 heures (12 vols) d'instruction au vol dont 10 vols en double commande.	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. FI et du FCL. 930. FI (a). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation des compétences prévue au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue le stage de remise à niveau prévu au FCL. 940. FI (c) (1).	\n \n\t\t\tFI (A) restreint au sens du FCL. 910. FI.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tMoniteur de vol militaire préparant à une QT militaire chasse.	\n \n\t\t\t-500 heures de vol en tant que pilote d'avion. \n \n\t\t\t-200 heures de monitorat en vol au sein des centres de formation des armées françaises préparant à une QT militaire chasse. \n \n\t\t\t-Habilitation à délivrer une instruction au vol de nuit ou qualification de vol de nuit à titre militaire.	\n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. \n \n\t\t\t-Avoir suivi le cours pour la phase d'enseignement et d'apprentissage prévue au FCL. 930. FI (b) (1). \n \n\t\t\t-Crédit relatif aux phases d'instruction théorique et pratique prévues aux (b) (2) et (b) (3) du FCL. 930. FI : \n \n\t\t\tFamiliarisation avec l'avion, briefing-débriefing, sens de l'air, roulage, route et niveau de vol, montées, descentes, virages, sortie de vrille, décollages et montées vers la vent arrière, tours de piste, approches et atterrissages, virages serrés, utilisation des moyens radio-nav en VFR, vol aux instruments de base, vol de nuit. \n \n\t\t\t25 heures sont dédiées à la phase d'enseignement et d'apprentissage. \n \n\t\t\tLa formation théorique peut être réduite à 70 heures d'instruction théorique avec des épreuves d'évaluation intermédiaire. \n \n\t\t\tLa formation pratique peut être réduite à 21 heures d'instruction au vol dont 18 heures en double commande.	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. FI et du FCL. 930. FI (a). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation des compétences prévue au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue le stage de remise à niveau prévu au FCL. 940. FI (c) (1).	\n \n\t\t\tFI (A) restreint au sens du FCL. 910. FI.

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TITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tMoniteur de vol militaire préparant à une QT multipilote militaire transport.	\n \n\t\t\t-200 heures de monitorat en vol (dont 50 heures peuvent être réalisées sur FFS si existant) sur le type concerné. \n \n\t\t\t-Formation de moniteur de vol militaire selon programme conforme au FCL. 930. TRI ou son équivalent antérieur dans le cadre d'un FTO FCL.	\n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. \n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. TRI (a).	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. TRI. \n \n\t\t\t-Pour le FCL. 915. TRI (b) (1) les heures doivent avoir été effectuées sur des avions multipilotes avec manuel d'exploitation. \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation des compétences prévues au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat répond aux exigences du FCL. 940. TRI (b) (1) (i) et du FCL. 940. TRI (b) (1) (ii).	\n \n\t\t\tTRI (A) MPA \n \n\t\t\tOu \n \n\t\t\tTRI (A) MPA restreint si contrôle de compétence effectué uniquement dans un FFS.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tMoniteur de vol de l'armée de l'air ou de la marine nationale ou de l'aviation légère de l'armée de terre au sein des centres de formation complémentaire préparant à une QT militaire transport.	\n \n\t\t\t-200 heures de monitorat en vol (dont 50 heures peuvent être réalisées sur FFS si existant). \n \n\t\t\t-50 heures d'instruction en vol sur le type (dont 20 heures maximum peuvent être réalisées sur FFS si existant). \n \n\t\t\t-Formation de moniteur de vol militaire sur le type d'aéronef selon programme conforme au FCL. 930. TRI ou son équivalent antérieur dans le cadre d'un FTO FCL ou ATO FCL.	\n \n\t\t\t-Crédit complet de la formation d'extension de privilèges en tant que TRI auprès d'un ATO, prévue au FCL. 910. TRI (b) (2).	\n \n\t\t\t-Détenir ou avoir détenu une licence PART FCL avec privilèges TRI (A). \n \n\t\t\t-Détenir la QT dudit type. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. TRI. \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO militaire, attestant de l'expérience requise. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation des compétences prévues au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Etre à jour de la qualification de moniteur de vol militaire ou détenir une qualification d'instructeur PART FCL valide. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 910. TRI (b) (1).	\n \n\t\t\tExtension du privilège TRI (A) MPA sur le type \n \n\t\t\tOu \n \n\t\t\tTRI (A) MPA sur le type restreint si contrôle de compétence effectué uniquement dans un FFS.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tMoniteur de vol militaire préparant à une QC ou QT monopilote militaire transport (à l'exception des avions complexes hautes performances).	\n \n\t\t\t-50 heures de monitorat en vol (dont 20 heures peuvent être réalisées dans un FNPT II) au sein des centres de formation des armées françaises préparant à une QC ou QT monopilote militaire transport (à l'exception des avions complexes hautes performances). \n \n\t\t\t-Formation de moniteur de vol militaire selon programme conforme au FCL. 930. CRI ou son équivalent antérieur dans le cadre d'un FTO FCL.	\n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. \n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. CRI (a).	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. CRI. \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation des compétences prévue au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue la formation de remise à niveau prévue au FCL. 940. CRI (c) (1).	\n \n\t\t\tCRI (A)

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\t-Moniteur de vol militaire titulaire du brevet de moniteur d'hélicoptère de l'aviation légère de l'armée de terre au sein des écoles de formation initiale des armées ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\t-Moniteur de vol militaire titulaire de la qualification de moniteur d'hélicoptère de l'armée de l'air au sein d'une école de formation initiale et ayant instruit au CIEH avant 1996.	\n \n\t\t\t-500 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère. \n \n\t\t\t-200 heures de vol d'instruction militaire au sein des écoles de formation initiale. \n \n\t\t\t-Supervision de 25 vols solo.	\n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. \n \n\t\t\t-Crédit complet de la phase d'enseignement et d'apprentissage prévue au FCL. 930. FI (b) (1). \n \n\t\t\t-Crédit complet de la phase d'instruction théorique prévue au FCL. 930. FI (b) (2). \n \n\t\t\t-Crédit relatif à la phase d'instruction pratique prévue au FCL. 930. FI (b) (3) : \n \n\t\t\tFamiliarisation avec l'hélicoptère, préparation du vol et actions après le vol, pratique du vol, effets des commandes, changements de puissance et d'assiette, vol en palier-montée-descente, autorotations, vol stationnaire et déplacement dans effet de sol (DES), décollages et atterrissages, transitions et vols de translation, circuit et procédures d'urgences, premier solo, vol latéral et arrière en DES, rotations sur place, stationnaire hors effet de sol (HES) et vortex, atterrissage simulé sans moteur, atterrissages forcés, virages serrés, transitions de précision, arrêts rapides, navigation, décollages-atterrissages et transitions avancées, dévers, vol en puissance limitée, zones exiguës, introduction au vol aux instruments, vol de nuit. \n \n\t\t\tLa formation pratique peut être réduite à 3 heures (2 vols) d'instruction au vol.	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. FI et du FCL. 930. FI (a). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation des compétences prévue au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue le stage de remise à niveau prévu au FCL. 940. FI (c) (1).	\n \n\t\t\tFI (H) comportant : \n \n\t\t\t-les privilèges non restreints en application du FCL. 910. FI (c) (2) ; \n \n\t\t\t-les privilèges d'instruction au vol CPL conformément au FCL. 905. FI (d).

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tMoniteur de vol militaire titulaire du brevet de moniteur d'hélicoptère de l'aviation légère de l'armée de terre, au sein des écoles de formation complémentaire ou des unités des armées ou de la gendarmerie nationale	\n \n\t\t\t-500 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère. \n \n\t\t\t-200 heures de vol d'instruction militaire au sein des écoles de formation complémentaire ou des unités des armées.	\n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. \n \n\t\t\t-Crédit complet de la phase d'enseignement et d'apprentissage prévue au FCL. 930. FI (b) (1). \n \n\t\t\t-Crédit relatif aux phases d'instruction théorique et pratique prévues aux (b) (2) et (b) (3) du FCL. 930. FI : \n \n\t\t\tFamiliarisation avec l'hélicoptère, préparation du vol et actions après le vol, pratique du vol, effets des commandes, changements de puissance et d'assiette, vol en palier-montée-descente, vol stationnaire et déplacement dans effet de sol (DES), décollages et atterrissages, transitions et vols de translation, circuit et procédures d'urgences, premier solo, vol latéral et arrière en DES, rotations sur place, stationnaire hors effet de sol (HES) et vortex, atterrissage simulé sans moteur, atterrissages forcés, virages serrés, transitions de précision, arrêts rapides, navigation, dévers, vol en puissance limitée, zones exiguës, introduction au vol aux instruments, vol de nuit. \n \n\t\t\t-Formation théorique : 10 heures de formation théorique adaptée du FCL. 930. FI (b) (2) (i). \n \n\t\t\t-Formation pratique : 10 heures de formation pratique adaptée du FCL. 930. FI (b) (3) (i).	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. FI et du FCL. 930. FI (a). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation des compétences prévue au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue le stage de remise à niveau prévu au FCL. 940. FI (c) (1).	\n \n\t\t\tFI (H) restreint au sens du FCL. 910. FI.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tMoniteur de vol militaire titulaire de la qualification de moniteur d'hélicoptère de l'armée de l'air ou de la marine nationale préparant à un brevet militaire de pilote d'hélicoptère.	\n \n\t\t\t-500 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère. \n \n\t\t\t-200 heures de vol d'instruction militaire au sein des écoles de formation complémentaire. \n \n\t\t\t-Supervision de 25 vols solo.	\n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. \n \n\t\t\t-Crédit complet de la phase d'enseignement et d'apprentissage prévue au FCL. 930. FI (b) (1). \n \n\t\t\t-Crédit relatif aux phases d'instruction théorique et pratique prévues aux (b) (2) et (b) (3) du FCL. 930. FI : \n \n\t\t\tFamiliarisation avec l'hélicoptère, préparation du vol et actions après le vol, pratique du vol, effets des commandes, changements de puissance et d'assiette, vol en palier-montée-descente, vol stationnaire et déplacement dans effet de sol (DES), décollages et atterrissages, transitions et vols de translation, circuit et procédures d'urgences, vol latéral et arrière en DES, rotations sur place, stationnaire hors effet de sol (HES) et vortex, virages serrés, transitions de précision, arrêts rapides, navigation, décollages-atterrissages et transitions avancées, dévers, vol en puissance limitée, zones exiguës, introduction au vol aux instruments, vol de nuit. \n \n\t\t\t-Formation théorique : 50 heures de formation théorique adaptée du FCL. 930. FI (b) (2) (i). \n \n\t\t\t-Formation pratique : 20 heures de formation pratique adaptée du FCL. 930. FI (b) (3) (i).	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. FI et du FCL. 930. FI (a). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation des compétences prévue au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue le stage de remise à niveau prévu au FCL. 940. FI (c) (1).	\n \n\t\t\tFI (H)

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tMoniteur de vol militaire titulaire de la qualification de moniteur d'hélicoptère de l'armée de l'air ou de la marine nationale préparant à un brevet militaire de pilote d'hélicoptère.	\n \n\t\t\t-500 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère. \n \n\t\t\t-200 heures de vol d'instruction militaire au sein des écoles de formation complémentaire ou des unités des armées.	\n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. \n \n\t\t\t-Crédit complet de la phase d'enseignement et d'apprentissage prévue au FCL. 930. FI (b) (1). \n \n\t\t\t-Crédit relatif aux phases d'instruction théorique et pratique prévues aux (b) (2) et (b) (3) du FCL. 930. FI : \n \n\t\t\tFamiliarisation avec l'hélicoptère, préparation du vol et actions après le vol, pratique du vol, effets des commandes, changements de puissance et d'assiette, vol en palier-montée-descente, vol stationnaire et déplacement dans effet de sol (DES), décollages et atterrissages, transitions et vols de translation, circuit et procédures d'urgences, vol latéral et arrière en DES, rotations sur place, stationnaire hors effet de sol (HES) et vortex, virages serrés, transitions de précision, arrêts rapides, navigation, décollages-atterrissages et transitions avancées, dévers, vol en puissance limitée, zones exiguës, introduction au vol aux instruments, vol de nuit. \n \n\t\t\t-Formation théorique : 50 heures de formation théorique adaptée du FCL. 930. FI (b) (2) (i). \n \n\t\t\t-Formation pratique : 20 heures de formation pratique adaptée du FCL. 930. FI (b) (3) (i).	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. FI et du FCL. 930. FI (a). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation de compétences prévue au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue le stage de remise à niveau prévu au FCL. 940. FI (c) (1).	\n \n\t\t\tFI (H) restreint au sens du FCL. 910. FI.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\t-Moniteur de vol de l'armée de l'air ou de la marine nationale au sein des centres de formation complémentaire préparant à une QT militaire ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\t-Moniteur de vol titulaire du brevet de moniteur pilote hélicoptère de l'aviation légère de l'armée de terre.	\n \n\t\t\t-500 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère. \n \n\t\t\t-100 heures de vol d'instruction militaire (dont 20 heures peuvent être réalisées sur FFS si existant) sur le type concerné. \n \n\t\t\t-Formation de moniteur de vol militaire selon programme conforme au FCL. 930. TRI ou son équivalent antérieur dans le cadre d'un organisme de formation militaire.	\n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. \n \n\t\t\t-Crédit complet du cours prévu au FCL. 930. TRI (a).	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. TRI (d). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation des compétences prévue au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue la formation de remise à niveau prévue au FCL. 940. TRI (b) (2) (i).	\n \n\t\t\tTRI (H) sur l'appareil concerné.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\t-Moniteur de vol de l'armée de l'air ou de la marine nationale au sein des centres de formation complémentaire préparant à une QT militaire ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\t-Moniteur de vol \n \n\t\t\tmilitaire titulaire \n \n\t\t\tdu brevet de \n \n\t\t\tmoniteur d'hélicoptère de l'aviation légère de l'armée de terre ou du brevet de moniteur d'hélicoptère de la gendarmerie nationale.	\n \n\t\t\t-500 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère. \n \n\t\t\t-50 heures de vol d'instruction militaire (dont 10 heures peuvent être réalisées sur FFS si existant) sur le type concerné. \n \n\t\t\t-Formation de moniteur de vol militaire sur le type d'aéronef selon un programme conforme au FCL. 910. TRI (c) (1) (i) ou son équivalent antérieur dans le cadre d'un organisme de formation militaire.	\n \n\t\t\t-Crédit complet de la formation d'extension de privilèges en tant que TRI auprès d'un ATO, prévue au FCL. 910. TRI (c) (1) (i).	\n \n\t\t\t-Détenir ou avoir détenu une licence PART FCL avec privilèges TRI (H). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO militaire, attestant de l'expérience requise. \n \n\t\t\t-Etre à jour de la qualification de moniteur de vol militaire ou détenir une qualification d'instructeur PART FCL valide. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. TRI (a) et (d). \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation de compétences prévues au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL 910. TRI (c) (1) (ii).	\n \n\t\t\tExtension du privilège TRI (H) sur un nouveau type.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits de formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\t-Moniteur de vol de l'armée de l'air ou de la marine nationale au sein des centres de formation complémentaire préparant à une QT militaire ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\t-Moniteur de vol \n \n\t\t\tmilitaire titulaire \n \n\t\t\tdu brevet de \n \n\t\t\tmoniteur d'hélicoptère de l'aviation légère de l'armée de terre ou du brevet de moniteur d'hélicoptère de la gendarmerie nationale.	\n \n\t\t\t-500 heures de vol en tant que pilote d'hélicoptère. \n \n\t\t\t-50 heures de vol d'instruction militaire (dont 10 heures peuvent être réalisées sur FFS si existant) sur le type concerné. \n \n\t\t\t-Avoir 100 heures de vol en exploitation multipilote sur le type, FCL. 910. TRI (c) (2). \n \n\t\t\t-Formation de moniteur de vol militaire sur le type d'aéronef en environnement multipilote (*) selon un programme conforme au FCL. 910. TRI (c) (1) (i) ou son équivalent antérieur dans le cadre d'un organisme de formation militaire.	\n \n\t\t\t-Crédit complet de la formation d'extension de privilèges en tant que TRI auprès d'un ATO, prévue au FCL. 910. TRI (c) (1) (i).	\n \n\t\t\t-Détenir ou avoir détenu une licence PART FCL avec privilèges TRI (H). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO militaire, attestant de l'expérience requise. \n \n\t\t\t-Etre à jour de la qualification de moniteur de vol militaire ou détenir une qualification d'instructeur PART FCL valide. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. TRI (a) et (d). \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation de compétences prévues au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL 910. TRI (c) (1) (ii).	\n \n\t\t\tExtension du privilège TRI (H) MP sur un même type.
\n \n\t\t\t* Pas d'exigence de formation pour les pilotes TRI (H) MP souhaitant être TRI (H) SP.

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits \n \n\t\t\tde formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\tMoniteur de vol militaire	\n \n\t\t\t-50 heures d'instruction aux vols aux instruments (VSV) sur avions des forces armées utilisés pour la formation des pilotes de transport (formation initiale et avancée). \n \n\t\t\t-Formation de moniteur de vol militaire selon programme conforme au FCL. 930. IRI ou son équivalent antérieur dans le cadre d'un organisme militaire.	\n \n\t\t\tCrédit complet des cours requis au FCL. 930. IRI (a).	\n \n\t\t\t-Attestation d'expérience par un ATO des forces armées. \n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. IRI (a). \n \n\t\t\t-Etre présenté par un ATO. \n \n\t\t\t-Avoir réussi l'évaluation de compétence prévue au FCL. 935. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue le stage de remise à niveau prévu au FCL. 940 FI (c) (1).	\n \n\t\t\tIRI (A)

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\n \n\t\t\tTITRE AERONAUTIQUE \n \n\t\t\tMILITAIRE DETENU	\n \n\t\t\tExpérience totale minimum \n \n\t\t\tsur le type ou la classe considérée (formation incluse)	\n \n\t\t\tFormation adaptée ou crédits \n \n\t\t\tde formation	\n \n\t\t\tExigences \n \n\t\t\tadditionnelles	\n \n\t\t\tQUALIFICATION \n \n\t\t\tOBTENUE
\n \n\t\t\t-Moniteur de vol titulaire du brevet de moniteur pilote hélicoptère de l'aviation légère de l'armée de terre ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\t-Moniteur de vol de l'armée de l'air ; \n \n\t\t\tou \n \n\t\t\t-Moniteur de vol de la Marine nationale.	\n \n\t\t\t-100 heures d'instruction militaire VSV sur hélicoptère (dont 20 heures maximum sur FSTD). \n \n\t\t\t-Formation de monitorat en vol selon programme conforme au FCL. 930. IRI ou son équivalent antérieur dans le cadre d'un FTO FCL.	\n \n\t\t\tCrédit complet de formation requis au FCL. 930. IRI.	\n \n\t\t\t-Répondre aux exigences du FCL. 915. IRI. \n \n\t\t\t-Dans le cas où la qualification de moniteur de vol militaire est périmée, avant de se présenter à l'évaluation des compétences, le candidat effectue le stage de remise à niveau prévu au FCL. 940. FI (c) (1).	\n \n\t\t\tIRI (H)

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