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A modifié les dispositions suivantes :

Arrêté du 18 juin 1991 susvisé

\nAnnexe\n

\n
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\n

CONTRÔLES À EFFECTUER

A. Conditions de présentation du véhicule

Seuls peuvent être présentés au contrôle technique les véhicules en état de marche.

B. Conditions de réalisation des contrôles

Les contrôles sont réalisés sans démontage, à l'exception de la dépose d'éléments permettant d'accéder au numéro de frappe à froid, à la prise EOBD et au coffre de la batterie de traction ou au réservoir de gaz carburant le cas échéant.

La vérification des points de contrôle est réalisée conformément aux instructions techniques établies par l'organisme technique central et approuvées par le ministre chargé des transports. Pour chacune des fonctions mentionnées au point C, ces instructions définissent les méthodologies de contrôle applicables aux points de contrôle et les défaillances constatables prévues au point D ci-après, associées à des précisions complémentaires éventuelles, non exhaustives. Elles précisent également, le cas échéant, les définitions et prescriptions applicables.

Dans le cas où le constructeur d'un véhicule (ou son représentant) détermine des méthodes ou prescriptions particulières adaptées à la technologie dudit véhicule, le constructeur (ou son représentant) les transmet à l'organisme technique central qui les met à la disposition des organismes agréés après validation par le ministre en charge des transports.

Le contrôleur relève, sur un dispositif informatique portable, les défaillances qu'il constate, dans le respect des instructions techniques précitées.

C. Fonctions contrôlées

Au cours du contrôle technique périodique et pour toutes les catégories de véhicules légers, le contrôleur vérifie les points de contrôle définis dans la présente annexe pour les fonctions suivantes :

0. Identification du véhicule

1. Equipements de freinage

2. Direction

3. Visibilité

4. Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques

5. Essieux, roues, pneus, suspension

6. Châssis et accessoires du châssis

7. Autre matériel

8. Nuisances.

Pour les véhicules de dépannage, le contrôleur vérifie, en complément des points de contrôle pour les fonctions 0 à 8, les points de contrôle définis dans la présente annexe pour la fonction 10. Véhicules de dépannage .

Pour les véhicules de transport sanitaire, le contrôleur vérifie, en complément des points de contrôle pour les fonctions 0 à 8, les points de contrôle définis dans la présente annexe pour la fonction 11. Véhicules de transport sanitaire .

Pour les véhicules destinés à l'enseignement de la conduite, le contrôleur vérifie, en complément des points de contrôle pour les fonctions 0 à 8, les points de contrôle définis dans la présente annexe pour la fonction 12. Véhicules destinés à l'enseignement de la conduite .

Pour les taxis et voitures de transport avec chauffeur, le contrôleur vérifie, en complément des points de contrôle pour les fonctions 0 à 8, les points de contrôle définis dans la présente annexe pour la fonction 13. Taxis et voitures de transport avec chauffeur .

L'identification du véhicule est la première opération de contrôle.

D. Points de contrôle et défaillances constatables associées

Les points de contrôle et défaillances constatables sont présentés ci-après de la façon suivante :

X. FONCTION

X. X. ENSEMBLE DE POINTS

X. X. X. POINT DE CONTRÔLE

X. X. X. X. CONSTAT

X. X. X. X. X. NIVEAU DE GRAVITÉ

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\tCode

\n
\n\t\t\tConstat

\n
\n\t\t\tMention si localisation prévue

\n
\n\t\t\tNiveau de gravité

\n\n

Lorsqu'une localisation est prévue, toutes les localisations concernées par la défaillance sont sélectionnées parmi les localisations suivantes :

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\tG	\n \n\t\t\tAV	\n \n\t\t\tD
\n \n\t\t\tAVG	\n \n\t\t\tAVD
\n
\n \n\t\t\tC
\n
\n \n\t\t\tARG	\n \n\t\t\tARD
\n \n\t\t\tAR

\n\n

Codage utilisé pour la localisation :

AV = avant ;

AR = arrière ;

G = gauche ;

D = droit ;

AVG = avant gauche ;

AVD = avant droit ;

C = centre ;

ARG = arrière gauche ;

ARD = arrière droit.

LISTE DES POINTS DE CONTRÔLE ET DÉFAILLANCES CONSTATABLES ASSOCIÉES

0. IDENTIFICATION DU VÉHICULE

0.1. PLAQUES D'IMMATRICULATION

0.1.1. PLAQUES D'IMMATRICULATION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.1.1. a. 2.	\n \n\t\t\tPlaque manquante ou, si mal fixée, elle risque de tomber	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.1.1. b. 2.	\n \n\t\t\tInscription manquante ou illisible	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.1.1. c. 2.	\n \n\t\t\tNe correspond pas aux documents du véhicule	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.1.1. d. 2.	\n \n\t\t\tPlaque non conforme	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.2. NUMÉRO D'IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE

0.2.1. NUMÉRO D'IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SERIES DU VEHICULE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.2.1. a. 2.	\n \n\t\t\tManquant ou introuvable	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.2.1. b. 1.	\n \n\t\t\tLégèrement différent des documents du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t0.2.1. b. 2.	\n \n\t\t\tIncomplet, illisible, manifestement falsifié ou ne correspondant pas aux documents du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.2.1. c. 1.	\n \n\t\t\tDocuments du véhicule illisibles ou comportant des imprécisions matérielles	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t0.2.1. d. 1.	\n \n\t\t\tIdentification inhabituelle	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

0.3. PLAQUE CONSTRUCTEUR

0.3.1. PLAQUE CONSTRUCTEUR

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.3.1. a. 1.	\n \n\t\t\tManquant ou introuvable	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t0.3.1. b. 1.	\n \n\t\t\tNuméro incomplet, illisible ou ne correspondant pas aux documents du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t0.3.1. c. 1.	\n \n\t\t\tNon-concordance avec la frappe à froid	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

0.4. ÉTAT DE PRÉSENTATION DU VÉHICULE

0.4.1. ÉTAT DE PRÉSENTATION DU VÉHICULE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.4.1. a. 2.	\n \n\t\t\tEtat du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.4.1. b. 2.	\n \n\t\t\tNon-concordance de l'énergie avec le document d'identification	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.4.1. c. 2.	\n \n\t\t\tModification nécessitant une mise en conformité par rapport aux données du document d'identification	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.5. CONDITIONS DE CONTRÔLE

0.5.1. CONDITIONS DE CONTRÔLE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.5.1. a. 2.	\n \n\t\t\tPanne du dispositif de contrôle du réglage des feux d'éclairage lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1. b. 2.	\n \n\t\t\tPanne du dispositif de contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1. c. 2.	\n \n\t\t\tPanne du dispositif pour le contrôle du freinage et de la pesée lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1. d. 2.	\n \n\t\t\tPanne de l'appareil de contrôle de la symétrie de la suspension lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1. e. 2.	\n \n\t\t\tPanne du dispositif de contrôle du roulement lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1. f. 2.	\n \n\t\t\tPanne du dispositif d'analyse des gaz d'échappement lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1. g. 2.	\n \n\t\t\tPanne du dispositif de mesure de l'opacité des fumées lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1. h. 2.	\n \n\t\t\tPanne du dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1. i. 2.	\n \n\t\t\tPanne du décéléromètre lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1. j. 2.	\n \n\t\t\tPanne de l'outil de mesure de la résistance électrique lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1. k. 2.	\n \n\t\t\tPanne du pont élévateur lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t0.5.1. l. 2.	\n \n\t\t\tPanne du système de levage auxiliaire lors du contrôle	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

0.6. DOCUMENTS D'IDENTIFICATION COMPLÉMENTAIRES

0.6.1. DOCUMENTS D'IDENTIFICATION COMPLÉMENTAIRES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.6.1. a. 1.	\n \n\t\t\tAbsence du document d'identification complémentaire	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t0.6.1. b. 1.	\n \n\t\t\tNon-conformité du document d'identification complémentaire	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t0.6.1. b. 2.	\n \n\t\t\tDate limite de validité d'épreuve dépassée	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n0.6.1.c.2.\n	\n \nNon-concordance entre le document d’identification complémentaire et le véhicule\n	\n	\n \nMajeure\n
\n \n\t\t\t0.6.1. d. 1.	\n \n\t\t\tNon-concordance entre le document d'identification complémentaire et le document d'identification	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1. ÉQUIPEMENTS DE FREINAGE

1.1. ÉTAT MÉCANIQUE ET FONCTIONNEMENT

1.1.1. PIVOT DE LA PÉDALE DU FREIN DE SERVICE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.1. a. 2.	\n \n\t\t\tPivot trop serré	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.1. b. 2.	\n \n\t\t\tUsure fortement avancée ou jeu	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.2. ÉTAT ET COURSE DE LA PÉDALE DU DISPOSITIF DE FREINAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.2. a. 2.	\n \n\t\t\tCourse trop grande, réserve de course insuffisante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.2. b. 1.	\n \n\t\t\tDégagement du frein rendu difficile	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.2. b. 2.	\n \n\t\t\tDégagement du frein rendu difficile : fonctionnalité réduite	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.2. c. 2.	\n \n\t\t\tCaoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.6. COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.6. a. 2.	\n \n\t\t\tVerrouillage insuffisant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6. b. 1.	\n \n\t\t\tUsure au niveau de l'axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.6. b. 2.	\n \n\t\t\tUsure excessive au niveau de l'axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6. c. 2.	\n \n\t\t\tCourse trop longue (réglage incorrect)	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6. d. 2.	\n \n\t\t\tActionneur manquant, endommagé ou ne fonctionnant pas	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.6. e. 2.	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement, signal avertisseur indiquant un dysfonctionnement	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.10. DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ, MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.10. a. 2.	\n \n\t\t\tDispositif de freinage assisté défectueux	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10. a. 3.	\n \n\t\t\tDispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10. b. 2.	\n \n\t\t\tMaître-cylindre défectueux, mais freinage toujours opérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10. b. 3.	\n \n\t\t\tMaître-cylindre défectueux ou non étanche	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10. c. 2.	\n \n\t\t\tFixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10. c. 3.	\n \n\t\t\tFixation insuffisante du maître-cylindre	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10. d. 2.	\n \n\t\t\tNiveau du liquide de frein sous la marque MIN	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10. d. 3.	\n \n\t\t\tPas de liquide de frein visible	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.10. e. 2.	\n \n\t\t\tRéservoir du maître-cylindre détérioré	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10. f. 1.	\n \n\t\t\tTémoin du liquide des freins allumé ou défectueux	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.10. g. 1.	\n \n\t\t\tFonctionnement défectueux du dispositif avertisseur en cas de niveau insuffisant du liquide	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1.1.11. CONDUITES RIGIDES DES FREINS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.11. a. 3.	\n \n\t\t\tRisque imminent de défaillance ou de rupture	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.11. b. 3.	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité des conduites ou des raccords	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.11. c. 2.	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.11. c. 3.	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte d'étanchéité	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.11. d. 1.	\n \n\t\t\tConduites mal placées	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.11. d. 2.	\n \n\t\t\tConduites mal placées : risques d'endommagement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.12. FLEXIBLES DE FREINS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.12. a. 3.	\n \n\t\t\tRisque imminent de défaillance ou de rupture	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.12. b. 1.	\n \n\t\t\tEndommagement, points de friction, flexibles torsadés ou trop courts	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.12. b. 2.	\n \n\t\t\tFlexibles endommagés ou frottant contre une autre pièce	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.12. c. 3.	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité des flexibles ou des raccords	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.12. d. 2.	\n \n\t\t\tGonflement excessif des flexibles	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.12. d. 3.	\n \n\t\t\tGonflement excessif des flexibles : tresse altérée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.12. e. 2.	\n \n\t\t\tFlexibles poreux	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.12. f. 2.	\n \n\t\t\tFlexibles mal placés	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.13. GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREINS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.13. a. 1	\n \n\t\t\tUsure importante	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.13. a. 2.	\n \n\t\t\tUsure excessive (marque minimale atteinte)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.13. a. 3.	\n \n\t\t\tUsure excessive (marque minimale non visible)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.13. b. 2.	\n \n\t\t\tGarnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc.	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.13. b. 3.	\n \n\t\t\tGarnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.13. c. 3.	\n \n\t\t\tGarnitures ou plaquettes absentes ou mal montées	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.13. d. 1.	\n \n\t\t\tFaisceau électrique du témoin d'usure déconnecté ou détérioré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1.1.14. TAMBOURS DE FREINS, DISQUES DE FREINS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n1.1.14.a.1.\n	\nDisque ou tambour légèrement usé\n	\n[Loc.]\n	\nMineure\n
\n \n\t\t\t1.1.14. a. 2.	\n \n\t\t\tDisque ou tambour usé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.14. a. 3.	\n \n\t\t\tDisque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.14. b. 2.	\n \n\t\t\tTambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc.	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.14. b. 3.	\n \n\t\t\tTambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.14. c. 3.	\n \n\t\t\tAbsence de tambour ou de disque	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.14. d. 2.	\n \n\t\t\tPlateau mal fixé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.15. CÂBLE DE FREINS, TIMONERIE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.15. a. 2.	\n \n\t\t\tCâbles endommagés ou flambage	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15. a. 3.	\n \n\t\t\tCâbles endommagés ou flambage : performances de freinage réduite	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.15. b. 2.	\n \n\t\t\tUsure ou corrosion fortement avancée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15. b. 3.	\n \n\t\t\tUsure ou corrosion fortement avancée : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.15. c. 2.	\n \n\t\t\tDéfaut des jonctions de câbles ou de tringles de nature à compromettre la sécurité	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15. d. 2.	\n \n\t\t\tFixation des câbles défectueuse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15. e. 2.	\n \n\t\t\tEntrave du mouvement du système de freinage	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.15. f. 2.	\n \n\t\t\tMouvement anormal de la timonerie à la suite d'un mauvais réglage ou d'une usure excessive	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.16. CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.16. a. 2.	\n \n\t\t\tCylindre ou étrier fissuré ou endommagé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16. a. 3.	\n \n\t\t\tCylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16. b. 1.	\n \n\t\t\tDéfaut mineur d'étanchéité	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.16. b. 2.	\n \n\t\t\tÉtanchéité insuffisante	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16. b. 3.	\n \n\t\t\tÉtanchéité insuffisante : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16. c. 2.	\n \n\t\t\tDéfaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16. c. 3.	\n \n\t\t\tDéfaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16. d. 2.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16. d. 3.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive : risque de fissure	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.16. f. 1.	\n \n\t\t\tCapuchon anti-poussière endommagé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.16. f. 2.	\n \n\t\t\tCapuchon anti-poussière manquant ou excessivement endommagé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.1.17. CORRECTEUR AUTOMATIQUE DE FREINAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.17. a. 2.	\n \n\t\t\tLiaison défectueuse	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.17. b. 2.	\n \n\t\t\tMauvais réglage de la liaison	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.17. c. 2.	\n \n\t\t\tValve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité (l'ABS fonctionne)	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.17. c. 3.	\n \n\t\t\tValve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.17. d. 3.	\n \n\t\t\tValve manquante (si requise)	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.17. f. 1.	\n \n\t\t\tDonnées illisibles ou non conformes aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

1.1.21. SYSTÈME DE FREINAGE COMPLET

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.1.21. a. 2.	\n \n\t\t\tDispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.21. a. 3.	\n \n\t\t\tDispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.21. c. 2.	\n \n\t\t\tDéfaut de tout élément de nature à compromettre la sécurité ou élément mal monté	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.21. d. 2.	\n \n\t\t\tModification dangereuse d'un élément	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.21. d. 3.	\n \n\t\t\tModification dangereuse d'un élément : performances de freinage réduites	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.2. PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE

1.2.1. PERFORMANCES DU FREIN DE SERVICE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.2.1. a. 2.	\n \n\t\t\tFreinage insuffisant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1. a. 3.	\n \n\t\t\tFreinage inexistant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.2.1. b. 1.	\n \n\t\t\tDéséquilibre	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.2.1. b. 2.	\n \n\t\t\tDéséquilibre notable	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1. b. 3.	\n \n\t\t\tDéséquilibre important sur l'essieu directeur	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.2.1. c. 2.	\n \n\t\t\tFreinage non modérable	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1. d. 2.	\n \n\t\t\tTemps de réponse trop long sur l'une des roues	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.1. e. 2.	\n \n\t\t\tFluctuation excessive de la force de freinage pendant chaque tour de roue	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.2.2. EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.2.2. a. 2.	\n \n\t\t\tEfficacité insuffisante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.2.2. a. 3.	\n \n\t\t\tEfficacité inférieure à 50 % de la valeur limite	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.3. PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS

1.3.1. PERFORMANCES DU FREIN DE SECOURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.3.1. a. 2.	\n \n\t\t\tFreinage insuffisant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.3.1. a. 3.	\n \n\t\t\tFreinage inexistant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.3.1. b. 2.	\n \n\t\t\tDéséquilibre notable	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.3.1. b. 3.	\n \n\t\t\tDéséquilibre important sur l'essieu directeur	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.3.1. c. 2.	\n \n\t\t\tFreinage non modérable	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.3.2. EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.3.2. a. 2.	\n \n\t\t\tEfficacité insuffisante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.3.2. a. 3.	\n \n\t\t\tEfficacité inférieure à 50 % de la valeur limite	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.4. PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT

1.4.1. PERFORMANCES DU FREIN DE STATIONNEMENT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t1.4.1. a. 2.

\n
\n\t\t\tFrein inopérant d'un côté

\n
\n\t\t\t[Loc.]

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

1.4.2. EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.4.2. a. 2.	\n \n\t\t\tEfficacité insuffisante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.4.2. a. 3.	\n \n\t\t\tEfficacité inférieure à 50 % de la valeur limite	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

1.6. SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS)

1.6.1. SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.6.1. a. 2.	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement du dispositif d'alerte	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1. b. 2.	\n \n\t\t\tLe dispositif d'alerte indique un mauvais fonctionnement du système	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1. c. 2.	\n \n\t\t\tCapteur de vitesse de roue manquant ou endommagé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1. d. 2.	\n \n\t\t\tCâblage endommagé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1. e. 2.	\n \n\t\t\tAutres composants manquants ou endommagés	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.6.1. f. 2.	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

1.8. LIQUIDE DE FREIN

1.8.1. LIQUIDE DE FREIN

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n 1.8.1.a.2. \n	\n Liquide de frein contaminé ou sédimenté \n	\n	\n Majeure \n
\n 1.8.1.a.3. \n	\n Liquide de frein contaminé ou sédimenté : risque imminent de défaillance \n	\n	\n Critique \n

2. DIRECTION

2.1. ÉTAT MÉCANIQUE

2.1.1. ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.1. a. 2.	\n \n\t\t\tConduite dure	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1. b. 2.	\n \n\t\t\tAxe de sortie tordu ou cannelures usées	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1. b. 3.	\n \n\t\t\tAxe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.1. c. 2.	\n \n\t\t\tUsure excessive de l'axe de sortie	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1. c. 3.	\n \n\t\t\tUsure excessive de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.1. d. 2.	\n \n\t\t\tMouvement excessif de l'axe de sortie	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.1. d. 3.	\n \n\t\t\tMouvement excessif de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.1. e. 1.	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.1.1. e. 2.	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité : formation de gouttelettes	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n2.1.1.f.3.\n	\nDéformation, fissure, cassure\n	\n	\nCritique \n

\n\n

2.1.2. FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.2. a. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2. a. 3.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/ à la carrosserie	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.2. b. 2.	\n \n\t\t\tOvalisation des trous de fixation dans le châssis	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2. b. 3.	\n \n\t\t\tOvalisation des trous de fixation dans le châssis : fixations gravement affectées	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.2. c. 2.	\n \n\t\t\tBoulons de fixation manquants ou fêlés	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2. c. 3.	\n \n\t\t\tBoulons de fixation manquants ou fêlés : fixations gravement affectées	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.2. d. 2.	\n \n\t\t\tFêlure	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.2. d. 3.	\n \n\t\t\tFêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.1.3. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.3. a. 2.	\n \n\t\t\tJeu entre des organes qui devraient être fixes	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3. a. 3.	\n \n\t\t\tJeu entre des organes qui devraient être fixes : jeu excessif ou risque de dissociation	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3. b. 2.	\n \n\t\t\tUsure excessive des articulations	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3. b. 3.	\n \n\t\t\tUsure excessive des articulations : risque très grave de détachement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3. c. 2.	\n \n\t\t\tFêlure ou déformation d'un élément	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3. c. 3.	\n \n\t\t\tFêlure ou déformation d'un élément : fonctionnement affecté	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3. d. 2.	\n \n\t\t\tAbsence de dispositifs de verrouillage	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3. e. 2.	\n \n\t\t\tDésalignement d'éléments	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3. f. 2.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.3. f. 3.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque : fonctionnement affecté	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.3. g. 1.	\n \n\t\t\tCapuchon antipoussière endommagé ou détérioré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.1.3. g. 2.	\n \n\t\t\tCapuchon antipoussière manquant ou gravement détérioré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

2.1.4. FONCTIONNEMENT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.4. a. 2.	\n \n\t\t\tFrottement d'une partie mobile de la timonerie contre une partie fixe	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.4. b. 2.	\n \n\t\t\tButées inopérantes ou manquantes	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

2.1.5. DIRECTION ASSISTÉE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.1.5. a. 2.	\n \n\t\t\tFuite de liquide ou fonctions affectées	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5. b. 1.	\n \n\t\t\tNiveau insuffisant du liquide (sous la marque MIN)	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.1.5. b. 2.	\n \n\t\t\tRéservoir insuffisant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5. c. 2.	\n \n\t\t\tMécanisme inopérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5. c. 3.	\n \n\t\t\tMécanisme inopérant : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5. d. 2.	\n \n\t\t\tMécanisme fêlé ou peu fiable	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5. d. 3.	\n \n\t\t\tMécanisme fêlé ou peu fiable : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5. e. 2.	\n \n\t\t\tÉlément faussé ou frottant contre une autre pièce	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5. e. 3.	\n \n\t\t\tÉlément faussé ou frottant contre une autre pièce : direction affectée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5. f. 2.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5. f. 3.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque : direction affectée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.1.5. g. 2.	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.1.5. g. 3.	\n \n\t\t\tEndommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles : direction affectée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.2. VOLANT, COLONNE

2.2.1. ÉTAT DU VOLANT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.2.1. a. 2.	\n \n\t\t\tMouvement relatif entre le volant et la colonne	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.1. a. 3.	\n \n\t\t\tMouvement relatif entre le volant et la colonne : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.2.1. b. 2.	\n \n\t\t\tAbsence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.1. b. 3.	\n \n\t\t\tAbsence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.2.1. c. 2.	\n \n\t\t\tFêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.1. c. 3.	\n \n\t\t\tFêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.2.2. COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.2.2. a. 2.	\n \n\t\t\tMouvement excessif du centre du volant vers le bas ou le haut	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2. b. 2.	\n \n\t\t\tMouvement excessif du haut de la colonne par rapport à l'axe de la colonne	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2. c. 2.	\n \n\t\t\tRaccord souple détérioré	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2. d. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.2.2. d. 3.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : risque très grave de détachement	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.2.2. e. 3.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.3. JEU DANS LA DIRECTION

2.3.1. JEU DANS LA DIRECTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.3.1. a. 1.	\n \n\t\t\tJeu anormal	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t2.3.1. a. 2.	\n \n\t\t\tJeu excessif	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.3.1. a. 3.	\n \n\t\t\tJeu excessif : sécurité de la direction compromise	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

2.6. DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE

2.6.1. DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t2.6.1. a. 2.	\n \n\t\t\tL'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.6.1. b. 2.	\n \n\t\t\tIncohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.6.1. b. 3.	\n \n\t\t\tIncohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues : direction affectée	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t2.6.1. c. 2.	\n \n\t\t\tL'assistance ne fonctionne pas	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t2.6.1. d. 2.	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

2.7 RIPAGE

2.7.1. RIPAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t2.7.1. a. 1.

\n
\n\t\t\tRipage excessif

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

3. VISIBILITÉ

3.1. CHAMP DE VISION

3.1.1. CHAMP DE VISION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t3.1.1. a. 1.	\n \n\t\t\tObstruction dans le champ de vision du conducteur affectant la vue frontale ou latérale, hors de la zone de balayage des essuie-glaces du pare-brise	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t3.1.1. a. 2.	\n \n\t\t\tObstruction dans le champ de vision du conducteur affectant la vue frontale ou latérale, à l'intérieur de la zone balayée par les essuie-glaces ou rétroviseurs extérieurs non visibles	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

3.2. ÉTAT DES VITRAGES

3.2.1. ÉTAT DES VITRAGES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t3.2.1. a. 1.	\n \n\t\t\tVitrage fissuré ou décoloré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t3.2.1. a. 2.	\n \n\t\t\tVitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t3.2.1. a. 3.	\n \n\t\t\tVitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t3.2.1. b. 1.	\n \n\t\t\tVitrage autre que le pare-brise et les vitres latérales avant non conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t3.2.1. b. 2.	\n \n\t\t\tPare-brise ou vitre latérale avant non conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t3.2.1. c. 2.	\n \n\t\t\tVitrage dans un état inacceptable	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t3.2.1. c. 3.	\n \n\t\t\tVitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

3.3. MIROIRS OU DISPOSITIFS RÉTROVISEURS

3.3.1. MIROIRS OU DISPOSITIFS RÉTROVISEURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t3.3.1. a. 2.	\n \n\t\t\tDispositif rétroviseur manquant ou fixé de manière non conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t3.3.1. a. 3.	\n \n\t\t\tPlus d'un dispositif rétroviseur obligatoire manquant	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t3.3.1. b. 1.	\n \n\t\t\tMiroir ou dispositif légèrement endommagé ou mal fixé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t3.3.1. b. 2.	\n \n\t\t\tMiroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t3.3.1. c. 2.	\n \n\t\t\tChamp de vision nécessaire non couvert	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

3.4. ESSUIE-GLACE

3.4.1. ESSUIE-GLACE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t3.4.1. a. 2.	\n \n\t\t\tEssuie-glace inopérant ou manquant ou non conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t3.4.1. b. 1.	\n \n\t\t\tBalai d'essuie-glace défectueux	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t3.4.1. b. 2.	\n \n\t\t\tBalai d'essuie-glace manquant ou manifestement défectueux	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

3.5. LAVE-GLACE DU PARE-BRISE

3.5.1. LAVE-GLACE DU PARE-BRISE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t3.5.1. a. 1.	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t3.5.1. a. 2.	\n \n\t\t\tLave-glace inopérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

3.6. SYSTÈME DE DÉSEMBUAGE

3.6.1. SYSTÈME DE DÉSEMBUAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t3.6.1. a. 1.

\n
\n\t\t\tSystème inopérant ou manifestement défectueux

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

4. FEUX, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES

4.1. PHARES

4.1.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (PHARES)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.1.1. a. 1.	\n \n\t\t\tLampe/ source lumineuse défectueuse ou manquante	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.1.1. a. 2.	\n \n\t\t\tLampe/ source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.1.1. b. 1.	\n \n\t\t\tSystème de projection légèrement défectueux	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.1.1. b. 2.	\n \n\t\t\tSystème de projection fortement défectueux ou manquant	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.1.1. c. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation du feu	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.1.2. ORIENTATION (FEUX DE CROISEMENT)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.1.2. a. 2.	\n \n\t\t\tL'orientation d'un feu de croisement n'est pas dans les limites prescrites par les exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.1.2. b. 2.	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.1.3. COMMUTATION (PHARES)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.1.3. a. 1.	\n \n\t\t\tLe commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences (nombre de feux allumés en même temps)	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.1.3. a. 2.	\n \n\t\t\tLe commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences (nombre de feux allumés en même temps) : dépassement de l'intensité lumineuse maximale autorisée à l'avant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.1.3. b. 2.	\n \n\t\t\tFonctionnement du dispositif de commande perturbé	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.1.3. c. 2.	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.1.4. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (PHARES)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.1.4. a. 2.	\n \n\t\t\tFeu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.1.4. b. 2.	\n \n\t\t\tPrésence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l'intensité lumineuse ou modifie la couleur émise	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.1.4. c. 2.	\n \n\t\t\tSource lumineuse et lampe non compatibles	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.1.5. DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE LA PORTÉE (PHARES)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.1.5. a. 2.	\n \n\t\t\tDispositif inopérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.1.5. b. 2.	\n \n\t\t\tLe dispositif manuel ne peut être actionné depuis le siège du conducteur.	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.1.5. c. 2.	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.1.6. LAVE-PHARES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.1.6. a. 1.	\n \n\t\t\tDispositif inopérant	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.1.6. a. 2.	\n \n\t\t\tDispositif inopérant sur lampe à décharge	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.2. FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR

4.2.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.2.1. a. 2.	\n \n\t\t\tSource lumineuse défectueuse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.2.1. b. 2.	\n \n\t\t\tGlace défectueuse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.2.1. c. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.2.1. c. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : très grand risque de détachement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.2.2. COMMUTATION (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.2.2. a. 1.	\n \n\t\t\tLe commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.2.2. a. 2.	\n \n\t\t\tLe commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences : les feux de position arrière et latéraux peuvent être éteints lorsque les feux principaux sont allumés	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.2.2. b. 2.	\n \n\t\t\tFonctionnement du dispositif de commande perturbé	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.2.3. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.2.3. a. 1.	\n \n\t\t\tFeu, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.2.3. a. 2.	\n \n\t\t\tFeu de couleur autre que blanc à l'avant ou rouge à l'arrière ; intensité lumineuse fortement réduite	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.2.3. b. 2.	\n \n\t\t\tPrésence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l'intensité lumineuse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.3. FEUX STOP

4.3.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX STOP)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.3.1. a. 1.	\n \n\t\t\tSource lumineuse défectueuse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.3.1. a. 2.	\n \n\t\t\tSource lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.3.1. a. 3.	\n \n\t\t\tAucune source lumineuse ne fonctionne	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t4.3.1. b. 1.	\n \n\t\t\tGlace légèrement défectueuse (pas d'influence sur la lumière émise)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.3.1. b. 2.	\n \n\t\t\tGlace fortement défectueuse (lumière émise affectée)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.3.1. c. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation du feu	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.3.1. c. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation du feu : très grand risque de détachement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.3.2. COMMUTATION (FEUX STOP)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.3.2. a. 2.	\n \n\t\t\tLe commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.3.2. a. 3.	\n \n\t\t\tTotalement inopérante	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t4.3.2. b. 2.	\n \n\t\t\tFonctionnement du dispositif de commande perturbé	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.3.2. c. 2.	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.3.3. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX STOP)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.3.3. a. 1.	\n \n\t\t\tFeu, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.3.3. a. 2.	\n \n\t\t\tFeu de couleur autre que rouge ; intensité lumineuse fortement réduite	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.4. INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE

4.4.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.4.1. a. 1.	\n \n\t\t\tSource lumineuse défectueuse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.4.1. a. 2.	\n \n\t\t\tSource lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.4.1. b. 1.	\n \n\t\t\tGlace légèrement défectueuse (pas d'influence sur la lumière émise)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.4.1. b. 2.	\n \n\t\t\tGlace fortement défectueuse (lumière émise affectée)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.4.1. c. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.4.1. c. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : très grand risque de détachement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.4.2. COMMUTATION (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.4.2. a. 1.	\n \n\t\t\tLe commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.4.2. a. 2.	\n \n\t\t\tTotalement inopérante	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.4.3. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t4.4.3. a. 2.

\n
\n\t\t\tFeu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences

\n
\n\t\t\t[Loc.]

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

4.4.4. FRÉQUENCE DE CLIGNOTEMENT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t4.4.4. a. 1.

\n
\n\t\t\tLa vitesse de clignotement n'est pas conforme aux exigences

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

4.5. FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE

4.5.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.5.1. a. 1.	\n \n\t\t\tSource lumineuse défectueuse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.5.1. a. 2.	\n \n\t\t\tSource lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.5.1. b. 1.	\n \n\t\t\tGlace légèrement défectueuse (pas d'influence sur la lumière émise)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.5.1. b. 2.	\n \n\t\t\tGlace fortement défectueuse (lumière émise affectée)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.5.1. c. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.5.1. c. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : très grand risque de détachement ou d'éblouissement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.5.2. RÉGLAGE (FEUX DE BROUILLARD AVANT)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t4.5.2. a. 1.

\n
\n\t\t\tMauvaise orientation horizontale d'un feu de brouillard avant

\n
\n\t\t\t[Loc.]

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

4.5.3. COMMUTATION (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.5.3. a. 1.	\n \n\t\t\tLe commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.5.3. a. 2.	\n \n\t\t\tTotalement inopérante	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.5.4. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t4.5.4. a. 2.

\n
\n\t\t\tFeu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences

\n
\n\t\t\t[Loc.]

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

4.6. FEU DE MARCHE ARRIÈRE

4.6.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.6.1. a. 1.	\n \n\t\t\tSource lumineuse défectueuse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.6.1. b. 1.	\n \n\t\t\tGlace défectueuse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.6.1. c. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.6.1. c. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : très grand risque de détachement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.6.2. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t4.6.2. a. 2.

\n
\n\t\t\tFeu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences

\n
\n\t\t\t[Loc.]

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

4.6.3. COMMUTATION (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.6.3. a. 1.	\n \n\t\t\tLe commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.6.3. a. 2.	\n \n\t\t\tLe feu de recul peut être allumé sans que la marche arrière soit enclenchée	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.7. DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE DE LA PLAQUE D'IMMATRICULATION ARRIÈRE

4.7.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE DE LA PLAQUE D'IMMATRICULATION ARRIÈRE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.7.1. a. 1.	\n \n\t\t\tLe feu émet de la lumière directe vers l'arrière	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.7.1. b. 1.	\n \n\t\t\tSource lumineuse partiellement défectueuse	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.7.1. b. 2.	\n \n\t\t\tSource lumineuse défectueuse	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.7.1. c. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation du feu	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.7.1. c. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation du feu : très grand risque de détachement	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.7.2. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE DE LA PLAQUE D'IMMATRICULATION ARRIÈRE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t4.7.2. a. 1.

\n
\n\t\t\tNon conforme aux exigences

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

4.8. CATADIOPTRES, MARQUAGE DE VISIBILITÉ RÉFLÉCHISSANT ET PLAQUES RÉFLÉCHISSANTES ARRIÈRE

4.8.1. ÉTAT (CATADIOPTRES, MARQUAGE DE VISIBILITÉ RÉFLÉCHISSANT ET PLAQUES RÉFLÉCHISSANTES ARRIÈRE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.8.1. a. 1.	\n \n\t\t\tCatadioptre défectueux ou endommagé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.8.1. a. 2.	\n \n\t\t\tCatadioptre défectueux ou endommagé : fonction réfléchissante affectée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.8.1. b. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation du catadioptre	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.8.1. b. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation du catadioptre : risque de détachement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.8.2. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (CATADIOPTRES, MARQUAGE DE VISIBILITÉ RÉFLÉCHISSANT ET PLAQUES RÉFLÉCHISSANTES ARRIÈRE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.8.2. a. 1.	\n \n\t\t\tDispositif, position ou intensité non conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.8.2. a. 2.	\n \n\t\t\tAbsence ou réflexion d'une couleur autre que la couleur réglementaire	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.9. TÉMOINS OBLIGATOIRES POUR LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE

4.9.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (TÉMOINS OBLIGATOIRES POUR LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.9.1. a. 1.	\n \n\t\t\tDispositif inopérant	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.9.1. a. 2.	\n \n\t\t\tDispositif inopérant : ne fonctionne pas pour les feux de route ou les feux de brouillard arrière	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.9.2. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (TÉMOINS OBLIGATOIRES POUR LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t4.9.2. a. 1.

\n
\n\t\t\tNon conformes aux exigences

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

4.10. LIAISONS ÉLECTRIQUES ENTRE LE VÉHICULE TRACTEUR ET LA REMORQUE

4.10.1 LIAISONS ÉLECTRIQUES ENTRE LE VÉHICULE TRACTEUR ET LA REMORQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.10.1. a. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation des composants fixes	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.10.1. a. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation des composants fixes : prise mal attachée	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.10.1. b. 1.	\n \n\t\t\tIsolation endommagée ou détériorée	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.10.1. b. 2.	\n \n\t\t\tIsolation endommagée ou détériorée : risque de court-circuit	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.11. CÂBLAGE ÉLECTRIQUE (BASSE TENSION)

4.11.1. CÂBLAGE ÉLECTRIQUE (BASSE TENSION)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.11.1. a. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.11.1. a. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : fixations mal attachées, contact avec des arêtes vives, probabilité de déconnexion	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.11.1. a. 3.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : câblage risquant de toucher des pièces chaudes, des pièces en rotation ou le sol, connexions (nécessaires au freinage, à la direction) débranchées	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t4.11.1. b. 1.	\n \n\t\t\tCâblage légèrement détérioré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.11.1. b. 2.	\n \n\t\t\tCâblage fortement détérioré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.11.1. b. 3.	\n \n\t\t\tCâblage (nécessaire au freinage, à la direction) extrêmement détérioré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t4.11.1. c. 1.	\n \n\t\t\tIsolation endommagée ou détériorée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.11.1. c. 2.	\n \n\t\t\tIsolation endommagée ou détériorée : risque de court-circuit	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.11.1. c. 3.	\n \n\t\t\tIsolation endommagée ou détériorée : risque imminent d'incendie, de formation d'étincelles	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

4.13. BATTERIE DE SERVICE

4.13.1 BATTERIE DE SERVICE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.13.1. a. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.13.1. a. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : risque de court-circuit	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.13.1. b. 1.	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.13.1. b. 2.	\n \n\t\t\tManque d'étanchéité : perte de substances dangereuses	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.14. COFFRE À BATTERIE DE TRACTION (Y COMPRIS BATTERIES)

4.14.1. COFFRE À BATTERIE DE TRACTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.14.1. a. 1.	\n \n\t\t\tDétérioration	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.14.1. a. 2.	\n \n\t\t\tDétérioration importante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.14.1. b. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.14.1. c. 1.	\n \n\t\t\tOrifice (s) d'aération du coffre obstrué (s)	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

4.14.2. BATTERIE DE TRACTION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t4.14.2. a. 2.

\n
\n\t\t\tDéfaut d'étanchéité

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

4.15. CIRCUITS ÉLECTRIQUES HAUTE TENSION, AUTRE QUE SERVITUDE

4.15.1. CÂBLAGES ET CONNECTEURS HAUTE TENSION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.15.1. a. 1.	\n \n\t\t\tDétérioration	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.15.1. a. 2.	\n \n\t\t\tDétérioration importante	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.15.1. b. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.15.1. b. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : risque de contact avec des pièces mécaniques ou l'environnement du véhicule	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.15.2. TRESSES DE MASSE, Y COMPRIS LEURS FIXATIONS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.15.2. a. 1.	\n \n\t\t\tDétérioration	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.15.2. b. 2.	\n \n\t\t\tDétérioration importante	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.15.3. CONTINUITÉ DE MASSE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.15.3. a. 1.	\n \n\t\t\tEssai non réalisé	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.15.3. a. 2.	\n \n\t\t\tNon conforme	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.15.4. PROTECTION DE LA PRISE DE CHARGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.15.4. a. 1.	\n \n\t\t\tDétérioration	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.15.4. a. 2.	\n \n\t\t\tAbsence de protection sur prise extérieure	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.15.5. PRISE DE CHARGE SUR VÉHICULE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.15.5. a. 1.	\n \n\t\t\tDétérioration	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.15.5. a. 2.	\n \n\t\t\tDétérioration importante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.15.5. b. 2.	\n \n\t\t\tFixation défaillante	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.15.6. CÂBLE DE CHARGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.15.6. a. 1.	\n \n\t\t\tDétérioration	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.15.6. b. 1.	\n \n\t\t\tEssai non réalisé	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

4.16. ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES SUR CIRCUITS HAUTE TENSION

4.16.1 ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES SUR CIRCUITS HAUTE TENSION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.16.1. a. 1.	\n \n\t\t\tDétérioration	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.16.1. a. 2.	\n \n\t\t\tDétérioration importante	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.16.1. b. 2.	\n \n\t\t\tFixation défaillante	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.16.1. c. 2.	\n \n\t\t\tDéfaut d'étanchéité	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

4.17. DISPOSITIF ANTI-DÉMARRAGE

4.17.1 DISPOSITIF ANTI-DÉMARRAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t4.17.1. a. 1.

\n
\n\t\t\tNon-fonctionnement

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

4.18. AUTRES DISPOSITIFS
\n
\n4.18.1. AUTRES DISPOSITIFS D’֤ÉCLAIRAGE OU DE SIGNALISATION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t4.18.1. a. 2.	\n \n\t\t\tPrésence d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation non conforme	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t4.18.1. b. 1.	\n \n\t\t\tSource lumineuse ou glace défectueuses	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t4.18.1. c. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n4.18.1.c.2.\n	\n \nMauvaise fixation : très grand risque de chute\n	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

5. ESSIEUX, ROUES, PNEUS, SUSPENSION

5.1. ESSIEUX

5.1.1. ESSIEUX

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t5.1.1. a. 3.	\n \n\t\t\tEssieu fêlé ou déformé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.1.1. b. 1.	\n \n\t\t\tAnomalie de fixation	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t5.1.1. b. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n5.1.1.b.3.\n	\n \nMauvaise fixation : stabilité perturbée, fonctionnement affecté \n	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.1.1. c. 2.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.1.1. c. 3.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque :\n\t\t\t Stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante \n	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

5.1.2. PORTE-FUSÉES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t5.1.2. a. 3.	\n \n\t\t\tFusée d'essieu fracturée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.1.2. b. 2.	\n \n\t\t\tUsure excessive du pivot et/ ou des bagues	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.1.2. b. 3.	\n \n\t\t\tUsure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.1.2. c. 2.	\n \n\t\t\tMouvement excessif entre la fusée et la poutre	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.1.2. c. 3.	\n \n\t\t\tMouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.1.2. d. 2.	\n \n\t\t\tJeu de la fusée dans l'essieu	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.1.2. d. 3.	\n \n\t\t\tJeu de la fusée dans l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

5.1.3. ROULEMENTS DE ROUES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t5.1.3.a.2.	\n \n\t\t\tJeu ou bruit excessif	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.1.3.a.3.	\n \n\t\t\tJeu ou bruit excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.1.3. b. 2.	\n \n\t\t\tRoulement de roue trop serré, bloqué	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.1.3. b. 3.	\n \n\t\t\tRoulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

5.2. ROUES ET PNEUS

5.2.1. MOYEU DE ROUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t5.2.1. a. 1.	\n \n\t\t\tEcrou ou goujon de roue manquant ou desserré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t5.2.1. a. 2.	\n \n\t\t\tEcrous ou goujons de roue manquants ou desserrés	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.1. a. 3.	\n \n\t\t\tFixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très gravement à la sécurité routière	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.2.1. b. 2.	\n \n\t\t\tMoyeu usé ou endommagé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.1. b. 3.	\n \n\t\t\tMoyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des roues n'est plus assurée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

5.2.2. JANTE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t5.2.2. a. 3.	\n \n\t\t\tFêlure ou défaut de soudure	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.2.2. b. 2.	\n \n\t\t\tMauvais assemblage des éléments de jante	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.2. b. 3.	\n \n\t\t\tMauvais assemblage des éléments de jante : détachement probable	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.2.2. c. 2.	\n \n\t\t\tJante gravement déformée ou usée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.2. c. 3.	\n \n\t\t\tJante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu n'est plus assurée ; la fixation du pneu n'est plus assurée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.2.2. d. 2.	\n \n\t\t\tTaille, conception technique, compatibilité ou type de jante non conforme aux exigences et nuisant à la sécurité routière	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

5.2.3. PNEUMATIQUES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n5.2.3.a.2.\n	\n \nLa taille, la capacité de charge ou la catégorie de l’indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière\n	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.3. a. 3.	\n \n\t\t\tCapacité de charge ou catégorie de l'indice de vitesse insuffisant pour l'utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.2.3. b. 2.	\n \n\t\t\tPneumatiques de taille différente sur un même essieu ou sur des roues jumelées ou de types différents sur un même essieu	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.3. c. 2.	\n \n\t\t\tPneumatiques de structure différente	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.3.d.2.	\n \n\t\t\tPneumatique gravement endommagé, entaillé ou montage inadapté	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.3. d. 3.	\n \n\t\t\tCorde visible ou endommagée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.2.3.e.1.	\n \n\t\t\tUsure anormale ou présence d'un corps étranger	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t5.2.3. e. 2.	\n \n\t\t\tL'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures est atteint	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.3. e. 3.	\n \n\t\t\tLa profondeur des sculptures n'est pas conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.2.3. f. 1.	\n \n\t\t\tFrottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (dispositifs antiprojections souples)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t5.2.3. f. 2.	\n \n\t\t\tFrottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (sécurité de conduite non compromise)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.3. g. 2.	\n \n\t\t\tPneumatiques retaillés non conformes aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.3. g. 3.	\n \n\t\t\tPneumatiques retaillés non conformes aux exigences : couche de protection de la corde affectée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.2.3. h. 1.	\n \n\t\t\tLe système de contrôle de la pression des pneumatiques fonctionne mal ou le pneumatique est manifestement sous-gonflé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t5.2.3. h. 2.	\n \n\t\t\tLe système de contrôle de la pression des pneumatiques est manifestement inopérant	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.3. i. 1.	\n \n\t\t\tLa pression des pneumatiques est anormale ou incontrôlable	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

5.3. SUSPENSION

5.3.1. RESSORTS ET STABILISATEURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t5.3.1. a. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.1. a. 3.	\n \n\t\t\tMauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.1. b. 2.	\n \n\t\t\tUn élément de ressort ou de stabilisateur est endommagé ou fendu	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.1. b. 3.	\n \n\t\t\tUn élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.1. c. 2.	\n \n\t\t\tRessort ou stabilisateur manquant	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.1. c. 3.	\n \n\t\t\tRessort ou lame principale ou lames supplémentaires manquant (es)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.1. d. 2.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.1. d. 3.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts inopérants.	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

5.3.2. AMORTISSEURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t5.3.2. a. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise attache des amortisseurs au châssis ou à l'essieu	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t5.3.2. a. 2.	\n \n\t\t\tAmortisseur mal fixé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.2. b. 2.	\n \n\t\t\tAmortisseur endommagé ou donnant des signes de fuite ou de dysfonctionnement grave	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.2. c. 1.	\n \n\t\t\tProtection défectueuse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t5.3.2. d. 1.	\n \n\t\t\tEcart significatif entre la droite et la gauche	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

5.3.3. TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t5.3.3. a. 1.	\n \n\t\t\tDétérioration d'un silentbloc de liaison au châssis ou à l'essieu	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t5.3.3. a. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.3. a. 3.	\n \n\t\t\tMauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.3. b. 2.	\n \n\t\t\tÉlément endommagé ou présentant une corrosion excessive	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.3. b. 3.	\n \n\t\t\tÉlément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.3. c. 2.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.3. c. 3.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; dispositif inopérant	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

5.3.4. ROTULES DE SUSPENSION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t5.3.4. a. 2.	\n \n\t\t\tUsure excessive	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.4. a. 3.	\n \n\t\t\tUsure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.4. b. 1.	\n \n\t\t\tCapuchon antipoussière détérioré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t5.3.4. b. 2.	\n \n\t\t\tCapuchon antipoussière manquant ou fêlé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

5.3.5. SUSPENSION PNEUMATIQUE OU OLÉOPNEUMATIQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t5.3.5. a. 3.	\n \n\t\t\tSystème inutilisable	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.5. b. 2.	\n \n\t\t\tUn élément est endommagé, modifié ou détérioré d'une façon susceptible d'altérer le fonctionnement du système	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.5. b. 3.	\n \n\t\t\tUn élément est endommagé, modifié ou détérioré : fonctionnement du système gravement affecté	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.5. c. 2.	\n \n\t\t\tFuite audible dans le système	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

6. CHÂSSIS ET ACCESSOIRES DU CHÂSSIS

6.1. CHÂSSIS ET ACCESSOIRES

6.1.1. ÉTAT GÉNÉRAL DU CHÂSSIS

\n \n\t\t\t6.1.1. a. 1.	\n \n\t\t\tDéformation mineure d'un longeron ou d'une traverse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.1. a. 2.	\n \n\t\t\tLégère fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.1. a. 3.	\n \n\t\t\tGrave fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.1. b. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.1. b. 3.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches : jeu dans la majorité des fixations ; résistance insuffisante des pièces	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.1. c. 1.	\n \n\t\t\tCorrosion	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.1. c. 2.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.1. c. 3.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage : résistance insuffisante des pièces	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.1. d. 1.	\n \n\t\t\tDéformation mineure du berceau	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.1. d. 2.	\n \n\t\t\tLégère fêlure ou déformation du berceau	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.1. d. 3.	\n \n\t\t\tGrave fêlure ou déformation du berceau	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.1. e. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation du berceau	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.1. f. 1.	\n \n\t\t\tCorrosion du berceau	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.1. f. 2.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive affectant la rigidité du berceau	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.1. f. 3.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive affectant la rigidité du berceau : résistance insuffisante des pièces	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n6.1.1.g.1.\n	\nModification ne permettant pas le contrôle d’une partie du châssis\n	\n[Loc.]\n	\nMineure\n
\n \n\t\t\t6.1.1. g. 2.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

6.1.2. TUYAUX D'ÉCHAPPEMENT ET SILENCIEUX

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.1.2. a. 1.	\n \n\t\t\tDispositif endommagé sans fuite ni risque de chute	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.2. a. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.2. a. 3.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement : très grand risque de chute	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

6.1.3. RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.1.3. a. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation du réservoir, des carters de protection ou des conduites de carburant ne présentant pas un risque particulier d'incendie	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.3. a. 3.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation du réservoir ou des conduites de carburant présentant un risque particulier d'incendie	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.3. b. 2.	\n \n\t\t\tFuite de carburant ou bouchon de remplissage manquant ou inopérant	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.3. b. 3.	\n \n\t\t\tFuite de carburant : risques d'incendie ; perte excessive de substances dangereuses	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.3. c. 1.	\n \n\t\t\tConduites abrasées	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.3. c. 2.	\n \n\t\t\tConduites endommagées	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.3. e. 3.	\n \n\t\t\tRisque d'incendie lié à une fuite de carburant, à une mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système d'échappement, à l'état du compartiment moteur	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.3. f. 3.	\n \n\t\t\tSystème GPL/ GNC/ GNL ou à hydrogène non conforme aux exigences, partie du système défectueuse	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.3. g. 1.	\n \n\t\t\tRéservoirs, carters de protection détériorés	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.3. g. 2.	\n \n\t\t\tRéservoirs, carters de protection endommagés	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.3. h. 2.	\n \n\t\t\tContrôle impossible du réservoir	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.3. i1.	\n \n\t\t\tFonctionnement système GNC, niveau de carburant inférieur à 50 % de sa capacité	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.3. i. 2.	\n \n\t\t\tFonctionnement au gaz carburant impossible	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.3. j. 1.	\n \n\t\t\tAbsence d'identification du réservoir GNC	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.3. k. 2.	\n \n\t\t\tDispositif de remplissage GAZ détérioré	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.3. l. 2.	\n \n\t\t\tAccessoires fixés sur le réservoir détériorés	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

6.1.4. PARE-CHOCS, PROTECTION LATÉRALE ET DISPOSITIFS ANTI-ENCASTREMENT ARRIÈRE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.1.4. a. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.4. a. 3.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact : chute probable de pièces ; fonctionnement gravement affecté	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.4. b. 2.	\n \n\t\t\tDispositif manifestement non conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

6.1.5. SUPPORT DE ROUE DE SECOURS (LE CAS ÉCHÉANT)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.1.5. a. 1.	\n \n\t\t\tSupport dans un état inacceptable	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.5. b. 2.	\n \n\t\t\tSupport fêlé ou mal fixé	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.5. c. 2.	\n \n\t\t\tRoue de secours mal attachée au support	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.5. c. 3.	\n \n\t\t\tRoue de secours mal attachée au support : très grand risque de chute	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

6.1.6. ACCOUPLEMENT MÉCANIQUE ET DISPOSITIF DE REMORQUAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.1.6. a. 2.	\n \n\t\t\tElément endommagé, défectueux ou fissuré	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.6. b. 2.	\n \n\t\t\tUsure excessive d'un élément	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.6. c. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.6. d. 2.	\n \n\t\t\tAbsence ou mauvais fonctionnement d'un dispositif de sécurité	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.6. f. 1.	\n \n\t\t\tObstruction, hors utilisation, de la plaque d'immatriculation ou d'un feu	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.6. f. 2.	\n \n\t\t\tPlaque d'immatriculation illisible (hors utilisation)	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.6. g. 2.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque (pièces auxiliaires)	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.6. g. 3.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque (pièces principales)	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

6.1.7. TRANSMISSION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.1.7. a. 2.	\n \n\t\t\tBoulons de fixation desserrés ou manquants	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.7. a. 3.	\n \n\t\t\tBoulons de fixation desserrés ou manquants au point de constituer une menace grave pour la sécurité routière	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.7. b. 2.	\n \n\t\t\tUsure excessive des roulements de l'arbre de transmission	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.7. b. 3.	\n \n\t\t\tUsure excessive des roulements de l'arbre de transmission : très grand risque de déboîtement ou de fissure	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.7. c. 2.	\n \n\t\t\tUsure excessive des joints universels	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.7. c. 3.	\n \n\t\t\tUsure excessive des joints universels : très grand risque de déboîtement ou de fissure	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.7. d. 2.	\n \n\t\t\tRaccords flexibles détériorés	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.7. d. 3.	\n \n\t\t\tRaccords flexibles détériorés : très grand risque de déboîtement ou de fissure	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.7. e. 2.	\n \n\t\t\tArbre de transmission endommagé ou déformé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.7. f. 2.	\n \n\t\t\tCage de roulement fissurée ou mal fixée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.7. f. 3.	\n \n\t\t\tCage de roulement fissurée ou mal fixée : très grand risque de déboîtement ou de fissure	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.1.7. g. 1.	\n \n\t\t\tCapuchon anti-poussière gravement détérioré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.7. g. 2.	\n \n\t\t\tCapuchon anti-poussière manquant ou fêlé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.7. h. 2.	\n \n\t\t\tModification illégale de la transmission	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

6.1.8. SUPPORT DE MOTEUR

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.1.8. a. 1.	\n \n\t\t\tAnomalie de fixation	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.1.8. a. 2.	\n \n\t\t\tFixations détériorées, manifestement gravement endommagées	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.1.8. a. 3.	\n \n\t\t\tFixations desserrées ou fêlées	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

6.2. CABINE ET CARROSSERIE

6.2.1. ÉTAT DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.2.1. a. 1.	\n \n\t\t\tPanneau ou élément endommagé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.2.1. a. 2.	\n \n\t\t\tPanneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.1. a. 3.	\n \n\t\t\tPanneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures : chute probable	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.2.1. b. 2.	\n \n\t\t\tMontant mal fixé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.1. b. 3.	\n \n\t\t\tMontant mal fixé : stabilité compromise	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.2.1. c. 3.	\n \n\t\t\tEntrée de fumées du moteur ou d'échappement	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.2.1. d. 2.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.1. d. 3.	\n \n\t\t\tModification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux pièces en rotation ou en mouvement ou par rapport à la route	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

6.2.2. FIXATION DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.2.2. a. 2.	\n \n\t\t\tCabine mal fixée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.2. a. 3.	\n \n\t\t\tCabine mal fixée : stabilité compromise	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.2.2. b. 2.	\n \n\t\t\tCarrosserie/ cabine manifestement mal centrée sur le châssis	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.2. c. 2.	\n \n\t\t\tFixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.2. c. 3.	\n \n\t\t\tFixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses au point de constituer une menace très grave pour la sécurité routière	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.2.2. d. 2.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.2. d. 3.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses : stabilité altérée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

6.2.3. PORTES ET POIGNÉES DE PORTE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.2.3. a. 2.	\n \n\t\t\tUne portière ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.3. b. 2.	\n \n\t\t\tUne portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes coulissantes)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.3. b. 3.	\n \n\t\t\tUne portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes pivotantes)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.2.3. c. 1.	\n \n\t\t\tPortière, charnières, serrures ou gâches détériorées	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.2.3. c. 2.	\n \n\t\t\tPortière, charnières, serrures ou gâches manquantes ou mal fixées	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.3. d. 2.	\n \n\t\t\tPortière détériorée susceptible de provoquer des blessures	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

6.2.4. PLANCHER

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.2.4. a. 1.	\n \n\t\t\tPlancher détérioré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.2.4. a. 2.	\n \n\t\t\tPlancher mal fixé ou gravement détérioré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.4. a. 3.	\n \n\t\t\tPlancher mal fixé ou gravement détérioré : stabilité insuffisante	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

6.2.5. SIÈGE CONDUCTEUR

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.2.5. a. 1.	\n \n\t\t\tSiège défectueux	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.2.5. a. 2.	\n \n\t\t\tStructure du siège défectueuse	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.5. a. 3.	\n \n\t\t\tSiège mal fixé	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t6.2.5. b. 2.	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement du mécanisme de réglage	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.5. b. 3.	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement du mécanisme de réglage : siège mobile ou dossier impossible à fixer	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

6.2.6. AUTRES SIÈGES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.2.6. a. 1.	\n \n\t\t\tSièges défectueux ou mal fixés (pièces auxiliaires)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.2.6. a. 2.	\n \n\t\t\tSièges défectueux ou mal fixés (pièces principales)	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.6. b. 1.	\n \n\t\t\tSiège absent lors du contrôle	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.2.6. b. 2.	\n \n\t\t\tDépassement du nombre de sièges autorisé ; disposition non conforme à la réception	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

6.2.7. COMMANDES DE CONDUITE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.2.7. a. 2.	\n \n\t\t\tUne commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.7. a. 3.	\n \n\t\t\tUne commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement : sécurité compromise	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

6.2.8. MARCHEPIEDS POUR ACCÉDER À LA CABINE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.2.8. a. 1.	\n \n\t\t\tMarchepied ou anneau de marchepied mal fixé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.2.8. a. 2.	\n \n\t\t\tMarchepied ou anneau de marchepied mal fixé : stabilité insuffisante	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.8. b. 2.	\n \n\t\t\tMarchepied ou anneau dans un état susceptible de blesser les utilisateurs	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.8. c. 2.	\n \n\t\t\tMauvais fonctionnement du marchepied escamotable	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

6.2.9. AUTRES ÉQUIPEMENTS ET AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS ET EXTÉRIEURS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.2.9. a. 2.	\n \n\t\t\tFixation défectueuse d'un accessoire ou équipement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.9. b. 1.	\n \n\t\t\tAccessoire ou équipement non conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.2.9. b. 2.	\n \n\t\t\tPièces rapportées risquant de causer des blessures, sécurité compromise	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.9. c. 1.	\n \n\t\t\tÉquipement hydraulique non étanche	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.2.9. c. 2.	\n \n\t\t\tÉquipement hydraulique non étanche : perte excessive de substances dangereuses	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

6.2.10. GARDE-BOUE, DISPOSITIFS ANTI-PROJECTIONS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t6.2.10. a. 1.	\n \n\t\t\tManquants, mal fixés ou gravement rouillés	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.2.10. a. 2.	\n \n\t\t\tManquants, mal fixés ou gravement rouillés : risque de blessures, risque de chute	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t6.2.10. c. 1.	\n \n\t\t\tNon-conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t6.2.10. c. 2.	\n \n\t\t\tBandes de roulement insuffisamment couvertes	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

6.2.13. AUTRES OUVRANTS

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

6.2.13.a.2.	\n Un ouvrant est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermé \n	[Loc.]	Majeure
6.2.13.b.1.	\n Détérioration \n	[Loc.]	Mineure
6.2.13.b.2.	\n Détérioration susceptible de provoquer des blessures \n	[Loc.]	Majeure
6.2.13.c.2.	\n Ouvrant, charnière, serrure ou gâche manquants ou mal fixés \n	[Loc.]	Majeure

7. AUTRE MATÉRIEL

7.1. CEINTURES DE SÉCURITÉ, BOUCLES ET SYSTÈMES DE RETENUE

7.1.1. SÛRETÉ DU MONTAGE DES CEINTURES DE SÉCURITÉ ET DE LEURS ANCRAGES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t7.1.1. a. 2.	\n \n\t\t\tPoint d'ancrage gravement détérioré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.1.1. a. 3.	\n \n\t\t\tPoint d'ancrage gravement détérioré : stabilité réduite	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t7.1.1. b. 2.	\n \n\t\t\tAncrage desserré	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

7.1.2. ÉTAT DES CEINTURES DE SÉCURITÉ ET DE LEURS BOUCLES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t7.1.2. a. 2.	\n \n\t\t\tCeinture de sécurité obligatoire manquante ou non montée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.1.2. b. 1.	\n \n\t\t\tCeinture de sécurité endommagée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t7.1.2. b. 2.	\n \n\t\t\tCeinture de sécurité endommagée : coupure ou signes de distension	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.1.2. c. 2.	\n \n\t\t\tCeinture de sécurité non conforme aux exigences	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.1.2. d. 2.	\n \n\t\t\tBoucle de ceinture de sécurité endommagée ou ne fonctionnant pas correctement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.1.2. e. 2.	\n \n\t\t\tRétracteur de ceinture de sécurité endommagé ou ne fonctionnant pas correctement	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

7.1.3. LIMITEUR D'EFFORT DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t7.1.3. a. 2.	\n \n\t\t\tLimiteur d'effort endommagé, manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.1.3. b. 2.	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

7.1.4. PRÉTENSIONNEURS DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t7.1.4. a. 2.	\n \n\t\t\tPrétensionneur endommagé, manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.1.4. b. 2.	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

7.1.5. AIRBAG

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t7.1.5. a. 2.	\n \n\t\t\tCoussins gonflables manifestement manquants ou ne convenant pas pour le véhicule	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.1.5. b. 2.	\n \n\t\t\tLe système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.1.5.c.2.	\n \n\t\t\tCoussin gonflable manifestement inopérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n7.1.5.d.1.\n	\n \nMauvaise configuration du système de désactivation du coussin gonflable passager\n	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

7.1.6. SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t7.1.6. a. 2.

\n
\n\t\t\tL'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

7.3. SERRURE ET DISPOSITIF ANTIVOL

7.3.1. SERRURE ET DISPOSITIF ANTIVOL

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t7.3.1. a. 1.	\n \n\t\t\tLe dispositif antivol ne fonctionne pas	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t7.3.1. b. 2.	\n \n\t\t\tDéfectueux	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.3.1. b. 3.	\n \n\t\t\tDéfectueux : le dispositif se verrouille ou se bloque inopinément	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

7.4. TRIANGLE DE SIGNALISATION

7.4.1. TRIANGLE DE SIGNALISATION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t7.4.1. a. 1.

\n
\n\t\t\tManquant ou incomplet

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

7.7. AVERTISSEUR SONORE

7.7.1. AVERTISSEUR SONORE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t7.7.1. a. 1.	\n \n\t\t\tNe fonctionne pas correctement	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t7.7.1. a. 2.	\n \n\t\t\tNe fonctionne pas correctement : totalement inopérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.7.1. b. 1.	\n \n\t\t\tCommande mal fixée	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t7.7.1. c. 1.	\n \n\t\t\tNon conforme aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t7.7.1. c. 2.	\n \n\t\t\tNon conforme aux exigences : risque que le son émis soit confondu avec celui des sirènes officielles	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

7.8. INDICATEUR DE VITESSE

7.8.1. INDICATEUR DE VITESSE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t7.8.1. a. 1.	\n \n\t\t\tNon conforme aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t7.8.1. a. 2.	\n \n\t\t\tManquant (si requis)	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.8.1. b. 1.	\n \n\t\t\tFonctionnement altéré	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t7.8.1. b. 2.	\n \n\t\t\tTotalement inopérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.8.1. c. 1.	\n \n\t\t\tÉclairage insuffisant	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t7.8.1. c. 2.	\n \n\t\t\tTotalement dépourvu d'éclairage	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

7.11. COMPTEUR KILOMÉTRIQUE

7.11.1 COMPTEUR KILOMÉTRIQUE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t7.11.1. a. 1.	\n \n\t\t\tKilométrage relevé inférieur à celui relevé lors d'un précédent contrôle	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t7.11.1. b. 2.	\n \n\t\t\tManifestement inopérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

7.12. CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE STABILITÉ

7.12.1 CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE STABILITÉ

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t7.12.1. a. 2.	\n \n\t\t\tCapteur de vitesse de roue manquant ou endommagé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.12.1. b. 2.	\n \n\t\t\tCâblage endommagé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.12.1. c. 2.	\n \n\t\t\tAutres composants manquants ou endommagés	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.12.1. d. 2.	\n \n\t\t\tCommutateur endommagé ou ne fonctionnant pas correctement	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t7.12.1. e. 2.	\n \n\t\t\tL'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

8. NUISANCES

8.1. BRUIT

8.1.1. SYSTÈME DE RÉDUCTION DU BRUIT

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t8.1.1. a. 2.	\n \n\t\t\tNiveaux de bruit anormalement élevé ou excessif	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.1.1. b. 2.	\n \n\t\t\tUn élément du système est desserré, endommagé, mal monté, manquant ou manifestement modifié d'une manière néfaste au niveau de bruit	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.1.1. b. 3.	\n \n\t\t\tTrès grand risque de chute	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

8.2. ÉMISSIONS À L'ÉCHAPPEMENT

8.2.11. ÉQUIPEMENTS DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS À L'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À ALLUMAGE COMMANDÉ

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t8.2.11. a. 2.	\n \n\t\t\tL'équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.2.11. b. 2.	\n \n\t\t\tFuites susceptibles d'affecter les mesures des émissions	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

8.2.12. ÉMISSIONS GAZEUSES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t8.2.12. a. 2.	\n \n\t\t\tLes émissions gazeuses dépassent les niveaux spécifiques indiqués par le constructeur	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.2.12. b. 2.	\n \n\t\t\tLes émissions gazeuses dépassent les niveaux réglementaires, en l'absence de valeur constructeur	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.2.12. c. 2.	\n \n\t\t\tCoefficient lambda hors tolérances ou non conforme aux spécifications du constructeur	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.2.12. d. 2.	\n \n\t\t\tLe relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.2.12. e. 1.	\n \n\t\t\tConnexion impossible sans dysfonctionnement du témoin OBD	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t8.2.12. f. 2.	\n \n\t\t\tContrôle impossible des émissions à l'échappement	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.2.12. g. 2.	\n \n\t\t\tFumée excessive	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

8.2.21. ÉQUIPEMENTS DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS À L'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À ALLUMAGE PAR COMPRESSION

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t8.2.21. a. 2.	\n \n\t\t\tL'équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.2.21. b. 2.	\n \n\t\t\tFuites susceptibles d'affecter les mesures des émissions	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

8.2.22. OPACITÉ

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

8.2.22.a.1.	\n Mesures d'opacité légèrement instables \n	\n	Mineure
\n \n\t\t\t8.2.22. b. 2.	\n \n\t\t\tL'opacité dépasse les limites réglementaires ou les mesures sont instables	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.2.22. c. 2.	\n \n\t\t\tLe relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.2.22. d. 1.	\n \n\t\t\tConnexion impossible sans dysfonctionnement du témoin OBD	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t8.2.22. e. 2.	\n \n\t\t\tContrôle impossible des émissions à l'échappement	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

8.4. AUTRES POINTS LIÉS À L'ENVIRONNEMENT

8.4.1. PERTES DE LIQUIDES

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t8.4.1. a. 2.	\n \n\t\t\tFuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t8.4.1. a. 3.	\n \n\t\t\tFuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave.	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

10. VÉHICULES DE DÉPANNAGE

10.1. SIGNALISATION

10.1.1. SIGNALISATION SPÉCIFIQUE DU VÉHICULE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t10.1.1. a. 1.	\n \n\t\t\tPlaque de remorquage détériorée ou non conforme aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t10.1.1. b. 1.	\n \n\t\t\tPlaque de remorquage absente	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t10.1.1. c. 1.	\n \n\t\t\tÉclairage de la flèche absent, détérioré ou non conforme aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

10.1.2. FEUX SPÉCIAUX

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t10.1.2. a. 1.

\n
\n\t\t\tFeux spéciaux absents, détériorés ou non conformes aux exigences

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

11. VÉHICULES DE TRANSPORT SANITAIRE

11.1. SIGNALISATION SPÉCIFIQUE

11.1.1. FEUX SPÉCIAUX

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t11.1.1. a. 1.	\n \n\t\t\tFeux spéciaux détériorés	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t11.1.1. b. 1.	\n \n\t\t\tPrésence non autorisée	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

11.1.2. AVERTISSEURS SPÉCIAUX

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t11.1.2. a. 1.	\n \n\t\t\tAvertisseurs sonores spécialisés détériorés	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t11.1.2. b. 1.	\n \n\t\t\tPrésence non autorisée	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

11.1.3. INSIGNE DISTINCTIF

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t11.1.3. a. 1.

\n
\n\t\t\tInsigne distinctif détérioré ou absent

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

12. VÉHICULES DESTINÉS À L'ENSEIGNEMENT DE LA CONDUITE AUTOMOBILE

12.1. SIGNALISATION

12.1.1. SIGNALISATION SPÉCIFIQUE DU VÉHICULE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t12.1.1. a. 1.	\n \n\t\t\tPanneau détérioré	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t12.1.1. a. 2.	\n \n\t\t\tPanneau détérioré : partie saillante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t12.1.1. b. 1.	\n \n\t\t\tPanneau absent	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t12.1.1. c. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t12.1.1. c. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : risque de détachement	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t12.1.1. d. 1.	\n \n\t\t\tNon conforme aux exigences	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

12.2. ÉQUIPEMENTS

12.2.1. RÉTROVISEUR INTÉRIEUR COMPLÉMENTAIRE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t12.2.1. a. 1.	\n \n\t\t\tMiroir ou dispositif légèrement endommagé ou mal fixé	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t12.2.1. a. 2.	\n \n\t\t\tMiroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t12.2.1. b. 2.	\n \n\t\t\tAbsent	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

12.2.2. RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR COMPLÉMENTAIRE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t12.2.2. a. 1.	\n \n\t\t\tMiroir ou dispositif légèrement endommagé ou mal fixé	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t12.2.2. a. 2.	\n \n\t\t\tMiroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t12.2.2. b. 2.	\n \n\t\t\tAbsent	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

12.2.3. DOUBLE COMMANDE MANUELLE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t12.2.3. a. 2.	\n \n\t\t\tFonctionnement perturbé	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t12.2.3. b. 2.	\n \n\t\t\tAbsente	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

12.2.4. DOUBLE COMMANDE ACCÉLÉRATEUR

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t12.2.4. a. 2.

\n
\n\t\t\tAbsente

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

12.2.5. DOUBLE COMMANDE FREINAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t12.2.5. a. 2.

\n
\n\t\t\tAbsente

\n
\n\t\t\tMajeure

\n\n

12.2.6. DOUBLE COMMANDE DE DÉBRAYAGE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t12.2.6. a. 2.	\n \n\t\t\tFonctionnement perturbé	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t12.2.6. b. 2.	\n \n\t\t\tAbsente	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

13. TAXIS ET VOITURES DE TRANSPORT AVEC CHAUFFEUR

13.1. SIGNALISATION

13.1.1. SIGNALISATION LUMINEUSE TAXI

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t13.1.1. a. 1.	\n \n\t\t\tSignalisation détériorée	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t13.1.1. a. 2.	\n \n\t\t\tSignalisation détériorée : partie saillante	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t13.1.1. b. 1.	\n \n\t\t\tSignalisation absente	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t13.1.1. c. 1.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t13.1.1. c. 2.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation : risque de détachement	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

13.1.2. PLAQUE DISTINCTIVE TAXI

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
\n\t\t\t13.1.2. a. 1.

\n
\n\t\t\tPlaque détériorée ou absente

\n
\n\t\t\tMineure

\n\n

13.1.3. VIGNETTE VTC

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t13.1.3. a. 1.	\n \n\t\t\tAbsence du numéro d'inscription de l'entreprise	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t13.1.3. b. 1.	\n \n\t\t\tNon concordance avec le numéro d'immatriculation du véhicule	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t13.1.3. c. 1.	\n \n\t\t\tAbsente	\n	\n \n\t\t\tMineure

\n\n

13.2. TAXIMÈTRE

13.2.1. TAXIMÈTRE

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t13.2.1. a. 2.	\n \n\t\t\tAbsent	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t13.2.1. b. 2.	\n \n\t\t\tAbsence de scellement	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t13.2.1. c. 2.	\n \n\t\t\tDate de validité dépassée	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

E. Véhicules de collection

E. 1. Les défaillances :

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.2.1. a. 4.	\n \n\t\t\tManquant ou introuvable	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.2. c. 4.	\n \n\t\t\tCaoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé	\n	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.10. c. 5.	\n \n\t\t\tFixation insuffisante du maître-cylindre	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.14. b. 4.	\n \n\t\t\tTambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.16. d. 4.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMineure
\n \n\t\t\t1.1.16. d. 5.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive : risque de fissure	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.2.2. a. 5.	\n \n\t\t\tFêlure ou défaut de soudure	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t5.3.5. a. 5.	\n \n\t\t\tSystème inutilisable	\n	\n \n\t\t\tMajeure

\n\n

se substituent aux défaillances :

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t0.2.1. a. 2.	\n \n\t\t\tManquant ou introuvable	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.2. c. 2.	\n \n\t\t\tCaoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10. c. 2.	\n \n\t\t\tFixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant	\n	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.10. c. 3.	\n \n\t\t\tFixation insuffisante du maître-cylindre	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.1.14. b. 2.	\n \n\t\t\tTambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16. d. 2.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tMajeure
\n \n\t\t\t1.1.16. d. 3.	\n \n\t\t\tCorrosion excessive : risque de fissure	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.2.2. a. 3.	\n \n\t\t\tFêlure ou défaut de soudure	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.5. a. 3.	\n \n\t\t\tSystème inutilisable	\n	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

E. 2 Les défaillances suivantes ne sont pas applicables :

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n\t\t\t1.3.1. a. 3.	\n \n\t\t\tFreinage inexistant sur une ou plusieurs roues	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.3.1. b. 3.	\n \n\t\t\tDéséquilibre important sur l'essieu directeur	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.3.2. a. 3.	\n \n\t\t\tEfficacité inférieure à 50 % de la valeur limite	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t1.4.2. a. 3.	\n \n\t\t\tEfficacité inférieure à 50 % de la valeur limite	\n	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.1.1. b. 3.	\n \n\t\t\tMauvaise fixation\n\t\t\t Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport aux fixations \n	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.1.2. b. 3.	\n \n\t\t\tUsure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.1.2. c. 3.	\n \n\t\t\tMouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.1.3. a. 3.	\n \n\t\t\tJeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.1.3. b. 3.	\n \n\t\t\tRoulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.1. a. 3.	\n \n\t\t\tMauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.1. b. 3.	\n \n\t\t\tUn élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.3. b. 3.	\n \n\t\t\tÉlément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique
\n \n\t\t\t5.3.4. a. 3.	\n \n\t\t\tUsure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	\n \n\t\t\t[Loc.]	\n \n\t\t\tCritique

\n\n

F. Points à contrôler lors des contre-visites

La liste des points à contrôler lors des contre-visites est déterminée sur la base des défaillances majeures et critiques constatées lors du contrôle technique ou de la contre-visite précédents.

La liste des points à contrôler lors des contre-visites complémentaires est déterminée sur la base des défaillances majeures et critiques constatées lors du contrôle technique complémentaire ou de la contre-visite complémentaire précédents.

Lors de chaque contre-visite ou contre-visite complémentaire, les points relatifs à l'identification du véhicule sont à contrôler intégralement.

Lorsque le résultat d'un contrôle technique est défavorable :

-au titre du point 0.2.1. ou de la défaillance 0.4.1. a. 2., la contre-visite porte sur l'ensemble des points de contrôle applicables au véhicule concerné dans le cadre d'un contrôle technique périodique. Dans le cas d'une contre-visite complémentaire, celle-ci porte sur l'ensemble des points de contrôle applicables au véhicule concerné dans le cadre d'un contrôle technique complémentaire ;

-au titre d'au moins un point de contrôle de la fonction 0. Identification du véhicule , la contre-visite ou la contre-visite complémentaire porte sur cette fonction dans son intégralité ;

-au titre de la défaillance 0.5.1. a. 2., la contre-visite porte sur les points de contrôle 4.1.2. Orientation (feux de croisement) et 4.5.2. Réglage (feux de brouillard avant) ;

-au titre de la défaillance 0.5.1. b. 2., la contre-visite porte sur le point de contrôle 5.2.3. Pneumatiques ;

-au titre de la défaillance 0.5.1. c. 2., la contre-visite porte sur les ensembles de points de contrôle 1.2. Performances et efficacité du frein de service , 1.3. Performances et efficacité du frein de secours et 1.4. Performances et efficacité du frein de stationnement lorsque le contrôle de ces points nécessite l'utilisation d'un dispositif pour le contrôle du freinage et de la pesée ;

-au titre de la défaillance 0.5.1. d. 2., la contre-visite porte sur le point de contrôle 5.3.2. Amortisseurs ;

-au titre de la défaillance 0.5.1. e. 2., la contre-visite porte sur le point de contrôle 2.7.1. Ripage ;

-au titre de la défaillance 0.5.1. f. 2., de la défaillance 0.5.1. g. 2. ou de la défaillance 0.5.1. h. 2., la contre-visite ou contre-visite complémentaire porte sur les ensembles de points de contrôle 8.1. Bruit et 8.2. Émissions à l'échappement ainsi que les points de contrôle 6.1.2. Tuyau d'échappement et silencieux et 6.1.3. Réservoir et conduites de carburant (y compris le système de réchauffage du réservoir et des conduites de carburant) ;

-au titre de la défaillance 0.5.1. i. 2., la contre-visite porte sur les ensembles de points de contrôle 1.2. Performances et efficacité du frein de service et 1.3. Performances et efficacité du frein de secours ;

-au titre de la défaillance 0.5.1. j. 2., la contre-visite porte sur le point de contrôle 4.15.3. Continuité de masse ;

-au titre de la défaillance 0.5.1. k. 2., la contre-visite porte sur la fonction 5. Essieux, roues, pneus, suspension , les ensembles de points de contrôle 1.1. Etat mécanique et fonctionnement , 2.1. Etat mécanique et 6.1. Châssis et accessoire , ainsi que les points de contrôle 6.2.2. Fixation de la cabine et de la carrosserie et 6.2.4. Plancher ;

-au titre de la défaillance 0.5.1. l. 2., la contre-visite porte sur les ensembles de points de contrôle 2.1. Etat mécanique , 2.3. Jeu dans la direction , 2.6. Direction assistée électronique , 5.1. Essieux et 5.2. Roues et pneus ;

-au titre d'au moins un point de contrôle d'une des fonctions 1. Equipements de freinage ou 2. Direction , la contre-visite porte sur la fonction correspondante dans son intégralité ;

-au titre d'au moins un des ensembles de points de contrôle 5.1. Essieux ou 5.3. Suspension , la contre-visite porte sur ces deux ensembles de points ;

-au titre d'au moins un point de contrôle de la fonction 6. Châssis et accessoires du châssis , la contre-visite porte sur le ou les points de contrôle correspondants ;

-au titre d'au moins un des ensembles de points de contrôle 8.1. Bruit ou 8.2. Emissions à l'échappement , ou d'un des points de contrôle 6.1.2. Tuyau d'échappement et silencieux ou 6.1.3. Réservoir et conduites de carburant (y compris le système de réchauffage du réservoir et des conduites de carburant) , la contre-visite ou contre-visite complémentaire porte sur les ensembles de points de contrôle 8.1. Bruit et 8.2. Émissions à l'échappement ainsi que les points de contrôle 6.1.2. Tuyau d'échappement et silencieux et 6.1.3. Réservoir et conduites de carburant (y compris le système de réchauffage du réservoir et des conduites de carburant) ;

Dans tous les autres cas, lorsque le résultat d'un contrôle technique est défavorable au titre d'un point de contrôle, la contre-visite porte sur l'ensemble de points correspondants.

G. Définitions et prescriptions applicables

G. 1. Déséquilibre du frein de service (point 1.2.1)

G.1.1. Véhicules mis en circulation à compter du 1^er janvier 1956

Toute valeur supérieure ou égale à 20 % et inférieure strictement à 30 % donne lieu au constat de la défaillance mineure correspondante.

Toute valeur supérieure ou égale à 30 % (hors essieu directeur) donne lieu au constat de la défaillance majeure correspondante.

Toute valeur supérieure ou égale à 30 % et inférieure strictement à 50 % sur un essieu directeur donne lieu au constat de la défaillance majeure correspondante.

Toute valeur supérieure ou égale à 50 % sur l'essieu directeur donne lieu au constat de la défaillance critique correspondante.

G.1.2. Véhicules mis en circulation avant le 1^er janvier 1956

Toute valeur supérieure ou égale à 20 % donne lieu au constat de la défaillance mineure correspondante.

G. 2. Efficacité du frein de service (point 1.2.2.)

L'efficacité est considérée comme insuffisante lorsqu'elle est strictement inférieure à :

-58 % pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 2012 ;

-50 % pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 1956 et avant le 1er janvier 2012, et pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er octobre 1989 ;

-45 % pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 1956 et avant le 1er octobre 1989 ;

-35 % pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation avant le 1er janvier 1956 ;

-30 % pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation avant le 1er janvier 1956.

La décélération est considérée comme insuffisante lorsqu'elle est strictement inférieure à :

-5,8 m/ s ² pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 2012 ;

-5,0 m/ s ² pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 1956 et avant le 1er janvier 2012, et pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er octobre 1989 ;

-4,5 m/ s ² pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 1956 et avant le 1er octobre 1989 ;

-3,5 m/ s ² pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation avant le 1er janvier 1956 ;

-3,0 m/ s ² pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation avant le 1er janvier 1956.

G. 3. Déséquilibre du frein de secours (point 1.3.1)

Toute valeur supérieure ou égale à 30 % (hors essieu directeur) donne lieu au constat de la défaillance majeure correspondante.

Toute valeur supérieure ou égale à 30 % et inférieure strictement à 50 % sur un essieu directeur donne lieu au constat de la défaillance majeure correspondante.

Toute valeur supérieure ou égale à 50 % sur l'essieu directeur donne lieu au constat de la défaillance critique correspondante.

G. 4. Efficacité du frein de secours (point 1.3.2.)

Lorsque la conception du véhicule permet le contrôle de l'efficacité totale de son frein de secours, celle-ci est considérée comme insuffisante lorsqu'elle est strictement inférieure à :

-29 % pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 2012 ;

-25 % pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 1956 et avant le 1er janvier 2012, et pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er octobre 1989 ;

-23 % pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 1956 et avant le 1er octobre 1989 ;

-18 % pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation avant le 1er janvier 1956 ;

-15 % pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation avant le 1er janvier 1956.

La décélération est considérée comme insuffisante lorsqu'elle est strictement inférieure à :

-2,9 m/ s ² pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 2012 ;

-2,5 m/ s ² pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 1956 et avant le 1er janvier 2012, et pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er octobre 1989 ;

-2,3 m/ s ² pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation à partir du 1er janvier 1956 et avant le 1er octobre 1989 ;

-1,8 m/ s ² pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation avant le 1er janvier 1956 ;

-1,5 m/ s ² pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation avant le 1er janvier 1956.

G. 5. Efficacité du frein de stationnement (1.4.2.)

L'efficacité totale du frein de stationnement est considérée comme insuffisante quand elle est strictement inférieure à 15 % pour les véhicules de catégorie N1 mis en circulation avant le 1er janvier 1956, et lorsqu'elle est strictement inférieure à 18 % pour tous les autres véhicules.

G. 6. Ripage avant (point 2.7.1.)

Le ripage est considéré comme excessif quand il est strictement inférieur à-8 m/ km ou strictement supérieur à + 8 m/ km.

G. 7. Symétrie de la suspension (point 5.3.2.)

La dissymétrie de la suspension est considérée comme significative quand la différence de l'efficacité de la suspension constatée sur un même essieu est supérieure strictement à 30 %.

G. 8. Orientation des feux de croisement (point 4.1.2.)

Le rabattement d'un feu de croisement est considéré comme incorrect lorsqu'il est :

-supérieur strictement à-0,5 % ou inférieur strictement à-2,5 % pour les feux dont la hauteur est strictement inférieure à 0,8 m ;

-supérieur strictement à-0,5 % ou inférieur strictement à-3,0 % pour les feux dont la hauteur est supérieure ou égale à 0,8 m et inférieure ou égale à 1,0 m ;

-supérieur strictement à-1,0 % ou inférieur strictement à-3,0 % pour les feux dont la hauteur est strictement supérieure à 1,0 m et inférieure ou égale à 1,2 m.

G. 9. Orientation des feux de brouillard avant (point 4.5.2.)

Le rabattement d'un feu de brouillard avant est considéré comme incorrect lorsqu'il est supérieur strictement à-1,0 % ou inférieur strictement à-3,5 %.

G. 10. Emissions gazeuses (point 8.2.12.)

Pour les véhicules mis pour la première fois en circulation entre le 1er octobre 1972 et le 30 septembre 1986, la teneur en CO au ralenti ne doit pas excéder 4,5 %.

Pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation entre le 1er octobre 1986 et le 31 décembre 1993, la teneur en CO ne doit pas excéder 3,5 %.

Pour les véhicules de catégorie M1 dont les émissions ne sont pas régulées par un système de dépollution comprenant un catalyseur et mis pour la première fois en circulation entre le 1er janvier 1994 et le 31 décembre 1995, la teneur en CO ne doit pas excéder 3,5 %.

Pour les véhicules de catégorie M1 mis en circulation pour la première fois entre le 1er janvier 1994 et le 31 décembre 1995 et dont les émissions sont régulées par un système de dépollution comprenant un catalyseur, la teneur en CO ne doit pas excéder la valeur spécifiée par le constructeur lorsqu'elle existe, ou à défaut les valeurs de 0,5 % au ralenti et 0,3 % au ralenti accéléré.

Pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation entre le 1er janvier 1996 et le 1er juillet 2002 et dont les émissions sont régulées par un système de dépollution comprenant un catalyseur, la teneur en CO ne doit pas excéder la valeur spécifiée par le constructeur lorsqu'elle existe, ou à défaut les valeurs de 0,5 % au ralenti et 0,3 % au ralenti accéléré.

Pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation entre le 1er octobre 1986 et le 31 décembre 1996, la teneur en CO ne doit pas dépasser 3,5 %.

Pour les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation entre le 1er janvier 1997 et le 1er juillet 2002 et dont les émissions sont régulées par un système de dépollution comprenant un catalyseur, la teneur en CO ne doit pas excéder la valeur spécifiée par le constructeur lorsqu'elle existe, ou à défaut les valeurs de 0,5 % au ralenti et 0,3 % au ralenti accéléré.

Pour les véhicules mis pour la première fois en circulation à partir du 2 juillet 2002 et dont les émissions sont régulées par un système de dépollution comprenant un catalyseur, la teneur en CO ne doit pas excéder la valeur spécifiée par le constructeur lorsqu'elle existe, ou à défaut les valeurs de 0,3 % au ralenti et 0,2 % au ralenti accéléré.

Les véhicules mis pour la première fois en circulation avant le 1er octobre 1972 ne sont pas soumis au contrôle de la teneur en CO.

A défaut de prescription particulière transmise par le constructeur du véhicule à l'organisme technique central, la valeur du lambda des gaz d'échappement n'est ni inférieure à 0,97 ni supérieure à 1,03, pour les véhicules de catégorie M1 mis pour la première fois en circulation à compter du 1er janvier 1994 et les véhicules de catégorie N1 mis pour la première fois en circulation à compter du 1er janvier 1997 dont les émissions sont régulées par un système de dépollution comprenant un catalyseur. Les autres véhicules ne sont pas soumis à ce contrôle.

G. 11. Opacité (point 8.2.22.)

L'opacité des fumées en accélération libre, mesurée par leur coefficient d'absorption, ne doit pas excéder les valeurs suivantes :

-2,5 m-1 dans le cas des moteurs diesel à aspiration naturelle ;

-3,0 m-1 dans le cas des moteurs diesel turbocompressés ;

-1,5 m-1 pour tous les véhicules mis en circulation à compter du 1er juillet 2008, hors véhicules réceptionnés selon la norme européenne d'émission Euro 6 ;

-0,7 m-1 pour les véhicules réceptionnés selon la norme européenne d'émission Euro 6 .

Dans tous les autres cas, lorsque le résultat d'un contrôle technique est défavorable au titre d'un point de contrôle, la contre-visite porte sur l'ensemble de points correspondant.

\n
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Article 1 ENTIEREMENT_MODIF (Arrêté du 20 décembre 2018 relatif au report, pour une durée de six mois, du renforcement du contrôle technique des véhicules diesel légers)