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A modifié les dispositions suivantes :

- Arrêté du 10 avril 2012
\n Art. 3, Art. Annexe II\n
\n

\n
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VALEURS DE NIVEAU 1

(Article 8 du décret n° 2011-1336 du 24 octobre 2011)

Transport de marchandises

Transport ferroviaire (*)

\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n DESCRIPTION (selon la densité des marchandises transportées et la source d'énergie utilisée) \n	\n NOMBRE D'UNITÉS TRANSPORTÉES dans le moyen de transport (1) \n	\n TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE d'énergie du moyen de transport (en unité de mesure de la quantité de source d'énergie par kilomètre) (2) \n
\n Marchandises de densité inférieure ou égale à 249 kg/ m ³ \n
\n Electricité \n	\n 400 tonnes \n	\n 16,60 kWh/ km \n
\n Gazole non routier \n	\n 3,85 kg/ km \n
\n Mixte : électricité/ gasoil non routier \n	\n Electricité : 14,94 kWh/ km Gasoil non routier : 0,38 kg/ km \n
\n Marchandises de densité comprise entre 250 et 399 kg/ m ³ \n
\n Electricité \n	\n 520 tonnes \n	\n 16,74 kWh/ km \n
\n Gazole non routier \n	\n 3,88 kg/ km \n
\n Mixte : électricité/ gasoil non routier \n	\n Electricité : 15,07 kWh/ km Gasoil non routier : 0,39 kg/ km \n
\n Marchandises de densité supérieure ou égale à 400 kilogrammes par mètre cube \n
\n Electricité \n	\n 600 tonnes \n	\n 16,68 kWh/ km \n
\n Gazole non routier \n	\n 3,86 kg/ km \n
\n Mixte : électricité/ gasoil non routier \n	\n Electricité : 15,01 kWh/ km Gasoil non routier : 0,39 kg/ km \n
\n (1) Le nombre d'unités transportées tient compte des trajets à vide. (2) Quand deux sources d'énergie sont indiquées, la masse de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone équivalent ou CO2e) émise par kilomètre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources d'énergie par le facteur d'émission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi calculés. \n

(*) Les valeurs de niveau 1 figurant dans ce tableau s'appliquent quelle que soit la capacité d'emport du train. Elles ont été déterminées sur la base d'un train complet de 1 000 tonnes.

\n
\n

Transport fluvial

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n DESCRIPTION (selon la nature et la capacité du moyen de transport) \n	\n NOMBRE D'UNITÉS TRANSPORTÉES dans le moyen de transport (1) \n	\n TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE d'énergie du moyen de transport (en unité de mesure de la quantité de source d'énergie par kilomètre) \n
\n Automoteur de capacité inférieure à 400 tonnes de port en lourd Gazole non routier \n	\n 207 tonnes \n	\n 6,30 l/ km \n
\n Automoteur de capacité comprise entre 400 et 649 tonnes de port en lourd Gazole non routier \n	\n 331 tonnes \n	\n 7,30 l/ km \n
\n Automoteur de capacité comprise entre 650 et 999 tonnes de port en lourd Gazole non routier \n	\n 497 tonnes \n	\n 8,30 l/ km \n
\n Automoteur de capacité comprise entre 1 000 et 1 499 tonnes de port en lourd Gazole non routier \n	\n 773 tonnes \n	\n 12,20 l/ km \n
\n Automoteur de capacité égale ou supérieure à 1 500 tonnes de port en lourd Gazole non routier \n	\n 1 214 tonnes \n	\n 19,90 l/ km \n
\n Pousseur avec barge (s) (2) de capacité inférieure à 590 kW Gazole non routier \n	\n 1 104 tonnes \n	\n 9,40 l/ km \n
\n Pousseur avec barge (s) (2) de capacité comprise entre 590 et 879 kW Gazole non routier \n	\n 1 270 tonnes \n	\n 14,40 l/ km \n
\n Pousseur avec barge (s) (2) de capacité égale ou supérieure à 880 kW (hors transport de conteneurs) Gazole non routier \n	\n 2 208 tonnes \n	\n 28,40 l/ km \n
\n Pousseur avec barge (s) (2) de capacité égale ou supérieure à 880 kW (transport de conteneurs) Gazole non routier \n	\n 1 200 tonnes \n	\n 28,40 l/ km \n
\n (1) Le nombre d'unités transportées tient compte des trajets à vide. (2) Les valeurs de niveau 1 figurant dans cette ligne du tableau s'appliquent quel que soit le nombre de barges du convoi poussé. \n

\n
\n

Transport maritime

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n DESCRIPTION (selon la nature et la capacité du navire) \n	\n NOMBRE D'UNITÉS TRANSPORTÉES dans le moyen de transport (1) \n	\n TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE d'énergie du moyen de transport (en unité de mesure de la quantité de source d'énergie par kilomètre) (2) \n
\n Vraquier Handysize De moins de 40 250 tonnes de port en lourd \n	\n 12 800 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 39,20 kg/ km Marine diesel oil (3) \n
\n Vraquier Handymax De 40 250 à 63 499 tonnes de port en lourd \n	\n 24 700 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 39,70 kg/ km Marine diesel oil (3) \n
\n Vraquier Panamax De 63 500 à 127 500 tonnes de port en lourd \n	\n 33 000 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 49,40 kg/ km Marine diesel oil (3) \n
\n Vraquier Capesize De plus de 127 500 tonnes de port en lourd \n	\n 79 600 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 79,80 kg/ km Marine diesel oil (3) \n
\n Pétrolier Petit product tanker De moins de 26 500 tonnes de port en lourd \n	\n 7 990 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 55,00 kg/ km Marine diesel oil : 0,50 kg/ km \n
\n Pétrolier Handy product De 26 500 à 68 499 tonnes de port en lourd \n	\n 15 500 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 76,00 kg/ km Marine diesel oil : 3,40 kg/ km \n
\n Pétrolier Aframax De 68 500 à 200 000 tonnes de port en lourd \n	\n 48 700 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 72,50 kg/ km Marine diesel oil (3) \n
\n Pétrolier VLCC De plus de 200 000 tonnes de port en lourd \n	\n 144 000 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 133,00 kg/ km Marine diesel oil (3) \n
\n Gazier petit GPL \n	\n 1 830 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 25,90 kg/ km Marine diesel oil : 1,50 kilogramme \n
\n Gazier VLGC \n	\n 22 300 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 90,00 kilogramme Marine diesel oil (3) \n
\n Petit vraquier/ navire fluvio-maritime \n	\n 2 630 tonnes \n	\n Heavy fuel oil (3) Marine diesel oil : 12,80 kg/ km \n
\n Porte-conteneurs De moins de 1 200 EVP \n	\n 3 650 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 32,30 kg/ km Marine diesel oil : 0,80 kg/ km \n
\n Porte-conteneurs De 1 200 à 1 899 EVP \n	\n 11 000 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 66,30 kg/ km Marine diesel oil (3) \n
\n Porte-conteneurs De 1 900 à 3 849 EVP \n	\n 18 500 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 103,70 kg/ km Marine diesel oil (3) \n
\n Porte-conteneurs De 3 850 à 7 499 EVP \n	\n 46 400 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 174,00 kg/ km Marine diesel oil (3) \n
\n Porte-conteneurs De plus de 7 500 EVP \n	\n 74 900 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 210,50 kg/ km Marine diesel oil (3) \n
\n Ferry de nuit \n	\n 1 290 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 18,45 kg/ km Marine diesel oil : 12,04 kg/ km \n
\n Ferry de jour \n	\n 2 350 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 33,51 kg/ km Marine diesel oil : 4,28 kg/ km \n
\n Ro-Pax \n	\n 1 730 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 32,20 kg/ km Marine diesel oil (3) \n
\n Ro-Ro \n	\n 1 970 tonnes \n	\n Heavy fuel oil : 54,30 kg/ km Marine diesel oil : 1,40 kg/ km \n
\n (1) Le nombre d'unités transportées tient compte des trajets à vide. (2) Quand deux sources d'énergie sont indiquées et quelle (s) que soi (en) t celle (s) utilisée (s) pour une prestation donnée, la masse de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone équivalent ou CO2e) émise par kilomètre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources d'énergie par le facteur d'émission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi calculés. (3) Valeur faible non déterminée, à considérer comme une valeur nulle. \n

\n
\n

Transport routier

\n DESCRIPTION (selon la nature du véhicule et le type de transport effectué [1] avec indication de la [des] sources [s] d'énergie utilisée [s]) \n	\n NOMBRE D'UNITÉS TRANSPORTÉES dans le moyen de transport (2) \n	\n TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE d'énergie du moyen de transport (en unité de mesure de la quantité de source d'énergie par kilomètre) (3) \n
\n Véhicule utilitaire léger 3,5 tonnes PTAC Express (plis, courses) Gazole routier \n	\n 0,26 tonne \n	\n 0,160 l/ km \n
\n Véhicule utilitaire léger 3,5 tonnes PTAC Express (colis) Gazole routier \n	\n 0,46 tonne \n	\n 0,160 l/ km \n
\n Porteur 19 tonnes PTAC Express Gazole routier \n	\n 2,50 tonnes \n	\n 0,270 l/ km \n
\n Ensemble articulé 40 tonnes PTRA Messagerie Gazole routier \n	\n 6,00 tonnes \n	\n 0,342 l/ km \n
\n Porteur 19 tonnes PTAC Messagerie Gazole routier \n	\n 2,50 tonnes \n	\n 0,270 l/ km \n
\n Ensemble articulé 40 tonnes PTRA Messagerie (frigorifique) Gazole routier/ gazole non routier \n	\n 7,10 tonnes \n	\n Gasoil routier : 0,342 l/ km Gasoil non routier : 0,070 l/ km \n
\n Porteur 19 tonnes PTAC Messagerie (frigorifique) Gazole routier/ Gazole non routier \n	\n 3,30 tonnes \n	\n Gasoil routier : 0,270 l/ km Gasoil non routier : 0,055 l/ km \n
\n Porteur 7,5 tonnes PTAC Marchandises diverses Gazole routier \n	\n 0,90 tonne \n	\n 0,220 l/ km \n
\n Porteur 12 tonnes PTAC Marchandises diverses Gazole routier \n	\n 1,80 tonne \n	\n 0,240 l/ km \n
\n Ensemble articulé 26 tonnes PTRA Grand volume Gazole routier \n	\n 6,00 tonnes \n	\n 0,305 l/ km \n
\n Ensemble articulé 35 tonnes PTRA Porte-voitures Gazole routier \n	\n 6,00 tonnes \n	\n 0,370 l/ km \n
\n Ensemble articulé 40 tonnes PTRA Marchandises diverses/ longue distance Gazole routier \n	\n 12,50 tonnes \n	\n 0,342 l/ km \n
\n Ensemble articulé 40 tonnes PTRA Marchandises diverses/ régional Gazole routier \n	\n 12,50 tonnes \n	\n 0,338 l/ km \n
\n Ensemble articulé 40 tonnes PTRA Grand volume Gazole routier \n	\n 12,50 tonnes \n	\n 0,379 l/ km \n
\n Ensemble articulé 40 tonnes PTRA Avec groupe froid Gazole routier/ gazole non routier \n	\n 12,50 tonnes \n	\n Gasoil routier : 0,332 l/ km Gasoil non routier : 0,070 l/ km \n
\n Ensemble articulé 40 tonnes PTRA Benne TP Gazole routier \n	\n 12,50 tonnes \n	\n 0,427 l/ km \n
\n Ensemble articulé 40 tonnes PTRA Benne céréalière Gazole routier \n	\n 12,50 tonnes \n	\n 0,405 l/ km \n
\n Ensemble articulé 40 tonnes PTRA Porte-conteneur Gazole routier \n	\n 12,50 tonnes \n	\n 0,373 l/ km \n
\n Ensemble articulé 40 tonnes PTRA Citerne Gazole routier \n	\n 12,50 tonnes \n	\n 0,353 l/ km \n
\n Fourgon 8 mètres cube Déménagement Gazole routier \n	\n 2,80 mètres cube \n	\n 0,160 l/ km \n
\n Porteur 45 mètres cube Déménagement Gazole routier \n	\n 15,80 mètres cube \n	\n 0,270 l/ km \n
\n Ensemble articulé 90 mètres cube Déménagement Gazole routier \n	\n 31,50 mètres cube \n	\n 0,342 l/ km \n
\n (1) Il convient de considérer la ligne du tableau au plus proche du véhicule utilisé et du type de transport réalisé. (2) Le nombre d'unités transportées tient compte des trajets à vide. (3) Quand deux sources d'énergie sont indiquées, la masse de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone équivalent ou CO2e) émise par kilomètre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources d'énergie par le facteur d'émission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi calculés. \n

\n
\n

Transport de voyageurs

Transport ferroviaire

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n DESCRIPTION (selon la nature du moyen de transport et la source d'énergie utilisée) \n	\n NOMBRE D'UNITÉS TRANSPORTÉES dans le moyen de transport (1) \n	\n TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE d'énergie du moyen de transport (en unité de mesure de la quantité de source d'énergie par kilomètre) \n
\n Train à grande vitesse Electricité \n	\n 285 passagers \n	\n 20,0 kWh/ km \n
\n Train grandes lignes Electricité \n	\n 188 passagers \n	\n 20,0 kWh/ km \n
\n Train express régional Electricité \n	\n 80 passagers \n	\n 13,5 kWh/ km \n
\n Train express régional Gazole non routier \n	\n 68 passagers \n	\n 1,7 l/ km \n
\n (1) Le nombre d'unités transportées tient compte des trajets à vide. \n

\n
\n

Transport fluvial

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n DESCRIPTION \n	\n NOMBRE D'UNITÉS TRANSPORTÉES dans le moyen de transport (1) \n	\n TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE d'énergie du moyen de transport (en unité de mesure de la quantité de source d'énergie par kilomètre) \n
\n Transport de passagers Gazole non routier \n	\n 296 passagers \n	\n 6,0 l/ km \n
\n (1) Le nombre d'unités transportées tient compte des trajets à vide. \n

\n
\n

Transport guidé

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n DESCRIPTION (selon la nature du moyen de transport et l'étendue du territoire où le transport est effectué) \n	\n NOMBRE D'UNITÉS TRANSPORTÉES dans le moyen de transport (1) \n	\n TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE d'énergie du moyen de transport (en unité de mesure de la quantité de source d'énergie par kilomètre) \n
\n Tout véhicule électrique (métros, tramways, bus, funiculaires) Transport urbain et périurbain en agglomération de plus de 250 000 habitants \n	\n 47 passagers \n	\n 5,87 kWh/ km \n
\n Tout véhicule électrique (tramways, bus, funiculaires) Transport urbain et périurbain en agglomération de moins de 250 000 habitants \n	\n 20 passagers \n	\n 2,60 kWh/ km \n
\n Télécabine (8 places) Electricité \n	\n 4 passagers \n	\n 2,24 kWh/ km \n
\n (1) Le nombre d'unités transportées tient compte des trajets à vide. \n

\n
\n

Transport maritime

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n DESCRIPTION (selon la nature du navire et le type de transport effectué) \n	\n NOMBRE D'UNITÉS TRANSPORTÉES dans le moyen de transport (1) \n	\n TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE d'énergie du moyen de transport (en unité de mesure de la quantité de source d'énergie par kilomètre) (2) \n
\n Ferry de nuit (3) \n	\n 418 passagers \n	\n Heavy fuel oil : 35,59 kg/ km Marine diesel oil : 23,22 kg/ km \n
\n 157 voitures \n	\n Heavy fuel oil : 11,86 kg/ km Marine diesel oil : 7,74 kg/ km \n
\n Ferry de jour (3) \n	\n 304 passagers \n	\n Heavy fuel oil : 64,64 kg/ km Marine diesel oil : 8,26 kg/ km \n
\n 301 voitures \n	\n Heavy fuel oil : 21,55 kg/ km Marine diesel oil : 2,76 kilogrammes \n
\n Ro-Pax (3) \n	\n 483 passagers \n	\n Heavy fuel oil : 62,10 kg/ km Marine diesel oil (4) \n
\n 224 voitures \n	\n Heavy fuel oil : 20,70 kg/ km Marine diesel oil (4) \n
\n (1) Le nombre d'unités transportées tient compte des trajets à vide. (2) Quand deux sources d'énergie sont indiquées et quelle (s) que soi (en) t celle (s) utilisée (s) pour une prestation donnée, la masse de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone équivalent ou CO2e) émise par kilomètre est calculée en multipliant le taux de consommation de chacune des sources d'énergie par le facteur d'émission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi obtenus. (3) La masse de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone équivalent ou CO2e) émise pour une prestation de transport de passagers avec voiture est obtenue en additionnant la valeur calculée pour les passagers et la valeur calculée pour la voiture. (4) Valeur faible non déterminée, à considérer comme une valeur nulle. \n

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Transport routier (A)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n DESCRIPTION (selon la nature du véhicule) \n	\n DÉPLACEMENT OU DISTANCE ( article 12, alinéa 4, du décret n° 2011-1336 du 24 octobre 2011) \n	\n TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE d'énergie du moyen de transport (en unité de mesure de la quantité de source d'énergie par kilomètre) \n
\n Taxi, voiture de tourisme avec chauffeur, voiture de petite remise \n	\n La quantité de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone équivalent ou CO2e) émise pour la prestation de transport et rapportée au déplacement ou à la distance est obtenue en multipliant par 2 les valeurs de niveau 1 indiquées dans la colonne de droite pour tenir compte des trajets réalisés à vide. \n	\n Voir II de l'article 3 \n
\n Moto de cylindrée égale ou supérieure à 750 cm ³ Essence automobile \n	\n 0,070 l/ km \n
\n Moto ou scooter de cylindrée inférieure à 750 cm ³ Essence automobile \n	\n 0,060 l/ km \n

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Transport routier (B)

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n DESCRIPTION (tout véhicule thermique, selon l'étendue du territoire où le transport est effectué) \n	\n NOMBRE D'UNITÉS TRANSPORTÉES dans le moyen de transport (1) \n	\n TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE d'énergie du moyen de transport (en unité de mesure de la quantité de source d'énergie par kilomètre) (2) \n
\n Transport urbain et périurbain en agglomération de plus de 250 000 habitants \n	\n 11 passagers \n	\n Gazole routier : 0,460 l/ kmGaz naturel comprimé pour véhicule routier : 0,081 l/ km \n
\n Transport urbain et périurbain en agglomération de 100 000 à 250 000 habitants \n	\n 10 passagers \n	\n Gazole routier : 0,465 l/ kmGaz naturel comprimé pour véhicule routier : 0,054 l/ km \n
\n Transport urbain et périurbain en agglomération de moins de 100 000 habitants)/ transport interurbain \n	\n 8 passagers \n	\n Gazole routier : 0,432 l/ kmGaz naturel comprimé pour véhicule routier : 0,021 l/ km \n
\n (1) Le nombre d'unités transportées tient compte des trajets à vide. \n (2) Quand deux sources d'énergie sont indiquées, la masse de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone équivalent ou CO2e) émise par kilomètre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources d'énergie par le facteur d'émission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi calculés. \n

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I. ― Les valeurs de niveau 1 prévues au I de l'article 8 du décret du 24 octobre 2011 susvisé sont fixées, à l'exception des cas mentionnés au II et au III ci-après, dans le tableau joint en annexe II au présent arrêté.

Quand deux sources d'énergie sont indiquées pour un même moyen de transport, la masse de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone équivalent ou CO2e) émise par kilomètre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources d'énergie par le facteur d'émission correspondant, pris dans l'annexe I au présent arrêté, et en additionnant les deux nombres ainsi calculés.

II. ― Les valeurs de niveau 1 des taux de consommation kilométrique de source d'énergie par les taxis, les voitures de tourisme avec chauffeur et les voitures de petite remise sont celles de l'édition la plus récente, à la date d'établissement de l'information, du document \" Véhicules particuliers vendus en France ― Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 ― Guide officiel \" pour la zone d'activité pertinente définie ci-après, majorées forfaitairement de 20 % pour tenir compte des performances des véhicules en conditions réelles de circulation.

La zone d'activité pertinente est :

― \" urbaine \", \" mixte \" ou \" extra-urbaine \" pour les taxis et les voitures de tourisme avec chauffeur, selon leur activité dominante ;

― \" extra-urbaine \" pour les voitures de petite remise.

Ce document est consultable et téléchargeable gratuitement sur le site internet de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME) à l'adresse :

\nhttp :// www2. ademe. fr/ servlet/ getDoc ? cid = 96 & m = 3 & id = 52820 & p1 = 028 & p2 = 12 & ref = 17597 \n

ou auprès de l'ADEME (20, avenue du Grésillé, BP 90406,49004 Angers Cedex 11).

III. ― Les valeurs de niveau 1 pour le mode de transport aérien sont celles qu'indique à la date d'établissement de l'information le calculateur d'émissions de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone équivalent ou CO2e) de l'aviation consultable gratuitement sur le site internet du ministère chargé des transports à l'adresse : www. developpement-durable. gouv. fr/ aviation/ eco-calculateur ou auprès de la direction générale de l'aviation civile (50, rue Henry-Farman, 75720 Paris Cedex 15).

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Article 1 ENTIEREMENT_MODIF (Arrêté du 26 avril 2017 pris pour l'application du décret n° 2017-639 du 26 avril 2017 relatif à l'information sur la quantité de gaz à effet de serre émise à l'occasion d'une prestation de transport)