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A modifié les dispositions suivantes :

- Arrêté du 12 mai 2014
\n Art. Annexe II\n
\n

\n
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PARTIE PÉDAGOGIQUE DU LIVRET D'APPRENTISSAGE

DES CATÉGORIES A1-A2-A

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n 1. MAITRISER LE MANIEMENT DE LA MOTO A VITESSE REDUITE ET A VITESSE PLUS ELEVEE, HORS CIRCULATION \n	\n \n	\n POURQUOI : RAISONS \n	\n COMMENT : PROCEDURES \n	\n RISQUES \n	\n INFLUENCES DE SON ENTOURAGE ET DE SON MODE DE VIE \n	\n PRESSIONS EXERCEES PAR LA SOCIETE : PUBLICITE, TRAVAIL.... \n	\n AUTO-EVALUATION \n
\n Connaître et adopter les comportements sécuritaires en matière d'équipement du motard. \n	\n ☐ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Connaître la conception de la moto, ses principaux organes, les principales commandes et le tableau de bord. \n	\n ☐ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Maîtriser et déplacer la machine (sans l'aide du moteur). \n	\n ☐ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Adopter une position de conduite sécuritaire sur la machine - Descendre de la machine en sécurité. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Démarrer et s'arrêter en toutes circonstances. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Monter et rétrograder les rapports de vitesse. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Maîtriser la réalisation d'un freinage. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Connaître les incidences du regard sur la trajectoire et la stabilité. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Tenir l'équilibre, maintenir la stabilité et guider la moto (sans et avec passager). \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Maîtriser l'utilisation de l'embrayage (sauf transmission automatique). \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Maitriser les techniques d'inclinaison. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Réaliser un freinage d'urgence. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n 2. APPREHENDER LA ROUTE ET CIRCULER DANS DES CONDITIONS NORMALES. \n	\n \n	\n POURQUOI : RAISONS \n	\n COMMENT : PROCEDURES \n	\n RISQUES \n	\n INFLUENCES DE SON ENTOURAGE ET DE SON MODE DE VIE \n	\n PRESSIONS EXERCEES PAR LA SOCIETE : PUBLICITE, TRAVAIL.... \n	\n AUTO-EVALUATION \n
\n Connaître et respecter les règles de circulation. \n	\n ☐ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Rechercher la signalisation, les indices utiles et en tenir compte (notamment ceux spécifiques à la conduite des deux-roues). \n	\n ☐ \n	\n \n	\n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Positionner le véhicule sur la chaussée et choisir la voie de circulation. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Adapter l'allure aux situations. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Etre en mesure de s'arrêter ou stationner et de repartir en sécurité. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Tourner à droite et à gauche. \n	\n ☐ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Détecter, identifier et franchir les intersections suivant le régime de priorité. \n	\n ☐ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Franchir les ronds-points et les carrefours à sens giratoire. \n	\n ☐ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n 3. - CIRCULER \n dans des conditions difficiles \n et partager la route \n avec les autres usagers \n	\n \n	\n POURQUOI : \n raisons \n	\n COMMENT : \n procédures \n	\n RISQUES \n	\n INFLUENCES \n de son entourage \n et de son mode \n de vie \n	\n PRESSIONS \n exercée par la \n société : publicité, travail... \n	\n AUTOÉVALUATION \n
\n Evaluer et maintenir les distances de sécurité. \n	\n □ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Croiser, dépasser, être dépassé. \n	\n □ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Négocier les virages de la façon la plus sécurisante. \n	\n □ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Communiquer avec les autres usagers. \n	\n □ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Connaître les caractéristiques des autres usagers et savoir se comporter à leur égard avec respect et courtoisie. \n	\n □ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Connaître les particularités des véhicules lourds et savoir se rendre visible. \n	\n □ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n S'insérer, circuler et sortir d'une voie rapide. \n	\n □ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Conduire dans une file de véhicules et dans une circulation dense. \n	\n □ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Conduire quand l'adhérence et la visibilité sont réduites. \n	\n □ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Conduire à l'abord et dans la traversée d'ouvrages routiers tels que les tunnels, les ponts... \n	\n □ \n	\n	\n	\n	\n	\n

. \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n 4. PRATIQUER UNE CONDUITE AUTONOME, SÛRE ET ECONOMIQUE \n	\n \n	\n POURQUOI : RAISONS \n	\n COMMENT : PROCEDURES \n	\n RISQUES \n	\n INFLUENCES DE SON ENTOURAGE ET DE SON MODE DE VIE \n	\n PRESSIONS EXERCEES PAR LA SOCIETE : PUBLICITE, TRAVAIL \n	\n AUTO-EVALUATION \n
\n Suivre un itinéraire de manière autonome. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Préparer et effectuer un trajet longue distance en autonomie. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Connaître les principaux facteurs de risque, ceux plus spécifiques à la conduite des motocyclettes et les recommandations à appliquer. \n	\n ☐ \n	\n	\n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Connaître les comportements à adopter en cas d'accident : Protéger, Alerter, Secourir. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Connaître les dispositifs d'aide à la conduite du véhicule (ABS, aides à la navigation, régulateur, limiteur de vitesse). \n	\n ☐ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n
\n Avoir des notions sur l'entretien et le dépannage de la motocyclette. \n	\n ☐ \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n	\n \n
\n Pratiquer l'éco-conduite. \n	\n ☐ \n	\n	\n	\n	\n	\n	\n

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