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A modifié les dispositions suivantes :

- Arrêté du 23 novembre 1987
\n Art. 240-1.02, Art. 240-2.65, Art. 240-3.16, Art. 240-2.41, Art. 240-3.09, Art. 240-3.11, Art. Annexe 240-A.1, Art. Annexe 240-A.3, Art. Annexe 240-A.4, Art. Annexe 240-A.5\n
\n

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Définitions

Les définitions suivantes sont utilisées pour l'application de la présente division :

1. Dimensions : sauf dispositions contraires, les dimensions des navires concernés par la présente division sont mesurées conformément à la norme EN/ISO 8666.

2. Puissance de propulsion : puissance des machines assurant la propulsion, mesurée selon la norme EN/ ISO 8665.

3. Engins de plage : sont considérées comme engins de plage :

- à condition que la puissance maximale de l'appareil propulsif ne dépasse pas 3 kW, les embarcations dont la longueur de coque est inférieure à 2,50 m, sauf lorsqu'il s'agit de planches à voiles ou aérotractées, ou que la propulsion d'une telle embarcation est assurée par un moteur à combustion interne qui entraîne une turbine. Dans ce dernier cas, elle est considérée comme véhicule nautique à moteur.

- les embarcations mues exclusivement par l'énergie humaine dont la longueur est inférieure à 4 m ou la largeur est inférieure à 0,45 m. Toutefois, dans le cas d'une embarcation multicoque, la largeur additionnée des coques doit être inférieure à 0,40 m. Ne sont pas considérés comme coques, les flotteurs latéraux de longueur inférieure à 1,5 m.

- les embarcations propulsées au moyen d'avirons, dont la largeur de coque est inférieure à 1 m, et dont le rapport longueur/largeur est supérieur à 10.

- les embarcations mues exclusivement par l'énergie humaine qui ne satisfont pas aux dispositions de stabilité et de flottabilité de l'article 240-2.09, quelles que soient leurs dimensions.

4. Annexe : embarcation utilisée à des fins de servitude à partir d'un navire porteur.

5. Véhicule nautique à moteur : engin dont la longueur de coque est inférieure à 4 m, équipé d'un moteur à combustion interne qui entraîne une turbine constituant sa principale source de propulsion, et conçu pour être manœuvré par une ou plusieurs personnes assises, debout, ou agenouillées sur la coque. Cette définition est sans préjudice des caractéristiques des embarcations à propulsion par jet qui répondent par ailleurs aux exigences de la présente division applicables aux navires.

6. Navire exclusivement conçu pour la compétition : navire désigné comme tel par son constructeur, et mis en service :

- soit pour participer aux compétitions organisées par une fédération sportive reconnue par le ministre chargé des sports, ou bien aux entraînements préalables ;

- soit en tant que prototype de sport, c'est à dire un navire exclusivement conçu pour la compétition n'entrant pas dans le cas précédent, et qui est exploité selon les conditions particulières prévues par la présente division.

7. Avirons, canoës et kayaks de mer : embarcations autres que les engins de plage, et dont la propulsion est assurée :

- par des pagaies pour les canoës et les kayaks ;

- par des avirons, pour les autres embarcations.

8. Planche à voile : quelle que soit sa longueur, flotteur sur lequel le pratiquant se tient en équilibre dynamique, et dont la propulsion est assurée par une voile solidaire.

9. Planche aérotractée ou \"kite surf\" : quelle que soit sa longueur, flotteur sur lequel le pratiquant se tient en équilibre dynamique, et dont la propulsion est assurée par une aile aérotractrice.

10. Navire de conception ancienne : navire conçu avant 1950, quelle que soit sa date de construction, y compris ses copies neuves. Ces dernières sont construites essentiellement avec les matériaux d'origine et désignées comme telles par leur constructeur.

11. Navire expérimental : navire exploité à des fins de développement technologique.

12. Construction amateur : navire conservé et mis en service par une personne qui en a réalisé l'assemblage, pour son usage personnel. Ne sont pas considérés comme constructions amateur, les navires dont la coque ou les aménagements ont été réalisés, même partiellement, par une personne identifiée en tant qu'entreprise commerciale.

13. Navire à sustentation : aéroglisseur, navion, ou tout autre navire conçu pour évoluer à proximité de la surface de l'eau, sans contact avec cette dernière, et à une altitude inférieure à la longueur de coque de l'engin. Cette définition exclut les hydroptères, portés par des foils en contact avec l'eau.

14. Voiliers : navires conformes à la définition du paragraphe 14 de l'article 110-2.

15. Espace habitable : espace fermé dont l'accès et le volume permettent d'abriter au moins une personne, indépendamment de la nature des aménagements qu'il peut contenir.

16. Navire auto-videur : navire dont les parties exposées aux intempéries peuvent en permanence évacuer par gravité l'eau accumulée. Sont considérés comme auto-videurs, les navires dont les ouvertures de pont et les parties exposées sont protégées par un moyen d'obturation empêchant la stagnation de l'eau, telle qu'une jupe, un prélart, ou un capot, à condition que ces dispositifs soient efficaces contre les vagues qui viendraient s'y abattre.

17. Normes européennes harmonisées : les normes européennes harmonisées sont celles dont les références sont publiées au Journal officiel de la République française.

18. Organismes notifiés : les organismes notifiés sont ceux qui sont habilités en application des dispositions du décret n° 96-611 du 4 juillet 1996 modifié, relatif à la mise sur le marché des bateaux de plaisance et des pièces et éléments d'équipement.

19. Abri : tout lieu où un navire peut soit accoster soit mouiller en sécurité.

20. Engin à sustentation hydropropulsé : engin utilisant la réaction d'un écoulement d'eau pour s'élever et se déplacer au-dessus de la surface du plan d'eau (mer, rivière, lac) à partir duquel il s'alimente. L'élément mécanique qui communique à l'eau l'énergie nécessaire à sa mise en mouvement peut être incorporé à l'engin proprement dit ou supporté par un flotteur.

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Tableau récapitulatif du matériel d'armement et de sécurité

Le tableau ci-dessous résume les dispositions d'embarquement du matériel d'armement et de sécurité, sans se substituer aux articles pertinents du chapitre 240-3.

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n Matériel requis \n	\n Basique \n	\n Côtier \n	\n Hauturier \n
\n Un équipement individuel de flottabilité par personne embarquée (ou combinaison portée) \n	\n X \n	\n X \n	\n X \n
\n 1 moyen de repérage lumineux \n	\n X \n	\n X \n	\n X \n
\n Un dispositif de repérage et d'assistance pour personne tombée à l'eau (sauf les embarcations de capacité inférieure à 5 adultes et tous pneumatiques) \n	\n \n	\n X \n	\n X \n
\n Un moyen de remonter à bord pour une personne tombée à l'eau \n	\n X \n	\n X \n	\n X \n
\n Un harnais par personne à bord d'un voilier \n	\n \n	\n \n	\n X \n
\n 1 harnais par navire non-voilier \n	\n \n	\n \n	\n X \n
\n Un dispositif de sécurité pour couper l'allumage ou les gaz en cas d'éjection du pilote (si moteur hors-bord à barre franche > 4,5 kW ou véhicules nautiques à moteur) \n	\n X \n	\n X \n	\n X \n
\n 1 miroir de signalisation \n	\n \n	\n X \n	\n X \n
\n 3 feux rouges automatiques à main \n	\n \n	\n X \n	\n X \n
\n 1 moyen de signalisation sonore \n	\n \n	\n X \n	\n X \n
\n 3 fusées à parachute, ou bien une installation radio VHF/ASN \n	\n \n	\n \n	\n X \n
\n 2 fumigènes flottants, ou bien une installation radio VHF/ASN \n	\n \n	\n \n	\n X \n
\n Radeau (x) de survie \n	\n \n	\n \n	\n X \n
\n Un dispositif d'assèchement fixe ou mobile (navires avec espace habitable, et ceux non auto-videurs) \n	\n X \n	\n X \n	\n X \n
\n Un dispositif de lutte contre l'incendie (sauf véhicules nautiques à moteur) \n	\n X \n	\n X \n	\n X \n
\n Une ligne de mouillage ou une ancre flottante (sauf embarcations de capacité inférieure à 5 adultes) \n	\n X \n	\n X \n	\n X \n
\n Un dispositif permettant le remorquage : point d'accrochage et bout de remorquage (sauf planches à voile et aérotractées) \n	\n X \n	\n X \n	\n X \n
\n Un dispositif permettant de recevoir les prévisions météorologiques marine à bord \n	\n \n	\n \n	\n X \n
\n Le pavillon national \n	\n si francisé \n	\n si francisé \n	\n X \n
\n 1 compas magnétique \n	\n \n	\n X \n	\n X \n
\n Carte(s) de navigation \n	\n \n	\n X \n	\n X \n
\n Le matériel permettant de faire le point, de tracer et de suivre une route \n	\n \n	\n \n	\n X \n
\n Règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM) \n	\n \n	\n X \n	\n X \n
\n Balisage \n	\n \n	\n X \n	\n X \n
\n Livre des feux \n	\n \n	\n \n	\n X \n
\n Annuaire des marées ou équivalent (sauf en Méditerranée) \n	\n \n	\n \n	\n X \n
\n Journal de bord \n	\n \n	\n \n	\n X \n
\n Boîte de secours \n	\n \n	\n \n	\n X \n

Ces dotations peuvent être adaptées par les organismes d'Etat et ceux agréés par le ministre en charge de la jeunesse et des sports, conformément aux dispositions de l'article 240-3.11.

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Registre de vérification spéciale

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n Nom du navire \n	\n
\n Immatriculation \n	\n
\n Propriétaire (cachet de l'organisme) \n	\n
\n Activité \n	\n Formation Location \n
\n Armement \n	\n Basique Côtier Hauturier \n

La vérification engage la responsabilité du propriétaire du navire. Les documents justificatifs doivent être joints au registre.

Les rubriques : autres points vérifiés et autres actions permettent de compléter la vérification requise, en fonction des caractéristiques particulières du navire.

Les modules de vérification pris en compte correspondent aux conditions d'utilisation maximales du navire :

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n \n	\n Registre basique \n	\n Registre côtier \n	\n Registre hauturier \n
\n Coque et construction \n	\n Requis \n	\n Requis \n	\n Requis \n
\n Armement \n	\n Requis \n	\n Requis \n	\n Requis \n
\n Gouvernail \n	\n Requis \n	\n Requis \n	\n Requis \n
\n Propulsion \n	\n Requis \n	\n Requis \n	\n Requis \n
\n Mouillage \n	\n \n	\n Requis \n	\n Requis \n
\n Feux de signalisation \n	\n \n	\n Requis \n	\n Requis \n
\n Gréement dormant \n	\n \n	\n Requis \n	\n Requis \n
\n Assèchement \n	\n \n	\n \n	\n Requis \n
\n Gaz et électricité \n	\n \n	\n \n	\n Requis \n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n Coque et construction \n
\n Vérifications \n	\n Date \n	\n Observations \n
\n Inspection visuelle extérieure coque & pont \n	\n	\n
\n Inspection visuelle intérieure structure \n	\n	\n
\n Fonctionnement panneau(x) & hublot(s) \n	\n	\n
\n Intégrité liaison coque/pont \n	\n	\n
\n État davier(s)de mouillage \n	\n	\n
\n État bitte(s) d'amarrage \n	\n	\n
\n Lisibilité plaque signalétique \n	\n	\n
\n Fonctionnement passe-coque(s) \n	\n	\n
\n Fonctionnement vanne(s) \n	\n	\n
\n Autres points vérifiés : \n
\n \n	\n \n	\n \n
\n Actions \n	\n Date \n	\n Détail de l'intervention \n
\n Carénage \n	\n	\n
\n Changement anode(s) \n	\n	\n
\n Passe-coque \n	\n	\n
\n Vanne(s) machine(s) \n	\n	\n
\n Vanne(s) aménagement(s) intérieur(s) \n	\n	\n
\n Étanchéité panneau(x) & hublot(s) \n	\n	\n
\n Autres actions : \n
\n \n	\n	\n
\n Observations et visa de l'autorité maritime \n

\n Matériel d'armement et de sécurité \n
\n Vérifications \n	\n Date \n	\n Observations \n
\n Basique/côtier/hauturier \n
\n État des brassières/combinaisons \n	\n	\n
\n Essai moyen de remontée à bord \n	\n	\n
\n Essai coupe-circuit de propulsion \n	\n	\n
\n Essai moyen(s) de rep. lumineux \n	\n	\n
\n État dispositif d'assèchement \n	\n	\n
\n Validité moyen(s) lutte incendie \n	\n	\n
\n État dispositif de remorquage \n	\n	\n
\n Côtier/hauturier \n
\n Essai du dispositif personne tombée à l'eau \n	\n	\n
\n Validité 3 feux à main \n	\n	\n
\n État miroir de signalisation \n	\n	\n
\n Essais VHF/GPS \n	\n	\n
\n Ligne de mouillage à poste \n	\n	\n
\n Pavillon national \n	\n \n	\n \n
\n Essai compas magnétique \n	\n \n	\n \n
\n Cartes marines de la zone \n	\n \n	\n \n
\n Validité pharmacie du bord \n	\n \n	\n \n
\n Hauturier \n
\n État des harnais \n	\n \n	\n \n
\n Validité 3 fusées à parachute \n	\n \n	\n \n
\n Validité 2 fumigènes \n	\n \n	\n \n
\n Matériel pour la navigation \n	\n \n	\n \n
\n Journal de bord \n	\n \n	\n \n
\n Système de réception météorologique \n	\n	\n
\n Moyens de sauvetage collectifs : (rayer les mentions inutiles) \n
\n Radeau classe II Plaisance \n	\n \n	\n \n
\n Radeau classe V Plaisance \n	\n \n	\n \n
\n Radeau NF/ISO 9650 \n	\n \n	\n \n
\n Autres matériels de sécurité \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n	\n	\n
\n Actions \n	\n Date \n	\n Détail de l'intervention \n
\n Entretien équipement(s) individuel(s) \n	\n \n	\n \n
\n Renouvellement(s) pharmacie \n	\n \n	\n \n
\n Mise à jour carte(s) marine(s) \n	\n \n	\n \n
\n Visite périodique de chaque radeau : \n (Joindre une copie du rapport de visite) \n	\n \n	\n Organisme vérificateur : \n
\n Observations et visa de l'autorité maritime \n

\n Gouvernail \n
\n Vérifications \n	\n Date \n	\n Observations \n
\n Absence de points durs \n	\n	\n
\n Absence de jeu excessif \n	\n	\n
\n Mise en œuvre système de secours \n	\n	\n
\n Autres points vérifiés : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Actions \n	\n Date \n	\n Détail de l'intervention \n
\n Reprise des jeux excessifs \n	\n	\n
\n Entretien pièce(s) de contact \n	\n	\n
\n Entretien élément(s) de transmission \n	\n	\n
\n Autres actions : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Observations et visa de l'autorité maritime \n
\n Propulsion \n
\n Vérifications \n	\n Date \n	\n Observations \n
\n Essais mise en marche/arrêt \n	\n	\n
\n Niveau(x) des fluides \n	\n	\n
\n Tension et usure courroie(s) \n	\n	\n
\n État filtre(s) \n	\n	\n
\n État hélice(s)& tuyère(s) \n	\n	\n
\n Débit circuit(s) refroidissement \n	\n	\n
\n État moyen(s) lancement de la propulsion \n	\n	\n
\n Autres points vérifiés : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Actions \n	\n Date \n	\n Détail de l'intervention \n
\n Vidange(s) \n	\n	\n
\n Entretien crépine(s) \n	\n	\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n Graissage(s) \n	\n	\n
\n Entretien organe(s) de transmission \n	\n	\n
\n Entretien hélice(s)/coupe-bout/anode \n	\n	\n
\n Mesure batterie démarrage \n	\n	\n En volt : \n	\n
\n Mesure d'isolement au démarreur \n	\n	\n En ohm : \n	\n
\n Autres actions : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Observations et visa de l'autorité maritime \n

\n Mouillage \n
\n Vérifications \n	\n Date \n	\n Observations \n
\n Fixation navire/ligne : étalingure \n	\n	\n
\n Fixation ligne/ancre \n	\n	\n
\n Essai guindeau \n	\n	\n
\n Si mouillage de secours : idem \n	\n	\n
\n Autres points vérifiés : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Actions \n	\n Date \n	\n Détail de l'intervention \n
\n Entretien de la longueur de ligne \n	\n	\n
\n Entretien du guindeau \n	\n	\n
\n Entretien baille à mouillage \n	\n	\n
\n Autres actions : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Observations et visa de l'autorité maritime \n
\n Feux de signalisation \n
\n Vérifications \n	\n Date \n	\n Action envisagée \n
\n Essai des feux de route et mouillage \n	\n	\n
\n Intégrité du câblage électrique \n	\n	\n
\n Autres points vérifiés : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Actions \n	\n Date \n	\n Détail de l'intervention \n
\n Entretien source(s) lumineuse(s) \n	\n	\n
\n Autres actions : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Observations et visa de l'autorité maritime \n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n Assèchement \n
\n Vérifications \n	\n Date \n	\n Observations \n
\n Essai alarme (s) montée d'eau \n	\n	\n
\n Auto-amorçage rapide de(s) pompe(s) \n	\n	\n
\n État & fixation des aspirations \n	\n	\n
\n État tuyautage (s) \n	\n	\n
\n Débit du refoulement \n	\n	\n
\n Autres points vérifiés : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Actions \n	\n Date \n	\n Détail de l'intervention \n
\n Entretien crépine (s) \n	\n	\n
\n Entretien pompe (s) \n	\n	\n
\n Autres actions : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Observations et visa de l'autorité maritime \n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n Gréements dormants \n
\n Vérifications \n	\n Date \n	\n Observations \n
\n État et fixation ligne(s) de vie \n	\n	\n
\n État chandelier(s) balcon(s) garde-corps \n	\n	\n
\n État et tension filière(s) \n	\n	\n
\n État et tension haubanage(s) \n	\n	\n
\n Fixation portique(s) & superstructure(s) \n	\n	\n
\n Fixation bouée de sauvetage \n	\n	\n
\n Fixation emplacement radeau de survie \n	\n	\n
\n Autres points vérifiés : \n
\n \n	\n	\n
\n	\n	\n
\n Actions \n	\n Date \n	\n Détail de l'intervention \n
\n Entretien ligne(s) de vie \n	\n	\n
\n Entretien filière(s) \n	\n	\n
\n Entretien haubanage(s) \n	\n	\n
\n Entretien accastillage du pont \n	\n	\n
\n Autres actions : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Observations et visa de l'autorité maritime \n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n Gaz et électricité \n
\n Vérifications \n	\n Date \n	\n Détail de l'intervention \n
\n Etat réservoir(s) gaz \n	\n	\n
\n Etat circuit(s) gaz \n	\n	\n
\n Péremption flexible(s) gaz \n	\n	\n
\n Thermo-couple gaz \n	\n	\n
\n Fixation batteries électriques \n	\n	\n
\n Etiquetage tableaux électr. \n	\n	\n
\n Chute(s) de tension(s) \n	\n	\n
\n Essai coupe(s) circuit(s) \n	\n	\n
\n Protection contre surintensité(s) \n	\n	\n
\n Intégrité du câblage électrique \n	\n	\n
\n Autres points vérifiés : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Actions \n	\n Date \n	\n Détail de l'intervention \n
\n Entretien gaz par personne qualifiée \n	\n	\n
\n Entretien batterie(s) \n	\n	\n
\n Entretien élément(s) oxydé(s) \n	\n	\n
\n Entretien isolement circuit(s) \n	\n	\n
\n Autres actions : \n
\n \n	\n	\n
\n \n	\n	\n
\n Observations et visa de l'autorité maritime \n

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Dossier technique

Sauf indications contraires, le regroupement de plusieurs renseignements sur un même document est autorisé à condition qu'il ne souffre pas d'un manque de clarté ou de lisibilité.

Les plans et documents sont datés et portent l'identification de leur émetteur.

A. - Fournir une fiche comprenant les renseignements suivants :

1. Nom du navire ou numéro de coque pour un navire neuf

2. Propriétaire : nom, adresse, téléphone, télécopie, personne en charge du dossier

3. Constructeur : mêmes renseignements

4. Date de début de construction

5. Organisme(s) agréé(s) ou notifié(s) ayant procédé à l'examen des documents

6. Longueur de coque

7. Longueur à la flottaison en charge LWL

8. Bau de coque BH

9. Tirant d'eau maxi (dérive haute et basse pour dériveur)

10. Franc-bord en charge avant et arrière

11. Déplacement lège mLLC et en charge mLDC

12. Catégorie de conception demandée, nombre de personnes pouvant prendre place à bord par cat.

13. Mode de propulsion

14. Surface de voilure

15. Puissance propulsive

16. Nombre et type des hélices

17. Puissances auxiliaires

18. Vitesse en service

19. Nombre de personnes maximales embarquées

B. - Fournir les plans et documents suivants :

1. Déclaration écrite de conformité sur le modèle de l'annexe 240-A.1

2. Plan général du navire, en une ou plusieurs feuilles au format A4

3. Eventuellement : les documents permettant de faire valoir les équivalences pour un navire ayant fait l'objet d'une vérification de conformité par un organisme notifié dans le cadre de la directive bateaux de plaisance ou le dossier d'approbation d'un navire professionnel français

4. Manuel du propriétaire, le cas échéant

5. Plan de pont

6. Moyens de préventions de chutes à l'eau

7. Moyens de remontée à bord en cas de chutes à l'eau

8. Plan général du navire avec coupe longitudinale et au moins trois sections transversales, dont une coupe au maître échantillonnée

9. Schéma d'implantation des machines

10. Liaison coque-quille

11. Liaison pont-coque

12. Implantation du gréement

13. Moyens d'évacuation de l'eau (ponts et cockpits)

14. Calculs ou essais de stabilité, ainsi que leurs résultats représentés sous forme de courbe

15. Calculs ou essais de flottabilité

16. Moyens d'assèchement

17. Emplacement de chaque radeau de survie gonflable

18. Moyens d'évacuation des locaux

19. Dispositifs de mouillage et d'amarrage

20. Installations de machines et échappements

21. Ventilation

22. Schéma des installations électriques

23. Schéma d'assèchement

24. Schéma et descriptif des installations fixes de lutte contre l'incendie

25. Schéma des installations utilisant du gaz liquéfié (avec compartiment de stockage de la bouteille)

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Déclaration de conformité d'un navire de plaisance hors marquage \"CE\"
construit conformément aux dispositions de la division 240 du règlement relatif à la sécurité des navires

Loi n° 83-581 du 5 juillet 1983, modiﬁée, sur la sauvegarde de la vie humaine en mer, l'habitabilité à bord des navires et la prévention de la pollution.

Décret n° 84-810 du 30 août 1984 modiﬁé, relatif à la sauvegarde de la vie humaine en mer, l'habitabilité à bord des navires et la prévention de la pollution.

Division 240 du règlement annexé à l'arrêté du 23 novembre 1987, modiﬁé, relatif à la sécurité des navires.

(Formulaire non reproduit.)

Notice de remplissage de la déclaration de conformité d'un navire de plaisance hors marquage \"CE\" , mis en service conformément

aux dispositions de la division 240 du règlement relatif à la sécurité des navires

1. Rayer la mention \"M.\", \"Mme\" inutile. Nom de famille en majuscules, prénoms.

2. Format de date jj/mm/aa.

3. Indiquer la ville, le département ou la région, ainsi que le pays pour les personnes nées à l'étranger.

4. Adresse du lieu de résidence principal actuel. Indiquer la ville, le département ou la région, ainsi que le pays pour les personnes résidant à l'étranger.

5. Cochez cette case si vous êtes une personne responsable d'un chantier naval professionnel.

6. Cochez cette case si vous êtes une personne mandatée par un chantier naval professionnel.

7. Identification du chantier professionnel constructeur du navire. Fournir le document original donnant mandat.

8. Cochez cette case si vous êtes constructeur amateur, ou si vous avez modifié un navire déjà en service.

9. Numéro d'identification conforme à l'article 240-2.03. Dans la plupart des cas, peut être généré automatiquement lors des formalités d'immatriculation.

10. Cochez cette case si le navire est un véhicule nautique à moteur, au sens de l'article 240-1.02.

11. Cochez cette case si le navire est un canoë ou un kayak, au sens de l'article 240-1.02.

12. Cochez cette case si le navire est un navire à sustentation, au sens de l'article 240-1.02.

13. Cochez cette case si le navire est un hydroptère, au sens de l'article 240-1.02.

14. Cochez cette case si le navire est un submersible.

15. Nom du modèle ou de la série de navire, ou références du plan, nom de l'architecte le cas échéant.

16. Indiquer l'année date de conception du premier modèle ou du plan, et non pas du navire concerné par la déclaration.

17. Format de date jj/mm/aa. Indiquer la date de début de la construction.

18. Exclure les flotteurs de longueur inférieure à 1,5 m.

19. A, B, C ou D, au sens de l'article 240-2.02.

20. Organisme notifié ayant procédé aux vérifications de stabilité et de flottabilité.

21. Indiquer la date de format jj/mm/aa et le numéro du rapport de l'organisme notifié ou agréé.

22. Cochez cette case si le navire est un voilier, au sens de l'article 240-1.01.

23. Cochez cette case si le navire n'est pas un voilier, mais qu'il n'est pas exclusivement mu par l'énergie humaine, au sens de l'article 240-1.02.

24. Cochez cette case si le navire est exclusivement mu par l'énergie humaine, au sens de l'article 240-1.02.

25. Puissance exprimée en kW, et mesurée selon la norme EN/ISO 8665.

26. Surface de voile As, au sens de l'article 240-1.02.

27. Longueur mesurée selon la norme EN/ISO 8666.

28. Largeur maximale mesurée selon la norme EN/ISO 8666.

29. Capacité maximale au sens de l'article 240-2.07.

30. Charge maximale au sens de l'article 240-2.07.

31. Cocher cette case si le navire est modifié au sens de l'article 240-1.06

32. Cocher cette case si la coque a été allongée ou raccourcie de plus de 1% de la longueur initiale.

33. Cocher cette case si le déplacement lège du navire a subi une variation de plus de 10 % du déplacement initial.

34. Cocher cette case si le navire a été modifié pour admettre un chargement maximal différent de la valeur initiale.

35. Cocher cette case si le nombre de personnes pouvant être embarquées a été modifié. 36.

Signature de la personne ayant rempli le champ n° 1.

Les renseignements manuscrits sont portés à l'encre permanente et en lettres capitales. Les reproductions de signatures ne peuvent pas être prises en compte.

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Caractéristiques des radeaux de survie gonflables

I. - Seuls peuvent être embarqués à bord des navires de plaisance les radeaux de survie gonflables appartenant à l'une des catégories suivantes :

- conforme à la norme NF/ ISO/9650 ;

- de la classe II et de la classe V acquis avant le 1er janvier 2008.

Ces radeaux répondent aux dispositions pertinentes de la division 333 du présent règlement.

II. - Les radeaux de survie gonflables d'un type approuvé conformément aux dispositions de la division 311 du présent règlement (marqués \"barre à roue\") peuvent également être embarqués.

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Dérogations au matériel d'armement et de sécurité

I. Les navires dont les équipages effectuent une navigation dans le cadre d'activités organisées par un organisme d'Etat ou par une structure membre d'une fédération sportive agréée par le ministre chargé des sports peuvent être exemptés de tout ou partie du matériel de sécurité prescrit par la présente division. Dans ce cas, l'organisme, pour ce qui le concerne, ou la fédération sportive agréée par le ministre chargé des sports pour les structures qui lui sont affiliées définit le matériel de sécurité qui doit être embarqué ou les conditions dans lesquelles une dispense de moyens de prévention des chutes de personnes à l'eau peut être accordée.

Les décisions prises au titre de l'alinéa précédent font l'objet d'une notification auprès du ministre chargé des transports.

II. Les navires bénéficiant de la reconnaissance d'insubmersibilité, neufs et existants, ne sont pas tenus d'embarquer le radeau de survie gonflable prescrit par l'article 240-3.09, tant qu'ils naviguent dans les limites, en termes d'éloignement d'un abri, de la catégorie de navigation pour laquelle l'insubmersibilité a été reconnue. Un navire neuf identique à un navire reconnu insubmersible continue de bénéficier de cette reconnaissance tant qu'il est fabriqué par la même personne.

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Matériel d'armement et de sécurité hauturier

Le matériel d'armement et de sécurité hauturier comprend les éléments suivants :

1. Le matériel d'armement et de sécurité côtier ;

2. Trois fusées à parachute conformes aux dispositions de la division 311. Toutefois, sous la responsabilité du chef de bord, ce matériel n'est pas requis lorsque le navire embarque une installation de radiocommunication sur ondes métriques (VHF), conforme aux exigences de l'article 240-3.18 ;

3. Deux fumigènes flottants conformes aux dispositions de la division 311. Toutefois, sous la responsabilité du chef de bord, ce matériel n'est pas requis lorsque le navire embarque une installation de radiocommunication sur ondes métriques (VHF), conforme aux exigences de l'article 240-3.18 ;

4. Un ou plusieurs radeaux de survie gonflables, adaptés au nombre de personnes à bord et à la navigation pratiquée, et conformes aux dispositions de l'article 240-3.16 ;

5. Le matériel permettant de faire le point, de tracer et de suivre une route ;

6. Le livre des feux tenu à jour ;

7. L'annuaire des marées officiel, ou un document annuel équivalent élaboré à partir de celui-ci. Ces documents ne sont pas requis en Méditerranée ;

8. Un journal de bord libellé comme tel, et contenant au moins les éléments suivants : composition de l'équipage, heure d'appareillage, prévisions météorologiques et temps observé, position, route suivie et vitesse à intervalles réguliers, consommation et réserve de combustibles, ainsi que tout incident, panne ou avarie à bord ou observé dans la zone de navigation ;

9. Un dispositif permettant de recevoir les prévisions météorologiques marines à bord ;

10. Un harnais et une longe (ou sauvegarde) à bord des navires non voiliers ;

11. Un harnais et une longe (ou sauvegarde) par personne à bord des voiliers ;

12. La trousse de secours conforme aux dispositions de l'article 240-3.17.

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Emplacements pour radeaux de survie

A l'exception des navires propulsés exclusivement par l'énergie humaine, les navires des catégories de conception A et B, ainsi que les navires des catégories de conception C et D d'une longueur supérieure à 6 mètres, disposent d'un emplacement pour chaque radeau de survie embarqué. La taille de l'emplacement est calculée en fonction de la capacité du ou des radeaux, et du nombre de personnes maximal admissible à bord. Chaque emplacement est facilement accessible, à tout moment, par simple manœuvre manuelle.

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Eclairage

I. Lorsque l'éclairage principal d'un navire consiste en un réseau alimenté par une source d'énergie centralisée qui n'est pas une batterie d'accumulateurs, un dispositif d'éclairage de secours est maintenu disponible en permanence.

II. Ce dispositif peut être constitué par un ou plusieurs éléments portatifs, comme par exemple une lampe de poche, ou assujettis de manière permanente au navire, pourvu que, simultanément, il permette à toutes les personnes à bord de gagner les ponts à l'extérieur, qu'il soit en mesure d'éclairer la ou les zones d'embarquement dans les radeaux de survie, la ou les zones où sont disposés les moyens de secourir une personne tombée à l'eau, la ou les zones où s effectue la récupération d'une personne tombée à l'eau, et qu'il procure aux locaux de machines l'éclairage convenable aux opérations de maintenance envisageables en navigation.

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Article 3 ENTIEREMENT_MODIF undefined, en vigueur depuis le 01/01/2999 (Arrêté du 5 juillet 2012 modifiant l'arrêté du 23 novembre 1987 relatif à la sécurité des navires (division 240 du règlement annexé))