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A modifié les dispositions suivantes :

- Arrêté du 27 juillet 2004
\n Art. Annexe I, Art. Annexe I (suite)\n
\n

\n
\n
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Arrêté du 18 février 2011 article 6 III : La date d'application du point 10.1.4 prévu au II. - Liste des observations constatables relatives à chaque point de contrôle applicable aux véhicules lourds soumis à réglementation spécifique de la partie B est reportée au 1er juillet 2011.

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II - LISTE DES OBSERVATIONS CONSTATABLES RELATIVES A CHAQUE POINT DE CONTROLE APPLICABLE AUX VEHICULES LOURDS A REGLEMENTATION SPECIFIQUE

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\n \n \n	\n Localisation \n	\n Résultat \n	\n Véhicule \n
\n 10. CONTROLES COMPLEMENTAIRES TCP \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.1. IDENTIFICATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.1.1. CARTE VIOLETTE OU ATTESTATION D'AMENAGEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.1.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.1.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.1.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.1.1.4.2. Absence \n	\n \n \n	\n X \n	\n M \n
\n 10.1.1.4.5. Attestation d'aménagement en cours d'établissement \n	\n \n \n	\n C \n	\n M \n
\n 10.1.2. PRESENTATION DU VEHICULE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.1.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.1.2.4.1. Non concordance avec la carte violette ou l'attestation d'aménagement nécessitant une RTI \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.1.2.4.2. Non concordance avec la carte violette ou l'attestation d'aménagement \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.1.2.4.3. A présenter en configuration couchette (prochaine VT) \n	\n \n \n	\n C \n	\n M \n
\n 10.1.3. CERTIFICAT D'INSTALLATION DU DISPOSITIF ETHYLOTEST \n ANTI-DEMARRAGE (EAD) \n	\n	\n	\n
10.1.3.1. ETAT	\n	\n	\n
10.1.3.1.1. Détérioration	\n	O	M
10.1.3.4. DIVERS	\n	\n	\n
10.1.3.4.1 Absence	\n	S	M
10.1.3.4.2 Non concordance avec le certificat d'immatriculation \n	\n	S	M
\n 10.1.4. ATTESTATION DE VERIFICATION PERIODIQUE DU DISPOSITIF ETHYLOTEST \n ANTI-DEMARRAGE (EAD) (1) \n	\n	\n	\n
10.1.4.4. DIVERS	\n	\n	\n
10.1.4.4.1 Absence	\n	S	M
10.1.4.4.2 Non concordance avec le certificat d'immatriculation	\n	S	M
\n 10.2. PREVENTION DES RISQUES D'INCENDIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.2.1. COUPE-BATTERIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.2.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.2.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.2.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.2.1.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.2.1.2.2. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.2.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.2.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.2.1.4.2. Non conforme \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.2.2. EXTINCTEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.2.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.2.2.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.2.2.4.2. Capacité insuffisante \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.2.2.4.3. Défaut de signalisation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.2.2.4.4. Défaut d'accessibilité \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.2.2.4.5. Vérification périodique annuelle \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.2.3. DISPOSITIF D'EVACUATION DES FUMEES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.2.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.2.3.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.2.3.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.2.3.4.4. Défaut de signalisation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3. ISSUES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.1. PORTE DE SERVICE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.1.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.1.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.1.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.1.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.1.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.1.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.1.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.1.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.1.4.1. Non conforme \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.1.4.2. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.1.4.3. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.1.4.4. Défaut de signalisation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.1 4.5. Défaut d'éclairage \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.2. COMMANDE DE PORTE DE SERVICE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.2.1.1. Détérioration notable \n	\n 5 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.2.1.2. Détérioration \n	\n 5 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.2.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.2.2.1. Non fonctionnement \n	\n 5 \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.2.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n 5 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.2.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n 5 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.2.4.1. Absence \n	\n 5 \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.2.4.2. Contrôle impossible \n	\n 5 \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.2.4.3. Défaut de signalisation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.3. ACCES PORTE DE SERVICE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.3.4.1. Passage insuffisant \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.3.4.2. Marche-pied détérioré \n	\n 23 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.3.4.3. Absence marche-pied \n	\n 23 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.4. PORTE DE SECOURS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.4.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.4.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.4.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.4.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.4.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.4.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.4.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.4.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.4.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.4.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.4.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.4.4.3. Défaut de signalisation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.4.4.5. Défaut d'éclairage \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.5. COMMANDE PORTE DE SECOURS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.5.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.5.1.1. Détérioration \n	\n 5 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.5.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.5.2.1. Non fonctionnement \n	\n 5 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.5.2.2. Fonctionnement anormal \n	\n 5 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.5.4.1. Absence \n	\n 5 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10 3.5.4.2. Contrôle impossible \n	\n 5 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.6. ACCES PORTE DE SECOURS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.6.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10 3.6 4.1. Passage insuffisant \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.7. FENETRE ET TRAPPE DE SECOURS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.7.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.7.1.1. Détérioration notable \n	\n 23475 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.7.1.2. Détérioration \n	\n 23475 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.7.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.7.2.1. Non fonctionnement \n	\n 23475 \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.7.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n 23475 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.7.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n 23475 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.7.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.7.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n 23475 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.7.3.2. Défaut de fixation \n	\n 23475 \n	\n 0 \n	\n M \n
\n 10.3.7.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.7.4.1. Absence \n	\n 23475 \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.7.4.2. Contrôle impossible \n	\n 23475 \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.7.4.3. Défaut de signalisation \n	\n 23475 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.8. COMMANDE FENETRE ET TRAPPE DE SECOURS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.8.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.81.1. Détérioration \n	\n 2357 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.8.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.8.2.1. Non fonctionnement \n	\n 2357 \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.8.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n 2357 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.8.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n 2357 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.8.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.8.4.1. Absence \n	\n 2357 \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.8.4.2. Contrôle impossible \n	\n 2357 \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.3.8.4.3. Défaut de signalisation \n	\n 2357 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.9. ACCES FENETRE ET TRAPPE DE SECOURS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.9.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.9.4.2. Passage insuffisant \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.3.10. MARTEAU - PERCUTEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.10.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.10.1.1. Détérioration \n	\n 2437 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.10.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.10.3.1. Défaut de fixation \n	\n 2437 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.3.10.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.3.10.4.1. Absence \n	\n 2437 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4. AMENAGEMENTS INTERIEURS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.1. ALLEE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.1.4.1. Passage insuffisant \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.4.2. SIEGE CONVOYEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.2.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.2.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.2.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.4.2.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.2.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.2.3.2. Défaut notable de positionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.4.2.3.3. Défaut de positionnement \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.2.3.4. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.2.4.2. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.2.4.3. Suppression \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.3. STRAPONTIN \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.3.4.4. Présence \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.4.4. SIEGE BASCULANT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.4.1.1. Détérioration \n	\n 243 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.4.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.4.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n 243 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.4.4.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n 243 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.4.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.4.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 243 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.4.4.3.3. Défaut de fixation \n	\n 243 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.4.4.2. Absence \n	\n 243 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.4.4.3. Suppression \n	\n 243 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.5. SIEGE PASSAGER \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.5.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.5.1.1. Détérioration \n	\n 2437 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.5.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.5.3.2. Défaut notable de positionnement \n	\n 2437 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.4.5.3.3. Défaut de positionnement \n	\n 2437 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.5 3.4. Défaut de fixation \n	\n 2437 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.5.4.2. Absence \n	\n 2437 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.6. COUCHETTE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.6.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.6.1.1. Détérioration \n	\n 23467 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.6.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.6.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 23467 \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.4.6.3.3. Défaut de fixation \n	\n 23467 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.7. PLANCHER \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.7.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.7.1.1. Détérioration \n	\n 24 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.8. REVETEMENT INTERIEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.8.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.8.1.1. Détérioration \n	\n 2436 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.9. BARRE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.9.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.9.1.1. Détérioration \n	\n 24367 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.9.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.9.3.1. Défaut de positionnement \n	\n 24367 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.9.3.2. Défaut de fixation \n	\n 24367 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.9.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.9.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.4.10. POIGNEE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.10.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.10.1.1 Détérioration \n	\n 24367 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.10.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.10.3.1. Défaut de positionnement \n	\n 24367 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.10.3.2. Défaut de fixation \n	\n 24367 \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.10.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.10.4.1. Absence de plusieurs poignées \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.4.10.4.2. Absence d'une poignée \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.11. ECLAIRAGE INTERIEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.11.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.11.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.12. CHAUFFAGE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.12.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.12.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.13. VISIBILITE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.13.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.13.4.1. Champ de vision du conducteur insuffisant \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.14. CEINTURE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.14.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.14.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.4.14.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.14.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.14.2.1. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.14.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.14.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.4.14.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.4.14.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.4.14.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.414.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.5. DISPOSITIFS DE SECURITE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.1. BOITE DE PREMIER SECOURS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.5.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.5.1.4.3. Défaut de signalisation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.5.2. INSCRIPTIONS ET CONSIGNES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.2.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.5.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.2.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.5.2.4.3. Illisible \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.5.2.4.5. Non concordance avec la carte violette ou l'attestation d'aménagement \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.5.2 4.6. Indiquer le nombre de places \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.5.3. LAMPE AUTONOME \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.3.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.5.3.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.3.2.1. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.5.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.3 4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.5.4. SIGNAL DE DETRESSE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.4.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.5.4.2.1. Non fonctionnement batterie coupée \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.6. TRANSPORT D'ENFANT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.1. VERROUILLAGE PORTE ARRIERE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.6.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.1.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.6.1.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.6.1.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.6.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.6.1.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.6.2. TEMOIN DE VERROUILLAGE DE LA PORTE ARRIERE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.2.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.2.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.6.2.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.6.2.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.6.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.2.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.6.3. PICTOGRAMME \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.3.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.6.3.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.3.3.1. Défaut de positionnement \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.6.3.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.6.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.6.3.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
10.6.4. DISPOSITIF ETHYLOTEST ANTI-DEMARRAGE (EAD)	\n	\n	\n
10.6.4.4. DIVERS	\n	\n	\n
10.6.4.4.1 Absence	\n	S	M
\n 10.7. TRANSPORT HANDICAPES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.7.1. PLATE-FORME D'ACCES HANDICAPES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.7.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.7.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.7.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.7.1.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.7.1.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.7.1.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.7.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.7.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.7.2. ARRIMAGE FAUTEUIL HANDICAPES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.7.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.7.2.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.7.2.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.7.2.3.3. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.7.2.3.4. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.7.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.7.2.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 10.8. TRANSPORT OCCASIONNEL \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.8.1. DEMANDE D'ARRET (art 58) \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.8.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.8.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.8.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.8.1.2.2. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.8.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.8.1.4.1. Absence (si compartiment séparé du conducteur) \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.9. TCP ARTICULE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.9.1. ALIGNEMENT TCP ARTICULES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.9.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.9.1.2.1. Mauvais alignement des parties avant et arrière \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 10.9.2. SECTION ARTICULEE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.9.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.9.2.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 10.10. TCP A ETAGE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.10.1. ESCALIER \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.10.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 10.10.1.1.1. Détérioration \n	\n 2346 \n	\n O \n	\n M \n
\n 11. CONTROLES COMPLEMENTAIRES VEHICULES DEPANNAGE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.1. IDENTIFICATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.1.1. CARTE BLANCHE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.1.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.1.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 11.1.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.1.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 11.1.1.4.6. Carte blanche en cours de renouvellement \n	\n \n \n	\n C \n	\n T \n
\n 11.1.2. PRESENTATION DU VEHICULE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.1.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.1.2.4.1. Non concordance avec la carte blanche nécessitant une RTI \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 11.1.2.4.2. Non concordance avec la carte blanche \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 11.2. SIGNALISATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.1. PLAQUE REMORQUAGE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 11.2.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 11.2.1 4.2. Dimensions inadaptées \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 11.2.2. ECLAIRAGE FLECHE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.2.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 11.2.2.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.2.2.2. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 11.2.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.2.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 11.2.3. FEU SPECIAL \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.3.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 11.2.3.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.3.2.2. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 11.2.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.2.3.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 11.3. EQUIPEMENTS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.1. CONES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 11.3.2. SABLE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.2.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 11.3.3. BALAI \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.3.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 11.3.4. PELLE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.4.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 11.3.5. GILET FLUORESCENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.5.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 11.3.6. EXTINCTEURS SPECIFIQUES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.6.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 11.3.6.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 12. CONTROLES COMPLEMENTAIRES VEHICULES SANITAIRES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1. AMENAGEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1.1. FEU SPECIAL \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 12.1.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1.1.2.2. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 12.1.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 12.1.2. AVERTISSEUR SONORE SPECIALISE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1.2.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1.2.2.2. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 12.1.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1.2.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 12.1.3. SIGNALISATION DISTINCTIVE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1.3.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 12.1.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 12.1.3.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 12.1.3.4.2. Dimensions inadaptées \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13. CONTROLES COMPLEMENTAIRES VEHICULES-ECOLE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.1. IDENTIFICATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.1.1. AUTORISATION DE MISE EN CIRCULATION, en l'absence de la mention spéciale sur le certificat d'immatriculation \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.1.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.1.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.1.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.1.1.4.2. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.2. SIGNALISATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.2.1. PANNEAUX \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.2.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.2.1.1.1. Détérioration \n	\n 236 \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.2.1.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.2.1.3.1. Défaut de positionnement \n	\n 236 \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.2.1.3.2. Défaut de fixation \n	\n 236 \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.2.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.2.1.4.1. Absence \n	\n 236 \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.2.1.4.2. Dimensions inadaptées \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.3. EQUIPEMENTS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.1. DOUBLE COMMANDE MANUELLE (Si obligatoire) \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.1.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.3.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.1.2.2. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.3.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.3.2. DOUBLE COMMANDE AU PIED \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.2.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.3.2.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.2.2.1. Efficacité globale insuffisante \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 13.3.2.2.2. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 13.3.2.2.3. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 13.3.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.2.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 13.3.3. ACCELERATEUR NEUTRALISABLE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.3.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.3.4. RETROVISEUR INTERIEUR COMPLEMENTAIRE (si obligatoire) \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.4.1.1. Visibilité insuffisant du moniteur \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13 3.4.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.3.4.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.4.3.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.3.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.4.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 13.3.5. RETROVISEUR EXTERIEUR COMPLEMENTAIRE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.5.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.5.1.1. Visibilité du moniteur insuffisante \n	\n 3 \n	\n S \n	\n M \n
\n 13.3.5.1.2. Partie saillante \n	\n 3 \n	\n S \n	\n M \n
\n 13.3.5.1.3. Détérioration notable \n	\n 3 \n	\n S \n	\n M \n
\n 13.3.5.1.4. Détérioration \n	\n 3 \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.3.5.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.5.3.1. Défaut de fixation \n	\n 3 \n	\n O \n	\n M \n
\n 13.3.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 13.3.5.4.1. Absence \n	\n 3 \n	\n S \n	\n M \n
\n 15. CONTROLES COMPLEMENTAIRES MARCHANDISES DANGEREUSES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.1. IDENTIFICATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.1.1. CERTIFICAT D'AGREMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.1.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.1.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.1.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.1.1.4.4. Citerne non ADR réformée (art 49-4 arrêté ADR) Retrait autorisation \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.1.1.4.5. Absence \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 15.1.1.4.6. Absence de liste matières, si citerne non codé \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 15.1.1.4.7. Non concordance avec le véhicule \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 15.1.1.4.8. Non concordance avec la citerne \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.1.1.4.10. Certificat d'agrément à rectifier ou à renouveler \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.1.1.4.11. Certificat d'agrément périmé \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.1.1 4.12. Certificat d'agrément en cours de restitution \n	\n \n \n	\n C \n	\n T \n
\n 15.1.2. NOTICES DESCRIPTIVES TMD -CERTIFICATS DE CONFORMITE TMD \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.1.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.1.2.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.1.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.1.2.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.1.3. PRESENTATION DU VEHICULE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.1.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.1.3.4.1. RTI nécessaire au titre de l'ADR \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.1.3.4.2. Citerne ADR non codée \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.1.3.4.3. Dispositif de freinage anti-blocage non conforme \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.1.3.4.4. Dispositif de freinage d'endurance non conforme \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 15.4. EQUIPEMENTS ELECTRIQUES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.1. INSTALLATIONS ELECTRIQUES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.4.2. BATTERIES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.2.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.4.2.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.2.3.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.4.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.2.4.1. Bornes non isolées électriquement \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.4.2.4.2. Bornes non couvertes par un couvercle isolant \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.4.3. COFFRE A BATTERIES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.31.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.4.3.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.3.3.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.4.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.3 4.1. Non ventilé \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.4.3.4.2. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.4.4. CANALISATIONS (GAINES ET CABLES) \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.4.1.2. Détérioration \n	\n 235 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.4.4.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.4.3.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.4.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.4.4.1. Absence \n	\n 235 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.4.4.4.5. Contrôle impossible \n	\n 235 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.4.4.4.6. Protection détériorée \n	\n 235 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.4.4.4.7. Protection électrique défectueuse \n	\n 235 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.4.4.4.8. Raccordement défectueux \n	\n 235 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.4.5. BARRIERE DE SECURITE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.5.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.5.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.4.5.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.5.3.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.4.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.5.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 15.4.5.4.3. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.4.6. CHRONOTACHYGRAPHE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.6.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.4.6.4.1. Non conforme \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 15.5. COMMANDES DE SECURITE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.1. COMMANDE ANTI-EMBALLEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.5.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.1.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 15.5.1.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.1.3.1. Défaut de positionnement \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.5.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 15.5.1.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 15.5.1.4.3. Défaut de signalisation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.5.2. COUPE- BATTERIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.2.1.1. Détérioration \n	\n 57 \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.5.2.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.2.2.1. Non fonctionnement \n	\n 57 \n	\n R \n	\n M \n
\n 15.5.2.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.2.3.1. Défaut de positionnement \n	\n 57 \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.5.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.2.4.1. Absence \n	\n 57 \n	\n R \n	\n M \n
\n 15.5.2.4.2. Contrôle impossible \n	\n 57 \n	\n R \n	\n M \n
\n 15.5.2.4.3. Défaut de signalisation \n	\n 57 \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.5.3. COMMANDE DE SECURITE (Coup de poing) \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.3.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.5.3.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.3.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 15.5.3.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15 5.3.3.1. Défaut de positionnement \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.5.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.5.3.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 15.5.3.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 15.5.3.4.3. Défaut de signalisation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.7. PREVENTION DES RISQUES D'INCENDIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.7.5. CHAUFFAGE AUTONOME CABINE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.7.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.7.5.4.4. Défaut d'attestation de montage \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 15.7.5.4.5. Défaut de signalisation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.7.6. RALENTISSEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.7.6.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.7.6.4.1. Absence de la protection thermique \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.7.6.4.2. Détérioration de la protection thermique \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.7.7. ECHAPPEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.7.7.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.7.7.3.2. Défaut de positionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 15.7.7.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.7.7.4.1. Absence de la protection thermique \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 15.7.7.4.3. Détérioration de la protection thermique \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.9. CITERNE -ELEMENTS VEH-BATTERIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.1. ATTESTATION DE CONTROLE CITERNE -ELEMENTS VEH- BATTERIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 15.9.1.4.2. Non concordance avec la citerne \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.1.4.3. Non valide \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.1.4.4. Conclusion défavorable de l'attestation de contrôleRetrait autorisé. \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.1.4.5. Epaisseur mesurée inf à épaisseur réglementaire Retrait autorisé. \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.2. ATTESTATION D'EPREUVE HYDRAULIQUE CITERNE - ELEMENTS VEH-BATTERIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.2.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.2.4.1. Absence de justificatif de réépreuve \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.2.4.2. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.2.4.3. Non concordance avec la citerne \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.2.4.4. Non valide \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.3. ATTESTATION D'EPREUVE D'ETANCHEITE CITERNE - ELEMENTS VEH-BATTERIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.3.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.3.4.1. Absence de justificatif de réépreuve \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.3.4.2. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.3.4.3. Non concordance avec la citerne \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.3.4.4. Non valide \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.5. MARQUAGE CITERNE -ELEMENTS VEH-BATTERIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.5.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.5.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.5.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.5.3.3. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.5.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.5.4.3. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.5.4.4. Illisible \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 15.9.6. PARTIE EXTERIEURE DE L'ENVELOPPE CITERNE -ELEMENTS VEH BATTERIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.6.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.6.1.1. Détérioration importante \n	\n 2346 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.6.1.2. Détérioration notable \n	\n 2346 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.6.1.3. Détérioration \n	\n 2346 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.6.1.4. Fuite \n	\n 2346 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.6.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.6.3.1. Défaut important de fixation \n	\n 2346 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.6.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 2346 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.6.3.3. Défaut de fixation \n	\n 2346 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.6.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.6.4.2. Réparation en l'absence de protocole approuvé org agr et epv \n	\n 2346 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.7. ISOLATION THERMIQUE CITERNE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.7.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.7.1.1. Détérioration notable \n	\n 2346 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.7.1.2. Détérioration \n	\n 2346 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.7.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.7.4.3. Absence totale \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.7.4.4. Absence partielle \n	\n 2346 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.8. EQUIPEMENTS DE SERVICE CITERNE -ELEMENTS VEH-BATTERIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.8.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.8.1.1. Détérioration importante \n	\n 2346 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.8.1.2. Détérioration notable \n	\n 2346 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.8.1.3. Détérioration \n	\n 2346 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.8.1.4. Fuite \n	\n 2346 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.8.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.8.4.1. Absence \n	\n 2346 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.8.4.2. Contrôle impossible \n	\n 2346 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.9. EQUIPEMENTS COV MENTIONNES SUR LE CERTIFICAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.9.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.9.1.2. Détérioration notable \n	\n 2346 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.9.1.3. Détérioration \n	\n 2346 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.9.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.9.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.9.4.3. Incomplet \n	\n 2346 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.9.4.4. Absence de plaque signalétique \n	\n 2346 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.10. PROTECTIONS SUPERIEURES CITERNE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.10.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.10.1.1. Détérioration notable \n	\n 237 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.10.1.2. Détérioration \n	\n 237 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.10.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.10.4.1. Absence \n	\n 237 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.11. PROTECTIONS LATERALES CITERNE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.11.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.11.1.1. Détérioration notable \n	\n 36 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.11.1.2. Détérioration \n	\n 36 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.11.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.11.4.1. Absence \n	\n 36 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.12. PROTECTION ARRIERE CITERNE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.12.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.12.1.2. Détérioration notable \n	\n 36 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.12.1.3. Détérioration \n	\n 36 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.12.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.12.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.13. LIAISONS EQUIPOTENTIELLES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.13.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.13.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.13.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.13.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.13.4.3. Défaut de signalisation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.14. FIXATIONS CITERNE -CONTENEUR CITERNE,VEH-BATTERIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.14.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.14.1.1. Détérioration notable \n	\n 23467 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.14.1.2. Détérioration \n	\n 23467 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.14.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.14.4.2. Absence d'une \n	\n 23467 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.14.4.3. Absence de plusieurs \n	\n 23467 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.14.4.4 Non agréées (conteneur-citerne) \n	\n 23467 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.14.4.5. Non conforme (réservoir GPL) \n	\n 23467 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.9.15. FLEXIBLES CITERNE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.15.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.15.1.1. Détérioration importante \n	\n 23 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15 9.15.1.2. Détérioration notable \n	\n 23 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.15.1.3. Détérioration \n	\n 23 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.15.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.9.15.4.3. Absence du procès-verbal d'épreuve hydraulique \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.15.4.4. Défaut d'épreuve d'étanchéité \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.15.4.5. Absence de contrôle visuel annuel \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.15.4.6. Non concordance du PV d'épreuve hydraulique avec le flexible \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.15.4.7. Absence de fiche de suivi \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.9.15.4.8. Non présentés (si amovibles) \n	\n 23 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.9.15.4.9. A réformer \n	\n 23 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.10. EXPLOSIFS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.10.2. CAISSE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.10.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.10.2.1.1. Détérioration importante \n	\n 2356 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.10.2.1.2. Détérioration notable \n	\n 2356 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.10.2.1.3. Détérioration \n	\n 2356 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.10.2.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.10.2.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.10.2.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.10.3. PORTE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.10.3.1 ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.10.3.1.1. Détérioration notable \n	\n 23456 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.10.3.1.2. Détérioration \n	\n 23456 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.10.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.10.3.4.2. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.10.4. ECLAIRAGE INTERIEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.10.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.10.4.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.10.4.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.10.4.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.10.4.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.10.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.10.4.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.10.4.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.11 MEMU \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.1. EXTINCTEURS AUTOMATIQUES POUR LE COMPARTIMENT MOTEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.1.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 15.11.1.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 15.11.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 15.11.2. PROTECTION DU CHARGEMENT CONTRE LES FEUX DE PNEUMATIQUES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.2.1.1. Détérioration notable \n	\n 1237 \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.11.2.1.2. Détérioration \n	\n 1237 \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.11.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.2.4.1. Absence \n	\n 1237 \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.11.3 SYSTEME D'EXTINCTION DEPUIS L'EXTERIEUR DU CHAUFFAGE A COMBUSTION DU COMPARTIMENT MEMU \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.3.2 FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.3.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.11.3.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.11.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.3.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 15.11.4. VERROUS SUR LES EQUIPEMENTS DE FABRICATION D'EXPLOSIFS ET LES COMPARTIMENTS SPECIAUX \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.4.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.11.4.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.11.4.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.4.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 15.11.4.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 15.11.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 15.11.4.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n

APPENDICE 1

Définitions et prescriptions complémentaires

Sauf indication complémentaire spécifiée dans le présent appendice, lorsqu'une contre-visite est prescrite au titre d'un ou plusieurs des points de contrôle figurant à l'annexe I, tous les points de contrôle inscrits sur le procès-verbal de la visite technique périodique sont à contrôler lors de la contre-visite.

Echappement

Tout véhicule pour lequel une contre-visite a été prescrite au titre du collecteur, des canalisations ou du silencieux d'échappement fait également l'objet, lors de la contre-visite avec ou sans autorisation de circuler, du contrôle de pollution.

Freinage

Certains véhicules ont des caractéristiques telles que la mesure de l'efficacité du freinage sur un banc de freinage est impossible. Dans ce cas, l'essai est réalisé sur une piste, à l'aide d'un décéléromètre. D'autres méthodes de mesure de la décélération peuvent être mises en œuvre sous réserve d'un avis favorable préalable du ministre chargé des transports.

Tout véhicule pour lequel un défaut ou une anomalie a été relevé au titre d'un des points de contrôle touchant le système de freinage fait l'objet, lors de la contre-visite avec ou sans interdiction de circuler, de l'ensemble des contrôles prescrits pour le système de freinage. Pour tout véhicule pour lequel l'ensemble 1.1 a été réalisé sur un freinomètre, lors de la contre-visite, l'ensemble 1.1 est à nouveau réalisé sur freinomètre.

Dans le cas de la présentation d'un ensemble (tracteur-remorque) au contrôle technique, lorsque l'un des véhicules est soumis à contre-visite à l'issue d'un contrôle technique, c'est le même ensemble qui est présenté à la contre-visite, si la contre-visite n'est pas réalisée sur un freinomètre à rouleaux.

Le contrôle de l'efficacité du freinage et du taux de déséquilibre d'un véhicule s'effectue par référence aux seuils de validité fixés par l'arrêté du 18 août 1955 susvisé.

Pour le transport de marchandises dangereuses, justifient de leur conformité en ce qui concerne le dispositif de freinage antiblocage :

- les véhicules à moteur (tracteur et porteur) d'une masse maximale dépassant 16 tonnes et mis en circulation avant le 1er juillet 1993 ;

- les véhicules remorqués d'une masse maximale dépassant 10 tonnes et mis en circulation avant le 1er juillet 1993 ;

- les véhicules à moteur autorisés à tracter des véhicules remorqués d'une masse maximale dépassant 10 tonnes et mis en circulation avant le 1er juillet 1995.

Pour le transport de marchandises dangereuses, justifient de leur conformité en ce qui concerne le dispositif de freinage d'endurance :

- les véhicules à moteur d'une masse maximale dépassant 16 tonnes mis en circulation avant le 1er juillet 1993 ;

- les véhicules à moteur autorisés à tracter des véhicules remorqués d'une masse maximale dépassant 10 tonnes et mis en circulation avant le 1er juillet 1993.

En cas de prêt par l'installation de contrôle d'un véhicule remorqué pour permettre la réalisation de l'essai de freinage d'un véhicule tracteur, le véhicule remorqué répond aux dispositions du code de la route.

Roues et pneus

Tout véhicule pour lequel une contre-visite a été prescrite au titre des jantes et/ou des pneumatiques fait l'objet, lors de la contre-visite, de l'ensemble des contrôles prescrits pour les jantes et les pneumatiques.

Pollution

Les valeurs limites sont définies dans l'arrêté de 5 juillet 1994 susvisé.

Véhicules-écoles

Tout véhicule-école pour lequel une contre-visite a été prescrite au titre de l'un des points de contrôle de la fonction 1. Freinage ou du point de contrôle 13. 3. 2. Double commande au pied fait l'objet, lors de la contre-visite, des contrôles prescrits par les points de contrôle de la fonction 1. Freinage et par le point de contrôle 13. 3. 2. Double commande au pied .

APPENDICE 2

Tableau relatif à l'état de charge des véhicules pour la présentation au contrôle technique

\n
\n

CATÉGORIES DES VÉHICULES

CENTRE DE CONTRÔLE
avec piste ou freinomètre (2)

OBSERVATIONS

Contrôle technique
périodique

Contre-visite (1)

Véhicules sanitaires

Par véhicule sanitaire, on entend tous véhicules destinés au transport de personnes

Véhicules-écoles (transports de marchandise ou transport en commun de personnes)

\n
\n

Véhicules de transport d'animaux vivants

\n
\n

Véhicules de transport de carcasses d'animaux suspendus

\n
\n

Bennes à ordures ménagères

\n
\n

Véhicules transportant des objets fragiles

Roulottes habitables, transports de glaces

Véhicules de transport en commun de personnes

\n
\n

Véhicules non aménagés pour le transport de charge autre que celle prévue par destination

Véhicules-échelles, grue, transport de fonds, dépanneuse sans plateau, porte-touret, etc.

Autres véhicules

\n
\n

Véhicules de collection

\n
\n

Transports de marchandises dangereuses EXII et EXIII (catégories N1, O1, O2)

Transports de marchandises dangereuses (hors TRR) affectés exclusivement à la classe 7 avec autorisation spécifique de circulation

(1) Lorsque le refus a été motivé par une insuffisance de freinage.

(2) V = poids du véhicule présenté inférieur au 2/3 du PTAC.

C = poids du véhicule présenté supérieur ou égal au 2/3 du PTAC.

APPENDICE 3

Véhicules de collection

Le contrôleur effectue les contrôles des fonctions 0 à 9 de la présente annexe à l'exception des points de contrôles et altérations des fonctions 0 à 9 qui ne sont pas applicables aux véhicules de collection. Les listes de ces exemptions en fonction de la date de 1ère mise circulation du véhicule sont disponibles ci après. Si la date de première mise en circulation n'est pas connue, le contrôleur utilise la date indiquée sur l'attestation de la FFVE ou du constructeur ou de son représentant en France. Les contrôles complémentaires des fonctions 10 à 15 de la même annexe ne sont pas effectués.

1. Véhicules lourds de type I : immatriculés à compter du 1er janvier 1960 :

Ces véhicules sont exemptés des points de contrôles et altérations suivantes :

POINT DE CONTROLE	Observation \n
ETAT DE CHARGE DU VEHICULE \n	0.4.1.4.1. \n	Charge insuffisante pour valider les essais de frein
0.4.1.4.2.	A représenter en charge \n
0.4.1.4.3.	Charge mal arrimée \n
0.4.1.4.4.	Véhicule tracteur présenté en solo \n
ETAT DE PRESENTATION DU VEHICULE \n	0.4.2.4.1.	Modification du véhicule nécessitant une RTI \n
0.4.2.4.4.	A représenter sur un centre muni d'un freinomètre \n
0.4.2.4.6.	A représenter avec le même véhicule remorqué \n
GENRE	0.4.6.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
CARROSSERIE \n	0.4.7.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
PTAC \n	0.4.8.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
PTRA \n	0.4.9.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
ENERGIE MOTEUR \n	0.4.10.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
NOMBRE DE PLACES ASSISES \n	0.4.11.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
FEU STOP \n	4.2.5.2.1. \n	Non fonctionnement des deux feux \n
CHRONOTACHYGRAPHE \n	7.3.4.2.1. \n	Mauvais fonctionnement \n
7.3.4.4.1.	Absence \n
7.3.4.4.3.	Vérification périodique non effectuée \n
7.3.4.4.4.	Absence de plombage (sur boîte de vitesse) \n
7.3.4.4.5.	Plombage détérioré \n
7.3.4.4.6.	Non adapté aux pneumatiques \n
7.3.4.4.7.	Absence de plaque d'installation \n
7.3.4.4.8.	Absence de plombage sur plaque d'installation
7.3.4.4.9.	\n Visite chronotachygraphe obligatoire, sauf dérogation \n
LIMITEUR DE VITESSE \n	7.3.5.4.1.	Absence d'étiquette \n
7.3.5.4.2.	Absence d'attestation de conformité \n
7.3.5.4.3.	Défaut de contrôle du limiteur de vitesse \n
7.3.5.4.4.	\n Vitesse du véhicule limitée sans dispositif additionnel \n
DISQUE LIMITATION DE VITESSE \n	7.3.6.1.1.	Détérioration \n
7.3.6.3.1.	Défaut de positionnement \n
7.3.6.3.2.	Défaut de fixation \n
7.3.6.4.1.	Absence \n
7.3.6.4.2.	Vitesse non conforme \n
PLAQUE DE TARE \n	7.3.7.1.1.	Détérioration \n
7.3.7.3.1. \n	Défaut de positionnement
7.3.7.3.2. \n	Défaut de fixation
7.3.7.4.1.	Absence
7.3.7.4.2.	Erreur sur plaque de tare \n

2. Véhicules lourds de type II : immatriculés avant le 1er janvier 1960 :

Ces véhicules sont exemptés des points de contrôles et altérations suivantes :

POINT DE CONTROLE	Observation \n
\n NOTICE DESCRIPTIVE-CERTIFICAT DE \n CONFORMITE \n	0.1.2.4.1. \n	Absence
CARNET D'ENTRETIEN	0.1.4.4.1.	Absence
CERTIFICAT DE CARROSSAGE	0.1.6.4.1.	Absence \n
FRAPPE A FROID SUR LE CHASSIS	0.3.2.4.1.	Absence \n
ETAT DE CHARGE DU VEHICULE	0.4.1.4.1.	\n Charge insuffisante pour valider les essais de \n frein \n
0.4.1.4.2.	A représenter en charge
0.4.1.4.3.	Charge mal arrimée
0.4.1.4.4.	Véhicule tracteur présenté en solo
ETAT DE PRESENTATION DU VEHICULE	0.4.2.4.1.	Modification du véhicule nécessitant une RTI
0.4.2.4.4.	\n A représenter sur un centre muni d'un \n freinomètre \n
0.4.2.4.6.	A représenter avec le même véhicule remorqué
GENRE \n	0.4.6.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
CARROSSERIE \n	0.4.7.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
PTAC \n	0.4.8.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
PTRA \n	0.4.9.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
ENERGIE MOTEUR \n	0.4.10.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
NOMBRE DE PLACES ASSISES \n	0.4.11.4.1.	\n Non concordance avec le certificat \n d'immatriculation nécessitant une RTI \n
SIGNAL D'ALARME DU FREIN DE SERVICE \n	1.6.1.4.1. \n	Absence \n
TEMOIN DE FREIN DE STATIONNEMENT \n	1.6.3.4.1.	Absence
TEMOIN DU DISPOSITIF ANTI-BLOCAGE \n	1.6.4.4.1.	Absence (dispositif obligatoire) \n
1.6.4.4.2.	Absence
SOUFFLET DE PROTECTION DE DIRECTION \n	2.1.13.4.1. \n	Absence
AMORTISSEUR DE DIRECTION \n	2.1.14.4.1. \n	Absence
PARE-BRISE \n	3.1.1.4.1. \n	Absence
VITRAGE \n	3.1.2.4.1.	Absence
RETROVISEUR INTERIEUR \n	3.2.1.4.1.	Absence
LAVE-GLACE AVANT \n	3.3.2.4.1.	Absence
FEU DE CROISEMENT \n	4.1.1.4.4. \n	Absence du marquage réglementaire \n
FEU DE ROUTE \n	4.1.2.4.2. \n	Absence des deux feux \n
4.1.2.4.3.	Absence du feu \n
4.1.2.4.4.	Absence du marquage réglementaire \n
FEU ANTIBROUILLARD AV \n	4.1.3.4.1. \n	Absence
4.1.3.4.2.	Absence du marquage réglementaire \n
FEU ADDITIONNEL \n	4.1.4.4.1.	Absence du marquage réglementaire
FEU DE POSITION \n	4.2.1.4.1.	Absence de marquage réglementaire
4.2.1.4.3.	Absence des deux feux
4.2.1.4.4.	Absence du feu
FEU INDICATEUR DE DIRECTION \n	4.2.2.4.1.	Absence du marquage réglementaire
4.2.2.4.3.	Absence des 2 feux d'un même côté \n
4.2.2.4.4.	Absence du feu
FEU ROUGE ARRIERE	4.2.4.4.1.	Absence des 2 feux
FEU STOP	4.2.5.2.1.	Non fonctionnement des deux feux
4.2.5.4.3.	Absence des deux feux
4.2.5.4.4. \n	Absence du feu \n
FEU DE PLAQUE ARRIERE \n	4.2.7.4.2.	Absence
FEU DE BROUILLARD ARRIERE \n	4.2.8.4.1.	Absence
4.2.8.4.2.	Absence de marquage réglementaire
FEU DE MARCHE ARRIERE \n	4.2.9.4.3.	Absence
FEU D'ENCOMBREMENT \n	4.2.10.4.1.	Absence du même côté \n
4.2.10.4.2.	Absence
FEU LATERAL \n	4.2.11.4.1.	Absence
4.2.11.4.2.	Absence du même côté
CATADIOPTRE \n	4.2.12.4.1.	Absence
\n SIGNALISATION COMPLEMENTAIRE \n ARRIERE \n	4.2.13.4.1.	Absence
SIGNALISATION ADDITIONNELLE \n	4.2.16.4.1.	Absence
TEMOIN DE FEUX DE ROUTE \n	4.3.2.4.1. \n	Absence
TEMOIN DE SIGNAL DE DETRESSE \n	4.3.3.4.1.	Absence
TEMOIN DE FEUX DE BROUILLARD AR \n	4.3.4.4.1.	Absence
TEMOIN INDICATEUR DE DIRECTION \n	4.3.5.4.1.	Absence
LIAISONS ELECTRIQUES \n	4.4.2.4.1.	Absence
PNEUMATIQUE	5.2.3.4.2. \n	Absence du marquage réglementaire
5.2.3.4.3.	Monte inadaptée \n
MARCHE-PIEDS \n	6.2.9.4.1. \n	Absence
ANTI-PROJECTION \n	6.2.17.4.1.	Absence
PARE-CHOCS \n	6.2.18.4.1.	Absence du dispositif prévu d'origine \n
ANTI-ENCASTREMENT \n	6.2.20.4.1.	Absence
PROTECTION LATERALE \n	6.2.21.4.1.	Absence
CEINTURE \n	7.1.3.4.1. \n	Absence
INDICATEUR DE VITESSE \n	7.3.3.4.1.	Absence
CHRONOTACHYGRAPHE \n	7.3.4.2.1.	Mauvais fonctionnement
7.3.4.4.1.	Absence
7.3.4.4.3.	Vérification périodique non effectuée \n
7.3.4.4.4.	Absence de plombage (sur boîte de vitesse) \n
7.3.4.4.5.	Plombage détérioré \n
7.3.4.4.6.	Non adapté aux pneumatiques \n
7.3.4.4.7.	Absence de plaque d'installation \n
7.3.4.4.8.	Absence de plombage sur plaque d'installation \n
7.3.4.4.9.	Visite chronotachygraphe obligatoire, sauf dérogation \n
LIMITEUR DE VITESSE \n	7.3.5.4.1.	Absence d'étiquette \n
7.3.5.4.2.	Absence d'attestation de conformité \n
7.3.5.4.3.	Défaut de contrôle du limiteur de vitesse \n
7.3.5.4.4.	Vitesse du véhicule limitée sans dispositif additionnel \n
DISQUE LIMITATION DE VITESSE \n	7.3.6.1.1. \n	Détérioration \n
7.3.6.3.1.	Défaut de positionnement \n
7.3.6.3.2.	Défaut de fixation \n
7.3.6.4.1.	Absence
7.3.6.4.2.	Vitesse non conforme \n
PLAQUE DE TARE \n	7.3.7.1.1.	Détérioration
7.3.7.3.1.	Défaut de positionnement
7.3.7.3.2.	Défaut de fixation
7.3.7.4.1.	Absence
7.3.7.4.1.	Erreur sur plaque de tare \n
TENEUR EN CO DES GAZ D'ECHAPPEMENT \n	9.1.1.2.1. \n	\n Valeur excessive (veh mis en cir. compter du 1/10/1972) \n
9.1.1.2.2.	\n Valeur anormale (veh mis en cir. jusqu'au 30/09/1972) \n
9.1.1.4.1.	\n Contrôle impossible (veh mis en cir. compter du 1/10/1972) \n
9.1.1.4.2.	\n Absence de contrôle (veh mis en cir. jusqu'au 30/09/1972) \n
\n MESURE DU LAMBDA DES GAZ \n D'ECHAPPEMENT veh eq de catal/sonde \n	9.1.2.2.1.	Valeur excessive \n
9.1.2.4.1.	\n Contrôle impossible imputable à un dysfonctionnement du veh. \n
OPACITE DES FUMEES D'ECHAPPEMENT \n	9.1.3.2.1.	Opacité excessive \n
9.1.3.2.2.	Fumée excessive \n
9.1.3.4.1.	\n Contrôle impossible imputable à un \n dysfonctionnement du veh. \n
9.1.3.4.2.	Sortie d'échappement détériorée \n
9.1.3.4.3.	Fuite notable \n
9.1.3.4.4.	\n Contrôle impossible compte tenu de la conception du véhicule \n
9.1.3.4.5.	Méthode alternative, contrôle visuel \n

2.1 Véhicules pour lesquels l'essai de freinage est réalisé sur piste :

Présence de roues en bois

Frein de service dont la commande n'est pas hydraulique ou pneumatique

2.2 Rétroviseurs extérieurs :

Seule l'absence du rétroviseur extérieur côté gauche est sanctionnée par le code défaut 3.2.2.4.1.

2.3 Contrôle du réglage des feux de croisement :

Les véhicules, mis en circulation jusqu'au 30 avril 1957, ne sont pas soumis au contrôle du réglage des feux de croisement.

3 Véhicules de genre TRR présentés seuls au contrôle

Dans le cas où un véhicule de genre TRR est présenté seul au contrôle technique, le commentaire suivant est porté sur le procès-verbal : \"sellette non vérifiée\".

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(1) : Arrêté du 18 février 2011 article 6 II : La date d'application du point 10.1.4 prévu au II. - Liste des points de contrôle supplémentaires applicables aux véhicules lourds soumis à réglementation spécifique de la partie A est reportée au 1er juillet 2011.

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LISTE DES CONTRÔLES À EFFECTUER ET DES DÉFAUTS CONSTATABLES

Déroulement du contrôle technique

1° Conditions de présentation du véhicule : seuls peuvent être présentés au contrôle technique les véhicules en état de marche.

2° Au cours du contrôle technique, le contrôleur effectue les contrôles décrits dans la partie A ci-après et, dans le cas d'un véhicule soumis à réglementation spécifique au sens du présent arrêté, les contrôles supplémentaires applicables à la catégorie du véhicule contrôlé décrits au II de la partie A de la présente annexe. Pour chaque point examiné, le contrôleur relève comme indiqué ci-dessous les observations et commentaires sur son terminal de saisie portable prévu à l'annexe III, en utilisant les libellés prévus dans la partie B ci-après, et dans le cas d'un véhicule à réglementation spécifique au sens du présent arrêté, tels que décrit en II de la partie B, en fonction de la catégorie de véhicule contrôlé.

L'identification du véhicule (numéros d'immatriculation, de la plaque constructeur et de frappe à froid) est la première opération de contrôle à réaliser.

Les essais de freinage prévus au cours du contrôle technique périodique sont effectués au minimum aux deux tiers du poids total autorisé en charge. Toutefois, les véhicules dont la destination ne permet pas la présentation en charge peuvent être présentés à vide. L'appendice 2 de la présente annexe précise selon la catégorie du véhicule concerné et la nature du contrôle technique réalisé les conditions de présentation du véhicule.

La liste des \"défauts et anomalies constatables\" est la somme de tous les défauts susceptibles d'être identifiés, pour tous les types de véhicules. Elle couvre toutes les catégories de véhicules et reprend toutes les possibilités technologiques susceptibles d'être présentes sur un véhicule. Elle excède donc très nettement ce qui peut être relevé au cours de l'examen d'un seul véhicule qui ne sera concerné que par certaines de ces dispositions.

Le contrôleur est donc conduit à sélectionner les points de contrôle pertinents sur la base :

- de la liste des organes et des fonctions à contrôler et de ceux présents sur le véhicule dans sa configuration routière ;

- de la possibilité de leur examen sans démontage. L'examen étant visuel, le contrôle dépend de la position de l'organe sur le véhicule et de la possibilité de l'inspecter.

Les contrôles portent sur la présence, l'état, le fonctionnement, la fixation des organes mécaniques et des équipements. Ils ne concernent pas l'évaluation des règles de construction du véhicule et la conformité aux règles de l'art des réparations dont il a été l'objet, qui relèvent quant à elles du domaine de l'expertise et restent de la responsabilité du constructeur ou du réparateur.

Les vérifications sont effectuées sans aucun démontage à l'exception de la prise EOBD, le véhicule étant dans sa configuration routière, suivant les instructions fixées par l'administration. Elles comprennent un examen visuel ou auditif des organes à vérifier et l'exécution des essais permis par les moyens de contrôle mis à la disposition du contrôleur dans le centre et dont la liste figure en annexe III du présent arrêté.

La vérification des points de contrôle est réalisée conformément aux méthodes de contrôle établies par l'organisme technique central et approuvées par le ministère chargé des transports.

Dans le cas où le constructeur d'un véhicule (ou son représentant) détermine des méthodes ou prescriptions particulières adaptées à la technologie dudit véhicule, le constructeur (ou son représentant) les transmet à l'organisme technique central qui les met à la disposition des organismes agréés.

Les éventuels points qui ne peuvent pas être contrôlés depuis le sol ou l'habitacle ne sont pas vérifiés. En conséquence, les opérations suivantes ne sont pas réalisées :

- les vérifications des équipements nécessitant de monter sur le véhicule ou qui imposent un engagement sous celui-ci en dehors de la fosse prévue à cet effet et qui entrent dans le cadre de l'entretien du véhicule ;

- les vérifications périodiques assurées par les organismes agréés.

L'opérateur peut toutefois demander, dans certains cas, à la personne qui présente le véhicule :

- la dépose de la calandre ou d'un cache, qui ne nécessite pas l'emploi d'outils, pour effectuer, lorsque cela est prévu, la vérification d'organes facilement et rapidement accessibles ;

- l'ouverture du capot, afin de relever les marques d'identification du véhicule ;

- la vidange des circuits d'air lorsque le véhicule est muni d'un dispositif de freinage pneumatique.

En cas d'impossibilité de contrôle, pour des raisons liées soit à la présence d'éléments qui ne sont pas d'origine, masquant l'organe à vérifier, soit au verrouillage des dispositifs de commande ou d'accès à cet organe, le procès-verbal porte la mention \"contrôle impossible\". Dans ce cas, la sanction correspondante est alors la plus élevée possible pour le point de contrôle considéré.

3° Les points de contrôle et les observations sont présentés de la façon suivante dans les parties A et B ci-après :

Découpage des points de contrôle :

- X. FONCTION

- X.X. ENSEMBLE

- X.X.X. POINT DE CONTRÔLE

Découpage des observations relatives à un point de contrôle :

- X.X.X.X. TYPE D'OBSERVATION

- X.X.X.X.X. Observation (+ LOCALISATION)

Codage utilisé pour la localisation d'un défaut :

\n CODIFICATION \n	\n LIBELLÉ DE LA LOCALISATION \n
\n \n 1 \n	\n Essieu 1 \n
\n Essieu 2 \n
\n Essieu 3 \n
\n Essieu 4 \n
\n 2	\n AV \n
\n AR \n
\n 3	\n Droit \n
\n Gauche \n
\n 4	\n Milieu \n
\n Latéral \n
\n 5	\n Intérieur \n
\n Extérieur \n
\n 6	\n Inférieur \n
\n Supérieur \n
\n 7	\n Tous \n
\n Toutes \n
\n 8 \n	\n Entre TRR et REM \n
\n 9 \n	\n Valve 4 voies \n
\n Valve relais \n
\n Valve de correction \n
\n Valve de commande de remorque \n
\n Valve relais d'urgence \n
\n Valve de desserrage rapide \n
\n A \n	\n 60 \n
\n 70 \n
\n 80 \n
\n 90 \n
\n 100 \n
\n 110 \n

\n\n

La localisation d'une observation de la liste ci-après (partie B) ne peut être effectuée qu'au moyen des codifications proposées entre parenthèses pour ce défaut.

4° Chaque observation constatée par le contrôleur conformément aux dispositions du 1° ci-dessus donne lieu à un défaut ou une anomalie imprimés sur le procès-verbal de contrôle et libellés ainsi qu'il suit, en utilisant le cas échéant des abréviations :

Libellé de l'observation constatée :

N° de l'observation + point de contrôle + observation constatée + localisation.

Exemple :

4. 2. 2. 1. 1. FEU INDICATEUR DE DIRECTION : Détérioration notable AV D

Les annotations manuscrites sur le procès-verbal sont interdites.

5° Types de véhicules concernés

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n CODIFICATION \n \n	\n TYPE DE CONTRÔLE \n
\n M \n	\n Véhicules à moteur \n
\n R \n	\n Véhicules remorqués \n
\n T \n	\n Tous les véhicules (à moteur et remorqués). \n

\n\n

6° Sanction de la visite :

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n CODIFICATION \n \n	\n RÉSULTAT \n
\n O \n	\n Constatation d'anomalie non soumise à contre-visite \n
\n S \n	\n Constatation de défaut justifiant une contre-visite sans interdiction de circuler \n
\n R \n	\n Constatation de défaut justifiant une contre-visite avec interdiction de circuler \n
\n X \n	\n Report de la visite, renvoi du véhicule \n

\n\n

La codification \"C\" signifie que le libellé correspond à un commentaire qui n'est pas considéré comme un défaut.

PARTIE A

I - LISTE DES POINTS DE CONTROLE

0 IDENTIFICATION DU VEHICULE

0.1. DOCUMENT

0.1.1. CERTIFICAT D'IMMATRICULATION

0.1.2. NOTICE DESCRIPTIVE-CERTIFICAT DE CONFORMITE

0.1.4. CARNET D'ENTRETIEN

0.1.6. CERTIFICAT DE CARROSSAGE

0.2. NUMERO D'IMMATRICULATION

0.2.1. PLAQUE D'IMMATRICULATION

0.3. PLAQUES ET INSCRIPTIONS

0.3.1. PLAQUE CONSTRUCTEUR

0.3.2. FRAPPE A FROID SUR LE CHASSIS

0.4. PRESENTATION DU VEHICULE

0.4.1. ETAT DE CHARGE DU VEHICULE

0.4.2. ETAT DE PRESENTATION DU VEHICULE

0.4.3. CONDITIONS D'ESSAIS

0.4.4. LONGUEUR

0.4.5. LARGEUR

0.4.6. GENRE

0.4.7. CARROSSERIE

0.4.8. PTAC

0.4.9. PTRA

0.4.10. ENERGIE MOTEUR

0.4.11. NOMBRE DE PLACES ASSISES

1 FREINAGE

1.1. MESURES - ESSAIS

1.1.1. FREIN DE SERVICE

1.1.2. FREIN DE SECOURS

1.1.3. FREIN DE STATIONNEMENT

1.1.4. RALENTISSEUR

1.1.5. INDEPENDANCE

1.1.6. FREIN DE RUPTURE

1.2. CIRCUIT

1.2.1. RESERVOIR DE FREIN

1.2.2. ACCUMULATEUR PRESSION

1.2.3. PURGE DE RESERVOIR

1.2.4. MAITRE-CYLINDRE

1.2.5. COMPRESSEUR

1.2.6. CIRCUIT DE FREINAGE

1.2.7. CANALISATION DE FREIN

1.2.8. FLEXIBLE DE FREIN

1.2.9. VALVE

1.2.10. CORRECTEUR, REPARTITEUR DE FREINAGE

1.2.11. MAINS D'ACCOUPLEMENT

1.3. ELEMENTS DE COMMANDE

1.3.1. PEDALE DU FREIN DE SERVICE

1.3.2. COMMANDE DU FREIN DE SECOURS

1.3.3. COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT

1.3.4. CABLE, TRINGLERIE DU FREIN DE STATIONNEMENT

1.3.5. COMMANDE DU RALENTISSEUR

1.4. ORGANES DE FREIN

1.4.1. DISQUE DE FREIN

1.4.2. RECEPTEUR

1.4.3. CYLINDRE DE ROUE

1.4.4. ETRIER

1.4.5. TAMBOUR DE FREIN

1.4.6. PLAQUETTE -GARNITURE DE FREIN

1.4.7. LEVIER DE FREIN

1.4.8. AXE DE CAME

1.4.9. FLASQUE

1.4.10. RALENTISSEUR

1.4.11. SYSTEME ANTI-BLOCAGE

1.5. ASSISTANCE DE FREINAGE A DEPRESSION

1.5.1. ASSISTANCE DE FREINAGE

1.6. TEMOINS

1.6.1. SIGNAL D'ALARME DU FREIN DE SERVICE

1.6.2. TEMOIN DE FREIN DE SECOURS

1.6.3. TEMOIN DE FREIN DE STATIONNEMENT

1.6.4. TEMOIN DU DISPOSITIF ANTI-BLOCAGE

1.6.5. TEMOIN D'USURE DES GARNITURES

1.7. FREINAGE ELECTRONIQUE

1.7.1. LIAISONS ELECTRIQUES DU FREINAGE ELECTRONIQUE

2 DIRECTION

2.1. ORGANES DE DIRECTION

2.1.1. VOLANT DE DIRECTION

2.1.2. ANTIVOL

2.1.3. COLONNE ET ACCOUPLEMENT DE DIRECTION

2.1.4. CREMAILLERE

2.1.5. BOITIER DE DIRECTION

2.1.6. BIELLE DE DIRECTION

2.1.7. BARRE DE DIRECTION

2.1.8. BARRE D'ACCOUPLEMENT

2.1.9. ROTULE DE DIRECTION

2.1.10. PIVOT

2.1.11. ARTICULATION DE DIRECTION

2.1.12. RENVOI D'ANGLE

2.1.13. SOUFFLET DE PROTECTION DE DIRECTION

2.1.14. AMORTISSEUR DE DIRECTION

2.1.15. BUTEE DE DIRECTION

2.2. ASSISTANCE DE DIRECTION

2.2.1. POMPE ASSISTANCE

2.2.2. RESERVOIR DE DIRECTION

2.2.3. CANALISATION D'ASSISTANCE DE DIRECTION

2.2.4. VERIN D'ASSISTANCE DE DIRECTION

2.2.5. ROTULE DE VERIN DE DIRECTION

3 VISIBILITE

3.1. VITRAGES

3.1.1. PARE-BRISE

3.1.2. VITRAGE

3.2. RETROVISEURS

3.2.1. RETROVISEUR INTERIEUR

3.2.2. RETROVISEUR EXTERIEUR

3.3. ACCESSOIRES

3.3.1. ESSUIE-GLACE AVANT

3.3.2. LAVE-GLACE AVANT

4 ECLAIRAGE, SIGNALISATION

4.1. ECLAIRAGE

4.1.1. FEU DE CROISEMENT

4.1.2. FEU DE ROUTE

4.1.3. FEU ANTIBROUILLARD AV

4.1.4. FEU ADDITIONNEL

4.1.5. ECLAIRAGE NON REGLEMENTAIRE

4.2. SIGNALISATION

4.2.1. FEU DE POSITION

4.2.2. FEU INDICATEUR DE DIRECTION

4.2.3. SIGNAL DE DETRESSE

4.2.4. FEU ROUGE ARRIERE

4.2.5. FEU STOP

4.2.6. TROISIEME FEU-STOP

4.2.7. FEU DE PLAQUE ARRIERE

4.2.8. FEU DE BROUILLARD ARRIERE

4.2.9. FEU DE MARCHE ARRIERE

4.2.10. FEU D'ENCOMBREMENT

4.2.11. FEU LATERAL

4.2.12. CATADIOPTRE

4.2.13. SIGNALISATION COMPLEMENTAIRE ARRIERE

4.2.14. TRIANGLE DE PRESIGNALISATION

4.2.15. SIGNALISATION NON AUTORISEE

4.2.16. SIGNALISATION ADDITIONNELLE

4.2.17. FEUX SPECIAUX

4.3. ELEMENTS DE COMMANDE, D'INFORMATION

4.3.1. COMMANDE D'ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION

4.3.2. TEMOIN DE FEUX DE ROUTE

4.3.3. TEMOIN DE SIGNAL DE DETRESSE

4.3.4. TEMOIN DE FEUX DE BROUILLARD AR

4.3.5. TEMOIN INDICATEUR DE DIRECTION

4.4. CABLAGE ELECTRIQUE

4.4.1. CABLAGE ELECTRIQUE

4.4.2. LIAISONS ELECTRIQUES

5 LIAISONS AU SOL

5.1. ESSIEU ET SUSPENSION

5.1.1. ESSIEU

5.1.2. BRIDE DE SUSPENSION

5.1.3. MOYEU

5.1.4. TIRANT D'ESSIEU ET DE SUSPENSION

5.1.5. RESSORT DE SUSPENSION

5.1.6. BARRE DE TORSION

5.1.7. LAME DE RESSORT MAITRESSE

5.1.8. LAMES DE RESSORT SECONDAIRES

5.1.9. MAIN DE RESSORT ET JUMELLE

5.1.10. ETRIER DE RESSORT

5.1.11. AXE DE RESSORT

5.1.12. BUTEE DE CHOC

5.1.13. BALANCIER

5.1.14. AXE DE BALANCIER

5.1.15. TRIANGLE DE SUSPENSION

5.1.16. ROTULE DE SUSPENSION

5.1.17. SILENT-BLOC SUSPENSION

5.1.18. AMORTISSEUR

5.1.19. SPHERE,COUSSIN DE SUSPENSION

5.1.20. CIRCUIT DE SUSPENSION

5.1.21. BARRE STABILISATRICE

5.1.22. SILENT-BLOC DE BARRE STABILISATRICE

5.1.23. BLOCAGE DE SUSPENSION

5.2. ROUES ET PNEUS

5.2.1. ROUE

5.2.2. JANTE

5.2.3. PNEUMATIQUE

6 CHASSIS ET ACCESSOIRES DU CHASSIS

6.1. STRUCTURE

6.1.1. LONGERON

6.1.2. BRANCARD

6.1.3. TRAVERSE

6.1.4. TREILLIS

6.1.5. COQUE

6.2. CARROSSERIE

6.2.1. CARROSSERIE

6.2.2. CAISSE

6.2.3. BACHE

6.2.4. BENNE

6.2.5. CAISSE AMOVIBLE

6.2.6. GRUE

6.2.7. HAYON

6.2.8. CABINE

6.2.9. MARCHE-PIEDS

6.2.10. PORTE

6.2.11. FAUX-CHASSIS

6.2.12. PLANCHER

6.2.13. COFFRE

6.2.14. SUPPORTS ROUE DE SECOURS

6.2.15. SUPPORT BATTERIE

6.2.16. BEQUILLE

6.2.17. ANTI-PROJECTION

6.2.18. PARE-CHOCS

6.2.19. BOUCLIER

6.2.20. ANTI-ENCASTREMENT

6.2.21. PROTECTION LATERALE

7 EQUIPEMENTS

7.1. HABITACLE

7.1.1. SIEGE CONDUCTEUR

7.1.2. SIEGE PASSAGER

7.1.3. CEINTURE

7.2. DISPOSITIF D'ATTELAGE

7.2.1. SELLETTE D'ATTELAGE

7.2.2. CHEVILLE OUVRIERE

7.2.3. CROCHET D'ATTELAGE

7.2.4. ANNEAU D'ATTELAGE

7.2.5. TIMON D'ATTELAGE

7.2.6. TOURELLE D'AVANT TRAIN

7.3. AUTRES EQUIPEMENTS

7.3.1. AVERTISSEUR SONORE

7.3.2. EXTINCTEUR

7.3.3. INDICATEUR DE VITESSE

7.3.4. CHRONOTACHYGRAPHE

7.3.5. LIMITEUR DE VITESSE

7.3.6. DISQUE LIMITATION DE VITESSE

7.3.7. PLAQUE DE TARE

8 ORGANES MECANIQUES

8.1. GROUPE MOTO-PROPULSEUR

8.1.1. MOTEUR

8.1.2. COMMANDE D'ACCELERATEUR

8.1.3. COMMANDE D'EMBRAYAGE

8.1.4. ARBRE DE TRANSMISSION

8.1.5. CARDAN

8.1.6. PALIER RELAIS DE TRANSMISSION

8.1.7. PONT

8.1.8. BOITE TRANSFERT

8.1.9. BOITE VITESSE

8.2. ALIMENTATION

8.2.1. CIRCUIT DE CARBURANT

8.2.2. RESERVOIR DE CARBURANT

8.2.3. RESERVOIR ADDITIONNEL

8.3. ECHAPPEMENT

8.3.1. COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT

8.3.2. CANALISATION D'ECHAPPEMENT

8.3.3. SILENCIEUX D'ECHAPPEMENT

9 POLLUTION, NIVEAU SONORE

9.1. MESURES DE POLLUTION

9.1.1. TENEUR EN CO DES GAZ D'ECHAPPEMENT

9.1.2. MESURE DU LAMBDA DES GAZ D'ECHAPPEMENT veh eq de catal/sonde

9.1.3. OPACITE DES FUMEES D'ECHAPPEMENT

9.2. NIVEAU SONORE

9.2.1. BRUIT MOTEUR

9.3. ELEMENTS D'INFORMATION (Point de contrôle applicable à compter du 1er janvier 2011)

9.3.1. DISPOSITIF DE DIAGNOSTIC EMBARQUE (OBD)

II - LISTE DES POINTS DE CONTROLE SUPPLEMENTAIRES APPLICABLES AUX VEHICULES LOURDS SOUMIS A REGLEMENTATION SPECIFIQUE

10 CONTROLES COMPLEMENTAIRES TCP

10.1. IDENTIFICATION

10.1.1. CARTE VIOLETTE OU ATTESTATION D'AMENAGEMENT

10.1.2. PRESENTATION DU VEHICULE

10.1.3. CERTIFICAT D'INSTALLATION DU DISPOSITIF ETHYLOTEST ANTIDÉMARRAGE (EAD)

\n\n

10.1.4. ATTESTATION DE VÉRIFICATION PÉRIODIQUE DU DISPOSITIF ETHYLOTEST ANTIDÉMARRAGE (EAD) (1)

\n\n

10.2. PREVENTION DES RISQUES D'INCENDIE

10.2.1. COUPE-BATTERIE

10.2.2. EXTINCTEUR

10.2.3. DISPOSITIF D'EVACUATION DES FUMEES

10.3. ISSUES

10.3.1. PORTE DE SERVICE

10.3.2. COMMANDE DE PORTE DE SERVICE

10.3.3. ACCES PORTE DE SERVICE

10.3.4. PORTE DE SECOURS

10.3.5. COMMANDE PORTE DE SECOURS

10.3.6. ACCES PORTE DE SECOURS

10.3.7. FENETRE ET TRAPPE DE SECOURS

10.3.8. COMMANDE FENETRE ET TRAPPE DE SECOURS

10.3.9. ACCES FENETRE ET TRAPPE DE SECOURS

10.3.10. MARTEAU-PERCUTEUR

10.4. AMENAGEMENTS INTERIEURS

10.4.1. ALLEE

10.4.2. SIEGE CONVOYEUR

10.4.3. STRAPONTIN

10.4.4. SIEGE BASCULANT

10.4.5. SIEGE PASSAGER

10.4.6. COUCHETTE

10.4.7. PLANCHER

10.4.8. REVETEMENT INTERIEUR

10.4.9. BARRE

10.4.10. POIGNEE

10.4.11. ECLAIRAGE INTERIEUR

10.4.12. CHAUFFAGE

10.4.13. VISIBILITE

10.4.14. CEINTURE

10.5. DISPOSITIFS DE SECURITE

10.5.1. BOITE DE PREMIER SECOURS

10.5.2. INSCRIPTIONS ET CONSIGNES

10.5.3. LAMPE AUTONOME

10.5.4. SIGNAL DE DETRESSE

10.6. TRANSPORT D'ENFANT

10.6.1. VERROUILLAGE PORTE ARRIERE

10.6.2. TEMOIN DE VERROUILLAGE DE LA PORTE ARRIERE

10.6.3. PICTOGRAMME

10.7. TRANSPORT HANDICAPES

10.7.1. PLATE-FORME D' ACCES HANDICAPES

10.7.2. ARRIMAGE FAUTEUIL HANDICAPES

10.8. TRANSPORT OCCASIONNEL

10.8.1. DEMANDE D'ARRET (art 58)

10.9. TCP ARTICULE

10.9.1. ALIGNEMENT TCP ARTICULES

10.9.2. SECTION ARTICULEE

10.10 TCP A ETAGE

10.10.1. ESCALIER

11 CONTROLES COMPLEMENTAIRES VEHICULES DEPANNAGE

11.1. IDENTIFICATION

11.1.1. CARTE BLANCHE

11.1.2. PRESENTATION DU VEHICULE

11.2. SIGNALISATION

11.2.1. PLAQUE REMORQUAGE

11.2.2. ECLAIRAGE FLECHE

11.2.3. FEU SPECIAL

11.3. EQUIPEMENTS

11.3.1. CONES

11.3.2. SABLE

11.3.3. BALAI

11.3.4. PELLE

11.3.5. GILET FLUORESCENT

11.3.6. EXTINCTEURS SPECIFIQUES

12 CONTROLES COMPLEMENTAIRES VEHICULES SANITAIRES

12.1. AMENAGEMENT

12.1.1. FEU SPECIAL

12.1.2. AVERTISSEUR SONORE SPECIALISE

12.1.3. SIGNALISATION DISTINCTIVE

13 CONTROLES COMPLEMENTAIRES VEHICULES-ECOLE

13.1. IDENTIFICATION

13.1.1. AUTORISATION DE MISE EN CIRCULATION, en l'absence de la mention spéciale sur le certificat d'immatriculation

13.2. SIGNALISATION

13.2.1. PANNEAUX

13.3. EQUIPEMENTS

13.3.1. DOUBLE COMMANDE MANUELLE (si obligatoire)

13.3.2. DOUBLE COMMANDE AU PIED

13.3.3. ACCELERATEUR NEUTRALISABLE

13.3.4. RETROVISEUR INTERIEUR COMPLEMENTAIRE (si obligatoire)

13.3.5. RETROVISEUR EXTERIEUR COMPLEMENTAIRE

15 CONTROLES COMPLEMENTAIRES MARCHANDISES DANGEREUSES

15.1. IDENTIFICATION

15.1.1. CERTIFICAT D'AGREMENT

15.1.2. NOTICES DESCRIPTIVES TMD - CERTIFICATS DE CONFORMITE TMD

15.1.3. PRESENTATION DU VEHICULE

15.4. EQUIPEMENTS ELECTRIQUES

15.4.1. INSTALLATIONS ELECTRIQUES

15.4.2. BATTERIES

15.4.3. COFFRE A BATTERIES

15.4.4. CANALISATIONS (GAINES ET CABLES)

15.4.5. BARRIERE DE SECURITE

15.4.6. CHRONOTACHYGRAPHE

15.5. COMMANDES DE SECURITE

15.5.1. COMMANDE ANTI-EMBALLEMENT

15.5.2. COUPE- BATTERIE

15.5.3. COMMANDE DE SECURITE (Coup de poing)

15.7. PREVENTION DES RISQUES D'INCENDIE

15.7.5. CHAUFFAGE AUTONOME CABINE

15.7.6. RALENTISSEUR

15.7.7. ECHAPPEMENT

15.9. CITERNE -ELEMENTS VEH-BATTERIE

15.9.1. ATTESTATION DE CONTROLE CITERNE -ELEMENTS VEH-BATTERIE

15.9.2. ATTESTATION D'EPREUVE HYDRAULIQUE CITERNE -ELEMENTS VEH-BATTERIE

15.9.3. ATTESTATION D'EPREUVE D'ETANCHEITE CITERNE -ELEMENTS VEH-BATTERIE

15.9.5. MARQUAGE CITERNE -ELEMENTS VEH-BATTERIE

15.9.6. PARTIE EXTERIEURE DE L'ENVELOPPE CITERNE -ELEMENTS VEH-BATTERIE

15.9.7. ISOLATION THERMIQUE CITERNE

15.9.8. EQUIPEMENTS DE SERVICE CITERNE -ELEMENTS VEH-BATTERIE

15.9.9. EQUIPEMENTS COV MENTIONNES SUR LE CERTIFICAT

15.9.10. PROTECTIONS SUPERIEURES CITERNE

15.9.11. PROTECTIONS LATERALES CITERNE

15.9.12. PROTECTION ARRIERE CITERNE

15.9.13. LIAISONS EQUIPOTENTIELLES

15.9.14. FIXATIONS CITERNE -CONTENEUR CITERNE, VEH-BATTERIE

15.9.15. FLEXIBLES CITERNE

15.10. EXPLOSIFS

15.10.2. CAISSE

15.10.3. PORTE

15.10.4. ECLAIRAGE INTERIEUR

15.11. MEMU

15.11.1. EXCTINCTEURS AUTOMATIQUES POUR LE COMPARTIMENT MOTEUR

15.11.2. PROTECTION DU CHARGEMENT CONTRE LES FEUX DE PNEUMATIQUES

15.11.3. SYSTEME D'EXCTINCTION DEPUIS L'EXTERIEUR DU CHAUFFAGE A COMBUSTION DU COMPARTIMENT MEMU

15.11.4. VERROUS SUR LES EQUIPEMENTS DE FABRICATION D'EXPLOSIFS ET LES COMPARTIMENTS SPECIAUX

PARTIE B

I - LISTE DES OBSERVATIONS CONSTATABLES, RELATIVES A CHAQUE POINT DE CONTROLE

\n \n \n	\n Localisation \n	\n Résultat \n	\n Véhicule \n
\n 0. IDENTIFICATION DU VEHICULE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1. DOCUMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.1. CERTIFICAT D'IMMATRICULATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.1.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 0.1.1.4.10. A renouveler \n	\n \n \n	\n C \n	\n T \n
\n 0.1.1.4.12. Absence de PV visite initiale ou de CCI (véhicule non prêt à l'emploi) \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.1.1.4.15. A rectifier \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.1.1.4.16. Erreur de transcription du numéro de série \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.1.2. NOTICE DESCRIPTIVE-CERTIFICAT DE CONFORMITE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.2.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.1.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.2.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.1.2.4.2. Non concordance avec le véhicule \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.1.4. CARNET D'ENTRETIEN \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.4.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.1.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.4.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.1.4.4.2. Réparations non mentionnées \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.1.4.4.3. Annexer attestations de réparation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.1.6. CERTIFICAT DE CARROSSAGE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.6.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.1.6.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.2. NUMERO D'IMMATRICULATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.2.1. PLAQUE D'IMMATRICULATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.2.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.2.1.1.1. Détérioration \n	\n 2 \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.2.1.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.2.1.3.3. Défaut de positionnement \n	\n 2 \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.2.1.3.4. Défaut de fixation \n	\n 2 \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.2.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.2.1.4.1. Absence \n	\n 2 \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.2.1.4.2. Non concordance avec le certificat d'immatriculation \n	\n 2 \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.2.1.4.3. Illisible \n	\n 2 \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.2.1.4.6. Matériaux - Couleur inadaptés \n	\n 2 \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.3. PLAQUES ET INSCRIPTIONS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.3.1. PLAQUE CONSTRUCTEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.3.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.3.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.3.1.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.3.1.3.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.3.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.3.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.3.1.4.3. Non concordance du numéro d'identification avec le CI \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.3.1.4.4. Illisible \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.3.1.4.5. Mauvaise lisibilité \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.3.1.4.6. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.3.1.4.7. Indications incomplètes \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.3.2. FRAPPE A FROID SUR LE CHASSIS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.3.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.3.2.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.3.2.4.2. Non concordance avec le certificat d'immatriculation \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.3.2.4.4. Mauvaise lisibilité \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.3.2.4.5. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.3.2.4.6. Illisible \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.3.2.4.7. Incomplète \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.3.2.4.8. Non valide \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.4. PRESENTATION DU VEHICULE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.1. ETAT DE CHARGE DU VEHICULE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.1.4.1. Charge insuffisante pour valider les essais de frein \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.4.1.4.2. A représenter en charge \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 0.4.1.4.3. Charge mal arrimée \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 0.4.1.4.4. Véhicule tracteur présenté en solo \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 0.4.2. ETAT DE PRESENTATION DU VEHICULE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.2.4.1. Modification du véhicule nécessitant une RTI \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.4.2.4.2. Véhicule sale empêchant le contrôle \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 0.4.2.4.3. Défaut mécanique empêchant le contrôle \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 0.4.2.4.4. A représenter sur un centre muni d'un freinomètre \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 0.4.2.4.5. A représenter avec le même véhicule tracteur \n	\n \n \n	\n C \n	\n R \n
\n 0.4.2.4.6. A représenter avec le même véhicule remorqué \n	\n \n \n	\n C \n	\n M \n
\n 0.4.3. CONDITIONS D'ESSAIS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.3.4.1. Installations de contrôle hors service \n	\n \n \n	\n X \n	\n T \n
\n 0.4.3.4.2. Faible adhérence \n	\n \n \n	\n C \n	\n T \n
\n 0.4.3.4.3. Suspension pneumatique \n	\n \n \n	\n C \n	\n T \n
\n 0.4.3.4.4. Centre de gravité élevé \n	\n \n \n	\n C \n	\n T \n
\n 0.4.3.4.5. Essais sur piste \n	\n \n \n	\n C \n	\n T \n
\n 0.4.3.4.6. Contrôle sur fosse impossible \n	\n \n \n	\n C \n	\n T \n
\n 0.4.3.4.7. Véhicule spécifique contrôlé sur site déporté \n	\n \n \n	\n C \n	\n T \n
\n 0.4.3.4.8. Véhicule contrôlé sur site isolé \n	\n \n \n	\n C \n	\n T \n
\n 0.4.4. LONGUEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.4.4.2. Excessive \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.4.5. LARGEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.5.4.2. Excessive \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.4.6. GENRE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.6.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.6.4.1. Non concordance avec le certificat d'immatriculation nécessitant une RTI \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.4.6.4.2. Non concordance avec le certificat d'immatriculation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.4.7. CARROSSERIE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.7.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.7.4.1. Non concordance avec le certificat d'immatriculation nécessitant une RTI \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.4.7.4.2. Non concordance avec le certificat d'immatriculation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.4.8. PTAC \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.8.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.8.4.1. Non concordance avec le certificat d'immatriculation nécessitant une RTI \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 0.4.8.4.2. Non concordance avec le certificat d'immatriculation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 0.4.8.4.2. PTRA \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.9.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.9.4.1. Non concordance avec le certificat d'immatriculation nécessitant une RTI \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 0.4.9.4.2. Non concordance avec le certificat d'immatriculation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 0.4.10. ENERGIE MOTEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.10.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.10.4.1. Non concordance avec le certificat d'immatriculation nécessitant une RTI \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 0.4.104.2. Non concordance avec le certificat d'immatriculation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 0.4.11. NOMBRE DE PLACES ASSISES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.11.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 0.4.11.4.1. Non concordance avec le certificat d'immatriculation nécessitant une RTI \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 0.4.11.4.2. Non concordance avec le certificat d'immatriculation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1. FREINAGE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1. MESURES-ESSAIS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.1. FREIN DE SERVICE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.1.2.1. Efficacité globale insuffisante \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.1.1.2.2. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.1.1.2.3. Mauvais fonctionnement \n	\n 123 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.1.1.2.4. Fonctionnement anormal \n	\n 123 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.1.1.2.5. Déséquilibre important \n	\n 123 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.1.1.2.6. Déséquilibre notable \n	\n 123 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.1.1.2.7. Déséquilibre \n	\n 123 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.1.1.2.8. Freinage résiduel \n	\n 123 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.1.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.1.4.1. Essai non réalisable en raison de l'état du véhicule \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.1.2. FREIN DE SECOURS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.2.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.2.2.1. Efficacité globale insuffisante \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.1.2.2.2. Non fonctionnement \n	\n 123 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.1.2.2.3. Mauvais fonctionnement \n	\n 123 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.1.2.2.4. Fonctionnement anormal \n	\n 123 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.1.2.2.5. Déséquilibre important \n	\n 123 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.1.2.2.6. Déséquilibre notable \n	\n 123 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.1.2.2.7. Déséquilibre \n	\n 123 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.1.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.2.4.1. Essai non réalisable en raison de l'état du véhicule \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.1.3. FREIN DE STATIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.3.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.3.2.1. Efficacité globale insuffisante \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 1.1.3.2.2. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 1.1.3.2.3. Mauvais fonctionnement \n	\n 123 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.1.3.2.4. Fonctionnement anormal \n	\n 123 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.1.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.3.4.1. Essai non réalisable en raison de l'état du véhicule \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 1.1.3.4.2. Essai en palier \n	\n \n \n	\n C \n	\n M \n
\n 1.1.3.4.3. Essai sur pente \n	\n \n \n	\n C \n	\n M \n
\n 1.1.4. RALENTISSEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.42. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.4.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.1.4.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.1.4.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.1.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.4.4.1. Essai non réalisable en raison de la conception du ralenti \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.1.5. INDEPENDANCE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.5.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.5.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 1.1.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.5.4.1. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 1.1.5.4.2. Contrôle non réalisable par construction \n	\n \n \n	\n C \n	\n M \n
\n 1.1.6. FREIN DE RUPTURE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.6.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.1.6.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n R \n
\n 1.2. CIRCUIT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.1. RESERVOIR DE FREIN \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.1.1.1. Détérioration notable \n	\n 2671 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.1.1.2. Détérioration \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.1.1.3. Défaut important d'étanchéité \n	\n 2671 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.1.1.4. Défaut notable d'étanchéité \n	\n 2671 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.1.1.5. Défaut mineur d'étanchéité \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.1.1.6. Altération niveau visible \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.2.1.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.1.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n 2671 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.1.3.2. Défaut de fixation \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.1.4.1. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.1.4.2. Identification impossible \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.1.4.3. Défaut d'épreuve \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.1.4.4. Réserve insuffisante \n	\n 2671 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.1.4.5. Mauvais repérage \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.1.4.6. Défaut de protection \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.2. ACCUMULATEUR PRESSION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.2.1.1. Détérioration notable \n	\n 2671 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.2.1.2. Détérioration \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.2.1.3. Défaut important d'étanchéité \n	\n 2671 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.2.1.4. Défaut notable d'étanchéité \n	\n 2671 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.2.1.5. Défaut mineur d'étanchéité \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.2.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.2.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n 2671 \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.2.2.3.2. Défaut de fixation \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.2.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.2.4.1. Réserve insuffisante \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.2.2.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.2.3. PURGE DE RESERVOIR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.3.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.3.2.1. Fonctionnement anormal \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.3.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.3.3.1. Défaut de positionnement \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.3.4.1. Absence \n	\n 2671 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.3.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.4. MAITRE-CYLINDRE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.4.1.1. Défaut important d'étanchéité \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 1.2.4.1.2. Défaut notable d'étanchéité \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.2.4.1.3. Défaut mineur d'étanchéité \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.2.4.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.4.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.2.4.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.2.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.4.4.1. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.2.5. COMPRESSEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.5.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.5.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.2.5.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.5.2.1. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.2.5.2.2. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.2.6. CIRCUIT DE FREINAGE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.6.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.6.1.1. Défaut important d'étanchéité \n	\n 1347 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.6.1.2. Défaut notable d'étanchéité \n	\n 1347 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.6.1.3. Défaut mineur d'étanchéité \n	\n 1347 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.7. CANALISATION DE FREIN \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.7.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.7.1.1. Détérioration notable \n	\n 1347 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.7.1.2. Détérioration \n	\n 1347 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.7.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.7.2.1. Frottement \n	\n 1347 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.7.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.7.3.1. Défaut de positionnement \n	\n 1347 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.7.3.2. Défaut de fixation \n	\n 1347 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.7.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.7.4.1. Absence \n	\n 1347 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.7.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.8. FLEXIBLE DE FREIN \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.8.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.8.1.1. Détérioration notable \n	\n 13487 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.8.1.2. Détérioration \n	\n 13487 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.8.1.3. Fuite importante \n	\n 13487 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.8.1.4. Fuite notable \n	\n 13487 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.8.1.5. Fuite \n	\n 13487 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.8.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.8.2.1. Frottement \n	\n 13487 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.8.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.8.3.1. Défaut de positionnement \n	\n 13487 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.8.3.2. Défaut de fixation \n	\n 13487 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.8.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.8.4.1. Absence \n	\n 13487 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.9. VALVE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.9.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.9.1.1. Détérioration notable \n	\n 91 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.9.1.2. Détérioration \n	\n 91 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.9.1.3. Défaut important d'étanchéité \n	\n 91 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.9.1.4. Défaut notable d'étanchéité \n	\n 91 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.9.1.5. Défaut mineur d'étanchéité \n	\n 91 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.9.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.9.3.1. Défaut de notable de fixation \n	\n 91 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.9.3.2. Défaut de fixation \n	\n 91 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.9.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.9.4.1. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.10. CORRECTEUR, REPARTITEUR DE FREINAGE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.10.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.10.1.1. Cassure \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.10.1.2. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.10.1.3. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.10.1.4. Défaut important d'étanchéité \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.10.1.5. Défaut notable d'étanchéité \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.10.1.6. Défaut mineur d'étanchéité \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.10.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.10.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.10.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.10.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.10.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.10 3.1. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.10.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.10.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.10.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.10.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.10.4.3. Absence de plaque \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.11. MAINS D'ACCOUPLEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.11.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.11.1.1. Détérioration notable \n	\n 234 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.11.1.2. Détérioration \n	\n 234 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.11.1.3. Défaut important d'étanchéité \n	\n 234 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.11.1.4. Défaut notable d'étanchéité \n	\n 234 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.11.1.5. Défaut mineur d'étanchéité \n	\n 234 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.11.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.11.3.1. Défaut de fixation \n	\n 234 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.11.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.2.11.4.1. Montage inadapté \n	\n 234 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.2.11.4.2. Absence \n	\n 234 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.2.11.4.3. Absence main BNA \n	\n 234 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.2.11.4.4. Repérage inadapté \n	\n 234 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.3. ELEMENTS DE COMMANDE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.1. PEDALE DU FREIN DE SERVICE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.1.1.1. Détérioration importante \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 1.3.1.1.2. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.3.1.1.3. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.3.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.1.2.1. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.3.1.2.2. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.3.1.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.1.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.3.1.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.3.2. COMMANDE DU FREIN DE SECOURS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.2.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.3.2.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.3.2.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.2.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.3.2.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 1.3.2.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.2.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.3.2.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.3.3. COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.3.1.1. Détérioration importante \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 1.3.3.1.2. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.3.3.1.3. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.3.3.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.3.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 1.3.3.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.3.3.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.3.3.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.3.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.3.3.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.3.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.3.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n R \n
\n 1.3.4. CABLE, TRINGLERIE DU FREIN DE STATIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.4.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.3.4.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.3.4.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.4.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.3.4.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.3.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.4.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n R \n
\n 1.3.4.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.3.5. COMMANDE DU RALENTISSEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.5.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.3.5.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.3.5.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.4. ORGANES DE FREIN \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.1. DISQUE DE FREIN \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.1.1.1. Détérioration importante \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.1.1.2. Détérioration notable \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.1.1.3. Détérioration \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.1.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.1.3.1. Défaut important de fixation \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.1.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.1.4.2. Présence notable d'huile \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.1.4.3. Présence d'huile \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.2. RECEPTEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.2.1.1. Détérioration notable \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.2.1.2. Détérioration \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.2.1.3. Défaut important d'étanchéité \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.2.1.4. Défaut notable d'étanchéité \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.2.1.5. Défaut mineur d'étanchéité \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.2.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.2.2.1. Non fonctionnement \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.2.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.2.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.2.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.2.3.1. Défaut important de fixation \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.2.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.2.3.3. Défaut de fixation \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.2.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.2.4.1. Asymétrie \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.3. CYLINDRE DE ROUE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.3.1.1. Détérioration notable \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.3.1.2. Détérioration \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.3.1.3. Défaut important d'étanchéité \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.3.1.4. Défaut notable d'étanchéité \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.3.1.5. Défaut mineur d'étanchéité \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.3.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.3.2.1. Non fonctionnement \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.3.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.3.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.3.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.3.3.1. Défaut important de fixation \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.3.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.3.3.3. Défaut de fixation \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.3.4.1. Asymétrie \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.4. ETRIER \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.4.1.1. Détérioration notable \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.4.1.2. Détérioration \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.4.1.3. Défaut important d'étanchéité \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.4.1.4. Défaut notable d'étanchéité \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.4.1.5. Défaut mineur d'étanchéité \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.4.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.4.2.1. Non fonctionnement \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.4.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.4.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.4.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.4.3.1. Défaut important de fixation \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.4.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.4.3.3. Défaut de fixation \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.4.4.1. Asymétrie \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.5. TAMBOUR DE FREIN \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.5.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.5.1.1. Détérioration importante \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.5.1.2. Détérioration notable \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.5.1.3. Détérioration \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.5.4.1. Absence \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.5.4.2. Présence notable d'huile \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.5.4.3. Présence d'huile \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.6. PLAQUETTE - GARNITURE DE FREIN \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.6.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.6.1.1. Détérioration notable \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.6.1.2. Détérioration \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.6.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.6.4.1. Absence \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.7. LEVIER DE FREIN \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.7.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.7.1.1. Cassure \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.7.1.2. Détérioration notable \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.7.1.3. Détérioration \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.7.3. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.7.3.1. Absence \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.7.3.2. Asymétrie \n	\n 137 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.8. AXE DE CAME \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.8.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.8.2.1. Jeu anormal \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.8.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.8.4.1. Absence \n	\n 137 \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.9. FLASQUE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.9.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.9.1.1. Détérioration \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.9.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.9.3.1. Défaut de fixation \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.9.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.9.4.1. Absence \n	\n 137 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.10. RALENTISSEUR \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.10.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.10.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.10.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.10.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.10.3.1. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.10.3.2. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.10.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.10.4.1. Absence dispositif obligatoire \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.10.4.2. Absence (mentionné sur le CI) \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.11. SYSTEME ANTI-BLOCAGE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.11.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.11.1.1. Détérioration notable des connexions \n	\n 123 \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.11.1.2. Détérioration des connexions \n	\n 123 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.11.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.11.2.1. Non fonctionnement du dispositif obligatoire \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.11.2.2. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.4.11.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.4.11.4.1. Absence dispositif obligatoire \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.4.11.4.2. Absence de liaison \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.4.11.4.3. Absence (dispositif non obligatoire) \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.5. ASSISTANCE DE FREINAGE A DEPRESSION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.5.1. ASSISTANCE DE FREINAGE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.5.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.5.1.1.1. Défaut d'étanchéité \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.5.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.5.1.4.1. Absence du dispositif prévu à l'origine \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.5.1.4.2. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.6. TEMOINS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.1. SIGNAL D'ALARME DU FREIN DE SERVICE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.6.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.1.2.1. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.6.1.2.2. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.6.1.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.1.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.6.2. TEMOIN DE FREIN DE SECOURS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.2.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.6.2.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.2.2.1. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.6.3. TEMOIN DE FREIN DE STATIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.3.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.6.3.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.3.2.1. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 1.6.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.3.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 1.6.4. TEMOIN DU DISPOSITIF ANTI-BLOCAGE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.4.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.6.4.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.4.2.1. Non fonctionnement (dispositif obligatoire) \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.6.4.2.2. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.6.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.4.4.1. Absence (dispositif obligatoire) \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.6.4.4.2. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.6.5. TEMOIN D'USURE DES GARNITURES \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.5.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.5.1.1. Détérioration \n	\n 123 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.6.5.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.5.2.1. Non fonctionnement \n	\n 123 \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.6.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.6.5.4.1. Absence du dispositif prévu à l'origine \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 1.7. FREINAGE ELECTRONIQUE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.7.1. LIAISONS ELECTRIQUES DU FREINAGE ELECTRONIQUE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.7.1.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 1.7.1.2.1. Non fonctionnement \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 1.7.1.2.2. Mauvais fonctionnement \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 1.7.1.2.3. Fonctionnement anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2. DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1. ORGANES DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.1. VOLANT DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.1.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.1.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.1.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.1.3.1. Défaut important de fixation \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.1.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.1.3.3. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.2. ANTIVOL \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.2.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.2.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.3. COLONNE ET ACCOUPLEMENT DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.3.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.3.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.3.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.3.2.1. Jeu notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.3.2.2. Jeu anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.3.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.3.3.1. Défaut important de fixation \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.3.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.3.3.3. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.3.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.3.4.1. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.4. CREMAILLERE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.4.1.1. Détérioration importante \n	\n 23 \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.4.1.2. Détérioration notable \n	\n 23 \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.4.1.3. Détérioration \n	\n 23 \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.4.1.4. Défaut d'étanchéité \n	\n 23 \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.4.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.4.2.1. Jeu notable \n	\n 23 \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.4.2.2. Jeu anormal \n	\n 23 \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.4.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.4.3.1. Défaut important de fixation \n	\n 23 \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.4.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 23 \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.4.3.3. Défaut de fixation \n	\n 23 \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.4.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.4.4.1. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.5. BOITIER DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.5.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.5.1.1. Détérioration importante \n	\n 23 \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.5.1.2. Détérioration notable \n	\n 23 \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.5.1.3. Détérioration \n	\n 23 \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.5.1.4. Défaut notable d'étanchéité \n	\n 23 \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.5.1.5. Défaut d'étanchéité \n	\n 23 \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.5.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.5.2.1. Jeu notable \n	\n 23 \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.5.2.2. Jeu anormal \n	\n 23 \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.5.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.5.3.1. Défaut important de fixation \n	\n 23 \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.5.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 23 \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.5.3.3. Défaut de fixation \n	\n 23 \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.5.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.5.4.1. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.6. BIELLE DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.6.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.6.1.1. Détérioration importante \n	\n 23 \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.6.1.2. Détérioration notable \n	\n 23 \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.6.1.3. Détérioration \n	\n 23 \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.6.2. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.6.2.1. Défaut important de fixation \n	\n 23 \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.6.2.2. Défaut notable de fixation \n	\n 23 \n	\n S \n	\n M \n
\n 2.1.6.2.3. Défaut de fixation \n	\n 23 \n	\n O \n	\n M \n
\n 2.1.6.3. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.6.3.1. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n M \n
\n 2.1.7. BARRE DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.7.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.7.1.1. Détérioration importante \n	\n 31 \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.7.1.2. Détérioration notable \n	\n 31 \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.7.1.3. Détérioration \n	\n 31 \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.8. BARRE D'ACCOUPLEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.8.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.8.1.1. Détérioration \n	\n 31 \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.8.1.2. Détérioration importante \n	\n 31 \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.8.1.3. Détérioration notable \n	\n 31 \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.9. ROTULE DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.9.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.9.1.1. Détérioration notable \n	\n 3217 \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.9.1.2. Détérioration \n	\n 3217 \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.9.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.9.2.1. Jeu notable \n	\n 3217 \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.9.2.2. Jeu anormal \n	\n 3217 \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.9.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.9.3.1. Défaut important de fixation \n	\n 3217 \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.9.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 3217 \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.9.3,3. Défaut de fixation \n	\n 3217 \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.9.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.9.4.1. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.10. PIVOT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.10.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.10.1.1. Détérioration importante \n	\n 3217 \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.10.1.2. Détérioration notable \n	\n 3217 \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.10.1.3. Détérioration \n	\n 3217 \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.10.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.10.2.1. Jeu notable \n	\n 3217 \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.10.2.2. Jeu anormal \n	\n 3217 \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.10.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.10.3.1. Défaut important de fixation \n	\n 3217 \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.10.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 3217 \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.10.3.3. Défaut de fixation \n	\n 3217 \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.11. ARTICULATION DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.11.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.11.1.1. Détérioration importante \n	\n 3217 \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.11.1.2. Détérioration notable \n	\n 3217 \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.11.1.3. Détérioration \n	\n 3217 \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.11.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.11.2.1. Jeu notable \n	\n 3217 \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.11.2.2. Jeu anormal \n	\n 3217 \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.11.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.11.3.1. Défaut important de fixation \n	\n 3217 \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.11.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n 3217 \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.11.3.3. Défaut de fixation \n	\n 3217 \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.11.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.11.4.1. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.12. RENVOI D'ANGLE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.12.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.12.1.1. Détérioration importante \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.12.1.2. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.1.12.1.3. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.12.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.12.2.1. Jeu notable \n	\n \n \n	\n s \n	\n T \n
\n 2.1.12.2.2. Jeu anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.12.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.12.3.1. Défaut important de fixation \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.12.3.2. Défaut notable de fixation \n	\n \n \n	\n s \n	\n T \n
\n 2.1.12.3.3. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.12.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.12.4.1. Contrôle impossible \n	\n \n \n	\n R \n	\n T \n
\n 2.1.13. SOUFFLET DE PROTECTION DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.13.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.13.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.13.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.13.3.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.13.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.13 4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.14. AMORTISSEUR DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.14.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.14.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.14.1.2. Défaut d'étanchéité \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.14.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.14.3.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.14.4. DIVERS \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.14.4.1. Absence \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.15. BUTEE DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.15.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.1.15.1.2. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.1.15.1.1. Détérioration notable \n	\n \n \n	\n S \n	\n T \n
\n 2.2. ASSISTANCE DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.1. POMPE ASSISTANCE \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.1.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.1.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.1.1.2. Défaut d'étanchéité \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.1.2. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.1.2.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.2. RESERVOIR DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.2.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.2.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.2.1.2. Fuite \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.2.2. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.2.2.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.3. CANALISATION D'ASSISTANCE DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.3.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.3.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.3.1.2. Défaut d'étanchéité \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.3.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.3.3.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.4. VERIN D'ASSISTANCE DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.4.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.4.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.4.1.2. Défaut d'étanchéité \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.4.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.4.3.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.5. ROTULE DE VERIN DE DIRECTION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.5.1. ETAT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.5.1.1. Détérioration \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.5.2. FONCTIONNEMENT \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.5.2.1. Jeu anormal \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n
\n 2.2.5.3. FIXATION \n	\n \n \n	\n \n \n	\n \n \n
\n 2.2.5.3.1. Défaut de fixation \n	\n \n \n	\n O \n	\n T \n

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Article 6 ENTIEREMENT_MODIF (Arrêté du 18 février 2011 modifiant l'arrêté du 27 juillet 2004 relatif au contrôle technique des véhicules lourds)