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Les autoroutes sont des routes sans croisement, accessibles seulement en des points aménagés à cet effet et réservées aux véhicules à propulsion mécanique.

\n
\n
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Le caractère de route express peut leur être conféré dans les conditions fixées aux articles L. 151-1 à L. 151-5.\n
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Pour application du présent arrêté les ponts de la catégorie dite \" à risque normal \" sont classés comme suit :
\n
En classe A :
\n
- les ponts qui n'appartiennent pas au domaine public et ne desservant pas d'établissement recevant du public.
\n
En classe B :
\n
- les ponts qui n'appartiennent pas au domaine public mais qui desservent un établissement recevant du public, ainsi que les ponts qui appartiennent au domaine public et ne sont rangés ni en classe C ni en classe D.
\n
En classe C :
\n
- les ponts qui appartiennent au domaine public et qui portent, franchissent ou longent au moins une des voies terrestres ci-après :
\n
- autoroutes mentionnées à l'article L. 122-1 du code de la voirie routière ;
\n
- routes express mentionnées à l'article L. 151-1 du code de la voirie routière ;
\n
- liaisons assurant la continuité du réseau autoroutier (L.A.C.R.A.) mentionnées au schéma directeur routier national approuvé par le décret du 1er avril 1992 susvisé ;
\n
- grandes liaisons d'aménagement du territoire (G.L.A.T.) mentionnées au même schéma ;
\n
- voies à grande circulation définies à l'article R 1 du code de la route ;
\n
- liaisons ferroviaires à grande vitesse mentionnées au décret du 1er avril 1992 susvisé ;
\n
- les pont-canaux qui n'appartiendraient pas à la catégorie à risque spécial ;
\n
- les ponts situés dans les emprises des ports maritimes et fluviaux, à l'exclusion des ports de plaisance ;
\n
- les ponts de piste d'avion qui ne sont pas rangés en classe D.
\n
En classe D :
\n
- les ponts de piste d'avion appartenant à des aérodromes des catégories A, B et C2 suivant les I.T.A.C. (instructions techniques pour les aérodromes civils édictées par la direction générale de l'aviation civile), dénommées respectivement 4 C, 4 D et 4 E suivant le code O.A.C.I. (organisation de l'aviation civile internationale) ;
\n
- les ponts dont l'utilisation est primordiale pour les besoins de la sécurité civile, de la défense nationale ainsi que pour le maintien de l'ordre public. Le classement en catégorie D est prononcé par le préfet chaque fois que l'ouvrage constitue un point essentiel pour l'organisation des secours.
\n
Tout pont nouveau définitif dont l'endommagement pourrait provoquer des dommages à un bâtiment, équipement ou installation de classe désignée par une lettre de rang alphabétique supérieur reçoit ce dernier classement.
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La définition des voiries nationales, départementales et communales est fixée aux articles L. 121-1, L. 122-1, L. 123-1, L. 131-1, L. 141-1, L. 151-1 et L. 161-1 du code de la voirie routière ci-après reproduits :

\"Art. L. 121-1. - Les voies du domaine public routier national sont :

1° Les autoroutes ;

2° Les routes nationales.\"

\"Art. L. 122-1. - Les autoroutes sont des routes sans croisement, seulement accessibles en des points aménagés à cet effet et réservées aux véhicules à propulsion mécanique.\"

\"Art. L. 123-1. - Les voies du domaine public routier national autres que les autoroutes définies à l'article L. 122-1 sont dénommées routes nationales.

Le caractère de route express peut leur être conféré dans les conditions fixées aux articles L. 151-1 à L. 151-5.\"

\"Art. L. 131-1. - Les voies qui font partie du domaine public routier départemental sont dénommées routes départementales.

Le caractère de route express peut leur être conféré dans les conditions fixées aux articles L. 151-1 à L. 151-5.\"

\"Art. L. 141-1. - Les voies qui font partie du domaine public routier communal sont dénommées voies communales.

Le caractère de route express peut leur être conféré dans les conditions fixées aux articles L. 151-1 à L. 151-5.\"

\"Art. L. 151-1. - Les routes express sont des routes ou sections de routes appartenant au domaine public de l'Etat, des départements ou des communes, accessibles seulement en des points aménagés à cet effet et qui peuvent être interdites à certaines catégories d'usagers et de véhicules.\"

\"Art. L. 161-1. - Les chemins ruraux appartiennent au domaine privé de la commune. Ils sont affectés à la circulation publique et soumis aux dispositions du chapitre Ier du titre II du livre Ier du code rural.\"

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Le régime des autoroutes, institué par la présente loi, s'applique aux voies routières à la destination spéciale, sans croisements, accessibles seulement en des points aménagés à cet effet et essentiellement réservées aux véhicules à propulsions mécaniques.

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Le schéma directeur routier national est constitué d'un réseau national de 37 700 km environ, dont 9 540 km d'autoroutes de liaison, 2 580 km de liaisons assurant la continuité du réseau autoroutier et 4 410 km de grandes liaisons d'aménagement du territoire.
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Les autoroutes de liaison, lorsqu'il s'agit de constructions nouvelles, sont généralement réalisées sous le régime de la concession et donnent lieu à péage pour leur exploitation. Les liaisons assurant la continuité du réseau autoroutier sont destinées à être intégrées dans la catégorie des autoroutes au sens de l'article L. 122-1 du code de la voirie routière et sont réalisées soit par aménagement sur place de voies existantes, soit en site nouveau, de façon à recevoir à terme le statut d'autoroute tout en restant hors péage.
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Ce réseau de base est complété par les autres grandes liaisons d'aménagement du territoire dont la fonction est d'assurer une armature structurante du territoire. A ce titre, elles bénéficieront pour leur aménagement d'une attention prioritaire pouvant conduire à anticiper les stricts besoins du trafic.
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\"Art. L. 121-1. - Les voies du domaine public routier national sont :

1° Les autoroutes ;

2° Les routes nationales.

Le domaine public routier national est constitué d'un réseau cohérent d'autoroutes et de routes d'intérêt national ou européen. Des décrets en Conseil d'Etat, actualisés tous les dix ans, fixent, parmi les itinéraires, ceux qui répondent aux critères précités.

L'Etat conserve dans le domaine public routier national, jusqu'à leur déclassement, les tronçons de routes nationales n'ayant pas de vocation départementale et devant rejoindre le domaine public routier communal.\"

\"Art. L. 122-1. - Les autoroutes sont des routes sans croisement, seulement accessibles en des points aménagés à cet effet et réservées aux véhicules à propulsion mécanique.\"

\"Art. L. 123-1. - Les voies du domaine public routier national autres que les autoroutes définies à l'article L. 122-1 sont dénommées routes nationales.

Le caractère de route express peut leur être conféré dans les conditions fixées aux articles L. 151-1 à L. 151-5.\"

\"Art. L. 131-1. - Les voies qui font partie du domaine public routier départemental sont dénommées routes départementales.

Le caractère de route express peut leur être conféré dans les conditions fixées aux articles L. 151-1 à L. 151-5.\"

\"Art. L. 141-1. - Les voies qui font partie du domaine public routier communal sont dénommées voies communales.

Le caractère de route express peut leur être conféré dans les conditions fixées aux articles L. 151-1 à L. 151-5.\"

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\n
Pour l'application du présent arrêté, les ponts de la classe dite « à risque normal » sont classés comme suit :
En catégorie d'importance I : les ponts qui n'appartiennent pas au domaine public et ne desservant pas d'établissement recevant du public et qui ne sont rangés ni en catégorie d'importance III ni en catégorie d'importance IV.
En catégorie d'importance II : les ponts qui n'appartiennent pas au domaine public mais qui desservent un établissement recevant du public ainsi que les ponts qui appartiennent au domaine public et ne sont rangés ni en catégorie d'importance III ni en catégorie d'importance IV.
En catégorie d'importance III :
― les ponts qui appartiennent au domaine public et qui portent, franchissent ou longent au moins une des voies terrestres ci-après :
― autoroutes mentionnées à l'article L. 122-1 du code de la voirie routière ;
― routes express mentionnées à l'article L. 151-1 du code de la voirie routière ;
― voies à grande circulation définies à l'article L. 110-3 du code de la route ;
― liaisons ferroviaires à grande vitesse mentionnées au décret du 1er avril 1992 susvisé ;
― les ponts-canaux qui n'appartiendraient pas à la classe à risque spécial ;
― les ponts situés dans les emprises des ports maritimes et fluviaux, à l'exclusion des ports de plaisance ;
― les ponts des pistes d'aérodrome et les ponts de voies de circulation d'aéronefs situés aux abords des pistes d'aérodrome qui ne sont pas rangés en catégorie d'importance IV.
En catégorie d'importance IV :
― les ponts des pistes d'aérodrome ayant un code lettre C, D, E ou F au sens de l'arrêté du 10 juillet 2006 relatif aux caractéristiques techniques de certains aérodromes terrestres utilisés par les aéronefs à voilure fixe ;
― les ponts des voies de circulation d'aéronefs et situés aux abords d'une piste, ayant un code lettre C, D, E ou F au sens de l'arrêté du 10 juillet 2006 cité ci-dessus ;
― les ponts dont l'utilisation est primordiale pour les besoins de la sécurité civile, de la défense nationale ainsi que pour le maintien de l'ordre public. Le classement en catégorie d'importance IV est prononcé par le préfet chaque fois que l'ouvrage constitue un point essentiel pour l'organisation des secours.
Tout pont nouveau définitif de catégorie d'importance II ou III dont l'endommagement pourrait provoquer des dommages à un bâtiment, un équipement ou une installation de catégorie d'importance IV reçoit le classement de pont de catégorie d'importance IV.

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\n
Les autoroutes s'entendent au sens de l'article L. 122-1 du code de la voirie routière.

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mars 1852 relatif aux rues de Paris (art. 1er, alinéa 2) ;\n- loi du 30 juillet 1880 qui détermine le mode de rachat des ponts à péage (art. 1er, alinéa 1er) ;\n- loi du 22 juillet 1912 relative à l'assainissement des voies privées (art. 1er) ;\n- loi du 15 mai 1930 relative à l'assainissement d'office et au classement d'office des voies privées de Paris (art. 1er, 2, S, 7, 8, 9 et 10; art. 3, 4 et 11, à l'exception de celles de leurs dispositions de nature réglementaire qui sont reprises dans la deuxième partie Réglementaire] du code) ;\n- loi du 3 juillet 1934 portant ratification de la convention internationale sur l'unification de la signalisation routière signée à Genève le 30 mars 1931 (art. 3, alinéa 1er) ;\n- décret-loi du 30 octobre 1935 portant création de servitudes de visibilité sur les voies publiques (art. 1er, 2, 4 et 6 ; art. 3 et 5, à l'exception de celles de leurs dispositions de nature réglementaire qui sont reprises dans la deuxième partie (Réglementaire] du code) ;\n- décret-loi du 30 octobre 1935 relatif à l'éclairage public de Paris (art. 1er, 2, 7, 10, 11, 12, 13 et 14, alinéa 2 ; art. 3, 4, 5 et 9, à l'exception de celles de leurs dispositions de nature réglementaire qui sont reprises dans la deuxième partie (Réglementaire] du code) ;\n - décret-loi du 24 mai 1938 relatif à la réglementation routière de la traversée des agglomérations par les grands itinéraires (art. 4, à l'exception de sa disposition de nature réglementaire qui est reprise dans la deuxième partie (Réglementaire] du code) ; ·\n- loi n° 5I-S58 du 17 mai 1951 portant ratification de la convention passée entre l’État et la chambre de commerce du Havre en vue de la concession à cette dernière de la construction et de l'exploitation d'un pont sur la Seine à Tancarville (art. 2) ;\n- loi n° 55-435 du 18 avril 1955 portant statut des autoroutes (articles 1er à 5 et article 6 en tant qu'il concerne les prescriptions observées en cas de pose de canalisations ou de lignes aériennes) ;\n- ordonnance n° 58-1351 du 27 décembre 1958 relative à la conservation du domaine public routier ;\n- ordonnance n° S9-115 du 7 janvier 1959 relative à la voirie des collectivités locales (art. 1er, 2, 3, 4, S, 6, 7 et 22) ;\n- loi n° 69-7 du 3 janvier 1969 relative aux voies rapides et complétant le régime de la voirie nationale et locale (art. 1er, alinéa 2, et art. 2, 3, 4, 5 et 6) ;\n- loi n° 79-591 du 12 juillet 1979 relative à certains ouvrages reliant les voies nationales ou départementales (art. 1er, 2, 3, 4, et 7) ;\n- loi de finances rectificative pour 1982 (n° 82-1152 du 30 décembre 1982) (art. 29) ;\n- loi n° 83-663 du 22 juillet 1983 complétant la loi n° 83·8 du 7 janvier 1983 relative à la répartition de compétences entre les communes, les départements, les régions et l’État (art. 119, 120, 121 et 122) ;\n- loi n° 86-972 du 19 août 1986 portant dispositions diverses relatives aux co11ectivités locales (art. 17) ;\n- loi n° 87-560 du 17 juillet 1987 facilitant la réalisation d'un nouveau franchissement de l'estuaire de la Seine.\nSont validées à compter de la date de leur publication et abrogées les dispositions réglementaires énumérées ci-après, reprises dans le code annexé à la présente loi :\n- décret du 25 octobre 1938 portant codification des règles applicables aux chemins départementaux (art. 1er, alinéa 2 (L. 131-1], 3 IL. 131-4], 4, alinéa 1] L. 131-2], 14 (L. 131·5] et 17 (L. 1 2-8]) ; .\n- décret n° 56-1425 du 27 décembre 1956 portant application de la loi n° 55-435 du 18 avril 1955 sur le statut des autoroutes (art. 1er, II, alinéas 3 et 4 (L. 122-5]) ;\n- décret n° 62·1245 du 20 octobre 1962 relatif à l'approbation des plans généraux d'alignement des routes nationales et à ses effets en ce qui concerne les propriétés frappées d'alignement (art. 1er sauf en ce qui concerne les modalités de l'enquête (L. 123-6] et 2 (L. 112·2]) ;\n- décret n° 70-398 du 12 mai 1970 remplaçant les dispositions réglementaires des alinéas 2 à 6 substitués par le décret n° 60-661 du 4 juillet 1960 aux alinéas 2 et 3 de l'article 4 de la loi n° 55-435 du 18 avril 1955 portant statut des autoroutes (art. 1er, alinéas 1er à 4 (L. 122-4]) ;\n- décret n° 70-759 du 18 août 1970 relatif à l'application de la loi n° 69-7 du 3 janvier 1969 relative aux voies rapides et complétant le régime de la voirie nationale et locale (art. 1er, sauf en ce qui concerne la désignation de l'auteur du rapport ]L. 151-2], 4, alinéa 3, en tant qu'il concerne les accès des riverains [L. 151-3, alinéa 2], 10 (L. 151-2] et 12, alinéa 5 (L. 152-2]) ;\n- décret n° 73-981 du 18 octobre 1973 relatif aux classements et déclassements des routes nationales (art. 2 (L. 123-2], 4 (L. 123-3], 5 (L. 123·5] et 6 (L. 123-4]) ;\n- décret n° 76-790 du 20 août 1976 fixant les modalités de l'enquête publique préalable au classement, à l'ouverture, au redressement, à la fixation de la largeur et au déclassement des voies communales (art. 8 (L. 141-4]).\nLorsque les textes en vigueur se réfèrent aux dispositions abrogées par les articles 2 et 3, ces références sont réputées faites aux dispositions qui les remplacent et qui figurent au code de la voirie routière (partie Législative) annexé à la présente loi.\nSont abrogées les dispositions de nature législative énumérées ci·après, non reprises dans le code annexé à la présente loi, ainsi que les dispositions qui les ont modifiées :\n- arrêt du Conseil d’État du Roi du 8 août 1685 sur les caves des maisons supprimées pour ouvrir de nouvelles rues ;\n- arrêt du Conseil d’État du Roi du 16 décembre 1759 défendant à tous pâtres et conducteurs de bestiaux de les conduire en pâturage ou de les laisser répandre sur le bord des grands chemins plantés d'arbres ;\n- loi du 9 ventôse an XIII relative aux plantations des grandes routes et des chemins vicinaux ;\n- loi du 16 septembre 1807 relative au dessèchement des marais (art. 50, 53 et 54 à 57) ;\n- décret du 16 décembre 1811 portant règlement sur la construction, la réparation et l\"entretien des routes (art. 86 à 98, 100 à 105, 109 à 111) ;\n- loi du 12 mai 1825 concernant la propriété des arbres plantés sur le sol des routes royales et départementales et le curage et l'entretien des fossés qui bordent ces routes ; '\n- décret du 26 mars 1852 relatif aux rues de Paris (art. 1er, alinéa ter, 3, 6, 8 et 9) ;\n- loi du 31 mars 1923 simplifiant la procédure suivie pour la délivrance des permissions de voirie et des alignements individuels sur la grande voirie et sur les chemins vicinaux de grande communication et d'intérêt commun ;\n- loi du 15 mai 1930 relative à l'assainissement d'office et au classement d'office des voies privées de Paris (art. 6 et 10 bis) ;\n- loi du 3 juillet 1934 portant ratification de la convention internationale sur l'unification de la signa1isation routière, signée à Genève le 30 mars 1931 (art. 2 et 3, alinéa 2) ;\n- décret-loi du 30 octobre 1935 relatif à l'éclairage public de Paris (art. 14, alinéa 1er) ;\n- décret-loi du 24 mai 1938 relatif à la réglementation routière de la traversée des agglomérations par les grands itinéraires (art. 3) :\n- décret-loi du 14 juin 1938 relatif aux finances locales (art. 21);\n- loi du 31 décembre 1938 portant fixation du budget général de l'exercice 1939 (art. 122) ;\n- ordonnance n° 59-115 du 7 janvier 1959 relative à la voirie des collectivités locales (art. 9) ;\n- loi n° 69-7 du 3 janvier 1969 relative aux voies rapides et complétant le régime de la voirie nationale et locale (art. 1er, alinéa 1er).\nModification du code de l'expropriation pour cause d'utilité publique." }, "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000000332141", "#text": "Loi du 16 septembre 1807", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000000332141", "@typelien": "MODIFIE", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "1807-09-16" }, { "@id": "JORFTEXT000000309707", "#text": "Loi du 30 juillet 1880", "@sens": "source", "@cidtexte": 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Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables,
Vu le code du domaine de l'Etat ;
Vu le code de l'environnement, notamment ses articles L. 122-1 à L. 122-3, L. 123-1 à L. 123-16, L. 214-1 à L. 214-7, ensemble les décrets n° 93-742 et n° 93-743 du 29 mars 1993 modifiés, les articles L. 220-1, L. 220-2, L. 571-9, ensemble le décret n° 95-22 du 9 janvier 1995 et les articles R. 122-1 à R. 122-3, R. 123-1 à R. 123-23 ;
Vu le code de l'expropriation pour cause d'utilité publique, notamment ses articles L. 11-1 à L. 11-5, R. 11-1 à R. 11-3 et R. 11-14-1 à R. 11-14-14, R. 15-2 ;
Vu le code général de la propriété des personnes publiques ;
Vu le code de la route ;
Vu le code rural, notamment ses articles L. 112-2, L. 112-3, L. 123-24 à L. 123-26, L. 352-1, R. 123-30 à R. 123-38 et R. 352-1 et suivants ;
Vu le code de l'urbanisme, notamment ses articles L. 123-16, R. 123-16, R. 123-17, R. 123-23 à R. 123-25 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 et L. 122-4 ;
Vu la loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982 modifiée d'orientation des transports intérieurs, notamment son article 14, et le décret n° 84-617 du 17 juillet 1984 pris pour son application ;
Vu les plans locaux d'urbanisme des communes de Mionnay, Miribel, Tramoyes, Saint-Maurice-de-Beynost, Beynost, La Boisse, Thil et Niévroz dans le département de l'Ain et de la communauté urbaine de Lyon (commune de Cailloux-sur-Fontaines) dans le département du Rhône ;
Vu l'avis de la chambre d'agriculture de l'Ain en date du 5 janvier 2006 ;
Vu l'avis de la chambre d'agriculture du Rhône en date du 27 janvier 2006 ;
Vu la décision du président du tribunal administratif de Lyon du 9 février 2006 désignant les membres de la commission d'enquête ;
Vu les lettres du préfet de l'Ain du 16 février 2006 par lesquelles le président du conseil régional de Rhône-Alpes, le président du conseil général de l'Ain, les présidents des syndicats mixtes du schéma de cohérence territoriale de la Dombes et du schéma de cohérence territoriale Bugey-Côtière-Plaine de l'Ain », de la communauté de communes du canton de Montluel, les présidents de la chambre de commerce et d'industrie, de la chambre des métiers et de la chambre d'agriculture de l'Ain, ainsi que les maires des communes de Mionnay, Miribel, Tramoyes, Saint-Maurice-de-Beynost, Beynost, La Boisse, Thil et Niévroz, ont été informés de la mise en oeuvre de la procédure prévue par les articles L. 123-16 et R. 123-23 du code de l'urbanisme en vue de la mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme de ces communes ;
Vu les lettres du préfet du Rhône du 7 mars 2006 par lesquelles le président du conseil régional de Rhône-Alpes, le président du conseil général du Rhône, le président de la communauté urbaine de Lyon, les présidents de la chambre de commerce et d'industrie, de la chambre des métiers et de la chambre d'agriculture du Rhône, ainsi que le maire de la commune de Cailloux-sur-Fontaines, ont été informés de la mise en oeuvre de la procédure prévue par les articles L. 123-16 et R. 123-23 du code de l'urbanisme en vue de la mise en compatibilité du plan local d'urbanisme de la communauté urbaine de Lyon ;
Vu le procès-verbal de la réunion tenue le 10 mars 2006 en application de l'article R. 123-23 du code de l'urbanisme et portant sur la mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme des communes de Mionnay, Miribel, Tramoyes, Saint-Maurice-de-Beynost, Beynost, La Boisse, Thil et Niévroz dans le département de l'Ain ;
Vu le procès-verbal de la réunion tenue le 24 mars 2006 en application de l'article R. 123-23 du code de l'urbanisme et portant sur la mise en compatibilité du plan local d'urbanisme de la communauté urbaine de Lyon (commune de Cailloux-sur-Fontaines) dans le département du Rhône ;
Vu l'arrêté interpréfectoral des secrétaires généraux des préfectures de l'Ain et du Rhône du 6 avril 2006 prescrivant l'ouverture de l'enquête publique préalable à la déclaration d'utilité publique des travaux de construction de l'autoroute A 432, section Les Echets ― La Boisse entre l'autoroute A 46 nord et les autoroutes A 42 et A 432, et à la mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme des communes de Mionnay, Miribel, Tramoyes, Saint-Maurice-de-Beynost, Beynost, La Boisse, Thil et Niévroz dans le département de l'Ain, et de la communauté urbaine de Lyon (commune de Cailloux-sur-Fontaines) dans le département du Rhône ;
Vu la lettre du directeur délégué régional de la direction régionale de l'équipement de Rhône-Alpes adressée le 19 avril 2006 au directeur de l'Institut national des appellations d'origine dans le cadre de la procédure prévue par les articles L. 112-2 et L. 112-3 du code rural ;
Vu la lettre du directeur délégué régional de la direction régionale de l'équipement de Rhône-Alpes adressée le 19 avril 2006 au directeur du centre régional de la propriété forestière de Rhône-Alpes dans le cadre de la procédure prévue par l'article L. 112-3 du code rural ;
Vu les autres pièces du dossier de l'enquête publique ouverte sur le projet et les conclusions de la commission d'enquête en date du 1er septembre 2006 ;
Vu la lettre du 13 septembre 2006 du préfet de l'Ain demandant au maire de la commune de Saint-Maurice-de-Beynost d'inviter son conseil municipal à délibérer dans un délai de deux mois sur la mise en compatibilité du plan local d'urbanisme de sa commune ;
Vu les délibérations émises par les conseils municipaux de Mionnay le 13 octobre 2006, Miribel le 27 octobre 2006, Tramoyes le 30 octobre 2006, Beynost le 19 octobre 2006, La Boisse le 29 septembre 2006, Thil le 29 septembre 2006 et Niévroz le 26 octobre 2006 dans le département de l'Ain et par le conseil communautaire de la communauté urbaine de Lyon le 13 novembre 2006 sur la mise en compatibilité de leurs plans locaux d'urbanisme ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 6 décembre 2007.

François Fillon

Par le Premier ministre :

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

du développement et de l'aménagement durables,

Jean-Louis Borloo

Le secrétaire d'Etat

chargé des transports,

Dominique Bussereau

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\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat,
Vu le code du domaine de l'Etat ;
Vu le code de l'environnement, notamment ses articles L. 122-1 à L. 122-3, L. 123-1 à L. 123-16, L. 214-1 à L. 214-7, L. 220-1, L. 220-2, L. 571-9, R. 122-1 à R. 122-3, R. 123-1 à R. 123-23, R. 214-1 et suivants et R. 571-44 et suivants ;
Vu le code de l'expropriation pour cause d'utilité publique, notamment ses articles L. 11-1 à L. 11-5, R. 11-2 et R. 11-3 et R. 11-14-1 à R. 11-14-15 ;
Vu le code général de la propriété des personnes publiques ;
Vu le code de la route ;
Vu le code rural, notamment ses articles L. 112-2, L. 112-3, L. 123-24 à L. 123-26, L. 352-1, R. 123-30 à R. 123-38 et R. 352-1 et suivants ;
Vu le code de l'urbanisme, notamment ses articles L. 123-16, R. 123-16, R. 123-17 et R. 123-23 à R. 123-25 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1, L. 122-4 et R. 122-1 ;
Vu la loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982 modifiée d'orientation des transports intérieurs, notamment son article 14 et le décret n° 84-617 du 17 juillet 1984 modifié pris pour son application ;
Vu les plans locaux d'urbanisme des communes d'Ambérieux-d'Azergues, Les Chères, Marcilly-d'Azergues et Quincieux ;
Vu la décision du ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer du 20 avril 2007 approuvant l'avant-projet sommaire de la liaison autoroutière A 6 ― A 46 Nord ;
Vu l'avis des services fiscaux du département du Rhône du 13 juin 2007 ;
Vu les lettres du préfet du Rhône du 2 juillet 2007 par lesquelles le président du conseil régional de Rhône-Alpes, le président de la communauté de communes des Monts d'Or Azergues et le président de la chambre des métiers du Rhône ont été informés de la mise en œuvre de la procédure prévue par les articles L. 123-16 et R. 123-23 du code de l'urbanisme en vue de la mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme de ces communes ;
Vu la décision du ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer du 13 juillet 2007 prescrivant la mise à l'enquête publique relative à la liaison autoroutière A 6 ― A 46 Nord ;
Vu le procès-verbal de la réunion tenue le 27 juillet 2007 pour la mise en œuvre de la procédure prévue par les articles L. 123-16 et R. 123-23 du code de l'urbanisme et portant sur la mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme des communes d'Ambérieux-d'Azergues, Les Chères, Marcilly-d'Azergues et Quincieux ;
Vu l'avis du ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables, émis en application des articles L. 122-1 et R. 123-6 du code de l'environnement, du 5 octobre 2007 ;
Vu la décision du président du tribunal administratif de Lyon du 10 octobre 2007 désignant les membres de la commission d'enquête ;
Vu l'avis de la chambre d'agriculture du département du Rhône du 12 novembre 2007, dans le cadre de la procédure prévue par l'article L. 112-3 du code rural ;
Vu l'arrêté préfectoral du préfet du Rhône du 12 novembre 2007 prescrivant l'ouverture de l'enquête publique préalable à la déclaration d'utilité publique des travaux de construction de la liaison autoroutière entre l'autoroute A 6 (commune de Marcilly-d'Azergues) et l'autoroute A 46 Nord (commune de Quincieux), à l'attribution du statut d'autoroute à cette liaison et à la mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme des communes d'Ambérieux-d'Azergues, Les Chères, Marcilly-d'Azergues et Quincieux ;
Vu les autres pièces du dossier de l'enquête publique à laquelle il a été procédé du 11 décembre 2007 au 18 janvier 2008, notamment le rapport, les conclusions motivées et l'avis de la commission d'enquête du 12 mai 2008 ;
Vu les réponses apportées par le maître d'ouvrage à l'avis de la commission d'enquête ;
Vu la lettre du préfet du Rhône du 29 avril 2009 demandant au maire de Marcilly-d'Azergues d'inviter le conseil municipal de cette commune à délibérer dans un délai de deux mois sur la mise en compatibilité du plan local d'urbanisme de la commune ;
Vu les délibérations émises par les conseils municipaux des Chères le 28 mai 2009, d'Ambérieux-d'Azergues le 6 juin 2009 et de Quincieux le 11 juin 2009 sur la mise en compatibilité du plan local d'urbanisme de leur commune ;
Vu l'avis du centre régional de la propriété forestière de Rhône-Alpes du 1er juillet 2007, dans le cadre de la procédure prévue par l'article L. 112-3 du code rural ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait à Paris, le 15 juillet 2009.

François Fillon

Par le Premier ministre :

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie,

de l'énergie, du développement durable et de la mer,

en charge des technologies vertes

et des négociations sur le climat,

Jean-Louis Borloo

Le secrétaire d'Etat

chargé des transports,

Dominique Bussereau

\n\n (1) Il peut être pris connaissance de ces documents ainsi que du document exposant les motifs de la décision au siège de la direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement de Rhône-Alpes, 165, rue Garibaldi, bâtiment A, à Lyon.\n\n" } }, "JORFTEXT000042238460": { "META": { "META_SPEC": { "META_TEXTE_VERSION": { "LIENS": { "LIEN": [ { "@id": "JORFTEXT000039666574", "#text": "LOI n°2019-1428 du 24 décembre 2019 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000039666574", "@nortexte": "TRET1821032L", "@numtexte": "2019-1428", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "2019-12-24" }, { "@id": "JORFARTI000039666734", "@num": "161", "#text": "LOI n°2019-1428 du 24 décembre 2019 - art. 161", "@sens": "source", "@cidtexte": "JORFTEXT000039666574", "@nortexte": "TRET1821032L", "@numtexte": "2019-1428", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "LOI", "@datesignatexte": "2019-12-24" }, { "@id": "LEGITEXT000006070667", "#text": "Code de la voirie routière (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "@id": "LEGIARTI000006398490", "@num": "L122-1", "#text": "Code de la voirie routière - art. L122-1 (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006070667", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" }, { "@id": "LEGITEXT000006074228", "#text": "Code de la route. (V)", "@sens": "source", "@cidtexte": "LEGITEXT000006074228", "@typelien": "CITATION", "@naturetexte": "CODE", "@datesignatexte": "2999-01-01" } ] }, "TITRE": "Décret n°2020-1061 du 14 août 2020", "MINISTERE": "Ministère de la transition écologique Transports", "TITREFULL": "Décret n° 2020-1061 du 14 août 2020 relatif aux conditions de classement de certaines sections de routes dans la catégorie des autoroutes" }, "META_TEXTE_CHRONICLE": { "CID": "JORFTEXT000042238460", "NOR": "TRAT2004816D", "NUM": "2020-1061", "DATE_PUBLI": "2020-08-15", "DATE_TEXTE": "2020-08-14", "NUM_PARUTION": 200, "NUM_SEQUENCE": 58, "ORIGINE_PUBLI": "JORF n°0200 du 15 août 2020" } }, "META_COMMUN": { "ID": "JORFTEXT000042238460", "URL": "texte/version/JORF/TEXT/00/00/42/23/84/JORFTEXT000042238460.xml", "ID_ELI": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2020/8/14/TRAT2004816D/jo/texte", "NATURE": "DECRET", "ORIGINE": "JORF", "ELI_ALIAS": { "ID_ELI_ALIAS": "https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2020/8/14/2020-1061/jo/texte" } } }, "VISAS": { "CONTENU": "

\n
Le Premier ministre,
Sur le rapport de la ministre de la transition écologique,
Vu le code de la route, notamment son article R. 413-2 ;
Vu le code de la voirie routière, notamment ses articles L. 122-1 et R. 122-1 ;
Vu la loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d'orientation des mobilités, notamment son article 161 ;
Le Conseil d'Etat (section des travaux publics) entendu,
Décrète :

" }, "NOTICE": { "CONTENU": "

\n
Publics concernés : usagers des autoroutes et ouvrages d'art du réseau routier national.\n
Objet : conditions dans lesquelles les sections à gabarit routier peuvent être classées dans la catégorie des autoroutes.\n
Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.\n
Notice : la loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d'orientation des mobilités complète la définition des autoroutes telle que prévue par l'article L. 122-1 du code de la voirie routière, en précisant que les autoroutes peuvent comporter des sections à gabarit routier, dans des conditions définies par décret en Conseil d'Etat qui tiennent compte notamment de contraintes topographiques. Le présent décret apporte les précisions nécessaires sur les caractéristiques de la voirie concernée. Il en neutralise également les effets, en tant que de besoin, s'agissant des conséquences sur la vitesse maximale autorisée ainsi que sur le classement au titre des transports exceptionnels.\n
Références : ce texte est pris pour l'application de l'article 161 de la loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d'orientation des mobilités. Le décret et les codes, qu'il modifie, peuvent être consultés sur le site Légifrance (https://www.legifrance.gouv.fr).\n

" }, "ENTREPRISE": { "@texte_entreprise": "non" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 14 août 2020.

Jean Castex

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Jean-Baptiste Djebbari

La ministre de la transition écologique,

Barbara Pompili

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" }, "SIGNATAIRES": { "CONTENU": "

Fait le 14 août 2020.

Jean Castex

Par le Premier ministre :

Le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports,

Jean-Baptiste Djebbari

La ministre de la transition écologique,

Barbara Pompili

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Article L122-1 AUTONOME MODIFIE, en vigueur du 24/06/1989 au 27/12/2019 (Code de la voirie routière)