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Le décret du 14 mars 1986 relatif au contrat type de location d'un véhicule industriel avec conducteur pour le transport routier de marchandises est abrogé.
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Le contrat type pour le transport public routier de marchandises, applicable aux envois de trois tonnes et plus ne relevant pas d'un contrat type spécifique, annexé au présent décret, est approuvé.
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\n Le donneur d'ordre est responsable, sauf en cas de force majeure :
\n - de la non-remise de l'envoi lors de la mise à disposition du véhicule par le transporteur.
\n Dans ce cas, l'indemnité à verser au transporteur est égale au tiers du prix de transport prévu, sauf offre comparable pour un autre envoi immédiatement disponible ;
\n - de la remise partielle de l'envoi.
\n Dans ce cas l'indemnité à verser au transporteur est égale à la moitié du prix prévu pour le transport du tonnage manquant, sauf offre comparable pour un autre envoi immédiatement disponible.
\n 11. Défaillance du transporteur au chargement
\n En cas de rendez-vous tel que défini à l'article 2.6 ci-dessus :
\n - si le transporteur n'avise pas le donneur d'ordre de son retard, celui-ci peut rechercher un autre transporteur à l'issue d'un délai d'attente de deux heures ;
\n - si le transporteur avise le donneur d'ordre de son retard, celui-ci peut rechercher immédiatement un autre transporteur si le retard égal ou supérieur à deux heures annoncé par le transporteur risque d'entraîner un préjudice grave.
\n En l'absence de rendez-vous, le donneur d'ordre peut rechercher un autre transporteur à l'issue d'un délai d'attente raisonnable après le moment convenu pour la mise à disposition du véhicule si le retard risque d'entraîner un préjudice grave.
\n 12. Délais de transport
\n Le délai de transport est d'un jour par fraction indivisible de 400 kilomètres.
\n Ce délai court à partir de zéro heure du jour qui suit l'enlèvement de l'envoi.
\n Les jours non ouvrables ne sont pas compris dans le calcul de ce délai auquel s'ajoute par ailleurs le temps nécessaire à l'accomplissement des formalités administratives obligatoires et des opérations complémentaires demandées par le donneur d'ordre.
\n Lorsque le délai de transport total expire entre 18 heures et 8 heures, l'envoi doit être mis à disposition du destinataire dès l'ouverture de l'établissement ou au plus tard à 8 heures le premier jour ouvrable qui suit l'expiration de ce délai.
\n 13. Empêchement du transport
\n Si le transporteur est empêché ou interrompu temporairement ou si pour un motif quelconque l'exécution du transport est ou devient impossible, le transporteur est tenu de demander des instructions au donneur d'ordre.
\n Si le transporteur n'a pu obtenir en temps utile les instructions du donneur d'ordre, il prend les mesures qui lui paraissent les meilleures dans l'intérêt de ce dernier pour la conservation de la marchandise ou son acheminement par d'autres voies ou d'autres moyens.
\n Le donneur d'ordre rembourse au transporteur les dépenses justifiées consécutives aux instructions données ou aux mesures prises en application des alinéas précédents. Ces dépenses sont facturées séparément conformément aux dispositions de l'article 15 ci-après.
\n 14. Empêchement à la livraison.
\n Il y a empêchement à la livraison chaque fois que l'envoi parvenu au lieu de livraison prévu ne peut être remis au destinataire désigné. Est également considéré comme un empêchement à la livraison toute immobilisation du véhicule chez le destinataire supérieure à vingt-quatre heures décomptées à partir de la mise à disposition.
\n L'empêchement à la livraison donne lieu à l'établissement d'un avis de souffrance adressé par le transporteur au donneur d'ordre dans les vingt-quatre heures suivant sa constatation.
\n La marchandise qui a fait l'objet de l'avis de souffrance reste à la disposition du destinataire jusqu'à la réception des instructions nouvelles du donneur d'ordre.
\n En l'absence d'instruction, le transporteur peut décharger la marchandise pour le compte de l'expéditeur. En ce cas, le transporteur assume la garde de la marchandise ou la confie à un entrepôt public oo à défaut à un tiers dont il est garant. Les frais ainsi engagés sont à la charge du donneur d'ordre, sauf s'ils sont la conséquence d'une faute du transporteur. En outre, le transporteur perçoit du donneur d'ordre un complément de rémunération pour frais d'immobilisation du véhicule et pour les opérations de manutention accomplies facturé séparément conformément aux dispositions de l'article 15 ci-après.
\n 15. Rémunération du transporteur
\n Prix du transport et des prestations annexes
\n Le prix du transport proprement dit est calculé en tenant compte du poids ou du volume de la marchandise, de la nature de celle-ci de la distance et du type de véhicule utilisé.
\n Tout changement d'itinéraire demandé par le donneur d'ordre ou imposé par des circonstances auxquelles le transporteur est étranger entraîne un réajustement du prix.
\n Les prestations supplémentaires ou accessoires sont rémunérés en sus et font l'objet d'une facturation distincte. Entrent notamment dans le cadre de ces prestations :
\n - les opérations d'encaissement ;
\n - les frais d'immobilisation du véhicule ;
\n - les frais de chargement ou de déchargement ;
\n - les débourses ;
\n - la livraison contre remboursement ;
\n - le magasinage ;
\n - la nouvelle présentation à domicile ;
\n - la déclaration de valeur ;
\n - la déclaration d'intérêt spécial à la livraison ;
\n - le nettoyage, le lavage ou la désinfection du véhicule en cas de remise d'envois salissants remis en vrac ou en emballages non étanches ;
\n - les opérations de pesage demandées en application de l'article 9 bis par le donneur d'ordre.
\n Le prix total couvre le coût de l'ensemble des prestations fournies par le transporteur auxsquelles s'ajoutent les droits de timbre et un terme de frais fixes liés à l'établissement et à la gestion des contrats de transport.
\n Tous les prix sont calculés hors taxe.
\n 16. Modalités de paiement
\n Le paiement du prix du transport et des prestations supplémentaires ou accessoires est exigible à l'enlèvement (port payé) ou à la livraison (port dû) sur présentation de la facture ou d'un document en tenant lieu.
\n S'il n'a pas été encaissé au moment de l'enlèvement ou de la livraison, ce prix est payable à la réception de la facture du transporteur. Le donneur d'ordre est garant de son acquittement.
\n Tout retard dans le paiement entraîne de plein droit le versement d'intérêts au taux légal, sans préjudice de la réparation, dans les conditions du droit commun, de tout autre dommage résultant de ce retard.
\n 17. Remboursements
\n Le remboursement est la somme mise à la charge de la marchandise par l'expéditeur.
\n La stipulation d'un remboursement oblige le transporteur à ne livrer la marchandise que contre paiement de la somme correspondante et à faire parvenir cette somme dans les meilleurs délais à son donneur d'ordre.
\n Elle ne lie le transporteur que si elle figure sur un document procédant du contrat de transport.
\n Le transporteur encaisse le remboursement soit en espèces lorsque la législation l'autorise, soit en un chèque ordinaire établi à l'ordre de l'expéditeur.
\n La prescription des actions relatives au remboursement est d'un an à compter de la livraison.
\n 18. Indemnisation pour pertes et avaries
\n Déclaration de valeur
\n Le transporteur est tenu de verser une indemnité pour la réparation de tous les dommages justifiés dont il est légalement tenu résultant de la perte ou de l'avarie de la marchandise.
\n Cette indemnité ne peut excéder 90 F par kilogramme de poids brut de marchandises manquantes ou avariées ni par envoi une somme supérieure au produit du poids brut de l'envoi en tonnes par 12.000 F.
\n Le donneur d'ordre a la faculté de faire une déclaration de valeur qui a pour effet de substituer le montant de cette déclaration au plafond de l'indemnité fixé à l'alinéa ci-dessus.
\n 19. Indemnisation pour retard à la livraison
\n En cas de préjudice prouvé résultant d'un retard à la livraison du fait du transporteur, celui-ci est tenu de verser une indemnité qui ne peut excéder le prix de transport.
\n Le donneur d'ordre a la faculté de faire une déclaration d'intérêt spécial à la livraison qui a pour effet de substituer le montant de cette déclaration au plafond de l'indemnité fixé à l'alinéa précédent.
\n Sans préjudice de l'indemnité prévue aux alinéas précédents, les pertes ou avaries à la marchandise résultant d'un retard sont indemnisées conformément aux dispositions des deuxième et troisième alinéas de l'article 18 ci-dessus.
\n 20. Respect des temps de conduite, de repos et de travail des conducteurs.
\n Conformément aux dispositions de l'article 9 de la loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982 d'orientation des transports intérieurs :
\n Le transporteur ne doit, en aucun cas, conduire les opérations de transport dans des conditions incompatibles avec la réglementation des conditions de travail et de sécurité ;
\n La responsabilité du donneur d'ordre telle que définie à l'article 2.2. du présent contrat, du destinataire ou d'un donneur d'ordre de fait est engagées par les manquements à ladite réglementation qui leur sont imputables.
\n 21. Réglementations particulières
\n En cas de transport de marchandises soumises à une réglementation administrative particulière telle que régie, douane, police, réglementation du trasport des matières dangereuses, réglementation sanitaire, etc., chacune des parties au contrat est tenue de se conformer aux obligations de ces réglementations qui lui incombent. En particulier, afin d'éviter tout retard ou empêchement dans le transport, le donneur d'ordre est tenu de fournir au transporteur tous renseignements et documents nécessaires.
\n Chacune des parties supporte les conséquences des manquements qui lui sont imputables. 5. Opérations de conduite
\n Le loueur assume la maîtrise et la responsabilité des opérations de conduite.
\n Sont des opérations de conduite :
\n - la conduite proprement dite du véhicule ;
\n - sa protection contre le vol dans des conditions normales de vigilance ;
\n - la préparation technique du véhicule ;
\n - la mise en oeuvre et la surveillance de ses éventuels équipements spéciaux (dispositifs de transport sous température dirigée, flexibles, clapets, compteurs et autres équipements des citernes, hayon élévateur, bras de manutention, etc.). Le conducteur ne doit cependant pas procéder à la mise en oeuvre de ces équipements sans l'autorisation préalable du locataire ou d'un tiers désigné par lui ;
\n - la vérification, avant le départ, du chargement, du calage et de l'arrimage du point de vue de la sécurité de la circulation.
\n Le conducteur salarié est le préposé du loueur pour l'exécution des opérations de conduite.
\n 6. Opérations de transport
\n Le locataire assume la maîtrise et la responsabilité des opérations de transport.
\n Toutes les opérations n'ayant pas le caractère d'opérations de conduite au sens de l'article précédent sont des opérations de transport.
\n La maîtrise des opérations de transport implique notamment que le locataire, ayant la charge des marchandises transportées :
\n - en détermine la nature et la quantité dans la limite de la charge utile du véhicule ;
\n - fixe les itinéraires, les points de chargement et de déchargement et les délais de livraison de ces marchandises ;
\n - assure ou fait assurer le chargement, l'arrimage et le déchargement ;
\n - est soumis à toutes les obligations relatives aux transports de marchandises qu'il effectue au moyen du véhicule loué.
\n Lorsque le conducteur participe à des opérations de transport dans les conditions prévues à l'article 2 ci-dessus, il agit alors en qualité de préposé du locataire pour le compte et sous la responsabilité exclusive de celui-ci.
\n 7. Dommages aux marchandises transportées
\n Le loueur ne prend pas en charge les marchandises transportées et n'en est pas garant.
\n Il ne répond pas des dommages et pertes qu'elles peuvent subir, sauf si le locataire établit que ces dommages ou pertes proviennent d'un vice caché du véhicule loué ou d'une faute dans l'exécution d'une opération de conduite.
\n 8. Dommages au matériel roulant appartenant au locataire.
\n Le loueur ne répond pas des dommages qui pourrait subir une semi-remorque du locataire attelée au véhicule loué, sauf si le locataire établit que ces dommages proviennent d'un vice caché du véhicule loué ou d'une faute dans l'exécution d'une opération de conduite.
\n 9. Dommages au tiers
\n Le loueur conserve la garde du véhicule au sens de l'article 1384 du code civil. Il répond des dommages de toute nature que celui-ci pourrait, pour une raison quelconque, causer aux tiers ainsi qu'au personnel ou aux biens du locataire.
\n Il répond, dans les mêmes conditions, des dommages causés par les marchandises dans la mesure où ceux-ci résultent d'une faute de conduite.
\n Le loueur s'engage, en outre, à garantir et à indemniser le locataire de tout recours qui pourrait être exercé contre lui de ce chef.
\n 10. Respect des prescriptions du code de la route
\n Le loueur répond des conséquences des infractions aux prescriptions du code de la route du fait du personnel de conduite ou imputables à l'état du véhicule, sauf recours éventuel contre le locataire lorsque ces infractions résultant des instructions données par ce dernier ou ses préposés.
\n 11. Respect de la réglementation des transports
\n La location d'un véhicule industriel avec conducteur s'effectue conformément aux dispositions des articles 1er, 25 à 37, 41 à 43 et 51 du décret n° 86-567 du 14 mars 1986 relatif au transport routier de marchandises.
\n 12. Respect de la réglementation des temps de travail et de conduite
\n Le loueur, en sa qualité d'employeur du personnel de conduite, fournit les appareils, documents et tous dispositifs de contrôle sur les durées des temps de travail, de conduite et de repos. Il veille à leur utilisation ou à leur bonne tenue.
\n Le loueur s'engage à fournir le conducteur ayant pris, avant sa mise à disposition du locataire, le temps de repos réglementaire.
\n Le loueur informe le locataire des règles à respecter en ce qui concerne ls temps de travail, de conduite et de repos du personnel de conduite mis à sa disposition. Les durées de mise à disposition et le programme d'emploi du personnel de conduite sont fixées de manière à permettre l'organisation du travail de ce personnel dans le respect de la réglementation sur les durées journalières et hebdomadaires de travail et de conduite.
\n Les instructions du locataire prises dans le cadre des opérations de transport et concernant notamment les itinéraires, les points de chargement et de déchargement, les durées de chargement et de déchargement et les délais de livraison de marchandises doivent être compatibles avec le respect des durées de travail ainsi que de la réglementation des temps de conduite et de repos. Les manquements qui lui sont imputables engagent sa responsabilité conformément à l'article 9 de la loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982.
\n Dans la mesure où elles ont pour but de satisfaire aux exigences de la sécurité mentionnées à l'article 10, dernier alinéa, de la loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982, les dispositions du présent article sont applicables aux personnels de conduite non salariés.
\n 13. Rémunération
\n Le prix de location comprend une rémunération distinguant la mise à disposition du véhicule, la mise à disposition du personnel de conduite et le kilométrage effectué. Il doit assurer, pour chacun de ces trois éléments, la couverture des coûts réels du service rendu par le loueur dans les conditions normales d'organisation et de productivité.
\n La rémunération du loueur n'est pas établie sur la bse des quantités transportées ou du nombre de voyages effectués par le locataire.
\n En cas d'interruption du service imputable au loueur ou une modification de ce programme entraîne la nécessité de recourir à des moyens supplémentaires, ceux-ci sont facturés en sus.
\n Le prix de location est modifié périodiquement en fonction des variations dans les conditions économiques intéressant la location.
\n 14. Règlement
\n La location donne lieu à facturation établie par le loueur.
\n Le prix de la location est payable à la réception de la facture.
\n Il est payé pa le locataire lui-même.
\n Aucune compensation n'est opérées entre le prix de location et une créance du locataire sur le loueur, quelle qu'en soit la nature.
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1. Objet et domaine d'application aux envois de 3 tonnes et plus ne relevant pas d'un contrat type spécifique.
\n
Le présent contrat a pour objet le transport en régime intérieur, par un transport public routier, d'envois de 3 tonnes et plus ne relevant pas d'un contrat type spécifique, moyennant un prix devant assurer une juste rémunération du service ainsi rendu, le tout conformément aux dispositions de la loi n°82-1153 du 30 décembre 1982, notamment de ses articles 6, 8, 9 et 32, ainsi que des textes pris pour son application.
\n
Il règle les relations du donneur d'ordre et du transporteur routier quelle que soit la technique de transport utilisée.
\n
Il s'applique de plein droit, à défaut de convention écrite définissant les rapports entre les parties au contrat, sur les matières mentionnées à l'article 8-II de la loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982.
\n
En cas de relations suivies entre un donneur d'ordre et un transporteur, ayant fait l'objet d'une convention écrite générale conclue conformément aux dispositions de l'article 8-II de la loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982, chaque envoi est présumé exécuté aux conditions de cette convention.
\n
2. Définitions
\n
2.1. Envoi :
\n
L'envoi est la quantité de marchandises, emballage et palette compris, mis effectivement, au même moment, à la disposition d'un transporteur et dont le transport est demandé par un même donneur d'ordre pour un même destinataire d'un lieu de chargement unique à un lieu de déchargement unique faisant l'objet d'un même contrat de transport.
\n
Différents lieux de chargement ou de déchargement situés dans l'enceinte d'un même établissement industriel ou commercial ou sur les lieux d'un même chantier sont considérés comme formant un lieu unique de chargement ou de déchargement.
\n
2.2. Donneur d'ordre :
\n
On entend par donneur d'ordre la partie (expéditeur, commissionnaire de transport ou autre) qui conclut le contrat de transport avec le transporteur.
\n
2.3. Colis :
\n
Par colis, il faut entendre un objet ou un ensemble matériel composé de plusieurs objets, quels qu'en soient les dimensions et le volume, constituant une charge unitaire hors des opérations de manutention qui interviennent en cours de transport, exemple :
\n carton, caisse, fardeau, palette cerclée ou filmée, etc..
\n
2.4. Jours non ouvrables :
\n
On entend par jours non ouvrables les dimanches et les jours de fêtes légales ainsi que les jours d'interdiction de circulation imposés par les autorités publiques compétentes. Cependant, les autres jours de fermeture de l'établissement où doit s'effectuer la prise en charge ou la livraison de la marchandise sont considérés comme non ouvrables si le transpoteur en est dûment avisé par le donneur d'ordre lors de la conclusion du contrat de transport.
\n
2.5. Distance - Itinéraire :
\n
La distance de transport correspond à l'itinéraire le plus direct compte tenu des contraintes de la sécurité des infrastructures routières, des caractéristiques du véhicule et de la nature des marchandises transportées.
\n
2.6. Rendez-vous :
\n
On entend par rendez-vous la fixation, d'un commun accord entre le donneur d'ordre et le transporteur, d'un jour et d'une heure précis et fermes pour la mise à disposition du véhicule au lieu de chargement ou au lieu de déchargement.
\n
3. Documents de transport
\n
Il incombe au donneur d'ordre de fournir au transporteur, au plus tard au moment de la prise en charge de la marchandise, les indications suivantes :
\n
- nom et adresse de l'expédition et du destinataire ;
\n
- lieux, date et éventuellement heures de chargement et de déchargement ;
\n
- la nature de la marchandise, le poids brut de l'envoi et le nombre de colis ;
\n
- s'il y a lieu, le volume et les dimensions de la marchandise ;
\n
- le débiteur du port ;
\n
- le nombre de palettes et autres supports de manutention ;
\n
- toute autre modalité d'exécution du contrat de transport (délai de livraison, déclaration de valeur, remboursement, etc.).
\n
Il informe en outre le transporteur des particularités non apparentes de la marchandise susceptibles d'avoir un incidence sur la bonne exécution du tranport.
\n
Sur la base de ces indications, le transporteur établit un docuement de transport signé par le donneur d'ordre qui reconnaît ainsi que les énonciations portées sur le document sont conformes à ses indications. Il appartient au donneur d'ordre de faire en sorte que le document de transport ne soit signé que par une personne qualifiée pour l'engager. Un exemplaire du document lui est remis.
\n
Le donneur d'ordre supporte vis-à-vis du transporteur les conséquences d'une fausse déclaration sur les caractérisques de l'envoi ou d'une absence de déclaration ayant eu pour effet, entre autres, de dissimuler le caractère dangereux ou frauduleux des marchandises transportées.
\n
4. Modifications du contrat de transport
\n
Le donneur d'ordre a le droit de disposer de la marchandise jusqu'au moment où le destinataire fait valoir ses droits.
\n
Dans le cadre, toute nouvelle instruction du donner d'ordre ayant pour objet la modification des conditions d'exécution du transport initial est donnée, ou confirmée, immédiatement, par écrit.
\n
Le transporteur n'est pas tenu d'accepter ces nouvelles instructions si elles sont de nature à l'empêcher d'honorer des engagements de transport pris antérieurement ou si elles l'obligent à sortir de la zone d'activité correspondant au titre d'exploitation du véhicule. Il doit en aviser immédiatement le donneur d'ordre.
\n
Lorsque les instructions entraînent une immobilisation du véhicule, le transporteur perçoit un complément de rémunération pour frais d'immobilisation facturé séparément conformément aux dispositions de l'article 15 ci-après.
\n
Toute modification au contrat entraîne un réajustement du prix initial.
\n
5. Matériel de transport
\n
Le transporteur s'engage à effectuer le transport à l'aide d'un matériel en bon état et adapté au transport des marchandises et aux accès et installations de chargement et de déchargement dans les conditions qui lui auront été définies par le donneur d'ordre.
\n
6 - Conditionnement, emballage et étiquetage des marchandises
\n
6.1. Lorsque la nature de la marchandise le nécessite, celle-ci doit être conditionnée, emballée, ou marquées ou contremarquées de façon qu'elle puisse supporter un transport exécuté dans des conditions normales et qu'elle ne constitue pas une cause de danger pour le personnel de conduite ou de manutention, les autres marchandises transportées, le véhicule ou les tiers.
\n
Un étiquetage doit, en outre, être effectué en tant que de besoin pour permettre un identification sans équivoque du destinataire et du lieu de livraison. Les mentions des étiquettes doivent correspondre à celles du document de transport.
\n
Le donneur d'ordre répond de toutes les conséquences d'une absence, d'une insuffisance ou d'une défectuosité du contionnement, de l'emballage, du marquage ou de l'étiquetage.
\n
Le fait que le transporteur n'ait pas formulé de réserves à leur sujet lors de la prise en charge de la marchandise ne lui interdit pas d'invoquer ultérieurement l'absence, l'insuffisance ou la défectuosité du contionnement, de l'emballage, du marquage ou de l'étiquetage.
\n
6.2. Les palettes utilisées pour les charges palettisées font partie intégrante de l'envoi. Elles ne donnent lieu ni à consignation, ni à location au transporteur, ni à aucune déduction sur les frais de transport.
\n
Dans le cadre du contrat de transport, le transporteur n'effectue ni échange, ni fourniture, ni location de palette.
\n
Le transport en retour des palettes vides fait l'objet d'un contrat de transport distinct.
\n
7. Chargement, bâchage, arrimage, déchargement
\n
Exécution matérielle et responsabilité.
\n
7.1. Le chargement, le calage et l'arrimage des marchandises incombent au donneur d'ordre qui a la charge de leur exécution.
\n
Le transporteur fournit au donneur d'ordre les indications nécessaires au respect des prescriptions du code de la route en matière de sécurité de la circulation.
\n
Le transporteur vérifie que le chargement, le calage ou l'arrimage ne compromettent pas cette sécurité. Dans le cas contraire, il doit demander qu'ils soient refaits dans des conditions satisfaisantes ou refuser la prise en charge des marchandises.
\n
Le transporteur procède avant le départ à la reconnaissance extérieure du chargement, du point de vue de la conservation de la marchandise.
\n
En cas de défectuosité apparente de nature à porter atteinte à cette conservation, il formule des réserves motivées inscrites sur le document de transport. Si celles-ci ne sont pas acceptées, il peut refuser la prise en charge des marchandises.
\n
Le transporteur est exonéré de la responsabilité résultant de la perte ou de l'avarie de la marchandise pendant le transport s'il établit que le dommage provient d'une défectuosité apparente pour laquelle il avait émis des réserves visées par le chargeur.
\n
En cas de chargement de plusieurs envois dans un même véhicule, le transporteur s'assure que tout nouveau chargement ne porte pas atteinte aux marchandises déjà chargées.
\n
Le déchargement de la marchandise est effectué par le destinataire.
\n
La responsabilité des dommages survenus au cours des opérations de chargement ou de chargement incombe à celui qui effectue ces oporations. Le transporteur met en oeuvre les moyens techniques de transfert propres au véhicule. Il est responsable des dommages résultant de leurs faits.
\n
7.2. Bâchage et débâchage :
\n
Le débâchage ou le bâchage du véhicule ou de la marchandise ainsi que le démontage ou le montage des ridelles et des ranchers sont à la charge du transporteur. L'expéditeur ou, suivant le cas, le destinataire doit mettre en place les moyens nécessaires en personnel et en matériel pour aider le transporteur à les exécuter.
\n
8. Conditions d'accès aux lieux de chargement et de déchargement.
\n
Le conducteur doit se conformer aux règles intérieures de sécurité et d'exploitation des usines, dépôts ou chantiers du donneur d'ordre et des fournitures ou clients de celui-ci, qui lui sont communiqués.
\n
9. Délais de chargement et de déchargement
\n
Les délais pour effectuer les opérations de chargement ou de déchargement du véhicule commencent au moment de la mise à disposition du véhicule notifiée sur place par le conducteur à l'établissement chargeur ou destinataire.
\n
Ils sont de :
\n
- deux heures en cas de mise à disposition fixée à une heure déterminée et respectée ;
\n
- trois heures en cas de mise à disposition convenue dans les limites d'une demi-journée ouvrable et respectée ;
\n
- quatre heures en cas de mise à disposition convenue dans les limites d'un jour ouvrable et respectée ;
\n
- cinq heures dans tous les autre cas.
\n
Le premier délai ci-dessus est réduit d'une demi-heure et les autres d'une heure en cas d'envoi d'un poids brut réel inférieur à quinze tonnes pour une volume inférieur à quatre mètres cubes.
\n
L'immobilisation du véhicule prend fin :
\n
- au chargement : après la fin du chargement et la remise des documents ;
\n
- au déchargement : après la fin du chargement de la marchandise et émargement du docuement de transport par le destinataire.
\n
Lorsque, suivant l'heure de mise à disposition du véhicule et en l'absence de précision de la part du donneur d'ordre sur les horaires de chargement et le déchargement, les délais ci-dessus ne sont pas écoulés à dix-huit heures, il sont suspendus jusqu'à huit heures ou à l'heure d'ouverture de l'établissement du premier jour ouvrable qui suit.
\n
En cas de dépassement des délais ainsi fixés, le transporteur perçoit du donneur d'ordre ou du destinataire, suivant le cas, un complément de rémunération pour frais d'immobilisation du véhicule facturé séparément conformément aux dispositions de l'article 15 ci-après.
\n
9 bis. Opérations de pesage
\n
Si l'une des parties au contrat demande la pesée de l'envoi, cette opération doit être effectuée en une seule fois sur le lieu de chargement ou de déchargement. Si le déplacement du véhicule est nécessaire, son coût ainsi que celui de l'opération de pesage en seront supportés par le demandeur.
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A abrogé les dispositions suivantes :

- Décret n°2002-566 du 17 avril 2002\n
\n Art. 1, Art. 2, Art. 3, Sct. Annexes, Sct. CONTRAT TYPE DE LOCATION D'UN VÉHICULE INDUSTRIEL AVEC CONDUCTEUR POUR LE TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES., Art. Annexe\n
\n

\n
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\n Sur le rapport du ministre de l'urbanisme, du logement et des transports,
\n Vu la loi d'orientation des transports antérieurs n° 82-1153 du 30 décembre 1982, et notamment son article 8-II ;
\n Vu le décret n° 86-567 du 14 mars 1986 relatif aux transports routiers de marchandises ;
\n Vu l'avis du Conseil national des transports du 19 avril 1985 ;
\n Après avis des organismes professionnels,
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\n Le ministre de l'urbanisme, du logement et des transports,
\n JEAN AUROUX.
\n Le secrétaire d'Etat auprès du ministre de l'urbanisme, du logement et des transports,
\n CHARLES JOSSELIN.
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Article 2 AUTONOME ABROGE, en vigueur du 24/04/2002 au 01/07/2014 (Décret n° 2002-566 du 17 avril 2002 portant approbation du contrat type de location d'un véhicule industriel avec conducteur pour le transport routier de marchandises)