Pannes de machines
Panne de la machine primaire : dans ce cas, les bagages sont dirigés vers la machine complémentaire si elle demeure exploitable (système de type A).
S'ils ne peuvent être tous contrôlés par ce moyen :
- une partie d'entre eux est dirigée vers la machine complémentaire soit de manière aléatoire, soit en ciblant un vol, soit après questionnement des passagers ;
- l'autre partie est contrôlée grâce aux autres moyens disponibles. Ce sont, en priorité :
- les équipes cynotechniques (système de type E) ;
- le RX hors format après questionnement des passagers (système de type O) ;
- la fouille manuelle, de préférence après questionnement, sinon de manière aléatoire (système de type G).
Panne de la machine complémentaire : dans ce cas, les autres moyens disponibles doivent être utilisés. En priorité :
- système à trois niveaux avec utilisation d'équipes cynotechniques (système de type C) ;
- contrôle s'appuyant sur la machine primaire (système de type D).