Article (Arrêté du 21 février 1992 relatif à l'exploitation des téléphériques à voyageurs)
«Vérifications particulières aux attaches découplables:
«- vérification du non glissement sous l'effet d'une traction parallèle au câble d'une valeur au moins égale à 3 fois la valeur maximale de la projection orthogonale du poids du véhicule sur la tangente à la trajectoire; «- vérification de l'état général et de l'efficacité des mécanismes d'ouverture et de fermeture (en particulier jeux disponibles avant mise en butée);
«- vérification de l'état de surface des mors et de leur adaptation au diamètre réel du câble;
«Vérifications particulières aux attaches fixes type tenailles:
«- contrôle de l'articulation et, après démontage complet, contrôle des états de surface et du système de serrage;
«- vérification par sondage de la résistance au glissement;
«Vérifications particulières aux attaches fixes à serrage direct: sauf recommandations particulières du constructeur le démontage et le contrôle détaillé sont prescrits tous les trois ans. Dans l'intervalle, il sera effectué des vérifications par sondage de la résistance au glissement.
«Les vérifications ci-dessus seront effectuées conformément aux notices du constructeur.
«3. Dispositifs de sécurité:
«Essais et vérifications mécaniques et électriques des dispositifs de sécurité (course, point de déclenchement).
«4. Stations et ouvrages de ligne:
«Visite détaillée des parties visibles des fondations des massifs d'ancrage et autres ouvrages en béton armé;
«Visite détaillée des charpentes des stations, ouvrages de lignes et bâtis de machines avec recherche des indices de corrosion et des fissures dans les endroits les plus propices préalablement repérés et contrôle des assemblages boulonnés;
«Vérification des mises à la terre des charpentes métalliques, organes mécaniques et câbles;
«Vérification du fonctionnement du système de tension;
«Examen fonctionnel des éléments mobiles et des pièces d'usure des composants de sécurité et de haute sécurité (2).
«5. Moteur de secours:
«Essais en charge du moteur de secours, le ou les véhicules d'une voie étant lestés au maximum; les dispositifs de freinage ou de sécurité spéciaux à la traction avec moteurs de secours font l'objet, à cette occasion, d'un essai à la même vitesse.
«6. Dispositifs propres aux téléphériques bicâbles équipés de freins de chariot:
«Vérification de l'arrêt des moteurs de traction lors de leur déclenchement; mesure du seuil de déclenchement des freins de chariot lorsque ceux-ci sont à fonctionnement automatique par défaut de tension du câble tracteur; mesure de l'effort de serrage ou, à défaut, de l'effort provoquant le glissement des freins de chariot et vérification que cet effort respecte les dispositions de l'article 4-66.»